FR2902703A1 - Dispositif de reglage d'une vitre et procede de reglage utilisant un tel dispositif. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif de réglage de la position d'une vitre (10) de véhicule automobile par rapport à un autre élément de carrosserie, la vitre (10) étant reliée à la structure du véhicule au moyen d'un support (20), ledit dispositif de réglage comportant au moins un moyen de maintien (30) de la vitre sur le support.Le dispositif de réglage se caractérise en ce que ledit moyen de maintien intègre un moyen de réglage (40) angulaire de la vitre sur le support.L'invention concerne également à un procédé de réglage d'une vitre comportant une étape d'utilisation dudit moyen (40) de réglage angulaire de la vitre.

Description

DISPOSITIF DE REGLAGE D'UNE VITRE ET PROCEDE DE REGLAGE UTILISANT UN TEL

DISPOSITIF. L'invention se rapporte à un dispositif de réglage d'une vitre et à un procédé de réglage d'une vitre de véhicule automobile muni d'un tel dispositif. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif de réglage de la position d'une vitre par rapport à un élément de carrosserie adjacent.

Il est connu que les véhicules comprennent des ouvrants, telle une porte latérale, qui permettent aux occupants du véhicule un accès à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Ces accès sont rendus possibles par le déplacement des ouvrants, entre la fermeture et l'ouverture de passages définis au niveau des côtés de caisse. Il est aussi connu que certaines portes latérales sont dépourvues d'un encadrement de vitre sur lequel cette dernière est traditionnellement apte à coulisser. En l'absence d'un tel encadrement de vitre, il est nécessaire de disposer à l'intérieure de la porte des coulisses suffisamment rigides, le long desquelles la vitre de porte, par exemple, peut se mouvoir de manière sensiblement verticale. Il en est notamment ainsi pour les vitres de porte d'un véhicule muni d'un toit escamotable qui assure la transformation du véhicule en cabriolet par exemple. Il en est également ainsi pour les vitres adjacentes, situées dans le prolongement de la vitre de porte, que l'on nomme parfois vitre de custode. En configuration de toit fermé ou ouvert, les vitres doivent toujours pouvoir se déplacer soit verticalement, soit selon un mouvement combinant une rotation et une translation, d'une position sortie à une position repliée en tout ou partie dans la porte ou la caisse du véhicule. Une porte sans encadrement de vitre apporte esthétiquement un confort visuel recherché par la clientèle qui est soucieuse d'une qualité perçue dégagée par une telle conception du véhicule. Il a été relevé que pour satisfaire à son exigence, il faille procéder à de lourdes phases de réglage des vitres entre-elles qui tendent à allonger de façon significative le temps de fabrication de ces véhicules. En effet, un défaut majeur relevé sur ce type de véhicule concerne un désalignement des bords verticaux de chacune des vitres, de sorte que l'affleurement longitudinal entre le bord arrière d'une vitre de porte latéral et le bord avant d'une vitre de custode, n'est pas constant c'est-à-dire qu'un défaut de parallélisme entre les bords verticaux précédemment cités, influence de façon négative la qualité perçue. En effet, il a été remarqué qu'un défaut d'affleurement longitudinal entre des vitres nuit l'aspect qualitatif de fabrication d'un tel véhicule.

