FR2894899A1 - Appui-tete comprenant une surface d'appui deformable relativement a une partie annexe contigue - Google Patents
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Abstract
Appui-tête (1) de siège de véhicule, notamment automobile, comprenant une armature (2) de montage sur le dossier du siège, une structure (3) rigide montée mobile par rapport à ladite armature et un coussin (4) de garniture, ledit coussin comprenant d'une part une partie d'appui-tête (5) disposée en regard de ladite structure et pourvue d'une surface d'appui (6) de la tête et, à l'opposé de ladite surface d'appui, d'une zone de contact (7) avec ladite structure, et d'autre part une partie annexe (8) contiguë au moins au bord inférieur (9) de ladite partie d'appui-tête et pourvue d'une surface avant (10), ladite structure étant mobile entre deux positions stables avancée et reculée dans lesquelles, par coopération de ladite zone de contact avec ladite structure, ladite surface d'appui est sensiblement dans le prolongement - respectivement en retrait -de ladite surface avant lorsque ladite structure est en position avancée - respectivement reculée.
Description
L'invention concerne un appui tete de vehicule automobile.
On connait, notamment du document EP 1 580 067, un appui-tete de siege de vehicule automobile, comprenant une armature de montage sur le dossier du siege, un coussin d'appui-tete et un coussin annexe mobile entre une position avancee et une position reculee, ladite position avancee permettant un appui de la nuque du passager.
En particulier, le coussin annexe peut presenter une forme de U et etre articule en zone superieure de ('appui-tete, ce qui permet en outre un appui lateral de la tete du passager.
Si un tel appui-tete permet, notamment lorsque le coussin annexe presente une forme de U, d'offrir au passager un confort d'utilisation optimal, it s'avere cependant complexe a fabriquer et donc coOteux, notamment du fait que les coussins sont dissocies.
L'invention a pour but de pallier cet inconvenient en proposant un appui-tete offrant un confort similaire a celui decrit dans ('art anterieur et de fabrication simplifiee.
A cet effet, ('invention propose un appui-tete de siege de vehicule, notamment automobile, comprenant une armature de montage sur le dossier du siege, une structure rigide montee mobile par rapport a ladite armature et un coussin de garniture, !edit coussin comprenant d'une part une partie d'appui-tete disposee en regard de ladite structure et pourvue d'une surface d'appui de la tete et, a ('oppose de ladite surface d'appui, d'une zone de contact avec ladite structure, et d'autre part une partie annexe contigue au moins au bord inferieur de ladite partie d'appui-tete et pourvue d'une surface avant, ladite structure etant mobile entre une position avancee permettant de disposer ladite surface d'appui sensiblement dans le prolongement de ladite surface avant, ladite zone de contact cooperant avec ladite structure, et une position reculee, permettant de disposer ladite surface d'appui en retrait de ladite surface avant, ladite zone de contact cooper-ant avec ladite structure, ledit appui-tete comprenant en outre un moyen de maintien de ladite structure dans sa position avancee.
Dans cette description, les termes de positionnement dans I'espace (avant, avance, recule, longitudinal, transversal, superieur,...) sont pris en reference a ('appui-tete dispose dans le vehicule.
Un appui-tete selon ('invention comprend donc un coussin comprenant deux parties, la partie d'appui-tete pouvant titre disposee en retrait de la partie annexe, de sorte que ladite partie annexe presente notamment une fonction d'appui nuque.
De la sorte, un tel appui-tete presente a Ia fois un confort tel que connu dans ('art anterieur et une simplicite de realisation Nee au fait qu'un tel confort est obtenu avec un seul coussin.
D'autres particularites et avantages de ('invention apparaitront dans la description qui suit, faite en reference aux figures jointes dans lesquelles : • Ia figure 1 est une representation en perspective d'un appui-tete selon un mode de realisation de ('invention, • la figure 2 est une representation later-ale en coupe de ('appui-tete de la figure 1, la structure etant en position avancee, • la figure 3 est une representation laterale en coupe de ('appui-tete de la figure 1, la structure etant en position reculee, En reference aux figures, on decrit a present un appui-tete 1 de siege de vehicule, notamment automobile, comprenant une armature 2 de montage sur le dossier du siege, une structure 3 rigide montee mobile par rapport a ladite armature et un coussin 4 de garniture, ledit coussin comprenant d'une part une partie d'appui-tete 5 disposee en regard de ladite structure et pourvue d'une surface d'appui 6 de la tete et, a I'oppose de ladite surface d'appui, d'une zone de contact 7 avec ladite structure, et d'autre part une partie annexe 8 contigue au moins au bord inferieur 9 de ladite partie d'appui-tete et pourvue d'une surface avant 10, ladite structure etant mobile entre deux positions stables avancee et reculee dans lesquelles, par cooperation de ladite zone de contact avec ladite structure, ladite surface d'appui est sensiblement dans le prolongement - respectivement en retrait -de ladite surface avant lorsque ladite structure est en position avancee - respectivement reculee.
