FR2906479A1

FR2906479A1 - Planche multi propulsion a roulettes en ligne concave.

Info

Publication number: FR2906479A1
Application number: FR0608632A
Authority: FR
Inventors: Frederic Jean Marie Michel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-10-03
Filing date: 2006-10-03
Publication date: 2008-04-04
Anticipated expiration: 2026-10-03
Also published as: FR2906479B1

Abstract

L'invention concerne un assemblage permettant d'obtenir des sensations de glisse et de vitesse.Il comporte une planche (1) sous laquelle il est fixé au centre à l'aide de huit vis (8) et huit écrous (5) deux châssis (2) permettant d'introduire huit roues (6) chacune pourvues de roulements à billes (3). L'alignement des roues (6) est linéaire sur un plan vertical (15) tandis qu'il est concave (4) sur un plan horizontal. Deux attaches pieds (7) et un pied de mât (14) peuvent être fixés sur la planche (1). L'utilisateur peut se propulser avec sa jambe, ou avec un palonnier (13) et une corde (12) reliés à un dispositif de traction, ou encore avec une voile (11) de planche à voile pourvue d'un mât (10) et d'un wishbone (9).L'assemblage selon l'invention est particulièrement destiné à l'industrie des sports de glisse.

Description

- ~- La présente invention concerne l'assemblage d'une planche multi

propulsions et de plusieurs roulettes installées en ligne concave, le nombre de roulettes pouvant varier de trois à dix selon les différents modes de réalisation. L'objectif de l'invention est d'obtenir des sensations de glisse et de vitesse dans un milieu autre que sur l'eau et sur la neige, c'est-à-dire sur le sable, la terre, l'herbe et le macadam. Il est aussi de permettre à l'utilisateur de disposer de plusieurs moyens de propulsion pour évoluer avec l'invention. La planche est alors dite multi propulsions . Le défi technique de l'invention est d'assurer une maniabilité confortable à l'utilisateur malgré l'alignement des roues. En effet, cet alignement favorise les trajectoires toutes droites au détriment des trajectoires en courbe. L'utilisateur rencontrera donc des difficultés pour se diriger vers la droite ou la gauche ainsi que pour exécuter des virages serrés.

L'assemblage selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Il comporte en effet selon une première caractéristique, une planche sous laquelle il est vissé au centre deux châssis à l'aide de huit vis et huit écrous. Quatre roues pourvues chacune de roulements à billes sont fixées à des hauteurs différentes, les unes par rapport aux autres, sur chaque châssis. L'alignement des roues est donc strictement linéaire sur un plan vertical tandis qu'il présente une légère concavité sur un plan horizontal. L'alignement concave des roues est réalisé grâce au décalage de hauteur qui existe entre chaque roue située sur un même châssis. Ce décalage est symétrique entre les deux châssis. 2906479 -2- La planche comporte un total de 25 trous : huit trous pour visser deux châssis, seize trous pour visser deux attaches pieds situés aux extrémités intérieures de la planche, côté face en haut, et enfin un trou pour 5 visser un pied de mât situé au centre de l'extrémité extérieure de la planche, côté face en haut. L'utilisateur peut ainsi évoluer avec l'invention de trois manières différentes : la première consiste à placer un pied sur la planche et à se propulser avec 10 l'autre ; la suivante est d'utiliser un dispositif de traction, qui peut être par exemple soit une voile de cerf-volant ou soit un engin motorisé ou non tel qu'une moto ou un vélo, dans ce cas l'utilisateur vissera les deux attaches pieds sur la planche afin d'avoir une 15 adhérence optimale et utilisera un palonnier et une corde pour se faire tracter ; enfin la troisième manière est d'utiliser une voile de planche à voile fixée par l'intermédiaire d'un pied de mât que l'utilisateur aura vissé sur la planche à l'endroit prévu à cet effet.

