La présente invention concerne un dispositif de sécurité pour le maintienThe present invention relates to a safety device for maintaining
en position de fermeture des portes palières d'une gaine d'ascenseur au niveau d'un étage en l'absence de la cabine dudit ascenseur à l'étage considéré. in the closed position of the landing doors of an elevator shaft at a floor level in the absence of the elevator cabin at the floor in question.
L'invention concerne encore un ascenseur muni d'un tel dispositif de sécurité. La présente invention entre dans le domaine de la sécurité des ascenseurs. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif de sécurité pour le maintien en position de fermeture des portes palières tant que l'ascenseur n'est pas présent à l'étage concerné. L'invention a pour but de pallier les inconvénients de l'état de la technique en matière de sécurité au niveau des 15 portes palières d'ascenseurs. Notamment en France, des accidents mortels, dont ont été victimes des enfants, sont survenus, en raison de l'absence de condamnation des portes palières malgré l'absence de l'ascenseur à l'étage. 20 De très nombreux cas de vandalisme sont connus, tant au niveau des boîtiers de commande situés, soit au niveau des paliers, soit à l'intérieur des cabines, qui sont violés, ouverts, utilisés comme cachettes de stupéfiants ou autres substances prohibées, voire encore au niveau des portes 25 palières elles-mêmes, volées pour être revendues au poids. Dans ces conditions, les dispositifs de sécurité doivent être hors de portée des utilisateurs. Il est connu des systèmes de verrouillage mécanique, notamment par des dispositifs de type serrure, qui résistent 30 mal aux tentatives d'effraction. On connaît encore des moyens de type magnétique, ou électromagnétique, embarqués avec la cabine de l'ascenseur, et libérant, lorsque la cabine de l'ascenseur est à l'étage, un organe mobile, assimilable à un pêne, et autorisant l'ouverture 35 des portes palières. De façon générale, les systèmes de sécurité existants sont assimilables à des verrous, au voisinage des portes palières et donc relativement accessibles aux malfaiteurs. En résumé, le problème technique est d'empêcher l'ouverture des portes palières d'un étage, lorsque l'ascenseur n'est pas présent à cet étage. La présente invention se propose de pallier les problèmes de l'état de la technique en proposant une solution fiable, économique, et facile à mettre en oeuvre sur des installations existantes. The invention further relates to an elevator provided with such a safety device. The present invention is in the field of elevator safety. The invention relates more particularly to a safety device for holding the landing doors in the closed position as long as the elevator is not present on the floor concerned. The invention aims to overcome the disadvantages of the state of the art in terms of safety at the level of the elevator landing doors. Notably in France, fatal accidents, which were victims of children, have occurred, due to the lack of condemnation of the landing doors despite the absence of the elevator upstairs. Very many cases of vandalism are known, both at the level of the control boxes located, or at the level of the bearings, or inside the cabins, which are violated, opened, used as hiding places for drugs or other prohibited substances, even still at the 25 landing doors themselves, stolen to be resold by weight. In these circumstances, the safety devices must be out of reach of users. Mechanical locking systems are known, in particular by lock-type devices, which do not withstand burglary attempts. Magnetic or electromagnetic type devices are still known, loaded with the elevator cabin, and releasing, when the elevator car is upstairs, a mobile member, similar to a bolt, and allowing the opening 35 of the landing doors. In general, existing security systems are similar to locks, in the vicinity of the landing doors and therefore relatively accessible to criminals. In summary, the technical problem is to prevent the opening of the landing doors of a floor, when the elevator is not present on this floor. The present invention proposes to overcome the problems of the state of the art by proposing a reliable, economical solution, and easy to implement on existing installations.
