FR2907415A1 - Dispositif de fixation d'un premier sous-ensemble sur un second sous-ensemble de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

Le dispositif de fixation (1) d'un premier sous-ensemble structurel ou fonctionnel sur un second sous-ensemble structurel ou fonctionnel de véhicule automobile, le dispositif de fixation (1) comprenant :- un organe femelle (13) lié au second sous ensemble,- un organe mâle (15) lié au premier sous-ensemble et susceptible de s'engager dans l'organe femelle (13),- un organe de blocage (19), mobile par rapport à l'élément femelle (13) entre une position d'attente et une position active de blocage de l'organe mâle (15),- des moyens automatiques (21) pour déplacer l'organe de blocage (19) depuis sa position d'attente jusqu'à sa position active, activés par l'engagement de l'organe mâle (15) dans l'organe femelle (13).L'organe de blocage (19) se déplace par rapport à l'élément femelle (13) de sa position d'attente à sa position active selon un mouvement comprenant au moins une translation.

Description

1 L'invention concerne en général les dispositifs de fixation d'un premier

sous-ensemble structurel ou fonctionnel à un second sous-ensemble structurel ou fonctionnel d'un véhicule automobile, et notamment un dispositif de fixation d'une planche de bord sur la caisse d'un véhicule.

Plus précisément, l'invention concerne un dispositif de fixation d'un premier sous-ensemble sur un second sous-ensemble de véhicule automobile, du type comprenant : - un organe femelle lié au second sous-ensemble ; -un organe mâle lié au premier sous-ensemble et susceptible de s'engager dans l'organe femelle suivant une direction d'engagement ; - un organe de blocage, mobile par rapport à l'élément femelle entre une position d'attente dans laquelle l'organe de blocage autorise l'engagement de l'organe mâle dans l'organe femelle suivant la direction d'engagement et une position active dans laquelle l'organe de blocage coo- père avec l'organe mâle en vue de bloquer l'organe mâle par rapport à l'organe femelle au moins selon la direction d'engagement ; - des moyens automatiques pour déplacer l'organe de blocage depuis sa position d'attente jusqu'à sa position active, activés par l'engagement de l'organe mâle dans l'organe femelle.

Un tel dispositif est connu de la demande de brevet déposée sous le numéro FR 05 01433, qui décrit que l'organe de blocage est une came rotative coopérant avec une portion de l'organe mâle formant suiveur de came. Ce dispositif présente le défaut de comporter un grand nombre de pièces et d'être particulièrement coûteux.

Dans ce contexte, l'invention vise à proposer un dispositif de fixation d'une planche de bord sur une caisse de véhicule automobile qui soit plus simple et moins coûteux. A cette fin, l'invention porte sur un dispositif de fixation du type précité, caractérisé en ce que l'organe de blocage-se déplace par rapport à l'élément femelle de sa position d'attente à sa position active selon un mouvement comprenant au moins une translation.

2907415 2 Le dispositif de fixation peut également comporter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles. - les moyens automatiques de déplacement de l'organe de blocage 5 comprennent un organe élastique sollicitant l'organe de blocage en transla- tion vers sa position active, et des moyens pour bloquer de manière libérable l'organe de blocage en position d'attente - l'organe femelle comporte une cavité de réception de l'organe mâle délimitée par une surface interne, les moyens automatiques de déplacement 10 de l'organe de blocage comprenant au moins deux rainures de guidage de l'organe de blocage en translation, parallèles l'une à l'autre, ménagées sur la surface interne de la cavité ; - les moyens pour bloquer de manière libérable l'organe de blocage en position d'attente comportent des crans en saillie à l'intérieur des rainures de 15 guidage ; - l'organe de blocage est monté coulissant et basculant dans les rainures de guidage, les moyens automatiques de déplacement de l'organe de blocage comprenant des moyens pour faire basculer l'organe de blocage dans les rainures de blocage sous l'effet de l'engagement de l'organe mâle 20 dans l'organe femelle en vue de libérer l'organe de blocage de sa position d'attente ; - l'organe de blocage est disposé à l'intérieur de la cavité de l'organe femelle ; - l'organe mâle comporte une boucle, l'organe de blocage comprenant 25 un pêne engagé dans la boucle en position active et coopérant avec un bord de la boucle pour bloquer l'organe mâle par rapport à l'organe femelle ; - le pêne coopère avec le bord de la boucle par une face oblique par rapport à la direction de translation de l'organe de blocage ; - l'organe de blocage se déplace par rapport à l'élément femelle de sa 30 position d'attente à sa position active selon un mouvement comprenant au 2907415 3 moins une translation suivant une direction sensiblement perpendiculaire à la direction d'engagement de l'organe mâle ; et - le second sous-ensemble est une caisse, le premier sous-ensemble étant une planche de bord.

