FR3098121A1

FR3098121A1 - Ventilateur médical avec micro-soufflante motorisée à refroidissement amélioré

Info

Publication number: FR3098121A1
Application number: FR1907505A
Authority: FR
Inventors: Romain Davoine
Original assignee: Air Liquide Medical Systems SA
Current assignee: Air Liquide Medical Systems SA
Priority date: 2019-07-05
Filing date: 2019-07-05
Publication date: 2021-01-08

Abstract

Titre de l’invention Ventilateur médical avec micro-soufflante motorisée à refroidissement amélioré L’invention concerne un appareil d’assistance respiratoire comprenant une micro-soufflante (1) équipée d’un moteur électrique protégé par un carter externe, un compartiment-moteur comprenant une paroi entourant au moins une partie du carter externe de la micro-soufflante (1), en définissant avec ledit carter externe un espacement de passage de gaz, et au moins un orifice d’entrée d’air en communication fluidique avec le compartiment-moteur pour fournir de l’air dans ledit compartiment-moteur. Il comprend en outre au moins un orifice d’entrée d’oxygène en communication fluidique avec le compartiment-moteur pour fournir de l’oxygène dans ledit compartiment-moteur et y opérer un mélange gazeux d’air et d’oxygène, au moins une partie dudit mélange gazeux d’air et d’oxygène venant au contact du carter de la micro-soufflante (1) dans l’espacement de passage de gaz. Figure de l’abrégé : Fig. 1

Description

Ventilateur médical avec micro-soufflante motorisée à refroidissement amélioré

L’invention porte sur un appareil d’assistance respiratoire, c'est-à-dire un ventilateur médical permettant de délivrer un flux d’air enrichi en oxygène servant à traiter une ou des pathologies respiratoires chez l’être humain, lequel est équipé d’une micro-soufflante motorisée dont le refroidissement est amélioré.

Afin d’assister certains patients dans leur fonction respiratoire, on utilise des appareils d’assistance respiratoire, encore appelés « ventilateurs médicaux », délivrant un gaz respiratoire, tel de l’air ou de l’air enrichi en oxygène, à débit non nul et/ou à une pression supérieure à la pression atmosphérique (> 1 atm).

Ces appareils d’assistance respiratoire mettent en œuvre une micro-soufflante motorisée, aussi appelée « compresseur » ou « turbine », servant à aspirer de l’air ambiant et à le délivrer à une pression donnée aux patients. L’aspiration de l’air par la micro-soufflante, pendant le fonctionnement de son moteur, se fait grâce à une ou plusieurs roues à ailettes agencées sur un arbre ou axe rotatif entraîné en rotation par un moteur électrique, la (ou les) roue(s) à ailettes étant mobile(s) en rotation dans le compartiment interne d’une volute.

L’air peut être enrichi en oxygène, c'est-à-dire additionné d’oxygène supplémentaire, notamment lorsque le patient doit recevoir, dans le cadre de son traitement, une proportion d’oxygène supérieure à 21% en volume.

Les documents EP-A-2165078, EP-A-2102504, WO-A-2012/139681, US-A-2008/304986 et WO-A-2013/020167 décrivent des micro-soufflantes de ce type et des appareils d’assistance respiratoire équipés de telles micro-soufflantes.

Or, ce type d’appareil d’assistance respiratoire est amené à chauffer du fait de sa constitution électromécanique, à savoir moteur, électronique de pilotage, écran, batterie(s)…

Afin d’améliorer sa durée de vie, l’appareil d’assistance respiratoire doit être conçu pour limiter les échauffements lors de son fonctionnement et ce, dans un environnement pouvant fortement varier ou même être extrême.

Au vu de cela, le problème qui se pose est donc de pouvoir limiter les échauffements de l’appareil d’assistance respiratoire afin d’assurer un certain niveau de durée de vie, en particulier de pouvoir contrôler la température du moteur électrique de la micro-soufflante de manière à la maintenir aussi basse que possible afin de limiter son usure, ainsi que celle de ses roulements à billes ou paliers.

