FR2897813A1 - Dispositif de demasquage d'une roue de vehicule automobile par des moyens pyrotechniques, vehicule pourvu de ce dispositif, et utilisation d'un tel dispositif. - Google Patents

Dispositif de demasquage d'une roue de vehicule automobile par des moyens pyrotechniques, vehicule pourvu de ce dispositif, et utilisation d'un tel dispositif. Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un dispositif de démasquage d'une roue de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une partie mobile apte à provoquer la rotation de la roue (14) par rapport à son axe de pivotement sensiblement vertical, de sorte que la partie de la roue proche de l'habitacle pivote vers l'extérieur du véhicule, la partie mobile étant actionnée par des moyens pyrotechniques.L'invention concerne également un véhicule automobile comportant un tel dispositif de démasquage, ainsi que l'utilisation de ce dispositif.

Description

DISPOSITIF DE DEMASQUAGE D'UNE ROUE DE VEHICULE AUTOMOBILE PAR DES MOYENS
PYROTECHNIQUES, VEHICULE POURVU DE CE DISPOSITIF, ET UTILISATION D'UN TEL DISPOSITIF L'invention concerne un dispositif de démasquage d'une roue de véhicule automobile par des moyens pyrotechniques, un véhicule pourvu de ce dispositif, ainsi que l'utilisation d'un tel dispositif. Lors d'un choc se produisant notamment au niveau des roues du véhicule, en particulier des roues avant, il existe un risque important de pénétration des roues à l'intérieur de l'habitacle due à la robustesse de la jante, et par conséquent de dommages corporels des occupants. Ce risque est plus important dans le cadre des véhicules présentant un porte à faux très réduit. Une solution permettant de limiter l'intrusion d'une roue dans l'habitacle consiste à placer des déflecteurs au niveau des roues provoquant le pivotement de la roue autour de son axe vertical de pivotement empêchant sa pénétration à l'intérieur de l'habitacle. Le document EP 0 502 799 décrit un déflecteur en forme de plaque plate ou incurvée placée à l'intérieur du passage de roue et recouverte d'un revêtement glissant. Lors d'un choc, la roue entre en contact avec le déflecteur qui la dévie vers l'extérieur du véhicule. Le document US 2001/0024053 décrit un véhicule dont le pare-choc comprend une partie inclinée destinée à faire pivoter la roue lorsqu'elle entre en contact avec la roue suite à un choc.
Lors de chocs très violents, ces moyens mécaniques peuvent toutefois s'avérer inefficaces. L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un dispositif de démasquage d'une roue de véhicule automobile actionné par des moyens pyrotechniques.
A cet effet, un premier objet de l'invention concerne un dispositif de démasquage d'une roue de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une partie mobile apte à provoquer la rotation de la roue par rapport à son axe de pivotement sensiblement vertical, de sorte que la partie de la roue proche de l'habitacle pivote vers l'extérieur du véhicule, la partie mobile étant actionnée par des moyens pyrotechniques.
L'actionnement du dispositif par des moyens pyrotechniques présente l'avantage de permettre un déclenchement très rapide lors d'un choc, et notamment au début du choc, ce qui permet limiter, voire supprimer, tout risque de pénétration de la roue dans l'habitacle.
Dans un premier mode de réalisation dans lequel le dispositif de démasquage est destiné à être fixé au niveau d'un passage de roue du véhicule du côté de l'habitacle, le dispositif selon l'invention comprend une enceinte fermée dilatable pourvue d'une paroi mobile apte à venir en contact contre la partie de la roue proche de l'habitacle afin de l'écarter, l'enceinte fermée étant apte à être dilatée sous l'effet d'une augmentation brusque de pression provoquée par un déclencheur pyrotechnique. Dans un second mode de réalisation, le dispositif de démasquage selon l'invention, comprend un ensemble cylindre-piston, le piston étant mobile à l'intérieur du cylindre et définissant une chambre avec ce dernier, l'ensemble cylindre-piston étant destiné à être relié à la biellette de direction de la roue de manière à provoquer l'écartement de la partie de la roue proche de l'habitacle sous l'effet d'une augmentation brusque de pression à l'intérieur de la chambre provoquée par une explosion.
Avantageusement, le piston mobile est destiné à être solidarisé avec l'extrémité de la barre de direction du véhicule reliée à la biellette de direction de la roue, le cylindre étant solidaire du reste de la barre de direction. Une explosion à l'intérieur de la chambre provoque alors le déplacement du piston et de la biellette dans une direction provoquant l'écartement de la partie de la roue proche de l'habitacle. Un deuxième objet de l'invention concerne un véhicule automobile comportant un dispositif de démasquage selon l'invention, et un calculateur central relié à des capteurs, le dispositif de démasquage étant relié au calculateur central de manière à être déclenché par celui- ci en fonction de l'information reçue des capteurs. L'invention concerne également l'utilisation d'un dispositif de démasquage selon l'invention, dans laquelle le dispositif est déclenché au moyen d'un calculateur central prévu sur le véhicule en fonction d'informations provenant de capteurs placés sur le véhicule.
Avantageusement, le calculateur déclenche le dispositif au début d'un choc.
