FR2914596A1

FR2914596A1 - Console displacement mechanism for vehicle, has sliding joints including lower fractions carried by single base plate, and upper fractions carried by single support plate, where lower fractions are fixed on passenger compartment

Info

Publication number: FR2914596A1
Application number: FR0702499A
Authority: FR
Inventors: Olivier Hudon
Original assignee: Heuliez SAS
Current assignee: Heuliez SAS
Priority date: 2007-04-05
Filing date: 2007-04-05
Publication date: 2008-10-10
Anticipated expiration: 2027-04-05
Also published as: FR2914596B1

Abstract

The mechanism has sliding joints including lower fractions fixed on a passenger compartment, and upper fractions fixed on a console of a vehicle. The lower fractions are carried by a single base plate (4), and the upper fractions are carried by a single support plate. The base plate comprises vertical legs to receive guide rail slippers (300A, 300B, 300C, 300D) in support on an inner surface of edges of the support plate. A locking unit e.g. spring, locks the support plate with respect to the base plate.

Description

MECANISME DE DEPLACEMENT GU[DE D'UN ORGANE COULISSANT. L'invention seMECHANISM FOR MOVING GUIDE OF A SLIDING BODY. The invention

rapporte à un mécanisme de déplacement d'un organe coulissant de véhicule. Certains véhicules comportent entre les sièges avants une console permettant d'appuyer son avant bras ou de constituer un logement pour un téléphone etc.. Il est commode de pouvoir translater cette console d'avant en arrière ou inversement. Classiquement, on utilise un mécanisme de déplacement faisant la liaison entre la console et une partie l'habitacle tel le plancher. Ce mécanisme comprend au moins une liaison glissière dont une fraction est fixée sur 10 l'habitacle et l'autre fraction complémentaire est fixée sur la console. L'un des problèmes rencontrés est d'avoir une bonne stabilité de l'ensemble de préférence dans un encombrement réduit. Pour cela, on utilise deux glissières indépendantes montées parallèlement au moins indirectement sur le châssis. 15 Cela n'est pas totalement satisfaisant. L'invention se propose d'apporter une réponse. A cet effet, l'invention se rapporte à un mécanisme de déplacement d'un organe coulissant comprenant au moins une liaison glissière dont une fraction dite basse est fixée sur l'habitacle et l'autre fraction complémentaire dite haute est fixée sur la 20 console, ce dispositif de déplacement étant caractérisé en ce qu'il comprend deux liaisons glissières dont les fractions basses sont portées par une seule plaque dit de base et les fractions hautes complémentaires sont également portées par une seule plaque dite support L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faite à titre 25 d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente FIG1 vue selon l'axe de coulissement du mécanisme de déplacement selon l'invention FIG 2 Vue de dessous du mécanisme selon l'invention FIG 3A vue d'une partie du mécanisme de la plaque support. FIG 3B Vue de la plaque de base 30 FIG 4 : un patin de glissement FIG 5 un détail d'un verrou. relates to a mechanism for moving a sliding member of a vehicle. Some vehicles have between the front seats a console to support his forearm or to provide a housing for a phone etc. It is convenient to translate this console back and forth or vice versa. Conventionally, a displacement mechanism is used which links the console to a part of the passenger compartment such as the floor. This mechanism comprises at least one slide linkage of which a fraction is fixed on the cockpit and the other complementary fraction is fixed on the console. One of the problems encountered is to have good stability of the set preferably in a small footprint. For this, we use two independent slides mounted parallel to at least indirectly on the frame. This is not entirely satisfactory. The invention proposes to provide an answer. For this purpose, the invention relates to a mechanism for moving a sliding member comprising at least one sliding connection of which a so-called low fraction is fixed on the passenger compartment and the other so-called high complementary fraction is fixed on the console. , this displacement device being characterized in that it comprises two slide links whose low fractions are carried by a single so-called base plate and the complementary high fractions are also carried by a single plate said support The invention will be well understood to Using the following description given by way of non-limiting example with reference to the drawing which represents FIG1 seen according to the sliding axis of the displacement mechanism according to the invention FIG 2 Bottom view of the mechanism according to the invention FIG 3A for a part of the mechanism of the support plate. FIG 3B Base plate view FIG 4: a sliding pad FIG. 5 a detail of a lock.

