DESCRIPTIONDESCRIPTION
La présente invention se rapporte à un tube convoyeur à double paroi et concerne le secteur du convoyage ou du transport de produits en vrac ou de liquides. On emploie dans de nombreux secteurs des conduites de convoyage comme raccordement de tubes convoyeurs à l'intérieur desquels tournent des spirales convoyeuses ou des vis convoyeuses pour transporter des produits en vrac comme de la poudre ou des granulés ou même des masses liquides ou pâteuses. Les secteurs d'application sont l'industrie agro-alimentaire, l'agriculture avec les aliments pour le bétail, l'industrie du bâtiment avec des produits utilisés pour la construction comme le sable, etc. et beaucoup d'autres. En choisissant les dimensions du tube et de la vis ou de la spirale, on peut obtenir un dosage relativement précis de la quantité de produit en vrac transporté et, en réglant la vitesse de rotation de la vis ou de la spirale, on peut varier de manière très simple la quantité transportée par unité de temps. Les conduites de convoyage sont fabriquées dans la majorité des cas à partir de sections droites de tubes découpées dans des barres de 5 m de longueur par exemple, par cintrage ou en employant des raccords comme des équerres, etc., la plupart du temps par raccordements à la presse. Un dispositif de convoyage mobile pour du produit en vrac comprenant un tube convoyeur droit stable est connu de par le document 25 DE 10 2005 030 695 Al. On connaît par exemple de par le document DE 101 46 540 Al un convoyeur à vis dans lequel la conduite de convoyage est souple. Un secteur d'application nouveau mais en pleine croissance pour cette technique de convoyage est le chauffage de bâtiments au moyen 30 de combustibles en développement comme par exemple des plaquettes de bois ou des granulés. Les tubes convoyeurs sont ici fabriqués la plupart du temps en métal. Un inconvénient important de ces tubes métalliques est que les vis ou spirales sont usées rapidement par la rotation dans le tube. -2- Des tubes à double paroi sont de nouveau connus de par d'autres secteurs d'application comme par exemple la technique domestique, où des tubes à double paroi sont employés comme conduites d'eau usée afin de réduire la transmission sonore dans le bâtiment de l'eau usée se précipitant verticalement vers le bas en circulant dans le tuyau et notamment dans les tuyaux dits de descente. Tous les tubes à double paroi connus ici sont fabriqués en barres qui sont coupées aux dimensions requises et sont raccordées par ce qu'on appelle des raccords comme des équerres, des arcs etc. pour former un système tubulaire. Ce mode de transformation prend beaucoup de temps et est donc très coûteux. Le problème de cette invention est donc de mettre à disposition un tube convoyeur destiné à transporter des produits en vrac et ayant les avantages connus tout en réduisant en même temps l'usure des spirales en rotation et qui soit en outre plus facile à transformer et réduise si possible également l'émission sonore due à la spirale tournant dans le tube. Le nouveau tube convoyeur ne doit alors pas non plus être sensiblement plus cher à la fabrication qu'un tube métallique simple. Ce problème est résolu selon l'invention par un tube convoyeur réalisé sous forme d'un tube composite fait d'une chemise externe, de préférence un tube métallique à paroi mince, et d'une chemise interne, de préférence un tube en matière plastique à paroi épaisse. Le tube convoyeur selon l'invention peut, en outre, présenter une ou plusieurs des caractéristiques ou dispositions suivantes : - la chemise externe et la chemise interne sont raccordées très fermement entre elles par un ajustage très précis ; - le tube est fabriqué en enfonçant la chemise interne dans la chemise externe respectivement à partir de barres de tubes correspondants d'une longueur allant par exemple jusqu'à 5 m ; - la chemise externe possède à au moins une extrémité un chanfrein qui, lors de la fabrication du tube, a l'effet d'une lame et, en épluchant la chemise interne, établit un raccordement à grande précision d'ajustage et ainsi un raccordement ferme entre la chemise externe et la chemise interne ; - la chemise interne est composée d'une matière qui est d'une part très résistante au frottement dû à la spirale la plupart du temps métallique tournant dans le tube et provoque d'autre part aussi peu d'usure -3- sur la spirale, de préférence du polyéthylène (PE) ou du polypropylène (PP) ; et - dans le tube composite, le raccordement entre la chemise externe et la chemise interne est assez ferme pour que le tube, malgré une chemise interne sinon friable, puisse être déformé plastiquement, par exemple cintré, sans dommages. D'autres détails, caractéristiques