FR2909197A3 - Agencement pour un levier de commande de changement de vitesses comportant une coupelle hemispherique. - Google Patents

Abstract

L'invention propose un agencement (10) pour un levier (12) de commande de changement de vitesses dont une tige (14) traverse une ouverture (24) d'un élément d'aménagement intérieur du véhicule, notamment une console (26) et porte une coupelle (36) hémisphérique inversée dont le diamètre est supérieur à celui de l'ouverture (24) de l'élément d'aménagement intérieur, et qui est destinée à glisser sous le pourtour de l'ouverture (24) de l'élément d'aménagement intérieur pour obturer l'ouverture (24) dudit élément, et du type dans lequel un joint (38), notamment en feutre, est interposé entre le pourtour de l'ouverture (24) et la coupelle (36), caractérisé en ce qu'une partie intermédiaire (22) de la tige (14) comporte un dispositif d'appui (40) qui est destiné à solliciter une face intérieure (42) de la coupelle (36) pour plaquer une face (44) extérieure de ladite coupelle (36) au contact du joint (38) du pourtour de l'ouverture (24).

Description

"Agencement pour un levier de commande de changement de vitesses

comportant une coupelle hémisphérique" L'invention concerne un agencement pour un levier de commande de changement de vitesses dans un habitacle de 5 véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un agencement pour un levier de commande de changement de vitesses dans un habitacle de véhicule automobile, du type qui comporte un levier de commande de vitesses dont une tige comporte une extrémité io inférieure qui est articulée par l'intermédiaire d'une liaison rotule sur un élément de structure de caisse du véhicule, notamment un plancher, une partie intermédiaire qui traverse une ouverture d'un élément d'aménagement intérieur du véhicule, notamment une console, dissimulant ladite extrémité inférieure et ladite partie is intermédiaire, et une partie supérieure comportant un pommeau faisant saillie au dessus de l'élément d'aménagement intérieur, du type dans lequel la partie supérieure et la partie intermédiaire portent un fourreau coulissant porteur d'une gâchette de marche arrière, du type dans lequel la partie intermédiaire porte une 20 coupelle hémisphérique inversée dont le diamètre est supérieur à celui de l'ouverture de l'élément d'aménagement intérieur, qui est centrée sur le centre de la liaison rotule, et qui est destinée à glisser sous le pourtour de l'ouverture de l'élément d'aménagement intérieur pour obturer l'ouverture dudit élément, 25 et du type dans lequel un joint, notamment en feutre, est interposé entre le pourtour de l'ouverture et la coupelle. On connaît de nombreux exemples d'agencements de levier de changement de vitesses dans lesquels le levier porte une coupelle hémisphérique qui est destinée à glisser sous le 30 pourtour de l'ouverture d'un élément d'aménagement intérieur associé au levier. Le document FR-A1-2.840.699 pour obturer l'ouverture dudit élément.

2909197 2 Conventionnellement, dans un tel agencement, la coupelle hémisphérique est fixé directement à la tige du levier. Un problème se pose dès lors que l'on souhaite intégrer au levier de vitesses un fourreau, monté coulissant sur la tige, destiné à permettre l'actionnement d'une gâchette de marche arrière. En effet, dans ce cas, le fourreau étant coaxial à la tige du levier, la coupelle ne peut plus être fixée directement à la tige du levier. io Par ailleurs, en l'absence de fixation sur la tige du levier, la coupelle tend à ne plus être plaquée sous le joint du pourtour de l'élément d'aménagement intérieur, ce qui est préjudiciable tant à l'esthétique de l'agencement qu'à la fiabilité de celui-ci, des corps étrangers pouvant s'introduire entre la coupelle et le joint.

