FR2901057A1

FR2901057A1 - CIRCUIT BREAKER ADAPTED TO BE CONNECTED TO TWO BATTERIES OF BATTERIES AND METHOD OF CHARGING THESE TWO BATTERIES OF BATTERIES

Info

Publication number: FR2901057A1
Application number: FR0604185A
Authority: FR
Inventors: Per Anders Forsberg
Original assignee: Diamecans SAS
Current assignee: Diamecans SAS
Priority date: 2006-05-11
Filing date: 2006-05-11
Publication date: 2007-11-16
Anticipated expiration: 2026-05-11
Also published as: WO2007132078A1; FR2901057B1

Abstract

L'invention concerne un coupe-circuit de batteries d'accumulateurs.Selon l'invention, le coupe-circuit (1) comporte dans un même boîtier (1A), deux bornes électriques d'entrée (201, 211) et au moins une borne électrique de sortie (215 ), un seul dispositif de contact (100) électromécanique adapté à ouvrir ou fermer le contact électrique entre alternativement l'une des deux bornes électriques d'entrée et ladite borne électrique de sortie et l'autre des deux bornes électriques d'entrée et ladite borne électrique de sortie ainsi qu'à ouvrir le contact électrique entre les deux bornes électriques d'entrée et ladite borne électrique de sortie, au moins un commutateur électrique adapté à raccorder électriquement l'une des deux bornes électriques d'entrée et ladite borne électrique de sortie, des moyens de détermination d'une valeur de l'intensité du courant passant par l'une des deux bornes électriques d'entrée, et, associés auxdits moyens de détermination, des moyens de pilotage électroniques dudit dispositif de contact et de chaque commutateur électrique.The invention relates to a circuit breaker for accumulator batteries. According to the invention, the circuit breaker (1) comprises, in the same housing (1A), two electrical input terminals (201, 211) and at least one electrical output terminal (215), a single electromechanical contact device (100) adapted to open or close the electrical contact between alternately one of the two electrical input terminals and said electrical output terminal and the other of the two terminals. electrical input and said output electrical terminal and to open the electrical contact between the two electrical input terminals and said output electrical terminal, at least one electrical switch adapted to electrically connect one of the two electrical terminals d input and said output electrical terminal, means for determining a value of the intensity of the current passing through one of the two input electrical terminals, and, associated with said determining means, electronic control means of said contact device and of each electrical switch.

Description

DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION La présente inventionTECHNICAL FIELD TO WHICH THE INVENTION RELATES The present invention

concerne de manière générale les coupe-circuit pour batteries. Elle concerne plus particulièrement un coupe-circuit pourvu de bornes électriques d'entrée et de sortie et d'un dispositif de contact adapté à ouvrir ou fermer le contact électrique entre les bornes électriques d'entrée et de sortie. Elle concerne également un procédé de charge de deux batteries d'accumulateurs distinctes raccordées à un tel coupe-circuit. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE Certains véhicules comportent plusieurs batteries d'accumulateurs distinctes qui possèdent des caractéristiques différentes, en particulier des cycles de charge différents. Généralement, ces véhicules comportent une batterie principale destinée à alimenter en courant un moteur électrique de démarrage du moteur principal du véhicule, et une batterie accessoire destinée à alimenter des appareils électriques du véhicule tels que par exemple des moyens de réfrigération pour un camion réfrigérant. On comprend qu'il est primordial, après le démarrage du moteur principal, que l'alternateur du véhicule charge en priorité la batterie d'accumulateurs principale du véhicule de manière que le moteur électrique de démarrage puisse être rapidement en mesure de démarrer à nouveau ce moteur principal. Il est donc important, lorsque le moteur principal du véhicule fonctionne, de gérer les priorités de charge entre les batteries. Actuellement, on connaît déjà des dispositifs comprenant, pour chaque batterie d'accumulateurs, un circuit d'amené de courant propre pourvu d'un coupe-circuit et d'une diode adaptée à ne laisser passer le courant que dans un sens, de l'alternateur vers la batterie. Un tel coupe-circuit comporte une borne électrique d'entrée raccordée à une des batteries d'accumulateurs, une borne électrique de sortie, un dispositif de contact électromécanique pour l'ouverture et la fermeture du contact électrique entre les deux bornes d'entrée et de sortie, et des moyens électriques de pilotage du dispositif de contact. Ce type de coupe-circuit associé à une seule batterie présentant, lors de l'ouverture ou de la fermeture du contact électrique entre ses deux bornes , un temps de latence inhérent à son fonctionnement mécanique, il est impossible d'ouvrir ou de fermer simultanément les dispositifs de contact des deux coupe-circuit lors du passage de la charge de la batterie principale à celle de la batterie accessoire. Afin de coordonner la charge des deux batteries d'accumulateurs, divers procédés de charge peuvent être mis en oeuvre par recharger la batterie d'accumulateurs principale puis, une fois cette dernière suffisamment chargée, la batterie d'accumulateurs accessoire. Afin de ne détériorer ni l'alternateur chargeant les deux batteries, ni les deux batteries elles-mêmes, ces procédés doivent satisfaire à deux exigences. La première de ces exigences est qu'ils doivent assurer une continuité de l'intensité délivrée par l'alternateur ou par la batterie de manière que, d'une part, l'alternateur puisse délivrer à tout moment un courant à l'une ou l'autre des batteries, et, d'autre part, qu'au moins une des batteries puisse à tout moment délivrer du courant aux appareils électriques et à l'alternateur. La deuxième de ces exigences est qu'ils doivent éviter qu'un important courant de transfert ne se crée entre l'une et l'autre des deux batteries d'accumulateurs, ledit courant de transfert pouvant en effet sinon présenter des valeurs très importantes détériorant les deux batteries d'accumulateurs. Quel que soit le procédé utilisé, on comprend que les circuits d'amené de courant doivent pouvoir communiquer l'un avec l'autre de manière à pouvoir coordonner avec précision le passage de la charge de la batterie principale à celle de la batterie accessoire. L'inconvénient principal de tels dispositifs est qu'ils nécessitent l'utilisation coûteuse de deux coupe-circuit distincts et de moyens de coordination entre les deux circuits d'amené de courant, ce qui complique le montage et les 25 branchements des deux batteries. OBJET DE L'INVENTION Afin de remédier à l'inconvénient précité de l'état de la technique, la présente invention propose un coupe-circuit adapté à coordonner à lui seul la charge de deux batteries d'accumulateurs. 30 Plus particulièrement, on propose selon l'invention un coupe-circuit qui comporte, dans un même boîtier, deux bornes électriques d'entrée et au moins une borne électrique de sortie, un seul dispositif de contact électromécanique adapté à ouvrir ou fermer le contact électrique entre alternativement l'une des deux bornes électriques d'entrée et ladite borne électrique de sortie et l'autre des deux bornes électriques d'entrée et ladite borne électrique de sortie ainsi qu'à ouvrir le contact électrique entre les deux bornes électriques d'entrée et ladite borne électrique de sortie, au moins un commutateur électrique adapté à raccorder électriquement l'une des deux bornes électriques d'entrée et ladite borne électrique de sortie, des moyens de détermination d'une valeur de l'intensité du courant passant par l'une des deux bornes électriques d'entrée, et, associés auxdits moyens de détermination, des moyens de pilotage électroniques dudit dispositif de contact et de chaque commutateur électrique. Ainsi, grâce à l'invention, chaque batterie d'accumulateurs est branchée à une borne électrique d'entrée propre d'un même coupe-circuit. Les moyens de détermination et de pilotage étant tous intégrés au même coupe-circuit, le coupe-circuit peut coordonner à lui seul les charges des deux batteries en gérant les priorités. Par conséquent, il est possible, lorsque la batterie d'accumulateurs principale est totalement chargée, de commencer par fermer le commutateur électrique, puis d'ouvrir le contact électrique entre la borne d'entrée raccordée à la batterie principale et la borne de sortie associée, avant de fermer le contact électrique entre l'autre borne d'entrée et la borne de sortie associée, et enfin de rouvrir le commutateur. generally relates to battery circuit breakers. It relates more particularly to a circuit breaker provided with electrical input and output terminals and a contact device adapted to open or close the electrical contact between the electrical input and output terminals. It also relates to a method for charging two separate accumulator batteries connected to such a circuit breaker. BACKGROUND ART Some vehicles have a number of different storage batteries that have different characteristics, in particular different charge cycles. Generally, these vehicles comprise a main battery for supplying power to an electric motor for starting the main engine of the vehicle, and an accessory battery for supplying electrical appliances of the vehicle such as, for example, refrigeration means for a refrigerated truck. It will be understood that it is essential, after starting the main engine, for the vehicle's alternator to first charge the main storage battery of the vehicle so that the starting electric motor can be quickly able to start the engine again. main engine. It is therefore important, when the main engine of the vehicle is running, to manage the charging priorities between the batteries. At present, devices are already known comprising, for each battery bank, a clean current supply circuit provided with a circuit breaker and a diode adapted to allow the current to flow only in one direction, from the alternator to the battery. Such a circuit breaker comprises an electrical input terminal connected to one of the storage batteries, an electrical output terminal, an electromechanical contact device for opening and closing the electrical contact between the two input terminals and output, and electrical control means of the contact device. This type of circuit breaker associated with a single battery having, during the opening or closing of the electrical contact between its two terminals, a latency inherent in its mechanical operation, it is impossible to open or close simultaneously the contact devices of the two circuit breakers during the passage of the charge of the main battery to that of the accessory battery. In order to coordinate the charging of the two accumulator batteries, various charging methods can be implemented by recharging the main storage battery and, once the latter is sufficiently charged, the accessory storage battery. In order not to damage either the alternator charging the two batteries, or the two batteries themselves, these processes must meet two requirements. The first of these requirements is that they must ensure a continuity of the intensity delivered by the alternator or the battery so that, on the one hand, the alternator can deliver at any time a current to one or the other battery, and, secondly, that at least one of the batteries can at any time deliver power to the electrical devices and the alternator. The second of these requirements is that they must avoid that a large transfer current is created between one and the other of the two storage batteries, said transfer current may indeed have very significant values deteriorating both storage batteries. Whatever the method used, it is understood that the current supply circuits must be able to communicate with each other so as to coordinate accurately the passage of the load of the main battery to that of the accessory battery. The main disadvantage of such devices is that they require the costly use of two separate circuit breakers and coordination means between the two current supply circuits, which complicates the mounting and connection of the two batteries. OBJECT OF THE INVENTION In order to overcome the aforementioned drawback of the state of the art, the present invention proposes a circuit breaker adapted to co-ordinate alone the charging of two storage batteries. More particularly, it is proposed according to the invention a circuit breaker which comprises, in the same housing, two electrical input terminals and at least one electrical output terminal, a single electromechanical contact device adapted to open or close the contact between alternately one of the two electrical input terminals and said electrical output terminal and the other of the two electrical input terminals and said electrical output terminal and to open the electrical contact between the two electrical terminals of input and said output electrical terminal, at least one electrical switch adapted to electrically connect one of the two electrical input terminals and said output electrical terminal, means for determining a value of the intensity of the current flowing by one of the two electrical input terminals, and, associated with said determining means, electronic control means of said device for contact and each electrical switch. Thus, thanks to the invention, each accumulator battery is connected to an own electrical input terminal of the same circuit breaker. Since the determination and control means are all integrated in the same circuit breaker, the circuit breaker can co-ordinate the charges of the two batteries by managing the priorities. Therefore, when the primary storage battery is fully charged, it is possible to first close the electrical switch and then open the electrical contact between the input terminal connected to the main battery and the associated output terminal. , before closing the electrical contact between the other input terminal and the associated output terminal, and finally to reopen the switch.

Ainsi, lorsque les contacts électriques entre chaque borne d'entrée et la borne de sortie associée sont simultanément ouverts, l'alternateur peut continuer à délivrer un courant dans l'une des deux batteries par l'intermédiaire du commutateur, ce qui évite d'endommager ses moyens de régulation. Au moins une des batteries peut en outre continuer à alimenter les appareils électriques et l'alternateur. Par ailleurs, lorsque le commutateur raccordant l'une des bornes électriques d'entrée et la borne électrique de sortie est fermé et que le contact électrique entre l'autre des bornes électriques d'entrée et ladite borne électrique de sortie est également fermé, le courant de transfert de la batterie principale vers la batterie accessoire (ou de la batterie accessoire vers la batterie principale) présente une valeur qui est limitée par la résistance électrique interne du commutateur, ce qui évite que les deux batteries d'accumulateurs ne se détériorent. Thus, when the electrical contacts between each input terminal and the associated output terminal are simultaneously open, the alternator can continue to deliver a current in one of the two batteries through the switch, thereby avoiding damage his control means. At least one of the batteries can further continue to power the electrical devices and the alternator. Moreover, when the switch connecting one of the electrical input terminals and the electrical output terminal is closed and the electrical contact between the other of the electrical input terminals and said electrical output terminal is also closed, the Transfer current from the main battery to the accessory battery (or from the accessory battery to the main battery) has a value that is limited by the internal electrical resistance of the switch, which prevents both battery packs from deteriorating.

En outre, cette résistance électrique interne du commutateur présente l'avantage de lisser les variations d'intensité du courant débité par l'alternateur, en particulier lors des ouvertures et fermetures du contact électrique entre les différentes bornes du coupe-circuit. Elle n'engendre par ailleurs que peu de pertes résistives d'énergie pendant la durée de charge des deux batteries d'accumulateurs dans la mesure où un courant d'intensité élevée ne passe par le commutateur que pendant une courte durée sensiblement équivalente à la durée que met le dispositif de contact pour fermer le contact électrique entre la borne électrique d'entrée raccordée à la batterie accessoire et la borne électrique de sortie associée. Enfin, l'utilisation d'un tel commutateur résistif évite la formation d'arc électrique lors de l'ouverture du dispositif de contact du coupe-circuit, en particulier lorsque le courant passant par le coupe-circuit présente une valeur importante. Ce commutateur permet donc d'éviter toute surtension. In addition, this internal electrical resistance of the switch has the advantage of smoothing the intensity variations of the current delivered by the alternator, in particular during the opening and closing of the electrical contact between the various terminals of the circuit breaker. It also generates little resistive energy losses during the charging time of the two storage batteries in that a high intensity current passes through the switch for a short period substantially equivalent to the duration that puts the contact device to close the electrical contact between the input electrical terminal connected to the accessory battery and the associated output electrical terminal. Finally, the use of such a resistive switch prevents the formation of an electric arc when opening the contact device of the circuit breaker, in particular when the current flowing through the circuit breaker has a significant value. This switch therefore avoids overvoltage.