Pour remédier à cela, il est connu de monter la vitre de custode réglable verticalement et longitudinalement par rapport au support qui la lie à la structure du véhicule. Pour rendre mobile chaque vitre latérale, il est fait recours à un lève-vitre, qui fait office de support de vitre et qui comporte notamment un châssis monté rigidement à la caisse du véhicule, et un plateau lié à coulissement le long d'un chemin définit dans le châssis. La conception d'un tel mécanisme d'entraînement d'une vitre fait traditionnellement appel à au moins un curseur monté solidaire du plateau et coulissant le long des chemins du châssis. Il est couramment laissé un jeu de montage important entre le plateau et la vitre, qui est destiné au montage de la vitre de custode sur le support. Pour cela, il est procédé à la fixation de la vitre de custode sur le plateau de lève-vitre sur un poste de montage disposé par exemple hors de la ligne de montage en série, et qui comporte des référentiels représentatifs de butée verticale, horizontale et/ou transversale du véhicule. La vitre de custode prise séparément est d'abord mise en référence sur l'un des référentiels du poste de montage. Le lève-vitre associé est ensuite mis en référence sur un autre référentiel du poste de montage, puis assemblé à la vitre de custode alors présente sur ce même poste de montage de sorte que le module ainsi réalisé est par la suite dégagé du poste de montage pour être préassemblé en ligne à la caisse du véhicule. Pour cela, le module est amené verticalement, du haut vers le bas, au travers d'une ouverture pratiquée dans la caisse. Une fois les vitres latérale et de custode en position haute, un gabarit est disposé entre les bords verticaux se faisant face de la vitre de porte et de la vitre de custode, afin d'en mesurer leur affleurement longitudinal, c' est-à-dire le jeu en X présent le long des bords verticaux des vitres. Selon la mesure de cet affleurement, il est procédé à un réglage des bords verticaux des vitres, afin de rendre parallèle chacun des bords de vitres entre eux, ce qui nécessite inéluctablement un desserrage total entre la vitre de custode et du plateau de lève-vitre. L'inconvénient d'un tel procédé réside dans la perte des réglages qui ont été préalablement effectués sur le poste de montage entre la vitre et le support, plus particulièrement entre la vitre de custode et le plateau de lève-vitre. Pour cela, la présente invention a trait à un dispositif de réglage de la position d'une vitre de véhicule automobile par rapport à un autre élément de carrosserie, la vitre étant reliée à la structure du véhicule au moyen d'un support, ledit dispositif de réglage comportant au moins un moyen de maintien de la vitre sur le support dont le but est de pallier tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus.

A cette fin, le dispositif selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce que ledit moyen de maintien intègre un moyen de réglage angulaire de la vitre sur le support. Par ailleurs, le dispositif de l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - au moins deux moyens de maintien de la vitre sur le support, et l'au moins un desdits moyens de maintien intègre un moyen de réglage angulaire de la vitre sur le support - ledit moyen de réglage angulaire de la vitre sur le support comprend un élément d'entraînement en rotation de tout ou partie d'au moins un desdits moyens de maintien autour du support, ledit élément d'entraînement étant destiné à recevoir un couple de réglage transmissible à la vitre par l'un desdits moyens de maintien, afin de déplacer angulairement la vitre par rapport au support - la vitre comprend au moins une ouverture disposée sensiblement au droit d'un passage ménagé dans le support, ledit moyen de maintien de la vitre sur le support comprenant au moins un axe relié à un élément de renfort et s'étendant au travers respectivement d'un passage du support et d'une ouverture associée de la vitre, un élément de serrage étant destiné à être monté sur ledit axe de sorte qu'un couple de serrage Cs appliqué audit élément de serrage rend apte le maintien serré de la vitre entre le support et l'élément de renfort - l'élément d' entraînement définit une empreinte ménagée au niveau de l'extrémité libre dudit axe, ladite empreinte étant destinée à transmettre audit axe un couple de réglage Cr qui permette un entraînement en rotation de la vitre sur le support lorsque sa valeur est supérieure à celle du couple de serrage Cs -l'élément de serrage comprend un écrou monté à rotation autour de l'axe, et en ce que ledit axe est une vis montée libre en rotation sur l'élément de renfort, la tête de vis étant en butée contre une face extérieure de l'élément de renfort - un unique élément de renfort reliant chacune des vis desdits moyens de maintien, l'élément de renfort étant une plaque sur laquelle sont ménagés des trous au travers 30 desquels est montée à rotation au moins une vis munie d'une empreinte - le support comprend un plateau mobile de lève-vitre, plusieurs passages étant ménagés dans ledit plateau, au moins l'un des passages étant destiné à recevoir un axe muni d'une empreinte.

