FR2916791A1

FR2916791A1 - Closing panel arrangement for ship, has closing panels presenting complementary hooking shapes to cooperate with one another by hooking, when panels are horizontal and are arranged one above another, for integrating panels with one another

Info

Publication number: FR2916791A1
Application number: FR0703804A
Authority: FR
Inventors: Gerome Canolle; Pierre Bouchaud; Raphael Potier
Original assignee: NOVAL SARL
Current assignee: NOVAL SARL
Priority date: 2007-05-29
Filing date: 2007-05-29
Publication date: 2008-12-05
Anticipated expiration: 2027-05-29
Also published as: FR2916791B1

Abstract

The arrangement has a vertical opening part and a horizontal opening part. A chassis forms a horizontal frame and two closing panels (3, 4) that are mounted in a sliding manner in the chassis between a total closing position of the vertical opening part and a total release position of the parts. The panels present complementary hooking shapes (21, 22) to cooperate with one another by hooking, when the panels are horizontal and are arranged one above another, for integrating panels with one another.

Description

AMENAGEMENT DE PANNEAUX D'OBTURATION POUR OUVERTURE D'ANGLE ETPLACEMENT OF SHUTTER PANELS FOR ANGLE OPENING AND

APPLICATION. Domaine technique La présente invention est du domaine des matériels utilisés pour obturer des ouvertures d'angle, par exemple des écoutilles de navire et a pour objet un aménagement de panneaux d'obturation comprenant un châssis et des panneaux montés de manière mobile sur le châssis entre une position d'occlusion de l'ouverture et une position de dégagement de cette dernière. Etat de la technique antérieure. APPLICATION. TECHNICAL FIELD The present invention is in the field of materials used to close corner openings, for example ship hatches, and is intended to provide a shutter panel arrangement comprising a frame and panels movably mounted on the frame between an occlusion position of the opening and a release position of the latter. State of the prior art.

Typiquement, les ouvertures d'angles possèdent deux parties d'ouverture sécantes en l'espèce une partie d'ouverture verticale et une partie d'ouverture horizontale. Ces deux parties d'ouverture sont destinées à être obturées respectivement par un panneau vertical et un panneau horizontal, montés tous deux de manière mobile en coulissement sur un châssis approprié. Typically, the corner openings have two secant opening portions in this case a vertical opening portion and a horizontal opening portion. These two opening portions are intended to be closed respectively by a vertical panel and a horizontal panel, both mounted in a sliding manner on a suitable frame.

On connaît du brevet US 989 702 un aménagement de panneaux d'obturation pour écoutille d'angle comprenant un premier panneau coulissant prévu pour réaliser l'obturation de la partie verticale de l'écoutille et un second panneau coulissant prévu pour réaliser l'obturation de la partie horizontale de cette dernière. US Pat. No. 989,702 discloses an arrangement for shutter panels for an angle hatch comprising a first sliding panel provided for closing off the vertical part of the hatch and a second sliding panel provided for sealing the shutter. the horizontal part of the latter.

Le premier panneau coulissant est mobile entre une position d'obturation de la partie verticale de l'ouverture et une position de dégagement total de cette dernière selon laquelle il est disposé à l'horizontale dans des rails de guidage supérieurs bordant latéralement la partie horizontale de l'ouverture d'angle. Ce premier panneau est habituellement repoussé vers la zone avant des rails de guidage, vers une position escamotée selon laquelle il dégage également la partie horizontale de l'ouverture. Le second panneau est monté en coulissement dans des rails supérieurs indépendants des premiers et ce entre une position d'obturation de la partie horizontale de l'ouverture et une position de dégagement de cette dernière. The first sliding panel is movable between a closed position of the vertical part of the opening and a total disengagement position of the latter in which it is arranged horizontally in upper guide rails bordering laterally the horizontal part of the opening. the angle opening. This first panel is usually pushed towards the front zone of the guide rails to a retracted position in which it also releases the horizontal portion of the opening. The second panel is slidably mounted in upper rails independent of the first and this between a closed position of the horizontal portion of the opening and a release position of the latter.

Des aménagements de panneaux d'obturation d'ouverture d'angle du même type sont également connus du brevet US 3 161 895 et des demandes de brevet FR 2 822 434 et FR 2 883 024. Arrangements of angular aperture shutter panels of the same type are also known from US Pat. No. 3,161,895 and patent applications FR 2 822 434 and FR 2 883 024.

On connaît, également de la demande de brevet FR 2 676 702 un aménagement de panneau d'obturation comportant un châssis dans lequel est monté en coulissement un panneau mobile entre une position de dégagement de l'ouverture d'angle et une position d'obturation. Also known from the patent application FR 2 676 702 a closure panel arrangement comprising a frame in which is slidably mounted a movable panel between a release position of the corner opening and a closed position .

On connaît aussi de l'état de la technique des moyens d'aération pour cabine de navire, constitués par des manches formant saillies sur le pont. Exposé de l'invention Problème technique. Les aménagements de panneaux d'obturation, connus des documents précédemment cités n'autorisent pas le déplacement simultané des deux panneaux d'obturation lorsque le premier est en position horizontale sous le second. Pour cette raison, il n'est pas possible à partir d'une seule action de poussée ou de traction sur l'un des panneaux, de réaliser simultanément l'entraînement de l'autre. Or s'agissant d'une écoutille, les conditions météorologiques et l'état de la mer peuvent être tels qu'ils requièrent une fermeture rapide de l'écoutille pour minimiser le risque de voie d'eau. Il n'est pas possible avec les aménagements de panneaux d'obturation de l'état de la technique d'assurer l'obturation rapide de l'écoutille lorsque les deux panneaux d'obturation sont en position de dégagement total tant de la partie verticale de l'écoutille que de la partie horizontale. En effet, la fermeture totale requiert plusieurs manoeuvres successives des panneaux d'obturation pour les amener dans leurs positions d'obturation respectives ce qui est générateur de perte de temps. Les aménagements antérieurs connus des documents US 989 702, FR 2 822 434 et FR 2 883 024 ne sont pas dotés de moyen de verrouillage apte à maintenir le premier panneau en position de dégagement de la partie horizontale de l'ouverture de sorte que ce dernier sous l'effet d'un mouvement de tangage peur être amené à glisser dans les rails horizontaux. Cet inconvénient ne se retrouve pas dans le FR 2 676 702. De ce document, il est connu d'adjoindre au panneau, un élément élastique d'accrochage apte à coopérer en emboîtement de forme avec une butée de fin de course portée par le rail de guidage. L'inconvénient de cette solution est qu'elle exige la présence de composants supplémentaires soumis à usure. Also known from the state of the art aeration means for ship cabin, consisting of sleeves forming projections on the bridge. Presentation of the invention Technical problem. The arrangements of shutter panels, known from the aforementioned documents do not allow the simultaneous movement of the two shutter panels when the first is in a horizontal position under the second. For this reason, it is not possible from a single pushing or pulling action on one of the panels to perform the training of the other simultaneously. In the case of a hatch, the weather and sea conditions may be such that they require rapid hatch closure to minimize the risk of a waterway. It is not possible with prior art shutter panel arrangements to provide quick shutter of the hatch when the two shutter panels are in full disengagement position from both the vertical portion. hatch only from the horizontal part. Indeed, the total closure requires several successive maneuvers shutter panels to bring them into their respective shutter positions which is time-wasting. Prior arrangements known documents US 989 702, FR 2 822 434 and FR 2 883 024 are not provided with locking means adapted to maintain the first panel in the release position of the horizontal portion of the opening so that the latter under the effect of a pitching movement can be dragged into the horizontal rails. This disadvantage is not found in FR 2 676 702. From this document, it is known to add to the panel, an elastic fastening element adapted to cooperate in shape interlocking with a limit stop carried by the rail guidance. The disadvantage of this solution is that it requires the presence of additional components subject to wear.

Les manches d'aération exigent, pour leur mise en place, des travaux de perçage du pont du navire ainsi que des dispositions d'étanchéité entre ladite manche et le pont. Ces travaux sont relativement coûteux à réaliser. Par ailleurs ces manches à air ont pour autre inconvénient d'encombrer le pont et peuvent, dans certaines circonstances, gêner la manoeuvre. Solution technique. La présente invention a pour but de résoudre les problèmes sus évoqués en permettant la manoeuvre simultanée des deux panneaux d'obturation le long des rails horizontaux bordant la partie horizontale de l'ouverture. The aeration sleeves require, for their implementation, piercing work of the deck of the ship and sealing arrangements between said sleeve and the bridge. These works are relatively expensive to carry out. Moreover, these windsocks have the other disadvantage of cluttering the deck and may, in certain circumstances, interfere with the maneuver. Technical solution. The present invention aims to solve the aforementioned problems by allowing simultaneous operation of the two shutter panels along the horizontal rails bordering the horizontal portion of the opening.