FIG 6 vue en coupe verticale d'une variante d'un mécanisme de déplacement FIG 7 coupe selon VII-VII de la figure 6 FIG 8 vue de coté du patin de glissement de la figure 6 FIG 8A vue en perspective du patin de la figure 8 FIG 8B vue en perspective du patin de la figure 8 A selon une autre direction FIG 9 vue du ressort lame de la figure 8 à l'état :libre et l'état contraint. FIG 10 Vue de la plaque support du mécanisme de la figure 6 FIG 11 Vue de la plaque de base du mécanisme de la figure 6 FIG 12 Vue de la plaque de base du mécanisme de la figure 6 équipée de patins En se reportant au dessin on voit un mécanisme 1 de déplacement d'une console (non représentée) par exemple, centrale comprenant au moins une liaison glissière 2,3 dont une fraction 2A, 2B , 2C, 2D, 2E, 2F dite basse est fixée sur l'habitacle et l'autre fraction complémentaire dite haute est fixée sur la console, ce dispositif de déplacement étant caractérisé en ce qu'il comprend deux liaisons 2,3 glissières dont les fractions basses 2A, 2B , 2C, 2D, 2E, 2F sont portées par une seule plaque 4 dit de base et les fractions hautes 3A, 3B, 3C,3D complémentaires sont également portées par une seule plaque 5 dite support. La plaque de base comprend, d'une part, deux rebords 6,7 longitudinaux tournés vers le haut chaque rebord étant munis à ses deux extrémités d'un patin 2A, 2B , 2C, 2D, 2E, 2F dit de glissement et, d'autre part, en partie centrale de deux ailes 8, 9 parallèle au plan d'appui de la dite plaque de base pourvue chacune d'un patin de glissement 2E, 2F. La plaque 5 support comporte, d'une part, deux bords 10,11 longitudinaux courbés vers le bas défmissant avec la face inférieure de la plaque une glissière à deux surfaces de contact 12A, 12B et d'autre part, en partie médiane deux ailes 13,14 tournées vers l'intérieur et situées sous la face inférieure de la plaque support ces ailes constituant une surface 15 de guidage. Lorsque l'ensemble est monté, les patins portés par les rebords 6,7 de la plaque de base coopère avec les surfaces de contacts 12A, 12B tandis que les patins des ailes 8, 9 de la plaque de base coopèrent avec les surfaces de guidage 15 des ailes de la plaque support. FIG 6 is a vertical sectional view of a variant of a FIG 7 movement mechanism section along VII-VII of Figure 6 FIG 8 side view of the sliding pad of Figure 6 FIG 8A perspective view of the pad of Figure FIG 8B perspective view of the pad of FIG. 8A in another direction FIG 9 view of the leaf spring of FIG. 8 in the state: free and the constrained state. FIG. 10 View of the support plate of the mechanism of FIG. 6 FIG. 11 View of the base plate of the mechanism of FIG. 6 FIG. 12 View of the base plate of the mechanism of FIG. 6 equipped with skids Referring to FIG. sees a mechanism 1 for moving a console (not shown), for example, central comprising at least one slide connection 2,3, a fraction 2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F said low is fixed on the passenger compartment and the other so-called high complementary fraction is fixed on the console, this displacement device being characterized in that it comprises two links 2.3 slides whose low fractions 2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F are carried by a only base plate 4 said base and the high fractions 3A, 3B, 3C, 3D complementary are also carried by a single plate 5 said support. The base plate comprises, on the one hand, two longitudinal flanges 6, 7 facing upwards, each flange being provided at its two ends with a sliding pad 2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F, and on the other hand, in the central part of two wings 8, 9 parallel to the support plane of said base plate each provided with a sliding pad 2E, 2F. The support plate comprises, on the one hand, two downwardly curved longitudinal edges 10, 11 defining with the lower face of the plate a slide with two contact surfaces 12A, 12B and, on the other hand, in the middle part two wings. 13,14 facing inwards and located under the underside of the support plate these wings constituting a guide surface. When the assembly is mounted, the pads carried by the flanges 6,7 of the base plate cooperates with the contact surfaces 12A, 12B while the pads of the flanges 8, 9 of the base plate cooperate with the guide surfaces. Wings of the support plate.