15 Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose des moyens de maintien de la coupelle. Dans ce but, l'invention propose un agencement du type décrit précédemment, caractérisé en ce que la partie intermédiaire comporte un dispositif d'appui qui est destiné à 20 solliciter une face intérieure de la coupelle pour plaquer une face extérieure de ladite coupelle au contact du joint du pourtour de l'ouverture. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - le fourreau coulisse sur la partie supérieure et sur un 25 tronçon supérieur de la partie intermédiaire de la tige, il comporte une extrémité supérieure de préhension et une extrémité inférieure active porteuse d'un doigt de verrouillage transversal, et le dispositif d'appui est fixé à la tige en un point agencé sur un tronçon inférieur de la partie intermédiaire de la tige, 30 - le dispositif d'appui comporte : • un axe d'articulation, qui s'étend transversalement à partir du tronçon inférieur de la partie intermédiaire 2909197 3 de la tige, formant le point de fixation du dispositif d'appui, • un guide tubulaire, solidaire de l'axe d'articulation, qu est mobile dans un plan parallèle à la tige, 5 • un axe porteur, qui est monté coulissant dans le guide, • un bras d'orientation longitudinal, qui est articulé en son milieu à l'extrémité libre de l'axe porteur, • deux billes, agencées aux extrémités du bras lo longitudinal, qui sont destinées à solliciter la face intérieure de la coupelle, • des moyens de rappel des billes vers la coupelle de l'axe porteur, notamment un ressort qui est interposé entre une face annulaire d'extrémité supérieure du guide tubulaire et une face inférieure du bras longitudinal, • des moyens de limitation de course de l'axe porteur, notamment un anneau élastique qui est fixé sur l'axe porteur du côté opposé au bras longitudinal, et qui est destiné à limiter la course de l'axe porteur en venant en butée contre une face annulaire d'extrémité inférieure du guide tubulaire. le bras est articulé en son milieu à l'extrémité libre de l'axe porteur par l'intermédiaire d'un perçage, pratiqué au milieu 25 du bras, qui est traversé avec jeu par l'extrémité libre de l'axe porteur, pour déterminer des positions angulaires d'inclinaison du bras par rapport à l'axe porteur comprises entre deux positons angulaires extrêmes associées aux positions angulaires extrêmes de coincement de l'axe porteur dans le perçage du bras, 30 - le bras est maintenu à l'extrémité de l'axe porteur d'une part par le ressort et d'autre part par un moyen d'arrêt fixé à l'extrémité libre de l'axe porteur et formant butée pour une face supérieure du bras longitudinal, 15 20 2909197 4 - la liaison rotule de l'extrémité inférieure du levier permet des mouvements transversaux du levier associés à la sélection de paire de rapports déterminés et des mouvements longitudinaux du levier associés à l'engagement desdits rapports déterminés, et la 5 course du levier dans ses mouvements transversaux de sélection est délimitée par deux parois verticales opposées portées par l'élément de structure de caisse du véhicule, - au moins une des parois est d'une hauteur déterminée pour que son extrémité s'oppose au mouvement transversal de io sélection de marche arrière lorsque le doigt de verrouillage transversal du fourreau de marche arrière occupe sa position basse sur le tronçon supérieur de la partie intermédiaire de la tige, et pour permettre le mouvement transversal de sélection de marche arrière lorsque le doigt de verrouillage transversal du is fourreau de marche arrière, occupant sa position haute sur le tronçon supérieur de la partie intermédiaire de la tige, est susceptible de franchir ladite extrémité de ladite paroi. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la 20 compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe par un plan longitudinal d'un agencement selon l'invention, le levier occupant une position d'engagement du premier rapport de marche avant, 25 - la figure 2 est une vue en coupe par un plan longitudinal de l'agencement selon l'invention, le levier occupant une position de point mort, - la figure 3 est une vue est une vue en coupe par un plan transversal de l'agencement selon l'invention, le levier occupant 30 une position de sélection d'un rapport de marche avant. Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires.