Selon une première caractéristique avantageuse du coupe-circuit conforme à l'invention, le dispositif de contact comporte un dispositif de manoeuvre tristable en translation d'un arbre, entre une première position stable, une deuxième position stable et une troisième position stable, l'arbre comportant un élément de contact adapté à raccorder électriquement l'une ou l'autre ou aucune des bornes électriques d'entrée avec la borne électrique de sortie associée. Ainsi, le coupe-circuit peut présenter trois états. Dans un premier état, la borne électrique de sortie est en contact électrique avec la borne électrique d'entrée raccordée à la batterie d'accumulateurs principale. Dans un deuxième état, la borne électrique de sortie est en contact électrique avec la borne électrique d'entrée raccordée à la batterie d'accumulateurs accessoire. Et dans un troisième état, chacune des bornes du coupe-circuit est isolée électriquement des autres bornes électriques, si bien que le coupecircuit isole électriquement chacune des deux batteries d'accumulateurs du véhicule. According to a first advantageous characteristic of the circuit breaker according to the invention, the contact device comprises a tricable maneuvering device in translation of a shaft, between a first stable position, a second stable position and a third stable position, the shaft having a contact element adapted to electrically connect one or the other or none of the electrical input terminals with the associated output electrical terminal. Thus, the circuit breaker can have three states. In a first state, the electrical output terminal is in electrical contact with the electrical input terminal connected to the main storage battery. In a second state, the electrical output terminal is in electrical contact with the electrical input terminal connected to the accessory storage battery. And in a third state, each of the terminals of the circuit breaker is electrically insulated from the other electrical terminals, so that the circuit breaker electrically isolates each of the two accumulator batteries of the vehicle.

D'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives du coupe-circuit selon l'invention sont les suivantes : - le dispositif de manoeuvre tristable comprend, d'une part, un noyau en matériau magnétique comportant un logement axial qui s'étend sur au moins une partie de la longueur dudit noyau et dans lequel est destinée à s'engager une extrémité de l'arbre, et, d'autre part, des moyens de déplacement en translation dudit noyau qui comprennent une bobine qui entoure ledit noyau et qui est destinée à être alimentée en impulsions de courant électrique pour générer un champ magnétique engendrant un effort de traction sur ledit noyau ; - le dispositif de manoeuvre tristable comprend des moyens de guidage en translation et en rotation du noyau comportant, d'une part, une piste qui est pourvue d'une pluralité de modules identiques juxtaposés couvrant chacun un secteur angulaire déterminé et qui est ménagée en creux dans l'un ou l'autre de deux éléments dudit dispositif de manoeuvre tristable, à savoir le noyau et une partie fixe, et. d'autre part, une pluralité de pions qui sont solidaires de l'autre des deux éléments dudit dispositif de manoeuvre tristable, et qui sont destinés à coopérer avec un module de ladite piste ; et - la piste comprend, par module, trois positions stables et trois positions intermédiaires de réception du pion correspondant, ainsi que des rampes de passage d'une position à la position suivante. Avantageusement, le dispositif de manoeuvre tristable comprend un ressort de rappel interposé entre une partie de l'arbre et une partie fixe dudit dispositif de manoeuvre tristable. Other advantageous and non-limiting characteristics of the circuit breaker according to the invention are the following: the tristable operating device comprises, on the one hand, a core of magnetic material comprising an axial housing which extends over at least one part of the length of said core and in which is intended to engage one end of the shaft, and, secondly, translational displacement means of said core which comprise a coil which surrounds said core and which is intended to being supplied with pulses of electric current to generate a magnetic field generating a traction force on said core; the tristable maneuvering device comprises means for guiding in translation and in rotation of the core comprising, on the one hand, a track which is provided with a plurality of identical juxtaposed modules each covering a given angular sector and which is hollowed out. in either of two elements of said tristable actuator, namely the core and a fixed part, and. on the other hand, a plurality of pins which are integral with the other of the two elements of said tristable maneuvering device, and which are intended to cooperate with a module of said track; and the track comprises, by module, three stable positions and three intermediate positions for receiving the corresponding pin, as well as ramps from one position to the next position. Advantageously, the tristable operating device comprises a return spring interposed between a portion of the shaft and a fixed portion of said tristable operating device.

Selon une autre caractéristique avantageuse du coupe-circuit conforme à l'invention, il comporte un autre ressort de rappel interposé entre une partie de l'arbre et l'élément de contact, le premier ressort de rappel étant adapté à tirer l'élément de contact dans un sens, tandis que l'autre est adapté à pousser l'élément de contact dans l'autre sens. According to another advantageous characteristic of the circuit breaker according to the invention, it comprises another return spring interposed between a portion of the shaft and the contact element, the first return spring being adapted to pull the element of contact in one direction, while the other is adapted to push the contact element in the other direction.

Ainsi, ces deux ressorts de rappel permettent de maintenir l'élément de contact contre les bornes électriques du coupe-circuit, quelle que soit la position de ces dernières, d'un côté ou de l'autre de l'élément de contact. Avantageusement, le commutateur électrique est un transistor de type MOS dont l'anode de la diode intrinsèque est branchée du côté de ladite borne électrique de sortie, et il est prévu, en série dudit commutateur électrique, un autre transistor de type MOS dont l'anode de la diode intrinsèque est branchée du côté de la borne électrique d'entrée associée. Comme on le sait bien, un transistor de type MOS de fabrication courante est adapté, lorsqu'il est ouvert, à ne laisser passer le courant que dans un sens, depuis l'anode de la diode intrinsèque vers la cathode de la diode intrinsèque, et, lorsqu'il est fermé, à laisser passer le courant dans les deux sens. Ainsi, il est possible de charger en partie la batterie d'accumulateurs principale, suffisamment pour qu'elle soit apte à démarrer le moteur du véhicule, puis de débuter la charge de la batterie accessoire en ne laissant fermé que le transistor dont l'anode de la diode intrinsèque est branchée à la borne électrique de sortie (raccordée à l'alternateur) et dont la cathode de la diode intrinsèque est branchée à la borne électrique d'entrée (raccordée à la batterie d'accumulateurs principale). Par conséquent, le transistor ouvert bloque le courant de décharge de la batterie d'accumulateurs principale et le transistor fermé permet au courant débité par l'alternateur de continuer de recharger la batterie d'accumulateurs principale en même temps qu'il recharge la batterie d'accumulateurs accessoire. Bien sûr, ces deux transistors de type MOS peuvent indifféremment être branchés tête-bêche ou dos-à-dos. Plus précisément, il est possible de raccorder ensemble soit les anodes de leur diode intrinsèque, soit les cathodes de leur diode intrinsèque. Selon une autre caractéristique avantageuse du coupe-circuit conforme à l'invention, il comporte au moins un autre commutateur électrique adapté à raccorder électriquement l'autre des deux bornes électriques d'entrée et ladite borne électrique de sortie. Ainsi, lorsque le pont est ouvert et qu'un courant de transfert s'établit entre la batterie d'accumulateurs principale et la batterie d'accumulateurs accessoire, ce courant passe par l'ensemble des commutateurs électriques que comporte le coupe-circuit. Les résistances électriques des commutateurs s'ajoutant les unes aux autres, l'intensité de ce courant de transfert est suffisamment faible pour qu'aucune des deux batteries d'accumulateurs ne puisse être endommagée par ce courant. Selon un premier mode de réalisation du coupe-circuit conforme à l'invention, ladite borne électrique de sortie comprend deux éléments contacteurs raccordés électriquement entre eux et associés chacun à une des deux bornes électriques d'entrée. Ainsi, selon ce premier mode de réalisation, l'alternateur et l'ensemble des consommateurs de courant du véhicule sont branchés à l'unique borne de sortie du coupe-circuit, ladite borne de sortie pouvant alternativement être mise en contact électrique avec l'une ou l'autre ou aucune des batteries d'accumulateurs principale et accessoire. Selon un deuxième mode de réalisation du coupe-circuit conforme à l'invention, il comporte deux bornes électriques de sortie comprenant deux éléments contacteurs isolés électriquement l'un par rapport à l'autre et associés chacun à l'une ou l'autre des deux bornes électriques d'entrée. Ainsi, chaque batterie d'accumulateurs peut être branchée à une borne d'entrée adaptée à être mise en contact électrique avec une borne de sortie propre, si bien que chaque batterie possède un circuit d'amené de courant indépendant. Au besoin, il est bien sûr possible de raccorder les deux bornes électriques de sortie par des connexions extérieures. D'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives du coupe-circuit selon l'invention sont les suivantes : - les moyens de détermination comprennent des moyens de mesure de deux potentiels électriques de deux zones de ladite borne électrique d'entrée et des moyens de calcul de l'intensité du courant électrique passant dans ladite borne électrique d'entrée ; et - le coupe-circuit comprend des moyens d'actionnement manuel du dispositif de contact comportant un bouton-poussoir lié au noyau et adapté à le déplacer en translation. L'invention concerne également un procédé de charge de deux batteries d'accumulateurs, dont une première batterie d'accumulateurs et une seconde batterie d'accumulateurs, branchées chacune à une des bornes électriques d'entrée d'un tel coupe-circuit, comportant les étapes consistant à : a) fermer le contact électrique entre la borne électrique d'entrée à laquelle les moyens de détermination sont raccordés et la borne électrique de sortie associée ; b) fermer chaque commutateur électrique ; c) ouvrir le contact électrique entre ladite borne électrique d'entrée et la borne électrique de sortie associée et, fermer le contact électrique entre l'autre borne électrique d'entrée et la borne électrique de sortie associée. Selon une caractéristique avantageuse du procédé de charge conforme à l'invention, lorsque la valeur de l'intensité du courant déterminée par les moyens de détermination devient inférieure à une première valeur seuil, les moyens de pilotage mettent successivement en oeuvre l'étape b) en commandant la fermeture de chaque commutateur, et l'étape c) en pilotant le dispositif de contact pour fermer le contact électrique entre l'autre borne électrique d'entrée et la borne électrique de sortie associée. Thus, these two return springs allow to maintain the contact element against the electrical terminals of the circuit breaker, regardless of the position of the latter, on one side or the other of the contact element. Advantageously, the electrical switch is a MOS type transistor whose anode of the intrinsic diode is connected to the side of said electrical output terminal, and there is provided, in series of said electrical switch, another MOS type transistor whose Anode of the intrinsic diode is connected to the side of the associated input electrical terminal. As is well known, a MOS type transistor of current manufacture is adapted, when it is open, to let the current flow in only one direction, from the anode of the intrinsic diode to the cathode of the intrinsic diode, and when closed, let the current flow in both directions. Thus, it is possible to partially charge the main storage battery, enough so that it is able to start the engine of the vehicle, then begin charging the accessory battery leaving only closed transistor whose anode the intrinsic diode is connected to the electrical output terminal (connected to the alternator) and the cathode of the intrinsic diode is connected to the electrical input terminal (connected to the main storage battery). Therefore, the open transistor blocks the discharge current of the main storage battery and the closed transistor allows the current delivered by the alternator to continue recharging the main storage battery at the same time as it recharges the battery. accumulators accessory. Of course, these two MOS type transistors can indifferently be connected head to tail or back-to-back. More precisely, it is possible to connect together either the anodes of their intrinsic diode or the cathodes of their intrinsic diode. According to another advantageous characteristic of the circuit breaker according to the invention, it comprises at least one other electrical switch adapted to electrically connect the other of the two electrical input terminals and said electrical output terminal. Thus, when the bridge is open and a transfer current is established between the main storage battery and the accessory storage battery, this current passes through all the electrical switches included in the circuit breaker. Since the electrical resistances of the switches add to each other, the intensity of this transfer current is sufficiently low that neither of the two accumulator batteries can be damaged by this current. According to a first embodiment of the circuit breaker according to the invention, said electrical output terminal comprises two contact elements electrically connected to each other and each associated with one of the two electrical input terminals. Thus, according to this first embodiment, the alternator and the set of current consumers of the vehicle are connected to the single output terminal of the circuit breaker, said output terminal being alternatively able to be brought into electrical contact with the vehicle. either or none of the main and accessory storage batteries. According to a second embodiment of the circuit breaker according to the invention, it comprises two electrical output terminals comprising two contact elements electrically insulated relative to each other and each associated with one or the other of two electrical input terminals. Thus, each accumulator battery can be connected to an input terminal adapted to be placed in electrical contact with a clean output terminal, so that each battery has an independent power supply circuit. If necessary, it is of course possible to connect the two electrical output terminals by external connections. Other advantageous and non-limiting characteristics of the circuit breaker according to the invention are as follows: the determination means comprise means for measuring two electrical potentials of two zones of said electrical input terminal and means for calculating the intensity of the electric current flowing in said input electrical terminal; and the circuit breaker comprises means for manually actuating the contact device comprising a push button linked to the core and adapted to move it in translation. The invention also relates to a method of charging two storage batteries, including a first accumulator battery and a second storage battery, each connected to one of the electrical input terminals of such a circuit breaker, comprising the steps of: a) closing the electrical contact between the input electrical terminal to which the determining means are connected and the associated output electrical terminal; b) close each electrical switch; c) opening the electrical contact between said input electrical terminal and the associated output electrical terminal and closing the electrical contact between the other input electrical terminal and the associated output electrical terminal. According to an advantageous characteristic of the charging method according to the invention, when the value of the intensity of the current determined by the determination means becomes lower than a first threshold value, the control means successively implement step b) by controlling the closing of each switch, and step c) by controlling the contact device to close the electrical contact between the other input electrical terminal and the associated output electrical terminal.