5 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique en perspective, montrant une traverse de planche de bord, une partie de caisse de véhicule, et un dispositif 10 de fixation conforme à l'invention, qui réaliser la fixation de cette traverse sur cette partie de caisse ; - la figure 2 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif de fixation conforme à l'invention ; - la figure 3 est une vue de côté des différents éléments d'un premier 15 sous-ensemble du dispositif de fixation, destinés à être fixés à la caisse, avant assemblage de ces éléments ; - la figure 4 est une vue de côté montrant le premier sous-ensemble du dispositif de fixation assemblé et fixé à la caisse et un second sous-ensemble du dispositif de fixation, fixé à la traverse de planche de bord, 20 l'organe mâle du second sous-ensemble étant engagé partiellement dans l'organe femelle du second sous-ensemble et l'organe de blocage occupant sa position d'attente ; - la figure 5 est une vue similaire à celle de la figure 4, la traverse de planche de bord et la caisse n'étant pas représentées pour plus de clarté, 25 montrant l'organe mâle presqu'entièrement engagé dans l'organe femelle, dans la situation où l'organe de blocage vient d'être libéré de sa position d'attente ; - la figure 6 est une vue similaire à celle de la figure 5, montrant l'organe de blocage en cours de déplacement vers sa position active de bic-30 cage de l'organe mâle ; 2907415 4 - la figure 7 est une vue similaire à celle de la figure 6, illustrant la situation dans laquelle le pêne de l'organe de blocage arrive au contact de la boucle de l'organe mâle ; - la figure 8 est une vue similaire à celle de la figure 7, montrant 5 l'organe de blocage en position active, le pêne étant complément engagé dans la boucle de l'organe mâle. Le dispositif illustré notamment sur tes figures 2 et 3 est prévu pour assurer la fixation d'un premier sous-ensemble structurel ou fonctionnel du véhicule sur un second sous-ensemble structurel ou fonctionnel du véhicule.

10 Ainsi, il est par exemple, mais pas exclusivement, adapté à la fixation de la planche de bord sur la caisse du véhicule ou d'un siège sur la caisse du véhicule. Comme le montre la figure 1, le dispositif de fixation 1 est destiné à fixer rigidement un élément structurel de la planche de bord 3, par exemple 15 la traverse 5 de la planche de bord, à un élément structurel 7 du véhicule. L'élément structurel du véhicule, que l'on dénommera de façon générique caisse ou partie de caisse est typiquement une traverse appelée traverse inférieure de baie ou T. I. B. . La traverse 5 de la planche de bord est munie d'une patte de fixation 9, dite liaison T.I.B. , qui pré- 20 sente une partie d'appui et de fixation 11 tournée vers la partie de caisse 7, et au niveau de laquelle est réalisée la fixation par le dispositif 1. Un seul dispositif de fixation a été représenté sur la figure 1, étant entendu que la traverse 5 est fixée en plusieurs points répartis sur la longueur de la traverse, de préférence en trois points, au moyen de dispositifs de fixation de préfé- 25 rence identique ou analogue à celui représenté sur les figures 2 à 8. Sur la figure 1, on a porté un système d'axes X, Y et Z, l'axe X définissant la direction longitudinale du véhicule, c'est-à-dire la direction de déplacement normale du véhicule, l'axe Y s'étendant suivant la direction transversale et l'axe Z définissant la direction verticale.

