FR2898312A1

FR2898312A1 - Garnissage de panneau de porte de vehicule automobile et porte associee.

Info

Publication number: FR2898312A1
Application number: FR0602186A
Authority: FR
Inventors: Freddy Stoof
Original assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS
Current assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority date: 2006-03-13
Filing date: 2006-03-13
Publication date: 2007-09-14
Anticipated expiration: 2026-03-13
Also published as: FR2898312B1

Abstract

Ce garnissage (14) comprend un panneau de support (22) et un accoudoir (24) monté mobile par rapport au panneau de support (22) entre une position rétractée et une position déployée vers l'intérieur du véhicule par rapport au panneau de support (22).Il comprend des moyens de déplacement de l'accoudoir (24) entre sa position rétractée et sa position déployée. Les moyens de déplacement forment une paroi latérale (26) d'une boîte de rangement (27), fermée vers l'intérieur du véhicule.

Description

La présente invention concerne un garnissage de porte de véhicule

automobile, du type comprenant : - un panneau de support ; - un accoudoir monté mobile par rapport au panneau de support entre une position rétractée et une position déployée vers l'intérieur du véhicule ; et - des moyens de déplacement de l'accoudoir entre sa position rétractée et sa position déployée. On connaît de US-B-5 072 983 un garnissage du type précité, corn- prenant un accoudoir relié à un panneau de support par des tiges d'articulation. Cet accoudoir est mobile par rapport au panneau de support entre une position déployée vers l'intérieur du véhicule, dans laquelle un objet peut être introduit facilement dans un logement ménagé entre l'accoudoir et le panneau de support, et une position rétractée de maintien en position de l'objet dans le logement. Ce garnissage présente donc un espace de rangement facilement accessible et de volume important. Toutefois, un tel garnissage ne donne pas entière satisfaction. En ef-fet, le maintien des objets dans la porte est assuré uniquement par l'accoudoir. Ainsi, les objets disposés dans le logement doivent présenter une taille minimale pour être maintenus en position. Il n'est donc pas possible d'utiliser le logement pour des objets de tailles variées. Un but de l'invention est donc d'obtenir un garnissage de porte de véhicule automobile, dans lequel des objets de tailles variées peuvent être facilement introduits et stockés. A cet effet, l'invention a pour objet un garnissage du type précité, caractérisé en ce que les moyens de déplacement forment une paroi latérale d'une boîte de rangement, la paroi latérale étant fermée vers l'intérieur du véhicule. Le garnissage selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes combinaisons techniquement possibles : - la paroi latérale comprend un panneau intérieur solidaire de l'accoudoir et deux panneaux de liaison qui s'étendent latéralement à partir du panneau intérieur jusqu'au panneau de support dans la position déployée de l'accoudoir ; - le panneau intérieur est articulé par un bord inférieur sur le panneau de support ; - la boîte de rangement délimite un espace de rangement qui débouche par une ouverture supérieure ménagée dans l'accoudoir ; - l'accoudoir comprend un couvercle mobile entre une position de Ii- bération de l'ouverture supérieure et une position d'obturation de l'ouverture supérieure ; - dans la position rétractée, l'ouverture supérieure est escamotée au moins partiellement dans le panneau de support, l'ouverture supérieure étant disposée hors du panneau de support dans la position déployée ; - l'accoudoir présente une paroi supérieure d'appui s'étendant jus- qu'au panneau de support dans la position déployée de l'accoudoir ; - le panneau de support comprend un fond obturant la boîte de rangement vers l'extérieur du véhicule ; et -l'accoudoir comprend au moins un accessoire, l'accessoire étant escamoté dans le panneau de support dans la position rétractée de l'accoudoir, et étant déployé hors du panneau de support dans la position déployée de l'accoudoir. L'invention a également pour objet une porte de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend un garnissage tel que défini ci-dessus.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : - la Figure 1 est une vue schématique en perspective d'une porte de véhicule automobile comprenant un garnissage selon l'invention, l'accoudoir occupant une position rétractée ; - la Figure 2 est une vue analogue à la Figure 1, dans laquelle l'accoudoir occupe une position déployée vers l'intérieur du véhicule ; - la Figure 3 est une vue en coupe suivant un plan transversal d'un détail du garnissage de la porte de la Figure 1 ; - la Figure 4 est une vue analogue à la Figure 3, lorsque l'accoudoir occupe sa position déployée.

Dans tout ce qui suit, les orientations sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile. A cet effet, les termes avant , arrière , supérieur , inférieur , longitudinal , transversal , intérieur et extérieur s'entendent par rapport au sens normal de circulation du véhicule et à la position d'un conducteur.