Un autre but de la présente invention est d'assurer le maintien du premier panneau en position rétractée d'une manière simple et efficace. À cet effet, l'aménagement de panneau d'obturation pour ouverture d'angle, ladite ouverture d'angle comportant une partie d'ouverture verticale et une partie d'ouverture horizontale et ledit aménagement comprenant d'une part, un châssis formant un encadrement horizontal prévu pour venir border la partie d'ouverture horizontale et d'autre part, deux panneaux d'obturation montés de manière coulissante dans le châssis entre une position d'obturation totale de la partie verticale de l'ouverture et une position de dégagement total des deux parties d'ouverture pour ce qui concerne le premier panneau et entre une position d'obturation totale de la partie horizontale de l'ouverture et une position de dégagement total pour ce qui concerne le second panneau, le premier panneau étant prévu pour coulisser dans des premiers rails inférieurs horizontaux que présente l'encadrement horizontal et le second panneau étant prévu pour coulisser dans des seconds rails supérieurs horizontaux que présente ledit encadrement, se caractérise essentiellement en ce que les premiers et second panneaux présentent des formes d'accrochage complémentaires prévues pour coopérer à la demande en accrochage l'une avec l'autre lorsque les deux panneaux sont horizontaux et disposés l'un au-dessus de l'autre, afin de solidariser les deux panneaux l'un à l'autre. Another object of the present invention is to maintain the first panel in the retracted position in a simple and effective manner. For this purpose, the shutter panel arrangement for corner opening, said corner opening having a vertical opening portion and a horizontal opening portion and said arrangement comprising on the one hand a frame forming a horizontal frame provided to come to border the horizontal opening portion and on the other hand, two shutter panels slidably mounted in the frame between a fully closed position of the vertical portion of the opening and a disengagement position total of the two opening portions with respect to the first panel and between a total shutter position of the horizontal portion of the aperture and a total disengagement position with respect to the second panel, the first panel being provided for slide in first horizontal lower rails that has the horizontal frame and the second panel being slidable in second horizontal upper rails that the said frame, is characterized essentially in that the first and second panels have complementary hooking forms provided to cooperate with the application in hooking with each other when the two panels are horizontal and arranged one to above the other, to secure the two panels to one another.

Cette disposition permet la manoeuvre simultanée des deux panneaux d'obturation entre la position de dégagement de la partie horizontale de l'ouverture et la position d'obturation de cette dernière et inversement. This arrangement allows the simultaneous operation of the two shutter panels between the release position of the horizontal portion of the opening and the closed position of the latter and vice versa.