L’invention porte sur un appareil d’assistance respiratoire, c'est-à-dire un ventilateur médical, comprenant :

une micro-soufflante équipée d’un moteur électrique protégé par un carter externe,
un compartiment-moteur comprenant une paroi périphérique entourant au moins une partie du carter externe de la micro-soufflante, en définissant avec ledit carter externe, un espacement de passage de gaz,
et au moins un orifice d’entrée d’air en communication fluidique avec le compartiment-moteur pour fournir de l’air dans ledit compartiment-moteur,

caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un orifice d’entrée d’oxygène en communication fluidique avec le compartiment-moteur pour fournir de l’oxygène dans ledit compartiment-moteur et y opérer un mélange gazeux d’air et d’oxygène, au moins une partie dudit mélange gazeux d’air et d’oxygène venant au contact du carter de la micro-soufflante dans l’espacement de passage de gaz.

Selon l’invention, l’oxygène (détendu) introduit dans le compartiment-moteur et qui se mélange à l’air qui s’y trouve, est généralement à une température « froide », inférieure à la température ambiante, typiquement 3 à 5°C inférieur, selon le débit délivré, et sa mise en contact avec le carter de la micro-soufflante dans l’espacement de passage de gaz va permettre d’absorber une partie des calories générées par le moteur pendant son fonctionnement, et le flux de mélange air/oxygène va alors se réchauffer avant d’être envoyé vers la volute.

Selon le cas, l’appareil d’assistance respiratoire selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques techniques suivantes :