Avantageusement, après l'étape c), lorsque la valeur de l'intensité du courant déterminée par les moyens de détermination devient supérieure à une première valeur seuil, les moyens de pilotage commandent l'ouverture de chaque commutateur. Avantageusement aussi, après l'étape c), lorsque la valeur de l'intensité du courant déterminée par les moyens de détermination devient supérieure à une première valeur seuil, les moyens de pilotage commandent l'ouverture du transistor dont l'anode de la diode intrinsèque est branchée du côté de la borne électrique sortie, et maintiennent l'autre transistor en position fermée. Ainsi, il est possible de commencer à charger la batterie accessoire, et simultanément, de continuer de charger la batterie principale grâce au transistor qui reste fermé, sans pour autant risquer que la batterie principale ne se décharge grâce à l'autre transistor qui a été ouvert. Préférentiellement, la première valeur seuil est la valeur de l'intensité maximale supportée par chaque commutateur. Advantageously, after step c), when the value of the intensity of the current determined by the determination means becomes greater than a first threshold value, the control means control the opening of each switch. Advantageously also, after step c), when the value of the intensity of the current determined by the determination means becomes greater than a first threshold value, the control means control the opening of the transistor whose anode of the diode intrinsically connected to the output electrical terminal side, and keep the other transistor in the closed position. Thus, it is possible to start charging the accessory battery, and simultaneously continue to charge the main battery through the transistor that remains closed, without risking that the main battery is discharged through the other transistor that has been open. Preferably, the first threshold value is the value of the maximum intensity supported by each switch.

Ainsi, selon ce procédé, on peut commencer à charger la batterie d'accumulateurs accessoire avant la fin de la charge complète de la batterie d'accumulateurs principale. Plus précisément, on peut modifier la position du dispositif de contact à partir du moment où le courant de charge de la batterie principale présente une valeur ne risquant plus de détériorer chaque commutateur. Selon une autre caractéristique avantageuse du procédé conforme à l'invention, lorsque la valeur du potentiel de la borne électrique d'entrée déterminée par les moyens de détermination baisse et devient inférieure à une deuxième valeur seuil, les moyens de pilotage mettent successivement en oeuvre l'étape b) en commandant la fermeture de chaque commutateur, et l'étape c) en pilotant le dispositif de contact pour fermer le contact électrique entre l'autre borne électrique d'entrée et la borne électrique de sortie associée. Avantageusement, après l'étape c), lorsque la valeur du potentiel de la borne électrique d'entrée déterminée par les moyens de détermination devient inférieure à une deuxième valeur seuil, les moyens de pilotage commandent l'ouverture de chaque commutateur. Préférentiellement, la deuxième valeur seuil est une valeur de sécurité légèrement supérieure à la valeur du potentiel électrique minimum nécessaire, d'une part, pour actionner le dispositif de contact, et, d'autre part, pour démarrer un moteur à combustion interne. - Ainsi, lorsque les moyens de détermination détectent que la batterie d'accumulateurs principale se décharge et qu'elle risque de ne plus pouvoir alimenter suffisamment en courant les différents organes consommateurs de courant auxquels elle est liée, les moyens de pilotage du coupe-circuit l'isole électriquement de manière à ce qu'elle ne puisse plus se décharger. DESCRIPTION DETAILLEE D'UN EXEMPLE DE REALISATION La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Sur les dessins annexés : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un premier mode de réalisation d'un coupe-circuit selon l'invention avec un arraché partiel au niveau de la carcasse et de la bobine d'alimentation d'un dispositif de manoeuvre tristable du coupe-circuit ; - la figure 2 est une vue schématique en perspective éclatée du dispositif de manoeuvre tristable du coupe-circuit de la figure 1 ; - les figures 3A à 3D sont des vues schématiques en coupe longitudinale du dispositif de manoeuvre tristable de la figure 2 dans quatre positions différentes de l'arbre, à savoir ses première, deuxième et troisième positions stables ainsi que sa position intermédiaire ; - la figure 4 est une vue schématique de la projection plane d'un module de la piste de guidage portée par un noyau du dispositif de manoeuvre tristable de la figure 2 ; - la figure 5 est une vue schématique du coupe-circuit de la figure 1 et en particulier de ses circuits électriques ; - la figure 6 une vue schématique en perspective d'un deuxième mode de réalisation du coupe-circuit selon l'invention ; la figure 7 est une vue schématique de la projection plane d'une variante de réalisation du module de la piste de guidage portée par le noyau du dispositif de manoeuvre tristable de la figure 2 ; et - la figure 8 est une vue schématique en coupe longitudinale du dispositif de manoeuvre tristable de la figure 2 dans une autre position intermédiaire. En préliminaire, on notera que, d'une figure à l'autre, les éléments identiques ou similaires des différents modes de réalisation de l'invention seront, dans la mesure du possible, référencés par les mêmes signes de référence et ne seront pas décrits à chaque fois. Thus, according to this method, it is possible to start charging the accessory storage battery before the end of the full charge of the main storage battery. More precisely, it is possible to modify the position of the contact device from the moment when the load current of the main battery has a value that is no longer likely to damage each switch. According to another advantageous characteristic of the process according to the invention, when the value of the potential of the input electrical terminal determined by the determining means decreases and becomes smaller than a second threshold value, the control means successively implement the step b) by controlling the closing of each switch, and step c) by controlling the contact device to close the electrical contact between the other input electrical terminal and the associated output electrical terminal. Advantageously, after step c), when the value of the potential of the electrical input terminal determined by the determining means becomes lower than a second threshold value, the control means control the opening of each switch. Preferably, the second threshold value is a safety value slightly greater than the value of the minimum electrical potential required, firstly, to actuate the contact device, and secondly to start an internal combustion engine. - Thus, when the determination means detect that the main storage battery discharges and it may no longer be able to supply enough current to the current consuming organs to which it is connected, the control means of the circuit breaker isolates it electrically so that it can no longer be discharged. DETAILED DESCRIPTION OF AN EXEMPLARY EMBODIMENT The following description with reference to the accompanying drawings, given as non-limiting examples, will make it clear what the invention consists of and how it can be achieved. In the accompanying drawings: - Figure 1 is a schematic perspective view of a first embodiment of a circuit breaker according to the invention with a partial snatch at the carcass and the supply coil of a tristable maneuvering device for the circuit breaker; FIG. 2 is a schematic exploded perspective view of the tristable operating device of the circuit breaker of FIG. 1; - Figures 3A to 3D are schematic longitudinal sectional views of the tristable actuator of Figure 2 in four different positions of the shaft, namely its first, second and third stable positions and its intermediate position; FIG. 4 is a schematic view of the planar projection of a module of the guide track carried by a core of the tristable maneuvering device of FIG. 2; - Figure 5 is a schematic view of the circuit breaker of Figure 1 and in particular of its electrical circuits; - Figure 6 is a schematic perspective view of a second embodiment of the circuit breaker according to the invention; Figure 7 is a schematic view of the planar projection of an alternative embodiment of the module of the guide track carried by the core of the tristable actuator of Figure 2; and - Figure 8 is a schematic longitudinal sectional view of the tristable actuator of Figure 2 in another intermediate position. As a preliminary, it will be noted that, from one figure to another, the identical or similar elements of the different embodiments of the invention will, as far as possible, be referenced by the same reference signs and will not be described. Everytime.

Sur la figure 1, on a représenté un premier mode de réalisation d'un coupe-circuit 1 de batteries d'accumulateurs à embarquer sur un véhicule pourvu d'une batterie d'accumulateurs principale (non représentée) adaptée à alimenter en courant un moteur électrique de démarrage du moteur principal du véhicule, et d'une batterie d'accumulateurs accessoire (non représentée) adaptée à alimenter les autres consommateurs de courant du véhicule. Ce coupe-circuit 1 comporte un boîtier 1A de forme parallélépipédique formé par deux parties distinctes destinées à être emboîtées l'une au-dessus de l'autre pour définir intérieurement un logement I B. Le boîtier 1A accueille deux bornes électriques d'entrée 201, 211 et une borne électrique de sortie 215 qui fait saillie de sa face avant. Une première des bornes électriques d'entrée 201 fait saillie d'une face latérale du boîtier 1A ; une seconde des bornes électriques d'entrée 211 fait saillie de la face avant du boîtier, parallèlement à la borne électrique de sortie 215. La première borne électrique d'entrée 201 présente un corps allongé 203 plein, de section circulaire, qui forme à l'intérieur du boîtier 1A un coude pourvu sur sa surface de deux gorges périphériques 204 d'accueil d'un fil électrique. Une extrémité de ce corps allongé 203, celle disposée à l'intérieur du boîtier 1A, est pourvue d'un élément contacteur 202 fixe. L'autre extrémité de ce corps allongé 203, celle faisant saillie à l'extérieur du boîtier 1A, est filetée et accueille un écrou permettant, d'une part, de fixer la borne au boîtier 1A, et, d'autre part, de raccorder la borne à un câble d'amené de courant branché à la batterie d'accumulateurs principale (non représentée). FIG. 1 shows a first embodiment of a circuit breaker 1 for accumulator batteries to be loaded onto a vehicle provided with a main storage battery (not shown) suitable for supplying an engine with power. electric starter of the main engine of the vehicle, and an accessory battery (not shown) adapted to supply the other current consumers of the vehicle. This circuit breaker 1 comprises a parallelepiped-shaped housing 1A formed by two distinct parts intended to be fitted one above the other to define internally a housing I B. The housing 1A accommodates two electrical input terminals 201 211 and an output electrical terminal 215 which protrudes from its front face. A first of the electrical input terminals 201 protrudes from a side face of the housing 1A; one second of the input electrical terminals 211 protrudes from the front face of the housing, parallel to the electrical output terminal 215. The first electrical input terminal 201 has a solid elongate body 203, of circular cross-section, which 1A housing inside a bend provided on its surface with two peripheral grooves 204 for receiving an electrical wire. One end of this elongate body 203, that disposed within the housing 1A, is provided with a fixed contact member 202. The other end of this elongate body 203, the one projecting outside the housing 1A, is threaded and accommodates a nut allowing, on the one hand, to fix the terminal to the housing 1A, and, on the other hand, to connect the terminal to a power cable connected to the main storage battery (not shown).

L'élément contacteur 202 présente une section carrée, une faible épaisseur, une face arrière raccordée au corps allongé 203, et une face avant plane. La seconde borne électrique d'entrée 211 présente un corps allongé 213 rectiligne plein, de section circulaire, dont une extrémité (qui fait saillie à l'extérieur du boîtier 1A) est filetée pour être raccordée à un câble d'amené de courant branché à la batterie d'accumulateurs accessoire, et dont l'autre extrémité (située à l'intérieur du boîtier 1A) est raccordée à un élément contacteur 212 fixe. Le corps allongé 213 de cette seconde borne électrique d'entrée 211 présente sur sa surface deux gorges périphériques 214 d'accueil d'un fil électrique. L'élément contacteur 212 présente une forme sensiblement identique à celle de l'élément contacteur 202 de la première borne électrique d'entrée 201. Sa face plane est disposée en regard de la face plane de l'élément contacteur 202 de la première borne électrique d'entrée 201 et est séparée de cette dernière d'une distance comprise entre 5 et 20 millimètres. Ainsi, cette distance minimum de 5 millimètres permet de s'assurer qu'aucun arc électrique ne peut se créer entre les différents éléments contacteurs du coupe-circuit. Par ailleurs, cette distance maximale de 20 millimètres permet de prévoir un coupe-circuit présentant un encombrement réduit. The contactor element 202 has a square section, a small thickness, a rear face connected to the elongated body 203, and a flat front face. The second electrical input terminal 211 has a rectilinear solid body 213 of circular section, one end (which projects outside the housing 1A) is threaded to be connected to a current lead connected to the the accessory storage battery, and the other end (located inside the housing 1A) is connected to a fixed contact element 212. The elongate body 213 of this second electrical input terminal 211 has on its surface two peripheral grooves 214 for receiving an electrical wire. The contactor element 212 has a shape substantially identical to that of the contactor element 202 of the first electrical input terminal 201. Its planar face is disposed opposite the flat face of the contactor element 202 of the first electrical terminal. 201 and is separated from the latter by a distance of between 5 and 20 millimeters. Thus, this minimum distance of 5 millimeters makes it possible to ensure that no electric arc can be created between the different contact elements of the circuit breaker. Moreover, this maximum distance of 20 millimeters makes it possible to provide a circuit breaker having a small footprint.

La borne électrique de sortie 215 présente quant à elle un corps allongé 217 rectiligne plein, de section circulaire, dont une extrémité (qui fait saillie à l'extérieur du boîtier 1A) est filetée pour être raccordée à un câble d'amené de courant branché aux consommateurs de courant du véhicule et à son alternateur, et dont l'autre extrémité (située à l'intérieur du boîtier 1A) est ici raccordée à deux éléments contacteurs 216, 219 fixes. Ces deux éléments contacteurs 216, 219 sont formés en cuivre argenté d'une seule pièce monobloc en forme de U. Chaque élément contacteur 216, 219 présente une forme parallélépipédique de faible épaisseur, et constitue une branche du U. Ils présentent chacun une face plane en vis-à-vis l'une de l'autre disposées chacune dans le plan de la face plane d'un des éléments contacteurs des bornes électriques d'entrée 201, 211. Un premier de ces éléments contacteurs 219 est donc associé à l'élément contacteur 202 de la première borne électrique d'entrée 201, et un deuxième de ces éléments contacteurs 216 est associé à l'élément contacteur 212 de la seconde borne électrique d'entrée 211. Le corps allongé 217 de cette borne électrique de sortie 215 présente sur sa surface deux gorges périphériques 218 d'accueil d'un fil électrique. Le logement 1B du boîtier 1A accueille l'ensemble des appareillages électriques du coupe-circuit 1. Parmi ces appareillages électriques, le coupe- circuit 1 comprend un dispositif de contact 100 électromécanique adapté à ouvrir ou fermer le contact électrique entre alternativement la première borne électrique d'entrée 201 et la borne électrique de sortie 215, et la seconde borne électrique d'entrée 211 et la borne électrique de sortie 215, ainsi qu'à ouvrir simultanément le contact électrique entre les deux bornes électriques d'entrée 201, 211 et la borne électrique de sortie 215. Ce dispositif de contact 100 permet au coupe-circuit 1 de présenter trois états. Dans un premier état, la borne électrique de sortie 215 est en contact électrique avec la première borne électrique d'entrée 201 raccordée à la batterie d'accumulateurs principale. Dans un deuxième état, la borne électrique de sortie 215 est en contact électrique avec la seconde borne électrique d'entrée 211 raccordée à la batterie d'accumulateurs accessoire. Et dans un troisième état, chacune des bornes électriques 201, 211, 215 du coupe-circuit est isolée électriquement des autres bornes électriques, si bien que le coupe-circuit 1 isole électriquement chacune des deux batteries d'accumulateurs du véhicule. The output electrical terminal 215 has for its part an elongate solid rectilinear body 217, of circular section, one end (which protrudes outside the housing 1A) is threaded to be connected to a connected power cable. the current consumers of the vehicle and its alternator, and whose other end (located inside the housing 1A) is here connected to two fixed contact elements 216, 219. These two contacting elements 216, 219 are formed of one-piece U-shaped silver-plated copper. Each contacting element 216, 219 has a parallelepipedal shape of small thickness, and constitutes a branch of the U. They each have a flat face. in relation to each other, each disposed in the plane of the plane face of one of the contacting elements of the input electrical terminals 201, 211. A first of these contact elements 219 is therefore associated with the contactor element 202 of the first electrical input terminal 201, and a second of these contactor elements 216 is associated with the contactor element 212 of the second electrical input terminal 211. The elongate body 217 of this electrical output terminal 215 has on its surface two peripheral grooves 218 for receiving an electrical wire. The housing 1B of the housing 1A accommodates all the electrical equipment of the circuit breaker 1. Among these electrical equipment, the circuit breaker 1 comprises an electromechanical contact device 100 adapted to open or close the electrical contact between alternately the first electrical terminal 201 and the electrical output terminal 215, and the second electrical input terminal 211 and the electrical output terminal 215, and to simultaneously open the electrical contact between the two electrical input terminals 201, 211 and the electrical output terminal 215. This contact device 100 allows the circuit breaker 1 to have three states. In a first state, the output electrical terminal 215 is in electrical contact with the first electrical input terminal 201 connected to the main storage battery. In a second state, the electrical output terminal 215 is in electrical contact with the second electrical input terminal 211 connected to the accessory storage battery. And in a third state, each of the electrical terminals 201, 211, 215 of the circuit breaker is electrically insulated from the other electrical terminals, so that the circuit breaker 1 electrically isolates each of the two accumulator batteries of the vehicle.

