FR2913745A1 - Valve de limitation de pression de gaz, notamment pour systeme de climatisation de vehicules a moteur - Google Patents
Valve de limitation de pression de gaz, notamment pour systeme de climatisation de vehicules a moteur Download PDFInfo
- Publication number
- FR2913745A1 FR2913745A1 FR0701925A FR0701925A FR2913745A1 FR 2913745 A1 FR2913745 A1 FR 2913745A1 FR 0701925 A FR0701925 A FR 0701925A FR 0701925 A FR0701925 A FR 0701925A FR 2913745 A1 FR2913745 A1 FR 2913745A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- valve
- seat
- pressure
- gas inlet
- valve according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
- F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
- F16K17/04—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded
- F16K17/0406—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded in the form of balls
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lift Valve (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Valve de limitation de pression d'un gaz, plus particulièrement adaptée à l'utilisation du dioxyde de carbone (CO2) dans les systèmes de climatisation de véhicules à moteur, et du type constituée par un corps creux traversant (3), présentant un fond ouvert de sortie du gaz (SG), contre lequel prend appui un organe élastique (5), taré en fonction de la pression à réguler, et en liaison à son autre extrémité avec un élément d'obturation (7) à portée sphérique formant clapet, destiné à coopérer en fermeture avec un siège correspondant (8) d'un ajutage calibré (9) d'entrée du gaz (EG), caractérisée en ce que l'élément d'obturation (7) est constitué par une calotte sphérique, surmontant un piston de guidage avec lequel elle est en liaison et réalisée en un matériau élastiquement déformable, s'auto-adaptant hermétiquement sur le siège (8) d'entrée du gaz (EG) et apte à résister aux hautes pression et température liées à l'utilisation du CO2.
Description
VALVE DE LIMITATION DE PRESSION D'UN GAZ, NOTAMMENT POUR SYSTEME DE
CLIMATISATION DE VEHICULES A MOTEUR La présente invention concerne une valve de limitation de pression d'un gaz, plus particulièrement adaptée à l'utilisation du dioxyde de carbone (CO2) dans les systèmes de climatisation de véhicules à moteur.
A l'heure actuelle, les systèmes de climatisation fonctionnent à partir de gaz fluoré ayant pour inconvénient de nuire à l'environnement, et plus particulièrement à l'ozone.
C'est pourquoi le protocole de Kyoto prévoit, dans les quatre années à venir, de réduire les émissions des gaz à effet de serre de 8% par rapport au niveau de 1990.
Egalement, la directive 2006/40/CE vise à réduire puis interdire précisément l'utilisation des gaz fluorés d'ici à 2017 dans les systèmes de climatisation des véhicules à moteur.
Une des solutions envisagées est donc de remplacer le gaz fluoré utilisé actuellement par du dioxyde de carbone (CO2), 1300 fois moins nocif pour l'ozone que le gaz fluoré.
Mais le passage du gaz fluoré au dioxyde de carbone n'est pas sans inconvénient sur l'installation de climatisation.
En effet, nous pouvons dénombrer les inconvénients suivants : - les pressions de fonctionnement sont plus élevées (120 et 160 bars, contre 30-40 bars actuellement), - les températures de fonctionnement sont plus élevées (jusqu'à 180 degrés centigrades en pointe), - la compatibilité des matériaux avec le CO2 est mauvaise, notamment avec les élastomères, - les taux de fuite ou perméabilité admis avec le CO2 sont très faibles (maximum 1g/an de CO2).
Pour le passage au CO2, les normes exigent donc l'utilisation d'organes de sécurité mécaniques qui soient capables de limiter la pression dans les différents circuits (120 et 160 bars) de la ligne de climatisation, essentiellement engendrée par une augmentation de la température, mais aussi par un mauvais taux de charge, lors du remplissage de la ligne de climatisation.
La valve devra donc pouvoir limiter la pression en s'ouvrant pour laisser le gaz sortir de la ligne de climatisation lorsque la pression est trop élevée, et en se fermant lorsque cette pression dans le circuit aura diminué.
Il est connu de remédier à ces inconvénients, notamment en ce qui concerne l'élévation de température ayant une conséquence sur la pression, en utilisant des valves de limitation de pression du type constituées par un corps creux traversant, présentant un fond ouvert de sortie du gaz, contre lequel prend appui un organe élastique, taré en fonction de la pression à réguler, et en liaison à son autre extrémité avec un élément d'obturation formant clapet, destiné à coopérer en fermeture avec un siège correspondant d'un ajutage calibré d'entrée du gaz.
