FR2902713A1 - Main lock blocking device for seat of motor vehicle, has cam with end resting on storage shoe in seat position, and with another end resting on external surface of tooth on periphery of wheel in blocking position - Google Patents
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Abstract
Description
B7554 - 1960 1.FR 1 DISPOSITIF DE BLOCAGE D'UN VERROU DE GLISSIERE D'UNB7554 - 1960 1.EN 1 DEVICE FOR LOCKING A SLIDE LOCK OF A
SIEGESEAT
Domaine de l'invention La présente invention concerne les sièges pour véhicules automobiles et les mécanismes à glissières de réglage en position longitudinale d'un siège. FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to motor vehicle seats and to slider mechanisms for adjusting the longitudinal position of a seat.
La présente invention concerne plus particulièrement un mécanisme de commande manuelle en position d'un siège automobile ayant une première fonction dite de réglage confort pour ajuster la position longitudinale du siège et une deuxième fonction dite d'accès aux places arrière (APA) pour avancer le siège de façon à permettre un accès à une rangée de places arrière d'un véhicule. Un tel mécanisme comporte des moyens de mémorisation de la position réglée du siège de façon à retrouver cette position lorsque le siège est ramené vers l'arrière en fin de fonction d'accès aux places arrière. The present invention relates more particularly to a manual control mechanism in the position of a car seat having a first so-called comfort adjustment function for adjusting the longitudinal position of the seat and a second so-called rear seat access function (APA) to advance the seat. seat to allow access to a row of rear seats of a vehicle. Such a mechanism comprises means for memorizing the adjusted position of the seat so as to find this position when the seat is brought back at the end of the rear seat access function.
Exposé de l'art antérieur La figure 1 représente, de façon très schématique et en vue latérale, un exemple de siège 1 connu du type auquel s'applique la présente invention. La figure 2 est une vue en perspective d'un mécanisme 20 à glissières connu du siège de la figure 1. DESCRIPTION OF THE PRIOR ART FIG. 1 very schematically shows in side view an example of a known seat 1 of the type to which the present invention applies. Figure 2 is a perspective view of a known slide mechanism of the seat of Figure 1.
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2 La figure 3 est une vue partielle en perspective écorchée d'un profilé fixe d'une glissière connue du type à laquelle s'applique la présente invention. Le siège 1 comporte une assise 11 sur laquelle un dossier 12 est monté pivotant autour d'un axe 131 d'un mécanisme d'articulation 13. Une poignée (non représentée) est généralement accessible à l'utilisateur afin de lui permettre de régler l'inclinaison du dossier 12 par rapport à l'assise 11. Le mécanisme d'articulation est également commandable au moyen d'un câble 132 actionné par une poignée 133 accessible sur le côté du dossier 12. Le rôle du câble 132 est de déverrouiller le mécanisme d'articulation et permettre un basculement du dossier 12 jusqu'à une position rabattue. Un tel basculement participe à l'accès aux places arrière. La poignée 133 commande le déver- rouillage du mécanisme 131, et le basculement du dossier commande un câble 134 pour déverrouiller un verrou 6 (figure 2) de position du siège 1 par rapport au plancher 3 du véhicule et permettre ainsi d'avancer le siège pour accéder aux places arrière. Figure 3 is a partial cutaway perspective view of a fixed profile of a known slideway of the type to which the present invention applies. The seat 1 comprises a seat 11 on which a backrest 12 is pivotally mounted about an axis 131 of a hinge mechanism 13. A handle (not shown) is generally accessible to the user to enable him to adjust the seat. the inclination of the backrest 12 relative to the seat 11. The hinge mechanism is also controllable by means of a cable 132 actuated by a handle 133 accessible on the side of the backrest 12. The role of the cable 132 is to unlock the articulation mechanism and allow a tilting of the backrest 12 to a folded position. Such a changeover contributes to access to the rear seats. The handle 133 controls the unlocking of the mechanism 131, and the tilting of the backrest controls a cable 134 to unlock a seat position lock 1 6 (FIG. 2) relative to the floor 3 of the vehicle and thus allow the seat to be advanced. to access the rear seats.
L'assise 11 (plus précisément une armature de l'assise dont seules deux traverses 111 et 112 sont visibles en figure 1) est montée sur des profilés mobiles ou coulisses 51 de deux glissières longitudinales 5 dont des profilés fixes ou rails 52 sont fixés au plancher 3 du véhicule. The seat 11 (more precisely a frame of the seat of which only two crosspieces 111 and 112 are visible in FIG. 1) is mounted on movable profiles or slides 51 of two longitudinal rails 5 whose fixed profiles or rails 52 are fixed to floor 3 of the vehicle.
Comme l'illustre plus particulièrement la figure 3, le profilé fixe 52 de chaque glissière 5 a une section en forme de "U" ouvert vers le haut avec un fond 521 horizontal et deux ailes 522 verticales qui se prolongent vers l'intérieur puis vers le bas par deux auges rentrantes 523 qui s'étendent jusqu'à un bord inférieur formant des crans 524 définis par des dents 525 dirigées vers le bas. Comme l'illustre plus particulièrement la figure 2, le profilé mobile 51 de chaque glissière présente en section une forme de "U" ouvert vers le bas avec un fond 511 horizontal et deux ailes verticales 512 qui se prolongent vers l'extérieur et B7554 - 1960 1.FR As is more particularly illustrated in FIG. 3, the fixed profile 52 of each slideway 5 has an upwardly open "U" -shaped section with a horizontal bottom 521 and two vertical wings 522 that extend inwards then towards the bottom by two reentrant troughs 523 which extend to a lower edge forming notches 524 defined by teeth 525 directed downwards. As is more particularly illustrated in Figure 2, the movable section 51 of each slide has in section a form of "U" open downwardly with a horizontal bottom 511 and two vertical wings 512 which extend outwards and B7554 - 1960 1.FR
3 vers le haut par deux auges sortantes 513 dont les bords supérieurs sont destinés à être engagés dans les auges 523 des profilés fixes 52. Les profilés fixe et mobile de chaque glissière 5 délimitent entre eux un espace intérieur creux 53 dans lequel est logé, au moins en partie, un verrou 6. Dans l'exemple représenté, un support 9 solidaire d'un des profilés mobiles 51 contient des moyens de commande des verrous 6. Les verrous 6 sont sollicités vers leur position verrouillée (de repos) sous l'action d'un ressort non représenté aux figures 1 à 3, leur position de repos étant telle que des dents des verrous se bloquent dans les crans 524 des profilés fixes 52. Les verrous 6 peuvent être déverrouillés soit grâce à un palonnier 7 soit grâce au câble 134. 3 upwards by two outgoing troughs 513 whose upper edges are intended to be engaged in the troughs 523 of the fixed profiles 52. The fixed and movable sections of each rail 5 delimit between them a hollow interior space 53 in which is housed, at less in part, a lock 6. In the example shown, a support 9 integral with one of the movable sections 51 contains means for controlling the latches 6. The latches 6 are biased to their locked position (rest) under the action of a spring not shown in Figures 1 to 3, their rest position being such that the lock teeth lock in the notches 524 of the fixed profiles 52. The locks 6 can be unlocked either with a rudder 7 or with the cable 134.