Ce dispositif de contact 100 comprend en particulier un élément de contact constitué par un pont de contact 103 en forme de plaque rectangulaire de faible épaisseur qui s'interpose entre les éléments contacteurs 202, 212 des deux bornes électriques d'entrée 201, 211 et entre les éléments contacteurs 216, 219 de la borne électrique de sortie 215. Ce pont de contact 103 comporte deux faces planes disposées en regard des facesplanes des éléments contacteurs 202, 212, 216, 219 des bornes électriques du coupe-circuit 1 et adaptées à venir au contact de ces dernières. Le pont de contact 103 présente une ouverture centrale permettant d'engager un arbre mobile 120 dans cette ouverture. Cet arbre mobile 120 présente, à mi-hauteur, une rondelle 108 fixée sur l'arbre 120 au moyen d'un clip 106 engagé dans une rainure annulaire de l'arbre 120 et, à une de ses extrémités, une partie filetée. Un premier ressort de rappel 105 est engagé sur cet arbre de manière à prendre appui contre la rondelle 108. Le pont de contact 103 est quant à lui positionné contre ce premier ressort de rappel 105. Un écrou 107 est vissé sur la partie filetée de l'arbre mobile 120 de manière à former une butée pour le pont de contact 103 qui est en appui contre le premier ressort de rappel 105. L'arbre mobile 120 est adapté à se translater entre trois positions stables correspondant aux trois états du coupe-circuit précédemment décrits. Dans une première position stable, le pont de contact 103 est disposé en appui contre les éléments contacteurs 202, 219 de la première borne électrique d'entrée 201 et de la borne électrique de sortie 215. Dans une deuxième position stable, le pont de contact 103 est disposé en appui contre les éléments contacteurs 212, 216 de la seconde borne électrique d'entrée 211 et de la borne électrique de sortie 215. This contact device 100 comprises in particular a contact element constituted by a contact bridge 103 in the form of a rectangular plate of small thickness which is interposed between the contact elements 202, 212 of the two electrical input terminals 201, 211 and between the contacting elements 216, 219 of the electrical output terminal 215. This contact bridge 103 comprises two planar faces disposed facing the faceplanes of the contact elements 202, 212, 216, 219 of the electrical terminals of the circuit breaker 1 and adapted to come in contact with them. The contact bridge 103 has a central opening for engaging a movable shaft 120 in this opening. This movable shaft 120 has, at mid-height, a washer 108 fixed to the shaft 120 by means of a clip 106 engaged in an annular groove of the shaft 120 and, at one of its ends, a threaded portion. A first return spring 105 is engaged on this shaft so as to bear against the washer 108. The contact bridge 103 is positioned against this first return spring 105. A nut 107 is screwed onto the threaded portion of the spring. movable shaft 120 so as to form a stop for the contact bridge 103 which bears against the first return spring 105. The movable shaft 120 is adapted to translate between three stable positions corresponding to the three states of the circuit breaker previously described. In a first stable position, the contact bridge 103 is placed in abutment against the contact elements 202, 219 of the first electrical input terminal 201 and the electrical output terminal 215. In a second stable position, the contact bridge 103 is placed in abutment against the contact elements 212, 216 of the second electrical input terminal 211 and the electrical output terminal 215.

Dans une troisième position stable, le pont de contact 103 est disposé à distance des éléments contacteurs de chacune des bornes électriques du coupe-circuit 1. L'arbre mobile 120 est de préférence réalisé en matériau amagnétique. Le dispositif de contact 100 comprend en outre un unique dispositif de manoeuvre tristable 101 apte à déplacer en translation l'arbre mobile 120 entre ses trois positions stables. Comme le montrent plus particulièrement les figures 1 et 2, ce dispositif de manoeuvre tristable 101 comporte une carcasse 110 de forme cylindrique de révolution et définissant intérieurement un logement 111 fermé à l'avant par un flasque avant 190 et à l'arrière par un flasque arrière 140. In a third stable position, the contact bridge 103 is arranged at a distance from the contacting elements of each of the electrical terminals of the circuit breaker 1. The movable shaft 120 is preferably made of non-magnetic material. The contact device 100 further comprises a single tristable maneuvering device 101 able to translate the movable shaft 120 in translation between its three stable positions. As shown more particularly in FIGS. 1 and 2, this tristable actuating device 101 comprises a carcass 110 of cylindrical shape of revolution and internally defining a housing 111 closed at the front by a flange before 190 and at the rear by a flange rear 140.

Comme le montre plus particulièrement la figure 2, le flasque avant 190 est un disque traversé en son centre par un alésage qui débouche, du côté de sa face intérieure tournée vers la carcasse 110, sur un palier cylindrique 191. Le flasque avant 190 comporte de part et d'autre du palier cylindrique 191 des trous 192 dans lesquels s'engagent des organes de fixation 182, ici des vis, d'une bobine 180. L'arbre 120 traverse l'alésage du flasque avant 190 et le palier cylindrique 191 pour s'engager dans le logement 111 intérieur de la carcasse 110. L'arbre 120 porte à son extrémité située à l'intérieur de la carcasse 110, du côté du flasque arrière 140, un noyau 130 mobile. As shown more particularly in FIG. 2, the front flange 190 is a disc traversed at its center by a bore which opens, on the side of its inner face facing the carcass 110, on a cylindrical bearing 191. The front flange 190 comprises on either side of the cylindrical bearing 191 of the holes 192 in which fasteners 182, here screws, engage a coil 180. The shaft 120 passes through the bore of the front flange 190 and the cylindrical bearing 191 to engage in the housing 111 inside the carcass 110. The shaft 120 carries at its end located inside the carcass 110, the side of the rear flange 140, a movable core 130.

Ce noyau 130, ici monobloc et réalisé en matériau magnétique, comporte deux fûts 131, 132 de diamètres différents, à savoir, un premier fût 131 de grand diamètre et un deuxième fût 132 de petit diamètre. Le premier et le deuxième fût 131, 132 du noyau 130 présentent une forme cylindrique de révolution. À la jonction entre le premier et le deuxième fût 131, 132, il est formé un décrochement 133. Avantageusement, comme le montre en particulier la figure 3A, le noyau 130 comporte un logement axial 130A borgne qui s'étend sur une partie de la longueur dudit noyau 130 et dans lequel est destinée à s'engager une extrémité de l'arbre 120. Ce logement axial 130A borgne s'étend sur une longueur inférieure ou égale à la moitié de la longueur du noyau 130 et, en particulier, il s'étend sur une partie de la longueur dudit premier fût 131 de grand diamètre du noyau. On notera que ladite extrémité de l'arbre 120 n'est pas liée au noyau 130 dans ledit logement axial 130A et que ledit noyau peut coulisser librement sur l'arbre 120. Le flasque arrière 140 présente également la forme d'un disque percé en son centre d'un alésage 143 qui débouche, du côté de sa face intérieure tournée vers la carcasse 110, sur un palier 141 dont le diamètre intérieur correspond au jeu près au diamètre extérieur du deuxième fût 132 de petit diamètre du noyau 130. Le deuxième fût 132 de petit diamètre du noyau 130 est engagé dans le palier 141 porté par le flasque arrière 140. À l'extrémité libre du palier 141, il est prévu un joint annulaire 150. Les flasques arrière et avant 140, 190 sont fixés à la carcasse 110 par sertissage par exemple et forment donc des parties fixes du dispositif de manoeuvre tristable 101. Du côté du flasque avant 190, à l'intérieur de la carcasse 110, l'arbre 120 porte un deuxième ressort de rappel 170 enfilé sur l'arbre 120 et engagé au moins partiellement dans le palier 191 du flasque avant 190. Le deuxième ressort de rappel 170 est maintenu sur l'arbre 120 entre deux butées 171, 172 portées par des cylindres enfilés sur l'arbre, un des cylindres portant la butée avant 171 étant engagé dans l'alésage du flasque avant 190 et venant en butée contre le fond dudit palier 191. Du côté de la butée arrière 172, il est prévu un clip 160 formant butée engagé dans une rainure annulaire de l'arbre 120 pour être solidarisé à ce dernier. Comme le montre la figure 3A, le premier fût 131 de grand diamètre du noyau 130 prend appui sur le clip 160 formant butée. Pour ce faire, ledit logement axial 130A du noyau 130 comporte à son embouchure, prévue à l'extrémité correspondante du premier fût 131 du noyau 130, un élargissement 130B destiné à accueillir une rondelle anti-usure 160A apte à prendre appui sur le clip 160 solidaire de l'arbre 120. Cette rondelle anti-usure 160A est réalisée en un matériau métallique moins dur que le noyau 130. Ainsi, lors du fonctionnement du dispositif de manoeuvre tristable 101, le clip 160 est protégé car c'est la rondelle anti-usure 160A qui frotte sur le clip 160 et non pas le noyau 130 lui-même qui est très dur. Le deuxième ressort de rappel 170 est un ressort qui travaille en compression et, comme cela sera décrit ultérieurement, il est capable de ramener l'arbre 120 depuis l'une de ses positions stables vers la position stable suivante. Le travail du deuxième ressort de rappel 170 est complémentaire de celui du premier ressort de rappel 105 monté sur l'extrémité de l'arbre 120 qui dépasse du dispositif de manoeuvre tristable 101. Ce premier ressort de rappel 105 plus important est comprimé entre le pont de contact 103 et la rondelle 108 fixée sur l'arbre 120. Plus précisément, le premier ressort de rappel 105 est adapté à pousser le pont de contact 103 contre les éléments contacteurs 212, 216 de la seconde borne électrique d'entrée 211 et de la borne électrique de sortie 215 lorsque l'arbre 120 est dans sa deuxième position stable, tandis que le deuxième ressort de rappel 170 est adapté à pousser le pont de contact 103 contre les éléments contacteurs 202, 219 de la première borne électrique d'entrée 201 et de la borne électrique de sortie 215 lorsque l'arbre 120 est dans sa première position stable. En outre, il est prévu dans le dispositif de manoeuvre tristable 101 des moyens de déplacement en translation du noyau 130 depuis le flasque arrière 140 vers le flasque avant 190. Ici, comme le montre plus particulièrement la figure 1, ces moyens de déplacement en translation du noyau 130 comprennent une bobine 180 positionnée dans le logement 111 intérieur de la carcasse 110 de sorte que son corps 180A entoure le noyau 130. Le corps 180A cylindrique de révolution de la bobine comporte un alésage intérieur 183 dont le diamètre est égal au jeu près au diamètre externe du premier fût 131 de grand diamètre du noyau 130. Le corps 180A de la bobine 180 porte extérieurement un enroulement de fils conducteurs 180B pour former la bobine 180. Il porte en outre à ses deux extrémités des flasques 181, 184 venant se positionner contre les faces internes des flasques arrière 140 et avant 190 fermant la carcasse 110. This core 130, here monobloc and made of magnetic material, comprises two barrels 131, 132 of different diameters, namely, a first drum 131 of large diameter and a second barrel 132 of small diameter. The first and the second barrel 131, 132 of the core 130 have a cylindrical shape of revolution. At the junction between the first and the second shank 131, 132, a recess 133 is formed. Advantageously, as shown in particular in FIG. 3A, the core 130 comprises a blind axial housing 130A which extends over part of the length of said core 130 and in which is intended to engage an end of the shaft 120. This blind axial housing 130A extends over a length less than or equal to half the length of the core 130 and, in particular, it extends over a portion of the length of said first drum 131 of large diameter of the core. Note that said end of the shaft 120 is not connected to the core 130 in said axial housing 130A and that said core can slide freely on the shaft 120. The rear flange 140 also has the shape of a disk pierced in its center of a bore 143 which opens, on the side of its inner face facing the carcass 110, on a bearing 141 whose inner diameter corresponds to the clearance close to the outside diameter of the second small diameter drum 132 of the core 130. The second 132 of small diameter of the core 130 is engaged in the bearing 141 carried by the rear flange 140. At the free end of the bearing 141, there is provided an annular seal 150. The rear and front flanges 140, 190 are attached to the carcass 110 by crimping for example and thus form fixed parts of the tristable actuating device 101. On the side of the front flange 190, inside the carcass 110, the shaft 120 carries a second return spring 170 thread on the shaft 120 and engaged at least partially in the bearing 191 of the flange before 190. The second return spring 170 is held on the shaft 120 between two stops 171, 172 carried by cylinders threaded onto the shaft, a cylinders bearing the front stop 171 being engaged in the bore of the front flange 190 and abutting against the bottom of said bearing 191. On the side of the rear stop 172, there is provided a clip 160 forming a stop engaged in an annular groove of the shaft 120 to be secured to the latter. As shown in Figure 3A, the first drum 131 of large diameter of the core 130 bears on the clip 160 forming a stop. To do this, said axial housing 130A of the core 130 comprises at its mouth, provided at the corresponding end of the first shaft 131 of the core 130, a widening 130B for receiving a 160A anti-wear washer adapted to bear on the clip 160 integral with the shaft 120. This 160A wear washer is made of a less hard metal material than the core 130. Thus, during operation of the tristable actuating device 101, the clip 160 is protected because it is the washer anti 160A-wear that rubs on the clip 160 and not the core 130 itself which is very hard. The second return spring 170 is a spring which works in compression and, as will be described later, it is able to return the shaft 120 from one of its stable positions to the next stable position. The work of the second return spring 170 is complementary to that of the first return spring 105 mounted on the end of the shaft 120 which protrudes from the tristable actuating device 101. This first larger return spring 105 is compressed between the bridge 103 and the washer 108 fixed on the shaft 120. More specifically, the first return spring 105 is adapted to push the contact bridge 103 against the contact elements 212, 216 of the second electrical input terminal 211 and the electrical output terminal 215 when the shaft 120 is in its second stable position, while the second return spring 170 is adapted to push the contact bridge 103 against the contact elements 202, 219 of the first electrical input terminal 201 and the output electrical terminal 215 when the shaft 120 is in its first stable position. In addition, it is provided in the tristable actuating device 101 translational displacement means of the core 130 from the rear flange 140 to the front flange 190. Here, as shown more particularly in Figure 1, these displacement means in translation the core 130 comprises a coil 180 positioned in the housing 111 inside the carcass 110 so that its body 180A surrounds the core 130. The body 180A cylindrical revolution of the coil has an inner bore 183 whose diameter is equal to the clearance to the outer diameter of the first drum 131 of large diameter of the core 130. The body 180A of the coil 180 externally carries a winding son 180B conductors to form the coil 180. It also carries at its two ends flanges 181, 184 coming from position against the inner faces of the rear flanges 140 and 190 before closing the carcass 110.

