Véhicule automobile muni d'un moyen de maintien d'un toit escamotableMotor vehicle with means for holding a retractable roof
L'invention se rapporte à un véhicule automobile de type coupé cabriolet. Plus particulièrement, l'invention concerne un véhicule comprenant un moyen de maintien d'un toit escamotable en position de rangement à l'intérieur d'un compartiment de coffre. Le document FR 05 09 172 enseigne un cadre supportant un couvercle de coffre et comportant une partie avant formée de deux éléments tubulaires présentant une courbure dont le creux est dirigé vers le fond du compartiment de coffre. Un tel cadre permet de ménager un espace libre, entre la custode, en position de rangement du toit à l'intérieur du io compartiment de coffre, et le cadre, situé à l'aplomb de la custode lorsque le couvercle de coffre est en position d'ouverture vers l'avant. L'espace ainsi laissé libre permet, lorsque le toit est rangé à l'intérieur du compartiment de coffre, un redéploiement des éléments constitutifs du toit afin d'augmenter l'accessibilité au compartiment à bagages. La demanderesse a constaté, qu'en condition normale de fonctionnement du 15 véhicule comportant le cadre décrit ci-dessus, des vibrations du toit qui se propagent au travers de la structure du véhicule. Ces vibrations vont même jusqu'à être ressenties par les passagers du véhicule lorsque le toit est en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre, de sorte à rompre le confort des passagers du véhicule. Un but de la présente invention est de pallier tout ou partie des inconvénients de 20 l'art antérieur relevés ci-dessus. La présente invention a trait à un véhicule automobile comportant un couvercle de coffre articulé entre une position de fermeture du coffre et une position d'ouverture vers l'avant, afin de permettre l'accès au coffre, ou d'ouverture vers l'arrière, afin de permettre le déplacement d'un toit escamotable entre des positions de fermeture de l'habitable et de 25 rangement à l'intérieur d'un compartiment de coffre. Le véhicule selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de maintien du toit en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre, ledit moyen de maintien rendant inapte le déplacement vertical et/ou horizontal du toit 30 lorsque le couvercle de coffre est en position de fermeture du coffre. The invention relates to a motor vehicle type coupe cabriolet. More particularly, the invention relates to a vehicle comprising means for holding a retractable roof in the storage position inside a trunk compartment. FR 05 09 172 teaches a frame supporting a trunk lid and having a front portion formed of two tubular elements having a curvature whose hollow is directed towards the bottom of the trunk compartment. Such a frame allows to provide a free space, between the rear window, in the storage position of the roof inside the trunk compartment, and the frame, located vertically above the rear quarter when the trunk lid is in position. opening to the front. The space thus left free allows, when the roof is stored inside the trunk compartment, a redeployment of the components of the roof to increase accessibility to the luggage compartment. The Applicant has found that under normal operating conditions of the vehicle comprising the frame described above, vibrations of the roof propagate through the structure of the vehicle. These vibrations are even felt by the passengers of the vehicle when the roof is in the storage position inside the trunk compartment, so as to break the comfort of the passengers of the vehicle. An object of the present invention is to overcome all or part of the disadvantages of the prior art noted above. The present invention relates to a motor vehicle having a trunk lid articulated between a closed position of the trunk and a position of opening to the front, to allow access to the trunk, or rearward opening , in order to allow the moving of a retractable roof between closed positions of the livable and storage inside a trunk compartment. The vehicle according to the invention, furthermore in accordance with the generic definition given in the preamble above, is essentially characterized in that it comprises a means for holding the roof in the storage position inside the compartment of the vehicle. trunk, said holding means rendering unfit the vertical and / or horizontal displacement of the roof 30 when the trunk lid is in the closed position of the trunk.