Le palonnier 7 sert au réglage de la position longitudinale du siège par rapport au plancher 3. Le câble 134 sert à commander le déverrouillage des glissières pour l'accès aux places arrière, ce câble étant actionné lors du basculement du dossier 12 suite à un déver- rouillage de l'articulation 13 par la poignée 133. Généralement, les moyens de commande sont prévus d'un seul côté et l'ordre est transmis au verrou 6 de l'autre glissière par une barre transversale 63. Un exemple de mécanisme à glissières de ce type est décrit dans la demande de brevet français n 2 776 581. Dans le cas d'un déplacement pour un accès aux places arrière, il est souhaitable de conserver le réglage de la position du siège par rapport au plancher de façon à éviter un nouveau réglage de confort après chaque accès aux places arrière. Pour cela, un système du type auquel s'applique la présente invention comporte, comme l'illustre la figure 3, une barrette 54 de mémorisation de position coopérant avec un patin de mémorisation 8. La barrette 54 s'étend longitudinalement sur le fond 35 521 du profilé fixe 52 entre les ailes verticales 522. La B7554 - 1960 1.FR The lifter 7 serves to adjust the longitudinal position of the seat relative to the floor 3. The cable 134 is used to control the unlocking of the slides for access to the rear seats, this cable being actuated when the backrest 12 tilts following a release - Rusting of the joint 13 by the handle 133. Generally, the control means are provided on one side and the order is transmitted to the latch 6 of the other slideway by a transverse bar 63. An example of a mechanism to Slides of this type are described in French Patent Application No. 2,776,581. In the case of a displacement for access to the rear seats, it is desirable to maintain the adjustment of the seat position relative to the floor so as to avoid a new comfort setting after each access to the rear seats. For this purpose, a system of the type to which the present invention applies comprises, as illustrated in FIG. 3, a position storage bar 54 cooperating with a storage pad 8. The bar 54 extends longitudinally on the bottom 35 521 of the fixed profile 52 between the vertical wings 522. The B7554 - 1960 1.EN
4 barrette 54 présente en section une forme de "U" ouvert vers le haut avec un fond 541 sur lequel coulisse le patin de mémorisation 8, et deux ailes 542 s'étendent vers l'intérieur et vers le haut. Les ailes 542 comportent des dents 545 vers le haut définissant des crans 544. La barrette 54 est solidaire du profilé fixe 52 et/ou du plancher 3 du véhicule par des moyens non représentés. Le patin de mémorisation 8 comporte un verrou de mémorisation 81, articulé sur le patin 8 autour d'un axe de rotation 83 transversal, perpendiculaire à la direction longitudinale L. Le patin 8 présente en section transversale une forme de "U" ouvert vers le bas avec deux ailes 82 de guidage dans les ailes 542 de la barrette 54 qui les maintiennent en translation dans la direction longitudinale. Le verrou 81 présente également, en section transversale, une forme de "U" ouvert vers le bas avec deux ailes 812 s'étendant vers l'extérieur et vers le bas jusqu'à des extrémités libres au niveau de chacune desquelles se trouvent des dents horizontales 815 adaptées pour coopérer avec les crans 544 des ailes 542. 4 bar 54 has in section a form of "U" open upwardly with a bottom 541 on which slides the storage pad 8, and two wings 542 extend inwards and upwards. The wings 542 have teeth 545 upwardly defining notches 544. The bar 54 is secured to the fixed profile 52 and / or floor 3 of the vehicle by means not shown. The storage pad 8 comprises a storage lock 81, articulated on the shoe 8 about a transverse axis of rotation 83, perpendicular to the longitudinal direction L. The shoe 8 has in cross section a shape of "U" open towards the bottom with two wings 82 guide in the wings 542 of the bar 54 which maintain in translation in the longitudinal direction. The latch 81 also has, in cross section, a form of "U" open downwards with two flanges 812 extending outwards and downwards to free ends at each of which are teeth horizontal 815 adapted to cooperate with the notches 544 wings 542.
Un déverrouillage du patin 8 consiste à provoquer un basculement du verrou de mémorisation 81 par rapport à l'axe 83 par un appui sur une platine 816 prolongeant le verrou 81 à l'opposé de l'axe 83 par rapport aux dents 815. Les mécanismes à mémorisation de position se répartis-25 sent en deux catégories. Une première catégorie concerne les systèmes dits à mémoire non permanente dans lesquels le patin 8 est libre au repos et est actionné pour être bloqué (verrouillé) avant de commencer un accès aux places arrière. 30 Une deuxième catégorie concerne les systèmes dits à mémoire permanente dans lesquels le patin 8 est verrouillé au repos et n'est déplaçable qu'en mode confort. Le verrou 83 du patin est alors rappelé dans sa position verrouillée par un ressort non représenté. Unlocking the pad 8 consists in causing the storage latch 81 to pivot relative to the axis 83 by pressing on a plate 816 extending the latch 81 opposite the axis 83 relative to the teeth 815. The mechanisms The position memory is divided into two categories. A first category relates to so-called non-permanent memory systems in which the shoe 8 is free at rest and is actuated to be locked (locked) before starting access to the rear seats. A second category relates to so-called permanent memory systems in which the pad 8 is locked at rest and can be moved only in comfort mode. The latch 83 of the pad is then returned to its locked position by a not shown spring.
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La présente invention s'applique aux systèmes à patins verrouillés au repos (mémoire permanente) qui sont généralement considérés comme plus sûrs. Le déverrouillage du patin mémoire s'effectue au moyen 5 d'un élément appelé doigt de déverrouillage (non représenté en figure 3) porté par le support 9 et qui vient appuyer sur la platine 816 lors d'un réglage en mode confort de la position longitudinale du siège. Le document US-A-5 547 159. Ce document décrit un 10 mécanisme à mémorisation de position dans lequel un ressort bloque un doigt de déverrouillage lors d'un accès aux places arrière. Dans certains cas, il est souhaitable de bloquer le verrou principal en position déverrouillée pendant toute la 15 phase d'accès aux places arrière. Cela permet, dans les systèmes à mémoire permanente, une manipulation libre du dossier en mode d'accès aux places arrière indépendamment de la position du siège, tout en forçant l'utilisateur à revenir dans une position d'origine s'il veut repasser en mode confort. La demande de brevet français 2 776 581 déjà mentionnée décrit un système à mémorisation de position de ce type. Ce système comporte une mâchoire articulée sur le verrou principal, susceptible de venir coopérer avec un cran du patin de mémorisation. Un tel mécanisme est toutefois encombrant. Il peut également être souhaitable de s'assurer, lors d'un accès aux places arrière, que le verrou principal est suffisamment déverrouillé afin d'éviter un phénomène dit de "léchage des dents", désagréable pour l'utilisateur et préjudiciable à la durée de vie du système. Le document FR-A-2 865 166 décrit un exemple de système anti-léchage de dents dans lequel le mécanisme de commande comporte des moyens requérant une force prédéterminée avant d'autoriser un déplacement du siège. 20 25 30 B7554 - 1960 1.FR The present invention is applicable to idle locked (permanent memory) systems which are generally considered to be safer. The unlocking of the memory pad is effected by means of an element called an unlocking finger (not shown in FIG. 3) carried by the support 9 and which presses on the plate 816 during an adjustment in the comfort mode of the position. longitudinal seat. US-A-5,547,159. This document discloses a position memorizing mechanism in which a spring blocks an unlocking finger upon access to the rear seats. In some cases, it is desirable to lock the main latch in the unlocked position during the entire rear seat access phase. This allows, in the permanent memory systems, free handling of the backrest in rear seat access mode regardless of the seat position, while forcing the user to return to an original position if he wants to return to comfort mode. The aforementioned French patent application 2 776 581 describes a system for storing such a position. This system comprises a jaw articulated on the main latch, capable of cooperating with a notch of the storage pad. Such a mechanism is however cumbersome. It may also be desirable to ensure, when accessing the rear seats, that the main lock is sufficiently unlocked to avoid a phenomenon called "licking teeth", unpleasant for the user and detrimental to the duration of life of the system. Document FR-A-2,865,166 describes an example of an anti-licking system in which the control mechanism comprises means requiring a predetermined force before allowing movement of the seat. 20 25 30 B7554 - 1960 1.EN
6 Résumé de l'invention Selon un premier aspect, la présente invention vise un dispositif à commande manuelle d'un siège autorisant un fonctionnement en mode confort et en mode d'accès aux places arrière avec un patin de mémorisation de position de type à mémoire permanente. Selon ce premier aspect, la présente invention vise notamment à éviter le recours à un ressort pour interdire un déplacement du patin mémoire dans le mode de fonctionnement d'accès aux places arrière. Selon un deuxième aspect, la présente invention vise un dispositif mémorisant un déverrouillage du verrou principal jusqu'à un retour en position d'origine par rapport au patin de mémorisation. SUMMARY OF THE INVENTION According to a first aspect, the present invention is directed to a manual seat control device allowing operation in comfort mode and in the rear seat access mode with a memory type position memory pad. permed. According to this first aspect, the present invention aims in particular to avoid the use of a spring to prohibit movement of the memory pad in the rear seat access operating mode. According to a second aspect, the present invention aims at a device memorizing an unlocking of the main lock until a return to its original position with respect to the storage pad.
