FR2907387A1 - Seat for motor vehicle, has activation mechanism presenting retracted state, in which base is tilted with respect to understructure in retracting range extended between low adjustment position and retracted position - Google Patents

Seat for motor vehicle, has activation mechanism presenting retracted state, in which base is tilted with respect to understructure in retracting range extended between low adjustment position and retracted position Download PDF

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Abstract

The seat (1) has an adjusting device to adjust tilting of a base (4) with respect to an understructure. A retracting device enables the base to move to a retracted position. The devices have an activation mechanism (60) presenting unlocked, locked, and retracted states. The base is tilted with respect to the understructure in an adjustment range in the unlocked state. The tilting of the base is prevented in the locked state. The base is tilted in a retracting range, extended between a low adjustment position and the retracted position, in the retracted state.

Description

1 Siège de véhicule basculant L'invention concerne un siège de véhiculeThe invention relates to a vehicle seat

automobile destiné à se basculer pour faciliter l'accès à une rangée de sièges disposée en arrière dudit siège.  automobile intended to tilt to facilitate access to a row of seats disposed behind said seat.

L'invention vise plus particulièrement les sièges du type précité muni d'un réglage en inclinaison/hauteur de l'assise. Le document FR-2 616 719 décrit un tel siège comprenant : û un soubassement destiné à être maintenu sur le plancher du véhicule, û une assise portée par le soubassement, û un dossier monté sur l'assise, û un dispositif de réglage du basculement de 15 l'assise par rapport au soubassement dans une gamme de réglage s'étendant entre une position de réglage haute et une position de réglage basse, et û un dispositif d'escamotage permettant à l'assise de prendre une position escamotée dans laquelle l'assise 20 est complètement rabattue. L'invention vise à proposer une solution plus simple, plus robuste et plus ergonomique. Pour ce faire, conformément à l'invention, le dispositif de réglage et le dispositif d'escamotage comprennent un 25 mécanisme d'activation commun présentant : û un état déverrouillé dans lequel il autorise le basculement de l'assise par rapport au soubassement dans ladite gamme de réglage, û un état verrouillé dans lequel il interdit le 30 basculement de l'assise par rapport au soubassement, et û un état d'escamotage dans lequel il autorise le basculement de l'assise par rapport au soubassement au 2907387 2 moins dans une gamme d'escamotage s'étendant entre la position de réglage basse et la position escamotée. Ainsi, on obtient un basculement du dossier pour permettre l'accès à l'arrière du véhicule en augmentant 5 l'amplitude d'inclinaison de l'assise servant à régler l'inclinaison et la hauteur de l'assise pour le confort du passager. Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, ladite gamme d'escamotage est complémentaire 10 de la gamme de réglage, de sorte que le dispositif de réglage ne permette pas d'amener l'assise dans une position se trouvant dans la gamme d'escamotage. Ainsi, on évite que le passager incline exagérément l'assise de manière involontaire, puisque le siège comprend un dispositif de réglage et un dispositif d'escamotage commandant deux états distincts du dispositif d'activation. Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, le dossier est porté par l'assise, de sorte que l'assise et le dossier définissent un ensemble qui n'est pas déformé par le basculement de l'assise dans la gamme d'escamotage. Ainsi, il est possible de laisser un objet, en particulier un siège enfant, posé sur l'assise sans entraver le basculement du dossier. Ceci est particulièrement utile dans le cas d'un siège enfant dont le montage et le démontage n'étant pas toujours aisés, le siège risque notamment de ne pas être bien refixé. Conformément à l'invention, le siège présente en outre avantageusement les caractéristiques suivantes : ù le dispositif de réglage et le dispositif d'escamotage comprennent en outre un mécanisme d'inclinaison commun reliant l'assise au soubassement et comprenant une première bielle et une deuxième bielle, 2907387 3 ù lorsque le dispositif d'activation est dans son état d'escamotage, la première bielle est mobile par rapport à la deuxième bielle entre une position haute et une position basse, et 5 ù lorsque le dispositif d'activation est dans son état déverrouillé, la première bielle est apte à se déplacer par rapport à la deuxième bielle entre une position haute et une position intermédiaire située entre la position haute et la position basse.  The invention is more particularly the seats of the aforementioned type provided with a tilt / height adjustment of the seat. The document FR-2,616,719 describes such a seat comprising: a base intended to be held on the floor of the vehicle, a seat carried by the base, a backrest mounted on the seat, a tilt adjustment device of the seat relative to the underbody in a control range extending between a high setting position and a low setting position, and a retraction device allowing the seat to take a retracted position in which the seat seat 20 is completely folded. The invention aims to provide a simpler, more robust and more ergonomic solution. To this end, in accordance with the invention, the adjusting device and the retraction device comprise a common activation mechanism having: an unlocked state in which it allows the seat to tilt relative to the base in said seat range of adjustment, a locked state in which it prohibits the tilting of the seat relative to the base, and état a state of retraction in which it allows the tilting of the seat relative to the basement at least 2907387 2 in a range of retraction extending between the low setting position and the retracted position. Thus, it provides a tilting of the backrest to allow access to the rear of the vehicle by increasing the amplitude of inclination of the seat used to adjust the inclination and height of the seat for passenger comfort . According to another characteristic according to the invention, said range of retraction is complementary to the adjustment range, so that the adjustment device does not make it possible to bring the seat into a position lying in the