Par ailleurs, l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - ledit moyen de maintien comprend au moins une butée haute et un bras, la butée haute étant liée solidairement au couvercle de coffre, le bras faisant saillie hors d'un des éléments constitutifs du toit, la butée haute étant disposée verticalement au dessus du bras lorsque le couvercle de coffre est fermé et que le toit est en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre, - ledit moyen de maintien comprend au moins une butée haute, un bras et une butée basse, la butée haute étant liée solidairement au couvercle de coffre, le bras io faisant saillie hors d'un des éléments constitutifs du toit, la butée basse étant liée solidairement à un bord latéral du compartiment de coffre, lesdites butées haute et basse étant destinées à coopérer avec tout ou partie du bras du toit disposé verticalement entre les butées haute et basse lorsque le couvercle de coffre est fermé et que le toit est en position de rangement à l'intérieur du compartiment de 15 coffre, - la butée haute comprend une face inférieure de contact avec le bras du toit, ladite face inférieure étant disposée transversalement au droit du bras de sorte que, lorsque le couvercle de coffre est articulé de la position d'ouverture vers l'arrière à la position de fermeture du coffre, ladite face inférieure de la butée haute vient en 20 appui sur le bras, - la butée basse comprend une face supérieure de contact avec le bras du toit, ladite face supérieure étant disposée transversalement au droit du bras de sorte que, lorsque le toit est articulé de la position de recouvrement de l'habitable à la position de rangement dans le coffre, le bras du toit vient en appui sur ladite face 25 supérieure de la butée basse, - le couvercle de coffre comprend deux butées hautes disposées de manière symétrique de part et d'autre d'un axe médian longitudinal du véhicule, -le coffre comprend deux butées basses disposées de manière symétrique de part et d'autre de l'axe médian longitudinal du véhicule, lesdites butées basses étant 30 reliée à un dispositif de retenue d'une cloison amovible en position déployée, - le toit comprend au moins un élément du pavillon, une lunette arrière et au moins un élément de custode disposée de chaque côté latéral de la lunette arrière, et en ce que chaque bras est lié à au moins un élément de custode du toit, - lorsque le toit est en position de fermeture de l'habitacle, le bras est logé dans une ouverture ménagée au travers de l'élément de pavillon jouxtant un élément de custode, - le moyen de maintien du toit en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre est disposé dans une zone arrière du coffre située proche d'une partie verticale transversale du couvercle de coffre. io D'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci- après faite en référence aux figures dans lesquelles : la FIG.1 est une vue schématique en coupe longitudinale d'un véhicule automobile de type coupé cabriolet avec un couvercle de coffre en position de fermeture et un moyen de maintien du toit selon l'invention, 15 - la FIG.2 est une vue schématique en coupe longitudinale du véhicule de la FIG.1 avec le couvercle de coffre en position basculée vers l'arrière du véhicule pour permettre le pivotement du toit entre des positions de fermeture de l'habitacle et de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre, - la FIG.3 est vue schématique en coupe longitudinale du véhicule de la FIG.1 avec 20 le couvercle de coffre en position basculée vers l'avant du véhicule pour permettre une accessibilité au compartiment de coffre. Un véhicule automobile de type coupé transformable en cabriolet est désigné son ensemble par la référence générale 1 sur les figures 1 à 3 qui sont données à titre d'exemple, et de manière non limitative. 