La bobine 180 est destinée à être alimentée en impulsions de courant électrique pour générer un champ magnétique engendrant l'effort de traction dudit noyau 130 depuis le flasque arrière 140 vers le flasque avant 190. Par ailleurs, comme le montrent les figures 1, 2 et 3A, le deuxième fût 5 132 de petit diamètre du noyau 130 comporte des moyens de positionnement de l'arbre 120 dans chacune de ses positions stables. Ces moyens de positionnement comprennent une piste 134 ménagée en creux sur le deuxième fût 132 de petit diamètre du noyau 130 et au moins un pion 142 solidaire du palier 141 et destiné à coopérer avec la piste 134. 10 Cette piste 134 associée au pion 142 forme également des moyens de guidage du noyau 130 en translation selon l'axe de l'arbre 120 et en rotation autour de l'arbre 120. Ici la piste 134 comprend deux modules identiques, dont un module est représenté en détail sur la figure 4, juxtaposés et couvrant chacun un secteur 15 angulaire de 180 degrés. Il est prévu également sur le palier 141 deux pions 142 disposés à 180 degrés l'un de l'autre qui coopèrent chacun avec un module de la piste 134. Selon une variante non représentée, on pourrait prévoir que la piste soit creusée dans le palier 141 et que les deux pions soient fixés au noyau 130. 20 Selon une autre variante non représentée, on pourrait prévoir que la piste comprenne trois modules identiques juxtaposés et couvrant chacun un secteur angulaire de 120 degrés, et que le palier soit pourvu de trois pions disposés à 120 degrés les uns par rapport aux autres, et qui coopèrent chacun avec un module de la piste. 25 Comme le montre plus particulièrement la figure 2, chaque pion 142 est engagé dans un trou traversant la paroi cylindrique du palier 141 de telle sorte qu'il forme une saillie à l'intérieur du palier 141 pour coopérer avec la piste 134 du deuxième fût 132 du noyau 130 engagé dans ledit palier 141. Comme le montre plus particulièrement la figure 1, le noyau 130 30 comporte à son extrémité située du côté de ladite piste 134 une encoche 135 et le flasque arrière 140 solidaire du palier 141 portant chaque pion 142 comporte sur sa face extérieure un détrompeur 144 (ici un trou), ladite encoche 135 et ledit détrompeur 144 étant adaptés à indexer les positions respectives du noyau 130 et du flasque arrière 140 solidaire du palier 141 dans une machine de montage dudit noyau 130 dans le palier 141 portant chaque pion 142, pour éviter lors du montage un écrasement de chaque pion 142 contre le noyau 130. Ainsi, grâce à l'indexation des positions du noyau 130 et du flasque arrière 140 dans la machine de montage, on est sûr qu'au montage du noyau 130 dans le palier 141 solidaire du flasque arrière 140, chaque pion 142 vient se positionner dans le fond d'un creux d'un module de la piste 134 portée par le noyau 130 comme cela est représenté sur la figure 1 par exemple. Comme le montre la figure 4, la piste 134 portée par le deuxième fût 132 du noyau 130 comprend, par module, trois positions stables P1, P5, P9 et trois positions intermédiaires P3, P7, P11 de réception du pion 142 correspondant, intercalées entre les positions stables, ainsi que des rampes R1-R6 de passage d'une position à la position suivante. Le décrochement 133 annulaire formé à la jonction entre le premier et le deuxième fûts 131, 132 du noyau 130 est apte à prendre appui contre le bord circulaire du palier 141, partie fixe du dispositif de manoeuvre tristable 101, pour positionner l'arbre 120 dans sa première position stable P1 correspondant à la position dans laquelle le pont de contact 103 est placé en appui contre les éléments contacteurs 202, 219 de la première borne électrique d'entrée 201 et de la borne électrique de sortie 215. The coil 180 is intended to be supplied with pulses of electric current to generate a magnetic field generating the traction force of said core 130 from the rear flange 140 to the front flange 190. Moreover, as shown in FIGS. 3A, the second small-diameter drum 132 of the core 130 includes means for positioning the shaft 120 in each of its stable positions. These positioning means comprise a track 134 hollowed out on the second small diameter drum 132 of the core 130 and at least one pin 142 integral with the bearing 141 and intended to cooperate with the track 134. This track 134 associated with the pin 142 forms also guide means of the core 130 in translation along the axis of the shaft 120 and in rotation about the shaft 120. Here the track 134 comprises two identical modules, a module of which is shown in detail in FIG. 4, juxtaposed and each covering an angular sector of 180 degrees. It is also provided on the bearing 141 two pins 142 arranged 180 degrees from each other which each cooperate with a module of the track 134. According to a variant not shown, it could be provided that the track is dug in the bearing 141 and that the two pins are fixed to the core 130. According to another variant not shown, it could be provided that the track comprises three identical modules juxtaposed and each covering an angular sector of 120 degrees, and that the bearing is provided with three pieces arranged at 120 degrees relative to each other, and which each cooperate with a module of the track. As shown more particularly in FIG. 2, each pin 142 is engaged in a hole passing through the cylindrical wall of the bearing 141 so that it forms a projection inside the bearing 141 to cooperate with the track 134 of the second barrel. 132 of the core 130 engaged in said bearing 141. As shown more particularly in Figure 1, the core 130 30 has at its end located on the side of said track 134 a notch 135 and the rear flange 140 secured to the bearing 141 carrying each pin 142 has on its outer face a polarizer 144 (here a hole), said notch 135 and said polarizer 144 being adapted to index the respective positions of the core 130 and the rear flange 140 integral with the bearing 141 in a machine for mounting said core 130 in the bearing 141 bearing each pin 142, to avoid during assembly a crush of each pin 142 against the core 130. Thus, thanks to the indexing of the positions of the core 130 and the flange rear bracket 140 in the mounting machine, it is certain that mounting the core 130 in the bearing 141 secured to the rear flange 140, each pin 142 is positioned in the bottom of a hollow of a module of the track 134 carried by the core 130 as shown in Figure 1 for example. As shown in FIG. 4, the track 134 carried by the second shank 132 of the core 130 comprises, per module, three stable positions P1, P5, P9 and three intermediate positions P3, P7, P11 for receiving the corresponding pin 142, interposed between the stable positions, as well as ramps R1-R6 passing from one position to the next position. The annular recess 133 formed at the junction between the first and the second barrels 131, 132 of the core 130 is able to bear against the circular edge of the bearing 141, the fixed part of the tristable actuating device 101, to position the shaft 120 in its first stable position P1 corresponding to the position in which the contact bridge 103 is placed in abutment against the contact elements 202, 219 of the first electrical input terminal 201 and the electrical output terminal 215.

En particulier, dans cette première position stable P1 de l'arbre 120, le décrochement 133 du noyau 130 est positionné en appui contre le joint annulaire 150 porté par l'extrémité du palier 141 et fait saillie vers l'extérieur du flasque arrière 140 (voir figure 3A). II est à préciser que dans cette première position stable P1, les pions 142 ne sont pas en appui avec un quelconque bord de la piste 134 (ils sont situés à distance d du bord de la piste 134) et ils n'interviennent donc pas pour maintenir l'arbre 120 dans cette position stable, seul le décrochement 133 intervient. Le fait que par la mise en appui du décrochement 133 contre le bord du palier 141 on positionne l'arbre 120 dans une de ses positions stables, permet de moins solliciter mécaniquement les pions 142 qui ne viennent en appui contre un fond de la piste 134 que pour positionner l'arbre 120 dans ses deuxième et troisième positions stables. Par ailleurs, dans cette première position stable, le pont de contact 103 étant en appui contre les éléments contacteurs 202, 205 de la première borne électrique d'entrée 201 et de la borne électrique de sortie 215, le clip 160 est maintenu par l'arbre 120 à distance de la rondelle antiusure 160A du flasque avant 190. Comme le montre plus particulièrement la figure 5, le boîtier 1A comporte également intérieurement un circuit électronique 300. Ce circuit électronique 300 comporte en particulier des moyens de détermination 320 de l'intensité I du courant passant dans chacune des première et seconde bornes électriques d'entrée 201, 211. Ces moyens de détermination 320 comportent en particulier des moyens de mesure du potentiel électrique U de deux zones de chacune des bornes électriques d'entrée 201, 211, et des moyens de calcul de l'intensité I du courant passant dans ces bornes électriques d'entrée. Pour cela, les moyens de mesure comportent des fils électriques insérés et sertis dans les gorges périphériques 204, 214 des corps allongés 203, 213 des bornes électriques d'entrée 201, 211, et reliés au circuit électronique 300. In particular, in this first stable position P1 of the shaft 120, the recess 133 of the core 130 is positioned in abutment against the annular seal 150 carried by the end of the bearing 141 and projects outwardly from the rear flange 140 ( see Figure 3A). It should be noted that in this first stable position P1, the pins 142 are not in abutment with any edge of the track 134 (they are located at a distance d from the edge of the track 134) and therefore they do not intervene for keep the shaft 120 in this stable position, only the recess 133 intervenes. The fact that by resting the recess 133 against the edge of the bearing 141 is positioned the shaft 120 in one of its stable positions, less mechanically solicits the pins 142 which do not bear against a bottom of the track 134 than to position the shaft 120 in its second and third stable positions. Moreover, in this first stable position, the contact bridge 103 being in abutment against the contact elements 202, 205 of the first electrical input terminal 201 and the electrical output terminal 215, the clip 160 is held by the shaft 120 away from the anti-wear washer 160A of the front flange 190. As shown more particularly in Figure 5, the housing 1A also internally comprises an electronic circuit 300. This electronic circuit 300 comprises in particular means 320 for determining the intensity I of the current flowing in each of the first and second electrical input terminals 201, 211. These determination means 320 comprise in particular means for measuring the electric potential U of two zones of each of the electrical input terminals 201, 211, and means for calculating the intensity I of the current flowing in these input electrical terminals. For this, the measuring means comprise electrical wires inserted and crimped into the peripheral grooves 204, 214 of the elongated bodies 203, 213 of the electrical input terminals 201, 211, and connected to the electronic circuit 300.

Le circuit électronique 300 est donc en mesure, à l'aide d'un circuit électrique adéquat, de déterminer les potentiels électriques U en deux sections de chacune des première et seconde bornes électriques d'entrée 201, 211. Les moyens de calcul sont quant à eux adaptés à déterminer la différence de potentiel entre les deux gorges de chaque borne. Ces moyens de calcul sont par exemple constitués de deux amplificateurs opérationnels soustracteurs aux entrées de chacun desquels sont branchés les fils électriques raccordés aux deux gorges d'une même borne. Ces amplificateurs opérationnels soustracteurs présentent par conséquent en sortie des potentiels électriques U mesurables proportionnels à l'intensité I du courant passant dans chacune des bornes électriques d'entrée 201, 211. Ces moyens de calcul permettent ainsi au circuit électronique 300 de déduire, en fonction des résistances internes des bornes entre chacune de leurs gorges, l'intensité I du courant passant dans chacune des bornes d'entrée du coupe-circuit 1. Ces résistances internes sont fixes et sont déterminées en fonction de la distance séparant les deux gorges périphériques de chaque borne, en fonction de la section de chaque borne, et en fonction du matériau constituant chaque borne. Avantageusement, le circuit électronique 300 comporte par ailleurs deux commutateurs 330, 331, constitués par des transistors de type MOS, branchés en série, l'anode de la diode intrinsèque de l'un de ces commutateurs 330 étant branchée du côté de la borne électrique de sortie 215, et l'anode de la diode intrinsèque de l'autre commutateur 331 étant branchée du côté de la première borne électrique d'entrée 201. The electronic circuit 300 is therefore able, by means of a suitable electrical circuit, to determine the electrical potentials U in two sections of each of the first and second electrical input terminals 201, 211. The calculation means are to them adapted to determine the potential difference between the two grooves of each terminal. These calculation means consist, for example, of two operational amplifiers subtractive to the inputs of each of which are connected the electrical wires connected to the two grooves of the same terminal. These subtractive operational amplifiers consequently have at their output measurable electrical potentials U proportional to the intensity I of the current flowing in each of the input electrical terminals 201, 211. These calculation means thus enable the electronic circuit 300 to deduce, in function internal resistances of the terminals between each of their grooves, the intensity I of the current flowing in each of the input terminals of the circuit breaker 1. These internal resistances are fixed and are determined as a function of the distance separating the two peripheral grooves of each terminal, depending on the section of each terminal, and depending on the material constituting each terminal. Advantageously, the electronic circuit 300 furthermore comprises two switches 330, 331, constituted by MOS type transistors, connected in series, the anode of the intrinsic diode of one of these switches 330 being connected to the side of the electrical terminal. output 215, and the anode of the intrinsic diode of the other switch 331 being connected to the side of the first electrical input terminal 201.