A cet effet, l'invention concerne un dispositif de sécurité pour le maintien en position de fermeture des portes palières d'une gaine d'ascenseur au niveau d'un étage en l'absence de la cabine dudit ascenseur à l'étage considéré, caractérisé par le fait qu'il comporte des premiers moyens de commande conçus aptes à être montés solidaires de ladite cabine, de manière à coopérer avec des seconds moyens de commande complémentaires conçus aptes à être montés solidaires de ladite gaine pour commander le verrouillage ou le déverrouillage de moyens de verrouillage électromagnétiques, conçus aptes à être associés avec au moins une porte palière pour le maintien de ladite porte palière en position de fermeture. Selon une caractéristique de l'invention, lesdits moyens de verrouillage électromagnétiques agissent directement sur 25 ladite porte palière. Selon une caractéristique de l'invention, lesdits moyens de verrouillage électromagnétiques sont conçus aptes à maintenir lesdites portes palières en position de fermeture quand ils sont en position de verrouillage. 30 Selon une autre caractéristique de l'invention, lesdits moyens de verrouillage électromagnétiques sont constitués par des électroaimants. Selon une autre caractéristique de l'invention, lesdits premiers moyens de commande solidaires de ladite cabine sont 35 constitués par une came solidaire de ladite cabine, et que les seconds moyens de commande complémentaires sont constitués par un contact monté à demeure dans ladite au voisinage de chaque position d'étage. Selon une autre caractéristique encore de l'invention, la coopération desdits premiers moyens de commande et desdits seconds moyens de commande complémentaires commande la coupure de l'alimentation électrique de la ventouse d'un électroaimant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre des modes de réalisation non limitatifs de l'invention, en référence aux figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 représente de façon schématique, en coupe et en vue de dessus, un ascenseur muni d'un dispositif de sécurité selon l'invention et comportant des portes palières à un vantail coulissant; la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, illustrant un ascenseur muni de portes palières à deux vantaux coulissant dans une même direction pour l'ouverture et la fermeture; - la figure 3 représente, tout comme les figures précédentes, un ascenseur muni d'un dispositif de sécurité selon l'invention mais dont les portes palières sont à deux vantaux coulissant dans des directions en opposé pour l'ouverture et la fermeture; - la figure 4 représente, de façon schématique, un mode 25 de réalisation du circuit électrique de l'invention. L'invention entre dans le domaine de la sécurité des ascenseurs. L'invention, telle que représentée schématiquement dans les figures 1 à 3 du dessin ci-joint concerne plus 30 particulièrement un dispositif de sécurité 1 pour le maintien en position de fermeture des portes palières 2 d'un ascenseur 3 tant que la cabine 4 de l'ascenseur 3 n'est pas présente à l'étage concerné. Une cage d'ascenseur 3 comporte une gaine 5 dans laquelle 35 circule au moins une cabine 4 d'ascenseur, ainsi que son mécanisme d'entraînement, notamment mécanique, ou encore hydraulique, ou autre. Cette gaine 5 permet également, selon le cas, le passage d'organes d'entraînement, la circulation d'un contrepoids, et/ou d'un câble pendentif de transport d'une alimentation électrique ou/et de fluides de la cabine 4, ainsi que de circuits de commande reliés à une boutonnerie de commande située à l'intérieur de cette cabine 4. Une cabine 4 d'ascenseur 3 comporte une ou plusieurs portes de cabines 6, interdisant le contact du corps des usagers avec une paroi de la gaine 5 ou un quelconque des organes que contient cette gaine 5. Une logique de commande, n'autorise l'ouverture de telles portes de cabine 6 que lorsque la cabine 4 de l'ascenseur 3 est à l'arrêt, en particulier à une position d'étage desservie par l'ascenseur 3. Au niveau du palier de chacun des étages desservis par l'ascenseur 3, une porte palière 2 à un ou plusieurs vantaux permet l'accès à la gaine 5. En marche normale, une porte palière 2 est conçue de façon à ne pouvoir être ouverte que lorsque la cabine 4 de l'ascenseur 3 est présente, dans sa totalité, à l'étage concerné, de façon à prévenir la chute d'un usager dans la gaine 5 ou dans la fosse en partie inférieure de cette gaine 5. Des moyens de commande sont disposés, sur le palier de 25 chaque étage, au voisinage de la porte palière 2, et permettent l'appel de l'ascenseur 3 à l'étage considéré. La nécessité de pouvoir accéder à la cabine 4, en cas de panne de la machinerie, pour délivrer des personnes qui y sont prisonnières, a conduit à équiper les ascenseurs 3 de moyens 30 d'ouverture exceptionnelle des portes palières 2, même en cas d'absence de la cabine 4. Les services de secours, notamment les sapeurs-pompiers, sont équipés de dispositifs, généralement des clés, permettant de mettre en oeuvre ces moyens d'ouverture exceptionnelle. 