2.R442.12FR.20 DA dépôt 1 L'invention concerne une agrafe pour maintenirThe invention relates to a staple for holding
un bandeau de garniture de porte au niveau d'une vitre fixe d'une portière d'un véhicule automobile. Elle concerne aussi une portière et un véhicule automobile en tant que tels, incluant une telle agrafe. Une vue de la face intérieure d'une portière 1 latérale classique de véhicule de l'art antérieur est illustrée sur la figure 1. Elle comprend dans sa partie basse une garniture ou panneau 2 de portière qui se termine par un bandeau 3 à la jonction avec les parties vitrées 4, 5. La vitre 5 est une vitre mobile alors que la vitre 4 est fixe. Le bandeau 3 subit du fait de son positionnement des agressions extérieures provoquées principalement par les forts ensoleillements. La chaleur provoque en effet la dilatation du bandeau 3 et sa déformation sur ses parties latérales 6, 7. Notamment, une remontée 7 de l'ordre de 10 millimètres a été constatée sur la partie latérale du bandeau positionnée du côté de la vitre fixe 4. Pour pallier le problème précédent, une solution de l'art antérieur, illustrée sur les figures 2 à 6, propose l'intégration d'une agrafe en métal 10 pour maintenir le bandeau 3 contre la feuillure 8 de la tôle de la portière 1, ainsi que la vitre fixe 4 contre la tôle de la portière 1. Cette agrafe 10 assure un bon maintien du bandeau 3 de la porte dans les trois dimensions x, y et z. Dans la description, il est pris à titre conventionnel et non limitatif une orientation longitudinale, transversale et verticale, indiquée par le trièdre x, y, z des différentes figures et correspondant aux directions longitudinale, transversale et verticale du véhicule. Pour remplir cette fonction de maintien, l'agrafe 10 présente une première partie en U avec une première branche verticale 12 et une seconde branche verticale 13, afin de former un logement pour une feuillure 9 d'un bandeau 3 de porte. La première branche 12 comprend deux pointes courtes rigides 11 orientées 2905430 2.R442.12FR.20 DA dépôt 2 vers le bas dans sa partie supérieure pour pénétrer dans la feuillure 9 en matériau plastique du bandeau 3 et éviter son déplacement selon la direction z par cet effet de pincement. Cette branche 12 exerce de plus une force sur une partie 9' de la feuillure 9 du bandeau dans la direction y 5 afin de provoquer son déplacement vers la feuillure 8 de la portière et garantir ainsi un bon maintien dans cette direction y. De plus, cette structure garantit aussi un maintien du bandeau dans la direction x puisque les pointes 11 de la branche 12 pincent la feuillure au niveau de cette partie 9' décalée, comme cela est particulièrement illustré sur la 10 figure 5. L'agrafe 10 comprend de plus une partie en forme de U retourné formé par la réunion de la seconde branche 13 et d'une troisième branche 14, afin d'assurer le maintien d'agrafe 10 sur la feuillure 8 de la portière. L'agrafe 10 comprend enfin une partie horizontale 15 terminée par un retour 16 pour recevoir une vitre fixe et son joint d'étanchéité inférieur, et 15 assurer leur maintien dans cet ensemble par encapsulage. Cette solution améliore le maintien du bandeau 3 et empêche sa déformation latérale. Toutefois, elle présente l'inconvénient de déplacer cette déformation dans la partie centrale du bandeau où on remarque une déformation verticale 7'. Cette solution n'est donc pas satisfaisante car cette déformation, visible 20 à l'oeil nu, crée une mauvaise perception sur la qualité du véhicule. Finalement, pour pallier à ces inconvénients, une solution consiste à utiliser un bandeau renforcé du panneau de la portière. Cette solution induit un bandeau plus lourd et n'est pas toujours satisfaisante. Il existe 25 donc un besoin d'une autre solution pour assurer le maintien d'un bandeau de portière. L'objet de la présente invention consiste donc à proposer un dispositif de fixation d'un bandeau de porte de véhicule automobile qui ne présente pas 30 les inconvénients de l'art antérieur. 