FR2894611A1 - Dispositif de deplacement d'une vitre de fenetre d'un vehicule - Google Patents

Abstract

Un dispositif de déplacement d'une vitre de fenêtre (3) d'un véhicule comprend un support (6) fixé à une vitre de fenêtre (3), un rail de guidage (5) destiné à supporter avec possibilité de coulissement le support, un élément mené (7) fixé au support et un actionneur (8) destiné à entraîner l'élément mené. L'actionneur comprend un élément menant rotatif en forme de cylindre (22) destiné à entraîner l'élément mené, un support (20) prévu à l'extérieur de l'élément menant rotatif et présentant une surface intérieure en forme d'arc (20b) tournée vers une surface circonférentielle extérieure (22b) de l'élément menant rotatif, et coaxiale à l'élément menant rotatif et un élément mobile en forme d'arc (23) présentant une longueur circonférentielle plus longue que celle de la surface intérieure du support, l'élément mobile étant disposé entre l'élément menant rotatif et la surface intérieure du support en vue d'un déplacement circonférentiel par l'élément mené.

Description

2894611 TITRE DE L'INVENTION DISPOSITIF DE DEPLACEMENT D'UNE VITRE DE

FENETRE D'UN VEHICULE

DOMAINE DE L'INVENTION Cette invention se rapporte d'une manière générale à un dispositif de déplacement d'une vitre de fenêtre d'un véhicule.

ARRIERE-PLAN De manière classique, un dispositif de déplacement d'une vitre de fenêtre d'un véhicule (régulateur de fenêtre) est prévu sur un véhicule tel qu'une automobile. Le dispositif comprend une partie d'entraînement, telle qu'un moteur. Le dispositif déplace une vitre de fenêtre vers le haut et vers le bas. Comme décrit, par exemple, dans le document JPH4(1992)-13 783 U, un téléphone régulateur de fenêtre entraîne un élément mené tel qu'un câble par le biais d'un rotor d'une forme cylindrique, déplace un support fixé à l'élément mené le long d'un rail de guidage fixé à une porte de véhicule et déplace une vitre de fenêtre fixée au support vers le haut et vers le bas.

Cependant, dans le régulateur de fenêtre configuré comme décrit ci-dessus, du fait qu'un mouvement du support est gêné par la résistance au glissement entre le support et le rail de guidage ou du fait que le déplacement du support est gêné à une position entièrement ouverte ou à une position entièrement fermée de la vitre de fenêtre, une charge de traction est appliquée à l'élément mené entre le support et une roue d'engrenage de sortie. En conséquence, il existe un danger que l'élément mené puisse être allongé par la charge de traction. En outre, dans le régulateur de fenêtre configuré comme décrit ci- dessus, du fait que l'élément mené est monté sur une partie de montage de câble linéaire formée au niveau du support, il peut exister une situation où la charge de traction appliquée à l'élément mené donne un effet adverse à un engagement entre l'élément mené et le support. Du fait des raisons ci-dessus, il peut exister une situation où le régulateur de fenêtre ne peut pas être utilisé sur le long terme. Il existe donc un besoin d'un dispositif de déplacement d'une vitre de fenêtre d'un véhicule qui puisse de préférence fonctionner sur le long terme. La présente invention a été faite 2 au vu des circonstances ci-dessus et procure un tel dispositif pour déplacer une vitre de fenêtre d'un véhicule.

RESUME DE L'INVENTION Conformément à un aspect de la présente invention, un dispositif destiné à déplacer une vitre de fenêtre d'un véhicule comprend un support fixé à une vitre de fenêtre, un rail de guidage destiné à supporter avec possibilité de coulissement le support, un élément mené fixé au support et un actionneur destiné à entraîner l'élément mené pour déplacer la vitre de fenêtre le long du rail de guidage. L'actionneur comprend un élément menant rotatif formé avec une forme cylindrique et entraîné en rotation pour entraîner l'élément mené, un support (20) prévu au niveau d'un côté extérieur de l'élément menant rotatif dans une direction diamétrale et présentant une surface intérieure faisant face à une surface circonférentielle extérieure de l'élément menant de rotation, la surface intérieure étant en forme d'arc coaxiale à l'élément menant rotatif, et un élément de déplacement en forme d'arc présentant une longueur circonférentielle plus longue qu'une longueur circonférentielle de la surface intérieure du support, l'élément mobile étant disposé entre l'élément menant rotatif et la surface intérieure du support en vue d'un mouvement circonférentiel par l'élément mené.