25 Dans la description qui suit, les éléments situés le plus près de l'avant du véhicule, seront associés au terme avant et les éléments situés le plus près de la partie arrière du véhicule seront associés au terme arrière . Le véhicule 1 comporte un habitacle 5 situé en partie avant d'un compartiment de coffre 2 qui est recouvert par un couvercle de coffre 2. En mode coupé, le toit escamotable 4 se trouve en position de fermeture de l'habitacle 5, dans lequel sont à titre d'exemple disposés deux rangées de sièges. Le compartiment de coffre 2 est apte à contenir le toit escamotable 4 constitué par notamment au moins un élément de pavillon 4a, une lunette arrière et des éléments de custodes 4b disposés de chaque côté de la lunette arrière. Le toit 4 escamotable rend apte la transformation du véhicule d'un mode coupé représenté en pointillé sur la FIG.1, à un mode cabriolet dans lequel le toit 4 est rangé à l'intérieur du compartiment de coffre 3. Le couvercle de coffre 2 comprend des éléments de tôlerie, telle une âme de io panneau de coffre, sur lesquels est monté un panneau de carrosserie. Le couvercle de coffre 2 comprend des parties avant et arrière articulées directement ou indirectement à la structure du véhicule. Les articulations avant et arrière rendent apte le basculement du couvercle 2 respectivement vers l'avant pour permettre l'accessibilité au compartiment de coffre 3 et vers l'arrière pour permettre le déplacement du toit 4 entre la position de 15 fermeture de l'habitacle 5 et la position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre 3. Dans l'exemple de réalisation donné en FIG.1, le couvercle de coffre 2 comprend un moyen de maintien 6 du toit 4 en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre 3. Ledit moyen de maintien 6 comprend au moins une butée haute 8 destinée à 20 venir en appui sur une partie de toit 4. Pour cela, la butée haute 8 est un élément de tôlerie conformé par emboutissage. Dans un mode de réalisation, la butée 8 et l'âme du panneau de coffre forment une pièce monobloc, sachant bien entendu que la butée 8 peut être rapportée sur l'âme du panneau de coffre, ladite butée 8 étant alors monté solidaire du couvercle de coffre 2 par 25 l'intermédiaire d'une opération de soudage par exemple. Dans un autre mode de réalisation, la butée 8 est réalisée en tout ou partie dans un matériau comportant des propriétés d'absorption des vibrations. Il peut alors s'agir d'un plastique, dans quel cas la butée 8 est par exemple fixée selon un procédé de clipage ou de sertissage au couvercle de coffre 2. Furthermore, the invention may include one or more of the following features: - said holding means comprises at least one upper stop and one arm, the upper stop being integrally linked to the trunk lid, the arm protruding out of one of the components of the roof, the upper stop being arranged vertically above the arm when the trunk lid is closed and the roof is in the storage position inside the trunk compartment, - said holding means comprises at least a high abutment, an arm and a lower abutment, the upper abutment being integrally bonded to the trunk lid, the arm protruding out of one of the constituent elements of the roof, the lower abutment being integrally bonded to a lateral edge of the compartment of trunk, said upper and lower stops being intended to cooperate with all or part of the roof arm arranged vertically between the upper and lower stops when the cover of The trunk is closed and the roof is in the storage position inside the trunk compartment, the upper abutment comprises a lower face of contact with the arm of the roof, said lower face being arranged transversely to the right of the arm so that when the boot lid is hinged from the open position towards the rear to the closed position of the boot, said lower face of the upper abutment bears against the arm, the lower abutment comprises an upper side. contact with the arm of the roof, said upper face being disposed transversely to the right arm so that when the roof is hinged from the covering position of the habitable to the storage position in the trunk, the roof arm comes resting on said upper face of the lower abutment, the trunk lid comprises two upper stops disposed symmetrically on either side of a longitudinal median axis of the vehicle. e, the trunk comprises two low stops arranged symmetrically on either side of the longitudinal median axis of the vehicle, said lower stops being connected to a device for retaining a removable partition in the deployed position, roof comprises at least one roof element, a rear window and at least one quarter-wall element disposed on each lateral side of the rear window, and in that each arm is connected to at least one quarter-shell element of the roof, - when the roof is in the closed position of the passenger compartment, the