FR2896670A1

FR2896670A1 - Bagage a main remorquable equipe d'une canne telescopique

Info

Publication number: FR2896670A1
Application number: FR0600935A
Authority: FR
Inventors: Richard Wilczak; Christophe Degoix
Original assignee: Louis Vuitton Malletier SA
Current assignee: Louis Vuitton Malletier SA
Priority date: 2006-02-01
Filing date: 2006-02-01
Publication date: 2007-08-03
Anticipated expiration: 2026-02-01
Also published as: FR2896670B1

Abstract

Bagage à main comprenant une canne (9) télescopique montée coulissante dans un fourreau (10). Un mécanisme de blocage de la canne comprend une bille de blocage (19) sollicitée élastiquement contre une surface intérieure du fourreau et adaptée pour pénétrer partiellement dans un orifice (20) ménagé dans cette surface intérieure, et une bille supplémentaire (38) sollicitée élastiquement contre la surface intérieure du fourreau à l'opposé de la bille de blocage, cette bille supplémentaire roulant contre une partie lisse dépourvue d'orifice appartenant à la surface intérieure du fourreau.

Description

Bagage à main remorquable équipé d'une canne télescopique.

L'invention a trait aux bagages à main remorquables équipés de cannes télescopiques, couramment appelés 5 trolleys . Plus particulièrement, l'invention concerne un bagage à main remorquable, qui comprend : - un conteneur, - un fourreau, fixé au conteneur, 10 - une canne télescopique montée coulissante dans le fourreau entre une position rétractée et une position déployée, - un premier mécanisme de blocage adapté pour bloquer la canne dans au moins une position, ce premier 15 mécanisme de blocage comprenant une première bille de blocage montée coulissante par rapport à la canne dans une direction sensiblement perpendiculaire à la direction de coulissement de la canne, ladite première bille de blocage étant sollicitée 20 élastiquement contre une surface intérieure du fourreau et étant adaptée pour pénétrer partiellement dans au moins un orifice ménagé dans ladite surface intérieure du fourreau. La présente invention a notamment pour but de 25 perfectionner les bagages du genre en question, notamment pour rendre plus aisé le coulissement de la canne télescopique et pour en limiter l'usure. A cet effet, selon l'invention, un bagage de ce type est caractérisé en ce que le premier mécanisme de blocage 30 comprend en outre une première bille supplémentaire montée coulissante par rapport à la canne sensiblement perpendiculairement à la direction de coulissement de la canne, ladite première bille supplémentaire étant sollicitée élastiquement contre la surface intérieure du 35 tube extérieur en sens opposé par rapport à la première bille de blocage et ladite première bille supplémentaire roulant contre une partie lisse dépourvue d'orifice appartenant à la surface intérieure du tube extérieur. Grâce à ces dispositions, on limite les phénomènes de frottement et donc d'usure et de bruits.