Le circuit électronique 300 comporte également deux commutateurs 340, 341, constitués par des transistors de type MOS branchés en série, l'anode de la diode intrinsèque de l'un de ces commutateurs 340 étant branchée du côté de la borne électrique de sortie 215, et l'anode de la diode intrinsèque de l'autre commutateur 341 étant branchée du côté de la seconde borne électrique d'entrée 211. Le coupe-circuit 1 comporte en outre des moyens de pilotage 310 électroniques comportant un microprocesseur. Ces moyens de pilotage sont adaptés à piloter l'état de chacun des commutateurs du circuit électronique 300 et la position du pont de contact 103 en fonction au moins de l'intensité I et du potentiel U mesuré sur la première borne électrique d'entrée 201. Ces moyens de pilotage 310 comportent en outre des moyens de disjonction adaptés à envoyer un signal d'ouverture du contact électrique entre la première borne électrique d'entrée 201 et la borne électrique de sortie 215 lorsque l'intensité I du courant passant dans cette borne devient supérieure à une valeur seuil. Ces moyens de disjonction sont également adaptés à envoyer un signal d'ouverture du contact électrique entre la seconde borne électrique d'entrée 211 et la borne électrique de sortie 215 lorsque l'intensité I du courant passant dans cette borne devient supérieure à la valeur seuil. Comme le montre plus particulièrement la figure 1, le coupe-circuit 1 comporte par ailleurs des moyens d'actionnement manuel du dispositif de contact 100 qui comportent un bouton-poussoir 45 raccordé par une tige 46 à l'extrémité du noyau 130 située du côté de ladite piste 134. A l'instar de la bobine 180, ce bouton-poussoir 45 est donc apte à pousser ledit noyau 130 depuis le flasque arrière 140 vers le flasque avant 190. The electronic circuit 300 also comprises two switches 340, 341 constituted by MOS transistors connected in series, the anode of the intrinsic diode of one of these switches 340 being connected to the side of the electrical output terminal 215, and the anode of the intrinsic diode of the other switch 341 being connected to the side of the second electrical input terminal 211. The circuit breaker 1 further comprises electronic control means 310 comprising a microprocessor. These control means are adapted to control the state of each of the switches of the electronic circuit 300 and the position of the contact bridge 103 as a function of at least the intensity I and the potential U measured on the first electrical input terminal 201 These control means 310 further comprise disjunction means adapted to send an opening signal of the electrical contact between the first electrical input terminal 201 and the electrical output terminal 215 when the intensity I of the current passing through this terminal becomes greater than a threshold value. These disjunction means are also adapted to send an opening signal of the electrical contact between the second electrical input terminal 211 and the electrical output terminal 215 when the intensity I of the current flowing in this terminal becomes greater than the threshold value. . As shown more particularly in Figure 1, the circuit breaker 1 further comprises means for manually actuating the contact device 100 which comprise a push button 45 connected by a rod 46 to the end of the core 130 on the side of said track 134. Like the coil 180, this push button 45 is therefore able to push said core 130 from the rear flange 140 to the front flange 190.

Le coupe-circuit 1 comporte en outre des moyens de détection (non représentés) de la position du noyau 130. Ces moyens de détection peuvent par exemple comporter deux paires de contacts électriques portées, d'une part, par le noyau 130 et le flasque avant 190, et d'autre part, par le noyau 130 et le flasque arrière 140. Ces contacts électriques permettent ainsi aux moyens de pilotage de déterminer si le noyau 130 est dans sa première ou dans sa deuxième position stable. Par conséquent, les moyens de pilotage peuvent détecter un mouvement du noyau dû à un effort exercé par le bouton-poussoir 45 sur le noyau 130. Lorsqu'ils détectent que le noyau 130 quitte sa première position stable, les moyens de pilotage peuvent commander automatiquement la fermeture de l'ensemble des commutateurs du circuit électronique 300 de manière que l'alternateur continue d'alimenter en courant l'une ou l'autre des batteries d'accumulateurs par l'intermédiaire des commutateurs électriques. Dans cette position, la batterie d'accumulateurs principale peut continuer à alimenter en courant les différents consommateurs de courant du véhicule. Lorsqu'ils détectent que le noyau 130 prend sa deuxième position stable, ils peuvent de surcroît commander automatiquement l'ouverture de l'ensemble des commutateurs du circuit électronique 300 de manière à isoler électriquement la batterie d'accumulateurs principale pour qu'elle ne puisse pas se décharger. The circuit breaker 1 further comprises detection means (not shown) of the position of the core 130. These detection means may for example comprise two pairs of electrical contacts carried, on the one hand, by the core 130 and the flange before 190, and secondly, by the core 130 and the rear flange 140. These electrical contacts and allow the control means to determine whether the core 130 is in its first or second stable position. Therefore, the control means can detect a movement of the core due to a force exerted by the push button 45 on the core 130. When they detect that the core 130 leaves its first stable position, the control means can automatically control closing all the switches of the electronic circuit 300 so that the alternator continues to supply current to one or the other of the storage batteries through the electrical switches. In this position, the main storage battery can continue to supply power to the various power consumers of the vehicle. When they detect that the core 130 takes its second stable position, they can additionally automatically control the opening of all the switches of the electronic circuit 300 so as to electrically isolate the main storage battery so that it can not not to discharge.

En référence aux figures 1, 3A à 3D et 4, nous allons maintenant décrire le fonctionnement du coupe-circuit 1, et en particulier son fonctionnement permettant de coordonner la charge de la batterie d'accumulateurs principale raccordée à la première borne électrique d'entrée 201, et celle de la batterie d'accumulateurs accessoire raccordée à la seconde borne électrique d'entrée 211. Referring to Figures 1, 3A to 3D and 4, we will now describe the operation of the circuit breaker 1, and in particular its operation for coordinating the charge of the main storage battery connected to the first electrical input terminal 201, and that of the accessory storage battery connected to the second electrical input terminal 211.

Etape a) : Pour démarrer le moteur d'un véhicule automobile, le pont de contact 103 est positionné dans sa première position stable P1 pour que la batterie d'accumulateurs principale puisse alimenter le moteur électrique de démarrage du moteur principal du véhicule. Step a): To start the motor of a motor vehicle, the contact bridge 103 is positioned in its first stable position P1 so that the main storage battery can power the electric motor for starting the main engine of the vehicle.

Une fois le moteur principal démarré, il entraîne en rotation l'arbre de l'alternateur qui alimente en retour la batterie d'accumulateurs principale pour la recharger. Sur la figure 3A, l'arbre 120 est positionné dans cette première position stable P1 qui est une position en saillie, c'est-à-dire une position dans laquelle le deuxième fût 132 de petit diamètre du noyau 130 fait saillie du flasque arrière 140 fermant le logement 111 intérieur de la carcasse 110 du dispositif de manoeuvre tristable 101. Dans cette position, le décrochement 133 formé à la jonction des premier et deuxième fûts 131, 132 du noyau 130 est en appui contre l'extrémité du palier 141 en comprimant le joint 150, et chaque pion 142 est positionné dans chaque module de piste 134 en position P1, P'1 à une distance d du fond de la piste 134. Cette distance d est préférentiellement supérieure ou égale au millimètre. Cette position du noyau 130 permet au deuxième ressort de rappel 170 de se détendre si bien que l'arbre 120 est poussé vers le flasque arrière 140 du dispositif de manoeuvre tristable 101. Le pont de contact 103 est donc en appui contre les éléments contacteurs 202, 219 de la première borne électrique d'entrée 201 et de la borne électrique de sortie 215. Pendant la charge de la batterie d'accumulateurs principale, les moyens de détermination 320 déterminent la valeur de l'intensité I du courant passant par la première borne électrique d'entrée 201 ainsi que le potentiel U de cette même borne. Etape b) : Lorsque cette intensité I devient inférieure à une première valeur seuil, correspondant à la valeur de l'intensité maximale supportée par les commutateurs (de l'ordre d'une cinquantaine d'ampères), la batterie d'accumulateurs principale étant alors assez bien chargée, ou au moins suffisamment pour pouvoir à nouveau démarrer le moteur principal du véhicule, les moyens de pilotage 310 commandent la fermeture de l'ensemble des commutateurs 330, 331, 340, 341 du circuit électronique 300. En variante, les moyens de pilotage peuvent commander cette fermeture des commutateurs lorsqu'ils détectent que le potentiel U de la première borne électrique d'entrée 201 baisse et devient inférieur à une deuxième valeur seuil pendant une durée déterminée. Cette deuxième valeur seuil est ici constituée par une valeur de sécurité légèrement supérieure à la valeur de la tension électrique minimale nécessaire pour, d'une part, alimenter le dispositif de contact 100 électromécanique et les moyens de pilotage 310 du coupe-circuit, et, d'autre part, alimenter suffisamment longtemps le moteur électrique de démarrage du moteur principal du véhicule pour le démarrer. Once the main engine has been started, it rotates the alternator shaft, which in turn feeds the main battery to recharge it. In FIG. 3A, the shaft 120 is positioned in this first stable position P1 which is a projecting position, that is to say a position in which the second small diameter drum 132 of the core 130 projects from the rear flange. 140 closing the housing 111 inside the carcass 110 of the tristable operating device 101. In this position, the recess 133 formed at the junction of the first and second barrels 131, 132 of the core 130 bears against the end of the bearing 141 in compressing the seal 150, and each pin 142 is positioned in each track module 134 in position P1, P'1 at a distance d from the bottom of the track 134. This distance d is preferably greater than or equal to one millimeter. This position of the core 130 allows the second return spring 170 to relax so that the shaft 120 is pushed towards the rear flange 140 of the tristable actuating device 101. The contact bridge 103 is therefore in abutment against the contact elements 202 219 of the first electrical input terminal 201 and the electrical output terminal 215. During the charging of the main storage battery, the determining means 320 determine the value of the intensity I of the current passing through the first input electrical terminal 201 and the potential U of the same terminal. Step b): When this intensity I becomes less than a first threshold value, corresponding to the value of the maximum intensity supported by the switches (of the order of about fifty amperes), the main storage battery being then sufficiently well loaded, or at least enough to be able to start the main motor of the vehicle again, the control means 310 control the closing of all the switches 330, 331, 340, 341 of the electronic circuit 300. In a variant, the control means can control this closing of the switches when they detect that the potential U of the first input electrical terminal 201 drops and becomes less than a second threshold value for a determined duration. This second threshold value is here constituted by a security value slightly greater than the value of the minimum electrical voltage necessary for, on the one hand, supplying the electromechanical contact device 100 and the control means 310 of the circuit breaker, and, on the other hand, long enough to power the starting motor of the main engine of the vehicle to start it.

En effet, une telle valeur du potentiel U correspond à un faible niveau de charge de la batterie d'accumulateurs principale ; il est donc nécessaire de l'isoler électriquement de manière à ce que la tension à ses bornes reste suffisante pour qu'elle puisse démarrer le moteur principal du véhicule. Indeed, such a value of the potential U corresponds to a low level of charge of the main storage battery; it is therefore necessary to isolate it electrically so that the voltage at its terminals remains sufficient for it to start the main engine of the vehicle.

Etape c) : Quoi qu'il en soit, une fois les commutateurs fermés, les moyens de pilotage 310 commandent l'ouverture du contact électrique réalisé par le pont de contact 103 entre la première borne électrique d'entrée 201 et la borne électrique de sortie 215, et la fermeture du contact électrique entre la seconde borne électrique d'entrée 211 et la borne électrique de sortie 215. Pour ce faire, la bobine 180 est alimentée par une impulsion de courant électrique. Le noyau 130 est alors soumis à l'action d'une force de traction engendrée par le champ magnétique généré par la bobine 180 dans le noyau, qui tend à déplacer en translation le noyau 130 de l'arrière vers l'avant, c'est-à-dire du flasque arrière 140 vers le flasque avant 190. La course du noyau est limitée par la mise en butée de la face avant de son premier fût 131 contre l'extrémité du palier 191 porté par le flasque avant 190 (voir figure 3B). Simultanément, le deuxième ressort de rappel 170 interposé entre le clip 160 de l'arbre 120 et le flasque avant 190 se comprime et vient se loger complètement dans le palier 191 porté par ce flasque avant 190. Le noyau 130 prend appui par la rondelle anti-usure 160A sur la butée 160 solidaire de l'arbre 120 pour entraîner en translation l'arbre 120 de l'amplitude de déplacement en translation du noyau 130 de telle sorte que le pont de contact 103 se déplace en direction des éléments contacteurs 212, 216 de la seconde borne électrique d'entrée 211 et de la borne électrique de sortie 215 (voir figure 1). Simultanément, le premier ressort de rappel 105 se comprime également. Comme le montre la figure 4, lors de ce mouvement en translation du noyau 130, chaque pion 142 coopère avec le module correspondant de la piste 134 pour prendre la position intermédiaire P2 venant en appui contre la rampe R1 du module correspondant de sorte que chaque rampe R1 guide chaque pion 142 vers la position intermédiaire P3. Le mouvement de chacun des pions 142 dans chaque module de la piste 134 provoque la rotation d'un angle de 30 degrés du noyau 130 de façon concomitante à son mouvement de translation. Lorsque le noyau 130 atteint la position représentée sur la figure 3B en appui contre le palier 191 porté par le flasque avant 190 du dispositif de manoeuvre, chaque pion 142 a atteint la position intermédiaire P3 dans le module correspondant de la piste 134. Dans cette position, le pont de contact est déjà en contact avec les éléments contacteurs 212, 216 de la seconde borne électrique d'entrée 211 et de la borne électrique de sortie 215, mais n'est plus en contact avec l'écrou 107 de l'arbre 120. La transition d'une position du pont à l'autre est ainsi rapide, si bien que le passage du courant par le pont de contact est bloqué durant une durée très brève. L'impulsion électrique ayant cessé, le noyau 130 se trouve alors soumis à la force de rappel du deuxième ressort de rappel 170 aidé par le premier ressort de rappel 105 qui tend à ramener le noyau 130 vers sa position initiale, c'est-à-dire en saillie du flasque arrière 140. Step c): In any case, once the switches are closed, the control means 310 control the opening of the electrical contact made by the contact bridge 103 between the first electrical input terminal 201 and the electrical terminal of output 215, and closing the electrical contact between the second electrical input terminal 211 and the electrical output terminal 215. To do this, the coil 180 is powered by an electrical current pulse. The core 130 is then subjected to the action of a traction force generated by the magnetic field generated by the coil 180 in the core, which tends to move the core 130 in translation from the rear to the front, that is to say from the rear flange 140 to the flange before 190. The stroke of the core is limited by the abutment of the front face of its first barrel 131 against the end of the bearing 191 carried by the flange before 190 (see Figure 3B). Simultaneously, the second return spring 170 interposed between the clip 160 of the shaft 120 and the front flange 190 is compressed and is housed completely in the bearing 191 carried by the flange before 190. The core 130 is supported by the washer anti -usage 160A on the abutment 160 integral with the shaft 120 to drive in translation the shaft 120 of the translational displacement amplitude of the core 130 so that the contact bridge 103 moves towards the contacting elements 212, 216 of the second electrical input terminal 211 and the electrical output terminal 215 (see Figure 1). Simultaneously, the first return spring 105 also compresses. As shown in FIG. 4, during this movement in translation of the core 130, each pin 142 cooperates with the corresponding module of the track 134 to take the intermediate position P2 bearing against the ramp R1 of the corresponding module so that each ramp R1 guides each pin 142 to the intermediate position P3. The movement of each of the pins 142 in each module of the track 134 causes the rotation of a 30 degree angle of the core 130 concomitantly with its translational movement. When the core 130 reaches the position shown in Figure 3B bearing against the bearing 191 carried by the front flange 190 of the actuating device, each pin 142 has reached the intermediate position P3 in the corresponding module of the track 134. In this position the contact bridge is already in contact with the contact elements 212, 216 of the second electrical input terminal 211 and the output electrical terminal 215, but is no longer in contact with the nut 107 of the shaft 120. The transition from one position of the bridge to the other is thus rapid, so that the passage of current through the contact bridge is blocked for a very short time. Once the electrical pulse has stopped, the core 130 is then subjected to the restoring force of the second return spring 170 aided by the first return spring 105 which tends to bring the core 130 back to its initial position, that is to say projecting from the rear flange 140.

