FR2898558A1 - Appui-tete comprenant une armature dont la partie mediane comprend une zone de debattement elastique - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un appui-tête (1) destiné à être monté sur un siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant un coussin (3) associé à une armature (4) métallique tubulaire conformée de sorte à présenter deux tiges (5) sensiblement parallèles reliées entre elles par une partie médiane (6), lesdites tiges étant saillantes par rapport audit coussin et présentant une partie extrême supérieure (7) proche dudit coussin, ladite partie médiane étant solidaire dudit coussin. La partie médiane comprend au moins une zone de débattement (8) agencée de sorte à permettre un débattement élastique entre lesdites parties extrêmes supérieures par action manuelle.
Description
1 L'invention concerne un appui-tête destiné à être monté sur un siège de
véhicule automobile.
Il est connu de réaliser un appui-tête destiné à être monté sur un siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant un coussin associé à une armature métallique tubulaire conformée de sorte à présenter deux tiges sensiblement parallèles reliées entre elles par une partie médiane, lesdites tiges étant saillantes par rapport audit coussin et ladite partie médiane étant solidaire dudit coussin. Les tiges de l'appui tête sont destinées à être logées par coulissement dans des gaines solidaires du haut du dossier du siège, de sorte à permettre l'assemblage de l'appui-tête sur le siège. Dans le cas d'un appui-tête réglable en hauteur, il est prévu que les tiges puissent coulisser entre deux positions extrêmes, de sorte à permettre un réglage de l'appui-tête entre une position basse et une position haute.
Du fait des dispersions dimensionnelles de fabrication existant sur les entraxes des tiges et/ou des gaines, il est mis à profit la faculté de débattement d'une tige par rapport à l'autre, ceci de par le caractère élastique de l'armature, pour permettre le coulissement des tiges dans les gaines.
S'il est généralement aisé de réaliser un débattement entre les tiges lorsqu'elles sont logées dans les gaines au niveau de leur partie extrême inférieure, il est en revanche malaisé de réaliser un tel débattement lorsque les tiges sont logées dans les gaines au niveau de leur partie extrême supérieure, ceci en raison de la liaison desdites parties extrêmes supérieures à proximité de la partie médiane de l'armature, qui fait obstacle à la possibilité d'un tel débattement.
Il en résulte des difficultés à faire coulisser l'appui-tête jusqu'à sa position basse, correspondant à un logement de la partie extrême supérieure des tiges dans les gaines, ce qui peut engendrer un manque d'ergonomie pour l'utilisateur. 2 L'invention a pour but de pallier cet inconvénient en proposant un appui-tête qui puisse coulisser aisément, et ceci quelle que soit sa position en hauteur.
A cet effet, l'invention propose un appui-tête destiné à être monté sur un siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant un coussin associé à une armature métallique tubulaire conformée de sorte à présenter deux tiges sensiblement parallèles reliées entre elles par une partie médiane, lesdites tiges étant saillantes par rapport audit coussin et présentant une partie extrême supérieure proche dudit coussin, ladite partie médiane étant solidaire dudit coussin, ladite partie médiane comprenant au moins une zone de débattement agencée de sorte à permettre un débattement élastique entre lesdites parties extrêmes supérieures par action manuelle.
De la sorte, le partie médiane ne fait plus obstacle au débattement entre les 15 parties extrêmes supérieures, ce qui permet à l'appui-tête de coulisser aisément, et ceci quelle que soit sa position en hauteur.