30 Comme le montre la figure 2, le dispositif de fixation 1 comporte : - un organe femelle 13 prévu pour être fixé à la caisse 7 ; 2907415 5 - un organe mâle 15 susceptible de s'engager dans l'organe femelle 13 suivant une direction d'engagement longitudinale ; - un écrou 17 de fixation de l'organe mâle 15 sur la liaison T.I.B. 11, usuellement appelé écrou SAV ; 5 - un organe de blocage 19, mobile par rapport à l'élément femelle 13 entre une position d'attente dans laquelle l'organe de blocage 19 autorise l'engagement de l'organe mâle 15 dans l'organe femelle 13 suivant la direction d'engagement et une position active dans laquelle l'organe de blocage 19 coopère avec l'organe mâle 15 en vue de bloquer cet organe mâle 15 par 10 rapport à l'organe femelle 13 selon la direction d'engagement ; - des moyens automatiques 21 pour déplacer l'organe de blocage 19 depuis sa position d'attente depuis sa position active, activée par l'engagement de l'organe mâle 15 dans l'organe femelle 13. Les moyens automatiques 21 de déplacement de l'organe de blocage 15 19 comprennent un organe élastique 22 sollicitant l'organe de blocage 19 en translation vers sa position active, et des moyens 23 pour bloquer de manière libérable l'organe de blocage 19 en position d'attente. L'organe élastique 22 est un ressort hélicoïdal travaillant en compression.

20 L'organe femelle 13 comporte une enveloppe externe 24 tubulaire, d'axe prévu pour être transversal, et de section rectangulaire perpendiculairement à son axe. L'enveloppe 24 est ouverte à ses deux extrémités axiales. Elle porte deux pattes de sertissage 25 à une première extrémité axiale 26. L'enveloppe 24 comporte sur une paroi 27 prévue pour être perpendiculaire 25 à la direction d'engagement, une ouverture 29 de passage de l'organe mâle 15. L'ouverture 29 présente une section en T et est disposé à l'extrémité axiale 30 de l'enveloppe opposée aux pattes 25. L'ouverture 29 comporte un tronçon 31 prévu pour être vertical, et un tronçon 33 s'étendant axialement vers les pattes 25 à partir d'une portion centrale du tronçon 31.