Dans ces valves connues, l'élément d'obturation peut être constituée par une bille en acier, supportant bien entendu la température, mais qui présente par ailleurs l'inconvénient d'être d'une dureté telle la rendant indéformable, ce qui induit, lorsqu'elle est en appui avec un siège sphérique, un mauvais contact, et par conséquent des risques de fuite de gaz.
De plus, une telle bille sphérique est montée libre en rotation dans tous les sens et, à terme, il y a une possibilité de mauvais repositionnement sur le siège conique, ce qui peut provoquer encore une fois des fuites par mauvais contact.
On pourrait imaginer associer un joint au siège, mais les joints connus sont incompatibles et perméables au CO2, à la température et à la pression en présence. La présente invention a pour but de remédier à ces derniers inconvénients, et concerne à cet effet une30 valve de limitation de pression d'un gaz, plus particulièrement adaptée à l'utilisation du dioxyde de carbone (CO2) dans les systèmes de climatisation de véhicules à moteur, et du type constituée par un corps creux traversant, présentant un fond ouvert de sortie du gaz, contre lequel prend appui un organe élastique, taré en fonction de la pression à réguler, et en liaison à son autre extrémité avec un élément d'obturation à portée sphérique formant clapet, destiné à coopérer en fermeture avec un siège correspondant d'un ajutage calibré d'entrée du gaz, caractérisée en ce que l'élément d'obturation est constitué par une calotte sphérique, surmontant un piston de guidage avec lequel elle est en liaison et réalisée en un matériau élastiquement déformable, s'auto-adaptant hermétiquement sur le siège d'entrée du gaz et apte à résister aux hautes pression et température liées à l'utilisation du CO2.
L'invention concerne également les caractéristiques qui ressortiront au cours de la description qui va suivre, et qui devront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniques possibles.
Cette description donnée à titre d'exemple non limitatif, fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée en référence aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est une vue en perspective d'une valve de limitation de pression d'un gaz selon l'invention, montée sur un élément du système de climatisation de véhicule.
La figure 2 est une vue en perspective de la valve de limitation de pression selon l'invention, isolée du système de climatisation. La figure 3 est une vue en perspective et en coupe longitudinale selon la III-III de la figure 2. La figure 4 est une vue en coupe, selon la figure 3.
Comme le montre la figure 1, la valve 1 de limitation de pression d'un gaz est représentée montée sur un élément 2 du système de climatisation d'un véhicule à moteur.
Classiquement, cette valve 1 est constituée par un corps creux traversant 3 présentant un fond ouvert de sortie du gaz SG, contre lequel prend appui un organe élastique 5, taré en fonction de la pression à réguler, et en liaison à son autre extrémité avec un élément d'obturation 7 à portée sphérique formant clapet, destiné à coopérer en fermeture avec un siège correspondant 8 d'un ajutage calibré 9 d'entrée du gaz EG.
Selon l'invention, l'élément d'obturation 7 est constitué par une calotte sphérique, surmontant un piston de guidage 6 avec lequel elle est en liaison et réalisée en un matériau élastiquement déformable, s'auto-adaptant hermétiquement sur le siège 8 d'entrée du gaz EG et apte à résister aux hautes pression et température liées à l'utilisation du CO2.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le matériau élastiquement déformable de la calotte sphérique constituant l'élément d'obturation est un polymère thermoplastique. Différents essais ont conduit à préférer un polymère thermoplastique à base de polyimide.
Dans la recherche d'un polyimide idéal pour ce 10 genre d'application, il a pu être observé que le produit commercialisé sous la marque déposée Vespel par la société DuPont présentait d'excellentes caractéristiques de tenue à la température, et conséquemment aux pressions, tout en présentant une 15 capacité à se déformer élastiquement.
Bien entendu, d'autres types de matériaux pourraient être adoptés, le principe de l'invention portant sur un matériau élastiquement déformable 20 s'auto-adaptant hermétiquement sur le siège 8 d'entrée de gaz EG (comme déjà évoqué ci-dessus).
Selon une autre caractéristique de l'invention, le siège 8 de l'ajutage 9 d'entrée de gaz EG est constitué 25 par un tronc de cône.
Selon une variante non représentée, le siège de l'ajutage d'entrée de gaz est constitué par le rebord circulaire de l'ajutage même. Selon une autre caractéristique de l'invention, la valve est raccordée à un élément 2 du système de 30 climatisation du véhicule, par l'intermédiaire d'une partie filetée externe 10 du corps 3 se vissant dans un logement fileté correspondant 11 de l'élément 2, l'étanchéité entre l'une et l'autre des parties s'effectuant directement, métal contre métal, entre d'une part une arête vive 12 d'un épaulement sortant 13, réalisé sur la surface externe du corps 3 de valve 1, au-delà de sa partie filetée 10, et d'autre part une zone de révolution tronconique 14 réalisée sur l'élément 2, au dessous de son filetage 11.