Dans divers modes de réalisation de l'invention, on peut avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes . - un premier ressort de compression est interposé entre la première bille de blocage et la première bille 10 supplémentaire ; - la canne comprend un tube extérieur monté coulissant dans le fourreau, ainsi qu'un tube intérieur monté coulissant dans le tube extérieur, le premier dispositif de blocage étant monté entre le tube extérieur 15 et le fourreau, et un deuxième mécanisme de blocage est monté entre le tube intérieur et le tube extérieur, ce deuxième mécanisme de blocage comprenant une deuxième bille de blocage montée coulissante par rapport au tube intérieur dans une direction sensiblement perpendiculaire 20 à la direction de coulissement de la canne, ladite deuxième bille de blocage étant sollicitée élastiquement contre une surface intérieure du tube extérieur et étant adaptée pour pénétrer partiellement dans au moins un orifice ménagé dans ladite surface intérieure du tube 25 extérieur, le deuxième mécanisme de blocage comprenant en outre une deuxième bille supplémentaire montée coulissante par rapport au tube intérieur sensiblement perpendiculairement à la direction de coulissement de la canne, ladite deuxième bille supplémentaire étant 30 sollicitée élastiquement contre la surface intérieure du fourreau en sens opposé par rapport à la deuxième bille de blocage et ladite deuxième bille supplémentaire roulant contre une partie lisse dépourvue d'orifice appartenant à la surface intérieure du tube extérieur ; 35 un deuxième ressort de compression est interposé entre la deuxième bille de blocage et la deuxième bille supplémentaire ; - les première et deuxième billes de blocage sont sollicitées élastiquement en sens opposés, dans des 5 directions parallèles. D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront à la lumière de la description faite ci-après en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective montrant 10 un bagage équipé d'une canne télescopique, en position rétractée ; - la figure 2 est une vue partielle en coupe d'élévation longitudinale du bagage de la figure 1 ; - la figure 3 est une échelle agrandie montrant 15 le détail III de la figure 2 ; - la figure 4 est une vue en coupe suivant le plan IV-IV de la figure 3 ; - la figure 5 est une vue similaire à la figure 1, montrant le bagage avec sa canne en position déployée ; 20 - la figure 6 est une vue d'élévation en coupe montrant la canne en position déployée ; - la figure 7 est une vue à échelle agrandie montrant le détail VII de la figure 6 ; et - la figure 8 est une vue à échelle agrandie 25 montrant le détail VIII de la figure 6. Sur la figure 1 est représenté un bagage 1 du type remorquable, couramment appelé trolley . Ce bagage 1 comprend un conteneur 2 (représenté en pointillés) en matériau souple, semi-rigide ou rigide, qui constitue le 30 corps du bagage 1, monté et fixé sur un châssis 3 en forme de diable. Le châssis 3 comprend une platine 4 monobloc présentant un socle 5 sur lequel repose le conteneur 2, prolongé par un rebord arrière 6 dans le prolongement 35 duquel s'étendent en saillie deux renforts 7 auxquels est fixé le conteneur 2. Le socle 5 et le rebord 6 sont reliés, de chaque côté, par deux flancs 8 qui forment des passages de roues (non représentées). Comme cela est visible notamment sur les figures 1 et 5, le bagage 1 est en outre équipé d'une canne 9 télescopique montée coulissante par rapport au châssis 3. Plus précisément, le châssis 3 comprend un fourreau 10 qui s'étend. en saillie à partir du rebord arrière 6, sensiblement: perpendiculairement au socle 5. Ce fourreau 10, qui s'étend sur la majeure partie de la hauteur du conteneur 2, est fixé à celui-ci en étant reçu dans une saignée (non représentée) pratiquée dans une paroi arrière 11 du conteneur 2. Le fourreau 10 comprend une gaine 12 intérieure tubulaire, métallique, qui est solidaire du reste dudit fourreau et en forme la surface intérieure. La canne 9 est montée coulissante dans la gaine 12 entre deux positions, à savoir . une position rétractée, dans laquelle la canne 9 est reçue dans le fourreau 10 (figures 2, 3), et une position déployée dans laquelle la canne 9 s'étend au moins partiellement en dehors du fourreau 10, en porte-à-faux par rapport à celui-ci (figures 5, 6). Comme cela est visible sur les figures, la canne 9 est télescopique, et comprend un tube extérieur 13 creux, reçu dans la gaine 12 en étant monté coulissant par rapport à celle-ci, et un tube intérieur 14, également creux, reçu dans le tube extérieur 13 en étant monté coulissant par rapport à celui-ci.

A une extrémité inférieure 15, comme cela est visible sur la figure 3, le tube extérieur 13 comprend un insert 16 emboîté, muni d'un alésage 17 traversant dans lequel est reçu un ressort 18 de compression qui sollicite à l'écartement mutuel une première bille de blocage 19 en une première bille supplémentaire 38 en direction de la gaine 12 formant la surface intérieure du fourreau 10. Dans les positions rétractée et déployée de la canne 9, la bille 19 est partiellement reçue dans un trou 20 (respectivement 20'), d'un diamètre inférieur à celui de la bille 19, pratiqué dans la gaine 12 pour assurer la retenue du tube extérieur 13 (en position rétractée, Cf. figure 3, respectivement déployée, Cf. figure 8). La bille 38, quant à elle, roule sur une partie de la gaine 12 qui est dépourvue de trou.