Les zones de contact des liaisons à glissières sont, pour partie, situées aux quatre coins de la plaque de base. En ayant disposés les patins aux quatre coins de la plaque support, on augmente la stabilité. The contact areas of the slide links are, in part, located at the four corners of the base plate. Having arranged the pads at the four corners of the support plate, the stability is increased.

Plus précisément pour ces quatre patins précités, on a prévu un appui dur pour une 12B des surfaces de contact et un appui élastique pour l'autre surface 12A de contact. L'appui dur sera prévu pour la face inférieure de la plaque support et l'appui élastique est prévu pour les faces latérales intérieures de la plaque support. Le contact entre les patins équipant les ailes de la plaque de base et les surfaces de 10 guidage 15 sera élastique . On a représenté en figure 4 un exemple 100 de patin avec un appui dur 100 A et un appui élastique 100B qui est ici obtenu par un voile de matière fixé à ces deux extrémités sur le corps du patin . Cette particularité pourrait être exploitée indépendamment de la structure précédemment décrite. 15 Il est prévu un moyen de verrouillage en translation de la plaque 5 support sur la plaque 4 de base. Avantageusement, il comprend quatre verrous 20 disposés à proximité des quatre coins de la plaque de base et donc proche des patins de glissement. Ici les quatre patins sont aux quatre coins, les verrous sont en retrait selon l'axe de 20 coulissement toutefois ils pourraient être juste dessous ces patins. Chaque verrou (voir figures 2 et 5) comprend une paire de doigts 21, ici portés par un bras 22 articulé sur un axe 23 . Les bras sont en outre reliés par des tirants 24 sur une commande 25 rotative positionnée en partie centrale. Cette commande rotative est actionnée par une 25 transmission 26 afin de faire pivoter les bras 22 autour de l'axe 23 et donc de désactiver les verrous. Ces verrous sont positionnés sous la plaque support. Un moyen 27 ressort maintien les verrous en position dite de verrouillage. Pour cela les doigts sont engagés dans des découpes 28 des bords longitudinaux de la 30 plaque support (figures 3 et 5). Chaque paire de doigts comporte à son extrémité un embout 29 (figure 5). Specifically for these four pads above, there is provided a hard support for a 12B of the contact surfaces and a resilient support for the other surface 12A of contact. The hard support will be provided for the lower face of the support plate and the elastic support is provided for the inner side faces of the support plate. The contact between the pads on the baseplate flanges and the guide surfaces 15 will be elastic. FIG. 4 shows an example 100 of a pad with a hard support 100 A and an elastic support 100B which is here obtained by a web of material fixed at these two ends on the body of the pad. This feature could be exploited independently of the previously described structure. There is provided a locking means in translation of the support plate on the base plate 4. Advantageously, it comprises four locks 20 arranged near the four corners of the base plate and therefore close to the sliding pads. Here the four pads are at the four corners, the locks are set back along the sliding axis, however they could be just below these pads. Each latch (see FIGS. 2 and 5) comprises a pair of fingers 21, here borne by an arm 22 articulated on an axis 23. The arms are further connected by ties 24 to a rotary control positioned in the central portion. This rotary drive is actuated by a transmission 26 to pivot the arms 22 about the axis 23 and thus to disable the latches. These locks are positioned under the support plate. A spring means 27 holds the locks in said locking position. For this, the fingers are engaged in cutouts 28 of the longitudinal edges of the support plate (FIGS. 3 and 5). Each pair of fingers has at its end a tip 29 (Figure 5).