35 Dans l'état de la technique connu, les portes palières 2, en cas d'absence de la cabine 4, sont maintenues en position de fermeture F par un verrouillage mécanique, notamment par une serrure. Si la serrure est en position de fermeture, un ou plusieurs contacts sont fermés, de façon à établir un contact électrique et permettre ainsi le démarrage de la cabine 4 de l'ascenseur 3 pour aller gagner une autre position dans la gaine 5. Toutefois, il est relativement facile d'introduire un levier tel que pied-de-biche, pour forcer une telle serrure, et neutraliser le système de fermeture. On notera, encore, que les ascenseurs usuels sont équipés d'un triangle de commande de déverrouillage ; il s'avère qu'une simple clé de 9 mm permet, dans la pratique, d'actionner ce triangle. Dans une démarche inventive, il a été imaginé de substituer, à ce verrouillage mécanique coûteux et relativement facile à violer, des moyens de verrouillage électromagnétiques 7, notamment sous la forme d'un ou plusieurs électro-aimants 8, afin de compléter le verrouillage mécanique traditionnel. Selon une particularité de l'invention, ces moyens de verrouillage électromagnétiques 7 agissent directement sur la porte palière 2 considérée. Ces électroaimants 8, constitués chacun d'au moins une ventouse électromagnétique 9 (alimentée en courant électrique) et d'au moins une contre-plaque 10 (en matériau ferromagnétique), sont installés à demeure au niveau d'au moins une porte palière 2. A ce propos, comme illustré dans les figures 1 à 3 des dessins, la porte palière 2 peut ne comporter qu'un seul vantail 2A coulissant, ou deux vantaux 2A, 2B venant se déplacer soit dans une même direction lors de l'ouverture et la fermeture ou alors dans des directions opposées. Aussi, l'un des deux composants 9, 10 d'un électroaimant peut être agencé au niveau d'une zone fixe, telle qu'un poteau au niveau de l'encadrement de la porte palière, d'une part, et le composant antagoniste au niveau du vantail 2A ou d'un des vantaux 2A, 2B que comporte cette porte palière 2, d'autre part. For this purpose, the invention relates to a safety device for maintaining in the closed position the landing doors of an elevator shaft at a floor in the absence of the cabin of said elevator at the floor considered, characterized in that it comprises first control means designed to be mounted integral with said cabin, so as to cooperate with second complementary control means designed to be mounted integral with said sheath to control the locking or unlocking electromagnetic locking means, designed adapted to be associated with at least one landing door for maintaining said landing door in the closed position. According to one characteristic of the invention, said electromagnetic locking means act directly on said landing door. According to one characteristic of the invention, said electromagnetic locking means are designed able to maintain said landing doors in the closed position when they are in the locking position. According to another characteristic of the invention, said electromagnetic locking means are constituted by electromagnets. According to another characteristic of the invention, said first control means integral with said cabin are constituted by a cam integral with said cabin, and that the second complementary control means are constituted by a contact mounted permanently in said adjacent each floor position. According to yet another characteristic of the invention, the cooperation of said first control means and said second complementary control means controls the power supply cut-off of the electromagnet sucker. Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the following detailed description of the non-limiting embodiments of the invention, with reference to the appended figures in which: FIG. 1 is a diagrammatic representation in section and in FIG. view from above, an elevator provided with a safety device according to the invention and comprising sliding doors with a sliding leaf; FIG. 2 is a view similar to FIG. 1, illustrating an elevator provided with two-winged sliding doors sliding in the same direction for opening and closing; - Figure 3 shows, as in the previous figures, an elevator provided with a safety device according to the invention but whose landing doors are two leaves sliding in opposite directions for opening and closing; FIG. 4 schematically represents a mode of embodiment of the electric circuit of the invention. The invention is in the field of elevator safety. The invention, as diagrammatically shown in FIGS. 1 to 3 of the accompanying drawings, relates more particularly to a safety device 1 for holding the landing doors 2 of an elevator 3 in the closed position as long as the cabin 4 of elevator 3 is not present on the floor concerned. An elevator shaft 3 comprises a sheath 5 in which at least one elevator car 4 circulates, as well as its drive mechanism, particularly mechanical, or hydraulic, or other. This sheath 5 also allows, as the case may be, the passage of drive members, the circulation of a counterweight, and / or a pendant cable carrying a power supply and / or fluids of the cabin 4 , as well as control circuits connected to a control button located inside this cabin 4. An elevator cabin 3 comprises one or more cabin doors 6, prohibiting the contact of the body of the users with a wall of the sheath 5 or any of the members contained in this sheath 5. A control logic authorizes the opening of such cabin doors 6 only when the cabin 4 of the elevator 3 is at a standstill, in particular when a floor position served by the elevator 3. At the landing of each floor served by the elevator 3, a landing door 2 with one or more leaves allows access to the duct 5. In normal operation, a door 2 is designed so that it can only be opened when the 4 of the elevator 3 is present, in its entirety, the floor concerned, so as to prevent the fall of a user in the sheath 5 or in the pit at the bottom of this sheath 5. The means of are arranged on the landing of each floor, in the vicinity of the landing door 2, and allow the call of the elevator 3 to the floor considered. The need to be able to access the cabin 4, in the event of breakdown of the machinery, in order to deliver people who are trapped therein, has led to equipping the elevators 3 with means 30 for exceptionally opening the landing doors 2, even in the case of absence of the cabin 4. The emergency services, in particular the fire brigade, are equipped with devices, generally keys, making it possible to implement these means of exceptional opening. In the known state of the art, the landing doors 2, in the absence of the cabin 4, are held in the closed position F by a mechanical lock, in particular by a lock. If the lock is in the closed position, one or more contacts are closed, so as to establish an electrical contact and thus allow the start of the cabin 4 of the elevator 3 to go to gain another position in the sheath 5. However, it is relatively easy to introduce a lever such as presser foot, to force such a lock, and neutralize the closure system. It will be noted, again, that the usual lifts are equipped with an unlocking control triangle; it turns out that a simple 9 mm key allows, in practice, to operate this triangle. In an inventive step, it has been imagined to substitute, for this expensive and relatively easy to violate mechanical lock, electromagnetic locking means 7, in particular in the form of one or more electromagnets 8, in order to complete the mechanical locking. traditional. According to a feature of the invention, these electromagnetic locking means 7 act directly on the bearing door 2 considered. These electromagnets 8, each consisting of at least one electromagnetic pad 9 (supplied with electric current) and at least one counter plate 10 (made of ferromagnetic material), are permanently installed at at least one landing door 2 In this respect, as illustrated in FIGS. 1 to 3 of the drawings, the landing door 2 may comprise only one sliding leaf 2A, or two leaves 2A, 2B coming to move in the same direction during the opening. and closing or in opposite directions. Also, one of the two components 9, 10 of an electromagnet can be arranged at a fixed area, such as a post at the frame of the landing door, on the one hand, and the component antagonist at the leaf 2A or one of the leaves 2A, 2B that includes the door 2 door on the other hand.