L'objet de la présente invention concerne également un procédé de réglage d'une vitre par rapport à un autre élément de carrosserie d'un véhicule automobile, ledit autre élément de carrosserie étant par exemple une vitre adjacente positionnée dans le prolongement de la vitre à régler angulairement autour d'un axe transversal s'étendant au travers d'un support au moyen du dispositif de réglage comportant tout ou partie des caractéristiques mentionnées ci-dessus. Le procédé de l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce qu'il consiste en un montage de la vitre sur le support se terminant par une étape de serrage de la vitre entre le support et un élément de renfort, suivi d'un montage du module ainsi composé sur la structure du véhicule, puis en une mesure du jeu de montage entre un bord de la vitre à régler et un bord de l'autre vitre lorsque les vitres sont en position de fermeture de l'habitacle du véhicule, puis en un réglage angulaire de la vitre par rapport au support en apportant un couple de réglage Cr au niveau de l'empreinte pratiquée sur ledit axe.

Par ailleurs, le procédé de l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - l'étape de serrage de la vitre entre le support et l'élément de renfort consiste à appliquer au niveau de chacun des écrous un même couple de serrage Cs dont la valeur est inférieure à celle devant être appliquée au niveau de l'empreinte dudit axe pour obtenir un réglage angulaire de la vitre sur ledit support et ainsi obtenir que le bord de la vitre à régler soit parallèle au bord de la vitre, - une étape de blocage définitif de la vitre sur le support consistant en un serrage de l'écrou de chacun desdits moyens de maintien de la vitre, l'opération de serrage visant en l'apport d'un couple de serrage Cs dont la valeur est supérieure à celle du couple de réglage Cr apporté à l'empreinte dudit moyen de réglage angulaire de la vitre par rapport au support. D'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après faite en référence aux figures dans lesquelles : - la figure 1 est une vue latérale d'un véhicule comportant une porte sans encadrement de vitre et une vitre disposée de façon adjacente à la vitre de porte, ladite vitre de custode étant destinée à être montée sur un support par l'intermédiaire d'un dispositif de réglage selon l'invention, - la figure 2 est un agrandissement partiel d'un support de vitre coopérant avec le dispositif de réglage selon l'invention, - la figure 3 est un agrandissement d'une vue en perspective éclatée représentant schématiquement des éléments de fixation d'une vitre sur le support de la figure 2, - la figure 4 est un agrandissement d'une vue en perspective représentant schématiquement une partie du support de la figure 2, - la figure 5 est une vue en perspective éclatée représentant schématiquement les éléments de fixation et de réglage d'une vitre sur un support, selon l'invention. Classiquement, les positions et les références dans l'espace sont données en fonction du sens de déplacement du véhicule. Ainsi l'axe des X, ou axe longitudinal, correspond à l'axe avant-arrière du véhicule, l'axe des Y, ou axe transversal, est orienté sur le côté gauche du véhicule, en regardant vers l'avant de celui-ci, et l'axe des Z correspond à l'axe vertical. Sur la FIG.1, on a représenté schématiquement un véhicule automobile vu de profil, c'est-à-dire selon l'axe Y, qui est désigné dans son ensemble par la référence 1 et qui comporte, de manière classique, un habitacle délimité en partie supérieure par un toit 2 de pavillon situé dans le prolongement d'un pare-brise 3 et d'un couvercle 4 de coffre. Par exemple, le véhicule 1 est un véhicule de type coupé, comportant de chaque côté une porte unique, transformable en véhicule de type cabriolet. Pour cela, le toit 2 est escamotable dans le compartiment de coffre situé en partie sous le couvercle 4. Bien entendu, le véhicule 1 peut également être une berline à toit fixe.

Dans un soucis de clarté, seule une description des éléments composant un côté du véhicule sera décrit ci-après, tout en sachant que par symétrie par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, les mêmes éléments se trouvent agencés de l'autre côté du véhicule. Ainsi, par porte latérale on entend une porte montée sur l'un des deux côtés de caisse du véhicule, une telle porte comprenant traditionnellement une vitre 70 montée à coulissement sur la porte. La vitre 70, représentée en FIG.1 en position haute, dite également de fermeture, est en partie supérieure en appui contre le toit 2 alors représenté en position de fermeture de l'habitacle du véhicule. Il en est de même en ce qui concerne la vitre 10 de custode 5 située verticalement dans le prolongement de la vitre 70 de porte, sachant bien entendu que dans le cas d'un véhicule du type d'une berline traditionnelle, la vitre 10 est agencée sur une porte arrière tandis que le vitre 70 se trouve positionnée sur une porte avant.

