COUVERCLE DE COFFRE A AXE DEPORTE L'invention se rapporte à un couvercleThe invention relates to a lid
de coffre. Pour l'accès au coffre, la partie supérieure de celui ci est constituée d'un couvercle . Ce couvercle comprend une première partie sensiblement horizontale qui se prolonge vers l'arrière par une partie sensiblement verticale. Cette première partie est globalement au même niveau que la ligne de caisse du véhicule c'est à dire que le couvercle s'étend vers l'arrière depuis la base de la lunette arrière. Ce couvercle est articulé sur l'un de ses bords tandis l'autre bord est pourvu d'un 10 moyen de verrouillage. Il est connu également des couvercles de coffre qui s'ouvrent dans les deux sens à savoir classiquement de l'arrière vers l'avant en pivotant autour du bord avant et dans l'autre sens de l'avant vers l'arrière en pivotant autour du bord arrière. Ces couvercles sont généralement utilisés sur des véhicules dits à toit escamotable 15 dans le coffre. Pour permettre ces manoeuvres dans un sens ou dans l'autre, on utilise des articulations dites libérables c'est à dire que l'articulation joue à la fois le rôle de verrou et d'articulation. Ces articulations situées notamment au niveau du bord avant du couvercle sont portées 20 par des structures techniques fixées sous la face inférieure du couvercle afin de les dissimuler. Ces structures sont nécessaires car on ne peut fixer les articulations directement sur la tôle constituant le couvercle. Ces structures pénètrent à l'intérieur du coffre et pénalisent donc le volume disponible notamment pour le rangement des toits escamotables. 25 Il s'agit également de libérer l'espace situé à l'arrière de la lunette arrière et au dessus du couvercle de coffre ceci afin d'améliorer la vision arrière et de disposer d'une réelle configuration cabriolet L'invention a pour objet d'apporter une solution nouvelle. A cet effet l'invention a pour objet, un couvercle de coffre pouvant basculer de l'avant 30 vers l'arrière et de l'arrière vers l'avant, comprenant une partie s'étendant vers l'arrière depuis le bas de la lunette arrière d'un véhicule en fermant le dessus de la malle et une partie orientée vers le bas fermant l'arrière de la malle, ce couvercle étant caractérisé en ce que chacun des deux bords avant latéraux du couvercle est relié à la caisse du véhicule par un ensemble de deux structures techniques qui, s'étendant au delà de la face supérieure du couvercle, sont articulées entre elles en leurs parties supérieures selon un axe transverse, l'une des structures techniques étant solidaire du couvercle, la seconde structure dite d'appui présentant un appui et un moyen de verrouillage sur la caisse du véhicule, les dits ensembles étant distincts. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente : FIG 1 : Vue en perspective d'un véhicule avec son toit couvrant l'habitacle FIG 2 : : Vue en perspective d'un véhicule avec son toit rangé FIG 3 :Coupe longitudinale d'un véhicule avec couvercle de coffre ouvert FIG 4 Coupe longitudinale d'un véhicule avec manoeuvre du couvercle pour ranger le toit FIG 5 Vue en perspective d'un détail avant mise en place d'enjoliveur FIG 6 vue du détail de la figure 5, les enjoliveurs étant en place. En se reportant au dessin, on voit un couvercle 1 de coffre de voiture. Ce couvercle de coffre peut basculer de l'avant vers l'arrière et de l'arrière vers l'avant. of chest. For access to the trunk, the upper part of it consists of a lid. This cover comprises a first substantially horizontal portion which extends rearwardly by a substantially vertical portion. This first part is generally at the same level as the body line of the vehicle that is to say that the lid extends rearwardly from the base of the rear window. This lid is hinged to one of its edges while the other edge is provided with a locking means. It is also known trunk lids that open in both directions to classically know from back to front by pivoting around the front edge and in the other direction from front to back by pivoting around from the back edge. These lids are generally used on so-called retractable roof vehicles in the trunk. To allow these maneuvers in one direction or the other, it uses so-called releasable joints that is to say that the joint plays both the role of lock and articulation. These joints located in particular at the front edge of the lid are supported by technical structures fixed under the underside of the cover to conceal them. These structures are necessary because one can not fix the joints directly on the sheet forming the cover. These structures penetrate inside the trunk and thus penalize the volume available especially for the storage of retractable roofs. It is also a question of freeing the space situated at the rear of the rear window and above the trunk lid this to improve the rear vision and to have a real cabriolet configuration. to bring a new solution. To this end, the invention relates to a trunk lid that can tilt from the front to the rear and from the rear to the front, comprising a portion extending rearwardly from the bottom of the trunk. rear window of a vehicle by closing the top of the trunk and a part pointing downwards closing the rear of the trunk, this cover being characterized in that each of the two front side edges of the cover is connected to the vehicle body by a set of two technical structures which, extending beyond the upper face of the lid, are articulated together in their upper parts along a transverse axis, one of the technical structures being secured to the lid, the second structure called support having a support and a locking means on the vehicle body, said sets being distinct. The invention will be better understood from the following description given by way of non-limiting example with reference to the drawing which represents: FIG 1: Perspective view of a vehicle with its roof covering the passenger compartment FIG. : Perspective view of a vehicle with a tidy roof FIG 3: Longitudinal section of a vehicle with an open trunk lid FIG 4 Longitudinal section of a vehicle with a lid operation to store the roof FIG 5 Perspective view of a vehicle FIG. 6 is a detail view of FIG. 5, the hubcaps being in place. Referring to the drawing, we see a lid 1 car trunk. This trunk lid can tilt from front to back and from rear to front.