range of retraction. Thus, it prevents the passenger inadvertently inclines the seat unintentionally, since the seat comprises an adjusting device and a retraction device controlling two distinct states of the activation device. According to another characteristic according to the invention, the backrest is carried by the seat, so that the seat and back define an assembly which is not deformed by the tilting of the seat in the range of retraction . Thus, it is possible to leave an object, in particular a child seat, placed on the seat without hindering the tilting of the folder. This is particularly useful in the case of a child seat whose assembly and disassembly is not always easy, the seat in particular risk of not being properly reattached. According to the invention, the seat further advantageously has the following features: the adjusting device and the retraction device further comprise a common tilting mechanism connecting the seat to the base and comprising a first connecting rod and a second when the activation device is in its retracted state, the first link is movable relative to the second link between a high position and a low position, and when the activation device is in its unlocked state, the first connecting rod is able to move relative to the second connecting rod between a high position and an intermediate position between the upper position and the lower position.

10 Ainsi, il n'est pas nécessaire d'utiliser successivement le dispositif de réglage pour amener le siège dans la position de réglage basse, puis le dispositif d'escamotage pour amener le siège en position escamotée. Le dispositif d'escamotage permet d'amener le siège en 15 position escamotée, quelque soit la position de départ du siège. Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, le dispositif de réglage et le dispositif d'escamotage comprennent en outre un mécanisme 20 d'inclinaison commun reliant l'assise au soubassement et comprenant : ù une première bielle s'étendant entre une première extrémité liée au soubassement et une deuxième extrémité, ù une deuxième bielle s'étendant entre : 25 • une première extrémité liée à l'assise, et • une deuxième extrémité articulée en rotation par rapport à la deuxième extrémité de la première bielle autour d'un axe de rotation, 30 et dans lequel le dispositif d'activation comprend : ù un premier secteur denté lié à la première bielle s'étendant autour de l'axe de rotation, 2907387 4 - un deuxième secteur denté s'étendant autour de l'axe de rotation et lié à la deuxième bielle en rotation autour de l'axe de rotation, - des moyens pour déplacer le premier secteur denté 5 et le deuxième secteur denté relativement l'un à l'autre, de sorte que le premier secteur denté et le deuxième secteur denté sont en prises l'un avec l'autre lorsque le dispositif d'activation est dans son état verrouillé et que le premier secteur denté et le deuxième secteur denté sont 10 à l'écart l'un de l'autre lorsque le dispositif d'activation est dans son état déverrouillé ou dans son état d'escamotage. Les bielles définissent ainsi un système dit à genouillère, simple et robuste, de même que les secteurs 15 dentés pour les verrouiller en position. Selon une caractéristique complémentaire, le siège présente avantageusement en outre les caractéristiques suivantes : - le premier secteur denté et le deuxième secteur 20 denté présentent des éléments de butée complémentaires venant au contact l'un de l'autre lorsque le dispositif d'activation est dans son état déverrouillé et l'assise est dans la position de réglage basse, et -le premier secteur denté et le deuxième secteur 25 denté sont davantage écartés l'un de l'autre radialement par rapport à l'axe de rotation lorsque le dispositif d'activation est dans son état d'escamotage que lorsque le dispositif d'activation est dans son état déverrouillé, de sorte que lorsque le dispositif d'activation est dans son 30 état d'escamotage, les éléments de butée complémentaires ne peuvent venir au contact l'un de l'autre. Cette réalisation est simple, robuste et peu onéreuse.Thus, it is not necessary to successively use the adjustment device to bring the seat into the low setting position, then the retraction device to bring the seat in the retracted position. The retraction device makes it possible to bring the seat into the retracted position, whatever the starting position of the seat. According to another characteristic according to the invention, the adjustment device and the retraction device further comprise a common tilt mechanism connecting the seat to the base and comprising: a first connecting rod extending between a first end connected to the base and a second end, a second connecting rod extending between: • a first end connected to the seat, and • a second end articulated in rotation relative to the second end of the first connecting rod around a rotation axis, and wherein the activating device comprises: a first tooth sector connected to the first link extending about the axis of rotation; a second tooth sector extending around the axis of rotation; axis of rotation and connected to the second link in rotation about the axis of rotation, - means for moving the first toothed sector 5 and the second tooth sector relatively one to the other, so that the first toothed sector and the second toothed sector engage each other when the activation device is in its locked state and the first tooth sector and the second tooth sector are 10 away from each other when the activation device is in its unlocked state or in its retracted state. The rods thus define a so-called toggle system, simple and robust, as well as the toothed sectors to lock in position. According to an additional characteristic, the seat advantageously also has the following characteristics: the first toothed sector and the second toothed sector have complementary abutment elements coming into contact with each other when the activation device is in its unlocked state and the seat is in the low setting position, and the first toothed sector and the second toothed sector are further apart from each other radially with respect to the axis of rotation when the The activation is in its retracted state only when the activation device is in its unlocked state, so that when the activation device is in its retracted state, the complementary abutment elements can not come into contact. one of the other. This achievement is simple, robust and inexpensive.