arm is housed in an opening formed through the roof element adjoining a rear quarter element, - the roof holding means in the storage position inside the compartment trunk is disposed in a rear area of the trunk located near a vertical transverse portion of the trunk lid. Other features and advantages will become apparent on reading the following description with reference to the figures in which: FIG. 1 is a schematic view in longitudinal section of a coupé-type motor vehicle with a trunk lid in the closed position and a roof-holding means according to the invention, FIG. 2 is a diagrammatic view in longitudinal section of the vehicle of FIG. 1 with the boot lid tilted towards the rear of the vehicle. to allow pivoting of the roof between closed positions of the passenger compartment and storage inside the trunk compartment, - FIG.3 is schematic view in longitudinal section of the vehicle of FIG.1 with the cover of trunk in the tilted position towards the front of the vehicle to allow access to the trunk compartment. A coupe-type vehicle convertible into a cabriolet is designated together by the general reference 1 in Figures 1 to 3 which are given by way of example, and without limitation. In the following description, the elements located closest to the front of the vehicle will be associated with the front term and the elements located closest to the rear part of the vehicle will be associated with the rear term. The vehicle 1 comprises a cockpit 5 located in front of a trunk compartment 2 which is covered by a trunk lid 2. In cut mode, the retractable roof 4 is in the closed position of the passenger compartment 5, in which are for example arranged two rows of seats. The trunk compartment 2 is able to contain the retractable roof 4 constituted in particular by at least one roof element 4a, a rear window and quarter panel elements 4b disposed on each side of the rear window. The retractable roof 4 makes it possible to transform the vehicle from a cut mode shown in dotted lines in FIG. 1 to a cabriolet mode in which the roof 4 is stored inside the trunk compartment 3. The trunk lid 2 includes sheet metal elements, such as a trunk panel core, on which a body panel is mounted. The trunk lid 2 comprises front and rear parts articulated directly or indirectly to the vehicle structure. The front and rear joints make it possible to tilt the cover 2 respectively forward to allow access to the trunk compartment 3 and to the rear to allow the movement of the roof 4 between the position of closure of the passenger compartment 5 and the storage position inside the trunk compartment 3. In the embodiment given in FIG. 1, the trunk lid 2 comprises a means 6 for holding the roof 4 in the storage position inside the trunk. trunk compartment 3. Said holding means 6 comprises at least one high stop 8 intended to rest on a roof portion 4. For this, the upper stop 8 is a sheet metal element shaped by stamping. In one embodiment, the abutment 8 and the core of the trunk panel form a single piece, knowing, of course, that the abutment 8 can be attached to the core of the trunk panel, said abutment 8 then being mounted integral with the cover 2 by way of a welding operation for example. In another embodiment, the abutment 8 is made wholly or partly in a material having vibration absorption properties. It can then be a plastic, in which case the abutment 8 is for example fixed by a method of clipping or crimping the trunk lid 2.
La butée 8 est ainsi disposée en saillie hors de la face intérieure 2i du couvercle de coffre 2, s'orientant de la sorte vers l'intérieur du compartiment de coffre 3, en direction du toit 4. La butée 8 comprend au moins une face inférieure 8i et un élément de renfort 8r. La face 8i comprend une extrémité arrière coopérant avec une partie arrière verticale 2v du couvercle de coffre 2 et une extrémité avant confondue avec une partie de l'élément de renfort 8r. La face inférieure 8i s'étend de manière sensiblement perpendiculaire à la partie arrière 2v du couvercle de coffre 2, tandis que l'élément de renfort 8r se trouve incliné du bas vers le haut, en partant d'une extrémité avant confondue en partie avec l'extrémité io avant de la face inférieure 8i, jusqu'à une extrémité arrière coopérant avec le couvercle de coffre 2. Ainsi, la jonction entre l'extrémité