20 L'utilisateur pouvant donc évoluer de plusieurs manières, la planche est dite multi propulsions . Les éléments qui rendent l'assemblage maniable sont la souplesse de la planche et de chaque châssis ainsi que la ligne concave représentée par l'alignement 25 des roues sur un plan horizontal. En effet, lorsque l'utilisateur est sur la planche et qu'il positionne son poids au centre de celle-ci, toutes les roues sont en contact avec le sol. Il peut donc réaliser une trajectoire toute droite. En revanche s'il transfère son 30 poids vers l'arrière, seul les quatre roues situées sur le châssis arrière adhèrent réellement au sol. L'utilisateur tourne alors plus facilement. 2906479 - 3 - Selon des modes particuliers de réalisation : - le nombre de roues peut varier de trois à dix afin d'obtenir un assemblage plus ou moins long et léger. - le nombre de châssis peut varier de un à deux en 5 fonction du nombre de roues. - le nombre de châssis peut aussi varier de un à deux afin d'obtenir un assemblage plus ou moins long et léger. - la taille et le revêtement des roues peuvent varier afin d'obtenir un confort optimal sur différents types de 10 sol tel que l'herbe, la terre, le sable ou le macadam. - la taille de la planche peut varier afin d'obtenir un assemblage plus ou moins destiné à réaliser des figures ou à évoluer à haute vitesse ou encore à progresser sur différents types de sol tel que l'herbe, la terre le 15 sable ou le macadam. -l'alignement concave des roues sur un plan horizontal peut être plus ou moins important afin d'accroître ou non la maniabilité de l'assemblage. -l'alignement concave des roues peut être réalisé à 20 l'aide d'un ou deux châssis souples ayant une forme en courbe. - s'il existe deux châssis, ils peuvent être vissés sous la planche de telle sorte qu'il reste un espace au centre afin de pouvoir faire glisser la planche sur des 25 structures en métal. - le nombre de vis et d'écrous, et par conséquent le nombre de trous, servant à visser le ou les deux châssis et les deux attaches pieds peuvent varier afin de rendre l'assemblage plus ou moins léger. 30 - la position des trous permettant de fixer les deux attaches pieds peut varier selon les préférences de l'utilisateur, s'il souhaite par exemple avoir les pieds plus ou moins rapprochés afin d'améliorer son confort. 2906479 -4 - - la position du trou permettant de fixer le pied de mât peut varier selon les préférences de l'utilisateur s'il souhaite par exemple avoir la voile de planche à voile positionnée plus ou moins sur l'avant de la planche afin 5 d'améliorer son confort. - la garde au sol de la planche peut être plus ou moins importante afin d'accentuer ou de diminuer l'angle d'inclinaison lors des virages. - la matière utilisée pour fabriquer la planche peut être 10 par exemple à titre non limitatif en bois, en métal, en aluminium, en carbone, ou encore en composite afin d'obtenir un assemblage plus ou moins souple et léger. - des composants non nécessaires au fonctionnement de l'invention peuvent être ajoutés pour assurer un meilleur 15 confort à l'utilisateur qui débute : des freins peuvent être fixés sur le ou les deux châssis pour permettre à l'utilisateur de s'arrêter plus facilement, des tampons peuvent être placés entre le ou les deux châssis et la planche pour absorber les vibrations, un grip peut être 20 collé sur la surface de la planche ou des tampons adhésifs épousant la forme d'un pied peuvent être fixés sous les attaches pieds pour assurer une adhérence optimale au niveau des pieds de l'utilisateur, une poignée peut être fixée au centre de la planche côté face 25 en haut pour permettre à l'utilisateur de réaliser des figures. Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente l'assemblage accompagné de ses deux ensembles de composants permettant à l'utilisateur 30 de disposer de plusieurs modes de propulsions : deux attaches pieds, un palonnier, une corde, et un pied de mât, une voile de planche à voile, un mât, un wishbone. 2906479 - 5 - La figure 2 représente l'assemblage en mode propulsion à l'aide de la jambe, vue de profil. La figure 3 représente l'assemblage en mode propulsion à l'aide de la jambe, vue de côté avec une mise en évidence 5 de l'alignement concave des roues sur un plan horizontal. La figure 4 représente l'assemblage en mode propulsion à l'aide d'un palonnier et d'une corde reliés à un dispositif de traction telle qu'une voile de cerf-volant ou un engin motorisé ou non.

10 La figure 5 représente l'assemblage en mode propulsion à l'aide d'un palonnier et d'une corde reliés à un dispositif de traction, vue face en haut avec une mise en évidence des différentes positions que peut choisir l'utilisateur pour fixer les attaches pieds.

15 La figure 6 représente l'assemblage en mode propulsion à l'aide d'une voile de planche à voile. En référence à ces dessins, l'invention comporte une planche (1) sous laquelle il est fixé au centre à l'aide de huit vis (8) et huit écrous (5) deux châssis 20 (2) permettant d'introduire huit roues (6). Chaque châssis (2) possède une capacité de quatre roues (6). Celles ci sont chacune pourvues de roulements à billes (3) qui assurent à l'utilisateur une rotation optimale des roues (6). Les deux châssis (2) sont positionnés sous 25 la planche (1) et au centre de telle sorte à ce que toutes les roues (6) soient strictement alignées sur un plan vertical (15). En revanche les roues (6) sont fixées sur les deux châssis (2) en suivant une légère ligne concave (4) sur un plan horizontal, ce qui permet de 30 rendre l'assemblage plus maniable pour l'utilisateur. Les roues (6) sont fixées par intervalle à des hauteurs différentes les unes par rapport aux autres. L'alignement concave (4) des roues (6) est ainsi réalisé grâce au 2906479 - 6 - décalage de hauteur qui existe entre chaque roue (6) située sur un même châssis (2). Ce décalage de hauteur est symétrique entre les deux châssis (2). Dans la forme de réalisation selon la figure 1, il 5 existe deux ensembles de composants permettant à l'utilisateur de se propulser autrement qu'avec l'aide de sa jambe : - Deux attaches pieds (7) peuvent être fixés aux extrémités intérieures de la planche (1) pour garantir 10 à l'utilisateur une adhérence optimale, ce dernier pourra alors évoluer à l'aide d'un palonnier (13) et d'une corde (12) reliés à un dispositif de traction telle qu'une voile de cerf-volant ou un engin motorisé ou non, comme par exemple une moto ou un vélo.

