FR2908482A1 - Appareil de delivrance regulee d'un gaz notamment appareil d'assistance respiratoire - Google Patents

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Abstract

Cet appareil (1) comprend un boîtier (2), un conduit (21) d'amenée d'air, une volute (5), une roue (4) à ailettes, et un moteur (3) d'entraînement de la roue (4) en rotation de manière à générer un flux d'air centrifuge dans la volute (5).Selon l'invention,- le boîtier (2) présente une partie (18a) dont la paroi est destinée à s'étendre, après montage, autour du moteur (3), en épousant la forme de ce moteur (3) de manière à se trouver à une distance sensiblement constante de ce moteur (3) ;- le boîtier (2) présente une partie (18b, 19) dont la paroi est destinée à s'étendre, après montage, autour de la volute (5), en épousant la forme de cette volute (5) de manière à se trouver à une distance sensiblement constante de cette volute (5) ; et- le boîtier (2) forme intérieurement un plot axial saillant (20), venant, après montage, à proximité du moyeu (10) de la roue (4).

Description

1 La présente invention concerne un appareil de délivrance régulée d'un
gaz, notamment un appareil d'assistance respiratoire. Il est connu de réaliser un appareil d'assistance respiratoire comprenant un boîtier, un conduit d'amenée d'air délimité par le boîtier, une volute dont l'ouverture d'entrée est en communication avec le conduit d'amenée d'air, une roue à ailettes, située immédiatement en aval de l'ouverture d'entrée de la volute, comprenant une ouverture d'entrée reliée à cette ouverture d'entrée de la volute et des orifices de sortie débouchant dans la volute, et un moteur d'entraînement de la roue en rotation. La rotation de la roue génère un flux d'air centrifuge qui est transformé en pression dans la volute. Sur ce type de appareil, il se pose un problème important de refroidissement du moteur. Pour tenter de solutionner ce problème, il a été conçu d'équiper le moteur d'une masse métallique formant un radiateur. Les performances obtenues ne sont toutefois pas satisfaisantes, particulièrement en cas de faible débit de gaz. La présente invention vise à solutionner ce problème essentiel, dans les meilleures conditions. L'appareil qu'elle concerne est du type précité, comprenant un boîtier, un conduit d'amenée d'air délimité par le boîtier, une volute dont l'ouverture d'entrée est en communication avec le conduit d'amenée d'air, une roue à ailettes, située immédiatement en aval de l'ouverture d'entrée de la volute, comprenant une ouverture d'entrée reliée à cette ouverture d'entrée de la volute et des orifices de sortie débouchant dans la volute, et un moteur d'entraînement de la roue en rotation de manière à générer un flux d'air centrifuge dans la volute.
Selon l'invention, - le boîtier présente une partie dont la paroi est destinée à s'étendre, après montage, autour du moteur, en épousant la forme de ce moteur de manière à se trouver à une distance sensiblement constante de ce moteur, le boîtier et le moteur délimitant ainsi entre eux un passage d'écoulement de gaz ayant un orifice d'entrée de gaz du côté opposé à la roue ; - le boîtier présente une partie dont la paroi est destinée à s'étendre, après montage, autour de la volute, en épousant la forme de cette volute de manière à se trouver à une distance sensiblement constante de cette volute, le boîtier et la volute délimitant ainsi entre eux un passage d'écoulement de gaz s'étendant jusqu'à l'ouverture d'entrée de la volute ; et 2908482 2 - le boîtier forme intérieurement un plot axial saillant, venant, après montage, à proximité du moyeu de la roue. Ainsi, selon l'invention, le boîtier épouse substantiellement la forme du moteur et de la volute, jusqu'à l'ouverture d'entrée de celle-ci, et comprend un plot intérieur 5 axial venant à proximité du moyeu de la roue ; l'ensemble délimite des passages d'écoulement de gaz qui constituent le conduit d'écoulement de ce gaz. Ce conduit s'étend sur l'ensemble de la circonférence du moteur et de la volute et présente une configuration continue, sans variation substantielle de section. Ce conduit permet ainsi un écoulement du gaz autour de l'ensemble du moteur, de manière non 10 perturbée, et permet de réaliser un refroidissement de ce moteur dans les meilleures conditions, par convection forcée. De préférence, les parois du boîtier et de la volute délimitant ledit conduit présentent des formes arrondies permettant de donner au conduit une configuration substantiellement lisse et régulière, c'est-à-dire dépourvue d'angles vifs sortants ou 15 rentrants, particulièrement au niveau de la base de la volute et au niveau dudit plot. L'écoulement du gaz se produit ainsi de manière aussi peu perturbée que possible, et ne génère donc pas de bruits indésirables. De préférence, l'orifice d'entrée de gaz s'étend sur l'ensemble de la périphérie du moteur.