Conformément à l'aspect de la présente invention, un dispositif destiné à déplacer une vitre de fenêtre d'un véhicule qui peut également fonctionner sur le long terme peut être procuré.

BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Les éléments et caractéristiques précédents et supplémentaires de la présente invention deviendront plus évidents d'après la description détaillée suivante considérée en faisant référence aux dessins annexés, dans lesquels : La figure 1 représente une vue simplifiée illustrant une configuration d'un dispositif de déplacement d'une vitre de fenêtre d'un véhicule conforme à un mode de réalisation de la présente invention, La figure 2 représente une vue latérale illustrant une partie du dispositif de déplacement de la vitre de fenêtre du véhicule, La figure 3 représente une vue en coupe transversale prise sur la ligne III-III de la figure 1, La figure 4 représente une vue simplifiée illustrant une configuration d'une partie du dispositif de déplacement de la vitre de fenêtre du véhicule, La figure 5 représente une vue simplifiée illustrant une 10 configuration d'une partie du dispositif de déplacement de la vitre de fenêtre du véhicule, La figure 6 représente une vue simplifiée illustrant une configuration d'une partie du dispositif de déplacement de la vitre de fenêtre du véhicule, 15 La figure 7 représente un schéma explicatif destiné à expliquer un fonctionnement du dispositif de déplacement de la vitre de fenêtre du véhicule, La figure 8 représente un schéma explicatif destiné à expliquer un fonctionnement du dispositif de déplacement de la 20 vitre de fenêtre du véhicule, Les figures 9A à 9D représentent des schémas explicatifs destinés à expliquer un fonctionnement du dispositif de déplacement de la vitre de fenêtre du véhicule, La figure 10 représente un schéma explicatif destiné à 25 expliquer un effet du dispositif de déplacement de la vitre de fenêtre du véhicule conforme au mode de réalisation de la présente invention, La figure 11 représente un schéma explicatif destiné à expliquer un effet du dispositif de déplacement de la vitre de 30 fenêtre du véhicule conforme au mode de réalisation de la présente invention, La figure 12 représente un schéma explicatif du dispositif destiné à expliquer un effet du dispositif de déplacement de la vitre de fenêtre du véhicule conforme au mode de réalisation de 35 la présente invention, et La figure 13 représente une vue simplifiée illustrant une configuration d'un autre exemple du dispositif de déplacement de la vitre de fenêtre du véhicule conforme au mode de réalisation de la présente invention. 40 DESCRIPTION DETAILLEE Un mode de réalisation de la présente invention sera expliqué en faisant référence aux figures des dessins. Comme illustré sur la figure 1, une portière latérale 1, qui sert de portière du véhicule, est configurée à partir d'un panneau intérieur 2a disposé au niveau d'un côté de surface intérieur d'un véhicule et d'un panneau extérieur 2b disposé au niveau d'un côté de surface extérieur. Un régulateur de fenêtre 4 destiné à déplacer une vitre de fenêtre 3 vers le haut et vers le bas est prévu dans un espace entouré par le panneau intérieur 2a et le panneau extérieur 2b, qui configurent la portière latérale 1. Un rail de guidage 5 du régulateur de fenêtre 4 est prévu dans l'espace entouré par le panneau intérieur 2a et le panneau extérieur 2b, et s'étend le long d'une direction verticale. Un support 6 est supporté avec possibilité de coulissement par le rail de guidage 5. Une courroie 7 (par exemple une courroie de distribution 7 faite de résine), qui sert d'élément mené, est fixée au support 6. La courroie de distribution 7, qui sert de courroie 7, est entraînée par un actionneur 8. Dans une vue latérale illustrée sur la figure 2, le rail de guidage 5 est formé pour incurver de manière à s'incurver à l'extérieur vers le côté de surface extérieur de la portière latérale 1, qui correspond à une courbure de la vitre de fenêtre 3. Le rail de guidage 5 est fixé au panneau intérieur 2a. Des arbres de poulies 9a et 9b sont fixés aux extrémités supérieure et inférieure du côté de surface extérieur du rail de guidage 5. La courroie de distribution 7 est maintenue le long des poulies 9a et 9b et de l'actionneur 8.