Selon ce deuxième aspect, l'invention vise plus particulièrement un dispositif de faible encombrement. Selon un troisième aspect, la présente invention vise un dispositif empêchant un déplacement du siège pour un accès aux places arrière si une poussée manuelle suffisante n'est pas exercée sur le siège. Selon ce troisième aspect, l'invention vise plus particulièrement une solution s'adaptant à la position longitudinale du siège. Pour atteindre tout ou partie de ces objets ainsi que d'autres, la présente invention prévoit un dispositif de blocage d'un verrou principal de réglage de la position longitudinale d'un profilé mobile d'une glissière de siège de véhicule par rapport à un profilé fixe, comportant : une roue mobile en rotation autour d'un axe principal transversal et comportant une dent périphérique, ladite dent étant entraînée en rotation en même temps qu'un mécanisme de déverrouillage du verrou principal ; et une came mobile en rotation autour d'un axe secondaire déporté par rapport à l'axe principal, une première extrémité de la came portant au repos sur un patin de mémorisation de la B7554 - 1960 1.FR According to this second aspect, the invention relates more particularly to a device of small size. According to a third aspect, the present invention provides a device preventing a displacement of the seat for access to the rear seats if sufficient manual thrust is not exerted on the seat. According to this third aspect, the invention is more particularly aimed at a solution that adapts to the longitudinal position of the seat. To achieve all or part of these and other objects, the present invention provides a locking device of a main latch for adjusting the longitudinal position of a movable section of a vehicle seat slide with respect to a fixed profile, comprising: a wheel rotatable about a transverse main axis and having a peripheral tooth, said tooth being rotated at the same time as an unlocking mechanism of the main lock; and a cam movable in rotation about a secondary axis offset from the main axis, a first end of the cam resting on a storage pad of the B7554 - 1960
7 position du siège, une deuxième extrémité de la came portant au repos sur la surface externe de la dent et, en position de blocage, sur la périphérie de la roue. Selon un mode de réalisation de la présente invention, la roue est susceptible d'être entraînée en rotation lors de l'actionnement d'un câble de commande d'un mécanisme d'accès aux places arrière du véhicule. Selon un mode de réalisation de la présente invention, ladite première extrémité maintient la came en position de repos en reposant sur ledit patin de mémorisation de position tant que le siège n'a pas été déplacé d'une distance suffisante pour que cette extrémité échappe à l'aplomb dudit patin. L'invention prévoit également un mécanisme de commande en déplacement d'une glissière portant un siège automobile, 15 comportant un dispositif de blocage. Selon un mode de réalisation de la présente invention : ledit axe principal est porté par un support d'un dispositif à commande manuelle de mémorisation d'une position 20 longitudinale du siège, ledit support étant solidaire dudit profilé mobile portant ledit verrou principal propre à coopérer avec une première série de crans du profilé fixe ; ledit patin de mémorisation de position est propre à coopérer avec une deuxième série de crans liés au profilé fixe 25 et étant, au repos, dans une position fixe par rapport au profilé fixe ; et un ressort de torsion est libre en rotation autour dudit axe principal, un premier brin du ressort étant propre à être actionné par un levier de commande du verrou principal et 30 un deuxième brin dudit ressort prenant appui sur un doigt de déverrouillage du patin de mémorisation de position par translation verticale, ledit doigt de déverrouillage comportant des moyens de blocage en position verrouillée et ledit ressort absorbant alors, par compression de ses deux brins l'un vers 35 l'autre, l'écart vertical entre les deux positions du doigt. 7 position of the seat, a second end of the cam bearing rest on the outer surface of the tooth and, in the locking position, on the periphery of the wheel. According to one embodiment of the present invention, the wheel is capable of being rotated during the actuation of a control cable of a mechanism for access to the rear seats of the vehicle. According to an embodiment of the present invention, said first end holds the cam in the rest position by resting on said position memory pad as long as the seat has not been moved a sufficient distance for this end to escape. the plumb of said pad. The invention also provides a control mechanism for moving a slide bearing a car seat, comprising a locking device. According to one embodiment of the present invention: said main axis is carried by a support of a manual control device for storing a longitudinal position of the seat, said support being secured to said movable section carrying said main latch adapted to cooperate with a first series of notches of the fixed profile; said position memory pad is adapted to cooperate with a second series of notches connected to the fixed section 25 and being, at rest, in a fixed position relative to the fixed section; and a torsion spring is free to rotate about said main axis, a first strand of the spring being adapted to be actuated by a control lever of the main lock and a second strand of said spring bearing on an unlocking finger of the storage pad position by vertical translation, said unlocking finger having locking means in the locked position and said absorbing spring then, by compression of its two strands towards each other, the vertical distance between the two positions of the finger.