2905430 2.R442.12FR.20 DA dépôt 3 Plus précisément, l'objet de la présente invention consiste donc à proposer un dispositif de fixation d'un bandeau de portière de manière à éviter sa déformation sous l'effet de l'ensoleillement. Un second objet de la présente invention consiste à proposer un dispositif de fixation d'un bandeau de portière qui est adapté à tout bandeau de portière, même un bandeau de portière non renforcé. a door trim strip at a fixed window of a door of a motor vehicle. It also relates to a door and a motor vehicle as such, including such a staple. A view of the interior face of a conventional vehicle side door 1 of the prior art is illustrated in Figure 1. It comprises in its lower part a door trim or panel 2 which ends with a strip 3 at the junction with the glass parts 4, 5. The window 5 is a moving window while the window 4 is fixed. Strip 3 undergoes because of its positioning external aggressions caused mainly by strong sun. The heat causes indeed the expansion of the strip 3 and its deformation on its lateral parts 6, 7. In particular, a rise 7 of the order of 10 millimeters has been observed on the lateral part of the strip positioned on the side of the fixed window 4 To overcome the above problem, a solution of the prior art, illustrated in Figures 2 to 6, proposes the integration of a metal clip 10 to hold the strip 3 against the rabbet 8 of the sheet of the door 1 , as well as the fixed window 4 against the sheet of the door 1. This clip 10 ensures a good maintenance of the strip 3 of the door in the three dimensions x, y and z. In the description, it is taken as conventional and nonlimiting a longitudinal orientation, transverse and vertical, indicated by the trihedron x, y, z of the various figures and corresponding to the longitudinal, transverse and vertical directions of the vehicle. To fulfill this holding function, the clip 10 has a first U-shaped portion with a first vertical leg 12 and a second vertical leg 13, to form a housing for a rabbet 9 of a door strip 3. The first branch 12 comprises two rigid short points 11 oriented 2905430 2.R442.12EN.20 DA deposit 2 downwards in its upper part to penetrate the rabbet 9 of plastic material of the strip 3 and prevent its displacement in the direction z by this pinch effect. This branch 12 exerts a force on a portion 9 'of the rabbet 9 of the strip in the y direction 5 to cause its movement to the rabbet 8 of the door and thus ensure good retention in this direction y. In addition, this structure also ensures a maintenance of the strip in the x direction since the tips 11 of the branch 12 pinch the rabbet at this portion 9 'offset, as is particularly illustrated in Figure 5. The clip 10 further comprises an inverted U-shaped portion formed by joining the second limb 13 and a third limb 14 to secure the staple 10 on the rabbet 8 of the door. The clip 10 finally comprises a horizontal portion 15 terminated by a return 16 to receive a fixed pane and its lower seal, and 15 ensure their maintenance in this assembly by encapsulation. This solution improves the maintenance of the strip 3 and prevents its lateral deformation. However, it has the disadvantage of moving this deformation in the central part of the strip where there is a vertical deformation 7 '. This solution is therefore not satisfactory because this deformation, visible to the naked eye, creates a bad perception of the quality of the vehicle. Finally, to overcome these disadvantages, one solution is to use a reinforced strip of the door panel. This solution induces a heavier headband and is not always satisfactory. There is therefore a need for another solution for maintaining a door strip. The object of the present invention is therefore to provide a device for fixing a motor vehicle door strip which does not have the drawbacks of the prior art. More precisely, the object of the present invention is therefore to provide a device for fixing a door strip so as to avoid its deformation under the effect of sunlight. A second object of the present invention is to provide a device for fixing a door strip which is adapted to any door strip, even an unreinforced door strip.