Le support 6 est formé pour présenter une forme de plaque. Le support 6 est supporté avec possibilité de coulissement par le rail de guidage 5 au niveau du côté de surface extérieur. En outre, une partie d'extrémité inférieure de la vitre de fenêtre 3 est fixée au support 6 par des boulons 6a et 6b (on fera référence à la figure 1). La courroie de distribution 7 est formée de manière à ne pas présenter d'extrémité. Comme illustré sur les figures 3 et 4, une partie de dents 7a, qui sert de partie d'engrènement, est formée au niveau d'un côté intérieur (côté circonférentiel intérieur) de la courroie de distribution 7. La partie de dent 7a est formée d'un matériau présentant une résistance à l'usure supérieure à celle d'une surface arrière 7b, du fait que la partie de dent 7a est en contact avec l'actionneur 8 et les poulies 9a et 9b. En outre, la courroie de distribution 7 est fixée à une partie de fixation de courroie 10 disposée au niveau du support 6. La partie de fixation de courroie 10 est faite de résine. Comme illustré sur la figure 5, la partie de fixation de courroie 10 comprend une rainure de fixation 11, dans laquelle la courroie de distribution 7 est insérée. Une partie incurvée 12, qui s'incurve par rapport à une direction de coulissement du support 6 (direction verticale sur la figure 5) est formée au niveau d'une partie intermédiaire de la rainure de fixation 11 dans une direction dans laquelle s'étend la rainure de fixation 11. Des parties linéaires 14, qui s'étendent le long de la direction de coulissement du support 6, sont formées aux deux extrémités de la rainure de fixation 11. La partie incurvée 12 est formée de manière à ne pas s'incurver à l'extérieur vers un côté circonférentiel extérieur de la courroie de distribution 7.

En conséquence, la courroie de distribution 7 est guidée par la partie incurvée 12 de la rainure de fixation 11 de sorte qu'une direction longitudinale de la courroie de distribution 7 est différente d'une direction d'entraînement de la courroie de distribution 7. Alors, la courroie de distribution 7 est guidée par les parties linéaires 14 de sorte que la direction longitudinale de la courroie de distribution 7, qui s'étend depuis les deux côtés de la rainure de fixation 11, est la même que la direction de coulissement du support 6. Dans les deux surfaces de parois qui forment la rainure de fixation 11, une partie de dents 13, qui s'engrène avec la partie de dents 7a de la courroie de distribution 7, est formée au niveau d'une surface de paroi à l'intérieur de la partie incurvée 12 et en face d'une direction vers l'extérieur de courbure de la partie incurvée 12. La courroie de distribution 7 s'engrène avec la partie de dents 13 dans la direction longitudinale. En conséquence, un déplacement de la courroie de distribution 7 par rapport à la partie de fixation de courroie 10 peut être limité. En outre, comme illustré sur la figure 6, la rainure de 40 fixation 11 s'incline par rapport à une direction verticale vers une surface extérieure 5a du rail de guidage 5 d'un angle d'inclinaison a. La partie de dents 7a de la courroie de distribution 7 est guidée de sorte que la partie de dents 7a de la courroie de distribution 7 est prévue du côté du rail de guidage 5. En d'autres termes,, la rainure de fixation 11 a une fonction de moyen de guidage d'inclinaison (moyen de limitation d'inclinaison) destiné à limiter une inclinaison de la courroie de distribution 7. Du fait que la courroie de distribution 7 est entraînée par l'actionneur 8 (se référer à la figure 1), le support 6 se déplace entre les deux poulies 9a et 9b le long du rail de guidage 5. Comme illustré sur la figure 3, l'actionneur 8 comprend un support 20 et un couvercle 21, qui sert d'élément de protection et qui est fixé au support 20 d'une manière à pouvoir attacher/détacher. L'actionneur 8 est fixé au panneau intérieur 2a (se référer à la figure 1). En outre, une roue d'engrenage de sortie 22, qui sert d'élément menant rotatif, et un sabot de guidage 23, qui sert d'élément de déplacement, sont prévus entre le support 20 et le couvercle 21.