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8 L'invention prévoit également un siège pour véhicule automobile comportant un mécanisme de commande en déplacement d'une glissière. Brève description des dessins Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 décrite précédemment représente, de façon très schématique et par une vue latérale, un siège de véhicule automobile du type auquel s'applique la présente invention ; la figure 2 décrite précédemment est une vue en perspective schématique d'un mécanisme à glissières du siège de 15 la figure 1 ; la figure 3 décrite précédemment est une vue en perspective partielle écorchée d'un détail d'une glissière de la figure 2 munie d'un dispositif de mémorisation de position ; les figures 4A, 4B et 4C représentent, de façon très 20 schématique et fonctionnelle, un mode de réalisation d'un dispositif à commande manuelle selon le premier aspect de l'invention ; la figure 5 représente un détail d'un pion d'un verrou principal du dispositif des figures 4A à 4C ; 25 la figure 6 représente un détail d'un patin de mémorisation de position et d'un doigt de déverrouillage du dispositif des figures 4A à 4C ; les figures 7A, 7B et 7C représentent, de façon très schématique et fonctionnelle, un mode de réalisation d'un 30 dispositif de blocage d'un verrou principal en position déverrouillée selon le deuxième aspect de l'invention ; les figures 8A, 8B et 8C représentent, de façon très schématique et fonctionnelle, un mode de réalisation d'un dispositif de retenue de l'assise selon le troisième aspect de 35 la présente invention ; 10 B7554 - 1960 1.FR The invention also provides a seat for a motor vehicle comprising a control mechanism in displacement of a slide. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS These and other objects, features, and advantages of the present invention will be set forth in detail in the following description of particular embodiments in a non-limiting manner with reference to the accompanying figures, in which: FIG. 1 described above represents, very schematically and in a side view, a motor vehicle seat of the type to which the present invention applies; Figure 2 previously described is a schematic perspective view of a slide mechanism of the seat of Figure 1; Figure 3 described above is a cutaway partial perspective view of a detail of a slide of Figure 2 provided with a position memory device; FIGS. 4A, 4B and 4C show, in a very schematic and functional manner, an embodiment of a manually operated device according to the first aspect of the invention; Figure 5 shows a detail of a pin of a main lock of the device of Figures 4A to 4C; Figure 6 shows a detail of a position memory pad and an unlocking finger of the device of Figures 4A-4C; FIGS. 7A, 7B and 7C show, in a very schematic and functional manner, an embodiment of a locking device of a main lock in the unlocked position according to the second aspect of the invention; FIGS. 8A, 8B and 8C show, very schematically and functionally, an embodiment of a seat restraint according to the third aspect of the present invention; 10 B7554 - 1960 1.EN
9 la figure 9 est une vue latérale détaillée d'un mode de réalisation d'un mécanisme à actionnement manuel selon la présente invention au repos ; la figure 10 est une vue du mécanisme de la figure 9 5 dans une position de réglage en mode confort ; la figure 11 est une vue du mécanisme de la figure 9 dans une position d'accès aux places arrière ; et la figure 12 est une vue en perspective partielle d'un détail du mécanisme des figures 9 à 11. 10 De mêmes éléments ont été désignés par des mêmes références aux différentes figures qui ont été tracées sans respect d'échelle. Pour des raisons de clarté, seuls les éléments qui sont utiles à la compréhension de l'invention ont été représentés et seront décrits. En particulier, le montage 15 d'un mécanisme selon l'un quelconque des aspects de l'invention sur un système à glissières d'un siège n'a pas été détaillé, un tel montage reprenant des techniques classiques. De même, les matériaux utilisés pour réaliser les différents éléments du mécanisme selon l'un quelconque des aspects de l'invention n'ont 20 pas été détaillés, le choix des matériaux dépendant notamment de la résistance mécanique souhaitée, du poids et de l'encombrement des systèmes à glissières auxquels est destiné le mécanisme. En outre, la description sera faite en relation avec un seul mécanisme, sachant qu'un verrou principal est présent sur chaque 25 glissière. Dans la description, on fait référence de façon arbitraire aux directions longitudinale comme étant la direction de déplacement des profilés mobiles des glissières et transversale comme étant la direction perpendiculaire à cette direc- 30 tion longitudinale dans un plan horizontal ; et aux directions horizontale (avant, arrière) et verticale (haut, bas) dans une position habituelle d'utilisation. Figure 9 is a detailed side view of an embodiment of a manually operated mechanism according to the present invention at rest; Fig. 10 is a view of the mechanism of Fig. 9 in a comfort mode setting position; Figure 11 is a view of the mechanism of Figure 9 in a position of access to the rear seats; and FIG. 12 is a partial perspective view of a detail of the mechanism of FIGS. 9 to 11. The same elements have been designated by the same references in the various figures which have been drawn without respect of scale. For the sake of clarity, only the elements that are useful for understanding the invention have been shown and will be described. In particular, the mounting of a mechanism according to any aspect of the invention on a slide system of a seat has not been detailed, such an assembly incorporating conventional techniques. Likewise, the materials used to produce the various elements of the mechanism according to any aspect of the invention have not been detailed, the choice of materials depending in particular on the desired strength, weight and weight. congestion of the slide systems for which the mechanism is intended. In addition, the description will be made in connection with a single mechanism, knowing that a main latch is present on each slide. In the description, reference is arbitrarily made to the longitudinal directions as being the direction of movement of the movable profiles of the slideways and transverse as being the direction perpendicular to this longitudinal direction in a horizontal plane; and horizontal (forward, backward) and vertical (up, down) directions in a normal position of use.
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10 Description détaillée Les figures 4A, 4B et 4C représentent, par des vues latérales et très schématiques, un mode de réalisation d'un dispositif selon le premier aspect de l'invention. DETAILED DESCRIPTION FIGS. 4A, 4B and 4C show, by side and very schematic views, an embodiment of a device according to the first aspect of the invention.
Un exemple de réalisation pratique plus détaillé par rapport au schéma fonctionnel des figures 4A à 4C est illustré par des vues latérales aux figures 9, 10 et 11 ainsi que par une vue en perspective en figure 12. On se référera par la suite aux figures 9 à 12 pour un exemple de réalisation pratique des éléments décrits de façon fonctionnelle en relation avec les autres figures. Comme précédemment, un profilé fixe 52 (dont seul le fond 521 est visible aux figures 4A à 4C) est fixé au plancher 3 du véhicule et fait partie d'un système à glissières dont le profilé mobile n'est pas représenté. Ce profilé mobile porte un support 9 (figures 9 et 10) auquel est lié un verrou principal 6 de réglage en position du profilé mobile par rapport au profilé fixe. Le profilé fixe 52 a, par exemple, la forme de celui représenté en figure 3. Aux figures 4A à 4C, une partie seulement des dents 525 et des crans 524 d'une aile 522 du profilé fixe a été illustrée. Toujours comme précédemment, une barrette de mémorisation 54 est rapportée sur le fond 521 du profilé fixe et reçoit à coulissement un patin 8 de mémorisation de la position longitudinale (direction illustrée par la flèche L, pointée vers l'avant) du siège. Comme pour le profilé fixe, seule une partie des dents 545 et crans 544 de la barrette de mémorisation 54 ont été illustrés. Le verrou principal 6 comporte un corps 62 à l'intérieur duquel coulisse verticalement au moins un pion 621 dont une tête inférieure 624 comporte des dents 625 propres à coopérer avec les crans 524 de l'aile 522 du profilé fixe. Le corps 62 du verrou principal 6 est solidaire du profilé mobile de la glissière, donc du support 9 et du siège. Le profilé mobile et le support n'apparaissent pas aux figures 4A à 4C, B7554 - 1960 1.FR An example of a practical embodiment more detailed with respect to the block diagram of FIGS. 4A to 4C is illustrated by side views in FIGS. 9, 10 and 11 as well as by a perspective view in FIG. 12. Reference will be made to FIGS. to 12 for an example of practical realization of the elements described in a functional manner in relation to the other figures. As before, a fixed profile 52 (only the bottom 521 is visible in Figures 4A to 4C) is fixed to the floor 3 of the vehicle and is part of a sliding system whose movable profile is not shown. This movable section carries a support 9 (Figures 9 and 10) which is linked to a main lock 6 for adjusting the position of the movable section relative to the fixed profile. The fixed profile 52 has, for example, the shape of that shown in Figure 3. In Figures 4A to 4C, only a portion of the teeth 525 and notches 524 of a wing 522 of the fixed section has been illustrated. Still as before, a storage bar 54 is attached to the bottom 521 of the fixed profile and slidably receives a pad 8 for storing the longitudinal position (direction illustrated by the arrow L, pointing forward) of the seat. As for the fixed profile, only a portion of the teeth 545 and notches 544 of the storage bar 54 have been illustrated. The main latch 6 comprises a body 62 inside which slides vertically at least one pin 621, a lower head 624 has teeth 625 adapted to cooperate with the notches 524 of the wing 522 of the fixed profile. The body 62 of the main latch 6 is integral with the movable section of the slideway, therefore the support 9 and the seat. The movable profile and the support do not appear in FIGS. 4A to 4C, B7554 - 1960
11 mais la face supérieure 511 du profilé mobile 51 et une paroi latérale du support 9 sont visibles aux figures 9 à 11. Le pion 621 est rappelé vers sa position haute au moyen d'un ressort 626 (par exemple un ressort hélicoïdal de compression). Le verrou principal 6 est commandable au moyen d'un levier 622 pivotant autour d'un axe transversal 623 lié au profilé mobile donc en position au support 9. Aux figures 4A à 4C, la liaison entre l'axe 623 et le support a été symbolisée par une liaison avec le corps 62 du verrou principal. 11 but the upper face 511 of the movable section 51 and a side wall of the support 9 are visible in Figures 9 to 11. The pin 621 is biased to its upper position by means of a spring 626 (for example a helical compression spring) . The main latch 6 is controllable by means of a lever 622 pivoting about a transverse axis 623 connected to the movable section and therefore in position to the support 9. In FIGS. 4A to 4C, the connection between the axis 623 and the support has been symbolized by a connection with the body 62 of the main lock.