Lors de ce déplacement en translation du noyau, chaque pion 142 navigue dans chaque module de la piste 134 de manière à prendre successivement les positions P4 et P5. La position P4 de chaque pion 142 correspond à une mise en appui contre une rampe R2 tendant à l'amener vers une position stable en fond de piste, la position P5 représentée sur la figure 3C. During this movement in translation of the core, each pin 142 navigates in each module of the track 134 so as to successively take the positions P4 and P5. The position P4 of each pin 142 corresponds to a bearing against a ramp R2 tending to bring it to a stable position at the bottom of the track, the position P5 shown in FIG. 3C.

Lorsque chaque pion 142 passe de la position P3 à la position P5 qui correspond à une position bloquée du pion au fond d'un creux de chaque module de piste, le noyau pivote toujours dans le même sens d'un angle de 30 degrés autour de l'arbre 120. Cette position P5 de chaque pion 142 bloqué au fond d'un creux de chaque module de la piste 134 correspond à la deuxième position stable de l'arbre 120 dans laquelle le pont de contact 103 est au contact des éléments contacteurs 212, 216 de la seconde borne électrique d'entrée 211 et de la borne électrique de sortie 215. Dans cette deuxième position stable de l'arbre 120, le deuxième ressort de rappel 170 est encore comprimé par rapport à la position initiale de l'arbre 120 correspondant à la première position stable représentée sur la figure 3A. A la suite de cette étape, la batterie accessoire commence à se charger. Les moyens de détermination 320 continuent quant à eux de mesurer l'intensité et le potentiel électrique U de la première borne électrique d'entrée 201. Les commutateurs électriques du circuit électronique 300 restent fermés si bien que la batterie d'accumulateurs principale continue de se charger. Etape d) : Lorsque l'intensité I du courant passant par la première borne électrique d'entrée 201 est supérieure à la première valeur seuil, correspondant à la valeur de l'intensité maximale supportée par les commutateurs, les moyens de pilotage 310 commandent l'ouverture de l'ensemble des commutateurs 330, 331, 340, 341 du circuit électronique 300 de manière à ne pas les endommager. Eventuellement, les moyens de pilotage 310 peuvent maintenir le commutateur 330 (dont l'anode de la diode intrinsèque est branchée du côté de la première borne électrique d'entrée 201) en position fermée, à condition que ce dernier soit prévu pour mieux résister à de fortes intensités que les autres commutateurs. Ainsi, la batterie d'accumulateur principale peut continuer de se recharger. En variante, les moyens de pilotage peuvent commander cette ouverture des commutateurs lorsqu'ils détectent que le potentiel U de la première borneélectrique d'entrée 201 est inférieur à la deuxième valeur seuil pendant une durée déterminée. En effet, une telle valeur du potentiel U correspond à un faible niveau de charge de la batterie d'accumulateurs principale ; il est donc nécessaire de l'isoler électriquement de manière à ce que la tension à ses bornes reste suffisante pour qu'elle puisse démarrer le moteur principal du véhicule. As each pin 142 moves from the P3 position to the P5 position which corresponds to a locked position of the pin at the bottom of a recess of each track module, the core always pivots in the same direction at a 30 degree angle around the shaft 120. This position P5 of each pin 142 locked at the bottom of a recess of each module of the track 134 corresponds to the second stable position of the shaft 120 in which the contact bridge 103 is in contact with the contact elements 212, 216 of the second electrical input terminal 211 and the electrical output terminal 215. In this second stable position of the shaft 120, the second return spring 170 is still compressed relative to the initial position of the shaft 120 corresponding to the first stable position shown in Figure 3A. Following this step, the accessory battery starts to charge. The determination means 320 continue for their part to measure the intensity and the electric potential U of the first electrical input terminal 201. The electrical switches of the electronic circuit 300 remain closed so that the main storage battery continues to load. Step d): When the intensity I of the current passing through the first electrical input terminal 201 is greater than the first threshold value, corresponding to the value of the maximum intensity supported by the switches, the control means 310 control the opening all the switches 330, 331, 340, 341 of the electronic circuit 300 so as not to damage them. Optionally, the control means 310 can maintain the switch 330 (whose anode of the intrinsic diode is connected to the side of the first electrical input terminal 201) in the closed position, provided that the latter is provided to better resist high intensities than other switches. This way, the main battery can continue to charge. In a variant, the control means can control this opening of the switches when they detect that the potential U of the first input electrical terminal 201 is less than the second threshold value for a determined duration. Indeed, such a value of the potential U corresponds to a low level of charge of the main storage battery; it is therefore necessary to isolate it electrically so that the voltage at its terminals remains sufficient for it to start the main engine of the vehicle.

Etape e) : Lorsqu'une nouvelle impulsion électrique est donnée à la bobine 180 (par exemple lors de l'extinction du moteur principal du véhicule), une force de traction du noyau 130 est générée de l'arrière vers l'avant, comme décrit précédemment. La course du noyau est à nouveau limitée par la mise en butée de la face avant de son premier fût 131 contre l'extrémité du palier 191 porté par le flasque avant 190 (voir figure 3B). Simultanément, les premier et deuxième ressorts de rappel 105, 170 se compriment et le noyau 130 prend appui par la rondelle anti-usure 160A sur la butée 160 solidaire de l'arbre 120 pour entraîner en translation l'arbre 120 de l'amplitude de déplacement en translation du noyau 130 de telle sorte que le pont de contact 103 se déplace en direction des éléments contacteurs 202, 219 de la première borne électrique d'entrée 201 et de la borne électrique de sortie 215 (voir figure 1). En référence à la figure 4, lors de ce mouvement en translation du noyau 130, chaque pion 142 coopère avec le module correspondant de la piste 134 pour prendre la position intermédiaire P6 venant en appui contre la rampe R3 du module correspondant de sorte que chaque rampe R3 guide chaque pion 142 vers la position intermédiaire P7. Le mouvement de chacun des pions 142 dans chaque module de la piste 134 provoque la rotation d'un angle de 30 degrés du noyau 130 de façon concomitante à son mouvement de translation. Lorsque le noyau 130 atteint la position représentée sur la figure 3B en appui contre le palier 191 porté par le flasque avant 190 du dispositif de manoeuvre, chaque pion 142 a atteint la position intermédiaire P7 dans le module correspondant de la piste 134. L'impulsion électrique ou l'effort exercé sur le bouton-poussoir 45 ayant cessé, le noyau 130 se trouve alors soumis à la force de rappel du deuxième ressort de rappel 170 aidé par le premier ressort de rappel 105 qui tend à ramener le noyau 130 vers sa position initiale. Lors de ce déplacement en translation du noyau, chaque pion 142 navigue dans chaque module de la piste 134 de manière à prendre successivement les positions P8 et P9. La position P8 de chaque pion 142 correspond à une mise en appui contre une rampe R4 tendant à l'amener vers une position stable en fond de piste, la position P9 représentée sur la figure 3D. Cette troisième position stable P9 est disposée selon l'axe du noyau 130 entre les deux autres positions stables P1, P5. Lorsque chaque pion 142 passe de la position P7 à la position P9 qui correspond à une position bloquée du pion au fond d'un creux de chaque module de piste, le noyau pivote toujours dans le même sens d'un angle de 30 degrés autour de l'arbre 120. Cette position P9 de chaque pion 142 bloqué au fond d'un creux de chaque module de la piste 134 correspond à la troisième position stable de l'arbre 120 dans laquelle le pont de contact 103 n'est au contact d'aucun des éléments contacteurs du coupe-circuit 1. Step e): When a new electric pulse is given to the coil 180 (for example when the main motor of the vehicle is extinguished), a traction force of the core 130 is generated from the rear towards the front, as previously described. The race of the core is again limited by the abutment of the front face of its first shank 131 against the end of the bearing 191 carried by the front flange 190 (see Figure 3B). Simultaneously, the first and second return springs 105, 170 are compressed and the core 130 is supported by the anti-wear washer 160A on the abutment 160 integral with the shaft 120 to drive in translation the shaft 120 of the amplitude of translational displacement of the core 130 so that the contact bridge 103 moves towards the contacting elements 202, 219 of the first electrical input terminal 201 and the electrical output terminal 215 (see Figure 1). With reference to FIG. 4, during this movement in translation of the core 130, each pin 142 cooperates with the corresponding module of the track 134 to take the intermediate position P6 abutting against the ramp R3 of the corresponding module so that each ramp R3 guides each pin 142 to the intermediate position P7. The movement of each of the pins 142 in each module of the track 134 causes the rotation of a 30 degree angle of the core 130 concomitantly with its translational movement. When the core 130 reaches the position shown in Figure 3B bearing against the bearing 191 carried by the front flange 190 of the actuating device, each pin 142 has reached the intermediate position P7 in the corresponding module of the track 134. The pulse electrical or the force exerted on the push button 45 having ceased, the core 130 is then subjected to the restoring force of the second return spring 170 assisted by the first return spring 105 which tends to bring the core 130 back to its position. initial position. During this movement in translation of the core, each pin 142 navigates in each module of the track 134 so as to successively take the positions P8 and P9. The position P8 of each pin 142 corresponds to a bearing against a ramp R4 tending to bring it to a stable position at the bottom of the track, the position P9 shown in FIG. 3D. This third stable position P9 is disposed along the axis of the core 130 between the two other stable positions P1, P5. As each pin 142 moves from position P7 to position P9 which corresponds to a locked position of the pin at the bottom of a recess of each track module, the core always pivots in the same direction at a 30 degree angle around the shaft 120. This position P9 of each pin 142 locked at the bottom of a recess of each module of the track 134 corresponds to the third stable position of the shaft 120 in which the contact bridge 103 is in contact with 'none of the contact elements of the circuit breaker 1.

Etape a') : A nouveau, par exemple pour redémarrer le moteur du véhicule, une nouvelle impulsion électrique est donnée à la bobine 180, si bien qu'une force de traction du noyau 130 est générée de l'arrière vers l'avant, comme décrit précédemment. Step a '): Again, for example to restart the vehicle engine, a new electrical pulse is given to the coil 180, so that a pulling force of the core 130 is generated from the rear to the front, as previously described.