Chaque embout comporte, pour l'un des deux doigts, une forme 30 en tronc de pyramide pour un verrouillage dit dur et, pour l'autre des doigts, deux volets 31 formant une flèche pour un appui souple. Cette particularité pourrait être exploitée indépendamment de la structure précédemment décrite Cela permet un rattrapage d'usure automatique. On va décrire maintenant une variante d'un rnécanisme de déplacement illustré aux figures 6 à 9. On y retrouve la plaque de base 4 et la plaque support 5 qui se positionne au dessus de la plaque de base. Each end has, for one of the two fingers, a truncated pyramid shape for a so-called hard locking and, for the other of the fingers, two flaps 31 forming an arrow for a flexible support. This feature could be exploited independently of the previously described structure This allows automatic wear catch-up. We will now describe a variant of a movement mechanism illustrated in Figures 6 to 9. It includes the base plate 4 and the support plate 5 which is positioned above the base plate.

Les modifications concernent la position des patins ainsi que l'utilisation de patins différents pour la qualité du guidage. Les nouveaux patins peuvent être utilisés avec la structure mécanique précédemment décrite. La structure décrite ci après utilise les nouveaux patins mais peut utiliser les patins précédemment décrits. The modifications concern the position of the pads as well as the use of different pads for the quality of the guidance. The new pads can be used with the mechanical structure previously described. The structure described below uses the new pads but can use the previously described pads.

On voit que les patins sont toujours solidaires de la plaque de base. On a un jeu de patins 300A , 300B, 300C, 300D dits patins de charge destinés à la reprise de charge de la plaque support qui présente les surface de contact 12A, 12B, 12C, 12D avec la face inférieure de la plaque support. Ce jeu de patins est à contact dur et par rapport au montage de la figure 1 il est en retrait du bord externe de la plaque support. Il ne possède plus de surface latérale de guidage utilisée. Le nombre de patins de charge sera au minimum deux mais de préférence quatre solidaires de la plaque de base. Ils sont montés sur des pattes horizontales 400. Le contact de ces patins de charge sera de préférence linéaire afin de réduire les variations selon la charge. La surface de contact sera donc bombée. We see that the pads are always attached to the base plate. There is a set of skids 300A, 300B, 300C, 300D called load pads for the recovery of load of the support plate which has the contact surfaces 12A, 12B, 12C, 12D with the underside of the support plate. This set of pads is hard contact and compared to the assembly of Figure 1 it is set back from the outer edge of the support plate. It no longer has a lateral guide surface used. The number of load pads will be at least two but preferably four integral with the base plate. They are mounted on horizontal tabs 400. The contact of these load pads will preferably be linear in order to reduce the variations according to the load. The contact surface will be curved.

Le guidage latéral est déplacé vers la base de la plaque 4 de base et de la plaque 5 support . Le guidage est amélioré. Il comporte un jeu de patins 200A, 200B, 200C, 200D munis de surfaces de guidage 110 A,110B,11 OC, 110D dures, chacune étant sollicitée par un élément ressort 130. Il comprend également des surfaces souples d'appui 120A, 120B, 120C, 120D pour une deuxième surface réceptrice. The lateral guide is moved towards the base of the base plate 4 and the support plate. The guidance is improved. It comprises a set of pads 200A, 200B, 200C, 200D provided with guide surfaces 110A, 110B, 11C, 110D hard, each being biased by a spring element 130. It also comprises supple bearing surfaces 120A, 120B , 120C, 120D for a second receiving surface.