2907387 5 Selon une autre caractéristique complémentaire conforme à l'invention, avantageusement le premier secteur denté est solidaire de la première bielle et le deuxième secteur denté est monté pivotant sur la deuxième bielle.According to another complementary feature according to the invention, advantageously the first toothed sector is secured to the first connecting rod and the second toothed sector is pivotally mounted on the second connecting rod.

5 Selon encore une autre caractéristique conforme à l'invention, lorsque l'assise est dans une position se trouvant dans la gamme d'escamotage, l'état verrouillé du dispositif d'activation est empêché. Ainsi, il n'est pas nécessaire de maintenir le 10 dispositif d'escamotage dans son état actif pour amener le siège en position basculée et pour le ramener ensuite en position de réglage confort. Conformément à l'invention, le siège présente en outre avantageusement les caractéristiques suivantes : 15 ù l'assise présente une extrémité avant et une extrémité arrière, et ù ladite assise est monté pivotante à proximité de son extrémité arrière sur le soubassement. D'autres particularités et avantages de la présente 20 invention apparaîtront dans la description ci-après d'un exemple de réalisation non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - La figure 1 est une vue de côté d'un siège conforme à l'invention dans une position de réglage basse 25 avec un mécanisme d'inclinaison dans un état verrouillé, - la figure 2 est une vue en perspective à échelle agrandie suivant la flèche repérée II à la figure 1, - la figure 3 illustre, partiellement et à 30 échelle agrandie, le siège en position de réglage basse avec le mécanisme d'inclinaison dans un état déverrouillé, - la figure 4 illustre, partiellement et à échelle agrandie, le siège de manière schématique dans une 2907387 6 position de réglage haute avec le mécanisme d'inclinaison dans l'état déverrouillé, -la figure 5 illustre le siège conformément à la figure 1 en position de réglage haute et avec le mécanisme 5 d'inclinaison dans son état verrouillé, - la figure 6 illustre, partiellement et à échelle agrandie, schématiquement le siège en position de réglage basse avec le mécanisme d'inclinaison dans un état d'escamotage, 10 - la figure 7 illustre, partiellement et à échelle agrandie, le siège en position escamotée avec le dispositif d'inclinaison dans l'état d'escamotage, - la figure 8 illustre le siège conformément à la figure 1 en position escamotée avec le mécanisme 15 d'inclinaison dans son état verrouillé. Les figures illustrent un siège 1 de véhicule comprenant essentiellement un soubassement 2, un ensemble 8 formé par une assise 4 et un dossier 6, un mécanisme d'inclinaison 10 reliant l'assise 4 et le soubassement 2, 20 un dispositif de réglage 30 et un dispositif d'escamotage 40 commandant le mécanisme d'inclinaison 10. Le soubassement 2 constitue la base du siège 1 et est maintenu sur un plancher 52 par l'intermédiaire de glissières 54. L'assise 4 présente une extrémité avant 4a 25 reliée au soubassement 2 par l'intermédiaire du mécanisme d'inclinaison 10 et une extrémité arrière 4b montée pivotante autour d'un axe transversal 38 sur un support 58 porté par les glissières 54. Tel qu'illustré plus particulièrement à la 30 figure 2, le mécanisme d'inclinaison 10 comprend essentiellement une bielle inférieure 12, une bielle supérieure 16, et un mécanisme d'activation 60. La bielle inférieure 12 s'étend entre une extrémité inférieure 11 montée pivotante sur le soubassement 2 et une extrémité supérieure 13. La bielle supérieure 16 présente une 2907387 7 extrémité supérieure 15 montée pivotante sur l'assise 4 et une extrémité inférieure 13 montée pivotante sur la bielle inférieure 12 par l'intermédiaire d'un axe de rotation 14. Le mécanisme d'activation 60 comprend comprenant un 5 premier secteur denté 18 solidaire de la bielle inférieure 12, un verrou 25 portant un deuxième secteur denté 20 lié à la bielle supérieure 16, et un bloqueur 26 présentant un téton 28. Le premier secteur denté 18 se présente sous forme d'un arc de cercle centré sur l'axe de rotation 14 et 10 présente à une extrémité une butée 19 faisant radialement saillie. Le deuxième secteur denté 20 est réalisé sur le verrou 25 monté pivotant sur la bielle supérieure 16 autour d'un axe de rotation 22. Le secteur denté 20 se présente sous forme