Selon une autre disposition de l'invention, le premier panneau d'obturation est doté en partie supérieure de deux tourillons horizontaux latéraux engagés dans deux patins de glissement introduits dans les premiers rails de guidage et ledit premier panneau lorsqu'il est en position de dégagement de la partie verticale de l'ouverture possède une latitude de pivotement de part et d'autre d'un plan horizontal autour des tourillons. Selon une autre disposition de l'invention, la forme d'accrochage que présente le premier panneau, est engagée dans la forme d'accrochage du second panneau par pivotement vers le haut selon l'axe des tourillons et translation. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'encadrement horizontal que forme le châssis comporte une traverse médiane sur laquelle prend appui la zone inférieure du premier panneau lorsque ledit premier panneau est en position de dégagement de la partie horizontale de l'ouverture. En raison de cette configuration, le premier panneau peut être maintenu selon une position stable sensiblement horizontale. Selon une autre caractéristique de l'invention, le premier panneau présente sur sa grande face interne à la descente, une butée saillante apte à venir contre une butée saillante que comporte la traverse médiane pour assurer 20 le maintien du premier panneau en position de dégagement. Cette disposition évite que sous l'effet du mouvement de tangage, le premier panneau d'obturation puisse se déplacer en translation le long de ses rails. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'aménagement de 25 panneau comporte une paroi étanche, le châssis comporte deux longerons, parallèles, horizontaux prévus pour border respectivement les deux bords longitudinaux de la partie horizontale de l'ouverture et un séparateur, transversal aux deux longerons, se développant entre ces derniers d'un longeron à l'autre, ledit séparateur assurant l'étanchéité à l'eau entre une zone disposée en avant 30 du séparateur et une zone disposée en arrière, comprenant la descente, ledit séparateur assurant en outre la perméabilité à l'air entre ces deux zones et ledit séparateur constituant une barrière continue et étanche apte à arrêter une vague d'eau en mouvement depuis la zone avant vers la zone arrière, ledit châssis par le séparateur et par la zone des longerons située en avant du séparateur étant prévu pour être apposés sur la paroi étanche, la partie horizontale d'ouverture étant formée dans la paroi étanche et étant située en arrière du séparateur. Grâce à cette disposition une vague d'eau peut être stoppée sans risque d'introduction dans la descente et l'habitacle. Par ailleurs cette disposition, grâce à sa fonction aération, supprime l'obligation d'installation de manche à air. Selon une autre caractéristique de l'invention, le séparateur est constitué par une traverse, ménageant au moins une ouverture d'aération, ladite ouverture étant en relation de communication entre la zone avant et la zone arrière et assurant la perméabilité à l'air entre ces deux zones. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'ouverture d'aération s'étend entre le séparateur et la face inférieure horizontale du second panneau d'obturation. Selon une autre caractéristique de l'invention, les longerons sont creux et ouverts à chaque extrémité et constituent des canaux d'évacuation d'eau. Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque longeron, en regard l'un de l'autre, et immédiatement en avant du séparateur comportent chacun une ouverture d'évacuation d'eau débouchant dans le canal interne d'évacuation qu'il détermine. Ainsi l'eau arrêtée par le séparateur peut être évacuée par ses ouvertures vers les canaux d'évacuation que forment les longerons. Selon une autre caractéristique de l'invention, la traverse formant séparateur comprend une paroi verticale s'étendant d'un longeron à l'autre, ladite traverse possédant une face de rive supérieure horizontale formant le bord inférieur de l'ouverture. According to another embodiment of the invention, the first closure panel is provided in the upper part with two lateral horizontal journals engaged in two sliding pads introduced into the first guide rails and said first panel when in the release position. the vertical portion of the opening has a pivotal latitude on either side of a horizontal plane around the trunnions. According to another embodiment of the invention, the hooking form that the first panel has, is engaged in the form of attachment of the second panel by pivoting upwards along the axis of the journals and translation. According to another characteristic of the invention, the horizontal frame that forms the frame comprises a central crosspiece on which bears the lower zone of the first panel when said first panel is in the release position of the horizontal portion of the opening. Because of this configuration, the first panel can be maintained in a substantially horizontal stable position. According to another characteristic of the invention, the first panel has on its large inner face on the descent, a protruding abutment adapted to come against a protruding abutment that includes the middle cross to ensure the maintenance of the first panel in the disengaged position. This arrangement prevents that under the effect of the pitching movement, the first shutter panel can move in translation along its rails. According to another characteristic of the invention, the panel arrangement comprises a sealed wall, the frame comprises two longitudinal, parallel, longitudinal members provided for respectively bordering the two longitudinal edges of the horizontal part of the opening and a transverse separator. the two longitudinal members, developing between them from one spar to the other, said separator ensuring watertightness between an area disposed forward of the separator and a rearwardly disposed zone, comprising the descent, said separator further ensuring the air permeability between these two zones and said separator constituting a continuous and sealed barrier capable of stopping a moving water wave from the front zone to the rear zone, said chassis by the separator and by the zone struts located in front of the separator being provided to be affixed to the sealed wall, the horizontal opening part being formed in the aroi sealed and being located behind the separator. With this arrangement a wave of water can be stopped without risk of introduction into the descent and the cabin. Moreover this provision, thanks to its ventilation function, eliminates the need for installation of windsock. According to another characteristic of the invention, the separator is constituted by a cross member, providing at least one ventilation opening, said opening being in communication relation between the front zone and the rear zone and ensuring air permeability between these two areas. According to another characteristic of the invention, the ventilation aperture extends between the separator and the horizontal lower face of the second shutter panel. According to another characteristic of the invention, the side members are hollow and open at each end and constitute water discharge channels. According to another characteristic of the invention, each spar, facing one another, and immediately in front of the separator each comprise a water discharge opening opening into the internal evacuation channel that it determines. . Thus the water stopped by the separator can be discharged through its openings to the evacuation channels that form the side members. According to another characteristic of the invention, the cross member forming a separator comprises a vertical wall extending from one spar to the other, said cross member having a horizontal upper side face forming the lower edge of the opening.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le séparateur, sous l'ouverture d'aération comporte un déflecteur orienté vers l'avant courant d'un longeron à l'autre. Ce déflecteur constitue une seconde barrière s'opposant au franchissement de la première barrière par la vague d'eau en renvoyant ce dernier vers l'avant. Une telle disposition améliore l'efficacité du séparateur. According to another characteristic of the invention, the separator, under the ventilation opening comprises a deflector oriented towards the front current of a spar to the other. This deflector is a second barrier opposing the crossing of the first barrier by the water wave by returning the latter to the front. Such an arrangement improves the efficiency of the separator.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le châssis et plus particulièrement, les longerons, le séparateur et la zone du châssis située en avant du séparateur sont recouverts d'un cache de protection lequel est maintenu à écartement ajustable de la paroi étanche, le degré d'écartement déterminant la valeur du débit d'air d'aération. II y a lieu de noter que le cache de protection outre sa fonction première permet d'absorber une grande partie de l'énergie cinétique de la vague d'eau 5 pouvant venir frapper le séparateur. Selon une autre caractéristique de l'invention les longerons en extrémité avant sont joints par une traverse avant écartée de la paroi étanche. Cette traverse outre le fait de constituer organe d'entretoisement entre les longerons permet aussi de diminuer l'énergie cinétique la vague d'eau pouvant venir 10 frapper le séparateur. Enfin la présente invention concerne un navire équipé d'un aménagement de panneaux d'obturation. Description sommaire des figures et des dessins. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la 15 lecture de la description d'une forme préférée de réalisation donnée à titre d'exemple non limitatif en se référant aux dessins annexés en lesquels : - la figure 1 montre un aménagement de panneaux selon l'invention équipant l'ouverture d'angle d'un navire, ledit aménagement étant en position d'obturation des deux parties de l'ouverture d'angle, 20 - la figure 2 montre un aménagement de panneaux selon l'invention sans le cache de protection, en position d'obturation des deux parties de l'ouverture d'angle - la figure 3 montre un aménagement de panneaux selon l'invention, sans le cache de protection, en position de dégagement des deux parties de l'ouverture 25 d'angle, - la figure 4 montre un aménagement de panneaux selon l'invention, sans le cache de protection, en position d'aération, - la figure 5 est une vue en coupe transversale d'un longeron du châssis, - la figure 6 est une section schématique, selon un plan longitudinal, de la partie 30 avant du cache de protection, le longeron du châssis, visible sur cette figure étant représenté sans les rails de guidage, - la figure 7 est une vue partielle en coupe selon le plan BB de la figure 3, le premier panneau étant en relation de blocage en translation avec la traverse médiane du châssis, -la figure 8 est une vue partielle en coupe selon un plan longitudinal, le premier 5 panneau étant en relation d'accostage avec le second panneau, -la figure 9 est une vue partielle en coupe selon le plan CC de la figure 1. Meilleure manière de réaliser l'invention Aux figures jointes est représenté un aménagement selon l'invention de panneaux d'obturation pour ouverture d'angle d'accès à une descente. Cette 10 ouverture d'angle comporte une partie d'ouverture verticale la et une partie d'ouverture horizontale lb. Ces deux parties d'ouverture sont sécantes l'une à l'autre. Dans la forme représentée sur ces figures, l'ouverture d'angle est une écoutille pratiquée dans une structure du navire telle que le rouf ou le pont d'un 15 navire, mais il va de soi, sans sortir du cadre de la présente invention, que l'aménagement de panneau peut être associé à tout type d'ouverture d'angle de navire ou autre. L'aménagement de panneau, conforme à l'invention, comprend un châssis 2 déterminant un encadrement horizontal bordant la partie horizontale 20 la de l'ouverture d'angle. Ce châssis 2 comporte une paroi étanche 110 sur laquelle il est fixé par tout moyen connu, la partie horizontale 1 b de l'ouverture étant formée dans cette paroi étanche 110, laquelle peut être la paroi supérieure du rouf ou bien la paroi du pont. L'aménagement selon l'invention, comporte également deux panneaux 25 d'obturation 3, 4 montés de manière coulissante dans le châssis 2 entre une position d'obturation totale de la partie verticale la de l'ouverture et une position de dégagement total des deux parties d'ouverture la, 1 b pour ce qui concerne le premier panneau 3 et entre une position d'obturation totale de la partie horizontale de l'ouverture lb et une position de dégagement total de cette 30 dernière pour ce qui concerne le second panneau 4, le premier panneau 3 étant prévu pour coulisser dans des premiers rails horizontaux 5 que présente le châssis et le second panneau 4 étant prévu pour coulisser dans des seconds rails horizontaux 6 que présente ledit châssis. Les rails 5 et 6 comportent à chaque extrémité des butées d'arrêt. Sur les figures jointes, on peut voir que la partie verticale 1 a de l'ouverture est délimitée par deux jambages verticaux l c, formant encadrement. Dans cette forme de réalisation, cet encadrement est indépendant du châssis 2, mais selon une variante d'exécution, le châssis 2 sera également doté d'un encadrement vertical solidarisé de toute manière connue à l'encadrement horizontal. Les deux jambages l c de la partie verticale 1 b de l'ouverture sont réunis l'un à l'autre en partie inférieure par un surbau 1d de faible hauteur. According to another characteristic of the invention, the frame and more particularly, the longitudinal members, the separator and the zone of the frame located in front of the separator are covered with a protective cover which is kept at an adjustable distance from the sealed wall, the degree of separation determining the value of the aeration air flow. It should be noted that the protective cover in addition to its primary function makes it possible to absorb a large part of the kinetic energy of the wave of water that can strike the separator. According to another characteristic of the invention the longitudinal members at the front end are joined by a front cross member spaced from the sealed wall. This crossbar besides the fact of forming spacer member between the longitudinal members also makes it possible to reduce the kinetic energy the wave of water that can strike the separator. Finally, the present invention relates to a vessel equipped with a closure panel arrangement. Brief description of figures and drawings. Other advantages and features of the invention will appear on reading the description of a preferred embodiment given by way of non-limiting example with reference to the appended drawings, in which: FIG. panels according to the invention fitted to the corner opening of a ship, said arrangement being in the closed position of the two parts of the corner opening; FIG. 2 shows a panel arrangement according to the invention; without the protective cover, in the closed position of the two parts of the angle opening - FIG. 3 shows a panel arrangement according to the invention, without the protective cover, in the position of disengagement of the two parts of the FIG. 4 shows a panel arrangement according to the invention, without the protective cover, in a ventilation position, FIG. 5 is a cross-sectional view of a frame spar, FIG. - Figure 6 is a section sc hematic, along a longitudinal plane, of the front part 30 of the protective cover, the frame spar, visible in this figure being represented without the guide rails, - Figure 7 is a partial sectional view along the plane BB of the FIG. 3, the first panel being in translational locking relation with the middle cross member of the chassis; FIG. 8 is a partial view in section along a longitudinal plane, the first panel being in docking relation with the second panel; FIG 9 is a partial view in section along the plane CC of Figure 1. Best way to achieve the invention The attached figures is shown an arrangement according to the invention of shutter panels for access angle opening to a descent. This corner opening has a vertical opening portion 1a and a horizontal opening portion 1b. These two opening parts are intersecting to each other. In the form shown in these figures, the corner opening is a hatch made in a ship structure such as the deckhouse or the deck of a ship, but it goes without saying that it is within the scope of the present invention , that the panel arrangement may be associated with any type of ship angle opening or the like. The panel arrangement according to the invention comprises a frame 2 defining a horizontal frame bordering the horizontal portion 20a of the corner opening. This frame 2 comprises a sealed wall 110 on which it is fixed by any known means, the horizontal part 1b of the opening being formed in this sealed wall 110, which may be the top wall of the deckhouse or the wall of the bridge. The arrangement according to the invention also comprises two shutter panels 3, 4 slidably mounted in the frame 2 between a total closure position of the vertical portion 1a of the opening and a total disengagement position. two opening portions 1a, 1b with respect to the first panel 3 and between a fully closed position of the horizontal portion of the opening 1b and a total disengagement position of the latter with respect to the second panel 4, the first panel 3 being provided for sliding in the first horizontal rails 5 that has the frame and the second panel 4 being provided for sliding in second horizontal rails 6 that has said frame. The rails 5 and 6 comprise at each end stops. In the accompanying figures, it can be seen that the vertical portion 1a of the opening is delimited by two vertical legs 1c, forming a frame. In this embodiment, this frame is independent of the frame 2, but according to an alternative embodiment, the frame 2 will also have a vertical frame secured in any known manner to the horizontal frame. The two legs 1c of the vertical part 1b of the opening are joined to each other in the lower part by a coam 1d of low height.