15 Un pied de mât (14) peut être vissé à l'extrémité extérieure de la planche (1) par l'utilisateur, ce dernier pourra alors évoluer avec l'assemblage à l'aide d'une voile (11) de planche à voile, constituée d'un mât (10) s'emboîtant dans un pied de mât (14), d'une 20 voile (11) et d'un wishbone (9). Dans la forme de réalisation selon la figure 5, la planche (1) comporte un total de 16 trous pour fixer les deux attaches pieds (7) à des niveaux différents, selon les préférences de l'utilisateur, c'est-à-dire plus vers 25 l'avant ou vers l'arrière de la planche (1). L'utilisateur a aussi la possibilité de fixer les deux attaches pieds (7) de telle manière à ce qu'il puisse évoluer en position latérale droite ou gauche. Chaque attache pied (7) nécessite deux vis (8) et deux écrous 30 (5) pour être fixés. La planche (1) dispose aussi d'un trou situé à l'extrémité extérieure pour visser un pied de mât (14). 2906479 - 7 - Dans la forme de réalisation selon la figure 1 la planche (1) est légèrement recourbée aux extrémités extérieures pour procurer à l'utilisateur une maniabilité optimale de l'assemblage lors des virages et pour la 5 réalisation de figures. A titre d'exemple non limitatif et en référence à la figure 2 la planche (1) aura des dimensions de l'ordre de 850 mm pour la longueur totale, 200 mm pour la largeur et 11 mm pour l'épaisseur. La garde au sol sera de 115 mm 10 afin que l'utilisateur puisse bénéficier d'un angle d'attaque suffisamment important pour s'incliner dans les virages et effectuer des figures. La taille de la planche (1), des roues (6) et de la voile (11) ainsi que la longueur de la corde (12) du 15 palonnier (13) sont plus à l'appréciation de l'utilisateur selon ses préférences et son niveau d'expérience concernant le fonctionnement de l'invention. L'assemblage selon l'invention est 20. particulièrement destiné à l'industrie des sports de glisse.

Claims

REVENDICATIONS

1) Assemblage pour obtenir des sensations de glisse et de vitesse sur différents types de sol à l'aide de différents moyens de propulsion caractérisé en ce qu'il comporte une planche (1) sous laquelle il est fixé au centre à l'aide de huit vis (8) et huit écrous (5) deux châssis (2) permettant d'introduire huit roues (6) chacune pourvues de roulements à billes (3). L'alignement des roues est strictement linéaire sur un plan vertical (15) tandis qu'il présente une légère concavité (4) sur un plan horizontal. Deux attaches pieds (7) et un pied de mât (14) peuvent être fixés sur la planche (1). L'utilisateur peut se propulser avec sa jambe, ou avec un palonnier (13) et une corde (12) reliés à un dispositif de traction, ou encore avec une voile (11) de planche à voile, pourvue d'un mât (10) et d'un wishbone (9).

2) Assemblage selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'alignement concave (4) des roues (6) sur un plan horizontal est réalisé, soit en fixant les roues (6) sur les deux châssis (2) par intervalle à des hauteurs différentes les unes par rapport aux autres, ou soit en utilisant deux châssis (2) souples ayant une forme en courbe. Dans tous les cas, l'alignement concave (4) des roues (6) sur un plan horizontal est réalisé grâce au décalage de hauteur qui existe entre chaque roue (6) située sur un même châssis (2). Ce décalage de hauteur est symétrique entre les deux châssis (2).

3) Assemblage selon la revendication 1 caractérisé en ce que les deux châssis (2) sont vissés au centre de la planche (1), côté face en bas, de telle sorte à ce que toutes les roues (6) soient strictement alignées sur un plan vertical (15). 2906479 - 9 - REVENDICATIONS

4) Assemblage selon la revendication 1 caractérisé en ce que la planche (1) peut comporter au minimum quatre trous pour fixer les deux attaches pieds (7).

5) Assemblage selon la revendication 1 caractérisé 5 en ce que la planche (1) peut comporter un trou pour fixer le pied de mât (14).