10 L'invention repose sur une agrafe comprenant une première partie en U destinée à maintenir une première feuillure en matériau plastique, formée par une première branche sensiblement verticale et une seconde branche sensiblement verticale, et une seconde partie adaptée à une fixation sur une seconde feuillure d'une tôle métallique, caractérisée en ce que 15 l'agrafe comporte des moyens de maintien de la première feuillure selon la direction verticale z et selon la direction transversale y perpendiculaire audit axe vertical z et au plan des branches de l'agrafe, de manière à autoriser un degré de liberté à la première feuillure le long d'une direction longitudinale x perpendiculaire aux directions verticale z et transversale y.The invention is based on a clip comprising a first U-shaped portion intended to maintain a first rabbet made of plastic material, formed by a first substantially vertical leg and a second substantially vertical leg, and a second portion adapted for attachment to a second rabbet of a metal sheet, characterized in that the clip comprises means for holding the first rabbet in the vertical direction z and in the transverse direction y perpendicular to said vertical axis z and the plane of the staple branches, so as to allow a degree of freedom to the first rabbet along a longitudinal direction x perpendicular to the vertical directions z and transverse y.
20 Cette agrafe peut comprendre au moins une lame inclinée vers le bas à l'intérieur de la première partie en U à partir d'une des branches de la première partie, présentant une extrémité orientée vers le bas formant un angle entre 0 et 5 degrés par rapport à la direction verticale z et dont les 25 bords sont arrondis, apte à une pression d'une face de la feuillure contre une branche de la première partie en U de l'agrafe, pour assurer son maintien selon les axes y et z. L'invention porte aussi sur une portière de véhicule automobile 30 comprenant une vitre et une partie en tôle recouverte d'un bandeau de 5 2905430 2.R442.12FR.20 DA dépôt 4 garniture, le bandeau étant lié à une feuillure de la partie en tôle par une agrafe, caractérisée en ce que l'agrafe comporte des moyens de limitation de tout mouvement du bandeau selon la direction y horizontale et transversale à la portière et selon la direction verticale z parallèle à la 5 portière, aptes à autoriser un degré de liberté pour la dilatation du bandeau selon une direction longitudinale x. L'agrafe de la portière peut comprendre une première partie en forme de U formée par une première branche et une seconde branche et une 10 seconde partie en forme de U retourné formée par la seconde branche et une troisième branche, une feuillure verticale du bandeau se logeant dans la première partie alors que la feuillure de la tôle de la portière se loge dans la seconde partie, l'écartement entre les première et seconde branches correspondant à la distance naturelle entre la feuillure non 15 décalée du bandeau et la feuillure de la tôle. Selon une variante avantageuse, la seconde branche de l'agrafe de la portière présente au moins une lame orientée inclinée vers le bas à l'intérieur de la première partie en U qui présente une extrémité orientée 20 vers le bas formant un angle entre 0 et 5 degrés par rapport à la direction verticale z et dont les bords sont arrondis, afin de légèrement pénétrer dans le matériau plastique de la feuillure du bandeau et interdire son mouvement dans les directions transversale y et verticale z et autoriser son mouvement dans la direction longitudinale x. L'agrafe peut comporter 25 deux lames. Selon une autre variante, la seconde partie en U retourné de l'agrafe comprend sur sa seconde branche un bossage vers l'intérieur du U retourné et sur sa troisième branche une lame orientée vers le haut et 30 vers l'intérieur du U retourné, afin de faciliter l'introduction de l'agrafe sur 2905430 2.R442.12FR.20 DA dépôt 5 la feuillure de la portière et assurer le maintien de l'agrafe sur cette feuillure. Enfin, l'agrafe de la portière peut comprendre une troisième partie pour 5 recevoir par encapsulage une vitre fixe avec son joint d'étanchéité. Finalement, l'invention porte aussi sur un véhicule automobile comprenant une portière telle que décrit précédemment.This clip may comprise at least one blade inclined downwardly inside the first U-shaped part from one of the branches of the first part, having a downwardly pointing end forming an angle between 0 and 5 degrees. relative to the vertical direction z and whose edges are rounded, adapted to a pressure of a face of the rabbet against a branch of the first U-shaped part of the clip, to ensure its maintenance along the y and z axes . The invention also relates to a motor vehicle door 30 comprising