30 L'enveloppe externe 24 définit intérieurement une cavité 35 de récep- tion de l'organe mâle 15, délimitée par une paroi interne 37. Deux rainures 2907415 6 en creux 39 axiales sont ménagées sur la surface interne 37, dans deux parois 38 opposées de l'enveloppe 23 contiguëes à la paroi 27. Les rainures 39 s'étendent depuis l'extrémité 26 de l'enveloppe externe portant les pattes 25, sensiblement jusqu'à l'ouverture 29. Chacune des rainures 39 présente une 5 extrémité ouverte 40 à l'extrémité 26 de l'enveloppe, et présente une extrémité fermée 41 à l'opposée. Chacune des parois 38 porte également deux nervures 43 et 44 parallèles, en saillie sur la surface interne 37. Les nervures 43 et 44 s'étendent axialement, à partir de l'extrémité 30 de l'enveloppe. La nervure 44, la plus 10 proche de la paroi 27 de l'enveloppe, est plus longue que la nervure 43. L'organe mâle 15 comporte une boucle 45 rectangulaire, un doigt d'actionnement 47 faisant saillie d'un côté de la boucle 45 à partir d'un bord 48 de la boucle, des butées 49 s'étendant dans le prolongement du bord 48 de part et d'autre de la boucle, et une tige filetée 51 apte à coopérer avec 15 l'écrou 17. Le doigt 47 s'étend à partir du bord 48 vers le bord 52 de la boucle parallèle et opposé au bord 48. La tige filetée 51 s'étend dans le plan de la boucle 45, à partir du bord 48, dans la direction opposée au bord 52. L'organe de blocage 19 comprend : - un cadre 53 de forme correspondant sensiblement à la section de 20 l'espace interne 35 de l'organe femelle ; - un pêne 55 en saillie d'un côté du cadre 53, destiné à coopérer avec la boucle 45 de l'organe mâle en vue de bloquer celui-ci par rapport à l'organe femelle ; - un bras de libération 57, en saillie par rapport au cadre 53 du même 25 côté que le pêne 55, et apte à coopérer avec le doigt 47 de l'organe mâle en vue de libérer l'organe de blocage 19 de sa position d'attente ; - deux flasques 59 en saillie par rapport au cadre 53 à l'opposé du pêne 55, s'étendant à partir de deux côtés 60 du cadre destiné à être tourné vers les parois 38 de l'organe femelle, les deux flasques 59 étant disposées 30 en vis-à-vis ; 2907415 7 - une nervure 61 s'étendant d'une flaque 59 à l'autre, en saillie par rapport au cadre 53 du même côté que les flasques 59 ; - un pont de matière 63 en saillie à partir du cadre 53 à l'opposé du pêne 55, s'étendant le long d'un bord du cadre destiné à être tourné vers la 5 paroi 27 de l'organe femelle. Comme le montre la figure 2, la patte 57 comporte une lumière 58 en son centre, mais présente une extrémité libre pleine. Par ailleurs, le cadre 53 est évidé sous le pont de matière 63. L'organe de blocage 19 comporte également deux pions en demi-lune 10 65 portés par les flasques 59 et faisant saillie vers l'extérieur du cadre 53. Les pions 65 sont destinés à s'engager dans les rainures 39. Chaque pion en demi-lune 65 est délimité latéralement par une base droite 67 et une face en demi-cercle 66 s'étendant d'une extrémité de la base à l'autre. Comme visible sur la figure 4, l'axe central I commun des deux pions en demi-lune 15 65 s'étend selon l'arête supérieure de la nervure 61. Par ailleurs, deux encoches 68, destinées à coopérer avec les nervures intérieures 43 et 44 de l'organe femelle, sont ménagées dans chacun des bords 60 du cadre destinés à être tournés vers les parois 38. Les moyens 23 pour bloquer de manière libérable l'organe de blocage 20 19 en position d'attente comprennent, dans chacune des rainures 39, un cran 69 en saillie à partir d'un des bords de la rainure vers l'intérieur de celle-ci. Le cran 69 est délimité vers l'extrémité ouverte 40 de la rainure par un pan 71 incliné à environ 25 par rapport à l'axe de l'enveloppe 24. Le pêne 55 est délimité vers le bras de libération 57 par une face 25 plane 77 sensiblement perpendiculaire au cadre 53. Le pêne 55 est délimité à l'opposé du bras 57 par une face comprenant, à partir de l'extrémité libre du pêne une première surface oblique 79 inclinée d'environ 24 par rapport à la face 77, puis une seconde surface oblique 81 inclinée d'environ 3 par rapport à la face 77.

2907415 8 Comme visible sur la figure 8, l'extrémité fermée 41 de chaque rainure est délimitée par un bord incliné 83 et un bord arqué 85 présentant des for-mes conjuguées de celles des pions en demi-lune. L'assemblage des différents éléments du dispositif de fixation 1 décrit 5 ci-dessus et le fonctionnement de ce dispositif vont maintenant être détaillés en référence aux figures 4 à 8. L'organe mâle 15 est d'abord fixé sur la patte de liaison T.I.B. 11 à l'aide de l'écrou SAV 17. Puis, l'organe femelle 13, l'organe de blocage 19 et le ressort 22 sont 10 assemblés en vue de former un sous-ensemble du dispositif de fixation des-tiné à être fixé à la caisse du véhicule. L'organe de blocage 19 est d'abord introduit dans l'enveloppe 24, par l'extrémité ouverte 26 portant les pattes 25. L'organe de blocage est orienté de telle sorte que le pêne 55 et la patte de libération 57 soient tournés vers 15 l'extrémité 30 de l'enveloppe, les flasques 59 pointant vers l'extrémité opposée 26. Les bords 60 du cadre portant les flasques 59 et les encoches 68 sont tournés vers les parois 38 dans lesquelles sont ménagées les rainures 39. Le pont de matière 63 est disposé le long de la paroi 27 dans laquelle est découpée l'ouverture 29.