Préférentiellement, les matériaux métalliques constituant le corps 3 de valve 1 et l'élément 2 où il se visse sont de dureté différente, de manière à obtenir, sous l'effet d'un couple de serrage, la déformation de l'un ou de l'autre matériau, ayant pour effet de parfaire l'étanchéité.
Ces matériaux différents pourront être par exemple constitués par laiton contre aluminium, ou encore acier inoxydable contre laiton, ou tout autre type de matériau.
Claims (7)
1. Valve (1) de limitation de pression d'un gaz, plus particulièrement adaptée à l'utilisation du dioxyde de carbone (CO2) dans les systèmes de climatisation de véhicules à moteur, et du type constituée par un corps creux traversant (3), présentant un fond ouvert de sortie du gaz (SG), contre lequel prend appui un organe élastique (5), taré en fonction de la pression à réguler, et en liaison à son autre extrémité avec un élément d'obturation (7) à portée sphérique formant clapet, destiné à coopérer en fermeture avec un siège correspondant (8) d'un ajutage calibré (9) d'entrée du gaz (EG), caractérisée en ce que l'élément d'obturation (7) est constitué par une calotte sphérique, surmontant un piston de guidage (6) avec lequel elle est en liaison et réalisée en un matériau élastiquement déformable, s'auto-adaptant hermétiquement sur le siège (8) d'entrée du gaz (EG) et apte à résister aux hautes pression et température liées à l'utilisation du CO2.
2. Valve selon la revendication 1, caractérisée en ce que le matériau élastiquement déformable de la calotte sphérique constituant l'élément d'obturation est un polymère thermoplastique.
3. Valve selon la revendication 2, caractérisée en ce que le matériau élastiquement déformable de la calotte sphérique constituant l'élément d'obturation est à base de polyimide.25
4. Valve selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le siège (8) de l'ajutage (9) d'entrée de gaz (EG) est constitué par un tronc de cône.
5. Valve selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le siège de l'ajutage d'entrée de gaz est constitué par le rebord circulaire de l'ajutage même.
6. Valve selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'elle est raccordée à un élément (2) du système de climatisation du véhicule, par l'intermédiaire d'une partie filetée externe (10) du corps (3) se vissant dans un logement fileté correspondant (11) de l'élément (2), l'étanchéité entre l'une et l'autre des parties s'effectuant directement, métal contre métal, entre d'une part une arête vive (12) d'un épaulement sortant (13), réalisé sur la surface externe du corps (3) de valve (1), au-delà de sa partie filetée (10), et d'autre part une zone de révolution tronconique (14) réalisée sur l'élément (2), au dessous de son filetage (11).
7. Valve selon la revendication 5, caractérisée en ce que les matériaux métalliques constituant le corps (3) de valve (1) et l'élément (2) où il se visse sont de dureté différente, de manière à obtenir, sous l'effet d'un couple de serrage, la déformation de l'un ou de l'autre matériau, ayant pour effet de parfaire l'étanchéité.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0701925A FR2913745A1 (fr) | 2007-03-16 | 2007-03-16 | Valve de limitation de pression de gaz, notamment pour systeme de climatisation de vehicules a moteur |
| PCT/FR2008/050448 WO2008129209A1 (fr) | 2007-03-16 | 2008-03-14 | Valve de limitation de pression d'un gaz, notamment pour système de climatisation de véhicules à moteur |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0701925A FR2913745A1 (fr) | 2007-03-16 | 2007-03-16 | Valve de limitation de pression de gaz, notamment pour systeme de climatisation de vehicules a moteur |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2913745A1 true FR2913745A1 (fr) | 2008-09-19 |
Family
ID=38656682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0701925A Withdrawn FR2913745A1 (fr) | 2007-03-16 | 2007-03-16 | Valve de limitation de pression de gaz, notamment pour systeme de climatisation de vehicules a moteur |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2913745A1 (fr) |
| WO (1) | WO2008129209A1 (fr) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT526496A1 (de) | 2022-07-21 | 2024-02-15 | Ventrex Automotive Gmbh | Überdruckventil zum geregelten Ablassen eines Überdrucks eines Gases |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2147739A5 (fr) * | 1971-07-28 | 1973-03-09 | Advanced Prod Pty | |