L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : - la figure 1 est une vue de dessus schématisée de l'avant d'un véhicule équipé d'un dispositif de démasquage selon un premier mode de réalisation de l'invention, avant son déclenchement - la figure 2 est une vue du dispositif de la figure 1 après déclenchement - la figure 3 est une vue de dessus schématisée de l'avant d'un véhicule équipé d'un dispositif de démasquage selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, avant son déclenchement - les figures 4a et 4b sont des vues agrandies du dispositif de la figure 3, avant et après déclenchement respectivement. La figure 1 représente une vue de dessus partielle de la structure avant d'un véhicule automobile. Sont visibles, le pare-choc 1 du véhicule supporté par un berceau 2 lui-même relié à une traverse 3 du châssis du véhicule. Une roue 4 est reliée au berceau 2 au moyen d'un triangle de direction 5. De manière conventionnelle la roue 4 peut pivoter autour d'un axe vertical afin de diriger le véhicule. Cet axe vertical passe par le point K représenté sur la figure 1. Le dispositif de démasquage 6 de la roue 4 selon l'invention comprend une partie mobile 7 apte à provoquer la rotation de la roue par rapport à son axe de rotation sensiblement vertical, de sorte que la partie de la roue proche de l'habitacle pivote vers l'extérieur du véhicule, la partie mobile 7 étant actionnée par des moyens pyrotechniques.
Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 et 2, le dispositif de démasquage 6 est fixé au niveau du passage de roue du véhicule du côté de l'habitacle. Le dispositif de démasquage 6 est formé d'une enceinte fermée dilatable comportant une paroi fixe 8 solidaire du passage de roue et opposée à la paroi mobile 7. Avant déclenchement, les parois fixe et mobile sont l'une contre l'autre, de sorte que le dispositif prend peu de place.
Cette enceinte fermée est apte à être dilatée sous l'effet d'une augmentation brusque de pression, tel que représenté sur la figure 2. Cette augmentation de pression est par exemple provoquée par un déclencheur pyrotechnique, ou une explosion. Lors de cette dilatation, la paroi mobile 7 entre en contact contre la partie de la roue 4 proche de l'habitacle et l'écarte de ce dernier. Le second mode de réalisation représenté sur la figure 3, concerne un dispositif de démasquage selon l'invention lié au berceau et à la biellette de direction de la roue.
La figure 3 représente un pare-choc 11 du véhicule supporté par un berceau 12 lui-même relié à une traverse 13 du châssis du véhicule. Une roue 14 est reliée au berceau 12 au moyen d'un triangle de direction 15. De manière conventionnelle la roue 14 peut pivoter autour d'un axe vertical afin de diriger le véhicule. Cet axe vertical passe par le point K représenté sur la figure 3. La roue est dirigée par l'intermédiaire d'une biellette de direction 16 reliant la roue à une barre de direction 17. De manière conventionnelle, la biellette 16 est reliée à la partie avant de la roue afin de la diriger.
Le dispositif de démasquage 18 selon l'invention est formé d'un ensemble cylindre-piston détaillé sur les figures 4a et 4b. Cet ensemble comprend un piston 19 mobile en translation à l'intérieur d'un cylindre 20, et définissant une chambre 21 avec ce dernier.
L'ensemble cylindre-piston est relié à la biellette de direction 16 de la roue 1.4 de manière à provoquer l'écartement de la partie de la roue proche de l'habitacle sous l'effet d'une augmentation brusque de pression à l'intérieur de la chambre 20 provoquée par une explosion. Dans le mode de réalisation représenté, le piston mobile 19 est solidaire de l'extrémité 17a de la barre de direction 17 du véhicule reliée à la biellette de direction 16 de la roue. Le cylindre 20 est solidaire de l'autre partie de la barre de direction 17. L'ensemble cylindre-piston est immobile en absence de choc et ne gêne pas la direction de la roue (figure 4a).
Lors d'un choc, une explosion à l'intérieur de la chambre 21 provoque le déplacement du piston 19 et donc de la biellette 16 dans une direction (symbolisée par les flèches de la figure 4a) provoquant
l'écartement de la partie de la roue proche de l'habitacle. Dans l'exemple, le mouvement du piston tire sur la biellette 16, forçant la partie avant de la roue à se rapprocher du véhicule, et écartant de ce fait l'arrière de la roue, tel que représenté en pointillés sur la figure 3.
Dans les deux modes de réalisation, le dispositif de démasquage est relié à un calculateur central 22 situé sur le véhicule, ce calculateur central étant relié à des capteurs (non représentés) placés sur le véhicule, et pouvant déclencher le dispositif en fonction de l'information reçue des capteurs. Ce calculateur sert par exemple à gérer la calibration des moyens de retenue lors d'un crash. De préférence, le calculateur 22 déclenche le dispositif de démasquage selon l'invention au début d'un choc. Le dispositif est ainsi déclenché dans la première phase du choc, définie par exemple pendant la mise au point de la calibration des moyens de retenue lors d'un choc, par exemple frontal. Le dispositif de démasquage selon l'invention présente l'avantage de permettre un démasquage de la roue beaucoup plus tôt dans la phase de choc par rapport aux dispositifs de l'art antérieur. Le déclenchement du dispositif selon l'invention peut ainsi être obtenu dans les 20 premières millisecondes du choc.