20 L'organe de blocage 19 est introduit dans l'espace intérieur 35 selon l'axe de l'enveloppe 24 de manière à engager les pions 65 dans les rainures 39 par les extrémités ouvertes 40 de celles-ci. Puis, l'organe de blocage 19 est déplacé vers l'ouverture 29 jusqu'à ce que les bases 67 des pions viennent porter contre les pans inclinés 71 des crans de blocage.

25 L'organe 19 occupe alors sa position d'attente, et est maintenu dans cette position d'attente par les pions 65 coopérant avec les crans 69. Dans cette position, le cache 53 et sensiblement perpendiculaire à l'axe de l'enveloppe 24 et l'inclinaison des bases 67 des pions par rapport audit axe correspond sensiblement à celle des faces 71 des crans. La face 77 du pêne 30 est parallèle à l'axe de l'enveloppe 24 et est tournée vers l'ouverture 29. Les surfaces obliques 79 et 81 sont tournées à l'opposé de l'ouverture 29.

2907415 9 Puis, le ressort hélicoïdal 22 est introduit dans l'enveloppe 24 par l'extrémité ouverte 26 de celle-ci. L'extrémité du ressort 22 tournée vers l'organe de blocage est conformée de telle façon que le ressort 22 porte à la fois sur le pont de matière 63, sur la nervure 61 s'étendant entre les flaques 5 59, et sur le bord 87 du cadre opposé au pont de matière 63. Puis, le ressort est comprimé de manière à le rentrer intégralement à l'intérieur de l'enveloppe 24, et les pattes de sertissage 25 sont repliées vers l'intérieur de l'enveloppe 24 de manière à bloquer le ressort hélicoïdal 22 à l'intérieur de l'enveloppe. Comme le montre la figure 4, dans cette position, 10 l'extrémité libre du bras de libération 57 se trouve sensiblement en regard du tronçon 33 de l'ouverture d'introduction de l'organe mâle. Le sous-ensemble femelle formé par l'organe femelle 13, l'organe de blocage 19 et le ressort 22 est ensuite fixé sur la caisse 7, l'organe femelle 13 étant orientée de telle sorte que l'axe de l'enveloppe s'étende 15 transversalement et que la paroi 27 soit tournée vers l'arrière du véhicule. La fixation du sous-ensemble sur la caisse 7 a uniquement pour but de positionner et de maintenir le sous-ensemble femelle sur la caisse 7 du véhicule jusqu'à ce que le verrouillage avec l'organe mâle soit réalisé. Une fois le verrouillage effectué, la partie de caisse 7 est pincée entre les organes 20 mâle et femelle du dispositif. Le type de fixation sera préférentiellement une fixation de type clips présentant une possibilité de mouvement relatif de rattrapage de jeu de fabrication et de montage entre le sous-ensemble femelle et la caisse 7 du véhicule dans le plan perpendiculaire à la direction d'engagement.

25 Pour réaliser la fixation de la planche de bord 3 sur la caisse 7, la planche de bord 3 est approchée de la caisse 7 de manière à placer l'organe mâle 15 en regard de l'ouverture 29. Puis, l'organe mâle est engagé dans l'organe femelle 13 à travers l'ouverture 29, par déplacement de la planche de bord, selon un mouvement longitudinal vers l'avant de direction matériali- 30 sée par la flèche FI de la figure 4.