En position de repos (figure 4A), aucune contrainte n'est appliquée sur le levier 622 en pivotement par rapport à l'axe 623 autre que celle du pion 621 dont le ressort de rappel vers la position haute fait que le verrou principal bloque le profilé mobile dans la glissière. En contraignant le levier 622, que ce soit au moyen du palonnier 7 ou du câble 134 comme cela sera décrit ci-après de telle sorte que le levier 622 appuie sur le pion 621, la tête 624 du pion 621, donc les dents 625 sont dégagées des crans 524, ce qui permet au siège de coulisser par rapport au profilé fixe 52. In the rest position (FIG. 4A), no stress is applied to the lever 622 pivoting relative to the axis 623 other than that of the pin 621 whose return spring towards the high position causes the main lock to block the movable profile in the slide. By constraining the lever 622, either by means of the spreader bar 7 or the cable 134 as will be described hereinafter so that the lever 622 bears on the pin 621, the head 624 of the pin 621, so the teeth 625 are 524, which allows the seat to slide relative to the fixed profile 52.
La figure 5 représente, de façon très schématique et par une vue en perspective, un exemple de pion 621 du verrou principal faisant ressortir la structure saillante horizontalement des dents 625 par rapport à la tête 624 du pion pour s'engager dans les crans 524 du profilé fixe. Le nombre de dents 625 par pion est, dans l'exemple des figures 9 à 11, de trois pour les deux pions d'extrémité et de deux pour le pion central. Selon de mode de réalisation de l'invention, un axe 91 transversal, lié au support 9 du dispositif (donc au profilé mobile), porte différentes cames de commande du verrou principal 6 et du verrou de mémorisation 81 du patin 8. Le support 9 porte également un doigt 92 de déverrouillage du patin 8, mobile approximativement verticalement. La figure 6 représente, de façon schématique et par une vue latérale, un exemple de réalisation du doigt 92, porté 35 par le support 9 dans une position de déverrouillage du patin 8. FIG. 5 very schematically shows, in a perspective view, an example of a pin 621 of the main lock showing the horizontally protruding structure of the teeth 625 with respect to the head 624 of the pin for engaging in the notches 524 of the fixed profile. The number of teeth 625 per pin is, in the example of FIGS. 9 to 11, three for the two end pins and two for the central pin. According to an embodiment of the invention, a transverse axis 91, connected to the support 9 of the device (and thus to the movable profile), carries different control cams of the main latch 6 and the storage latch 81 of the shoe 8. The support 9 also carries a finger 92 for unlocking the pad 8, movable approximately vertically. FIG. 6 schematically shows, by way of a side view, an embodiment of the finger 92 carried by the support 9 in an unlocking position of the shoe 8.
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12 L'extrémité inférieure 924 du doigt ou came de déverrouillage est destinée à prendre appui sur la platine 816 du verrou 81 de patin de mémorisation pour relever ce verrou en mode confort (lorsque le palonnier est actionné). Le doigt de déverrouillage est porté par une extrémité d'un levier 922 dont l'autre extrémité est pivotante autour d'un axe transversal 929. L'axe 929 est, par exemple, porté par un élément allongé 901 fixé au support 9 et est déporté vers l'arrière par rapport à l'axe principal 91. Le doigt 92 est guidé verticalement par une lumière 923 coopérant avec un pion transversal 921 porté, par exemple, par l'élément 901. Un ressort 925 rappelle le levier 922 vers le haut de façon à remonter le doigt 92. En pratique et comme l'illustrent les figures 9 à 11, le ressort 925 peut être un ressort de torsion autour de l'axe 929 avec ses brins d'extrémité solidaires respectivement de l'élément 901 et de la bielle 922. Selon ce mode de réalisation de l'invention, l'extrémité supérieure du doigt 92 comporte un prolongement vertical 926 dont l'extrémité libre porte un pion 927 transversal. Ce pion 927 est destiné à coopérer avec une gorge 931 d'une came ou roue 93 portée par l'axe 91 et actionnée par le câble 134. Pour illustrer cette action, l'extrémité 912 du câble a été supposée portée par la partie basse de la came 93. En pratique, comme l'illustre la figure 12, l'extrémité du câble 134 est attachée à un étrier 915 monté à pivotement sur l'axe 91 et entraînant en rotation la came 93. La gorge 931 s'étend sur une amplitude angulaire telle qu'en position (figure 4C) d'accès aux places arrière (tension du câble 134), son extrémité inférieure 932 entraîne le pion 927 de façon à bloquer le doigt de déverrouillage 92 en position haute alors que, dans les autres positions de fonctionnement, la gorge 931 laisse au doigt de déverrouillage 92 le débattement vertical souhaité. La forme supérieure du doigt 92 définit, avec le prolongement 926, un logement 928 pour l'axe 91 lors du débattement vertical du doigt 92. The lower end 924 of the unlocking finger or cam is intended to bear on the plate 816 of the memory pad lock 81 to raise this lock comfort mode (when the lifter is actuated). The unlocking finger is carried by one end of a lever 922 whose other end is pivotable about a transverse axis 929. The axis 929 is, for example, carried by an elongate member 901 fixed to the support 9 and is deported backwards relative to the main axis 91. The finger 92 is guided vertically by a lumen 923 cooperating with a transverse pin 921 carried, for example, by the element 901. A spring 925 recalls the lever 922 towards the 92 In practice and as illustrated in FIGS. 9 to 11, the spring 925 may be a torsion spring about the axis 929 with its integral end strands respectively of the element 901. and the connecting rod 922. According to this embodiment of the invention, the upper end of the finger 92 comprises a vertical extension 926 whose free end carries a transverse pin 927. This pin 927 is intended to cooperate with a groove 931 of a cam or wheel 93 carried by the axis 91 and actuated by the cable 134. To illustrate this action, the end 912 of the cable has been assumed to be carried by the lower part of the cam 93. In practice, as shown in FIG. 12, the end of the cable 134 is attached to a stirrup 915 pivotally mounted on the shaft 91 and rotating the cam 93. The groove 931 extends on an angular amplitude such that in the position (FIG. 4C) of access to the rear seats (tension of the cable 134), its lower end 932 drives the pin 927 so as to lock the unlocking finger 92 in the raised position whereas, in the other operating positions, the groove 931 leaves the unlocking finger 92 the desired vertical deflection. The upper form of the finger 92 defines, with the extension 926, a housing 928 for the axis 91 during the vertical deflection of the finger 92.