La roue d'engrenage de sortie 22 est fixée à un arbre de sortie 22a. L'arbre de sortie 22a est entraîné en rotation par un moteur 24 (se référer à la figure 1) par le mécanisme de réduction (non illustré). En outre, la courroie de distribution 7 s'engrène avec une partie de dents formée au niveau d'une périphérie extérieure de la roue d'engrenage de sortie 22. Comme illustré sur la figure 4, le support 20 comprend une paroi en forme d'arc 20a prévue au niveau d'un côté extérieur dans une direction diamétrale de la roue d'engrenage de sortie 22 et formée pour présenter une forme d'arc coaxiale de la roue d'engrenage de sortie 22. La paroi en forme d'arc 20a comprend une surface intérieure 20b, qui fait face à une surface circonférentielle extérieure 22b de la roue d'engrenage de sortie 22. Le sabot de guidage 23 est prévu entre la surface intérieure 20b et la courroie de distribution 7 maintenue le long de la périphérie extérieure de la roue d'engrenage de sortie 22. Le sabot de guidage 23 est fait de métal. Il est également possible que le sabot de guidage 23 soit fait de résine. Le sabot de guidage 23 est formé pour avoir une forme d'arc présentant une certaine courbure le long de la surface arrière 7b de la courroie de distribution 7, laquelle s'engrène 7 avec la roue d'engrenage 22. Une surface de coulissement 23a du sabot de guidage 23 coulisse le long de la surface arrière 7b de la courroie de distribution 7. La surface de coulissement 23a est formée pour présenter une forme d'arc coaxiale à la roue d'engrenage de sortie 22. En conséquence, la courroie de distribution 7 disposée entre le sabot de guidage 23 et la roue d'engrenage de sortie 22 est guidée par la surface de coulissement 23a du sabot de guidage 23 et s'engrène avec la roue d'engrenage de sortie 22. Une longueur du sabot de guidage 23 le long d'une direction circonférentielle est définie entre des droites d'angle 01, qui relient un centre de rotation 0 de l'arbre d'engrenage de sortie 22 et les deux extrémités du sabot de guidage 23. L'angle 01 est plus grand que l'angle 02 défini par des droites, qui relient le centre de rotation 0 de la roue d'engrenage de sortie 22 et les deux extrémités de la paroi en forme d'arc 20a. L'angle 01 est plus grand qu'un angle 03 défini par une droite qui s'étend depuis le centre de rotation 0 de la roue d'engrenage de sortie 22 jusqu'à un point B, au niveau duquel une ligne tangentielle circonscrite Ti, qui est circonscrite à la roue d'engrenage de sortie 22 et la poulie 9a, touche la roue d'engrenage de sortie 22, et une droite, qui s'étend depuis le centre de rotation 0 de l'engrenage de sortie 22 jusqu'à un point C, au niveau duquel une ligne tangentielle circonscrite T2, qui est circonscrite à la roue d'engrenage de sortie 22 et à la poulie 9b, touche la roue d'engrenage de sortie 22. En conséquence, le sabot de guidage 23 traverse la ligne tangentielle circonscrite Tl de la première poulie 9a et la roue d'engrenage de sortie 22 et traverse la ligne tangentielle circonscrite T2 de la seconde poulie 9b et de la roue d'engrenage de sortie 22. En conséquence, une longueur L d'une partie d'engrènement (longueur d'engrènement) de la courroie de distribution 7 avec la roue d'engrenage de sortie 22 est plus longue qu'une longueur L1 d'une partie d'engrènement (longueur d'engrènement) de la courroie de distribution 7 avec la roue d'engrenage de sortie 22 au moment où le sabot de guidage 23 n'est pas utilisé. Chaque extrémité du sabot de guidage 23 est formée de manière à présenter une surface incurvée. Un déplacement du sabot de guidage 23 dans une direction diamétrale est limité par le support 20 et un déplacement du sabot de guidage 23 dans une direction axiale est 8 2894611 limité par le couvercle 21. En d'autres termes, le sabot de guidage 23 peut se déplacer entre la surface intérieure 20b du support 20 et la courroie de distribution 7 le long d'une direction circonférentielle. 