La vitre 10, représentée en FIG.1 en position haute, dite également de fermeture, est en partie supérieure en appui contre le toit 2 alors représenté en position de fermeture de l'habitacle du véhicule et contre un bras de custode 5. Chacune des vitres 10 et 70 comprennent, outres les bords en appui contre le toit, respectivement des bords 13 et 73 s'étendant sensiblement verticalement au véhicule. Afin de rendre possible le déplacement des vitres 10 et 70 entre des positions de fermeture et d'ouverture totale ou partielle, chaque vitre est montée sur un support comprenant une partie montée solidaire de la porte ou d'un côté de caisse. En FIG.2, on a représenté un support 20 de vitre de custode, qui comprend un châssis destiné à être monté rigidement à la caisse du véhicule, et un plateau 21 lié à coulissement le long de chemins définit dans le châssis. A titre d'exemple, le plateau 21 représenté en FIG.2 comprend trois curseurs, deux d'entre-eux coulissant au travers d'un chemin, le troisième étant monté coulissant le long d'un bord du châssis.

Le plateau 21 comprend plusieurs passages 21 débouchant, c'est-à-dire traversant la paroi du châssis. Tel que cela est représenté en FIGs.2 et 4, chaque passage 21 est sensiblement de section carrée. Comme cela est représenté plus particulièrement en FIG.3, la vitre 10 est montée sur le plateau par l'intermédiaire d'un moyen de maintien 30 comprenant au moins un axe 31 muni à l'une de ses extrémités d'une tête 34, dont une des faces perpendiculaires à l'axe 31 est destinée à venir en appui contre un élément de renfort 50. Dans l'illustration faite en FIG.5, le moyen de maintien 30 de la vitre 10 comprend trois axes 31 montés de façon libre en rotation sur l'élément de renfort 50. L'élément de renfort 50 est par exemple une plaque en acier qui est en forme de L, et 25 qui est destinée à passer au droit de chacun des passages 21 du plateau. La vitre 10 est ainsi agencée entre le plateau 21 du support 20 et l'élément de renfort 50. Afin d'éviter que la vitre 10 ne vienne en contact avec chacun des axes 31 dudit moyen de maintien, il est fait recours à un moyen de protection de la vitre 60 comprenant des brides 61 et 62 destinées à être montées directement en appui respectivement entre une 30 face de la vitre 10 et un écrou 32, et entre une face parallèle opposée de la vitre et l'élément de renfort 50. En ce qui concerne l'axe 31, il comprend par exemple une tige de section sensiblement cylindrique qui comprend à son extrémité libre, c'est-à-dire à l'extrémité dépourvue d'une tête 34, un filetage qui rend apte le vissage de l'écrou 32. Bien entendu tout ou partie de la tige peut être filetée, dans quel cas l'axe 31 et assimilable à une vis, sur laquelle un écrou 32 est destiné à être vissé. Chaque écrou 32 comprend un corps 33 dont une face, celle orientée en direction de la vitre, est par exemple rendue solidaire d'une rondelle 35. Un trou fillette, ménagé dans le corps 33 de l'écrou, s'étend de façon sensiblement coaxiale à un trou ménagé dans la rondelle 35. Le corps 33 et la rondelle 35 sont par exemple réalisées d'un seul tenant dans un matériau de nature différente de celui utilisé dans la fabrication des brides 61 et 62 de protection de la vitre afin de réduire les frottements entre ces pièces. Par exemple, les pièces dudit moyen 30 de maintien de la vitre sont fabriquées en acier, tandis que les pièces dudit moyen 60 de protection de la vitre sont fabriqués en matière plastique. Chaque axe 31 est destiné à s'étendre au travers de passages coaxiaux ménagés dans les brides 61 et 62. En appliquant ainsi un couple de serrage Cs sur chaque écrou 32, la vitre 10 est maintenue par compression exercée par chacune des têtes 34 et par chacun des écrous 32 associés, entre le plateau 21 et l'élément de renfort 50. Pour favoriser le réglage de la position de la vitre 10 de custode par rapport au support 20, chacun des passages 21 du plateau est de dimension supérieure au diamètre de chaque axe 31 afin de laisser entre chaque axe 31 et le bord périphérique de chaque passage 21, des jeux de réglage en X et en Z suffisants. Ces jeux Jx et Jz rendent avantageusement apte le montage de la vitre 10 sur le support 20 selon des réglages initiaux prédéterminés. Pour permettre le réglage plus fin de la vitre 10, au moins un des axe 31 comprend en son extrémité libre un moyen 40 de réglage angulaire qui, tout en maintenant serrée la vitre 10 sur le support 20, rend apte la rotation en Y de la vitre sur le support. Ledit moyen 40 de réglage comprend un élément d'entraînement 41, telle une empreinte pratiquée à l'extrémité libre de l'axe 31. Cet élément d'entraînement 41 est avantageusement destiné à recevoir de la part du monteur, un couple de réglage Cr qui assure la rotation de la vitre. En fait, le couple de réglage Cr donné par le monteur à l'axe 31 muni de l'empreinte, est transmis à la vitre 10 par l'intermédiaire dudit moyen 30 de maintien.