Il comprend une partie lA sensiblement horizontale s'étendant vers l'arrière depuis le bas de la lunette arrière d'un véhicule et une partie 1B sensiblement verticale orientée vers le bas. La partie lA horizontale s'étend globalement selon la ligne de caisse. Pour son ouverture dans les deux sens, le coffre est pourvu d'articulations à l'avant et à l'arrière. De manière remarquable, chacun des deux bords 2 avant latéraux du couvercle est relié à la caisse du véhicule par un ensemble 3 de deux structures 3A,3B techniques qui, s'étendant au delà de la face 4 supérieure du couvercle, sont articulées entre elles en leurs parties supérieures selon un axe 5 transverse, l'une 3A des structures techniques étant solidaire du couvercle, la seconde structure 3B dite d'appui présentant un appui et un moyen de verrouillage sur la caisse du véhicule, les dits ensembles étant distincts. L'articulation utilisée entre les deux pièces techniques est une articulation classique c'est à dire fixe et donc non libérable. It comprises a substantially horizontal portion AA extending rearwardly from the bottom of the rear window of a vehicle and a substantially vertical portion 1B facing downwards. Part A horizontal extends generally along the line of cash. For its opening in both directions, the chest is provided with joints at the front and the back. Remarkably, each of the two lateral front edges 2 of the cover is connected to the vehicle body by an assembly 3 of two technical structures 3A, 3B which, extending beyond the upper face 4 of the cover, are hinged together. in their upper parts along a transverse axis, one 3A of the technical structures being secured to the cover, the second so-called support structure 3B having a support and a locking means on the vehicle body, said sets being distinct. The articulation used between the two technical parts is a classic articulation that is fixed and therefore not releasable.
Plus précisément la première structure 3A technique permet de reprendre la charge du couvercle en s'accrochant le long du bord latéral dudit couvercle. Elle peut ainsi s'étendre loin vers l'arrière pour former une aile approximativement triangulaire. La deuxième structure 3B qui sert de pied à l'articulation de la première structure peut être plus compacte. C'est à dire elle s'étend peu selon l'axe longitudinal du couvercle. More specifically, the first structure 3A technique allows to resume the load of the cover by clinging along the side edge of said cover. It can thus extend far back to form an approximately triangular wing. The second structure 3B which serves as a foot for the articulation of the first structure can be more compact. That is to say, it extends little along the longitudinal axis of the lid.
Elle s'étend en partie sous le couvercle pour trouver un appui sur la structure porteuse de la caisse du véhicule. Comme indiqué précédemment, cette seconde structure 3B est utilisée pour positionner le verrouillage à un niveau bas et sous le couvercle. Dans l'exemple représenté, la seconde structure est obtenue à partir d'un profilé conformé pour avoir en sa partie basse une large assise 25 globalement horizontale qui se prolonge vers le haut par une zone 6 inclinée par rapport à la verticale se prolongeant par une patte 7 verticale au niveau de laquelle patte se positionne l'articulation. La large assise comporte un anneau 8 ou gâche 8 dans laquelle s'engage un verrou. It extends in part under the cover to find a support on the supporting structure of the vehicle body. As indicated above, this second structure 3B is used to position the lock at a low level and under the cover. In the example shown, the second structure is obtained from a shaped section to have in its lower part a broadly horizontal seat 25 which is extended upwards by a zone 6 inclined relative to the vertical extending by a vertical leg 7 at which leg is positioned the joint. The wide seat has a ring 8 or striker 8 in which engages a lock.
Dans l'exemple illustrée, le verrou est constitué par un crochet actionné par un moteur. Dans le cas présent, cet anneau est sous l'assise et pénètre dans une cavité. Des caches ou enjoliveurs 9 permettent de dissimuler les pièces techniques et donner un style particulier au véhicule. Ces deux excroissances sont ainsi portées par les bords latéraux du couvercle et 25 s'arrêtent au niveau du toit. On a ainsi dissocié les moyens de verrouillage de ceux de l'articulation du bord avant du couvercle. On a surtout reporté au dessus de la face supérieure du couvercle la structure technique nécessaire pour rigidifier le couvercle et reprendre les efforts. 30 Pour les moyens de verrouillage du bord arrière du couvercle, on fait appel à des articulations libérables 10. In the example illustrated, the lock is constituted by a hook actuated by a motor. In this case, this ring is under the seat and enters a cavity. Covers or hubcaps 9 can hide the technical parts and give a particular style to the vehicle. These two protuberances are thus carried by the lateral edges of the lid and 25 stop at the roof. The locking means have thus been dissociated from those of the articulation of the front edge of the cover. Above all, the technical structure necessary to stiffen the cover and take up the forces has been transferred above the upper face of the cover. For the locking means of the rear edge of the lid, releasable joints 10 are used.
Avantage : l'invention permet un gain d'espace dans la malle tout en dégageant l'espace situé entre les caches jusqu'au niveau du couvercle. Une vitre arrière 20 (formant lunette arrière) peut descendre par coulissement sur des glissière ( figure 4) Advantage: the invention saves space in the trunk while clearing the space between the covers to the lid level. A rear window 20 (rear window) can slide down slideways (FIG. 4)