Comme represents en figure 3, la partie annexe forme appui cervical de la tete.
Le coussin 4 de garniture comprend un bloc forme d'un corps en mousse 11 et d'une coiffe de revetement 12, les parties d'appui-tete 5 et annexe 8 etant formees dans [edit bloc, ladite partie d'appui-tete presentant une elasticite permettant que la zone de contact 7 puisse cooperer avec la structure 3 quelle que soit sa position.
La partie annexe 8 est en outre contigue aux bords Iateraux 14 de la partie d'appui-tete 5, ce qui permet a I'utilisateur d'appuyer lateralement sa tete.
L'appui-tete 1 peut comprendre un moyen de reglage, non represents, de la structure 3 dans au moins une position intermediaire entre les positions avancee et reculee.
L'appui-tete 1 peut comprendre en outre un moyen de verrouillage, non represents, de la structure 3 en position avancee. La partie d'appui-tete 5 est ainsi verrouillee en position avancee, ce qui est favorable en terme de securite en cas de collision du vehicule.
Le moyen de verrouillage peut titre agence pour titre active, sans action specifique de I'utilisateur, lorsque la structure 3 est amenee en position avancee. De la sorte, I'appui-tete 1 se met automatiquement en configuration de verrouillage securite lorsque la fonction de confort n'est pas utilisee.
En outre, le moyen de verrouillage peut titre agence de sorte a ceder sous I'effet d'une force seuil opposee a son encontre, ladite force etant exercee notamment par la tete d'un passager heurtant la partie d'appui-tete 5 au dela d'une vitesse seuil, en cas de collision du vehicule.
Par ailleurs, I'appui-tete 1 peut comprendre un moyen d'absorption d'energie, tel qu'une structure en matiere plastique susceptible de se ruiner, lorsque le moyen de verrouillage cede sous I'effet d'une force seuil opposee a son encontre. Une telle realisation permet d'ameliorer la securite du passager dont la tete heurte la partie d'appui-tete 5 au dela de la vitesse seuil decrite cidessus en cas de collision du vehicule, le mouvement de la tete du passager etant amorti.
II peut titre prevu que ('appui-tete 1 comprenne un moyen de contrainte, tel qu'un ressort, permettant de ramener la structure 3 automatiquement en position avancee lorsque cesse une force exercee a son encontre par la tete d'un utilisateur. L'utilisateur n'a ainsi pas a actionner la structure 3, lorsqu'il n'utilise plus la fonction de confort, pour la remettre en position avancee qui correspond a une configuration de securite optimale de ('appui-tete 1. Une telle realisation, combinee au verrouillage automatique de la structure 3, evoque ci-dessus, garantit a I'utilisateur une protection optimale en cas de collision.
En variante, le moyen de contrainte peut permettre de ramener la structure 3 en position avancee en cas de collision du vehicule, meme dans le cas ou I'utilisateur utilise la fonction de confort au moment de la collision, I'actionnement du moyen de contrainte pouvant titre declenche par un capteur de collision. De la sorte, I'utilisateur de la fonction de confort dispose d'un appui-tete 1 passant automatiquement en configuration de securite lors d'une collision.
Selon la realisation representee, la partie annexe 8 est en forme de U, la structure 3 etant formee d'une palette montee mobile en rotation, par rapport a ladite partie annexe, selon un axe transversal 13 dispose en zone superieure dudit appui-tete.
L'armature 3 peut comprendre, de fagon non representee, une tige transversale disposee en zone superieure de I'appui-tote 1, ladite armature etant montee en rotation a ladite tige au moyen d'une pince disposee en contact serrant autour de ladite tige. En variante non representee, le coussin 4 peut titre monte a ('armature 2 par I'intermediaire d'un insert creux, logeant la partie superieure de ladite armature et agence pour permettre un reglage de la position longitudinale de I'appui-tote 1, la structure 3 etant montee en rotation en zone superieure dudit insert.
II peut titre prevu que, la partie annexe 8 etant en forme de U et la structure 3 etant formee par une palette, ladite palette soit montee mobile, non plus en rotation, mais en translation longitudinale, par rapport a ladite partie annexe, ladite translation pouvant titre commandee par exemple par un dispositif a cremaillere.
Selon la realisation representee, la geometrie et I'elasticite de la partie d'appuitete 5 sont agencees de sorte que la zone de contact 7 coopere avec la structure 3 lorsqu'elle est en position reculee. Dans une telle realisation, la geometrie du coussin 4 varie en fonction de la position de la structure 3, le positionnement de la partie d'appui-tote 5 etant commando par I'appui de ladite structure sur ladite zone de contact.
Selon une variante de realisation, la geometrie de la partie d'appui-tote 5 peut titre agencee de sorte que la zone de contact 7 soit a distance de la structure 3 lorsqu'elle est en position reculee, ladite zone de contact entrant en cooperation avec ladite structure par enfoncement de ladite partie d'appui-tote sous I'effet de I'appui de la tote de I'utilisateur ou lorsque ladite structure est amenee en position avancee. L'avantage d'une telle realisation est de conserver a I'appuifete 1 une geometrie invariante, quelle que soit la position de la structure 3, sauf tors de I'enfoncement de la partie d'appui-tote 5 par appui de la tote de I'utilisateur, lorsque ladite structure est en position reculee.