5 Le support 20 est placé de sorte que le support 20 n'entre pas en contact avec la courroie de distribution 7 au moment où la courroie de distribution 7 est tirée et la courroie de distribution 7 est placée sur la ligne tangentielle circonscrite des poulies 9a et 9b et de la roue d'engrenage 22. Les deux 10 trous 25a et 25b sont formés au niveau du support 20. Le couvercle 21 est fixé aux trous 20 par des boulons 21a et 21b à travers les trous de boulons 25a et 25b. Ensuite, les actions du régulateur de fenêtre 4 conforme au mode de réalisation de la présente invention seront expliquées. 15 Tout d'abord, au moment où la vitre de fenêtre 3 est positionnée à une position entièrement fermée (se référer à la figure 7), le support 6 est prévu au niveau d'une partie d'extrémité supérieure du rail de guidage 5. A ce moment, comme illustré sur la figure 9A, la courroie de distribution 7 entre la roue 20 d'engrenage de sortie 22 et la première poulie 9a est dans un état tendu et la courroie de distribution 7 entre la roue d'engrenage de sortie 22 et la seconde poulie 9b est dans un état relâché. Le sabot de guidage 23 est prévu du côté de la seconde poulie 9b du fait que la courroie de distribution 7 25 entre la roue d'engrenage de sortie 22 et la première poulie 9a est tirée et le sabot de guidage 23 pousse la courroie de distribution 7 entre la roue d'engrenage de sortie 22 et la poulie 9b vers le côté circonférentiel intérieur de la courroie de distribution 7. Comme décrit ci-dessus, la longueur L de la 30 partie d'engrènement (longueur d'engrènement) de la courroie de distribution 7 avec la roue d'engrenage de sortie 22 à ce moment est plus longue que la longueur Ll de la partie d'engrènement (longueur d'engrènement) de la courroie de distribution 7 avec la roue d'engrenage de sortie 22 au moment où le sabot de 35 guidage 23 n'est pas utilisé (se référer à la figure 4). Lorsque la vitre de fenêtre 3 commence à descendre depuis la position entièrement fermée (se référer à la figure 7), comme illustré sur la figure 9B, la courroie de distribution 7 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre lorsque la roue 40 d'engrenage de sortie 22 tourne. Le sabot de guidage 23 est déplacé vers le côté de la première poulie 9a au niveau d'un côté extérieur de la courroie de distribution 7 dans une direction diamétrale le long de la surface circonférentielle extérieure 22b de la roue d'engrenage de sortie 22 par frottement coulissant entre le sabot de guidage 23 et la courroie de distribution 7. Donc, le sabot de guidage 23 pousse la courroie de distribution 7 entre la roue d'engrenage de sortie 22 et la première poulie 9a le long de la périphérie extérieure de la roue d'engrenage de sortie 22 vers le côté circonférentiel intérieur de la courroie de distribution 7. A ce moment, une position d'une partie d'extrémité de la partie d'engrènement de la courroie de distribution 7 du côté de la première poulie 9a avec la roue d'engrenage de sortie 22 se rapproche de la première poulie 9a. Cependant, alors que la fenêtre de vitre 3 est en train de descendre, comme illustré sur la figure 9C, la courroie de distribution 7 entre la roue d'engrenage de sortie 22 et la seconde poulie 9b est tirée vers le côté de la roue d'engrenage de sortie 22 par la rotation de la roue d'engrenage de sortie 22, et la courroie de distribution 7 entre la roue d'engrenage de sortie 22 et la première poulie 9a est entraînée en rotation à partir de la roue d'engrenage de conséquence, du fait que la courroie de entre la première poulie 9a et la roue sortie 22 est relâchée, la courroie de 7 peut être entraînée sans recevoir de forte charge du sabot de guidage 23. Lorsque la vitre de fenêtre 3 atteint une position entièrement ouverte (se référer à la figure 8), le support 6 s'arrête au niveau d'une partie d'extrémité inférieure du rail 30 de guidage 5. Puis, comme illustré