la paroi périphérique du compartiment-moteur forme manchon autour d’au moins une partie du carter externe de la micro-soufflante.
au moins une partie du mélange gazeux air/oxygène circule dans l’espacement de passage de gaz en balayant la paroi externe du carter de la micro-soufflante.
il comprend en outre au moins une ouverture de sortie de gaz en communication fluidique avec le compartiment-moteur, en particulier avec l’espacement de passage de gaz, pour extraire au moins une partie du mélange gazeux d’air et d’oxygène présent dans le compartiment-moteur, en particulier dans l’espacement de passage de gaz.
la micro-soufflante comprend une volute délimitant un compartiment à roue dans lequel est agencée la roue à ailettes.
la volute est elle-même agencée dans un compartiment à mélange gazeux, c'est-à-dire qu’au moins une partie de la volute est positionnée dans le compartiment à mélange gazeux.
la volute comprend un passage de gaz mettant en communication fluidique le compartiment à roue et le compartiment à mélange gazeux de manière à permettre une circulation de flux gazeux du compartiment à mélange gazeux vers le compartiment à roue.
ladite au moins une ouverture de sortie de gaz relie fluidiquement le compartiment-moteur, en particulier l’espacement de passage de gaz, au compartiment à mélange gazeux.
la micro-soufflante est équipée d’un moteur électrique entraînant en rotation un arbre, aussi appelé axe rotatif, portant une (ou des) roue à ailettes.
la volute comprend un passage de sortie de gaz en communication fluidique avec le compartiment à roue, pour extraire dudit compartiment à roue, un flux gazeux généré par la roue à ailette, lorsque ladite roue à ailette est entraînée en rotation par l’arbre.
il comprend par ailleurs un caisson, i.e. boitier ou analogue, au sein duquel sont agencés notamment la micro-soufflante motorisée, le compartiment-moteur, la volute et le compartiment à mélange gazeux.
le caisson comprend une entrée d’air en communication fluidique avec ledit au moins un orifice d’entrée d’air par laquelle l’air pénètre dans l’appareil.
le caisson comprend une entrée d’oxygène en communication fluidique avec ledit au moins un orifice d’entrée d’oxygène, typiquement un raccord d’alimentation en oxygène, par laquelle l’oxygène pénètre dans l’appareil.
le caisson comprend une sortie de flux gazeux en communication fluidique avec le passage de sortie de gaz de la volute.
le caisson comprend des parois rigides.
le caisson est formé de polymère.
le caisson est formé de deux parties de caisson, c'est-à-dire typiquement de deux demi-caissons, fixés l’un à l’autre.
le caisson est agencé dans la carcasse du ventilateur médical.
le caisson est communication fluidique avec une sortie de distribution de gaz de l’appareil de manière à alimenter cette sortie de distribution de gaz avec du gaz (ou mélange gazeux) délivré la micro-soufflante agencée dans le caisson.
le caisson est communication fluidique avec une ou des entrées d’air aménagées dans la carcasse périphérique de l’appareil de manière à alimenter le compartiment moteur avec de l’air.
le caisson est communication fluidique avec un raccord d’alimentation en oxygène aménagé dans la carcasse périphérique de l’appareil de manière à alimenter le compartiment moteur avec de l’oxygène.
il comprend en outre des moyens de pilotage configurés pour commander le fonctionnement ou l’arrêt du moteur électrique, c'est-à-dire les rotations et les arrêts de rotation (i.e. freinage ou décélération) de la roue de la micro-soufflante.
les moyens de pilotage comprennent au moins un microprocesseur, de préférence au moins un microcontrôleur.
les moyens de pilotage comprennent au moins une carte électronique portant ledit au moins un microprocesseur.
le microprocesseur met en œuvre un ou plusieurs algorithmes.
les moyens de pilotage sont alimentés en courant électrique.
il comprend une IHM.
il comprend un écran de visualisation, i.e. d’affichage, d’informations.
les ailettes de la roue à ailettes forment des parois ou structures espacées les unes des autres et agencées radialement sur la première face de la roue à ailettes.
la roue à ailettes comprend de 10 à 30 ailettes, aussi appelées ‘pales’.
la roue à ailettes a un diamètre compris entre 20 et 80 mm, de préférence entre 30 et 60 mm.
la roue à ailettes est entraînée par le moteur à une vitesse allant jusqu’à 70 000 tr/min, typiquement jusqu’à 30 000 ou 40 000 tr/min.
les ailettes forment des parois incurvées, c'est-à-dire non-rectilignes.
la roue à ailettes est formée d’un matériau polymère, de préférence par injection.
les ailettes sont formées d’une seule pièce avec la première face de la roue à ailettes.
le moteur électrique comprend un carter externe formant une structure rigide entourant le rotor et le stator du moteur, i.e. périphérique.
le moteur électrique comprend des câbles ou fils électriques servant à son raccordement électrique à une source de courant électrique.
la deuxième face de la roue à ailettes est dépourvue d’ailettes et est plane.
durant son fonctionnement, le moteur électrique entraîne la roue à ailettes en rotation.
le moteur électrique est de type sans balai (« brushless » en anglais).
la volute surmonte le moteur électrique et la roue à ailettes est agencée mobile en rotation au sein du compartiment à roue de la volute.
la volute comprend une demi-volute supérieure et une demi-volute inférieure fixée l’une à l’autre, de préférence de manière étanche, par exemple par collage et/ou avec interposition d’un joint d’étanchéité.
l’arbre portant la roue à ailettes traverse la demi-volute inférieure.

L’appareil d’assistance respiratoire de l'invention est de type à pression continue (CPAP) ou du type à deux niveaux de pression (BiPAP), ou d’urgence. L’appareil est conçu pour délivrer un flux d’air ou d’air enrichi en oxygène.

L’invention porte aussi sur une installation de fourniture de gaz respiratoire à un patient comprenant un appareil d’assistance respiratoire selon l'invention, une source d’oxygène, telle une bouteille d’oxygène sous pression, reliée fluidiquement audit appareil d’assistance respiratoire, un conduit flexible raccordé fluidiquement au et alimenté en gaz par ledit appareil d’assistance respiratoire et une interface respiratoire, telle un masque, des canules nasales ou analogue, alimentée en gaz par ledit conduit flexible, typiquement en air ou mélange air/O₂.