d'un secteur angulaire s'étendant sensiblement 15 autour de l'axe de rotation 14 et définit à une extrémité une butée 21 apte à coopérer avec la butée 19 réalisée à l'extrémité du secteur denté 18. Le verrou 25 présente en outre une rainure 23 dans laquelle se déplace le téton 28 du bloqueur 26 monté pivotant sur un axe de rotation 24 20 distant de l'axe de rotation 22 du verrou 25. Le dispositif de réglage 30 comprend une manette de commande 32 agissant sur une première extrémité 34a d'un câble 34 coulissant dans une gaine 36 et reliée à son extrémité opposée 34b au bloqueur 26.According to yet another characteristic according to the invention, when the seat is in a position within the retraction range, the locked state of the activation device is prevented. Thus, it is not necessary to keep the retraction device in its active state to bring the seat into the tilted position and then return it to the comfort adjustment position. According to the invention, the seat further advantageously has the following features: the seat has a front end and a rear end, and said seat is pivotally mounted near its rear end on the underbody. Other features and advantages of the present invention will appear in the following description of a nonlimiting exemplary embodiment, with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a side view of a seat according to the invention in a low setting position with a tilt mechanism in a locked state, - Figure 2 is an enlarged perspective view along the arrow marked II in Figure 1, - Figure 3 illustrates, partially and on an enlarged scale, the seat in the low setting position with the tilting mechanism in an unlocked state; FIG. 4 illustrates, partially and on an enlarged scale, the seat schematically in a high setting position with the tilting mechanism in the unlocked state, FIG. 5 illustrates the seat according to FIG. 1 in the high setting position and with the tilt mechanism in its position. FIG. 6 illustrates, partially and on an enlarged scale, schematically the seat in the low position with the tilting mechanism in a retracted state; FIG. 7 illustrates, partially and on an enlarged scale, the seat in the retracted position with the tilting device in the retracted state, - Figure 8 illustrates the seat according to Figure 1 in the retracted position with the tilt mechanism in its locked state. The figures illustrate a vehicle seat 1 essentially comprising a base 2, an assembly 8 formed by a seat 4 and a backrest 6, a tilting mechanism 10 connecting the seat 4 and the base 2, an adjusting device 30 and a retraction device 40 controlling the tilting mechanism 10. The base 2 constitutes the base of the seat 1 and is held on a floor 52 by means of slides 54. The seat 4 has a front end 4a connected to the 2 under the tilting mechanism 10 and a rear end 4b pivotally mounted about a transverse axis 38 on a support 58 carried by the slides 54. As illustrated more particularly in Figure 2, the mechanism inclination device 10 essentially comprises a lower link 12, an upper link 16, and an activation mechanism 60. The lower link 12 extends between a lower end 11 pivotally mounted. on the base 2 and an upper end 13. The upper link 16 has an upper end 15 pivotally mounted on the seat 4 and a lower end 13 pivotally mounted on the lower connecting rod 12 via an axis of rotation 14. The activating mechanism 60 comprises a first toothed sector 18 secured to the lower link 12, a lock 25 carrying a second toothed sector 20 connected to the upper link 16, and a blocker 26 having a pin 28. The first toothed sector 18 is in the form of a circular arc centered on the axis of rotation 14 and has at one end a stop 19 projecting radially. The second toothed sector 20 is formed on the latch 25 pivotally mounted on the upper link 16 about an axis of rotation 22. The toothed sector 20 is in the form of an angular sector extending substantially around the axis 14 and defines at one end a stop 21 adapted to cooperate with the stop 19 made at the end of the toothed sector 18. The lock 25 further has a groove 23 in which the pin 28 of the blocker 26 pivotally mounted on an axis of rotation 24 remote from the axis of rotation 22 of the latch 25. The adjustment device 30 comprises a control lever 32 acting on a first end 34a of a cable 34 sliding in a sheath 36 and connected at its end opposite 34b to the blocker 26.