Les surfaces de guidage 110 A,110B,110C, 110D dures s'appliquent sur une surface verticale de la plaque support. Ces surfaces de guidage sont, de préférence, planes. Les surfaces souples d'appui 120A, 120B, 120C, 120D s'appliquent sur des surfaces horizontales tournées vers le haut et donc opposées à la surface 5A qui repose sur le jeu de patins de charge. Ces surfaces souples appliquent donc les patins de charge sur la surface 5A de la plaque support Cela sert à rattraper le jeu permettant d'éviter les vibrations du mécanisme et compenser les variations de dimension des pièces. Elles sont par exemple réalisées par un voile de matière comme illustré aux figures 4 10 et 8B. La plaque support comporte une paroi 115 supérieure, deux bords longitudinaux 10,11 s'étendant vers le bas et, qui, à leurs bases, présentent deux retours 125A, 125B vers l'axe médian du mécanisme. Comme cela a été dit les surfaces dures de guidage 110A, 110B, 110C, 110D sont 15 sollicitées par un élément ressort 130 contre la face interne des bords longitudinaux 10,11 de la plaque support. Une des particularités de ce montage est l'utilisation d'un ressort précontraint et la zone de travail dans laquelle il va exercer sa force est faible par rapport à cette précontrainte de sorte que la force de frottement du patin sur la face interne du bord longitudinal de la plaque support est sensiblement constante. Le patin 20 agit donc un peu à la manière d'un frein ce qui permet d'éviter des mouvements incontrôlés des organes mobiles. Ceci est particulièrement intéressant dans un véhicule dont les organes mobiles sont soumis en permanence aux mouvements de la caisse du véhicule et donc sujet à des mouvements incontrôlés. Dans l'exemple représenté, on a utilisé une lame ressort. 25 En figure 9, on a représenté la lame ressort à l'état libre donc non précontrainte et à l'état précontraint (pointillé). Son amplitude de déplacement dans la zone de travail est faible, de l'ordre deux millimètres, pour une amplitude de déformation de l'ordre de deux centimètres. La pré-compression est ici supérieure à 60%. 30 On a des variations d'efforts au coulissement qui peuvent être inférieures à 5%. The guide surfaces 110A, 110B, 110C, 110D are applied to a vertical surface of the support plate. These guide surfaces are preferably planar. The flexible bearing surfaces 120A, 120B, 120C, 120D are applied to horizontal surfaces facing upwards and therefore opposed to the surface 5A which rests on the set of load pads. These flexible surfaces therefore apply the load pads on the surface 5A of the support plate This serves to make up the play to avoid vibrations of the mechanism and compensate for variations in size of the parts. They are for example made by a web of material as shown in Figures 4 10 and 8B. The support plate comprises an upper wall 115, two longitudinal edges 10,11 extending downwards and which, at their bases, have two returns 125A, 125B towards the central axis of the mechanism. As has been said, the hard guide surfaces 110A, 110B, 110C, 110D are biased by a spring element 130 against the inner face of the longitudinal edges 10, 11 of the support plate. One of the peculiarities of this assembly is the use of a prestressed spring and the working area in which it will exert its force is small compared to this prestressing so that the friction force of the pad on the inner face of the longitudinal edge of the support plate is substantially constant. The pad 20 therefore acts somewhat like a brake which avoids uncontrolled movements of the movable members. This is particularly interesting in a vehicle whose moving parts are constantly subject to movements of the vehicle body and therefore subject to uncontrolled movements. In the example shown, a spring blade was used. In FIG. 9, the leaf spring is shown in the free state and therefore not prestressed and in the prestressed state (dotted). Its range of motion in the working area is small, of the order of two millimeters, for a deformation amplitude of the order of two centimeters. Pre-compression here is greater than 60%. Variations in sliding forces can be less than 5%.