L’invention va maintenant être mieux comprise grâce à la description détaillée suivante, faite à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux figures annexées parmi lesquelles :

représente le caisson interne d’un appareil d’assistance respiratoire équipé d’une micro-soufflante selon l’invention,

est une vue extérieure du caisson de la [Fig. 1],

est une autre vue extérieure du caisson de la [Fig. 1],

est une vue en coupe du caisson de la [Fig. 1],

est une autre vue en coupe du caisson de la [Fig. 1],

est encore une autre vue en coupe du caisson de la [Fig. 1], et

schématise un appareil d’assistance respiratoire selon l’invention équipé du caisson de la [Fig. 1].

La représente un mode de réalisation du caisson interne 10 d’un appareil d’assistance respiratoire ou ventilateur médical 100 selon la présente invention, typiquement un appareil délivrant du gaz à un ou plusieurs niveaux de pression, c'est-à-dire de type CPAP ou BPAP, tel que schématisé en [Fig. 7].

Le caisson interne 10 comprend une micro-soufflante 1 motorisée, encore appelée turbine ou compresseur, équipée d’un moteur électrique (non visible) agencé dans un carter 2 externe comprenant une paroi périphérique rigide 2a servant à protéger le moteur, c'est-à-dire typiquement le stator et le rotor du moteur.

Le caisson 10 peut être formé de deux parties de caisson 11a, 11b, c'est-à-dire deux demi-caissons venant se fixer l’un à l’autre, par exemple en prenant la micro-soufflante 1 motorisée en ‘sandwich’.

La paroi périphérique rigide 2a du carter 2 externe du moteur électrique de la micro-soufflante 1 peut être formée d’un alliage métallique, par exemple un alliage d’aluminium ou du ZAMAK (alliage zinc, aluminium, magnésium et cuivre), de polymère ou de thermoplastique, par exemple du PET ou PA, ou autre.

Le carter 2 a généralement une section circulaire, c'est-à-dire une forme générale cylindrique. Il peut aussi comporter des ailettes ou structures de refroidissement faisant office de radiateur.

Le moteur électrique est préférentiellement sans balai (‘brushless’ en anglais) et/ou est conçu pour atteindre une vitesse de rotation typiquement de l’ordre de 30 000 à 40 000 tr/min, voire jusqu’à 70 000 tr/min ou même au-delà.

L’alimentation en courant électrique du moteur de la micro-soufflante 1 pour permettre son fonctionnement, se fait de manière classique au moyen d’une connectique 30, 31 adaptée, par exemple au moyen d’un ou plusieurs connecteurs 31 (voir ), prises 30, fils ou de câbles électriques (voir [Fig. 5] et [Fig. 6]), permettant le raccordement du caisson 10 de l’appareil 100 et/ou de la micro-soufflante 1 au réseau électrique par exemple, ou à une (ou plusieurs) batteries d’alimentation électrique.

Pendant son fonctionnement, le moteur de la micro-soufflante 1 entraîne en rotation, un arbre ou axe 3 rotatif, aussi appelé ‘axe-moteur’, portant une roue à ailettes 4, aussi appelée ‘roue à pales’. Cette roue à ailettes 4 a de préférence une section circulaire de diamètre compris entre 20 et 80 mm, typiquement entre 30 et 60 mm. La roue à ailettes 4 comprend une première face portant des ailettes, aussi appelées ‘pales’ et une deuxième face dépourvue d’ailettes, c'est-à-dire plane, qui est en outre situé en regard du moteur et du carter 2.

La roue à ailettes 4 est agencée de manière à être mobile en rotation au sein du compartiment à roue 6 interne d’une volute 5 surmontant le moteur électrique et le carter 2, de manière à générer un flux gazeux à une pression supérieure à la pression atmosphérique (> 1 atm).