En position d'obturation, le premier panneau 3 est appliqué contre la face externe à la descente, de chaque jambage 1c et du surbau Id. En partie inférieure, le premier panneau d'obturation 3 est équipé d'un mécanisme de serrure 60 comportant notamment un pêne et un bouton de manoeuvre 17 de ce pêne, formant saillie sur la grande face de ce panneau 3 interne à la descente. Une gâche non représentée est fixée sur la face du surbau 1d interne à la descente. Cette gâche est prévue pour recevoir le pêne. Sur sa face interne, le panneau 3 est équipé d'un cordon d'étanchéité 30 venant contre les jambages 1c et le surbau 1d en position d'obturation, pour assurer l'étanchéité à ce niveau. Avantageusement ce cordon 30 est introduit dans une gorge formée dans l'épaisseur du premier panneau 3. Ce joint 30 forme une saillie sur la face du premier panneau, interne à la descente. Sur la face externe à la descente, le premier panneau 3 reçoit en fixation une poignée de manoeuvre 23. Les deux panneaux d'obturation 3, 4 sont manoeuvrables indépendamment l'un de l'autre, et peuvent de manière indépendante l'un de l'autre être disposés soit en position d'obturation soit en position de dégagement. Les diverses configurations d'obturation et de dégagement des panneaux 3 à 4 sont illustrées en figures 1 à 3. En figures 1 et 2 on peut voir que les deux panneaux 3, 4 sont en position d'obturation respectivement des deux parties la, lb de l'ouverture. Dans cette configuration, la descente est inaccessible et les deux parties d'ouverture la et 1 b sont obturées de manière étanche. Toujours dans cette position d'obturation, les deux panneaux 3, 4 sont solidarisés l'un à l'autre de sorte que le second panneau 4 ne peut être manoeuvré en ouverture tant que le premier panneau 3 occupe la position d'obturation de la partie verticale la de l'ouverture. En figure 3 on peut voir que les deux panneaux 3, 4 sont en position de dégagement des deux parties la, 1 b de l'ouverture. Dans cette position, l'accès à la descente est libre. Dans cette configuration, le second panneau 4 peut être manoeuvré sur ses rails 6 indépendamment du premier panneau 3, mais ce dernier peut être temporairement solidarisé au second panneau 4 pour une manoeuvre simultanée des deux panneaux 3, 4 entre la position de dégagement de la partie d'ouverture 1 b la position d'obturation de cette ouverture. In the closed position, the first panel 3 is applied against the outer face to the descent, each leg 1c and the coaming Id. In the lower part, the first shutter panel 3 is equipped with a lock mechanism 60 comprising in particular a bolt and an operating knob 17 of this bolt, projecting on the large face of this panel 3 internal to the descent. A striker not shown is fixed on the face of the coaming 1d internal to the descent. This striker is provided to receive the bolt. On its inner face, the panel 3 is equipped with a sealing bead 30 coming against the jambs 1c and the coaming 1d in the closed position, to ensure sealing at this level. Advantageously this cord 30 is introduced into a groove formed in the thickness of the first panel 3. This seal 30 forms a projection on the face of the first panel, internal to the descent. On the external face to the descent, the first panel 3 receives a fixing handle 23. The two shutter panels 3, 4 are operable independently of one another, and can independently one of the other being arranged either in the closed position or in the disengaged position. The various shutter and clearance configurations of the panels 3 to 4 are illustrated in FIGS. 1 to 3. In FIGS. 1 and 2 it can be seen that the two panels 3, 4 are in the closed position respectively of the two parts 1a, 1b. of the opening. In this configuration, the descent is inaccessible and the two opening portions 1a and 1b are sealed. Still in this closed position, the two panels 3, 4 are secured to one another so that the second panel 4 can not be operated in opening as the first panel 3 occupies the closed position of the vertical part of the opening. In Figure 3 we can see that the two panels 3, 4 are in the release position of the two parts la, 1 b of the opening. In this position, access to the descent is free. In this configuration, the second panel 4 can be operated on its rails 6 independently of the first panel 3, but the latter can be temporarily secured to the second panel 4 for simultaneous operation of the two panels 3, 4 between the release position of the part opening 1 b the closed position of this opening.

En figure 4 on peut observer que le premier panneau 3 est en position d'obturation de la partie verticale 1 a de l'ouverture tandis que le second panneau 4 est en position de dégagement de la partie horizontale 1 b de l'ouverture. Dans cette position, l'accès à la descente est interdit, mais une aération est créée. Le degré d'aération sera déterminé par le degré de dégagement de la partie horizontale lb de l'ouverture par le second panneau 4. L'encadrement horizontal que forme le châssis 2 est destiné à être monté sur le rouf du navire ou sur le pont ou sur toute autre structure et comprend deux longerons parallèles horizontaux 7 réunis en extrémité avant par une traverse avant d'entretoisement 8 et dans leur zone médiane par la traverse médiane 16. In FIG. 4 it can be observed that the first panel 3 is in the closed position of the vertical part 1a of the opening while the second panel 4 is in the disengaged position of the horizontal part 1b of the opening. In this position, access to the descent is prohibited, but aeration is created. The degree of aeration will be determined by the degree of clearance of the horizontal part lb of the opening by the second panel 4. The horizontal frame that forms the frame 2 is intended to be mounted on the deckhouse of the ship or on the deck or on any other structure and comprises two horizontal parallel members 7 joined at the front end by a cross member before the bracing 8 and in their median area by the central crosspiece 16.

De préférence, pour des raisons qui apparaîtront plus loin, la traverse avant 8 est écartée de la paroi étanche 110. II y lieu de noter que cette traverse avant 8 constitue une butée avant au mouvement du second panneau 4 dans ses rails de guidage 6. Avantageusement ces deux longerons 7 sont creux et déterminent chacun un canal interne étanche ouvert aux deux extrémités. En partie arrière chaque longeron 7 pourra recevoir un embout terminal 75 doté un canal traversant en relation de communication avec le canal interne du longeron 7 correspondant. En regard l'un de l'autre, les deux longerons 7 sont équipés des paires 5, 6 de rails horizontaux. Ces deux paires de rails 5, 6 occupent des niveaux de hauteurs différents. La paire de rail 5 inférieure reçoit en coulissement le premier panneau 3, tandis que la paire de rail 6 supérieure reçoit en coulissement le second panneau 4. Preferably, for reasons which will appear later, the front cross member 8 is spaced from the leaktight wall 110. It should be noted that this front crossmember 8 constitutes a stop before the movement of the second panel 4 in its guide rails 6. Advantageously these two longitudinal members 7 are hollow and each determine an internal sealed channel open at both ends. In the rear part each spar 7 may receive a terminal end 75 having a through channel in communication relationship with the inner channel of the spar 7 corresponding. Facing each other, the two longitudinal members 7 are equipped with pairs 5, 6 of horizontal rails. These two pairs of rails 5, 6 occupy levels of different heights. The lower rail pair 5 slidably receives the first panel 3, while the upper rail pair 6 slidably receives the second panel 4.