| GB1528120A (en) * | 1975-10-21 | 1978-10-11 | Thorogood A | Non-drip flow valve |
| US4140148A (en) * | 1976-11-18 | 1979-02-20 | The Coca-Cola Company | Pressure relief valve for product containers |
| DE3901032C1 (fr) * | 1989-01-14 | 1990-02-08 | Danfoss A/S, Nordborg, Dk | |
| EP0547863A1 (fr) * | 1991-12-16 | 1993-06-23 | Seetru Limited | Soupape de sûreté avec garniture plate en élastomère |
| US5919033A (en) * | 1995-11-02 | 1999-07-06 | Standex International Corporation | Pump having relief valve seat free of direct structural restraint |
| DE102005027429A1 (de) * | 2005-03-17 | 2006-09-21 | Pacific Industrial Co., Ltd., Ogaki | Ventil und Verfahren zur Herstellung des Ventils |
-
2007
- 2007-03-16 FR FR0701925A patent/FR2913745A1/fr not_active Withdrawn
-
2008
- 2008-03-14 WO PCT/FR2008/050448 patent/WO2008129209A1/fr active Application Filing
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2147739A5 (fr) * | 1971-07-28 | 1973-03-09 | Advanced Prod Pty | |
| GB1528120A (en) * | 1975-10-21 | 1978-10-11 | Thorogood A | Non-drip flow valve |
| US4140148A (en) * | 1976-11-18 | 1979-02-20 | The Coca-Cola Company | Pressure relief valve for product containers |
| DE3901032C1 (fr) * | 1989-01-14 | 1990-02-08 | Danfoss A/S, Nordborg, Dk | |
| EP0547863A1 (fr) * | 1991-12-16 | 1993-06-23 | Seetru Limited | Soupape de sûreté avec garniture plate en élastomère |
| US5919033A (en) * | 1995-11-02 | 1999-07-06 | Standex International Corporation | Pump having relief valve seat free of direct structural restraint |
| DE102005027429A1 (de) * | 2005-03-17 | 2006-09-21 | Pacific Industrial Co., Ltd., Ogaki | Ventil und Verfahren zur Herstellung des Ventils |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2008129209A1 (fr) | 2008-10-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR3066438B1 (fr) | Valve de gonflage pour pneu amelioree | |
| EP1974160A1 (fr) | Valve de charge en gaz a deux positions de fermeture | |
| CA2945762A1 (fr) | Ecrou etanche | |
| EP3071858A2 (fr) | Frein à disque à étrier coulissant à évacuation de l'air entre colonnettes et alésages | |
| FR3067437A1 (fr) | Gicleur de fluide axial a clapet evente | |
| FR2520832A1 (fr) | Dispositif d'etancheite, notamment entre un piston et son cylindre associe | |
| CA2997795A1 (fr) | Bouchon de test en pression pour composant filete tubulaire superieur | |
| FR2913745A1 (fr) | Valve de limitation de pression de gaz, notamment pour systeme de climatisation de vehicules a moteur | |
| BE1017626A6 (fr) | Dispositif pour roues de bicyclettes "tubeless". | |
| FR2645206A1 (fr) | Soupape a air pour pompe a diaphragme | |
| FR2554543A1 (fr) | Raccord pour montage rapide d'un tube de tuyauterie dans un trou taraude | |
| EP3982014B1 (fr) | Joint d'étanchéité avec une jupe | |
| EP0187608B1 (fr) | Raccord rapide pour circuits de fluide sous pression dont la pression peut atteindre cent cinquante bars | |
| FR2899300A1 (fr) | Dispositif de valve de bouteille de gaz liquefie | |
| FR2914387A1 (fr) | Valve de limitation de pression d'un gaz par rupture mecanique d'un de ses elements,notamment pour systeme de climatisation de vehicules a moteur | |
| FR2594520A1 (fr) | Joint de bout de tige pour robinet d'arret | |
| EP1265012A1 (fr) | Vanne de désaérage pour canalisations de liquide | |
| FR3045237A1 (fr) | Generateur electrique d'aeronef comprenant un dispositif d'aeration a ouverture controlee | |
| EP1591640A1 (fr) | Gicleur de refroidissement d'un point chaud d'un piston de moteur de véhicule automobile ou analogue | |
| FR2970055A1 (fr) | Dispositif d'etancheite par siege-annulaire | |
| FR2887084A1 (fr) | Entree de cable notamment pour cable electrique arme et gaine | |
| FR3039606A1 (fr) | Dispositif d’amortissement a butee de detente hydraulique a piece d’extremite a canaux de passage de fluide | |
| FR2886635A1 (fr) | Adaptateur pour conteneur de liquide, notamment bouteille | |
| FR2866386A1 (fr) | Dispositif de soupape et gicleur pour le refroidissement des pistons pour moteur a combustion interne equipe d'une telle soupape | |
| FR2745353A1 (fr) | Dispositif d'etancheite pour vanne a tournant spherique |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20101130 |