25 Le dispositif d'escamotage 40 comprend une manette de commande 42 agissant sur une première extrémité 44a d'un câble 44 coulissant dans une gaine 46 et reliée à son extrémité opposée 44b au bloqueur 26. Le dossier 6 peut être pivoté par rapport à 30 l'assise 4 par l'intermédiaire d'un dispositif d'articulation 56 afin de régler l'inclinaison du dossier 6 par rapport à l'assise 4. Toutefois, dans le cadre de l'invention, la possibilité de réglage entre le dossier 6 et l'assise 4 par l'intermédiaire du dispositif 35 d'articulation 56 n'est pas exploitée, de sorte que 2907387 8 l'assise 4 et le dossier 6 sont considérés comme un ensemble non déformable. Le siège 1 est illustré aux figures 1 et 2 dans une position de réglage basse, et en l'absence d'action sur le 5 dispositif de réglage 30 et le dispositif d'escamotage 40, le téton 28 est sollicité vers une position extrême d'activation 23a de la rainure 23 par l'intermédiaire d'un ressort de rappel (non représenté). Le verrou 25 est ainsi amené dans une position verrouillée dans laquelle le 10 secteur denté 18 et le secteur denté 20 sont en prise l'un avec l'autre, de sorte à immobiliser la bielle inférieure 12 et la bielle supérieure 16. Une action sur la manette de commande 32 amène le dispositif d'activation 60 dans un état déverrouillé 15 illustré à la figure 3, le siège étant toujours en position de réglage basse. L'action sur la manette de commande 32 déplace le bloqueur 26 par l'intermédiaire du câble 34 pour amener le téton 28 dans une position intermédiaire de déverrouillage 23c de la rainure 23. Le déplacement du 20 téton 28 dans la rainure 23 provoque la rotation du verrou 25 autour de l'axe de rotation 22, ce qui amène le secteur denté 20 à l'écart du secteur denté 18. La rotation de la bielle inférieure 12 par rapport à la bielle supérieure 16 est alors permise. Toutefois, la butée 19 et la butée 21 25 étant au contact l'une de l'autre, la bielle inférieure 12 et la bielle supérieure 16 ne peuvent pivoter l'une par rapport à l'autre autour de l'axe de rotation 14 que dans le sens de levage de l'extrémité avant 4a de l'assise 4. La figure 4 illustre le siège dans une position de 30 réglage haute et le dispositif d'activation 60 dans l'état déverrouillé. Le levage de l'extrémité avant 4a de l'assise 4 est limité par un pion 48 solidaire de la bielle supérieure 16 venant au contact d'un ergot 50 de la bielle inférieure 12 pour limiter la rotation de la bielle 35 supérieure 16 par rapport à la bielle inférieure 12.The retraction device 40 comprises a control lever 42 acting on a first end 44a of a cable 44 sliding in a sheath 46 and connected at its opposite end 44b to the blocker 26. The backrest 6 can be pivoted relative to 30 the seat 4 by means of a hinge device 56 to adjust the inclination of the backrest 6 relative to the seat 4. However, in the context of the invention, the possibility of adjustment between the folder 6 and the seat 4 by means of the hinge device 56 is not used, so that the seat 4 and the backrest 6 are considered as a non-deformable assembly. The seat 1 is illustrated in FIGS. 1 and 2 in a low setting position, and in the absence of action on the adjusting device 30 and the retraction device 40, the pin 28 is biased towards an extreme position of 23a activation of the groove 23 via a return spring (not shown). The lock 25 is thus brought into a locked position in which the toothed sector 18 and the toothed sector 20 are engaged with each other, so as to immobilize the lower link 12 and the upper link 16. Action on the control handle 32 brings the activation device 60 into an unlocked condition 15 illustrated in FIG. 3, the seat still being in the low setting position. The action on the control handle 32 moves the blocker 26 through the cable 34 to bring the pin 28 into an unlocked intermediate position 23c of the groove 23. The displacement of the pin 28 in the groove 23 causes the rotation lock 25 about the axis of rotation 22, which brings the toothed sector 20 away from the toothed sector 18. The rotation of the lower link 12 relative to the upper link 16 is then permitted. However, the abutment 19 and the stop 21 25 being in contact with each other, the lower link 12 and the upper link 16 can not pivot relative to each other about the axis of rotation 14 only in the lifting direction of the front end 4a of the seat 4. Fig. 4 illustrates the seat in a high setting position and the activating device 60 in the unlocked state. The lifting of the front end 4a of the seat 4 is limited by a pin 48 integral with the upper link 16 coming into contact with a lug 50 of the lower link 12 to limit the rotation of the upper rod 16 relative to at the lower link 12.