Dans le cas plus particulier où la porte 2 comporte deux vantaux 2A, 2B coulissants dans une même direction, souvent il suffit de retenir l'un d'eux pour assurer le blocage des deux vantaux, en raison de la liaison mécanique d'entrainement qui les relie entre eux. Au travers de cette liaison mécanique d'entrainement, il est encore possible d'équiper chacun des vantaux 2A, 2B d'un des composants 9, 10 d'un électro-aimant 8 de manière que ces composants puissent coopérer l'un avec l'autre, une fois la porte palière 2 refermée pour garantir la fonction de blocage de cette dernière, tant que la cabine d'ascenseur ne se trouve pas à l'étage correspondant. Ainsi, l'implantation, d'une part, de la ventouse 9 sur le poteau de la porte palière 2 et, d'autre part, de la contreplaque 10 sur le vantail 2A, telle que visible dans la figure 1, peut être reproduite dans la situation représentée dans la figure 2, comme cela a été illustré en trait discontinu. La contreplaque 10 vient alors préférentiellement équiper le second vantail 2B venant rejoindre le poteau sur lequel vient se refermer la porte palière 2 et pourvu de la ventouse 9. On peut évidemment équiper chacun des poteaux d'une ventouse de manière apte à coopérer avec une contreplaque sur chacun des vantaux. Cependant dans cette figure 2 il a été illustré en trait plein une ventouse 9 sur le premier vantail 2A et une contreplaque 10 sur l'autre vantail 2B de manière apte à coopérer l'un avec l'autre lorsque la porte palière 2 est refermée, ceci en supposant que ces vantaux 2A, 2B sont solidaires au travers de leur mécanique d'entrainement. C'est cette même configuration qui a été appliquée au cas de la figure 3 où est représentée une porte palière à deux vantaux 2A, 2B se déplaçant en opposition. Ainsi, l'un des vantaux reçoit la ventouse 9 l'autre la contreplaque 10 de telle manière qu'en position de fermeture la ventouse rencontre la contreplaque et permet à l'électroaimant de maintenir la porte 2 refermée en l'absence de la cabine 4 de l'ascenseur. Là encore, on pourrait envisager une implantation correspondant à la figure 1, consistant à équiper les poteaux d'une ventouse 9, voire d'une contreplaque 10, chacun des vantaux recevant respectivement une contreplaque 10 ou une ventouse 9. In the particular case where the door 2 comprises two leaves 2A, 2B sliding in the same direction, often just hold one of them to ensure the locking of the two leaves, because of the mechanical linkage training that connects them. Through this mechanical drive connection, it is still possible to equip each of the leaves 2A, 2B of one of the components 9, 10 of an electromagnet 8 so that these components can cooperate with each other. the other, once the landing door 2 closed to ensure the locking function of the latter, as the elevator car is not on the corresponding floor. Thus, the implantation, on the one hand, of the suction cup 9 on the post of the landing door 2 and, on the other hand, of the counterplate 10 on the leaf 2A, as visible in FIG. 1, can be reproduced in the situation shown in Figure 2, as shown in broken lines. The counterplate 10 then preferentially equip the second leaf 2B to join the pole on which is closed the door 2 and provided with the suction cup 9. It is obviously possible to equip each of the posts with a sucker so as to cooperate with a counter plate on each of the leaves. However, in this FIG. 2, a suction cup 9 has been illustrated in full line on the first leaf 2A and a counterplate 10 on the other leaf 2B so as to cooperate with each other when the landing door 2 is closed, this assuming that these leaves 2A, 2B are integral through their drive mechanism. It is this same configuration that has been applied to the case of Figure 3 which is shown a gate with two doors 2A, 2B moving in opposition. Thus, one of the leaves receives the suction cup 9 the other the counterplate 10 so that in the closed position the suction cup meets the counterplate and allows the electromagnet to hold the door 2 closed in the absence of the cabin 4 from the elevator. Again, one could consider an implantation corresponding to Figure 1, consisting in equipping the posts with a suction cup 9, or even a counterplate 10, each of the leaves respectively receiving a counterplate 10 or a suction cup 9.