La porte 10 représentée sur les Figures 1 et 2 est par exemple une porte avant de véhicule automobile. Elle comprend une armature 12 et un garnissage intérieur 14 fixé sur l'armature 12. De manière classique, l'armature 12 comprend un panneau extérieur 16 en tôle, et un panneau intérieur 18 également en tôle délimitant avec le panneau extérieur 16 un volume intérieur. Le panneau extérieur 18 définit une ouverture centrale 20 débouchant dans le volume intérieur et obturée par le garnissage 14. Le garnissage 14 comprend un panneau de support 22 sensiblement vertical, et un accoudoir 24 monté mobile par rapport au panneau de support 22 entre une position escamotée dans le panneau 22, représentée sur la Figure 1, et une position déployée dans l'habitacle du véhicule, représentée sur la Figure 2. Le garnissage 14 comprend en outre des moyens 26 de déplacement de l'accoudoir 24 entre sa position escamotée et sa position dé-ployée, formant une paroi latérale intérieure d'une boîte 27 de rangement d'objets déployable. Le panneau de support 22 comprend un cadre intérieur 28 périphérique délimitant un logement 30 de réception de la boîte de rangement 27. Le cadre périphérique 28 comprend un bandeau supérieur 32A qui délimite le logement 30 vers le haut et deux bandeaux verticaux 32B qui dé- limitent le logement 30 à l'avant et à l'arrière. Le logement 30 débouche intérieurement dans l'habitacle du véhicule. Le cadre 28 est réalisé par exemple à base de matière plastique re- couverte de tissu. Comme illustré par la Figure 3, le bandeau supérieur 32A définit une butée inférieure 36 de blocage de la paroi intérieure 26 qui fait saillie dans une partie supérieure du logement 30. Le logement 30 présente une section sensiblement rectangulaire. Il est délimité extérieurement par un fond 34 sensiblement vertical relié au ca-5 dre 28 le long des bandeaux 32A et 32B. La paroi latérale 26 comprend un panneau intérieur 38 sensiblement vertical, articulé sur le panneau de support 22 et deux panneaux avant et arrière 40 qui font saillie extérieurement à partir du panneau intérieur 38. Le contour du panneau intérieur 38 est sensiblement analogue au 10 contour du logement 30. Le panneau 38 s'étend sensiblement verticalement en regard du fond 34. Il est articulé par son bord inférieur sur le panneau de support 22 le long d'un axe longitudinal du véhicule. Le panneau intérieur 38 porte intérieurement une étagère 41 de stockage de cartes qui fait saillie dans l'habitacle. 15 Les panneaux avant et arrière 40 font saillie vers le fond 34, respectivement à partir d'un bord avant et d'un bord arrière du panneau intérieur 38. Ils sont partiellement engagés dans le logement 30 et sont montés coulissants le long des bandeaux latéraux 32B du cadre périphérique 28. Chaque panneau 40 comprend un ergot de blocage 42 qui fait saillie 20 à partir d'un coin supérieur espacé du panneau intérieur 38. Les panneaux 38 et 40 obturent le logement 30 vers l'intérieur du véhicule et forment la paroi latérale intérieure 26 fermée de la boîte 27. Les panneaux 38, 40 sont mobiles entre une position extérieure, représentée sur la Figure 1, dans laquelle la distance entre le fond 34 et le 25 panneau intérieur 38 est minimale, et une position intérieure, représentée sur la Figure 2, dans laquelle la distance entre le fond 34 et le panneau intérieur 38 est maximale. Dans la position intérieure, le panneau intérieur 38 est sensiblement vertical et les panneaux avant et arrière 40 butent contre le fond 34. 30 Dans la position extérieure, le panneau intérieur 38 est incliné vers l'intérieur du véhicule et l'ergot 42 bute contre la butée 36.

L'accoudoir 24 est formé par une paroi d'appui 44 généralement horizontale qui fait saillie extérieurement à partir du bord supérieur du panneau intérieur 38. La paroi d'appui 44 comprend une région centrale 46 délimitant une poignée 47 de manoeuvre de l'accoudoir, une région arrière 48 formant couvercle articulé, et une région avant 50 comprenant un accessoire, par exemple un porte-gobelet 52 visible sur la Figure 2. La paroi d'appui 44 obture vers le haut la boîte de rangement 27. Elle est mobile conjointement avec le panneau intérieur 38 entre une position rétractée partiellement dans le logement 30 et une position déployée partiel- lement hors du logement 30. Dans la position déployée, la paroi d'appui 44 s'étend au moins dans la région centrale 46 jusqu'au bandeau supérieur 32A et partiellement à l'intérieur du logement 30.