2907387 9 En relâchant la manette de commande 32, le dispositif d'activation 60 revient alors dans son état verrouillé, tandis que le siège est en position de réglage haute, tel qu'illustré à la figure 5. Sous l'action du 5 ressort de rappel, le téton 28 du bloqueur 26 est ramené à sa position extrême de verrouillage 23a dans la rainure 23, ce qui fait pivoter le verrou 25 par rapport à l'axe de rotation 22 pour amener le secteur denté 18 et le secteur denté 20 à coopérer l'un avec l'autre et ainsi verrouiller 10 en position la bielle inférieure 12 par rapport à la bielle supérieure 16. Les différentes dents des secteurs dentés 18 et 20 permettent de régler d'autres positions se trouvant entre la position de réglage basse illustrée aux figures 1 et 2 et la position de réglage haute illustrée à la 15 figure 5 que l'on peut atteindre en tirant sur la manette de commande 32. En tirant sur la manette de commande 42, on fait pivoter le bloqueur 26 par l'intermédiaire du câble 44, jusqu'à mener le téton 28 dans une position extrême 20 d'escamotage 23b, ce qui fait pivoter le verrou 25 autour de l'axe de rotation 22 suffisamment pour que non seulement le secteur denté 18 et le secteur denté 20 soient amenés à l'écart l'un de l'autre mais également pour que la butée 19 et la butée 21 soient radialement décalée, tel qu'illustré 25 à la figure 6, de sorte l'extrémité avant 4a de l'assise 4 puisse être abaissée en dessous de la position de réglage basse, jusque dans une position escamotée illustrée aux figures 7 et 8. L'ensemble 8 pivotant à l'extrémité arrière 4b de l'assise 4 par rapport à l'axe d'inclinaison 38 30 lorsque l'extrémité avant 4a de l'assise 4 s'abaisse, le dossier 6 se retrouve par conséquent basculé vers l'avant et dégage ainsi de la place derrière lui pour permettre à des passagers d'accéder à une rangée de sièges arrière. Il sera remarqué qu'une fois que l'assise 4 est en dessous de 35 sa position de réglage basse, autrement dit lorsque butée 2907387 10 21 a dépassé la butée 19, la manette de commande 42 peut être relâchée tout en permettant la rotation de la bielle supérieure 16 par rapport à la bielle inférieure 12 autour de l'axe de rotation 14 jusque dans la position escamotée 5 du siège, puisqu'alors les dents des secteurs dentés 18 et 20 ne peuvent plus s'engager les unes dans les autres. En outre, les glissières 54 sont munis d'un mécanisme de verrouillage connu en soi et notamment décrit dans le document FR-A--2 882 538. Le mécanisme de Io verrouillage des glissières 54 est déverrouillé, de sorte que le siège peut être avancé par l'utilisateur en faisant coulisser les glissières 54, tel qu'illustré à la figure 8. Le déverrouillage des glissières peut-être commandé soit par la manette de commande 42 (au moyen d'un câble non 15 représenté), soit par l'arrivée du siège en position escamotée, au moyen d'un câble ou analogue. En agissant sur l'ensemble 8, par relevage de l'assise 4 ou inclinaison du dossier 6, on ramène le siège 1 dans sa position de réglage basse sans avoir à agir sur 20 la manette de commande 42. Une fois le siège revenu dans sa position de réglage basse, le dispositif d'activation 60 revient automatiquement dans son état verrouillé sous l'action du ressort de rappel.By releasing the control handle 32, the activation device 60 then returns to its locked state, while the seat is in the high setting position, as illustrated in FIG. 5. Under the action of the spring return, the pin 28 of the blocker 26 is returned to its locking end position 23a in the groove 23, which pivots the lock 25 relative to the axis of rotation 22 to bring the toothed sector 18 and the toothed sector 20 to cooperate with each other and thus lock in position the lower link 12 with respect to the upper link 16. The different teeth of the toothed sectors 18 and 20 make it possible to set other positions lying between the setting position 1 and 2 and the upper adjustment position illustrated in FIG. 5 that can be reached by pulling on the control lever 32. By pulling on the control lever 42, the blocker 26 is pivoted by the intermediate or cable area 44, to lead the pin 28 to an extreme retraction position 23b, which pivots the lock 25 about the axis of rotation 22 sufficiently that not only the toothed sector 18 and the toothed sector 20 are brought away from each other but also so that the abutment 19 and the abutment 21 are radially offset, as illustrated in FIG. 6, so that the front end 4a of the seat 4 can be lowered below the low setting position, into a retracted position illustrated in Figures 7 and 8. The assembly 8 pivoting to the rear end 4b of the seat 4 relative to the axis of inclination When the front end 4a of the seat 4 lowers, the backrest 6 is therefore tilted forward and thus clears space behind it to allow passengers to access a row of seats. back. It will be appreciated that once the seat 4 is below its low setting position, ie when the stopper has exceeded the stop 19, the control handle 42 can be released while permitting rotation of the seat. the upper link 16 relative to the lower link 12 about the axis of rotation 14 to the retracted position 5 of the seat, since the teeth of the toothed sectors 18 and 20 can not engage one another . In addition, the slides 54 are provided with a locking mechanism known per se and in particular described in the document FR-A-2 882 538. The locking mechanism of the slides 54 is unlocked, so that the seat can be advanced by the user by sliding the slideways 54, as shown in Figure 8. The release of the slides can be controlled either by the control lever 42 (by means of a cable not shown), or by the arrival of the seat in the retracted position, by means of a cable or the like. By acting on the assembly 8, by lifting the seat 4 or reclining the backrest 6, the seat 1 is returned to its low setting position without having to act on the control lever 42. Once the seat has returned to its low setting position, the activation device 60 automatically returns to its locked state under the action of the return spring.