Pour cela, le couple de réglage Cr doit être supérieur au couple de serrage Cs de l'écrou 32 qui, grâce à son vissage sur l'axe 31, applique un effort de serrage de la vitre 10 entre le support 20 et l'élément de renfort 50. Ainsi, le couple de réglage Cr donné par le monteur à l'empreinte 41 pratiquée sur une extrémité de l'axe 31, doit être compris entre 7 et 15 Nm, de préférence d'environ 10 Nm.

Dans le mode de réalisation de la FIG.5, la vitre 10 est maintenue serrée entre le plateau 22 et le renfort 50 par l'intermédiaire de trois axes 31. Parmi ces trois axes, au moins l'un d'entre-eux comprend ledit moyen 40 de réglage, c'est-à-dire une empreinte 41 ménagée en son extrémité libre.

Afin de permettre la rotation en Y de la vitre sur son support, l'axe 31 de liaison de la vitre au support est monté à rotation autour du support 20. Pour cela, la tête de l'axe 31 muni d'une empreinte 41 est montée à rotation en Y sur le renfort 50. Le réglage de la vitre 10 va maintenant être décrit en détails. Il s'agit en fait du réglage de l'affleurement longitudinal entre des bords verticaux de la vitre 70 de porte et de la vitre 10 de custode du véhicule de la FIG.1. Pour permettre cela, les vitres 10 et 70 doivent être en position déployée, c'est-à-dire en position de fermeture, dite encore en position haute, respectivement agencée sur la caisse et la porte latérale dans le cas d'un véhicule de type coupé. La vitre 10 de custode est au préalable montée sur le support 20, grâce à l'utilisation d'un poste de montage dédié qui est situé de préférence hors ligne de production. Le montage s'effectue selon un positionnement initial de la vitre sur le support. Pour rappel, le support 20 est par exemple un lève-vitre dans le cas où la vitre 10 est escamotable à l'intérieur de la caisse du véhicule. Le montage de la vitre 10 sur le support 20 est ainsi obtenu par un serrage de la vitre entre le plateau 22 de support situé d'un côté de la vitre et l'élément de renfort 50 situé d'un côté opposé de la vitre, selon un couple de serrage Cs déterminé, compris par exemple entre 6 et 10 Nm, de préférence d'environ 8 Nm. Le réglage que permet d'effectuer le dispositif de l'invention consiste principalement en la mise en parallèle des bords verticaux des vitres 10 et 70 adjacentes, en ce sens qu'il permet d'obtenir un affleurement longitudinal conforme aux préconisations de montage. Pour cela, le parallélisme d'entre ces bords verticaux est réglé par une mise en rotation d'au moins l'une des vitres 10 et 70 sur son support, en maintenant toutefois les réglages initiaux de montage de la vitre 10 sur le support 20, c'est-à-dire en gardant les paramètres généraux de réglage de la position de la vitre sur son support.