2909197 5 On a représenté sur les figures un agencement 10 pour un levier 12 de commande de changement de vitesses dans un habitacle de véhicule automobile. De manière connue, l'agencement 10 comporte un levier 12 s de commande de vitesses dont une tige 14 comporte une extrémité inférieure 16 qui est articulée par l'intermédiaire d'une liaison rotule 18 sur un élément de structure de caisse du véhicule, notamment un plancher 20. Une partie intermédiaire 22 du levier 12 traverse une io ouverture 24 d'un élément d'aménagement intérieur du véhicule, notamment une console 26, qui est destiné à dissimuler l'extrémité inférieure 16 et la partie intermédiaire 22. Une partie supérieure 28 du levier 12 comporte un pommeau 30 qui fait saillie au dessus de l'élément 26 15 d'aménagement intérieur. Comme l'illustre la figure 3, la partie supérieure 28 et la partie intermédiaire 22 portent un fourreau coulissant 32 qui est lui-même porteur d'un doigt 34 de verrouillage de marche arrière qui s'étend sensiblement perpendiculairement à partir de la 20 direction générale de la tige 14 du levier 12. Par ailleurs, la partie intermédiaire 22 porte de manière connue une coupelle 36 hémisphérique inversée dont le diamètre est supérieur à celui de l'ouverture 24 de l'élément 26 d'aménagement intérieur, qui est centrée sur le centre de la 25 liaison rotule 18, et qui est destinée à glisser sous le pourtour de l'ouverture 24 de l'élément 26 d'aménagement intérieur pour obturer l'ouverture 24 dudit élément 26. A cet effet, un joint 38, notamment en feutre, est interposé entre le pourtour de l'ouverture 24 et la coupelle 36.

30 Dans cette configuration, du fait de la présence du fourreau 32 qui est monté coulissant sur la tige 14 du levier 12, le maintien de la coupelle 36 ne peut être assuré par le levier 12.

2909197 6 Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose un agencement 10 du type décrit précédemment, caractérisé en ce que la partie intermédiaire 22 de la tige 14 comporte un dispositif d'appui 40 qui est destiné à solliciter une face intérieure 42 de la 5 coupelle 36 pour plaquer une face extérieure 44 de ladite coupelle 36 au contact du joint 38 du pourtour de l'ouverture 24. Plus particulièrement, comme représenté à la figure 3, le fourreau 32 coulisse sur la partie supérieure 28 et sur un tronçon 46 supérieur de la partie intermédiaire 22 de la tige 14. Il io comporte une extrémité supérieure 48 de préhension et une extrémité inférieure active 50 porteuse du doigt 34 de verrouillage transversal. De ce fait, afin de ne pas interférer avec le fourreau 32, le dispositif d'appui 40 est fixé à la tige 14 en un point qui est is agencé sur un tronçon inférieur 52 de la partie intermédiaire 22 de la tige 14. Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, le dispositif d'appui 40 comporte en premier lieu un axe 54 d'articulation, qui s'étend transversalement à partir du tronçon 20 inférieur 52 de la partie intermédiaire 22 de la tige 14, formant le point de fixation du dispositif 40 d'appui. Cet axe 54 est par exemple porté par un manchon 56 solidaire de la tige 14, comme représenté à la figure 3. Le dispositif d'appui 40 comporte en second lieu un guide 25 tubulaire 58, solidaire de l'axe 54 d'articulation, qu est mobile dans un plan parallèle à la tige 14. En troisième lieu, ce guide tubulaire 58 reçoit en coulissement un axe porteur 60, qui porte par ailleurs un bras 62 d'orientation longitudinale. Le bras 62 est articulé en son milieu à 30 l'extrémité libre 64 de l'axe porteur 60. Enfin, le bras 62 porte à chacune de ses extrémités une bille 66. Les deux billes 66 opposées sont destinées à solliciter la 2909197 7 face intérieure 42 de la coupelle 36 sous l'action de moyens de rappel. En particulier, les moyens de rappel des billes 66 vers la coupelle 44 consistent en des moyens de rappel de l'axe porteur 5 60, notamment un ressort 68 qui est interposé entre une face annulaire 70 d'extrémité supérieure du guide 58 tubulaire et une face 72 inférieure du bras 62 longitudinal. L'agencement comporte par ailleurs des moyens de limitation de course de l'axe porteur 60, notamment un anneau io élastique 74 qui est fixé sur l'axe porteur du côté opposé au bras longitudinal 62. Cet anneau élastique est destiné à limiter la course de l'axe 60 porteur en venant en butée contre une face 76 annulaire d'extrémité inférieure du guide 58 tubulaire. Cette configuration est destinée à éviter que l'axe porteur 60 ne is s'échappe du guide tubulaire. Pour que l'effort d'appui exercé par les billes 66 sur la face intérieure 42 de la coupelle 36 s'exerce de façon sensiblement uniforme, c'est à dire selon une direction sensiblement verticale indépendante de la position angulaire du levier 12, le bras 62 est 20 articulé en son milieu à l'extrémité libre 64 de l'axe porteur 60, comme représenté à la figure 2. Cette articulation est réalisée par l'intermédiaire d'un perçage 78, pratiqué au milieu du bras 62, qui est traversé avec jeu par l'extrémité libre 64 de l'axe porteur 60, pour déterminer 25 des positions angulaires d'inclinaison du bras 62 par rapport à l'axe 60 porteur comprises entre deux positions angulaires extrêmes associées aux positions angulaires extrêmes de coincement de l'axe porteur 60 dans le perçage 78 du bras 62. A titre indicatif, la figure 1 illustre une de ces positions 30 angulaires de coincement. D'autre part, pour éviter que le bras 62 ne s'échappe de l'axe porteur 60, le bras 62 est maintenu à l'extrémité de l'axe porteur d'une part par le ressort 68 et d'autre part par un moyen 2909197 8 d'arrêt, notamment un écrou 80 fixé à l'extrémité libre de l'axe porteur 60 et formant butée pour une face supérieure 88 du bras longitudinal 62. L'invention permet donc d'assurer un appui constant de la 5 coupelle 36 contre le joint 38, sans interférer avec le fourreau 32, ce qui permet avantageusement d'utiliser les mouvements du coulisseau pour déterminer une position déverrouillée du levier 12 correspondant à un rapport de marche arrière. Ainsi, si l'on considère que de manière connue la liaison rotule 18 de io l'extrémité inférieure 16 du levier 12 permet des mouvements transversaux du levier 12 associés à la sélection de paire de rapports déterminés et des mouvements longitudinaux du levier associés à l'engagement desdits rapports déterminés, la course du levier 12 dans ses mouvements transversaux de sélection peut is alors être délimitée par deux parois verticales 90, 92 opposées portées par l'élément 20 de structure de caisse du véhicule, comme représenté à la figure 3. Plus particulièrement, au moins une des parois 90 est d'une hauteur "H" déterminée pour que son extrémité 94 s'oppose 20 au mouvement transversal de sélection de marche arrière lorsque le doigt 34 de verrouillage transversal du fourreau 32 de marche arrière occupe sa position basse sur le tronçon supérieur 46 de la partie intermédiaire 22 de la tige 14, et pour permettre le mouvement transversal de sélection de marche arrière lorsque le 25 doigt 34 de verrouillage transversal du fourreau 32 de marche arrière, occupant sa position haute sur le tronçon supérieur 46 de la partie intermédiaire 22 de la tige 14, est susceptible de franchir ladite extrémité 94. L'autre paroi 92, quand à elle, est d'une hauteur supérieure 30 à la paroi 90, pour former une butée s'opposant au mouvement transversal du levier.