Lors de ce déplacement en translation, chaque ressort de rappel, et en particulier le premier ressort de rappel 170, se comprime de nouveau. Le noyau 130 entraîne en translation l'arbre 120 par la mise en appui de la rondelle antiusure 160A contre la butée 160 solidaire de l'arbre 120, et chaque pion 142 porté par le palier 141 se déplace dans chaque module de piste 134 de manière à prendre la position P10 en appui contre la rampe R5 pour arriver vers la position Pl 1 qui est une position intermédiaire représentée sur la figure 3B. Le passage de la position P9 à la position Pl1 de chaque pion 142 provoque la rotation d'un angle de 30 degrés du noyau 130 dans le même sens que les rotations précédentes. Il n'y a pas de retour en arrière. Enfin l'alimentation de la bobine 180 étant de nouveau coupée, le deuxième ressort de rappel 170 aidé par le premier ressort de rappel 105 tend à se détendre et à pousser de nouveau le noyau 130 vers le flasque arrière 140 du dispositif de manoeuvre entraînant ainsi l'arbre 120 vers sa première position stable représentée sur la figure 3A. Lors de ce mouvement de translation, chaque pion 142 se déplace dans chaque module de la piste 134 de façon à prendre successivement la position P12 en appui contre la rampe R6 du module correspondant de la piste 34 vers la position P'1 d'origine. Ce passage de la position Pl1 à la position P'1 provoque la rotation d'un angle de 30 degrés du noyau 130 dans le même sens jusqu'à ce que celui-ci vienne en butée par son décrochement 133 annulaire contre l'extrémité du palier 141 en appui contre le joint annulaire 150. Le déplacement du noyau 130 entraîne le déplacement de l'arbre 120 qui entraîne le pont de contact 103 de manière à le ramener au contact des éléments contacteurs 202, 219 de la première borne électrique d'entrée 201 et de la borne électrique de sortie 215. L'arbre 120 reprend alors sa position d'origine qui est sa première position stable. Le pont de contact 103 atteint cette position avant que le noyau finisse sa rotation de 30 degrés. Le noyau achève donc sa rotation par inertie en s'écartant de l'arbre 120, si bien que ce dernier n'est plus en appui contre le noyau 130. Il est éventuellement possible d'interposer entre le noyau 130 et l'arbre 120 un élément souple tel qu'un ressort afin d'éviter que le noyau, qui est libre en translation par rapport à l'arbre 120, ne vibre. On remarque que lorsque l'arbre 120 est dans sa position intermédiaire représentée sur la figure 3B, le pont de contact 103 est au contact de l'élément contacteur 212 de la borne électrique d'entrée raccordée à la batterie accessoire. Ainsi, préalablement au démarrage du moteur principal, la borne de sortie 215 est raccordée pendant un très court moment à la seconde borne électrique d'entée 211. During this movement in translation, each return spring, and in particular the first return spring 170, is compressed again. The core 130 translates the shaft 120 by the bearing of the anti-wear washer 160A against the abutment 160 integral with the shaft 120, and each pin 142 carried by the bearing 141 moves in each track module 134 so to take the position P10 bearing against the ramp R5 to reach the position Pl 1 which is an intermediate position shown in Figure 3B. The transition from the P9 position to the P1 position of each pin 142 causes the rotation of a 30 degree angle of the core 130 in the same direction as the previous rotations. There is no turning back. Finally, the supply of the coil 180 being cut again, the second return spring 170 aided by the first return spring 105 tends to relax and push the core 130 again to the rear flange 140 of the actuating device thus causing the shaft 120 to its first stable position shown in Figure 3A. During this translational movement, each pin 142 moves in each module of the track 134 so as to successively take the position P12 bearing against the ramp R6 of the corresponding module of the track 34 to the original position P'1. This passage from the position Pl1 to the position P'1 causes the rotation of a 30-degree angle of the core 130 in the same direction until it abuts by its recess 133 annular against the end of the bearing 141 bearing against the annular seal 150. The displacement of the core 130 causes the displacement of the shaft 120 which drives the contact bridge 103 so as to bring it into contact with the contact elements 202, 219 of the first electrical terminal of 201 and the output electrical terminal 215. The shaft 120 then returns to its original position which is its first stable position. The contact bridge 103 reaches this position before the core finishes its 30 degree rotation. The core thus completes its rotation by inertia away from the shaft 120, so that the latter is no longer bearing against the core 130. It is possible to interpose between the core 130 and the shaft 120 a flexible element such as a spring so as to prevent the core, which is free in translation relative to the shaft 120, from vibrating. Note that when the shaft 120 is in its intermediate position shown in Figure 3B, the contact bridge 103 is in contact with the contact member 212 of the electrical input terminal connected to the accessory battery. Thus, prior to starting the main motor, the output terminal 215 is connected for a very short time to the second electrical input terminal 211.

En variante, comme le montre la figure 7, afin d'éviter que la borne de sortie 215 commence par être raccordée à la seconde borne électrique d'entrée 211 pour ensuite être raccordée à la première borne électrique d'entrée 201, on peut prévoir que la piste 134 portée par le deuxième fût 132 du noyau 130 présente une forme différente. Selon cette variante, la position intermédiaire P11 de chaque module est disposée en hauteur entre la position P9 correspondant à la troisième position stable de l'arbre 120 et la position P5 correspondant à la deuxième position stable de l'arbre. Ainsi, comme le montre la figure 8, pour passer de la troisième position stable de l'arbre 120 à sa première position stable, l'arbre 120 n'est que très légèrement poussé vers la face avant du boîtier 1A, de sorte que le pont de contact 103 n'entre pas en contact avec l'élément contacteur 212 de la seconde borne électrique d'entrée 211, avant de revenir en position initiale. Selon un deuxième mode de réalisation du coupe-circuit 1 représenté sur la figure 6, il comporte une première et une seconde borne électrique de sortie 205, 215 isolées électriquement l'une par rapport à l'autre. Plus particulièrement selon ce mode, les première et seconde bornes électriques d'entrée 201, 211 restent identiques aux première et seconde bornes électriques d'entrée 201, 211 décrites dans le premier mode de réalisation de l'invention. La première borne électrique de sortie 205 est quant à elle identique à la première borne électrique d'entrée 201, si bien qu'elle présente un corps allongé 207 coudé dont une extrémité est raccordée à un élément contacteur 206 et dont l'autre extrémité fait saillie d'une des faces latérales du boîtier 1A. In a variant, as shown in FIG. 7, in order to prevent the output terminal 215 from being first connected to the second electrical input terminal 211 and subsequently to being connected to the first electrical input terminal 201, provision can be made for that the track 134 carried by the second shank 132 of the core 130 has a different shape. According to this variant, the intermediate position P11 of each module is arranged in height between the position P9 corresponding to the third stable position of the shaft 120 and the position P5 corresponding to the second stable position of the shaft. Thus, as shown in Figure 8, to move from the third stable position of the shaft 120 to its first stable position, the shaft 120 is only very slightly pushed towards the front face of the housing 1A, so that the contact bridge 103 does not come into contact with the contact element 212 of the second electrical input terminal 211, before returning to its initial position. According to a second embodiment of the circuit breaker 1 shown in FIG. 6, it comprises a first and a second electrical output terminal 205, 215 electrically insulated with respect to each other. More particularly according to this mode, the first and second electrical input terminals 201, 211 remain identical to the first and second electrical input terminals 201, 211 described in the first embodiment of the invention. The first electrical output terminal 205 is itself identical to the first electrical input terminal 201, so that it has an elongated body 207 bent one end of which is connected to a contact element 206 and the other end of which protrusion of one of the side faces of the housing 1A.

La seconde borne électrique de sortie 215 est identique à la seconde borne électrique d'entrée 211, si bien qu'elle présente un corps allongé 217 coudé dont une extrémité est raccordée à un élément contacteur 216 indépendant et dont l'autre extrémité fait saillie de la face avant du boîtier 1A. Selon ce deuxième mode de réalisation de l'invention, la seconde borne électrique de sortie 215 est adaptée à être raccordée électriquement à la première borne électrique de sortie 205 par un élément de raccord 400 extérieur au boîtier 1A. Cet élément de raccord 400 comprend une plaque coudée 401 percée à proximité d'une de ses extrémités d'une ouverture 403 adaptée à être engagée sur la seconde borne électrique de sortie 215. Sa deuxième extrémité présente une encoche 404 en demi arc de cercle. L'élément de raccord 400 comporte également une plaque de terminaison 402 pourvue d'une encoche 405 en demi arc de cercle qui, lorsque cette plaque de terminaison 402 et la plaque coudée 401 sont assemblées au moyen de vis de fixation 406, forme avec l'encoche 404 de la plaque coudée 401 une ouverture adaptée à être engagée sur la première borne électrique de sortie 205. L'élément de raccord 400 permet ainsi de raccorder électriquement les première et seconde bornes électriques de sortie 205, 215. The second electrical output terminal 215 is identical to the second electrical input terminal 211, so that it has an elongated elongated body 217 whose one end is connected to an independent contact element 216 and whose other end protrudes from the front of the housing 1A. According to this second embodiment of the invention, the second electrical output terminal 215 is adapted to be electrically connected to the first electrical output terminal 205 by a connecting element 400 outside the housing 1A. This connecting element 400 comprises a bent plate 401 pierced near one of its ends with an opening 403 adapted to be engaged on the second electrical output terminal 215. Its second end has a notch 404 in a half arc. The connecting element 400 also comprises a terminal plate 402 provided with a notch 405 in a half arc of a circle which, when this end plate 402 and the bent plate 401 are assembled by means of fixing screws 406, form with the notch 404 of the bent plate 401 an opening adapted to be engaged on the first electrical output terminal 205. The coupling element 400 thus makes it possible to electrically connect the first and second electrical output terminals 205, 215.

La présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés. mais l'homme du métier saura y apporter toute variante conforme à son esprit. The present invention is not limited to the embodiments described and shown. but the person skilled in the art will be able to make any variant that fits his mind.

Claims

1. Circuit breaker (1) comprising in the same housing (1A) two electrical input terminals (201, 211) and at least one electrical output terminal (215; 205), a single electromechanical contact device (100). adapted to open or close the electrical contact between alternately one of the two electrical input terminals (201, 211) and said electrical output terminal (215; 205) and the other of the two electrical input terminals (201, 211) and said electrical output terminal (215; 205) and to open the electrical contact between the two electrical input terminals (201, 211) and said output electrical terminal (215; 205), at least one switch electrical means (330, 331) adapted to electrically connect one of the two electrical input terminals (201) and said electrical output terminal (215; 205), means for determining (320) a value of the intensity (I) the current passing through one of the two input electrical terminals (201), and, associated said means for determining (320) electronic control means (310) of said contact device (100) and each electrical switch (330, 331).

2. Circuit breaker (1) according to the preceding claim, characterized in that the contact device (100) comprises a tristable actuating device (101) in translation of a shaft (120), between a first stable position, a second stable position and a third stable position, the shaft (120) having a contact element (103) adapted to electrically connect one or the other or none of the electrical input terminals (201, 211) with the terminal electrical output (215; 205) associated.

3. Circuit breaker (1) according to the preceding claim, characterized in that the tristable actuating device (101) comprises, on the one hand, a core (130) of magnetic material having an axial housing (135) which s' extends at least a portion of the length of said core (130) and in which is intended to engage one end of the shaft (120), and, secondly, displacement means (180) in translation of said core (130) comprising a coil (180B) which surrounds said core (130) and which is to be supplied with electric current pulses to generate a magnetic field generating a tensile force on said core (130).

4. Circuit breaker (1) according to the preceding claim, characterized in that the tristable operating device (101) comprises means for guiding in translation and in rotation of the core (130) comprising, on the one hand, a track ( 134) which is provided with a plurality of identical juxtaposed modules each covering a given angular sector and which is recessed in one or the other of two elements of said tristable actuating device (101), namely the core ( 130) and a fixed part (140), and, secondly, a plurality of pins (142) which are integral with the other of the two elements of said tristable actuating device (101) and which are each intended to cooperate with a module of said track (134).

5. Circuit breaker (1) according to the preceding claim, characterized in that the track (134) comprises, per module, three stable positions (P1, P5, P9) and three intermediate positions (P3, P7, P11) receiving the corresponding pin (142) and ramps (R1, R2, R3, R4, R5, R6) passing from one position to the next position.

6. Circuit breaker (1) according to one of the four preceding claims, characterized in that the tristable actuator (101) comprises a return spring (170) interposed between a portion of the shaft (120) and a fixed portion (190) of said tristable actuator (101).

7. Circuit breaker (1) according to the preceding claim, characterized in that it comprises another return spring (105) interposed between a portion (106) of the shaft (120) and the contact element (103). ), the first return spring (170) being adapted to pull the contact element (103) in one direction, while the other is adapted to push the contact element (103) in the other direction.

8. Circuit breaker (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the electrical switch (330) is an MOS type transistor whose anode of the intrinsic diode is connected to the side of said output electrical terminal. (215; 205), and there is provided, in series of said electrical switch (330), another transistor (331) of the MOS type whose anode of the intrinsic diode is connected to the side of the electrical input terminal (201 ) associated.

9. Circuit breaker (1) according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises at least one other electrical switch (340, 341) adapted to electrically connect the other of the two electrical input terminals (211). ) and said output electrical terminal (215; 205).

10. Circuit breaker (1) according to one of the preceding claims, characterized in that said electrical output terminal (215) comprises two contact elements (216, 219) electrically connected to each other and each associated with one of the two electrical terminals. input (201, 211).

11. Circuit breaker (1) according to one of claims 1 to 9, characterized in that it comprises two electrical output terminals (205, 215) comprising two contact elements (206, 216) electrically isolated one by referred to each other and each associated with one or other of the two electrical input terminals (201, 211).

12. Circuit breaker (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the determining means (320) comprises means for measuring two electric potentials (U) of two zones of said input electrical terminal ( 201) and means for calculating the intensity (I) of the electric current flowing in said input electrical terminal (201).

13. A circuit breaker (1) according to one of the preceding claims in its dependence on claim 3, characterized in that it comprises means for manually actuating the contact device (100) having a push button (45). ) linked to the core (130) and adapted to move it in translation.

14. A method of charging two accumulator batteries, including a first accumulator battery and a second accumulator battery, each connected to one of the electrical input terminals (201, 211) of a circuit breaker (1). ) according to one of the preceding claims, comprising the steps of: - a) closing the electrical contact between the electrical input terminal (201) to which the determining means (320) are connected and the electrical output terminal ( 215; 205) associated; -b) closing each electrical switch (330, 331); - c) opening the electrical contact between said electrical input terminal (201) and the associated electrical output terminal (215; 205), and closing the electrical contact between the other electrical input terminal (211) and the associated electrical output terminal (215).

15. The charging method according to the preceding claim, characterized in that, when the value of the intensity (I) of the current determined by the determining means (320) becomes less than a first threshold value, the winding means (310) successively implement step b) by controlling the closing of each switch (330, 331), and step c) by controlling the contact device (100) to close the electrical contact between the other electrical terminal of input (211) and the associated output electrical terminal (215).

16. Charging method according to one of claims 14 and 15, characterized in that, after step c), when the value of the intensity (I) of the current determined by the determination means (320) becomes greater than at a first threshold value, the control means (310) control the opening of each switch (330, 331).

17. Charging method according to one of claims 14 and 15 with a circuit breaker (1) according to claim 8, characterized in that, after step c), when the value of the intensity (I) of current determined by the determining means (320) becomes greater than a first threshold value, the control means (310) control the opening of the transistor (331) whose anode of the intrinsic diode is connected to the side of the electrical terminal output (215; 205), and keep the other transistor (330) in the closed position.

18. Charging method according to one of claims 15 to 17, characterized in that the first threshold value is the value of the maximum intensity supported by each switch (330, 331).

19. Charging method according to one of claims 14 to 18 with a circuit breaker (1) according to claim 12, characterized in that, when the value of the potential (U) of the electrical input terminal (201) determined by the determining means (320) decreases and becomes smaller than a second threshold value, the control means (310) successively implement step b) by controlling the closing of each switch (330, 331), and step c) by controlling the contact device (100) to close the electrical contact between the other input electrical terminal (211) and the associated output electrical terminal (215).

20. Charging method according to one of claims 14 to 19 with a circuit breaker (1) according to claim 12, characterized in that, after step c), when the value of the potential (U) of the terminal input electrical (201) determined by the determining means (320) becomes less than a second threshold value, the control means (310) control the opening of each switch (330, 331).

21. Charging method according to one of claims 19 and 20, characterized in that the second threshold value is a safety value slightly greater than the value of the minimum electrical potential required, firstly, to actuate the contact device (100), and on the other hand, to start an internal combustion engine.