a window and a sheet metal part covered with a strip of trim, the strip being bonded to a rabbet of the part in sheet metal by a clip, characterized in that the clip comprises means for limiting any movement of the strip in the direction y horizontal and transverse to the door and in the vertical direction z parallel to the door, able to allow a degree of freedom for the expansion of the strip in a longitudinal direction x. The door clip may comprise a first U-shaped portion formed by a first leg and a second leg and a U-shaped second portion formed by the second leg and a third leg, a vertical rebate of the headband. accommodating in the first part while the rabbet of the sheet of the door is housed in the second part, the spacing between the first and second branches corresponding to the natural distance between the non-shifted rebate of the strip and the rabbet of the sheet metal . According to an advantageous variant, the second branch of the door clip has at least one downwardly sloping oriented blade inside the first U-shaped portion which has a downwardly directed end forming an angle between 0 and 5 degrees from the vertical direction z and whose edges are rounded, so as to penetrate slightly into the plastic material of the rebate of the band and prohibit its movement in the transverse y and vertical directions z and allow its movement in the longitudinal direction x . The clip may have two blades. According to another variant, the second inverted U-shaped portion of the clip comprises on its second limb an inward projection of the u-shaped U and on its third limb an upwardly directed blade and towards the inside of the u-shaped U, in order to facilitate the introduction of the clip on the door rabbet and to hold the staple on this rabbet. Finally, the door clip may comprise a third portion for encapsulating a fixed pane with its seal. Finally, the invention also relates to a motor vehicle comprising a door as described above.
10 Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d'un mode d'exécution particulier fait à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : 15 La figure 1 représente une vue schématique de la face intérieure d'une portière d'un véhicule automobile selon un premier art antérieur ; la figure 2 représente une vue schématique de la face intérieure d'une portière d'un véhicule automobile selon un second art antérieur ; la figure 3 représente une vue en perspective d'une agrafe de fixation 20 utilisée dans la solution selon le second art antérieur ; la figure 4 représente une vue en coupe par un plan transversal vertical au niveau de l'agrafe de la fixation du bandeau de porte selon le second art antérieur ; la figure 5 représente une vue en coupe par un plan horizontal au niveau 25 de l'agrafe de la fixation du bandeau de porte selon le second art antérieur ; la figure 6 représente une vue schématique de la face intérieure d'une portière d'un véhicule automobile selon le second art antérieur ; la figure 7 représente une vue en coupe de côté d'une agrafe selon un 30 mode d'exécution de l'invention ; 2905430 2.R442.12FR.20 DA dépôt 6 la figure 8 représente une vue schématique de l'agrafe en position de maintien d'un bandeau de portière selon le mode d'exécution de l'invention ; la figure 9 représente une vue de dessus de l'agrafe selon le mode 5 d'exécution de l'invention ; les figures 10a et 10b représentent des détails des lames de l'agrafe selon le mode d'exécution de l'invention. L'invention repose sur une agrafe 20 en métal destinée à être utilisée de 10 manière similaire à l'agrafe 10 de l'art antérieur au niveau d'une portière d'un véhicule automobile, comme représenté à la figure 2, mais comprenant une structure différente afin d'obtenir un effet technique différent, de maintien important du bandeau 3 selon les axes y et z mais offrant une liberté de mouvement selon l'axe x. Grâce à ce degré de 15 liberté, le bandeau de la porte se déplace selon la direction x en cas de dilatation sous l'effet du soleil, ce qui supprime les déformations selon l'axe z qui étaient constatées dans l'art antérieur. L'agrafe 20 comprend une première partie en forme de U formé par deux 20 branches verticales 22 et 23, la seconde branche 23 ou branche intermédiaire comprenant deux grandes lames élastiques 21 orientées vers le bas et vers la première branche 22, à l'intérieur du U. Ce premier sous-ensemble de l'agrafe est destiné au maintien de la feuillure 9 du bandeau 3 de porte. La distance entre les deux branches 22 et 23 est 25 augmentée par rapport à l'art antérieur et correspond à la distance naturelle entre la feuillure 8 et la feuillure 9 du bandeau 3, cette dernière n'étant pas décalée comme dans l'art antérieur. En compensation, les grandes