Claims (15)
1. Appui-tete (1) de siege de vehicule, notamment automobile, comprenant une armature (2) de montage sur le dossier du siege, une structure (3) rigide montee mobile par rapport a ladite armature et un coussin (4) de garniture, ledit coussin comprenant d'une part une partie d'appui-tete (5) disposee en regard de ladite structure et pourvue d'une surface d'appui (6) de la tete et, a I'oppose de ladite surface d'appui, d'une zone de contact (7) avec ladite structure, et d'autre part une partie annexe (8) contigue au moins au bord inferieur (9) de ladite partie d'appui-tete et pourvue d'une surface avant (10), ladite structure etant mobile entre deux positions stables avancee et reculee dans lesquelles, par cooperation de ladite zone de contact avec ladite structure, ladite surface d'appui est sensiblement dans le prolongement - respectivement en retrait -de ladite surface avant lorsque ladite structure est en position avancee -respectivement reculee.
2. Appui-tete selon la revendication 1, caracterise en ce que le coussin (4) de garniture comprend un bloc forme d'un corps en mousse (11) et d'une coiffe de revetement (12), les parties d'appui-tete (5) et annexe (8) etant formees dans ledit bloc, ladite partie d'appui-tete presentant une elasticite permettant que la zone de contact (7) puisse cooperer avec la structure (3) quelle que soit sa position.
3. Appui-tete selon la revendication 1 ou 2, caracterise en ce que la partie annexe (8) est en outre contigue aux bords lateraux (14) de la partie d'appuitete.
4. Appui-tete selon rune quelconque des revendications 1 a 3, caracterise en ce qu'il comprend un moyen de reglage de la structure (3) dans au moins une position intermediaire entre les positions avancee et reculee.
5. Appui-tete selon rune quelconque des revendications 1 a 4, caracterise en ce qu'il comprend un moyen de verrouillage de la structure (3) en position avancee.
6. Appui-tete selon la revendication 5, caracterise en ce que le moyen de verrouillage est agence pour titre active, sans action specifique de I'utilisateur, lorsque la structure (3) est amenee en position avancee.
7. Appui-tete selon la revendication 5 ou 6, caracterise en ce que le moyen de verrouillage est agence de sorte a ceder sous I'effet d'une force seuil opposee a son encontre.
8. Appui-tete selon la revendication 7, caracterise en ce qu'il comprend un moyen d'absorption d'energie lorsque le moyen de verrouillage cede sous I'effet d'une force seuil opposee a son encontre.
9. Appui-tete selon rune quelconque des revendications 1 a 8, caracterise en ce qu'il comprend un moyen de contrainte permettant de ramener la structure (3) en position avancee lorsque cesse une force exercee a son encontre par la tete d'un utilisateur.
10. Appui-tete selon rune quelconque des revendications 1 a 9, caracterise en ce qu'il comprend un moyen de contrainte permettant de ramener la structure (3) en position avancee en cas de collision du vehicule.
11. Appui-tete selon rune quelconque des revendications 1 A 10, lorsqu'elles dependent de la revendication 3, caracterise en ce que la partie annexe (8) est en forme de U, la structure (3) etant formee par une palette montee mobile en translation longitudinale, par rapport a ladite partie annexe.
12. Appui-tete selon rune quelconque des revendications 1 a 10, lorsqu'elles dependent de la revendication 3, caracterise en ce que la partie annexe (8) est en forme de U, la structure (3) etant formee d'une palette montee mobile en 30rotation, par rapport a ladite partie annexe, selon un axe transversal (13) dispose en zone superieure dudit appui-tete.
13. Appui-tete selon la revendication 12 caracterise en ce que le coussin (4) est monte a I'armature (2) par I'intermediaire d'un insert creux logeant la partie superieure de ladite armature, la structure (3) etant montee en rotation en zone superieure dudit insert.
14. Appui-tete selon rune quelconque des revendications 1 a 13, caracterise en ce que la geometrie et I'elasticite de la partie d'appui-tete (5) sont agencees de sorte que la zone de contact (7) coopere avec la structure (3) lorsqu'elle est en position reculee.
15. Appui-tete selon rune quelconque des revendications 1 a 13, caracterise en ce que la geometrie de la partie d'appui-tete (5) est agencee de sorte que la zone de contact (7) soit a distance de la structure (3) lorsqu'elle est en position reculee, ladite zone de contact entrant en cooperation avec ladite structure par enfoncement de ladite partie d'appui-tete sous I'effet de I'appui de la tete de I'utilisateur ou Iorsque ladite structure est amenee en position avancee.20
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| EP1580067A1 (fr) * | 2004-03-23 | 2005-09-28 | Toyo Seat Co., Ltd. | Siège de véhicule avec appui-têtes fixés |
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