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13 La figure 4B illustre le fonctionnement du mécanisme pour un actionnement en mode confort. Dans ce cas, une traction sur le palonnier 7 se traduit par un basculement du levier 622 qui appuie sur le pion 621 pour libérer sa tête 624 des crans 524 du profilé fixe. L'extrémité du levier 622 proche de l'axe 91 appuie alors sur un premier brin 951 d'un ressort de torsion 95 enroulé sur l'axe 91 et dont l'autre brin porte sur la face supérieure du doigt 92. Le ressort 95 est libre en rotation autour de l'axe 91 avec une amplitude définie par le levier 622 dans sa position de repos (haute) et le doigt 92 dans sa position basse. Comme le doigt 92 n'est, en mode confort, pas bloqué par la came 93, le brin 952 l'entraîne vers le bas. La force du ressort 95 est choisie pour être supérieure à la force de rappel du ressort 925 de façon à permettre un abaissement du doigt 92. Le siège peut alors être déplacé, en avant ou en arrière, en entraînant le patin 8 au moyen du doigt 92 engagé dans la partie avant du patin. Lorsque l'action sur le palonnier 7 cesse, la remontée du levier 622 sous l'effet du rappel du pion 921 permet au ressort 95 de reprendre sa position de repos et le doigt 92 remonte sous l'effet de son ressort 925. Pour actionner le verrou principal 6 lors d'un accès aux places arrière (figure 4C), l'axe 91 porte une came 94 dont un levier 941 appuie sur le levier 622 pour l'entraîner vers le bas. La came 94 est entraînée par une traction sur le câble 134 en même temps que la came 93. Comme le doigt 92 est alors bloqué en position haute, il empêche la rotation du ressort 95 de sorte que les brins 951, 952 sont contraints l'un vers l'autre sans pour autant empêcher un déverrouillage du verrou principal 6 sous l'action du levier 941. Lorsque le câble 134 est relâché, le ressort 95 revient dans sa position de repos avec la remontée du levier 622 sous l'effet des ressorts de rappel des pions 621. Dans la position de la figure 4C, le siège peut être déplacé mais le patin de mémorisation de position 8 reste en place pour conserver le réglage de la position du siège. Figure 4B illustrates the operation of the mechanism for comfort mode operation. In this case, a pull on the spreader 7 results in a tilting of the lever 622 which presses on the pin 621 to release its head 624 notches 524 of the fixed profile. The end of the lever 622 close to the axis 91 then bears on a first strand 951 of a torsion spring 95 wound on the axis 91 and whose other strand is on the upper face of the finger 92. The spring 95 is free to rotate about the axis 91 with an amplitude defined by the lever 622 in its rest position (high) and the finger 92 in its low position. Since the finger 92 is, in comfort mode, not blocked by the cam 93, the strand 952 pulls it downwards. The force of the spring 95 is chosen to be greater than the return force of the spring 925 so as to allow a lowering of the finger 92. The seat can then be moved, forwards or backwards, by driving the pad 8 by means of the finger 92 engaged in the front part of the skate. When the action on the lifter 7 stops, the raising of the lever 622 under the effect of the return of the pin 921 allows the spring 95 to resume its rest position and the finger 92 rises under the effect of its spring 925. To operate the main latch 6 during access to the rear seats (Figure 4C), the shaft 91 carries a cam 94, a lever 941 presses the lever 622 to drag down. The cam 94 is driven by a pull on the cable 134 at the same time as the cam 93. As the finger 92 is then locked in the high position, it prevents the rotation of the spring 95 so that the strands 951, 952 are constrained. one towards the other without preventing an unlocking of the main latch 6 under the action of the lever 941. When the cable 134 is released, the spring 95 returns to its rest position with the raising of the lever 622 under the effect of 621 In the position of Figure 4C, the seat can be moved but the position memory pad 8 remains in place to maintain the adjustment of the seat position.
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14 Lorsque le siège revient vers l'arrière, une butée (non représentée) solidaire du support 9 vient en butée sur le patin mémoire 8 pour retrouver la position d'origine. Le ressort de torsion 95 a deux effets. Un premier effet est d'actionner le doigt de déverrouillage vers le bas en mode confort. Un deuxième effet est d'absorber l'écart entre les positions haute et basse du doigt de déverrouillage en mode d'accès aux places arrière. L'utilisation d'une gorge 931 pour les déplacements verticaux du doigt de déverrouillage 92 et son blocage en position haute lors de l'accès aux places arrière est plus fiable que le ressort des solutions connues. Un autre avantage de l'invention selon son premier aspect est de réduire l'encombrement en prévoyant un axe 15 principal 91 commun aux différentes cames. Les figures 7A, 7A et 7C représentent, par des vues latérales et très schématiques, un mode de réalisation d'un mécanisme de blocage du verrou principal 6 en position déverrouillée selon le deuxième aspect de l'invention. On 20 suppose que le reste du mécanisme est conforme à celui illustré par les autres figures. Pour simplifier la description, seuls le patin mémoire 8, l'axe 91 et la came 94 (en pointillés) ont été repris des figures précédentes. Selon ce mode de réalisation, l'axe 91 porte une roue 25 97 dont une dent périphérique 971 est saillante sur une plage angulaire. Dans cet exemple, la dent 971 est sur le haut de la roue en position de repos (figures 7A et 12). Un axe 961, déporté vers l'arrière par rapport à l'axe 91, porte une came 96 dont un premier levier 962 repose par son 30 extrémité libre sur la dent 971 au repos et dont un deuxième levier 963 (vertical en figure 7A) repose, par son extrémité libre 964, sur le patin mémoire 8. Dans la réalisation pratique de la figure 12, la came 96 a une forme de mâchoire autour de l'axe 91 dont l'extrémité 964 est en forme de platine reposant 35 au moins sur l'extrémité arrière 817 du patin mémoire. Dans la B7554 - 1960 1.FR 14 When the seat returns to the rear, a stop (not shown) secured to the support 9 abuts on the memory pad 8 to return to the original position. The torsion spring 95 has two effects. A first effect is to operate the unlocking finger down in comfort mode. A second effect is to absorb the gap between the high and low positions of the unlocking finger in access mode to the rear seats. The use of a groove 931 for the vertical movements of the unlocking finger 92 and locking it in the up position when accessing the rear seats is more reliable than the spring of the known solutions. Another advantage of the invention according to its first aspect is to reduce the bulk by providing a main axis 91 common to the various cams. FIGS. 7A, 7A and 7C show, by side views and very schematic, an embodiment of a locking mechanism of the main latch 6 in the unlocked position according to the second aspect of the invention. The remainder of the mechanism is assumed to conform to that illustrated by the other figures. To simplify the description, only the memory pad 8, the axis 91 and the cam 94 (dashed) were taken from the previous figures. According to this embodiment, the axle 91 carries a wheel 97 having a peripheral tooth 971 protruding over an angular range. In this example, the tooth 971 is on the top of the wheel in the rest position (FIGS. 7A and 12). An axis 961, offset rearwardly relative to the axis 91, carries a cam 96, a first lever 962 rests with its free end on the tooth 971 at rest and a second lever 963 (vertical in Figure 7A) rests, by its free end 964, on the memory pad 8. In the practical embodiment of Figure 12, the cam 96 has a jaw shape about the axis 91 whose end 964 is platinum-shaped resting at 35. less on the rear end 817 of the memory pad. In the B7554 - 1960s 1.FR
15 représentation fonctionnelle des figures 7A à 7C, l'extrémité 964 a été représentée reposant sur un prolongement horizontal interne du patin 8. Pour illustrer le fait que les axes 961 et 91 sont à des distances longitudinales et transversales fixes l'un par rapport à l'autre, une partie du support 9 a été illustrée par un pointillé reliant ces deux axes. La roue 97 est solidaire en rotation des cames 93 et 94 décrites précédemment mais reste libre par rapport au ressort 95 (non représenté aux figures 7). Ainsi, lors d'une manipu- lation du siège en mode confort, le mécanisme d'armement du verrou principal n'est pas actionné. Une traction (figure 7B) sur le câble 134 pour un accès aux places arrière provoque une rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre de la came 941 et de la roue 97. La taille de la dent 971 est choisie pour que, lors d'une telle traction, l'extrémité 965 du premier bras de la came 96 échappe de la dent 971. Toutefois, la came 96 reste dans sa position de repos dans la mesure où l'extrémité 964 reste portée par le patin mémoire 8. Lorsque (figure 7C) le siège a suffisamment avancé pour que l'extrémité 7A to 7C, the end 964 has been shown resting on an internal horizontal extension of the shoe 8. To illustrate that the axes 961 and 91 are at fixed longitudinal and transverse distances relative to each other. the other, a part of the support 9 has been illustrated by a dotted line connecting these two axes. The wheel 97 is integral in rotation cams 93 and 94 described above but remains free relative to the spring 95 (not shown in Figures 7). Thus, when handling the seat in comfort mode, the arming mechanism of the main lock is not actuated. A pull (FIG. 7B) on the cable 134 for access to the rear seats causes a counter-clockwise rotation of the cam 941 and the wheel 97. The size of the tooth 971 is chosen so that, during such traction, the end 965 of the first arm of the cam 96 escapes from the tooth 971. However, the cam 96 remains in its rest position insofar as the end 964 remains carried by the memory pad 8 When (FIG. 7C) the seat has advanced far enough for the end
964 ne porte plus sur le patin 8 (fixe par rapport au profilé fixe car il s'agit du mode d'accès aux places arrière), la came 96 bascule autour de son axe 961 de sorte que son extrémité 965 repose sur la roue 97 hors de la dent 971. 964 is no longer on the shoe 8 (fixed relative to the fixed profile because it is the rear seat access mode), the cam 96 tilts about its axis 961 so that its end 965 rests on the wheel 97 out of the tooth 971.