et avantages ressortent de la description suivante d'un exemple de réalisation représenté dans les dessins, dans lesquels on voit en : figure 1 : une vue en perspective d'une section de tube où la chemise externe est partiellement supprimée, figure 2 : une coupe transversale du tube, figure 3 : une coupe longitudinale du tube le long de l'axe A-A de la figure 2, figure 4 : un détail de la coupe longitudinale de la figure 3. La figure 1 montre le tube 10 composé d'une chemise externe 12, par exemple un tube à paroi mince en métal comme de l'acier inoxydable, de l'acier zingué ou similaire, ainsi que d'une chemise interne 14, par exemple un tube à paroi relativement épaisse en matière plastique ou similaire. Les deux tubes sont disponibles en de nombreuses variantes en standard sur le marché. La section transversale de ces tubes est en règle générale de forme circulaire et on les appelle tubes ronds. La matière de la chemise interne 14 n'est alors avantageusement pas trop dure mais relativement ductile et ainsi d'une part très résistance au frottement exercé par la spirale tournant dans le tube 10 et cette matière provoque d'autre part également peu de frottement sur la spirale qui est fabriquée la plupart du temps en métal. Pour la chemise interne 14, on emploie par exemple un polyéthylène (PE) ou un polypropylène (PP). The present invention relates to a double wall conveyor tube and relates to the sector of conveying or transport of bulk products or liquids. In many sectors, conveyor lines are used as connection of conveyor tubes inside which conveyor spirals or conveyor screws turn to convey bulk products such as powder or granules or even liquid or pasty masses. The sectors of application are the food industry, agriculture with livestock feeds, the construction industry with products used for construction such as sand, etc. and many others. By choosing the dimensions of the tube and the screw or the spiral, it is possible to obtain a relatively precise proportion of the quantity of bulk material transported and, by adjusting the speed of rotation of the screw or spiral, it is possible to vary from very simple way the quantity transported per unit of time. In most cases, conveyor lines are made from straight sections of tubes cut into 5 m long bars, for example, by bending or by using fittings such as brackets, etc., most of the time by connections. to the press. A movable conveyor device for bulk product comprising a stable straight conveyor tube is known from DE 2005 030 695 A1. DE 101 46 540 A1 discloses, for example, a screw conveyor in which the conveying duct is flexible. A new but growing field of application for this conveying technique is heating buildings with developing fuels such as wood chips or pellets. Conveyor tubes are mostly made of metal here. A significant disadvantage of these metal tubes is that the screws or spirals are worn down quickly by the rotation in the tube. Double-walled tubes are again known from other areas of application such as domestic technology, where double-walled tubes are used as waste water pipes to reduce sound transmission in the water. building waste water rushing vertically downward through the pipe and especially in so-called down pipes. All double-walled tubes known here are made of bars which are cut to the required dimensions and are connected by so-called fittings such as brackets, arches etc. to form a tubular system. This mode of transformation takes a lot of time and is therefore very expensive. The problem of this invention is therefore to provide a conveyor tube intended to transport bulk products and having the known advantages while at the same time reducing the wear of the spirals in rotation and which is furthermore easier to transform and reduce. if possible also the sound emission due to the spiral turning in the tube. The new conveyor tube must not be significantly more expensive to manufacture than a simple metal tube. This problem is solved according to the invention by a conveyor tube made in the form of a composite tube made of an outer jacket, preferably a thin-walled metal tube, and an inner liner, preferably a plastic tube. thick walled. The conveyor tube according to the invention may, in addition, have one or more of the following features or arrangements: the outer jacket and the inner liner are connected very firmly together by a very precise fitting; the tube is manufactured by pressing the inner liner into the outer liner respectively from corresponding tube bars of a length for example up to 5 m; - The outer jacket has at least one end chamfer which, during the manufacture of the tube, has the effect of a blade and, by peeling the inner liner, establishes a connection