2907415 10 L'organe mâle est orienté de telle sorte que la boucle 45 soit disposée sensiblement perpendiculairement à la direction transversale. Lors de l'engagement de l'organe mâle 15 dans l'organe femelle 13, la boucle 45 traverse le tronçon 31 de l'ouverture, et le bras d'actionnement 47 traverse le 5 tronçon 33 de l'ouverture. Dans une première partie de la course d'engagement de l'organe mâle 15 dans l'organe femelle 13, la boucle 45 pénètre dans l'espace intérieur de l'organe femelle 13, sans que le doigt d'actionnement 47 vienne au contact du bras de libération 57 de l'organe de blocage. Cette situation est illustrée sur la figure 4.

10 Puis, dans une seconde partie de la course de l'organe mâle, la boucle 45 pénètre plus profondément dans l'espace intérieur 35, et le bras d'actionnement 47 vient appuyer sur le bras de libération 57 et le repousser à distance de l'ouverture 29. Comme le montrent les figures 4 et 5, en position d'attente de l'organe 15 de blocage 19, les faces semi-circulaires des pions portent contre les bords 75 des rainures 39 opposées au cran 69. La sollicitation appliquée suivant la direction d'engagement par le doigt d'actionnement 47 sur le bras de libération 57 a pour effet de faire rouler les bords en demi-cercle 66 des demi-pions sur les bords 75 des rainures, de telle sorte que l'ensemble de l'organe 20 de blocage 19 subit une rotation d'environ 25 dans le sens horaire sur la figure 5, autour de l'axe I passant par le centre des pions. Cette rotation est matérialisée par la flèche F2 de la figure 5. Cette rotation a pour effet de placer les bases 67 des pions dans un plan parallèle à la direction transversale, la hauteur des crans 69, la largeur des rainures 39 et le rayon des pions en 25 demi-lune 65 étant prévus de telle sorte que les pions puissent glisser entre les crans 69 et les bords 75 des rainures quand les bases de ces pions sont orientées transversalement. Comme le montre la figure 6, sous l'effet de la poussée du ressort 22, l'organe de blocage 19 se déplace alors vers le bas de la figure 6, c'est-à- 30 dire vers ces extrémités fermées 41 des rainures. Les extrémités des nervu- res 44 commencent alors à pénétrer dans les encoches 38 correspondantes 2907415 11 de l'organe de blocage. Dans cette situation, le doigt d'actionnement 47 de l'organe mâle est situé en regard de la lumière 58 du bras de libération de l'organe de blocage. Sous l'effet de la poussée du ressort hélicoïdal 22, l'organe de blo- 5 cage 19 continu à se déplacer vers le bas de la figure 6 et les nervures 44 pénètrent plus profondément dans les encoches 68. Les formes des nervures 44 et celles des encoches 68 sont telles que les nervures 44 glissent sur les parois délimitant les encoches 68, et provoquent le basculement de l'organe de blocage 19 en sens anti-horaire sur la figure 6. Ce basculement 10 est matérialisé par la flèche F3 de la figure 6. Il ramène l'organe de blocage à son orientation initiale, c'est-à-dire avec le cadre 53 perpendiculaire à la di-rection transversale et les bases 67 des pions en demi-lune inclinés à 25 environ par rapport à la direction transversale. Ce double mouvement de translation et de basculement n'est pas 15 empêché par le doigt d'actionnement 47, du fait que le bras de libération 57 est évidé et du fait que le cadre 53 de l'organe de blocage est lui aussi évidé sous le pont de matière 63. L'organe de blocage 19 arrive alors dans la position illustrée sur la figure 7. L'extrémité libre du pêne 55 pénètre à l'intérieur de la boucle 45 de 20 l'organe mâle et vient porter contre le bord 52 de cette boucle. Le bras de libération 57 est lui aussi engagé à l'intérieur de la boucle 45 mais n'interfère avec aucun des bords de la boucle. Le pêne 55 vient d'abord au contact du bord 52 de la boucle par la première surface oblique 79.