Dans l'exemple des figures 7, son autre extrémité 964 tombe au-delà du patin mémoire 8. Le verrou principal 6 est alors bloqué en position déverrouillée. La traction du câble 134 peut être relâchée sans que le siège se verrouille de nouveau. In the example of Figures 7, its other end 964 falls beyond the memory pad 8. The main latch 6 is then locked in the unlocked position. The pull of the cable 134 can be released without the seat locking again.
Lors d'un retour du siège dans la position arrière, la force imprimée par l'utilisateur provoque la remontée de la bielle 96 lorsque son extrémité 964 arrive en appui sur le patin mémoire 8, ce qui libère la dent 971 autorisant ainsi une rotation des cames 93 et 94 dans le sens des aiguilles d'une montre pour un retour en position de repos. When the seat returns to the rear position, the force impressed by the user causes the connecting rod 96 to rise when its end 964 comes to rest on the memory pad 8, which releases the tooth 971 thus allowing rotation of the teeth. cams 93 and 94 in a clockwise direction for a return to the rest position.
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16 Un avantage du mécanisme selon ce deuxième aspect de l'invention est qu'il bloque le verrou principal dans une position déverrouillée pendant tout le fonctionnement en accès aux places arrière. Le dossier du siège peut ainsi être manipulé librement pendant toute la phase d'accès aux places arrière indépendamment de la position du siège. Sans un tel verrouillage, il faudrait que l'utilisateur maintienne la traction sur le câble 134. Un autre avantage est que cela oblige un retour dans 10 la position d'origine (mémorisée) pour verrouiller la position du siège Un autre avantage induit est qu'en forçant le déverrouillage du verrou principal, on évite un phénomène de léchage de dents désagréable pour l'utilisateur. 15 Selon un premier mode de réalisation tel qu'illustré par les figures 7A à 7C, le poids de la came 96 suffit à activer la position où elle bloque le verrou principal (figure 7C) en tombant sur la roue 97. En variante, un ressort de rappel vers la position basse de la came pourra être prévu. 20 Les figures 8A, 8B et 8C représentent, de façon très schématique et par des vues latérales, un mode de réalisation selon le troisième aspect de la présente invention d'un dispositif interdisant un mouvement du siège en mode d'accès aux places arrière tant qu'une force suffisante n'est pas appliquée 25 en translation sur le siège. Comme pour les figures 7A à 7C, on suppose que le reste du dispositif est conforme aux autres figures décrites. Pour simplifier, la barrette de mémorisation 54 n'a pas été représentée aux figures 8A à 8C, seuls le fond 521 du profilé fixe et le plancher 3 ont été représentés. De 30 même, les came 93 et roue 97 portées par l'axe 91, le doigt 92 et le ressort 95 n'ont pas été représentés. Dans l'exemple des figures 8A à 8C, la came 94 et l'étrier 915 sont représentés d'une seule pièce. Selon ce mode de réalisation de l'invention, un levier 35 981 est articulé par une de ses extrémités autour d'un axe 982 B7554 - 1960 1.FR An advantage of the mechanism according to this second aspect of the invention is that it locks the main latch in an unlocked position during all the operation in access to the rear seats. The backrest of the seat can thus be handled freely during the whole phase of access to the rear seats regardless of the position of the seat. Without such locking, it would be necessary for the user to maintain traction on the cable 134. Another advantage is that it requires a return to the original (stored) position to lock the seat position. Another advantage induced is that by forcing the unlocking of the main lock, it avoids a phenomenon of licking unpleasant teeth for the user. According to a first embodiment as illustrated by FIGS. 7A to 7C, the weight of the cam 96 is sufficient to activate the position where it blocks the main lock (FIG. 7C) by falling on the wheel 97. return spring to the lower position of the cam may be provided. FIGS. 8A, 8B and 8C very schematically show, by side views, an embodiment according to the third aspect of the present invention of a device prohibiting seat movement in the rear seat access mode as that sufficient force is not applied in translation on the seat. As for Figures 7A to 7C, it is assumed that the rest of the device is in accordance with the other figures described. For simplicity, the storage bar 54 has not been shown in Figures 8A to 8C, only the bottom 521 of the fixed profile and the floor 3 have been shown. Likewise, the cams 93 and wheel 97 carried by the axis 91, the finger 92 and the spring 95 have not been shown. In the example of FIGS. 8A to 8C, the cam 94 and the stirrup 915 are shown in one piece. According to this embodiment of the invention, a lever 981 is articulated by one of its ends around an axis 982 B7554 - 1960
17 déporté par rapport à l'axe 91. L'extrémité libre du levier 981 comporte une tête 983 vers le bas destinée à venir en appui sur la face arrière du verrou de mémorisation 81 du patin 8. Le levier 981 est contraint par un ressort de rappel 984 vers une position de repos où il est approximativement horizontal (figure 8A). Par rapport aux autres figures, la direction longitudinale L des figures 8A à 8C a été inversée, l'avant étant ici supposé côté droit des figures. Cela permet de faire ressortir un mode de réalisation préféré dans lequel l'élément 901 porte d'un côté le levier 922 du doigt 92 et de l'autre un levier 981. L'axe 982 est, par exemple, à l'extrémité de l'élément 901 opposée à celle portant l'axe 929. Le ressort 984 est par exemple un ressort hélicoïdal disposé entre la face supérieure du levier 981 et un ergot 985 saillant de la face latérale droite de l'élément 901. The free end of the lever 981 comprises a head 983 directed downwards to bear on the rear face of the storage lock 81 of the shoe 8. The lever 981 is constrained by a spring 984 return to a rest position where it is approximately horizontal (Figure 8A). Compared with the other figures, the longitudinal direction L of FIGS. 8A to 8C has been reversed, the front being here assumed to be the right side of the figures. This allows to highlight a preferred embodiment in which the element 901 carries on one side the lever 922 of the finger 92 and the other a lever 981. The axis 982 is, for example, at the end of the element 901 opposite that bearing the axis 929. The spring 984 is for example a helical spring disposed between the upper face of the lever 981 and a lug 985 protruding from the right lateral face of the element 901.