Dans cette description, les termes de positionnement en hauteur (supérieur, inférieur,...) sont pris en référence à l'appui-tête disposé dans le véhicule. 20 D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • La figure 1 est une représentation en perspective d'un d'appui-tête selon un mode de réalisation de l'invention, les tiges dudit appui-tête étant 25 logées dans des gaines destinées à être solidaires du haut de dossier de siège, • la figure 2 est une représentation en perspective d'une armature d'appui-tête selon la réalisation de la figure 1, • la figure 3 est une représentation schématique de face d'une armature 30 d'appui-tête selon un autre mode de réalisation de l'invention décliné en deux variantes de réalisation (a et b). 3 En référence aux figures, on décrit à présent un appui-tête 1 destiné à être monté sur un siège de véhicule automobile, au moyen de gaines 2 solidaires du haut de dossier, ledit appui-tête comprenant un coussin 3 associé à une armature 4 métallique tubulaire conformée de sorte à présenter deux tiges 5 sensiblement parallèles reliées entre elles par une partie médiane 6, lesdites tiges étant saillantes par rapport audit coussin et présentant une partie extrême supérieure 7 proche dudit coussin, ladite partie médiane étant solidaire dudit coussin, ladite partie médiane comprenant au moins une zone de débattement 8 agencée de sorte à permettre un débattement élastique entre lesdites parties extrêmes supérieures par action manuelle.
Selon la réalisation de la figure 3 (a), l'armature 4 est sensiblement en U, les branches du U formant les tiges 5 de ladite armature et la partie disposée entre les branches du IJ présentant un décrochement 10 formant, du fait de sa faculté à être déformé sous contrainte manuelle, zone de débattement 8.
Selon la réalisation de la figure 3 (b), l'armature 4 est sensiblement en U, les branches du U formant les tiges 5 de ladite armature et la partie disposée entre les branches du U étant reliée à chacune desdites branches par une zone de débattement 8 spécifique, chacune desdites zones de débattement étant formée d'un décrochement 10 déformable sous contrainte manuelle.
Dans les réalisations des figures 3 (a) et (b) au moins un décrochement peut comprendre un écrasement 9, non représenté, qui peut être disposé 25 perpendiculairement au tube formant l'armature 4, de sorte à former charnière.
Selon la réalisation des figures 1 et 2, l'armature 4 est sensiblement en U replié sur lui même de sorte que les branches du U forment chacune un J dont la hampe correspond aux tiges 5 de ladite armature, les parties reliant les J à la 30 partie médiane 6 de ladite armature présentant un écrasement 9 affaiblissant la résistance du tube en flexion de sorte à former zones de débattement.
4 Selon la réalisation représentée, l'écrasement 9 est disposé perpendiculairement au tube formant l'armature 4, de sorte à former charnière.
Claims (6)
1. Appui-tête (1) destiné à être monté sur un siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant un coussin (3) associé à une armature (4) métallique tubulaire conformée de sorte à présenter deux tiges (5) sensiblement parallèles reliées entre elles par une partie médiane (6), lesdites tiges étant saillantes par rapport audit coussin et présentant une partie extrême supérieure (7) proche dudit coussin, ladite partie médiane étant solidaire dudit coussin, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que ladite partie médiane comprend au moins une zone de débattement (8) agencée de sorte à permettre un débattement élastique entre lesdites parties extrêmes supérieures par action manuelle.
2. Appui-tête (1) selon la revendication 1, l'armature (4) étant sensiblement en U, les branches du U formant les tiges (5) de ladite armature et la partie disposée entre les branches du U présentant un décrochement (10) formant zone de débattement (8).
3. Appui-tête (1) selon la revendication 1, l'armature (4) étant sensiblement en U, les branches du U formant les tiges (5) de ladite armature et la partie disposée entre les branches du U étant reliée à chacune desdites branches par une zone de débattement (8) spécifique, chacune desdites zones de débattement étant formée d'un décrochement (10).
4. Appui-tête (1) selon l'une des revendications 2 ou 3, au moins un décrochement (10) comprenant un écrasement (9).
5. Appui-tête (1) selon la revendication 1, l'armature (4) étant sensiblement en U replié sur lui même de sorte que les branches du U forment chacune un J dont la hampe correspond aux tiges (5) de ladite armature, les parties reliant les J à la partie médiane (6) de ladite armature présentant chacune un écrasement (9) de sorte à forrner zones de débattement (8).6
6. Appui-tête (1) selon l'une des revendications 4 ou 5, l'écrasement (9) étant disposé perpendiculairement au tube formant l'armature (4) de sorte à former charnière.
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