2909197 9 L'invention propose donc un agencement innovant pour un levier 12 commande de changement de vitesses de véhicule automobile.

Claims (7)

REVENDICATIONS

1. Agencement (10) pour un levier (12) de commande de changement de vitesses dans un habitacle de véhicule automobile, du type qui comporte un levier (12) de commande de vitesses dont une tige (14) comporte une extrémité inférieure (16) qui est articulée par l'intermédiaire d'une liaison rotule (18) sur un élément de structure de caisse du véhicule, notamment un plancher (20), une partie intermédiaire (22) qui traverse une ouverture (24) d'un élément d'aménagement intérieur du véhicule, io notamment une console (26), dissimulant ladite extrémité inférieure (16) et ladite partie intermédiaire (22), et une partie supérieure (28) comportant un pommeau (30) faisant saillie au dessus de l'élément d'aménagement intérieur, du type dans lequel la partie supérieure (28) et la partie intermédiaire (22) portent un is fourreau coulissant (32) porteur d'un doigt (34) de verrouillage de marche arrière, du type dans lequel la partie intermédiaire (22) porte une coupelle (36) hémisphérique inversée dont le diamètre est supérieur à celui de l'ouverture (24) de l'élément d'aménagement intérieur, qui est centrée sur le centre de la 20 liaison rotule (18), et qui est destinée à glisser sous le pourtour de l'ouverture (24) de l'élément d'aménagement intérieur pour obturer l'ouverture (24) dudit élément, et du type dans lequel un joint (38), notamment en feutre, est interposé entre le pourtour de l'ouverture (24) et la coupelle (36), 25 caractérisé en ce que la partie intermédiaire (22) de la tige (14) comporte un dispositif d'appui (40) qui est destiné à solliciter une face intérieure (42) de la coupelle (36) pour plaquer une face (44) extérieure de ladite coupelle (36) au contact du joint (38) du pourtour de l'ouverture (24). 30