Dans la forme préférée de réalisation, telle que représentée en figure 5, chaque longeron 7 comprend un flanc horizontal inférieur 70 comprenant une face plane inférieure horizontale d'appui et de fixation sur la paroi étanche 110. Sur ce flanc inférieur 70 sont dressés à distance l'un de l'autre un flanc 71 externe à la partie horizontale d'ouverture lb et un flanc 72 vertical, interne à la dite partie et bordant cette dernière. Le flanc interne 72 est agencé à distance de son bord inférieur longitudinal, en gorge longitudinale, ladite gorge formant le rail de guidage 5. Préférentiellement, cette gorge présente une section droite en Té formant queue d'aronde. In the preferred embodiment, as shown in FIG. 5, each spar 7 comprises a lower horizontal flank 70 comprising a lower horizontal flat surface of support and attachment on the impervious wall 110. On this lower flank 70 are erected remotely. from each other a flank 71 external to the horizontal opening portion 1b and a vertical flank 72, internal to said portion and bordering the latter. The inner flank 72 is arranged at a distance from its longitudinal lower edge, in longitudinal groove, said groove forming the guide rail 5. Preferably, this groove has a cross section T-shaped forming a dovetail.

Au-dessus du rail 5, le flanc interne 72 est doté d'une portée de guidage et de glissement 10 horizontale, longitudinale, sur laquelle est amené à glisser le second panneau 4 entre ses deux positions extrêmes d'obturation et de dégagement de la partie d'ouverture lb. Dans la pratique, le flanc interne 72, en extrémité supérieure, est doté d'une rainure longitudinale par exemple en queue d'aronde dans laquelle est engagé le talon de la portée de guidage 10. Cette portée de guidage et de glissement sera en toute matière appropriée par exemple à base de PTFE. Le flanc externe 71 de chaque longeron 7 à l'intérieur dudit longeron porte un élément de guidage latéral 9 du second panneau 4, coopérant en guidage 20 avec la rive longitudinale correspondante dudit second panneau, le rail 6 étant formé par la portée de guidage 10 et par l'élément de guidage latéral 9. Avantageusement cet élément de guidage latéral 9 est constitué par un joint brosse introduit dans une gorge longitudinale ménagée dans le flanc externe 71. 25 Chaque flanc externe 71 comporte un rebord horizontal de recouvrement 11 venant au-dessus et à distance de la portée de guidage 10, ce rebord horizontal 11 assurant le recouvrement de la bordure longitudinale correspondante du second panneau 4. Avantageusement chaque rebord longitudinal sera équipé d'une gorge longitudinale tournée vers la portée de 30 guidage 10, prévue pour recevoir un joint brosse 12 apte à venir coopérer en frottement avec la bordure longitudinale correspondante du second panneau 4. De préférence, une ouverture longitudinale 73 est formée entre la portée de guidage 10 et le flanc externe 71 de chaque longeron 7. Cette ouverture longitudinale permet l'évacuation vers la partie inférieure du longeron constituant canal d'évacuation, de l'eau reçue par la face supérieure du second panneau et ayant franchie les joints brosse 12 et 9. Comme dit précédemment, l'aménagement de panneau comporte une paroi étanche 110 dans laquelle est formée la partie lb d'ouverture, cette paroi étanche 110 étant constituée par la paroi supérieure du rouf ou bien par la paroi de pont. Le châssis 2 par la face inférieure du flanc horizontal inférieur 70 de chaque longeron 7 et par la face inférieure de la traverse médiane 16 est apposé et fixé de manière étanche sur ladite paroi 110. Above the rail 5, the inner flank 72 is provided with a horizontal, longitudinal guide and sliding surface on which the second panel 4 is slid between its two extreme positions of closing and disengaging the opening portion lb. In practice, the inner flank 72, at the upper end, is provided with a longitudinal groove, for example a dovetail, in which the heel of the guide surface 10 is engaged. This guide and sliding surface will be completely suitable material for example based on PTFE. The outer flank 71 of each spar 7 inside said spar carries a lateral guide element 9 of the second panel 4, cooperating in guiding 20 with the corresponding longitudinal edge of said second panel, the rail 6 being formed by the guide surface 10 and by the lateral guide element 9. Advantageously, this lateral guide element 9 is constituted by a brush seal introduced into a longitudinal groove formed in the outer flank 71. Each external flank 71 has a horizontal overlapping rim 11 coming from the outside. above and away from the guide surface 10, this horizontal flange 11 ensuring the overlap of the corresponding longitudinal edge of the second panel 4. Advantageously, each longitudinal flange will be equipped with a longitudinal groove facing the guide bearing 10, provided for receive a brush seal 12 adapted to come into frictional engagement with the corresponding longitudinal edge of the second panel 4. Preferably, a longitudinal opening 73 is formed between the guide surface 10 and the outer side 71 of each spar 7. This longitudinal opening allows the evacuation towards the lower part of the spar constituting the evacuation channel, the water received by the upper face of the second panel and having crossed the brush joints 12 and 9. As said above, the panel arrangement comprises a sealed wall 110 in which is formed the aperture portion lb, this sealed wall 110 being constituted by the wall top of the deckhouse or by the deck wall. The chassis 2 by the lower face of the lower horizontal flank 70 of each spar 7 and the underside of the crosspiece 16 is affixed and sealed to said wall 110.

Le châssis 2 et plus particulièrement, les longerons 7, la traverse médiane 16, la traverse avant 8 et la zone avant du châssis sont recouverts d'un cache de protection 100 lequel est maintenu à écartement ajustable de la paroi étanche 110 par au moins une de ses bordures inférieures. En position de dégagement des parties d'ouverture la et lb, chaque 15 panneau 3, 4 vient se loger sous le cache de protection 100. Le cache de protection 100, parallèlement aux longerons 7, comporte au moins deux lèvres 101 d'appui et de fixation par lesquelles il est fixé sur la paroi étanche 110. Immédiatement en avant de la traverse avant 8 et de l'extrémité des longerons 7, ce cache de protection 100, comme on peut le voir en figure 6, 20 comporte un rebord tombant 102 présentant une bordure inférieure horizontale maintenue à écartement de la paroi 110. La traverse médiane 16 par chacune de ses faces d'extrémité est appliquée contre le flanc interne vertical du longeron correspondant et ce sous le rail 5, ladite traverse 16 d'un longeron à l'autre, sous les deux paires de rail, 25 formant entre les deux longerons un séparateur assurant l'étanchéité à l'eau entre une zone avant disposée en avant du séparateur et une zone arrière disposée en arrière, cette zone arrière comprenant la descente. Ce séparateur 16 assure en outre la perméabilité à l'air entre ces deux zones et constitue une barrière fixe continue apte à arrêter une vague d'eau progressant de la zone 30 avant vers la zone arrière. Dans l'exemple de réalisation, la zone avant est la chambre formée entre les deux traverses 16 et 8, les deux longerons 7, le cache de protection 100 et la paroi étanche 110. On notera que cette chambre présente une ouverture avant d'aération formée par l'écart présent entre la traverse avant 8 et la paroi 110 et l'écart présent entre le rebord tombant 102 et la paroi 110. Le séparateur 16 ménage au moins une ouverture d'aération. Cette ouverture est en relation de communication entre la zone avant et la zone arrière et assure la perméabilité à l'air entre ces deux zones. L'ouverture d'aération s'étend entre le séparateur 16 et la face inférieure horizontale du second panneau d'obturation 4. La valeur du débit d'air d'aération est déterminée par la taille de cette ouverture d'aération. Cette dernière peut par exemple être ajustée par découpe de la partie inférieure du rebord tombant 102. The chassis 2 and more particularly the longitudinal members 7, the central crosspiece 16, the front cross member 8 and the front zone of the chassis are covered with a protective cover 100 which is kept at an adjustable distance from the leaktight wall 110 by at least one from its lower edges. In the position of clearance of the opening parts 1a and 1b, each panel 3, 4 is housed under the protective cover 100. The protective cover 100, parallel to the longitudinal members 7, comprises at least two support lips 101 and by means of which it is fixed on the impervious wall 110. Immediately in front of the front cross member 8 and the end of the longitudinal members 7, this protective cover 100, as can be seen in FIG. 6, comprises a falling flange. 102 having a horizontal lower edge maintained spaced from the wall 110. The central crosspiece 16 by each of its end faces is applied against the vertical inner side of the corresponding spar and this under the rail 5, said cross member 16 of a spar to the other, under the two pairs of rails, forming between the two longitudinal members a separator ensuring the watertightness between a front zone disposed in front of the separator and a rear zone disposed behind, this rear area including the descent. This separator 16 furthermore ensures the air permeability between these two zones and constitutes a continuous fixed barrier able to stop a water wave progressing from the front zone towards the rear zone. In the exemplary embodiment, the front zone is the chamber formed between the two crosspieces 16 and 8, the two longitudinal members 7, the protective cover 100 and the leaktight wall 110. It should be noted that this chamber has an opening before ventilation. formed by the gap between the front cross member 8 and the wall 110 and the gap between the falling flange 102 and the wall 110. The separator 16 provides at least one ventilation opening. This opening is in communication relation between the front zone and the rear zone and ensures the air permeability between these two zones. The vent opening extends between the separator 16 and the lower horizontal face of the second shutter panel 4. The value of the aeration air flow rate is determined by the size of this vent opening. The latter may for example be adjusted by cutting the lower part of the falling flange 102.