Préférentiellement, la roue à ailettes 4 et la volute 5 sont en matériau(x) polymère, par exemple un thermoplastique (e.g. PEEK, PA, …), ou en alliage métallique, par exemple un alliage à base aluminium.

La volute 5 peut être formée de deux demi-volutes, à savoir une demi-volute inférieure et une demi-volute supérieure assemblées et fixées de manière solidaire et étanche l’une à l’autre, par exemple par collage ou autre. Un joint d’étanchéité peut être interposé entre ces demi-volutes.

La volute 5 a une section générale circulaire. Elle comprend en outre une ouverture centrale ou passage de gaz 7 par lequel le gaz est aspiré le compartiment à roue 5 situé dans la volute 5, lors des rotations de la roue 4, et un passage de sortie de flux de gaz 8 par lequel le flux de gaz généré dans le compartiment à roue 6, lors des rotations de la roue 4, ressort de la micro-soufflante 1, avant d’être envoyé ensuite vers le patient.

La volute 5 est en communication fluidique avec une chambre ou compartiment à mélange gazeux 18 aménagée dans l’appareil 100, typiquement dans le caisson 10, alimentant le passage de gaz 7 de la volute 5 en mélange gazeux air/oxygène provenant du compartiment-moteur 12 comme expliqué ci-après. En d’autres termes, le passage de gaz 7 de la volute 5 met en communication fluidique le compartiment à roue 6 de la volute 5 et le compartiment à mélange gazeux 18 du caisson 10.

Au moins une partie du carter 2 externe du moteur électrique de la micro-soufflante 1 est agencée, c'est-à-dire fait saillie, dans le compartiment-moteur 12 du caisson 10 de l’appareil 100. Plus précisément, le compartiment-moteur 12 est délimité par (au moins) une paroi 14 périphérique entourant au moins une partie du carter externe 2 de la micro-soufflante 1 en définissant avec le carter externe 2, un espacement 13 de passage de gaz, visible en , au sein duquel espacement 13 peut circuler un flux gazeux, en particulier un mélange air/oxygène comme expliqué ci-après, lequel va balayer la paroi 2a du carter 2. En d’autres termes, la paroi périphérique 14 du compartiment-moteur 2, qui est agencé dans le caisson 10, forme un manchon autour du carter 2 du moteur de la micro-soufflante 1.

Le compartiment-moteur 12 comprend en outre, aménagé dans sa paroi 14 périphérique, un (ou plusieurs) orifice(s) d’entrée d’air 15 en communication fluidique avec l’espacement 13 de passage de gaz pour alimenter le compartiment-moteur 12 du caisson 10, y compris l’espacement 13, avec de l’air, comme illustré en .

Par ailleurs, le caisson 10 comprend en outre au moins un orifice d’entrée d’oxygène 16, de préférence plusieurs orifices d’entrée d’oxygène 16, en communication fluidique avec le compartiment-moteur 12, y compris l’espacement 13 de passage de gaz, pour alimenter le compartiment-moteur 12 et l’espacement 13 en oxygène et obtenir ainsi un mélange gazeux d’air et d’oxygène, appelé mélange air/oxygène.

En d’autres termes, le compartiment-moteur 12, en particulier l’espacement 13, est alimenté à la fois en air du ou des orifices d’entrée d’air 15 et en oxygène provenant du ou des orifices d’entrée d’oxygène 16, ce qui conduit à y réaliser le mélange air/oxygène. Au moins une partie dudit mélange air/oxygène vient au contact du carter 2 de la micro-soufflante 1, c'est-à-dire qu’il vient balayer la surface externe (i.e. paroi 2a) du carter 2 du moteur de la micro-soufflante 1, de sorte de capter une partie des calories (i.e. de la chaleur) générées par le moteur durant son fonctionnement.