L'axe 982 peut traverser l'élément 901 pour former, par son extrémité, le pion 921. Aux figures 8A à 8C, la liaison entre les différents axes a été symbolisée par un tracé en pointillés du support 9. Par ailleurs, le fait que le corps 62 du verrou principal soit, par l'intermédiaire du profilé mobile, solidaire du support 9 du dispositif a été symbolisée par une liaison 625 et la relation solidaire des dents 525 par rapport au fond 521 du profilé fixe 52 a été symbolisée par une liaison en pointillés 528. Le mécanisme de blocage du dispositif par rapport au patin mémoire étant destiné à être activé uniquement dans la fonction d'accès aux places arrière, un mouvement du palonnier pour abaisser le levier 622 en mode confort ne modifie pas la position de la tête 983 par rapport au patin mémoire. En fonctionnement d'accès aux places arrière, lors- qu'une traction sur le câble 134 (figure 8B) entraîne la came 94 dans un sens des aiguilles d'une montre (en tenant compte de l'inversion du sens des figures 8A à 8C par rapport aux autres figures), le levier 941 appuie sur le bras 622 pour déverrouiller le verrou principal en abaissant le pion 621. Le B7554 - 1960 1.FR The axis 982 can pass through the element 901 to form, by its end, the pin 921. In FIGS. 8A to 8C, the connection between the different axes has been symbolized by a dotted line of the support 9. Moreover, the fact that the body 62 of the main lock is, via the movable profile, secured to the support 9 of the device has been symbolized by a connection 625 and the integral relationship of the teeth 525 relative to the bottom 521 of the fixed section 52 has been symbolized by A dashed link 528. The locking mechanism of the device relative to the memory pad being intended to be activated only in the rear seat access function, a movement of the rudder to lower the lever 622 in comfort mode does not change the position of the head 983 with respect to the memory pad. In rear seat access operation, when a pull on the cable 134 (FIG. 8B) drives the cam 94 in a clockwise direction (taking into account the reversal of the directions of FIGS. 8C with respect to the other figures), the lever 941 presses on the arm 622 to unlock the main lock by lowering the pin 621. The B7554 - 1960 1.EN
18 siège reste toutefois en position grâce à la tête 983 sollicitée par le ressort 984 vers le bas. Dès que la came 94 a suffisamment baissé le levier 622 pour que le pion 621 soit dégagé de la denture du profilé fixe, le siège devient déplaçable et la fonction de tête 983 peut être activée. Pour que le siège se déplace, il faut (figure 8C) que l'utilisateur imprime un mouvement de translation suffisant au siège (généralement par l'intermédiaire du dossier) de façon à contraindre le ressort 984 par l'intermédiaire de la tête 983 qui appuie sur la face arrière du verrou 81 du patin mémoire. Le levier 981 pivote alors autour de l'axe 982 et le dispositif 9 est libéré du patin mémoire 8. Tant que le pion 621 n'a pas échappé des dents, la 15 fonction de la tête 983 ne peut pas être activée dans la mesure où la position du siège est bloquée. Un avantage d'un tel mécanisme est que le point dur en manipulation du siège pour interdire son déplacement lors d'un accès aux places arrière s'adapte à la position longitudinale du 20 siège en étant fixé par le patin mémoire 8. Lorsque le siège est suffisamment déplacé vers l'avant de façon à échapper le patin 8, le levier 981 reprend sa position de repos. Lorsque le siège est ramené vers l'arrière, la force 25 de translation comprime de nouveau le ressort 984 sous la contrainte de la tête 983 sur le patin de mémorisation 8 jusqu'à ce que la tête 983 puisse retomber derrière le patin mémoire, la position d'origine étant alors retrouvée. Comme l'utilisateur manipule généralement le siège 30 d'une seule main en même temps qu'il le déverrouille par action sur la poignée 133 (figure 1), le déblocage du siège intervient lorsqu'à la fois le verrou principal a atteint une position déverrouillée maximum évitant un léchage de dents grâce à la traction suffisante sur le câble et que le levier 981 de point B7554 -1960 1.FR However, the seat remains in position thanks to the head 983 biased by the spring 984 downwards. Once the cam 94 has sufficiently lowered the lever 622 so that the pin 621 is clear of the teeth of the fixed profile, the seat becomes movable and the head function 983 can be activated. For the seat to move, it is necessary (Figure 8C) that the user prints a sufficient translation movement to the seat (usually via the backrest) so as to constrain the spring 984 via the head 983 which press the rear face of the latch 81 of the memory pad. The lever 981 then pivots around the axis 982 and the device 9 is released from the memory pad 8. As long as the pin 621 has not escaped from the teeth, the function of the head 983 can not be activated in the measurement. where the seat position is blocked. An advantage of such a mechanism is that the hard point in handling the seat to prevent its movement when accessing the rear seats adapts to the longitudinal position of the seat being fixed by the memory pad 8. When the seat is moved enough forward to escape the pad 8, the lever 981 resumes its rest position. When the seat is brought backwards, the translational force again compresses the spring 984 under the stress of the head 983 on the storage pad 8 until the head 983 can fall back behind the memory pad. original position being found. Since the user generally manipulates the seat 30 with one hand while unlocking it by action on the handle 133 (FIG. 1), the unlocking of the seat occurs when both the main latch has reached a position unlocked maximum avoiding licking of teeth thanks to the sufficient traction on the cable and the point lever 981 B7554 -1960 1.EN
19 dur comprime suffisamment son ressort de rappel 984 pour passer au-dessus du verrou de patin 81. Les figures 9, 10 et 11 sont des vues latérales d'un mécanisme de commande selon un mode de réalisation préféré de l'invention combinant ses différents aspects. La figure 12 est une vue partielle en perspective déchirée d'un détail du mode de réalisation préféré. En figure 12, le doigt 92 de déverrouillage n'a pas été illustré. Bien entendu, la présente invention est susceptible de diverses variantes et modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, sa réalisation pratique est à la portée de l'homme du métier à partir des indications fonctionnelles exposées, même dans d'autres réalisations que la réalisation préférée illustrée par les figures 9 à 12. 19 hard sufficiently compresses its return spring 984 to pass over the pad lock 81. Figures 9, 10 and 11 are side views of a control mechanism according to a preferred embodiment of the invention combining its different aspects. Fig. 12 is a partial broken perspective view of a detail of the preferred embodiment. In Figure 12, the unlocking finger 92 has not been illustrated. Of course, the present invention is susceptible of various variations and modifications which will be apparent to those skilled in the art. In particular, its practical realization is within the abilities of those skilled in the art from the functional indications exhibited, even in other embodiments than the preferred embodiment illustrated by FIGS. 9 to 12.
De même, bien que les fonctions décrites par les différents aspects de l'invention puissent être mises en oeuvre indépendamment les unes des autres sur des mécanismes de commande de siège, leur association au sein d'un même mécanisme constitue un mode de réalisation préféré. Similarly, although the functions described by the various aspects of the invention can be implemented independently of each other on seat control mechanisms, their association within the same mechanism is a preferred embodiment.
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