Comme on peut le voir en figure 6 la paroi 110 en avant du châssis présente une forme en creux dans laquelle est disposé un hublot 103. Le cache de protection 100 vient autour de ce hublot 103 et présente, en regard de ce dernier, un ajour délimité par des rebords tombants dont un est constitué par le rebord 102. Ces rebords tombant tout comme le rebord 102 pourront être disposés par leur bordure inférieure à distance de la paroi 110. Ces différentes dispositions permettent l'aération de la descente et l'habitacle du navire tout en interdisant l'introduction de l'eau dans ces derniers. Pour renforcer cette caractéristique, la traverse médiane 16 ou séparateur comprend un rebord horizontal 20 orienté vers l'avant, s'étendant sur toute la longueur de la traverse selon le bord horizontal supérieur avant de cette dernière, ledit rebord étant prévu pour recevoir en appui le premier panneau 3 et formant déflecteur pour une vague d'eau. Afin d'évacuer l'eau présente dans la chambre précitée, vers le canal formé dans chaque longeron 7, une ouverture d'évacuation 74 est pratiquée dans le flanc interne vertical 71 en avant de la traverse médiane 16 et ce sous le rail 5, ladite ouverture débouchant dans le canal que forme le longeron. Le premier panneau 3, en partie supérieure, est équipé d'un profilé de bordure 13. Ce profilé de bordure 3 est équipé d'une gorge longitudinale dans laquelle est introduite la bordure supérieure du panneau 3 proprement dit. As can be seen in FIG. 6, the wall 110 in front of the chassis has a recessed shape in which a porthole 103 is arranged. The protective cover 100 comes around this porthole 103 and presents, next to the latter, an opening. delimited by falling flanges, one of which is constituted by the flange 102. These flanges falling as the flange 102 may be arranged by their lower edge at a distance from the wall 110. These different arrangements allow aeration of the descent and the passenger compartment ship while prohibiting the introduction of water into them. To reinforce this characteristic, the median crosspiece 16 or separator comprises a horizontal flange 20 oriented towards the front, extending over the entire length of the cross member according to the upper horizontal front edge of the latter, said flange being provided to receive in support the first panel 3 and forming a deflector for a water wave. In order to evacuate the water present in the aforementioned chamber, towards the channel formed in each spar 7, a discharge opening 74 is formed in the vertical inner flank 71 in front of the median crosspiece 16 and under the rail 5, said opening opening into the channel formed by the spar. The first panel 3, in the upper part, is equipped with an edge profile 13. This edge profile 3 is equipped with a longitudinal groove into which is introduced the upper edge of the panel 3 itself.

Avantageusement, pour renforcer la liaison entre le panneau et le profilé de bordure 13, ledit profilé de bordure comporte un tenon en saillie dans sa gorge longitudinale et le panneau comporte une mortaise dans laquelle est engagée le tenon. Advantageously, to strengthen the connection between the panel and the edge profile 13, said edge profile has a stud protruding into its longitudinal groove and the panel has a mortise in which the tenon is engaged.

Le profilé de bordure 13, selon un même axe géométrique horizontal AA', comporte deux tourillons horizontaux 14 latéraux engagés respectivement dans deux patins de glissement 15 introduits dans les rails de guidage inférieurs 5, assurant le déplacement du panneau 3 le long des rails 5. La forme de la section droite que présente chaque patin de glissement correspond à la forme de la section droite que présente chaque rail de guidage 5. II va de soi que la longueur des patins de glissement 15 sera calculée en sorte d'éviter tout arc-boutement de ces derniers dans les rails de guidage. Chaque tourillon 14 est engagé à rotation dans unalésage cylindrique horizontal pratiqué dans le patin de glissement correspondant 15. Cette disposition confère au premier panneau 3 une latitude de pivotement autour de l'axe horizontal précité. Ainsi ce premier panneau 3, d'une position verticale, selon laquelle il obture la partie verticale la de l'ouverture, peut, par pivotement autour de cet axe AA', être amené dans une position horizontale selon laquelle la partie verticale la de l'ouverture est dégagée. Dans cette position, le premier panneau 3 possède toujours une latitude de pivotement de part et d'autre d'un plan horizontal et ce autour de l'axe AA' précité. Dans cette position le panneau 3 peut être déplacé en translation dans les rails de guidage 5. Par déplacement en translation le long de ses rails 6, le premier panneau 3 peut être amené sous et au droit du second panneau 4 en vue d'être accosté à ce dernier, ou bien être repoussé vers l'extrémité avant des rails correspondants pour être amené dans une position de rangement ou de dégagement selon laquelle par sa zone inférieure, il repose sur la traverse médiane horizontale 16 et plus particulièrement sur le rebord 20. lI y a lieu de noter que le premier panneau repose sur le rebord 20 par l'intermédiaire du joint d'étanchéité 30. Cette disposition, en raison des forces de fiction entre le joint 30 et la traverse médiane 16 est propice à assurer le maintien, dans une certaine mesure, du panneau 3 sur la traverse 16. Le premier panneau 3 présente sur sa grande face interne à la descente, une butée saillante 17 apte à venir en arrière et en regard d'une butée saillante 18 que comporte la traverse médiane 16 pour assurer le maintien du premier panneau en position de rangement. The edge profile 13, along a same horizontal geometric axis AA ', comprises two lateral horizontal trunnions 14 respectively engaged in two sliding pads 15 introduced into the lower guide rails 5, ensuring the displacement of the panel 3 along the rails 5. The shape of the cross-section presented by each sliding shoe corresponds to the shape of the cross-section that each guide rail 5 has. It goes without saying that the length of the sliding shoes 15 will be calculated so as to avoid any damage. stopping of these in the guide rails. Each pin 14 is rotatably engaged in a horizontal cylindrical bore formed in the corresponding sliding pad 15. This arrangement gives the first panel 3 a pivotal latitude about the aforementioned horizontal axis. Thus this first panel 3, in a vertical position, in which it closes the vertical part of the opening, can, by pivoting about this axis AA ', be brought into a horizontal position in which the vertical part of the opening is unobstructed. In this position, the first panel 3 always has a pivoting latitude on either side of a horizontal plane and around the aforementioned axis AA '. In this position the panel 3 can be moved in translation in the guide rails 5. By translational displacement along its rails 6, the first panel 3 can be brought under and to the right of the second panel 4 to be accosted to the latter, or be pushed towards the front end of the corresponding rails to be brought into a storage position or clearance in which by its lower zone, it rests on the horizontal median cross 16 and more particularly on the flange 20. It should be noted that the first panel rests on the flange 20 through the seal 30. This arrangement, due to the fictional forces between the seal 30 and the crosspiece 16 is conducive to maintain to a certain extent, of the panel 3 on the crosspiece 16. The first panel 3 has on its large inner face on the descent, a protruding abutment 17 adapted to come back and facing a goal e projection 18 that includes the center strut 16 to maintain the first storage position panel.