20 Cet orifice permet ainsi une large entrée du gaz dans ledit conduit d'amenée de gaz, sans perturbation d'écoulement et de manière silencieuse. Dans le même but, le boîtier est de préférence évasé à la manière d'un pavillon de trompette au niveau de l'orifice d'entrée du gaz dans ledit conduit. L'invention sera bien comprise, et d'autres caractéristiques et avantages de 25 celle-ci apparaîtront, en référence au dessin schématique annexé, qui représente, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation préférée de l'appareil qu'elle concerne. La figure 1 en est une vue en perspective éclatée, et la figure 2 en est une vue en coupe axiale, selon un plan sensiblement parallèle 30 à l'axe du conduit de sortie de la volute que comprend cet appareil. Les figures représentent un appareil 1 de délivrance régulée d'un gaz, notamment un appareil d'assistance respiratoire. Cet appareil 1 comprend un boîtier 2, un moteur 3, une roue 4 à ailettes et une volute 5.
2908482 3 Le moteur 3 présente une forme cylindrique et comprend un arbre de sortie sur lequel est calée la roue 4. Ce moteur 3 est relié axialement à la volute 5 au moyen de vis (non représentées). La roue 4 comprend un moyeu 10, une paroi supérieure 11 formant un rebord 5 relevé 11 a, des ailettes 12 s'étendant de son centre vers sa périphérie et une paroi inférieure. Le moyeu 10 et le rebord 11a délimitent entre eux une ouverture circulaire d'entrée d'air. Les ailettes 12 délimitent, conjointement aux parois supérieure et inférieure de la roue 4, des conduits 13 débouchant dans sur la périphérie de la roue 4, au niveau de la volute 5.
10 La rotation de la roue 4 permet ainsi de créer un flux d'air centrifuge, qui est transformé en pression au niveau de la volute 5. La volute 5 est formée de deux coques pouvant être assemblées l'une à l'autre. Elle comprend une ouverture 15 d'entrée d'air, un corps circulaire creux 16, et un conduit 17 de sortie d'air. L'ouverture 15 est délimitée par un rebord 15a de même 15 diamètre que le rebord 11a, et vient, après montage, à proximité immédiate de celui-ci. La volute 5 est positionnée par rapport à la roue 4 de telle sorte que les conduits 13 soient situés dans la partie inférieure du corps 16. Le conduit 17 est relié à des organes avals de délivrance de l'air. Le boîtier 2 comprend un corps 18 et un couvercle 19.
20 Le corps 18 comprend une partie inférieure circulaire 18a et un évasement supérieur 18b formant un rebord de réception du couvercle 19. Ce corps 18 est destiné à loger le moteur 3 et la partie de base de la volute 5, et le couvercle 19 est destiné à recouvrir la partie supérieure de la volute 5, hormis le conduit 17. Le couvercle 19 forme un plot axial 20 faisant saillie de sa face destinée à être 25 tournée vers la volute 5, qui vient après montage à proximité du moyeu 10 de la roue 4. Comme cela apparaît particulièrement sur la figure 2, la paroi de la partie 18a s'étend, après montage, autour du moteur 3 et est conformée pour épouser la forme de ce moteur 3 de telle sorte qu'elle se trouve à une distance sensiblement constante 30 de celui-ci ; les parois de la partie 18b et du couvercle 19 s'étendent, après montage, autour de la volute 5 et sont conformées pour épouser la forme de cette volute 5 de sorte qu'elle se trouvent à une distance sensiblement constante de cette volute 5. Le boîtier 2, le moteur 3 et la volute 5 délimitent ainsi entre eux un conduit 21 d'écoulement de gaz, formé par les passages successifs délimités par la paroi de la 2908482 4 partie 18a et par le moteur 3, par la paroi de la partie 18b, la paroi du couvercle 19 et par la volute 5 et par le plot 20 et le moyeu 10 de la roue 4. Le conduit 21 s'ouvre sur l'extérieur du côté opposé à la volute 5, sur l'ensemble de la périphérie du moteur 3, et forme ainsi un orifice 22 d'entrée d'air. Le 5 boîtier 2 peut comporter au niveau de cet orifice 22, comme le montre la figure 2, une bride 23 évasée à la