On notera, à ce propos, que si dans la description qui précède, il est souvent associé la contreplaque 10 à l'élément mobile et la ventouse 9 à la partie fixe, en l'occurrence à un poteau de la porte palière 2, c'est en raison de l'obligation de l'alimentation électrique de cette ventouse 9, contrairement à la contreplaque 10. Cependant la présente invention ne saurait être limitée à une telle conception préférentielle, de sorte que la ventouse 9 peut tout à fait venir équiper une partie mobile de la porte 2. En somme, selon le nombre de portes palières 2 et leur configuration par rapport à la gaine, on peut mettre en oeuvre un ou plusieurs électroaimants 8. De tels électroaimants 8 sont de préférence conçus pour résister à un effort de 150 à 520 daN. Les moyens de commande des ascenseurs existants sont très différents, en fonction du fabricant, et de la technologie utilisée. La présente invention s'est donc attachée à proposer un système universel, de mise en oeuvre facile sur toute installation existante. Pour parvenir à une inviolabilité de la commande de l'ouverture ou de la fermeture des électroaimants 8, l'invention comporte des moyens de commande 11 d'ouverture ou de fermeture des électroaimants 8. Ces moyens de commande 11 d'ouverture ou de fermeture des électroaimants sont constitués, d'une part, par des premiers moyens de commande 12 solidaires de la cabine 4, et d'autre part, par des seconds moyens de commande complémentaires 13 solidaires de la gaine 5. Dans un mode de réalisation préféré, une came 15, constituant les premiers moyens de commande 12, est montée solidaire de la cabine 4, dans une zone inaccessible aux utilisateurs car située à l'extérieur de la cabine 4, notamment de façon préférée sur le toit de la cabine. Note in this connection that if in the foregoing description, it is often associated with the counterplate 10 to the movable element and the suction cup 9 to the fixed part, in this case to a post of the landing door 2, c is due to the obligation of the power supply of the suction cup 9, unlike the counterplate 10. However, the present invention can not be limited to such a preferred design, so that the suction cup 9 can quite come equipped a movable part of the door 2. In sum, depending on the number of landing doors 2 and their configuration relative to the sheath, one can implement one or more electromagnets 8. Such electromagnets 8 are preferably designed to withstand a effort from 150 to 520 daN. The control means of existing elevators are very different, depending on the manufacturer, and the technology used. The present invention has therefore sought to provide a universal system, easy to implement on any existing installation. To achieve inviolability of the control of the opening or closing of the electromagnets 8, the invention comprises control means 11 for opening or closing the electromagnets 8. These control means 11 for opening or closing electromagnets are constituted, on the one hand, by first control means 12 integral with the cab 4, and on the other hand, by second complementary control means 13 integral with the sheath 5. In a preferred embodiment, a cam 15, constituting the first control means 12, is mounted integral with the cabin 4, in an area inaccessible to users because located outside the cabin 4, particularly preferably on the roof of the cabin.
Les seconds moyens de commande complémentaires 13 sont constitués par un contact 14, monté à demeure dans la gaine 5 de l'ascenseur 3, au voisinage de chaque position d'étage, et normalement fermé en l'absence de la cabine 4 à l'étage, de façon à alimenter en permanence les électroaimants 8. La coopération de la came 15 et du contact 14, dans leur mouvement vertical relatif, au voisinage de la position d'étage permet de commander la coupure de l'alimentation électrique de la ventouse électromagnétique 9, et donc de rendre inopérant l'électroaimant 8 concerné. L'ouverture de la porte palière 2 est ainsi possible, à l'étage considéré. Il est usuel d'équiper une cabine 4 d'ascenseur 3 d'un chasse-pied, qui est un carter tôlé perpendiculaire au plancher de la cabine 4, et parallèle aux ouvertures palières, et qui, d'environ 400 mm de hauteur, permet d'empêcher toute introduction de corps ou d'objet sous la cabine 4, si celle-ci venait être légèrement décalée, vers le haut ou vers le bas, de sa position théorique d'étage. Aussi la course de parcours relatif de ces cames 14 et 15, au voisinage de la position d'étage, s'étend-elle sur une longueur inférieure, de l'ordre de 100mm à 300 mm par exemple, afin que l'on soit certain