Avantageusement, la butée saillante que comporte le panneau 3 est constituée par le bouton de manoeuvre 17 de la serrure. Dans la forme préférée de réalisation, la traverse médiane 16 comporte une aile basale 16a horizontale, une aile avant 19 en saillie vers le haut, prolongée horizontalement par le rebord 20 et une aile arrière en saillie vers le haut distante de la précédente formant la butée saillante 18. Ces deux ailes se développent de manière perpendiculaire aux rails de guidage 5. L'aile avant 19 peut constituer une butée avant limitant le déplacement du premier panneau vers l'avant des rails, mais préférentiellement, ce déplacement 10 est limité par deux butées sous forme de vis par exemple disposées respectivement en fixation dans les rails 5. Le second panneau d'obturation 4, comporte également en partie arrière un profilé de bordure 40 doté d'une gorge dans laquelle est introduit le panneau 4 proprement dit. Pour renforcer la liaison mécanique entre le profilé et le 15 panneau 4, ce dernier comporte une forme de mortaise dans laquelle est introduite une forme de tenon en saillie dans la gorge du profilé de bordure. Le second panneau 4 en position de fermeture vient par sa bordure transversale avant au droit de la zone située en avant de la traverse médiane 16. De plus le second panneau 4 présente le long de sa bordure transversale 20 avant et de ses deux bordures longitudinales une gorge continue formant rejet d'eau creusée dans son épaisseur depuis sa face inférieure plane, la dite gorge par chacun des ses segments longitudinaux étant disposée au droit de l'ouverture longitudinale 73 formée entre le flanc externe et la portée de glissement du longeron correspondant et par son segment transversal au droit 25 de la zone disposée en avant de la traverse médiane 16. Comme dit précédemment les deux panneaux 3, 4, en relation de superposition, peuvent être accostés l'un à l'autre pour être manoeuvré simultanément dans les rails de guidage 5, 6. À cet effet, comme on peut l'observer en figure 8, les premier et second panneaux d'obturation 3, 4 30 présentent des formes d'accrochage complémentaires 21, 22, prévues pour coopérer à la demande en accrochage l'une avec l'autre afin de solidariser les deux panneaux l'un à l'autre. L'accostage du premier panneau 3 au second 4 est effectué par pivotement du premier panneau 3 vers le haut et translation vers l'avant afin d'amener la forme d'accrochage 21 qu'il présente au-dessus et en regard de la forme d'accrochage 22 que présente le second panneau 4. Ensuite par abaissement du premier panneau 3, la forme d'accrochage 21 qu'il présente vient se loger dans la forme d'accrochage 22 que présente le second panneau 4. Advantageously, the protruding abutment that comprises the panel 3 is constituted by the operating knob 17 of the lock. In the preferred embodiment, the median crosspiece 16 has a horizontal basement wing 16a, a front wing 19 projecting upwards, extended horizontally by the flange 20 and a rear wing projecting upwardly distant from the previous forming the stop 18. These two wings develop perpendicularly to the guide rails 5. The front wing 19 may constitute a front stop limiting the displacement of the first panel towards the front of the rails, but preferably, this displacement 10 is limited by two abutments in the form of screws for example arranged respectively in fixing in the rails 5. The second shutter panel 4, also comprises in the rear part an edge profile 40 having a groove into which is introduced the panel 4 itself. To reinforce the mechanical connection between the profile and the panel 4, the latter comprises a mortise shape into which is introduced a form of tenon protruding into the groove of the edge profile. The second panel 4 in the closed position comes by its transverse front edge to the right of the zone situated in front of the median crosspiece 16. In addition, the second panel 4 has along its transverse front edge 20 and its two longitudinal edges a continuous groove forming a water discharge dug in its thickness from its flat lower face, said groove by each of its longitudinal segments being disposed in line with the longitudinal opening 73 formed between the outer side and the sliding surface of the corresponding spar and by its transverse segment to the right 25 of the zone disposed in front of the median crosspiece 16. As said before the two panels 3, 4, in superposition relation, can be approached to each other to be maneuvered simultaneously in the guide rails 5, 6. For this purpose, as can be seen in FIG. 8, the first and second shutter panels 3, 4 have hooking shapes complementary 21, 22, provided to cooperate with the application in bonding with each other to secure the two panels to one another. The docking of the first panel 3 to the second 4 is effected by pivoting the first panel 3 upwardly and translationally forward to bring the fastening shape 21 that it presents above and opposite the shape 22 by the second panel 4. Then by lowering the first panel 3, the hooking shape 21 that it has is housed in the form of attachment 22 that the second panel 4.

La forme d'accrochage 21 que présente le premier panneau 3 forme saillie sur la face de ce dernier, externe à la descente. Cette forme d'accrochage 21 constitue un bec orienté vers le bas. La forme d'accrochage 22 que comporte le second panneau 4 est formée dans le profilé de bordure arrière 40 que comporte ce dernier. Cette forme d'accrochage se présente sous la forme d'un crochet orienté vers le haut. Dans la pratique, la forme d'accrochage 21 que comporte le premier panneau 3 sera formée sur la poignée de manoeuvre 23. En figure 9 on peut voir en coupe les deux panneaux 3, 4 en position d'obturation. On remarque que le second panneau 4 en partie arrière possède une butée transversale 24 et qu'en position d'obturation des deux parties de l'ouverture d'angle, un talon supérieur 25 que présente le profilé de bordure 13 du premier panneau est disposé en avant et contre la butée transversale 24 du second panneau de façon à interdire le mouvement de second panneau 4 vers sa position de dégagement. On peut voir que le talon 25 est dans le prolongement du plan du premier panneau. Dans la pratique, le talon supérieur 25 présente une forme de bec, la butée transversale 24 présente également une forme de bec et en position d'obturation des deux parties d'ouverture d'angle, la forme de bec du talon 25 est disposée au-dessus de la forme de bec du second panneau 4 de façon interdire le soulèvement du second panneau 4. Avantageusement, le second panneau 4, en partie arrière possède une forme en creux 45 s'étendant de manière parallèle à l'axe AA', ladite forme en creux étant ouverte sur la face inférieure du second panneau et possédant un flanc arrière longitudinal parallèle à l'axe AA'. Cette forme en creux 54 est prévue pour recevoir le talon 25 du premier panneau 3, en position de verrouillage des deux panneaux 3, 4 l'un par rapport à l'autre. La butée transversale 24 est constituée par le flanc arrière de la forme en creux 45. The attachment shape 21 that the first panel 3 has protrudes on the face of the latter, external to the descent. This form of attachment 21 constitutes a beak oriented downwards. The hooking shape 22 that comprises the second panel 4 is formed in the rear edge profile 40 that comprises the latter. This form of attachment is in the form of a hook pointing upwards. In practice, the attachment shape 21 that includes the first panel 3 will be formed on the operating handle 23. In Figure 9 can be seen in section the two panels 3, 4 in the closed position. Note that the second panel 4 at the rear has a transverse stop 24 and that in the closed position of the two parts of the corner opening, an upper bead 25 that has the edge profile 13 of the first panel is disposed forward and against the transverse stop 24 of the second panel so as to prohibit the movement of second panel 4 towards its release position. It can be seen that the heel 25 is in the extension of the plane of the first panel. In practice, the upper bead 25 has a beak shape, the transverse stop 24 also has a beak shape and in the closed position of the two corner opening parts, the beak shape of the bead 25 is disposed at above the beak shape of the second panel 4 so as to prevent the lifting of the second panel 4. Advantageously, the second panel 4, in the rear part has a recessed shape 45 extending parallel to the axis AA ', said recessed form being open on the underside of the second panel and having a longitudinal rear flank parallel to the axis AA '. This hollow form 54 is provided to receive the heel 25 of the first panel 3, in the locking position of the two panels 3, 4 relative to each other. The transverse stop 24 is constituted by the rear flank of the recessed form 45.

Dans cette configuration le premier panneau 3 peut être manoeuvré en pivotement autour de l'axe AA' selon un angle égal ou supérieur à 90 degrés. Il peut donc être manoeuvré en pivotement entre une position verticale correspondant à sa position d'obturation de la partie verticale la de l'ouverture et une position horizontale ou sensiblement horizontale de dégagement de ladite partie d'ouverture. Selon cette dernière position, le panneau 3 peut être manoeuvré en translation sur les rails 5. De préférence, la distance entre l'axe AA' et la bordure horizontale d'extrémité que comporte le talon 25 est supérieure à la distance normale entre cet axe et un plan géométrique contenant la face inférieure horizontale du second panneau 4. En raison de cette caractéristique, le premier panneau lorsqu'il est décalé latéralement par rapport à sa position extrême, position selon laquelle il peut être amené en position de fermeture, vient porter par son talon 25 contre la face inférieure du second panneau 4 ce qui assure, tant qu'il n'est pas en appui sur la traverse médiane 16, son maintien dans une position horizontale ou proche de l'horizontale. Il y a lieu de noter que la forme en creux 45 que présente le second panneau 4 constitue avantageusement une poignée de manoeuvre. In this configuration the first panel 3 can be pivotally maneuvered about the axis AA 'at an angle equal to or greater than 90 degrees. It can therefore be pivotally manipulated between a vertical position corresponding to its closed position of the vertical portion of the opening and a horizontal or substantially horizontal position of the opening portion of said opening. According to this last position, the panel 3 can be maneuvered in translation on the rails 5. Preferably, the distance between the axis AA 'and the horizontal end edge that has the heel 25 is greater than the normal distance between this axis and a geometric plane containing the horizontal lower face of the second panel 4. Because of this characteristic, the first panel when it is laterally offset from its extreme position, position in which it can be brought into the closed position, comes to wear by its heel 25 against the underside of the second panel 4 which ensures, as long as it is not supported on the middle crosspiece 16, maintaining it in a horizontal position or close to the horizontal. It should be noted that the hollow form 45 that the second panel 4 advantageously comprises an operating handle.