lames élastiques 21, particulièrement illustrées sur les figures 10a et 10b, font pression sur la feuillure 9 et assurent leur maintien selon 30 les axes y et z. Pour cela, ces lames 21 comprennent une première partie 2905430 2.R442.12FR.20 DA dépôt 7 21' orientée vers le bas selon un angle proche de 45 degrés, plus généralement entre 30 et 60 degrés selon la longueur des lames, et une partie extrême 21" de plus grande inclinaison vers le bas, afin de présenter un angle 21a compris entre 0 et 5 degrés par rapport à un axe 5 vertical. Cette orientation des lames permet une légère pénétration de leurs extrémités 21" dans le matériau plastique de la feuillure 9, suffisamment pour leur interdire tout mouvement vers le haut selon l'axe z. D'autre part, ces lames pressent aussi suffisamment la feuillure 9 contre la première lame 22 pour lui interdire tout mouvement selon un axe y. En 10 revanche, cet angle 21a, combiné avec une forme arrondie des bords 21b à l'extrémité des parties 21" des lames 21, autorise une liberté de mouvement selon un axe x du bandeau 3. Comme avantage supplémentaire, cette structure facilite le montage de l'agrafe 20 sur la feuillure 9.These objects, features and advantages of the present invention will be set forth in detail in the following description of a particular non-limiting embodiment in connection with the accompanying figures in which: Figure 1 shows a schematic view the inside face of a door of a motor vehicle according to a first prior art; FIG. 2 represents a schematic view of the inside face of a door of a motor vehicle according to a second prior art; Figure 3 shows a perspective view of a fastening clip 20 used in the solution according to the second prior art; Figure 4 shows a sectional view through a vertical transverse plane at the clip of the fastening of the door strip according to the second prior art; Figure 5 shows a cross-sectional view through a horizontal plane at the staple of the fastening of the door strip according to the second prior art; FIG. 6 represents a schematic view of the inside face of a door of a motor vehicle according to the second prior art; Figure 7 is a side sectional view of a staple according to an embodiment of the invention; DETAILED DESCRIPTION FIG. 8 represents a schematic view of the staple in the position of holding a door strip according to the embodiment of the invention; Figure 9 shows a top view of the clip according to the embodiment of the invention; Figures 10a and 10b show details of the blades of the staple according to the embodiment of the invention. The invention is based on a metal clip 20 for use in a manner similar to the prior art clip 10 at a door of a motor vehicle, as shown in FIG. different structure in order to obtain a different technical effect, important maintenance of the strip 3 along the y and z axes but offering freedom of movement along the x axis. With this degree of freedom, the door strip moves in the x-direction in case of expansion under the effect of the sun, which eliminates the deformations along the z-axis which were found in the prior art. The clip 20 comprises a first U-shaped part formed by two vertical branches 22 and 23, the second branch 23 or intermediate branch comprising two large elastic blades 21 facing downwards and towards the first branch 22, on the inside This first subassembly of the clip is intended to hold the rabbet 9 of the door strip 3. The distance between the two branches 22 and 23 is increased relative to the prior art and corresponds to the natural distance between the rabbet 8 and the rabbet 9 of the strip 3, the latter not being shifted as in the prior art . In compensation, the large resilient blades 21, particularly illustrated in Figures 10a and 10b, press the rabbet 9 and maintain them along the axes y and z. For this, these blades 21 comprise a first portion 2905430 2.R442.12EN.20 DA deposition 7 21 'oriented downwards at an angle close to 45 degrees, more generally between 30 and 60 degrees depending on the length of the blades, and a 21 "of extreme greater inclination downwards, to have an angle 21a between 0 and 5 degrees relative to a vertical axis 5. This orientation of the blades allows a slight penetration of their ends 21" in the plastic material of the rabbet 9, sufficiently to prohibit any movement upwards along the z axis. On the other hand, these blades also sufficiently press the rabbet 9 against the first blade 22 to prohibit any movement along an axis y. In contrast, this angle 21a, combined with a rounded shape of the edges 21b at the end of the parts 21 "of the blades 21, allows freedom of movement along an axis x of the strip 3. As an added advantage, this structure facilitates assembly of the clip 20 on the rabbet 9.