Le panneau intérieur 38, les panneaux avant et arrière 40, le fond 34 et la paroi d'appui 44 forment ainsi les parois de la boîte 27 et délimitent un espace de rangement 54 fermé de volume intérieur variable. Le couvercle 48 est articulé le long d'un axe longitudinal extérieur. Lorsque l'accoudoir 24 est disposé dans sa position déployée, le couvercle 48 est déplaçable entre une position de libération d'une ouverture 58 supérieure d'accès à l'espace de rangement 54 débouchant vers le haut, et une position d'obturation de cette ouverture 58, dans laquelle le couvercle 48 affleure la région centrale 46. Dans la position rétractée de l'accoudoir 24, le couvercle 48 est en- gagé partiellement sous le bandeau supérieur 32A. Le bandeau 32A bloque ainsi le déplacement du couvercle 48 vers le haut ce qui empêche l'accès à l'espace 54 à travers l'ouverture d'accès 58. Le fonctionnement de la porte 10 selon l'invention va maintenant être décrit. Initialement, comme représenté sur la Figure 1, l'accoudoir 24 est maintenu dans sa position rétractée dans le logement 30 du panneau de support 22. Dans cette position, la paroi d'appui 44 est engagée partiellement sous le bandeau supérieur 32A dans le logement 30, ce qui empêche le dé- placement du couvercle 48 de sa position d'obturation à sa position d'ouverture. L'ouverture d'accès 48 est partiellement escamotée dans le panneau de support 22. L'espace de rangement 54 est alors obturé. En outre, l'accessoire 52 est escamoté dans le logement 30 et n'est pas accessible depuis l'intérieur du véhicule. Lorsqu'un occupant du véhicule souhaite déployer l'accoudoir 24 pour utiliser la boîte de rangement 27, il tire l'accoudoir 24 et la paroi latérale 26 vers l'intérieur du véhicule à l'aide de la poignée 47. Le panneau intérieur 38 pivote alors autour de son axe horizontal d'articulation, vers l'intérieur du véhicule. Le panneau intérieur 38 se déplace conjointement avec les panneaux avant et arrière 40 de leur position extérieure à leur position intérieure. Lors de ce déplacement, l'accoudoir 24 passe de sa position partiel- lement rétractée dans le logement 30 à sa position déployée hors du loge-ment 30 dans l'habitacle du véhicule. Dans la position déployée de l'accoudoir 24, l'accessoire 52 est dis-posé hors du logement 30, à l'écart du panneau de support 22 dans l'habitacle du véhicule. Le couvercle 48 est dégagé hors du logement 30 et l'ouverture d'accès 48 est disposée hors du panneau de support 22. L'accoudoir 24 présente alors sur la paroi d'appui 44 une surface d'appui d'étendue maximale pour l'avant-bras d'un occupant du véhicule. Pour utiliser la boîte 27, l'occupant déplace le couvercle 48 vers le haut et libère l'ouverture d'accès 58 à l'espace de rangement 54. II peut ain- si disposer un objet de grandes dimensions à l'intérieur de l'espace de rangement 54, comme par exemple un parapluie 60, en saillie partielle à travers l'ouverture 58. U peut également placer des objets de petites dimensions, qui seront maintenus dans l'espace de rangement 54 quelle que soit leur taille. II est donc possible de stocker de manière sûre des objets de tailles variées dans la porte 10 selon l'invention, ce qui améliore les possibilités d'aménagement intérieur du véhicule.

Claims

REVENDICATIONS

1. Garnissage (14) de panneau de porte de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend : - un panneau (22) de support ; - un accoudoir (24) monté mobile par rapport au panneau de support (22) entre une position rétractée et une position déployée vers l'intérieur du véhicule ; - des moyens (26) de déplacement de l'accoudoir (24) entre sa position rétractée et sa position déployée ; caractérisé en ce que les moyens de déplacement forment une paroi latérale (26) d'une boîte (27) de rangement, la paroi latérale (26) étant fermée vers l'intérieur du véhicule.

2. Garnissage (14) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi latérale (26) comprend un panneau intérieur (38) solidaire de l'accoudoir (24) et deux panneaux de liaison (40) qui s'étendent latéralement à partir du panneau intérieur (38) jusqu'au panneau de support (22) dans la position déployée de l'accoudoir (24).

3. Garnissage (14) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le panneau intérieur (38) est articulé par un bord inférieur sur le panneau de 20 support (22).

4. Garnissage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la boîte de rangement (27) délimite un espace de rangement (54) qui débouche par une ouverture supérieure (58) ménagée dans l'accoudoir (24). 25

5. Garnissage (14) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'accoudoir (24) comprend un couvercle (48) mobile entre une position de libération de l'ouverture supérieure (58) et une position d'obturation de l'ouverture supérieure (58).

6. Garnissage (14) selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce 30 que, dans la position rétractée, l'ouverture supérieure (58) est escamotée au moins partiellement dans le panneau de support (22), l'ouverture supérieure (58) étant disposée hors du panneau de support (22) dans la position dé-ployée.

7. Garnissage (14) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'accoudoir (24) présente une paroi supérieure (44) d'appui s'étendant jusqu'au panneau de support (22) dans la position déployée de l'accoudoir (24).

8. Garnissage (14) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le panneau de support (22) comprend un fond (34) obturant la boîte de rangement (27) vers l'extérieur du véhicule.

9. Garnissage (14) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'accoudoir (24) comprend au moins un ac- cessoire (52), l'accessoire (52) étant escamoté dans le panneau de support (22) dans la position rétractée de l'accoudoir (24), et étant déployé hors du panneau de support (22) dans la position déployée de l'accoudoir (24).

10. Porte (10) de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend un garnissage (14) selon l'une quelconque des revendications précédentes.