En figure 7, on voit comment fonctionnent les patins de guidage. Les ressorts s'appuient sur des pattes 140A, 140B,140c ,140I) verticales de la plaque de base. C'est la partie cintrée du ressort qui s'appuie sur la patte. Comme on le voit le patin de guidage présente la surface dure (110A, 110B, 110C, 110D) , la surface souple (120A, 120B, 120C, 120D) et loge la lame ressort 130. La lame ressort 130 est engagée au niveau de ses deux extrémités dans des poches 131. On voit très bien à la figure 8 que le dimensionnement de ces poches permet de contraindre la lame ressort en fonction de la hauteur de la poche. In Figure 7, we see how the guide pads work. The springs rest on tabs 140A, 140B, 140c, 140I) vertical of the base plate. It is the arched part of the spring that leans on the paw. As can be seen, the guide shoe has the hard surface (110A, 110B, 110C, 110D), the flexible surface (120A, 120B, 120C, 120D) and houses the spring blade 130. The spring blade 130 is engaged at the both ends in pockets 131. It is seen very clearly in Figure 8 that the size of these pockets can constrain the leaf spring according to the height of the pocket.

Un passage 132 permet de positionner le patin sur la patte 140A,140B,140C,140D de la plaque de base. La dimension transversale du passage est supérieure à l'épaisseur de la patte permettant ainsi un déplacement libre du patin. Le verrouillage en translation d'une plaque par rapport à l'autre peut se faire avec les 15 mêmes moyens que ceux présentés en figure 2 et suivantes. I1 va de soit que les termes horizontal et vertical ne sont pas limitatifs ainsi que le terme plaque qui peut être substitué par élément longiligne. Le mécanisme de déplacement peut également s'appliquer à d'autres objets qu'une console de véhicule avec ou sans les moyens de verrouillage. On pourra par exemple 20 envisager des utilisations pour des tiroirs, des tablettes coulissantes. L'application décrite n'est donc pas limitative de l'utilisation du patin. Ce patin de guidage en translation est destiné à être portée par une pièce de base et à guider en translation une pièce mobile longiligne ce patin comprenant une surface de contact avec la pièce mobile. La surface de contact du patin est de préférence plane de 25 manière à contrôler le coefficient de frottement et donc à assurer la fonction de freinage du patin. Ce patin est caractérisé en ce qu'il est monté flottant pour permettre un déplacement selon une direction perpendiculaire à la surface de contact et loge un ressort qui applique la dite surface de contact sur la pièce mobile. A passage 132 makes it possible to position the pad on the tab 140A, 140B, 140C, 140D of the base plate. The transverse dimension of the passage is greater than the thickness of the tab thus allowing free movement of the pad. Locking in translation of one plate relative to the other can be done with the same means as those shown in Figure 2 and following. It goes without saying that the terms horizontal and vertical are not limiting as well as the term plate which can be substituted by elongated element. The movement mechanism can also be applied to other objects than a vehicle console with or without the locking means. For example, it will be possible to envisage uses for drawers, sliding shelves. The application described is not limited to the use of the pad. This translational guide shoe is intended to be carried by a base piece and to guide in translation an elongate moving part this pad comprising a contact surface with the moving part. The contact surface of the pad is preferably planar so as to control the coefficient of friction and thus to provide the braking function of the pad. This pad is characterized in that it is mounted floating to allow movement in a direction perpendicular to the contact surface and houses a spring which applies said contact surface on the moving part.