15 Ensuite, l'agrafe 20 comprend un second sous-ensemble en forme de U retourné, formé par la branche intermédiaire 23 et une troisième branche 24. Ce second sous-ensemble est destiné au maintien de l'agrafe 20 sur la feuillure 8 de la tôle de la portière. Pour assurer ce maintien, la branche 20 intermédiaire 23 présente un bossage 28 et la troisième branche 24 une petite lame 27 orientée vers le haut et vers la branche intermédiaire 23, afin de presser fortement la feuillure 8 contre le bossage 28. Cette structure favorise de plus le montage de l'agrafe 20 sur la feuillure 8.Next, the staple 20 comprises a second inverted U-shaped subassembly formed by the intermediate branch 23 and a third branch 24. This second subassembly is intended to hold the staple 20 on the rabbet 8 of FIG. the sheet of the door. To ensure this maintenance, the intermediate branch 23 has a boss 28 and the third branch 24 a small blade 27 facing upwards and towards the intermediate branch 23, to strongly press the rabbet 8 against the boss 28. This structure promotes plus the mounting of the clip 20 on the rabbet 8.
25 Enfin, l'agrafe comprend une extrémité 25, 26 similaire à l'art antérieur pour recevoir le dispositif de montage d'une vitre fixe. Ce mode d'exécution de l'invention permet donc bien d'obtenir l'effet technique d'un maintien du bandeau 3 selon les axes y et z tout en offrant 30 un degré de liberté selon l'axe x. Cet effet permet au bandeau de se 2905430 2.R442.12FR.20 DA dépôt 8 déplacer selon l'axe x en cas de dilatation provoquée par le soleil, permettant d'éviter les déformations selon les axes y et z. Le résultat obtenu est avantageux car le déplacement du bandeau selon l'axe x est discret et n'entraîne pas de problème particulier, et permet d'éviter les 5 déformations préjudiciables selon l'axe z de l'art antérieur. Cette solution est adaptée à tous les bandeaux de porte et permet d'obtenir un bon comportement dans les situations de fort ensoleillement, même avec des bandeaux de porte légers et non renforcés.Finally, the staple includes an end 25, 26 similar to the prior art for receiving the fixture of a fixed window. This embodiment of the invention therefore makes it possible to obtain the technical effect of maintaining the strip 3 along the axes y and z while offering a degree of freedom along the x axis. This effect allows the strip to move along the x axis in case of expansion caused by the sun, to avoid deformation along the y and z axes. The result obtained is advantageous because the displacement of the strip along the x axis is discrete and does not give rise to any particular problem, and makes it possible to avoid the detrimental deformations along the z-axis of the prior art. This solution is suitable for all door strips and provides good behavior in high sunlight situations, even with light and unreinforced door strips.
10 Le concept de l'invention repose donc sur une agrafe particulière dont la fonction technique est un maintien d'une partie plastique selon les axes y et z et un degré de liberté selon l'axe x. Cet effet technique pourrait être obtenu avec d'autres géométries d'agrafe que celle décrite précédemment, sans sortir du concept de l'invention. 15The concept of the invention is therefore based on a particular staple whose technical function is a maintenance of a plastic part along the y and z axes and a degree of freedom along the x axis. This technical effect could be obtained with other staple geometries than that described above, without departing from the concept of the invention. 15