Le flux de mélange air/oxygène circulant dans l’espacement 13 s’y réchauffe alors au contact du carter 2, puis sort de l’espacement 13 et donc du compartiment-moteur 12, par une (ou des) ouverture de sortie de gaz 17 mettant en communication fluidique l’espacement 13 de passage de gaz et le compartiment-moteur 12 avec le compartiment à mélange gazeux 18 entourant la volute 5 de manière à extraire au moins une partie du mélange gazeux air/oxygène présent dans l’espacement 13 et qui s’est réchauffé au contact du carter 2 du moteur, et alimenter ensuite le compartiment à mélange gazeux 18 avec ce mélange gazeux air/oxygène.

Ce mélange gazeux air/oxygène est alors aspiré dans le compartiment à roue 6 de la volute 5, via son ouverture centrale ou passage de gaz 7, lors des rotations de la roue 4, c'est-à-dire pendant le fonctionnement du moteur électrique de la micro-soufflante 1 qui entraîne la roue 4 en rotation en créant ainsi une aspiration.

Le mélange gazeux air/oxygène ressort ensuite du compartiment à roue 6 de la micro-soufflante 1, via le passage de sortie de flux de gaz 8, avant d’être envoyé ensuite vers un patient qui inhale ce mélange gazeux, par exemple via un tuyau flexible et une interface respiratoire, tel un masque respiratoire ou analogue, venant se raccorder à une sortie de distribution de gaz de l’appareil 100.

De préférentiellement, le passage 13 pour le gaz a une forme générale annulaire, lorsque le carter 2 et le compartiment-moteur 12 ont l’un et l’autre une section circulaire, c'est-à-dire des formes tridimensionnelles générales cylindriques.

Comme déjà mentionné, le mélange air/oxygène est aspiré par la roue à ailettes 4, durant ses rotations, et circule dans l’espacement 13 en venant balayer, c'est-à-dire « lécher », la surface externe 6a du carter 6 de manière à le refroidir en captant une partie des calories générées par le moteur, durant son fonctionnement.

De façon classique, l’appareil 100 comprend par ailleurs des moyens de pilotage, telle une carte électronique à microprocesseur, configurés pour commander le fonctionnement ou l’arrêt du moteur électrique. Les moyens de pilotage sont alimentés en courant électrique.

Comme illustré notamment en à [Fig. 3], le caisson 10 rigide, par exemple en polymère, comprend la micro-soufflante 1 motorisée, le compartiment-moteur 12, la volute 5 et le compartiment à mélange gazeux 18, ainsi que d’autres composants éventuels de l’appareil 100, notamment des circuits de gaz ou analogues. En particulier, le caisson 10 comprend une entrée d’air 20 en communication fluidique avec le (ou les) orifice d’entrée d’air 15, ainsi qu’une entrée d’oxygène 21 en communication fluidique avec le (ou les) orifice d’entrée d’oxygène 16. Il comprend par ailleurs une sortie de flux gazeux 22 en communication fluidique avec le passage de sortie de gaz 8 de la volute 5 permettant d’évacuer le mélange air/oxygène pour l’acheminer ensuite vers un patient, via la sortie de distribution de gaz 101 de l’appareil 100 (cf. [Fig. 7]).

L’entrée d’air 20 est en communication fluidique avec une source d’air, par exemple l’atmosphère ambiante, via une ou des entrées d’air 102 aménagées dans la carcasse périphérique 102 de l’appareil 100, alors que l’entrée d’oxygène 21 est en communication fluidique, via un raccord d’alimentation en oxygène 104 porté par la carcasse 102 de l’appareil 100, avec une source d’oxygène, telle une bouteille de gaz contenant de l’oxygène ou une prise murale de distribution d’oxygène gazeux alimentée par une canalisation de gaz ou un réseau de canalisations, comme illustré en .

Par ailleurs, la carcasse périphérique 102 de l’appareil 100 peut comprendre une poignée 110 de portage facilitant son transport par un utilisateur, comme visible en .