arrière de la face inférieure 8i et le couvercle de coffre 2 se trouve disposée au dessous de la jonction entre l'extrémité arrière de l'élément de renfort 8r et le couvercle de coffre. Le moyen de maintien 6 comprend également un bras 7 faisant saillie hors d'une 15 extrémité de la custode 4b. De préférence, le bras 7 est lié directement à au moins une bielle d'articulation reliant les éléments 4a et 4b du toit escamotable entre-eux, et s'étendant au travers de la custode 4b. Lorsque le toit 4 est en position de rangement à l'intérieur du compartiment du coffre 3, le bras 7 s'étend vers l'arrière du véhicule, de manière sensiblement horizontale. 20 Le bras 7 comprend ainsi une face d'appui destinée à coopérer notamment avec la butée haute 8 du moyen de maintien 6. En fait, la butée haute 8 est disposée transversalement au droit du bras 7 de sorte que lorsque le couvercle de coffre 2 bascule d'une position d'ouverture à une position de fermeture du compartiment de coffre 3, la face inférieure 8i de chaque butée haute 8 vient 25 en appui sur chaque bras 7 du toit 4 en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre 3. Un tel agencement du bras 7 contre la face inférieure 8i permet d'interdire le déplacement vertical du toit en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre lorsque le couvercle de coffre se trouve en position de fermeture du compartiment de coffre 3. 30 La face intérieure 8i peut être plane et réalisée en matériau déformable élastiquement de sorte que le moyen de maintien rende également inapte le déplacement horizontal du toit 4 lors du fonctionnement du véhicule. Pour cela, le bras 7 est mis en pression contre la butée supérieure 8 qui se déforme. La face 8i peut également être réalisée en matériau souple, tel qu'un caoutchouc, de sorte que, tout en maintenant le bras 7, les vibrations du toit 4 sont amorties par la butée haute 8. The stop 8 is thus arranged projecting out of the inner face 2i of the trunk lid 2, thus orienting towards the inside of the trunk compartment 3, towards the roof 4. The abutment 8 comprises at least one face lower 8i and a reinforcing element 8r. The face 8i comprises a rear end cooperating with a vertical rear portion 2v of the trunk lid 2 and a front end coincides with a portion of the reinforcing element 8r. The lower face 8i extends substantially perpendicular to the rear portion 2v of the trunk lid 2, while the reinforcing member 8r is inclined from the bottom upwards, starting from a front end partially merged with the front end of the lower face 8i, to a rear end cooperating with the trunk lid 2. Thus, the junction between the rear end of the lower face 8i and the trunk lid 2 is disposed below the junction between the rear end of the reinforcing element 8r and the trunk lid. The holding means 6 also includes an arm 7 protruding out of one end of the quarter end 4b. Preferably, the arm 7 is directly connected to at least one connecting rod connecting the elements 4a and 4b of the retractable roof between them, and extending through the quarter 4b. When the roof 4 is in the storage position inside the trunk compartment 3, the arm 7 extends towards the rear of the vehicle, substantially horizontally. The arm 7 thus comprises a bearing face intended to cooperate in particular with the upper stop 8 of the holding means 6. In fact, the upper stop 8 is arranged transversely to the right of the arm 7 so that when the boot lid 2 flips from an open position to a closed position of the trunk compartment 3, the lower face 8i of each upper abutment 8 abuts on each arm 7 of the roof 4 in the storage position inside the compartment of 3. Such an arrangement of the arm 7 against the lower face 8i prohibits the vertical movement of the roof in the storage position inside the trunk compartment when the trunk lid is in the closed position of the trunk compartment 3. The inner face 8i can be flat and made of elastically deformable material so that the holding means also renders the horizontal movement of the roof 4 during the operation of the vehicle impossible. cule. For this, the arm 7 is pressurized against the upper stop 8 which is deformed. The face 8i can also be made of flexible material, such as a rubber, so that, while maintaining the arm 7, the vibrations of the roof 4 are damped by the upper stop 8.