2. Agencement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le fourreau (32) coulisse sur la partie supérieure (28) et sur un tronçon supérieur (46) de la partie intermédiaire (22) de la tige (14), en ce qu'il comporte une 2909197 Il extrémité supérieure (48) de préhension et une extrémité inférieure (50) active porteuse d'un doigt (34) de verrouillage transversal, et en ce que le dispositif d'appui est fixé à la tige en un point agencé sur un tronçon inférieur (52) de la partie 5 intermédiaire (22) de la tige (14).

3. Agencement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif (40) d'appui comporte : - un axe (54) d'articulation, qui s'étend transversalement à partir du tronçon inférieur (52) de la partie intermédiaire (22) de io la tige (14), formant le point de fixation du dispositif (40) d'appui, - un guide tubulaire (58), solidaire de l'axe (54) d'articulation, qu est mobile dans un plan parallèle à la tige (14), - un axe porteur (60), qui est monté coulissant dans le guide (58), 15 -un bras (62) d'orientation longitudinale, qui est articulé en son milieu à l'extrémité libre (64) de l'axe porteur (60), - deux billes (66), agencées aux extrémités du bras longitudinal (62), qui sont destinées à solliciter la face intérieure (42) de la coupelle (36), 20 - des moyens de rappel de l'axe porteur, notamment un ressort (68) qui est interposé entre une face annulaire (70) d'extrémité supérieure du guide tubulaire et une face inférieure (72) du bras (62) longitudinal, - des moyens de limitation de course de l'axe porteur (60), 25 notamment un anneau élastique (74) qui est fixé sur l'axe porteur (60) du côté opposé au bras longitudinal (62), et qui est destiné à limiter la course de l'axe porteur (60) en venant en butée contre une face annulaire (76) d'extrémité inférieure du guide (58) tubulaire. 30

4. Agencement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le bras (62) est articulé en son milieu à l'extrémité libre (64) de l'axe porteur (60) par l'intermédiaire d'un perçage (78), pratiqué au milieu du bras (62), qui est traversé 2909197 12 avec jeu par l'extrémité libre de l'axe porteur (60), pour déterminer des positions angulaires d'inclinaison du bras (62) par rapport à l'axe porteur (60) comprises entre deux positons angulaires extrêmes associées aux positions angulaires extrêmes 5 de coincement de l'axe porteur (60) dans le perçage du bras (62).

5. Agencement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le bras (62) est maintenu à l'extrémité de l'axe (60) porteur d'une part par le ressort (68) et d'autre part par un moyen d'arrêt (80) fixé à l'extrémité libre de l'axe porteur (60) lo et formant butée pour une face supérieure (88) du bras longitudinal (62).

6. Agencement (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la liaison rotule (18) de l'extrémité inférieure (16) du levier (12) permet des is mouvements transversaux du levier (12) associés à la sélection de paire de rapports déterminés et des mouvements longitudinaux du levier associés à l'engagement desdits rapports déterminés, et en ce que la course du levier (12) dans ses mouvements transversaux de sélection est délimitée par deux parois verticales 20 (90, 92) opposées portées par l'élément de structure de caisse du véhicule.

7. Agencement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que au moins une des parois (90) est d'une hauteur (H) déterminée pour que son extrémité (94) s'oppose au 25 mouvement transversal de sélection de marche arrière lorsque le doigt (34) de verrouillage transversal du fourreau (32) de marche arrière occupe sa position basse sur le tronçon supérieur (46) de la partie intermédiaire (22) de la tige (14), et pour permettre le mouvement transversal de sélection de marche arrière lorsque le 30 doigt (34) de verrouillage transversal du fourreau de marche arrière, occupant sa position haute sur le tronçon supérieur (46) de la partie intermédiaire (22) de la tige (14), est susceptible de franchir ladite extrémité (94) de ladite paroi.