Par flottant, on comprendra qu'il peut au minimum se déplacer selon une direction perpendiculaire au plan de la surface de contact et éventuellement accepter une rotation. Le ressort est un ressort à lame. Il est précontraint et travaille dans une plage de 5 déplacement faible de l'ordre deux millimètres pour une amplitude de déformation de l'ordre de deux centimètres. Le patin comporte deux poches aptes à recevoir les extrémités de la lame ressort. La plage de déplacement maximal du patin est délimitée par la largeur du logement recevant la dite patte . 10 Il est à noter que le contact entre le ressort et la patte s'effectue sur une surface bombée du ressort ce qui assure un contact linéaire et facilite le montage flottant du patin ce qui contribue à la liberté de déplacement du patin. Il comprend un logement apte à recevoir une patte de la pièce de base, la section de ce logement étant supérieure à celle de la patte, ladite patte servant d'appui pour le 15 ressort. Le patin peut en outre comprendre une deuxième surface de guidage, cette surface de guidage étant souple et disposée sur une autre face du patin et plus précisément sur une face telle qu'il contribue à rattraper le jeu vertical entre la plaque support et la plaque de base. La plaque de base comporte quatre pattes horizontales destinées à recevoir un patin de 20 guidage en appui dur sur la surface inférieure de la plaque support. Il est à noter que le contact entre le ressort et la patte s'effectue sur une surface bombée du ressort ce qui assure un contact linéaire et facilite le montage flottant du patin ce qui contribue à la liberté de déplacement du patin. By floating, it will be understood that it can at least move in a direction perpendicular to the plane of the contact surface and optionally accept a rotation. The spring is a leaf spring. It is prestressed and operates in a low displacement range of the order of two millimeters for a deformation amplitude of the order of two centimeters. The pad has two pockets adapted to receive the ends of the spring blade. The maximum displacement range of the pad is delimited by the width of the housing receiving said tab. It should be noted that the contact between the spring and the tab is effected on a curved surface of the spring which ensures a linear contact and facilitates the floating mounting of the pad which contributes to the freedom of movement of the pad. It comprises a housing adapted to receive a tab of the base piece, the section of this housing being greater than that of the tab, said tab serving as support for the spring. The pad may further comprise a second guide surface, this guide surface being flexible and disposed on another face of the pad and more precisely on one face such that it contributes to catching up the vertical clearance between the support plate and the plate of based. The base plate has four horizontal tabs for receiving a guide pad hard on the lower surface of the support plate. It should be noted that the contact between the spring and the tab is performed on a curved surface of the spring which ensures a linear contact and facilitates the floating mounting of the pad which contributes to the freedom of movement of the pad.

2.5 Le mécanisme de déplacement est de préférence réalisé à partir de tôles embouties et découpées ce qui permet d'une part de réaliser un dispositif assez mince donc facile à installer dans un véhicule et d'autre part de réduire les coûts de fabrication pour des grandes séries. 2.5 The displacement mechanism is preferably made from stamped and cut sheet metal which makes it possible on the one hand to produce a device that is rather thin and therefore easy to install in a vehicle, and on the other hand to reduce manufacturing costs for large parts. series.

Claims

1. Mechanism (1) for moving a vehicle console comprising at least one slide link (2,3) of which a so-called low fraction (2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F) is fixed on the passenger compartment and the other so-called high complementary fraction is fixed on the console, this displacement device being characterized in that it comprises two links (2,3) slides whose low fractions (2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F, 200A, 200B, 200C, 200D) are carried by a single plate (4) called base and the upper fractions (3A, 3B, 3C, 3D) complementary are also carried by a single plate (5) said support.

2. A mechanism for moving a console according to claim 1 characterized in that the contact areas of the slide links are, in part, located at the four corners of the base plate

3. Movement mechanism according to claim 1 or 2 characterized in that the plate (5) support comprises, on the one hand, two edges (10,11) longitudinal curved downwards which extend by two returns inwardly .

4 Movement mechanism according to any one of the preceding claims, characterized in that the base plate comprises four vertical tabs (140A, 140B, 140C, 140D) intended to each receive a guide pad (200A, 200B, 200C, 200D) .

Movement mechanism according to any one of the preceding claims, characterized in that the base plate 4 comprises four tabs (400) intended to receive a guide pad (300A, 300B, 300C, 300D) resting hard on the lower surface. of the support plate.

6 displacement mechanism according to any one of the preceding claims characterized in that it comprises a pad with hard support intended to be in contact with a first surface and a resilient support for a second surface.

7 Movement mechanism according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a locking means in translation of the support plate relative to the base plate.