Claims (7)

REVENDICATIONS
1. Dispositif de démasquage d'une roue de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une partie mobile (7, 19) apte à provoquer la rotation de la roue (4, 14) par rapport à son axe de pivotement sensiblement vertical, de sorte que la partie de la roue proche de l'habitacle pivote vers l'extérieur du véhicule, la partie mobile (7, 19) étant actionnée par des moyens pyrotechniques.
2. Dispositif de démasquage selon la revendication 1, destiné à être fixé au niveau d'un passage de roue du véhicule du côté de l'habitacle, caractérisé en ce qu'il comprend une enceinte fermée dilatable pourvue d'une paroi mobile (7) apte à venir en contact contre la partie de la roue (4) proche de l'habitacle afin de l'écarter, l'enceinte fermée étant apte à être dilatée sous l'effet d'une augmentation brusque de pression provoquée par un déclencheur pyrotechnique.
3. Dispositif de démasquage selon la revendication 1, la direction de la roue (14) étant commandée par une biellette de direction (16), caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble cylindre-piston (18), le piston (19) étant mobile à l'intérieur du cylindre (20) et définissant une chambre (21) avec ce dernier, l'ensemble cylindre-piston étant destiné à être relié à la biellette de direction (16) de la roue de manière à provoquer l'écartement de la partie de la roue (14) proche de l'habitacle sous l'effet d'une augmentation brusque de pression à l'intérieur de la chambre provoquée par une explosion.
4. Dispositif de démasquage selon la revendication 3, la biellette de direction (16) de la roue étant reliée à une barre de direction (17) du véhicule, caractérisé en ce que le piston mobile (19) est destiné à être solidarisé avec l'extrémité de la barre de direction (17) du véhicule reliée à la biellette de direction de la roue, le cylindre étant solidaire du reste de la barre de direction et en ce qu'une explosion à l'intérieur de la chambre (21) provoque le déplacement du piston (19) et de la biellette (16) dans une direction provoquant l'écartement de la partie de la roue proche de l'habitacle.
5. Véhicule automobile comportant un dispositif de démasquage selon l'une des revendications 1 à 4, et un calculateur central (22) relié à des capteurs, caractérisé en ce que le dispositif de démasquage (6, 18) est relié au calculateur central de manière à être déclenché par celui-ci en fonction de l'information reçue des capteurs.
6. Utilisation d'un dispositif de démasquage selon l'une des revendications 1 à 4, dans laquelle le dispositif est déclenché au moyen d'un calculateur central (22) prévu sur le véhicule en fonction d'informations provenant de capteurs placés sur le véhicule.
7. Utilisation selon la revendication 6, dans laquelle le calculateur (22) déclenche le dispositif au début d'un choc.
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