Pour réaliser cela, ledit procédé comprend une étape de desserrage des écrous 32 dudit moyen de maintien 30. En fait, le monteur procède au desserrage de chacun des écrous 32 monté vissé sur un axe 31 dépourvu d'une empreinte 41 dédiée au réglage de l'affleurement longitudinal, de sorte à réduire l'effort de serrage de la vitre 10 entre le plateau 20 et le renfort 50. Puis, à l'aide d'un gabarit, il est procédé à la mesure du jeu en X séparant les bords verticaux des vitres 10 et 70 adjacentes. En fait, le monteur place un gabarit entre les deux vitres, et contrôle le parallélisme entre ces dernières. Dans le cas d'un défaut de parallélisme en X, c'est-à-dire dans le cas d'un désaffleurement longitudinal, le monteur procède à l'apport d'un couple de réglage Cr au niveau de l'empreinte 41 ménagée à l'extrémité de l'un des axes 31 dudit moyen 30 de maintien, de sorte à faire pivoter la vitre 10 autour d'un axe transversal, s'étendant perpendiculairement à la vitre, dans l'un des sens horaire et anti-horaire de rotation. Pour cela, il applique un couple de serrage Cr audit axe 31 au moyen d'un outil dédié présentant une extrémité de forme conjuguée à celle de l'empreinte 41. L'outil est par exemple une clé hexagonale male de forme conjuguée à celle de l'empreinte creuse 41 présente à l'extrémité libre de l'axe 31. L'effort de serrage donné à la vitre 10 par l'écrou 32 rend ainsi apte la rotation en Y de la vitre 10 par rapport au support 20, mais en gardant toutefois les principaux réglages initiaux de la vitre 10 sur le support 20. Le réglage minutieux en X de l'affleurement s'effectue par une rotation en Y de quelques degrés de l'axe 32. A titre d'exemple, la rotation en Y permet de rattraper un écart de jeu longitudinal d'environ 3 à 4 millimètres entre les bords des vitres 10 et 70. Lorsque les bords verticaux des vitres adjacentes 10 et 70 sont parallèles entre-eux, il est alors procédé au serrage des écrous 32 qui ont précédemment été desserrés, afin de 20 parfaire le maintien serré et définitif de la vitre 10 sur le support 20. Le dispositif de réglage de l'affleurement longitudinal de deux vitres adjacentes contiguës est remarquable en ce qu'il permet de garder les paramètres de réglages initiaux de la vitre sur son support. De plus, il est de fabrication relativement simple et peu coûteuse, consistant principalement en la réalisation d'une empreinte pratiquée sur 25 l'extrémité libre d'au moins l'un des axes dudit moyen de maintien de la vitre sur le support. Sans sortie du périmètre de l'invention, le dispositif de réglage de la vitre précédemment décrit, permet aussi de régler la vitre par rapport à un autre élément de carrosserie adjacent sans perdre l'intégralité des réglages initiaux qui ont été donnés pour 30 le montage correct d'une vitre sur son support.

Claims (11)

REVENDICATIONS

1. Dispositif de réglage de la position d'une vitre (10) de véhicule automobile par rapport à un autre élément de carrosserie, la vitre (10) étant reliée à la structure du véhicule au moyen d'un support (20), ledit dispositif de réglage comportant au moins un moyen de maintien (30) de la vitre sur le support, caractérisé en ce que ledit moyen de maintien intègre un moyen de réglage (40) angulaire de la vitre sur le support.

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux moyens de maintien (30) de la vitre (10) sur le support (20), et en ce qu'au moins un desdits moyens de maintien (30) intègre un moyen de réglage (40) angulaire de la vitre sur le support.