sur la figure 9D, la courroie de distribution 7 entre la seconde poulie 9b et la roue d'engrenage de sortie 22 est tirée du fait que le support 6 s'arrête. Le sabot de guidage 23 est poussé par la courroie de distribution 7 entre la seconde poulie 9b et la roue d'engrenage 35 de sortie 22 et est déplacé vers le côté de la première poulie 9a. En conséquence, la courroie de distribution 7, qui s'étend depuis la roue d'engrenage de sortie 22 jusqu'à la première poulie 9a, est poussée par le sabot de guidage 23 vers le côté circonférentiel intérieur de la courroie de distribution 7 le 40 long de la périphérie extérieure de la roue d'engrenage de sortie 22. distribution d'engrenage distribution En 7 de sortie 22, et le mou de la courroie de distribution 7, entre la roue d'engrenage de sortie 22 et la première poulie 9a, est réduit. Ensuite, les actions du support 6 conforme au mode de réalisation de la présente invention seront expliquées. Comme décrit ci-dessus, la courroie de distribution 7 conforme au mode de réalisation est reçue dans la rainure de fixation 11 prévue au niveau de la partie de fixation de courroie 10 du support 6. Comme illustré sur la figure 5 et la figure 10, la rainure de fixation 11 comprend la partie incurvée 12 formée de manière à s'incurver à l'extérieur vers le côté circonférentiel extérieur de la courroie de distribution 7. En conséquence, comme illustré sur la figure 10, une force Pl, qui est appliquée dans une direction telle que la partie de dents 7a est compressée, est générée au niveau de la partie incurvée 12, et une force de traction P appliquée à la courroie de distribution 7 est répartie. En conséquence, du fait qu'une force de cisaillement P2 appliquée à la partie de dents 7a de la courroie de distribution 7 peut être réduite, une surface de dent de la partie de dents 7a de la courroie de distribution 7 peut être diminuée. En outre, du fait que la rainure de fixation 11 comprend la partie incurvée 12, une surface de contact entre la courroie de distribution 7 et une paroi intérieure de la rainure de fixation 11 augmente. En conséquence, le support 6 peut être miniaturisé, ce qui peut contribuer à miniaturiser le dispositif. Comme illustré sur la figure 2, le rail de guidage 5 s'incurve à l'extérieur vers le côté de surface extérieure. En conséquence, comme illustré sur la figure 12, il existe un danger que la courroie de distribution en forme de courroie 7, qui est maintenue le long des poulies 9a et 9b, ne se torde, que la surface arrière 7b de la courroie de distribution 7, qui fait face au côté du rail de guidage 5 et la surface arrière 7b de la courroie de distribution 7, dont la résistance à l'usure est inférieure à celle de la partie de dents 7a, entre en contact avec le rail de guidage 5. Comme décrit ci-dessus, dans le régulateur de fenêtre 4 conforme au mode de réalisation, la rainure de fixation 11 de la partie de fixation de courroie 10 est inclinée par rapport à une direction verticale à la surface extérieure 5a du rail de guidage 5 de l'angle d'inclinaison a. 11 En conséquence, comme illustré sur la figure 11, la courroie de distribution 7 peut être guidée de sorte que la partie de dents 7a de la courroie de distribution 7 est prévue du côté du rail de guidage 5 et un contact de la surface arrière 7b, dont la résistance à l'usure est inférieure à celle de la partie de dents 7a, avec le rail de guidage 5 peut être empêchée. Comme décrit ci-dessus, conformément au mode de réalisation de la présente invention, les effets suivants peuvent être obtenus. (1) Du fait que le sabot de guidage 23 est poussé par la courroie de distribution 7 entre la roue d'engrenage de sortie 22 et la seconde poulie 9b et est déplacé entre la paroi en forme d'arc 20a et la roue d'engrenage de sortie 22 le long d'une direction circonférentielle vers le côté de la première poulie 9a, la courroie de distribution 7, qui s'étend de la roue