25 Sous l'effet de la pression exercée par le ressort hélicoïdal 22, le mouvement de l'organe de blocage 19 se poursuit, de telle sorte que le pêne 55 s'engage profondément à travers la boucle 45 de l'organe mâle, la sur-face inclinée 79 venant appuyer sur le bord 52 de la boucle et déplaçant en conséquence celui-ci suivant la direction d'engagement au maximum de 4 30 mm, dans le sens d'un engagement plus profond de l'organe mâle dans l'organe femelle. Avant que l'organe de blocage 19 atteigne les extrémités 2907415 12 fermées 41 des rainures, les butées 49 de l'organe mâle viennent porter contre la caisse 7 (figure 8). Simultanément, la seconde surface inclinée 81 vient porter contre le bord 52. L'organe de blocage 19 poursuit son mouvement, mais l'organe mâle ne se déplace pratiquement plus par rapport à 5 l'organe femelle du fait de la très faible inclinaison de la surface 81 par rapport à la direction transversale. La phase pendant laquelle la surface 79 sollicite le bord 52 permet de rattraper un éventuel jeu de la planche de bord par rapport à la caisse, la phase pendant laquelle la surface 81 venant porter contre le bord 52 permettant de réaliser le serrage de la planche de bord 10 contre la caisse. L'organe 19 s'arrête et atteint donc sa position active quand la réaction du bord 52 sur la surface inclinée 81 équilibre la poussée du ressort 22. Dans cette position, le pêne 55 bloque l'organe mâle 15 à l'intérieur de l'organe femelle 13 selon la direction d'engagement.

15 Dans cette position, le bras d'actionnement 47 vient se loger dans l'évidement du cadre 53, sous le pont de matière 63. Il est à noter que, dans la position de la figure 8, il reste normalement un jeu (non représenté) entre les pions en demi-lune 65 et les extrémités 41 afin d'assurer un serrage optimum du système (jeu de fonctionnement de 20 l'ensemble des pièces). En effet, il ne faudrait pas que les pions demi-lune viennent au contact des extrémités 41 alors que la surface de serrage 81 n'a pas fait son office. Les extrémités fermées 41 ont pour fonction d'éviter que, lors d'une manipulation accidentelle du sous-ensemble femelle, déclenchant l'organe 19 sans 25 présence de la partie mâle, il y ait une expulsion de l'organe 19 en dehors de l'organe femelle 13. Le dispositif de fixation décrit ci-dessus présente de multiples avanta-ges. Du fait que l'organe de blocage se déplace par rapport à l'élément fe- 30 melle de sa position d'attente à sa position active de blocage de l'élément mâle selon un mouvement comprenant au moins une translation, la cinéma- 2907415 13 tique du dispositif de fixation est très simple, et ce dispositif peut être réalisé avec un nombre de pièces très limité. Le fait que l'organe de blocage soit maintenu en position d'attente par de simples crans en saillie à l'intérieur de rainures de guidage en translation 5 dudit organe de blocage, contribue à la simplicité du dispositif. De même, le fait que l'organe de blocage puisse être libéré par un simple basculement dans les rainures de guidage provoqué par l'engagement de l'organe mâle dans l'organe femelle contribue également à rendre le dispositif de fixation très simple.

10 Par ailleurs, la forme du pêne de l'organe de blocage permet de rattraper un jeu allant jusqu'à 4mm de la planche de bord par rapport à la caisse du véhicule, suivant la direction d'engagement. Les dimensions de l'ouverture 29 pratiquée dans l'élément femelle pour l'engagement de l'élément mâle sont choisies de manière à tolérer un 15 jeu de plus ou moins 3mm dans la direction verticale et dans la direction transversale. De même, les positions et les dimensions du bras d'actionnement et du bras de libération sont choisies de telle sorte que la coopération entre les deux bras soit possible dans les limites de tolérances transversale et verticale précisées ci-dessus.