La face intérieure 8i peut aussi être, selon une coupe transversale, de section sensiblement en U, voire en V, (non représentées) orienté vers le bas, de sorte que le bras 7 est destiné à venir contre la partie centrale du U et entre les butées latérales qui s'étendent sensiblement perpendiculairement à la partie centrale, voire contre les branches inclinées, à l'intérieur du V. Un tel agencement du bras 7 à l'intérieur de la face io inférieure 8i permet d'interdire le déplacement horizontal du toit en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre lorsque le couvercle de coffre se trouve en position de fermeture du compartiment de coffre 3. L'élément de renfort 8r assure un effort de maintien suffisant du toit, évitant de la sorte tout déplacement vertical du toit 4 lors du fonctionnement du véhicule. 15 Dans un mode de réalisation préféré, le couvercle de coffre 2 comprend deux butées hautes disposées symétriquement de chaque côté d'un axe médian longitudinal (non représenté) au véhicule, au droit de chaque bras 7 monté sur chaque custode 4b. Dans une variante de réalisation, le moyen de maintien 6 du toit 4 en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre 3 comprend une butée haute 8, un bras 20 7 et une butée basse 9 montée sur la structure du véhicule. L'agencement de la butée haute 8 sur le couvercle de coffre 2 est identique à celui décrit ci-dessus. La butée basse 9 est quant à elle disposée au droit de chaque bras 7 de sorte que le bras 7 vient en appui contre la face supérieure 9s de la butée basse 9, lorsque le toit 25 bascule de la position de fermeture de l'habitacle 5 à la position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre 3. Dans cette dernière position, le toit 4 repose sur la butée basse 9. Ainsi, la butée basse 9 comprend une surface supérieure 9s sur laquelle chaque bras 7 du toit 4 vient en appui. The inner face 8i may also be, in cross-section, of substantially U-shaped section, or even V, (not shown) facing downwards, so that the arm 7 is intended to come against the central part of the U and between the lateral stops which extend substantially perpendicularly to the central part, or even against the inclined branches, inside the V. Such an arrangement of the arm 7 inside the lower face 8i makes it possible to prohibit the horizontal displacement the roof in the storage position inside the trunk compartment when the trunk lid is in the closed position of the trunk compartment 3. The reinforcing element 8r ensures a sufficient holding force of the roof, thus avoiding any vertical movement of the roof 4 during operation of the vehicle. In a preferred embodiment, the trunk lid 2 comprises two upper stops disposed symmetrically on each side of a longitudinal median axis (not shown) to the vehicle, to the right of each arm 7 mounted on each quarter panel 4b. In an alternative embodiment, the holding means 6 of the roof 4 in the storage position inside the trunk compartment 3 comprises a high stop 8, an arm 7 and a lower stop 9 mounted on the vehicle structure. The arrangement of the upper stop 8 on the trunk lid 2 is identical to that described above. The bottom stop 9 is in turn arranged to the right of each arm 7 so that the arm 7 bears against the upper face 9s of the lower stop 9, when the roof 25 tilts from the closed position of the passenger compartment 5 in the storage position inside the trunk compartment 3. In the latter position, the roof 4 rests on the low stop 9. Thus, the lower stop 9 comprises an upper surface 9s on which each arm 7 of the roof 4 comes from in support.
Dans un autre mode de réalisation de la butée basse 9, chaque bras 7 vient se loger contre la face supérieure 9s, entre deux butées latérales (non représentées) interdisant de la sorte le déplacement vertical vers le bas et horizontal du toit 4 sur la structure du véhicule. Dans ce cas, la butée basse 9 est, selon une coupe transversale, de section sensiblement en U, voire en V, (non représentées) orienté vers le haut, le bras 7 du toit 4 est destiné à venir contre la partie centrale du U et entre les butées latérales qui s'étendent de manière sensiblement perpendiculaire à la partie centrale, interdisant de la sorte le déplacement transversal du toit en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre. io Dans le cas où la butée basse est de section en V, le bras 7 est destiné à venir contre les parties latérales inclinées du V de sorte à obtenir le même effet d'interdictin d'un déplacement du bras 7 lors du fonctionnement du véhicule. Ainsi la butée haute 8 ou la butée basse 9, voire les butées haute et basse, interdise les déplacements horizontal et vertical du toit 2 en position de rangement à l'intérieur du 15 compartiment de coffre 3 lorsque le toit est en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre. De préférence, le véhicule comprend deux butées basses 9 disposées symétriquement de part et d'autre de l'axe médian longitudinal du véhicule, au droit de chaque bras 7 du toit 4. Bien entendu chaque butée inférieure 9 se trouve placée 20 transversalement à sensiblement la même distance de l'axe médian que chaque butée haute 8. De la sorte, lorsque le toit 4 est en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre 3, et que le couvercle de coffre 2 est basculé d'une position d'ouverture à la position de fermeture du compartiment de coffre, chaque bras 7 se trouve intercalé entre les butées haute 8 et basse 9. 