3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit moyen de réglage (40) angulaire de la vitre sur le support comprend un élément d'entraînement (41) en rotation de tout ou partie d'au moins un desdits moyens de maintien (30) autour du support (20), ledit élément d'entraînement (41) étant destiné à recevoir un couple de réglage Cr transmissible à la vitre (10) par l'un desdits moyens de maintien, afin de déplacer angulairement la vitre par rapport au support (20).

4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la vitre (10) comprend au moins une ouverture (11) disposée sensiblement au droit d'un passage (21) ménagé dans le support (20), ledit moyen de maintien (30) de la vitre sur le support comprenant au moins un axe (31) relié à un élément de renfort (50) et s'étendant au travers respectivement d'un passage (21) du support et d'une ouverture (11) associée de la vitre, un élément de serrage (32) étant destiné à être monté sur ledit axe (31) de sorte qu'un couple de serrage Cs appliqué audit élément de serrage rend apte le maintien serré de la vitre (10) entre le support (20) et l'élément de renfort (50).

5. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément d'entraînement (41) définit une empreinte ménagée au niveau de l'extrémité libre dudit axe (31), ladite empreinte étant destinée à transmettre audit axe (31) un couple de réglage Cr qui permette un entraînement en rotation de la vitre (10) sur le support (20) lorsque sa valeur est supérieure à celle du couple de serrage Cs.

6. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que l'élément de serrage (32) comprend un écrou (33) monté à rotation autour de l'axe (31), et en ce queledit axe (31) est une vis montée libre en rotation sur l'élément de renfort (50), la tête (34) de vis étant en butée contre une face extérieure (51) de l'élément de renfort.

7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend un unique élément de renfort (50) reliant chacune des vis (31) desdits moyens de maintien, l'élément de renfort étant une plaque sur laquelle sont ménagés des trous au travers desquels est montée à rotation au moins une vis munie d'une empreinte (41).

8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (20) comprend un plateau mobile (22) de lève-vitre, plusieurs l0 passages (21) étant ménagés dans ledit plateau, au moins l'un des passages étant destiné à recevoir un axe (31) muni d'une empreinte (41).

9. Procédé de réglage d'une vitre (10) par rapport à un autre élément de carrosserie d'un véhicule automobile, ledit autre élément de carrosserie étant par exemple une vitre (70) adjacente positionnée dans le prolongement de la vitre (10) à régler 15 angulairement autour d'un axe (31) transversal s'étendant au travers d'un support (20) au moyen du dispositif de réglage conforme aux revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il consiste en un montage de la vitre (10) sur le support (20) se terminant par une étape de serrage de la vitre (10) entre le support (20) et un élément de renfort (50), suivi d'un montage du module ainsi composé sur la 20 structure du véhicule, puis en une mesure du jeu de montage entre un bord (13) de la vitre (10) à régler et un bord (73) de l'autre vitre (70) lorsque les vitres (10, 70) sont en position de fermeture de l'habitacle du véhicule, puis en un réglage angulaire de la vitre (10) par rapport au support en apportant un couple de réglage Cr au niveau de l'empreinte (41) pratiquée sur ledit axe (31). 25

10. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'étape de serrage de la vitre (10) entre le support (20) et l'élément de renfort (50) consiste à appliquer au niveau de chacun des écrous (32) un même couple de serrage Cs dont la valeur est inférieure à celle devant être appliquée au niveau de l'empreinte (41) dudit axe (31) pour obtenir un réglage angulaire de la vitre (10) sur ledit support (20) et ainsi 30 obtenir que le bord (13) de la vitre (10) à régler soit parallèle au bord (73) de la vitre (70).

11. Procédé selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de blocage définitif de la vitre (10) sur le support (20) consistant en un serrage de l'écrou (32) de chacun desdits moyens de maintien (30) de la vitre (10), l'opérationde serrage visant en l'apport d'un couple de serrage Cs dont la valeur est supérieure à celle du couple de réglage Cr apporté à l'empreinte (41) dudit moyen de réglage angulaire de la vitre (10) par rapport au support (20).5