20 Le dispositif de fixation décrit ci-dessus peut présenter de multiples variantes. Ainsi, l'organe mâle peut être fixés sur la caisse, et l'organe femelle peut être fixé sur la planche de bord. L'organe de blocage ne se déplace pas en translation nécessairement 25 perpendiculairement à la direction d'engagement de l'organe mâle, mais peut se déplacer suivant une direction légèrement inclinée par rapport à la direction d'engagement.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1. Dispositif de fixation d'un premier sous-ensemble structurel ou fonctionnel (7, 3) sur un second sous-ensemble structurel ou fonctionnel (3, 7) de véhicule automobile, le dispositif de fixation (1) comprenant : - un organe femelle (13) lié au second sous ensemble (7, 3), - un organe mâle (15) lié au premier sous-ensemble (3, 7) et susceptible de s'engager dans l'organe femelle (13) suivant une direction d'engagement, - un organe de blocage (19), mobile par rapport à l'élément femelle (13) entre une position d'attente dans laquelle l'organe de blocage (19) autorise l'engagement de l'organe mâle (15) dans l'organe femelle (13) suivant la direction d'engagement et une position active dans laquelle l'organe de blocage (19) coopère avec l'organe mâle (15) en vue de bloquer l'organe mâle (15) par rapport à l'organe femelle (13) au moins selon la direction d'engagement, - des moyens automatiques (21) pour déplacer l'organe de blocage (19) depuis sa position d'attente jusqu'à sa position active, activés par l'engagement de l'organe mâle (15) dans l'organe femelle (13), caractérisé en ce que l'organe de blocage (19) se déplace par rapport à l'élément femelle (13) de sa position d'attente à sa position active selon un mouvement comprenant au moins une translation.

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (21) automatiques de déplacement de l'organe de blocage (19) comprennent un organe élastique (22) sollicitant l'organe de blocage (19) en translation vers sa position active, et des moyens (23) pour bloquer de manière libérable l'organe de blocage (19) en position d'attente.

3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe femelle (13) comporte une cavité (35) de réception de l'organe mâle (15) dé- 2907415 15 limitée par une surface interne (37), les moyens automatiques (21) de déplacement de l'organe de blocage (19) comprenant au moins deux rainures (39) de guidage de l'organe de blocage (19) en translation, parallèles l'une à l'autre, ménagées sur la surface interne (37) de la cavité (35).

4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens (23) pour bloquer de manière libérable l'organe de blocage (19) en position d'attente comportent des crans (69) en saillie à l'intérieur des rainures de guidage (39). 10

5. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que l'organe de blocage (19) est monté coulissant et basculant dans les rainures de guidage (39), les moyens automatiques (21) de déplacement de l'organe de blocage (19) comprenant des moyens (47, 57, 65) pour faire basculer 15 l'organe de blocage (19) dans les rainures de blocage (39) sous l'effet de l'engagement de l'organe mâle (15) dans l'organe femelle (13) en vue de libérer l'organe de blocage (19) de sa position d'attente.

6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caracté-20 risé en ce que l'organe de blocage (19) est disposé à l'intérieur de la cavité (35) de l'organe femelle (13).

7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'organe mâle (15) comporte une boucle (45), l'organe de blocage (19) comprenant un pêne (55) engagé dans la boucle (45) en position active et coopérant avec un bord (52) de la boucle (45) pour bloquer l'organe mâle (15) par rapport à l'organe femelle (13).

8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le pêne 30 (55) coopère avec le bord (52) de la boucle (45) par une face (79) oblique par rapport à la direction de translation de l'organe de blocage (19). 5 2907415 16

9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'organe de blocage (19) se déplace par rapport à l'élément femelle (13) de sa position d'attente à sa position active selon un mouvement 5 comprenant au moins une translation suivant une direction sensiblement perpendiculaire à la direction d'engagement de l'organe mâle (15).

10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le second sous-ensemble est une caisse (7), le premier 10 sous-ensemble étant une planche de bord (3).