with high accuracy of adjustment and thus a connection closes between the outer jacket and the inner liner; - The inner liner is made of a material that is on the one hand very resistant to friction due to the spiral most of the time rotating metal in the tube and causes on the other hand also little wear -3- on the spiral preferably polyethylene (PE) or polypropylene (PP); and in the composite tube, the connection between the outer jacket and the inner liner is firm enough so that the tube, in spite of an otherwise friable inner liner, can be plastically deformed, for example bent, without damage. Other details, features and advantages are apparent from the following description of an embodiment shown in the drawings, in which: FIG. 1 shows a perspective view of a tube section where the outer jacket is partially removed; FIG. 2: a cross-section of the tube, FIG. 3: a longitudinal section of the tube along the AA axis of FIG. 2, FIG. 4: a detail of the longitudinal section of FIG. 3. FIG. Composed of an outer jacket 12, for example a thin-walled metal tube such as stainless steel, galvanized steel or the like, as well as an inner liner 14, for example a relatively thick walled tube. of plastic or the like. Both tubes are available in many variants as standard on the market. The cross section of these tubes is generally circular in shape and is called round tubes. The material of the inner liner 14 is then advantageously not too hard but relatively ductile and thus on the one hand very resistant to the friction exerted by the spiral rotating in the tube 10 and this material also causes little friction on the other hand. the spiral that is made mostly of metal. For the inner liner 14, for example, a polyethylene (PE) or a polypropylene (PP) is used.
Les figures 2 et 3 montrent ce tube 10 en d'autres vues. La figure 4 montre une extrémité d'un tube 10 en détails. On distingue ici un chanfrein 16 dans la chemise externe 12, le tube métallique. Ce chanfrein 16 est pratiqué avant la fabrication du tube composite 10 par exemple en meulant une extrémité du tube pour la chemise externe 12. Figures 2 and 3 show this tube 10 in other views. Figure 4 shows an end of a tube 10 in detail. We distinguish here a chamfer 16 in the outer jacket 12, the metal tube. This chamfer 16 is made before the manufacture of the composite tube 10 for example by grinding one end of the tube for the outer sleeve 12.
La fabrication du tube composite 10 a lieu en poussant une barre de tube servant de chemise interne 14 dans une barre de tube de même longueur servant de chemise externe 12. -4- Si le diamètre intérieur de la chemise externe 12 est établi un peu plus petit que le diamètre intérieur de la chemise interne 14, il faut pour cette opération des forces importantes car le tube en matière plastique, lorsqu'il est comprimé par le chanfrein 16 contre le tube métallique qui a alors l'effet d'une lame, est épluché. Ce processus de fabrication se maîtrise bien techniquement pour des tubes d'une longueur allant jusqu'à environ 5 m. Il est alors établi une jonction très ferme entre les deux tubes avec pour avantage que ce tube composite 10 peut alors même être cintré jusqu'à un certain degré à l'aide de dispositifs de cintrage connus sans endommager le tube. Les raccords deviennent ainsi superflus et le montage d'une conduite de convoyage en partant de sections de tube cintrées est sensiblement simplifié. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. The manufacture of the composite tube 10 takes place by pushing a tube bar serving as an inner liner 14 in a tube bar of the same length serving as an outer sleeve 12. -4- If the inside diameter of the outer liner 12 is set a little higher small as the internal diameter of the inner liner 14, it is necessary for this operation of significant forces because the plastic tube, when compressed by the chamfer 16 against the metal tube which then has the effect of a blade, is peeled. This manufacturing process is well technically controlled for tubes up to about 5 m in length. It is then established a very firm junction between the two tubes with the advantage that this composite tube 10 can then be bent to a certain degree using known bending devices without damaging the tube. The couplings thus become superfluous and the assembly of a conveying line starting from curved tube sections is substantially simplified. Of course, the invention is not limited to the embodiment described and shown in the accompanying drawings. Modifications are possible, particularly from the point of view of the constitution of the various elements or by substitution of technical equivalents, without departing from the scope of protection of the invention.