que la cabine 4 ne présentera pas d'écart béant avec le plancher de l'étage lors de l'ouverture de la porte palière 2. Il est naturellement possible d'ajuster cette course de façon très précise, de l'ordre du millimètre. De préférence, le profil de la came 15 est symétrique vers le haut et vers le bas, pour tenir compte de chaque direction d'approche de la cabine 4 vers sa position d'étage. En somme, on crée ainsi le basculement d'un contact, normalement fermé, vers une position d'ouverture, afin de couper le contact d'alimentation de la ventouse électromagnétique 9 dès l'arrivée de la cabine 4 sur la position d'étage. Pour prévenir tout problème de sécurité en cas de coupure d'alimentation en courant électrique provenant du réseau, le circuit d'alimentation des ventouses électromagnétiques 9 normalement alimentées par du courant continu, généralement en 24 Volt, généré par transformation et redressage du courant alternatif du secteur, comporte au moins une batterie de secours 16 et réservée à ce seul usage, assurant le maintien en position de fermeture des portes palières 2. Selon l'invention, un dispositif de commande de secours qui autorise l'ouverture ou la fermeture des portes palières 2 est implanté en machinerie, hors d'accès des utilisateurs, et est notamment accessible aux sapeurs-pompiers, qui peuvent disposer, dans les véhicules d'intervention, d'une même clé commune à tous les immeubles desservis, leur permettant de commander l'ouverture de portes palières, par action sur le circuit de commande normal, et/ou sur le circuit de la batterie de secours 16, au niveau d'un contact 28 pour neutraliser l'action de cette dernière et permettre l'ouverture de portes palières. Ceci permet la mise en sécurité complète de l'installation. De façon préférée, la clé de ce contact de secours 28 est actionnée au niveau de la machinerie, ou bien du rez-de- chaussée ou d'un étage de l'immeuble considéré comme principal. Il s'agit, pour éviter tout vandalisme et risque d'accident supplémentaire, de clés pour serrures de sécurité. Il faut comprendre que la mise en oeuvre de l'invention nécessite l'ajout d'un circuit électrique spécifique, qui vient 25 se rajouter en parallèle du circuit existant. Tel que visible sur la figure 4, dans un mode de réalisation préféré, le circuit électrique de l'invention est composé de : - une alimentation 30 en courant alternatif (phase et 30 neutre) - un fusible 21 de protection d'un transformateur 25 - un fusible 22 d'un redresseur 26 - des diodes anti-retour 19 - une batterie de secours 16 35 - un premier contact de secours 27 pour autoriser l'ouverture de toutes les portes palières 2, situé en machinerie, par coupure du courant d'alimentation desdits moyens de verrouillage électromagnétiques 7, - un contact de secours pompiers 28, en série avec le précédent, pour autoriser l'ouverture de toutes les portes palières 2, situé au niveau principal, par coupure du courant d'alimentation desdits moyens de verrouillage électromagnétiques 7 ; ces contacts de secours 27 et 28 sont, en France, en conformité avec la norme NF-EN (82-210) ; - un bornier 24 en machinerie, où est raccordée l'alimentation circulant dans la gaine 5 ; - pour chaque étage, un électroaimant 8, en parallèle avec une diode et résistance filtre anti-retour 20, le tout en série avec le contact 14, fermé à l'état normal, spécifique au numéro d'étage concerné, ledit contact 14 étant ouvert par sa mise en coopération avec la came 15. Des variantes peuvent être apportées sans s'écarter de l'esprit de l'invention, notamment le sectionnement de l'alimentation en courant continu en sous-sections au niveau de chaque étage, le premier contact de secours 27 et le contact de secours pompiers 28 étant alors conçus aptes à effectuer la mise hors tension de la seule ou des seules sous-sections concernées. L'invention concerne encore un ascenseur muni d'un tel dispositif de sécurité. The second complementary control means 13 consist of a contact 14, mounted permanently in the sheath 5 of the elevator 3, in the vicinity of each floor position, and normally closed in the absence of the cabin 4 to the stage, so as to permanently supply the electromagnets 8. The cooperation of the cam 15 and the contact 14, in their relative vertical movement, in the vicinity of the floor position allows to control the cutoff of the power supply of the suction cup electromagnetic 9, and thus to render inoperative the electromagnet 