Claims (9)

REVENDICATIONS 1. Siège (1) de véhicule comprenant : ù un soubassement (2) destiné à être maintenu sur le plancher (52) du véhicule, ù une assise (4) portée par le soubassement, ù un dossier (6) monté sur l'assise, ù un dispositif de réglage (30) du basculement de l'assise par rapport au soubassement (2) dans une gamme de réglage s'étendant entre une position de réglage haute et une position de réglage basse, ù un dispositif d'escamotage (40) permettant à l'assise de prendre une position escamotée dans laquelle l'assise est complètement rabattue, caractérisé en ce que le dispositif de réglage (30) et le 15 dispositif d'escamotage (40) comprennent un mécanisme d'activation (60) commun présentant : ù un état déverrouillé dans lequel il autorise le basculement de l'assise (4) par rapport au soubassement (2) dans ladite gamme de réglage, 20 ù un état verrouillé dans lequel il interdit le basculement de l'assise par rapport au soubassement (2), et ù un état d'escamotage dans lequel il autorise le basculement de l'assise (4) par rapport au soubassement (2) au moins dans une gamme d'escamotage s'étendant entre la 25 position de réglage basse et la position escamotée.  Vehicle seat (1) comprising: - a base (2) to be held on the floor (52) of the vehicle, - a seat (4) carried by the underbody, - a backrest (6) mounted on the seat, a setting device (30) for tilting the seat relative to the underframe (2) in a control range extending between a high setting position and a low setting position, to a retraction device (40) allowing the seat to take a retracted position in which the seat is completely folded down, characterized in that the adjusting device (30) and the retracting device (40) comprise an activation mechanism ( 60) having: an unlocked state in which it authorizes the tilting of the seat (4) relative to the base (2) in said adjustment range, 20 to a locked state in which it prohibits the tilting of the seat compared to the underbody (2), and to a state of retraction wherein it allows tilting of the seat (4) relative to the underbody (2) at least in a range of retraction extending between the low setting position and the retracted position. 2. Siège selon la revendication 1, dans lequel ladite gamme d'escamotage est complémentaire de la gamme de réglage, de sorte que le dispositif de réglage (30) ne permette pas d'amener l'assise (4) dans une position se 30 trouvant dans la gamme d'escamotage.  2. Seat according to claim 1, wherein said range of retraction is complementary to the adjustment range, so that the adjustment device (30) does not allow to bring the seat (4) into a position of the seat. found in the range of retraction. 3. Siège selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel le dossier (6) est porté par 2907387 12 l'assise (4), de sorte que l'assise (4) et le dossier (6) définissent un ensemble (8) qui n'est pas déformé par le basculement de l'assise dans la gamme d'escamotage.  3. Seat according to claim 1 or claim 2, wherein the backrest (6) is carried by the seat (4), so that the seat (4) and the backrest (6) define an assembly ( 8) which is not deformed by the tilting of the seat in the range of retraction. 4. Siège selon l'une quelconque des revendications 5 précédentes, dans lequel : ù le dispositif de réglage (30) et le dispositif d'escamotage (40) comprennent en outre un mécanisme d'inclinaison (10) commun reliant l'assise (4) au soubassement (2) et comprenant une première bielle (12) et 10 une deuxième bielle (16), ù lorsque le dispositif d'activation (60) est dans son état d'escamotage, la première bielle (12) est mobile par rapport à la deuxième bielle (16) entre une position haute et une position basse, et ù lorsque le dispositif d'activation (60) est dans son état déverrouillé, la première bielle (12) est apte à se déplacer par rapport à la deuxième bielle (16) entre une position haute et une position intermédiaire située entre la position haute et la position basse.  Seat according to any one of the preceding claims, wherein: the adjusting device (30) and the retraction device (40) further comprise a common reclining mechanism (10) connecting the seat ( 4) to the underbody (2) and comprising a first connecting rod (12) and a second connecting rod (16), when the activation device (60) is in its retracted state, the first connecting rod (12) is movable relative to the second connecting rod (16) between a high position and a low position, and when the activation device (60) is in its unlocked state, the first connecting rod (12) is able to move relative to the second connecting rod (16) between a high position and an intermediate position between the high position and the low position. 5. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de réglage (30) et le dispositif d'escamotage (40) comprennent en outre un mécanisme d'inclinaison (10) commun reliant l'assise (4) au soubassement (2) et comprenant : ù une première bielle (12) s'étendant entre une première extrémité (11) liée au soubassement (2) et une deuxième extrémité (13), ù une deuxième bielle (16) s'étendant entre : • une première extrémité (15) liée à 30 l'assise (4), et • une deuxième extrémité (17) articulée en rotation par rapport à la deuxième extrémité (13) de la première bielle (12) autour d'un axe de rotation (14), 2907387 13 et dans lequel le dispositif d'activation (60) comprend : ù un premier secteur denté (18) lié à la première bielle (12) s'étendant autour de l'axe de rotation (14), ù un deuxième secteur (20) denté s'étendant autour 5 de l'axe de rotation (14) et lié à la deuxième bielle (16) en rotation autour de l'axe de rotation (14), ù des moyens (22, 23, 24, 25, 26, 28) pour déplacer le premier secteur denté (18) et le deuxième secteur (20) denté relativement l'un à l'autre, de sorte que le premier 10 secteur denté (18) et le deuxième secteur denté (20) sont en prises l'un avec l'autre lorsque le dispositif d'activation (60) est dans son état verrouillé et que le premier secteur denté (18) et le deuxième secteur denté (20) sont à l'écart l'un de l'autre lorsque le dispositif 15 d'activation (60) est dans son état déverrouillé ou dans son état d'escamotage.  Seat according to any one of the preceding claims, wherein the adjusting device (30) and the retraction device (40) further comprise a reclining mechanism (10) connecting the seat (4) basement (2) and comprising: a first connecting rod (12) extending between a first end (11) connected to the base (2) and a second end (13), a second connecting rod (16) extending between: • a first end (15) connected to the seat (4), and • a second end (17) rotatably articulated with respect to the second end (13) of the first connecting rod (12) about an axis of rotation (14), and wherein the activation device (60) comprises: a first toothed sector (18) connected to the first connecting rod (12) extending around the axis of rotation (14), a second sector (20) toothed extending around the axis of rotation (14) and connected to the second connecting rod (16) rotating around of the axis of rotation (14), means (22, 23, 24, 25, 26, 28) for moving the first toothed sector (18) and the second toothed sector (20) relatively to one another. other, so that the first gear sector (18) and the second gear sector (20) are engaged with each other when the activation device (60) is in its locked state and the first sector toothed (18) and the second toothed sector (20) are spaced from each other when the activation device (60) is in its unlocked state or in its retracted state. 6. Siège selon la revendication 5, dans lequel : ù le premier secteur denté (18) et le deuxième secteur denté (20) présentent des éléments de butée (19, 20 21) complémentaires venant au contact l'un de l'autre lorsque le dispositif d'activation (60) est dans son état déverrouillé et l'assise (4) est dans la position de réglage basse, et ù le premier secteur denté (18) et le deuxième 25 secteur denté (20) sont davantage écartés l'un de l'autre radialement par rapport à l'axe de rotation (14) lorsque le dispositif d'activation (60) est dans son état d'escamotage que lorsque le dispositif d'activation (60) est dans son état déverrouillé, de sorte que lorsque le dispositif d'activation (60) est dans son état d'escamotage, les éléments de butée (19, 21) complémentaires ne peuvent venir au contact l'un de l'autre.  The seat according to claim 5, wherein: the first toothed sector (18) and the second toothed sector (20) have complementary abutment elements (19, 21) coming into contact with each other when the activation device (60) is in its unlocked state and the seat (4) is in the low setting position, and the first tooth sector (18) and the second tooth sector (20) are further apart. one of the other radially to the axis of rotation (14) when the activation device (60) is in its retracted state only when the activation device (60) is in its unlocked state, so that when the activation device (60) is in its retracted state, the complementary stop elements (19, 21) can not come into contact with each other. 7. Siège selon la revendication 5 ou la revendication 6, dans lequel le premier secteur denté (18) 2907387 14 est solidaire de la première bielle (12) et le deuxième secteur denté (20) est monté pivotant sur la deuxième bielle (16).  Seat according to Claim 5 or Claim 6, in which the first toothed sector (18) 2907387 14 is integral with the first connecting rod (12) and the second toothed sector (20) is pivotally mounted on the second connecting rod (16). . 8. Siège selon l'une quelconque des revendications, 5 dans lequel lorsque l'assise (4) est dans une position se trouvant dans la gamme d'escamotage, l'état verrouillé du dispositif d'activation (60) est empêché.  8. A seat according to any one of claims, wherein when the seat (4) is in a position within the retraction range, the locked state of the activation device (60) is prevented. 9. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel : 10 ù l'assise (4) présente une extrémité avant (4a) et une extrémité arrière (4b), et ù ladite assise (4) est monté pivotante à proximité de son extrémité arrière (4b) sur le soubassement (2).  The seat according to any of the preceding claims, wherein: the seat (4) has a front end (4a) and a rear end (4b), and said seat (4) is pivotally mounted in the vicinity its rear end (4b) on the base (2).
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