25 La butée basse 9 est alors une pièce distincte d'un élément de garniture et peut être réalisée, par exemple, en matière plastique. La face supérieure 9s, peut également être réalisée en matériau souple, tel qu'un caoutchouc, de sorte que, tout en maintenant le bras 7, les vibrations du toit 4 sont amorties par notamment la butée basse 9. In another embodiment of the lower stop 9, each arm 7 is housed against the upper face 9s, between two lateral stops (not shown) thus prohibiting the vertical movement downwards and horizontally of the roof 4 on the structure of the vehicle. In this case, the bottom stop 9 is, in cross-section, substantially U-shaped section, or even V, (not shown) facing upwards, the arm 7 of the roof 4 is intended to come against the central portion of the U and between the lateral stops which extend substantially perpendicular to the central portion, thus preventing the transverse displacement of the roof in the storage position inside the trunk compartment. In the case where the bottom stop is of V section, the arm 7 is intended to come against the inclined lateral parts of the V so as to obtain the same effect of interdictin of a displacement of the arm 7 during the operation of the vehicle. . Thus the upper stop 8 or the lower stop 9, or even the high and low stops, prohibits the horizontal and vertical movements of the roof 2 in the storage position inside the trunk compartment 3 when the roof is in the storage position at the inside of the trunk compartment. Preferably, the vehicle comprises two low stops 9 arranged symmetrically on either side of the longitudinal median axis of the vehicle, at the right of each arm 7 of the roof 4. Of course each bottom stop 9 is located transversely to substantially the same distance from the median axis as each upper stop 8. In this way, when the roof 4 is in the storage position inside the trunk compartment 3, and the trunk lid 2 is tilted from a position opening to the closed position of the trunk compartment, each arm 7 is interposed between the upper stops 8 and lower 9. The lower stop 9 is then a separate part of a trim element and can be realized by example, plastic. The upper face 9s can also be made of a flexible material, such as a rubber, so that, while maintaining the arm 7, the vibrations of the roof 4 are damped, in particular by the bottom stop 9.
Selon un autre mode de réalisation, la butée basse 9 et la paroi latérale du compartiment de coffre 3 forment une pièce monobloc réalisée en un seul tenant, de sorte que chaque butée basse 9 fait partie intégrante de la garniture intérieure de coffre qui fait notamment office de paroi latérale du compartiment de coffre 3. According to another embodiment, the lower abutment 9 and the side wall of the trunk compartment 3 form a one-piece piece made in one piece, so that each lower abutment 9 is an integral part of the trunk lining which serves in particular office side wall of the trunk compartment 3.
Selon un autre mode de réalisation, la butée basse 9 est un élément rapporté sur un élément de garniture du compartiment de coffre 3 qui peut également servir d'organe de maintien à une cloison amovible 10 déplaçable horizontalement entre les positions repliée dans la zone avant 3a et dépliée dans la zone arrière 3b du compartiment de coffre 3. Ainsi, la butée basse 9 peut servir au maintien en position dépliée de la cloison amovible io 10, nommée parfois de tendelet. Le moyen de maintien 6 du toit 4 en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre 3 est avantageux en ce qu'il permet de réduire de manière très significative les vibrations du toit 4 lors du fonctionnement normal du véhicule. Un tel moyen de maintien du toit 6 assure donc un confort accru pour les passagers du véhicule. According to another embodiment, the bottom stop 9 is an insert on a trim element of the trunk compartment 3 which can also serve as a holding member to a removable partition 10 movable horizontally between the folded positions in the front zone 3a and unfolded in the rear area 3b of the trunk compartment 3. Thus, the lower stop 9 can be used to maintain the unfolded position of the removable partition 10, sometimes called tendelet. The holding means 6 of the roof 4 in the storage position inside the trunk compartment 3 is advantageous in that it makes it possible to significantly reduce the vibrations of the roof 4 during normal operation of the vehicle. Such roof holding means 6 thus provides increased comfort for the passengers of the vehicle.