FR2915133A1 - Dispositif permettant de renforcer l'adherence des roues d'un vehicule dans le cas de mauvaises conditions meteorologiques de circulation (neige et verglas). - Google Patents

Abstract

Dispositif permettant de renforcer l'adhérence des roues d'un véhicule dans le cas de mauvaises conditions météorologiques de circulation (neige et verglas).L'invention concerne le dispositif permettant d'enrouler et de maintenir une bande de roulement antidérapante(1) autour du pneumatique d'un véhicule de manière semi-automatique ainsi que les différentes variantes permettant d'adapter l'adhérence du matériaux aux véritables conditions rencontrées.Pendant la rotation, la bande de roulement (1) est entrainée par l'adhésif(2) venu se fixer sur la roue;la bande de maintien(3) assure la tenue lattérale de la bande (1). Les bandes auto agrippantes(4) venant verrouiller le dispositif sur les bandes(5) à la fin du premier tour de roue.Ce dispositif est destiné à tout véhicule circulant dans des zones souvent enneigées ou verglacées. La facilité de mise en place du dispositif constitue par lui-même un argument de sécurité.

Description

j 2915133 - 1 - La présente invention concerne un dispositif qui va

permettre d'envelopper de manière semi-automatique et de maintenir autour du pneumatique d'une roue de véhicule, une bande textile ou un filet augmentant l'adhérence de ce dernier dans les mauvaises conditions météorologiques de circulation (neige ou verglas). Jusqu'à présent, les nombreux dispositifs existants sur le marché, nécessitent une mise en place manuelle plus ou moins longue et ceci dans des conditions climatiques agressives. Leurs réglages et les mises en tension demandent souvent de quitter les gants et de faire des efforts avec pour résultats désagréables d'avoir très froids aux mains. Certains sont lourds ou difficiles à ranger ou les deux. Ils nécessitent une bonne précision d'ajustement, ce qui implique un grande diversité de tailles. Tous ces inconvénients disparaissent avec ce nouveau dispositif: Il suffit d'étaler les deux bandes de roulement(1) devant les roues motrices du véhicule et bien dans l'axe de ces dernières en prenant soin de placer l'adhésif repositionnable(2) le plus près possible du pneu et du sol comme indiqué sur la figure 3. Ensuite il faut avancer lentement. L'adhésif(2) entraîne alors la bande(1) le long du pneu; la partie agrippante de maintien(3) stabilise latéralement la bande active de toile ou de filet; A la fin du tour complet de la roue les parties de bandes auto agrippantes de verrouillage(4) ferment le dispositif automatiquement quand elles rentrent en contact avec les bandes auto agrippantes de 30 fermeture(5) sous la pression du pneumatique. L'opération est alors terminée, il suffit de continuer à rouler. Dés que les conditions de circulation le permettent. On s'arrête de manière à ce que les bandes auto agrippantes - 2 - soient vers la partie arrière de la roue. Il suffit alors de dégrafer la partie autogrip, d'étaler les bandes devant le véhicule, de reculer d'une trentaine de centimètres, de décoller l'adhésif repositionnable de la roue 5 et de rouler le dispositif pour le ranger facilement en vue d'une prochaine utilisation. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 montre la partie (en contact avec le pneumatique) du dispositif employé pour automatiser la mise 10 en place de la bande de roulement(l).Elle sera soit en tissu tissé ou non tissé ou en filet à mailles bloquées d'environ 4cm de coté. Fixé sur cette bande, on remarque l'Adhésif repositionnable(2) qui peut être chimique sous forme d'enduit ou mécanique sous la forme de picots rigides se fixant dans 15 la gomme du pneumatique. Sa fonction va être de se fixer au pneumatique de la roue afin d'entraîner la bande de roulement(l) autour de la roue. La bande agrippante de maintien latérale(3) pourra être, elle aussi, chimique ou mécanique. Sa fonction est d'assurer le maintien de la bande 20 de roulement sur le pneumatique dans les virages. Les bandes auto agrippantes de verrouillage(4) vont permettent la fixation et le maintien de la bande sur le pneumatique à la fin du premier tour de roue en venant se solidariser avec les bandes auto aggripantes de fermeture(5) placées sur la face 25 en contact avec le sol (Figure 2). Il est important de bien remarquer que les bandes(5) sont placées à 90 par rapport aux bandes(4). Il nous sera alors facile de jouer sur plusieurs diamètres de roues en adaptant leurs longueurs. En ce qui concernent le renforcement de l'adhérence 30 (6 - figure 2), il pourra être pratiqué sous forme de coutures ou de fils de trames de diamètre supérieur intégrés dans le tissage ou sous forme de barres tressées dans le filet. En cas de verglas, la surface de la bande de roulement pourra être revêtue ou constituée de bandes auto agrippantes.

Claims (4)

REVENDICATIONS

1)Dispositif permettant d'enrouler et de fixer de manière semi automatique une bande de roulement autour d'un pneumatique pour améliorer son adhérence caractérisé par l'adhésif repositionnable(2)chimique ou mécanique et les bandes auto agrippantes(4) et (5) également chimique ou mécanique.

2)Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par ce qu'il permet de maintenir efficacement la position latérale de la bande de roulement(1) sur le pneumatique par une bande agrippante de maintien(3) chimique ou mécanique .

3)Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par ce qu'il permet d'améliorer l'adhérence de la bande de roulement par des plis pratiqués directement sur le tissu (6), ou par des fils de trames de diamètre supérieur intégrés directement dans le tissage ou encore par la pose de bandes auto agrippantes chimiques ou mécaniques sur une partie ou toute la largeur de la surface de roulement.

4)Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par ce qu'il permet, dans le cas d'une bande de roulement en filet, d'en modifier l'adhérence par des tiges rigides tressées dans les mailles et de par ce fait, amovibles.