manière d'un pavillon de trompette, qui est favorable à l'entrée du gaz sans perturbation de son écoulement, et de manière silencieuse. Il apparaît également sur la figure 2 que les parois du boîtier 2 et de la volute 5 qui délimitent le conduit 21 présentent des formes arrondies permettant de donner à 10 ce conduit 21 une configuration substantiellement lisse et régulière, c'est-à-dire dépourvue d'angles vifs sortants ou rentrants, particulièrement au niveau de la base de la volute 5 et au niveau du plot 20. Comme cela se comprend en référence aux figures, le boîtier 2 épouse substantiellement la forme du moteur 3 et de la volute 5, jusqu'à l'ouverture d'entrée 15 de celle-ci, et délimite un conduit 21 d'écoulement de l'air qui s'étend sur l'ensemble de la circonférence du moteur 3 et de la volute 5 et qui présente une configuration continue, sans variation substantielle de section. Ce conduit 21 permet ainsi un écoulement du gaz autour de l'ensemble du moteur 3, de manière non perturbée et forcée, qui permet de réaliser un refroidissement de ce moteur dans les meilleures 20 conditions, par convection forcée. L'appareil 1 permet ainsi de solutionner le problème de refroidissement du moteur 3, même en cas de faible débit de gaz. II va de soi que l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus à titre d'exemple mais qu'elle s'étend à toutes les formes de réalisations 25 couvertes par les revendications ci-annexées.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1 û Appareil (1) de délivrance régulée d'un gaz, notamment appareil d'assistance respiratoire, comprenant un boîtier (2), un conduit (21) d'amenée d'air délimité par le boîtier (2), une volute (5) dont l'ouverture d'entrée (15) est en communication avec le conduit (21) d'amenée d'air, une roue (4) à ailettes, située immédiatement en aval de l'ouverture d'entrée (15) de la volute (5), comprenant une ouverture d'entrée reliée à cette ouverture d'entrée (15) de la volute (5) et des orifices de sortie (23) débouchant dans la volute (5), et un moteur (3) d'entraînement de la roue (4) en rotation de manière à générer un flux d'air centrifuge dans la volute (5), caractérisé en ce que : - le boîtier (2) présente une partie (18a) dont la paroi est destinée à s'étendre, après montage, autour du moteur (3), en épousant la forme de ce moteur (3) de manière à se trouver à une distance sensiblement constante de ce moteur (3), le boîtier (2) et le moteur (3) délimitant ainsi entre eux un passage d'écoulement de gaz ayant un orifice (22) d'entrée de gaz du côté opposé à la roue (4) ; - le boîtier (2) présente une partie (18b, 19) dont la paroi est destinée à s'étendre, après montage, autour de la volute (5), en épousant la forme de cette volute (5) de manière à se trouver à une distance sensiblement constante de cette volute (5), le boîtier (2) et la volute (5) délimitant ainsi entre eux un passage d'écoulement de gaz s'étendant jusqu'à l'ouverture d'entrée de la volute (5) ; et - le boîtier (2) forme intérieurement un plot axial saillant (20), venant, après montage, à proximité du moyeu (10) de la roue (4).
2 û Appareil (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parois du boîtier (2) et de la volute (5) délimitant ledit conduit (21) présentent des formes arrondies permettant de donner au conduit (21) une configuration substantiellement lisse et régulière, c'est-à-dire dépourvue d'angles vifs sortants ou rentrants, particulièrement au niveau de la base de la volute (5) et au niveau dudit plot (20).
3 û Appareil (1) selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que l'orifice (22) d'entrée de gaz s'étend sur l'ensemble de la périphérie du moteur (3).
4 û Appareil (1) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le boîtier (2) est évasé à la manière d'un pavillon de trompette au niveau de l'orifice (22) d'entrée du gaz dans ledit conduit (21) d'amenée d'air.
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