De même, sur la figure 7, le tube intérieur 14 comprend à une extrémité inférieure 21, un insert 22 emboîté, muni d'un alésage 23 traversant dans lequel est reçu un ressort 24 de compression qui sollicite une deuxième bille de blocage 25 et une deuxième bille supplémentaire à l'écartement mutuel en direction du tube extérieur 13. Dans les positions rétractée et déployée de la canne 9, la bille 25 est partiellement reçue dans un trou 26 (respectivement 26'), d'un diamètre inférieur à celui de la bille 25, pratiqué dans le tube extérieur 13 pour assurer la retenue du tube intérieur 14 (en position rétractée, Cf. figure 3, respectivement déployée, Cf. figure 7). La bille 41, quant à elle, roule sur une partie du tube extérieur 13 qui est dépourvue de trou. Comme cela est bien visible sur la figure 3, les alésages 17, 23 sont orientés à l'opposé l'un de l'autre, de sorte à permettre un relatif équilibrage des efforts internes exercés sur la canne 9. La canne 9 se termine, à une extrémité supérieure 27, par une po_gnée 28 annulaire emboîtée dans le tube intérieur 14 et fixée à demeure à celui-ci.

Claims

REVENDICATIONS

1. Bagage à main remorquable, qui comprend : un conteneur (2), un fourreau (10), fixé au conteneur (2), une canne (9) télescopique montée coulissante dans le fourreau (10) entre une position rétractée et une position déployée, un premier mécanisme de blocage adapté pour bloquer la canne dans au moins une position, ce premier mécanisme de blocage comprenant une première bille de blocage (19) montée coulissante par rapport à la canne (9) dans une direction sensiblement perpendiculaire à la direction de coulissement de la canne, ladite première bille de blocage (19) étant sollicitée élastiquement contre une surface intérieure du fourreau et étant adaptée pour pénétrer partiellement dans au moins un orifice (20) ménagé dans ladite surface intérieure du fourreau, caractérisé en ce que le premier mécanisme de blocage comprend en outre une première bille supplémentaire (38) montée coulissante par rapport à la canne (9) sensiblement perpendiculairement à la direction de coulissement de la canne, ladite première bille supplémentaire (38) étant sollicitée élastiquement contre la surface intérieure du tube extérieur (13) en sens opposé par rapport à la première bille de blocage et ladite première bille supplémentaire roulant contre une partie lisse dépourvue d'orifice appartenant à la surface intérieure du tube extérieur (13).

2. Bagage selon la revendication 1, dans lequel un premier ressort de compression (18) est interposé entre la première bille de blocage (19) et la première bille supplémentaire (38).

3. Bagage selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel la canne (9) comprend un tube extérieur (13) monté coulissant dans le fourreau (10), ainsi qu'un tube intérieur (14) monté coulissant dans le tube extérieur (13), le premier dispositif de blocage étant monté entre le tube extérieur (13) et le fourreau (10), et un deuxième mécanisme de blocage est monté entre le tube intérieur (14) et le tube extérieur (13), ce deuxième mécanisme de blocage comprenant une deuxième bille de blocage (25) montée coulissante par rapport au tube intérieur (14) dans une direction sensiblement perpendiculaire à la direction de coulissement de la canne, ladite deuxième bille de blocage (25) étant sollicitée élastiquement contre une surface intérieure du tube extérieur (13) et étant adaptée pour pénétrer partiellement dans au moins un orifice (26) ménagé dans ladite surface intérieure du tube extérieur (13), le deuxième mécanisme de blocage comprenant en outre une deuxième bille supplémentaire (41) montée coulissante par rapport au tube intérieur sensiblement perpendiculairement à la direction de coulissement de la canne, ladite deuxième bille supplémentaire (41) étant sollicitée élastiquement contre la surface intérieure du fourreau en sens opposé par rapport à la deuxième bille de blocage et ladite deuxième bille supplémentaire roulant contre une partie lisse dépourvue d'orifice appartenant à la surface intérieure du tube extérieur.

4. Bagage selon la revendication 3, dans lequel un deuxième ressort de compression (24) est interposé entre la deuxième bille de blocage (25) et la deuxième bille supplémentaire (41).

5. Bagage selon la revendication 3 ou la revendication 4, dans lequel les première et deuxième billes de blocage (19, 25) sont sollicitées élastiquement en sens opposés, dans des directions parallèles.