8 concerned. The opening of the landing door 2 is thus possible, on the floor considered. It is customary to equip an elevator cabin 3 with a foot guard, which is a sheet-metal guard perpendicular to the floor of the cabin 4, and parallel to the landing openings, and which, by about 400 mm in height, allows to prevent any introduction of body or object under the cabin 4, if it had been slightly shifted, upward or downward, from its theoretical floor position. Also the relative course of travel of these cams 14 and 15, in the vicinity of the floor position, it extends over a shorter length, of the order of 100mm to 300 mm for example, so that one is certain that the cabin 4 will not present a gap gap with the floor of the floor when opening the landing door 2. It is naturally possible to adjust this stroke very accurately, of the order of a millimeter . Preferably, the profile of the cam 15 is symmetrical upwards and downwards, to take account of each direction of approach of the cabin 4 to its floor position. In short, it thus creates the tilting of a contact, normally closed, to an open position, to cut the power contact of the electromagnetic lock 9 from the arrival of the cabin 4 on the floor position . To prevent any safety problem in the event of power failure from the mains, the electromagnetic vacuum supply circuit 9 normally supplied with direct current, usually 24 volts, generated by transforming and straightening the alternating current. sector, comprises at least one backup battery 16 and reserved for this purpose only, ensuring the maintenance in the closed position of the landing doors 2. According to the invention, a backup control device that allows the opening or closing of the doors 2 is installed in machinery, out of user access, and is particularly accessible to firefighters, who can have, in the intervention vehicles, the same key common to all buildings served, allowing them to order the opening of landing doors, by action on the normal control circuit, and / or on the circuit of the backup battery 16, at the level of contact 28 to neutralize the action of the latter and allow the opening of landing doors. This allows the complete security of the installation. Preferably, the key of this emergency contact 28 is operated at the level of the machinery, or the ground floor or a floor of the building considered as main. This is to avoid vandalism and risk of further accident, keys for security locks. It should be understood that the implementation of the invention requires the addition of a specific electrical circuit, which is added in parallel with the existing circuit. As can be seen in FIG. 4, in a preferred embodiment, the electrical circuit of the invention is composed of: an ac supply (phase and neutral) a fuse 21 for protecting a transformer 25 - A fuse 22 of a rectifier 26 - Non-return diodes 19 - A backup battery 16 35 - A first emergency contact 27 to allow the opening of all doors 2 doors, located in machinery, by power cut supplying said electromagnetic locking means 7, - a fire-fighting emergency contact 28, in series with the preceding one, to allow the opening of all the landing doors 2, located at the main level, by cutting off the supply current of said means electromagnetic lock 7; these emergency contacts 27 and 28 are, in France, in conformity with the standard NF-EN (82-210); - A terminal block 24 in machinery, where is connected the supply flowing in the sheath 5; for each stage, an electromagnet 8, in parallel with a diode and a non-return filter resistor 20, all in series with the contact 14, closed in the normal state, specific to the number of the stage concerned, said contact 14 being It can be made without departing from the spirit of the invention, in particular the sectioning of the DC power supply in subsections at each stage, first emergency contact 27 and firefighters emergency contact 28 then being designed able to turn off the only one or only subsections concerned. The invention further relates to an elevator provided with such a safety device.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples illustrés et décrits précédemment qui peuvent présenter des variantes et modifications sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Of course, the invention is not limited to the examples illustrated and described above which may have variants and modifications without departing from the scope of the invention.