En outre, l’appareil 100 peut aussi comprendre d’autres éléments (non schématisés), tel des capteurs de pression et débit, des organes de commande pneumatique, un écran de visualisation, une interface homme-machine (IHM)…

De façon générale, un appareil d’assistance respiratoire équipé d’une micro-soufflante selon l'invention est destiné à traiter des pathologies respiratoires chez des patients humains, adultes et/ou enfants.

Claims

Appareil d’assistance respiratoire (100) comprenant :
une micro-soufflante (1) équipée d’un moteur électrique protégé par un carter (2) externe,

un compartiment-moteur (12) comprenant une paroi (14) entourant au moins une partie du carter externe (2) de la micro-soufflante (1), en définissant avec ledit carter externe (2) un espacement (13) de passage de gaz, et

au moins un orifice d’entrée d’air (15) en communication fluidique avec le compartiment-moteur (12) pour fournir de l’air dans ledit compartiment-moteur (12), caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un orifice d’entrée d’oxygène (16) en communication fluidique avec le compartiment-moteur (12) pour fournir de l’oxygène dans ledit compartiment-moteur (12) et y opérer un mélange gazeux d’air et d’oxygène, au moins une partie dudit mélange gazeux d’air et d’oxygène venant au contact du carter (2) de la micro-soufflante (1) dans l’espacement (13) de passage de gaz.
Appareil selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins une ouverture de sortie de gaz (17) en communication fluidique avec le compartiment-moteur (12), en particulier avec l’espacement (13) de passage de gaz, pour extraire au moins une partie du mélange gazeux d’air et d’oxygène présent dans le compartiment-moteur (12), en particulier dans l’espacement (13) de passage de gaz.
Appareil selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la micro-soufflante (1) comprend une volute (5) délimitant un compartiment à roue (6) dans lequel est agencée la roue à ailettes (4), ladite volute (5) étant elle-même agencée dans un compartiment à mélange gazeux (18).
Appareil selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite volute (5) comprend un passage de gaz (7) mettant en communication fluidique le compartiment à roue (6) et le compartiment à mélange gazeux (18).
Appareil selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite au moins une ouverture de sortie de gaz (17) relie fluidiquement le compartiment-moteur (12), en particulier l’espacement (13) de passage de gaz, au compartiment à mélange gazeux (18).
Appareil selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la micro-soufflante (1) est équipée d’un moteur électrique entraînant en rotation un arbre (3) portant une roue à ailettes (4).
Appareil selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la volute (5) comprend un passage de sortie de gaz (8) en communication fluidique avec le compartiment à roue (6), pour extraire dudit compartiment à roue (6), un flux gazeux généré par la roue à ailette (4), lorsque ladite roue à ailette (4) est entraînée en rotation par l’arbre (3).
Appareil selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un caisson (10) au sein duquel sont agencés la micro-soufflante (1) motorisée, le compartiment-moteur (12), la volute (5) et le compartiment à mélange gazeux (18).
Appareil selon la revendication 8, caractérisé en ce que le caisson (10) externe comprend:
une entrée d’air (20) en communication fluidique avec ledit au moins un orifice d’entrée d’air (15),

une entrée d’oxygène (21) en communication fluidique avec ledit au moins un orifice d’entrée d’oxygène (16), et

une sortie de flux gazeux (22) en communication fluidique avec le passage de sortie de gaz (8) de la volute (5).
Installation de fourniture de gaz respiratoire à un patient comprenant un appareil d’assistance respiratoire (100) selon l'une des revendications précédentes, une source d’oxygène reliée fluidiquement audit appareil d’assistance respiratoire (100), un conduit flexible raccordé fluidiquement au et alimenté en gaz par ledit appareil d’assistance respiratoire (100) et une interface respiratoire alimentée en gaz par ledit conduit flexible.