Enfin aux butées de fin de course pourront être associés des tampons élastiques aptes à absorber les chocs. Un tampon élastique sera également associé au talon 25. Il va de soi que la présente invention peut recevoir tous aménagements et variantes du domaine des équivalents techniques sans pour autant sortir du 25 cadre du présent brevet. Finally end stops may be associated with elastic buffers capable of absorbing shocks. An elastic buffer will also be associated with the heel 25. It goes without saying that the present invention can receive any arrangements and variants of the field of technical equivalents without departing from the scope of this patent.

Claims

1 / Shutter panel arrangement for aperture angle access to a descent formed in a structure, said aperture having a vertical opening portion (1a) and a horizontal opening portion (1b) ) and said arrangement comprising on the one hand a frame (2) forming a horizontal frame and on the other hand two shutter panels (3, 4) slidably mounted in the frame between a total shutter position of the part vertical (1a) of the opening and a position of total clearance of the two opening portions (la, lb) with respect to the first panel (3) and between a position of total closure of the horizontal portion (1b ) of the opening and a position of total clearance of the latter with respect to the second panel (4), the first panel (3) being provided for sliding in the first horizontal lower rails (5) that has the frame (2 ) and the second panel (4) being provided for couli sser in second horizontal upper rails (6) that has said frame, characterized in that the first (3) and second panels (4) have complementary hooking forms (21, 22) provided to cooperate with the application hanging with each other when the two panels (3, 4) are horizontal and arranged one above the other, to secure the two panels to one another.

2 / arrangement according to claim 1, characterized in that the first closure panel (3) is provided in the upper part of two lateral horizontal trunnions (14), engaged in two sliding pads (15) introduced into the first rails of guide (5) and that said first panel (3) when in the disengagement position of the vertical part of the opening (la) has a pivoting latitude on either side of a horizontal plane around the 'axis (AA') of the pins (14) and in that the hooking shape (21) that the first panel (3) has is engaged in the hooking form (22) of the second panel (4) by pivoting said panel upwards along the axis AA 'of the trunnions (14) and translation.

3 / Arrangement according to any one of the preceding claims, characterized in that the first shutter panel (3) is provided in the upper part of two lateral horizontal trunnions (14), engaged in two sliding pads (15) introduced into the first guide rails (5), which said first panel (3) when in the release position of the vertical part of the opening (1a) has a pivoting latitude on either side of a horizontal plane around the axis (AA ') of the trunnions (14), that the horizontal frame that form frame (2) comprises a central crosspiece (16) on which bears the lower zone of the first panel (3) when said first panel is in the disengagement position of the horizontal part (1b) of the opening and that the first panel (3) has on its large inner face on the descent, a projecting stop (17) adapted to come against a protruding abutment (18). ) that includes the median crossbar (16) for ensuring the maintenance of the first panel (3) in the release position, said cross member forming the front transverse edge of the opening portion (1b).

4 / arrangement according to claim 3, characterized in that the protruding abutment (17) that has the first panel is constituted by the operating knob of a lock mechanism (60) mounted in the lower part of the first panel (3) .

5 / Arrangement according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a sealed wall (110) in which is formed the horizontal portion 1b opening and the frame (2) comprises two parallel members (7 ), horizontal in which are formed the rails (5) and (6), said longitudinal members being joined to one another in their central zone by a central crosspiece (16), said frame (2) being fixed and affixed on the impervious wall (110) and the crossmember (16) constituting a separator ensuring the watertightness between an area disposed in front of the separator and a rearwardly arranged zone, comprising the descent, said separator (16) or through further ensuring the air permeability between these two zones and said separator constituting a continuous and watertight barrier capable of stopping a moving water wave from the front zone to the rear zone, said separator (16) sparing an open aeration air permeating the air between the two front and rear zones.

6 / Arrangement according to the preceding claim, characterized in that: - the longitudinal members of the frame joined at the front end by a front cross member (8) disposed spaced apart from the sealed wall (110), - each spar comprises a lower horizontal flank 70 comprising a lower horizontal plane bearing surface on the impervious wall (110), on which side are erected at a distance from each other a flank (71) external to the opening and an internal vertical flank (72), bordering the horizontal portion (1b) of the opening, which internal flank is arranged at a distance from its longitudinal lower edge, in longitudinal groove, said groove forming the guide rail (5), the vertical inner flank (72) of each beam (7) is provided above the rail (5) with a longitudinal horizontal guiding surface (10) on which the second panel (4) is slidable, - the outer side (71) of each spar ( 7) carries a lateral guide element (9) of the second panel (4) cooperating in guiding with the corresponding longitudinal edge of said second panel (4), the rail (6) being formed by the guide surface (10) and the lateral guide element (9), - a longitudinal opening (73) is formed between the guide surface and the outer side of each spar, each outer flank (71) has a horizontal overlap (11) above and away from the guide surface (10), 7 / Arrangement according to claim 5 or claim 6 characterized in that the frame and more particularly, the side members, the separator and the frame area located in front of the separator are covered with a protective cover (100) which is maintained by at least one of its adjustable spacing edges of the sealed wall (110). 8 / Arrangement according to any one of claims 5 to 7, characterized in that the median crosspiece (16) or separator comprises a horizontal flange (20) oriented towards the front, extending over the entire length of the cross member according to the upper horizontal front edge of the latter, said flange (20) being provided to receive in abutment the first panel (3) and forming a deflector for the water wave. 9 / Arrangement according to any one of claims 5 to 8, characterized in that the median crosspiece (16) comprises a horizontal basal wing (10a), a front wing (19) projecting upwardly forming the separator itself, extended horizontally by the flange (20) and an upwardly projecting rear wing spaced from the preceding one forming the projecting abutment (18) .10 / arrangement according to any one of claims 6 to 9, characterized in that each spar ( 7) is arranged in the water discharge channel that this channel is open at each end and that the spar (7) has an outlet opening (74) formed in the vertical inner side (71) in front of the cross member median (16) and under the rail (5), said opening opening into the channel that forms the spar (7). 11 / Arrangement according to any one of claims 6 to 10 characterized in that the second panel (4) in the closed position comes by its transverse front edge to the right of the area in front of the crossbeam and it presents along its transverse front edge and its two longitudinal edges a continuous groove forming a water discharge dug in its thickness from its flat lower face, said groove, by each of its longitudinal segments being disposed at the right of the longitudinal opening (73) formed between the outer side and the sliding surface of the corresponding spar and its transverse segment to the right of the zone disposed in front of the middle cross member (16). 12 / Arrangement according to any one of the preceding claims, characterized in that the first panel (3) has an upper bead (25), the second panel (4), in the rear portion, has a transverse stop (24) and in the closed position of the two portions of the corner opening (1a, 1b), the upper bead (25) of the first panel (3) is disposed forward and against the transverse stop (24) of the second panel (4) so as to prevent the movement of said second panel (4) towards its disengagement position of the horizontal part (1b) of the opening. 13 / arrangement according to the preceding claim, characterized in that the upper bead (25) has a beak shape, that the transverse stop (24) also has a beak shape and that in the closed position of the two parts of angle opening, the beak shape of the bead (25) is disposed above the beak shape of the abutment (24) so as to prohibit the lifting of the second panel (4). 14 / Arrangement according to claim 12 or claim 13, characterized in that the second panel (4) in the rear portion has a recessed shape (45) extending parallel to the axis AA ', said inking form ( 45) being open on the underside of the second panel (4) and having a longitudinal rear flank parallel to the axis AA ', said recessed shape being provided to receive the heel (25) of the first panel (3), in position locking the two panels (3, 4) relative to each other, the transverse stop (24) being constituted by the rear flank of the recessed form (45). 15 / Arrangement according to any one of claims 12 to 14, characterized in that the distance between the axis AA 'and the horizontal end edge that includes the heel 25 is greater than the normal distance between this axis AA' and a geometric plane containing the horizontal lower face of the second panel (4). 16 / vessel having a corner opening of a descent characterized in that said opening is equipped with a closure panel arrangement according to any one of the preceding claims.