d'engrenage de sortie 22 jusqu'à la première poulie 9a, est poussée vers le côté circonférentiel intérieur de la courroie de distribution 7 le long de la périphérie de la roue d'engrenage de sortie 22. En conséquence, même dans une situation où la courroie de distribution 7 est allongée par la charge de traction appliquée à la courroie de distribution 7, le mou de la courroie de distribution 7, qui s'étend depuis la roue d'engrenage de sortie 22 jusqu'à la première poulie 9a, peut être réduit, le détachement de la courroie de distribution 7 de la roue d'engrenage de sortie 22 (rotor) peut être empêché et le régulateur de fenêtre 4, qui peut de préférence fonctionner à long terme, peut être obtenu. En outre, du fait que le mou de la courroie de distribution 7 est réduit, le déplacement de la courroie de distribution 7 dans une direction verticale à la direction d'entraînement de la courroie de distribution 7 peut être limité. En conséquence, une détérioration rapide de la courroie de distribution 7 provoquée par un contact avec un autre élément peut être empêchée et un régulateur de fenêtre, qui peut de préférence fonctionner sur le long terme, peut être obtenu. (2) Du fait que le couvercle 21, qui limite un mouvement du sabot de guidage 23 dans une direction axiale, peut être attaché au support 20/peut en être détaché, le sabot de guidage 23 peut être facilement assemblé avec la roue d'engrenage de sortie 22 depuis le côté de direction axiale. 12 2894611 (3) Du fait que la courroie de distribution 7 est guidée par la rainure de fixation 11 de sorte que la direction longitudinale de la courroie de distribution 7 est différente de la direction d'entraînement de la courroie de distribution 7, la 5 force appliquée à la courroie de distribution 7 le long de la direction longitudinale de la courroie de distribution 7 peut être répartie. En conséquence, la résistance à la traction appliquée à la courroie de distribution 7 peut être réduite. En outre, conformément à la configuration décrite ci-dessus, une 10 aire de contact entre la courroie de distribution 7 et la rainure de fixation augmente par comparaison à une situation où la direction longitudinale de la courroie de distribution 7 correspond à la direction d'entraînement de la courroie de distribution 7, ce qui peut contribuer à la miniaturisation du 15 support. (4) Du fait que la courroie de distribution 7 est guidée par la rainure de fixation 11 de sorte que la direction longitudinale de la courroie de distribution 7 est différente de la direction d'entraînement de la courroie de distribution 7, la 20 force de cisaillement appliquée à la partie de dents 7a de la courroie de distribution 7 le long de la direction longitudinale de la courroie de distribution 7 peut être répartie. En conséquence, du fait que la charge appliquée à la partie de dents 7a de la courroie de distribution 7 est réduite, la 25 surface de dent de la partie de dents 7a fixée à la partie de fixation de courroie 10 peut être plus petite, ce qui peut contribuer à la miniaturisation du support 6. (5) Du fait que la partie incurvée 12 est formée de manière à s'incurver à l'extérieur vers le côté circonférentiel 30 extérieur de la courroie de distribution 7, la courroie de distribution 7 est tirée et est sollicitée vers une direction d'engrènement de la partie de dents 7a de la courroie de distribution 7 avec la rainure de fixation 11. En conséquence, la courroie de distribution 7 peut s'engager de manière fiable 35 avec la rainure de fixation 11. (6) L'inclinaison de la courroie de distribution 7 peut être établie de manière quelconque par la rainure de fixation 11. En conséquence, la courroie de distribution 7 peut être inclinée de sorte que la partie de dents 7a de la courroie de distribution 40 7, dont la résistance à l'usure est supérieure dans la courroie 13 de distribution 7, est disposée du côté du rail de guidage 5. En conséquence, une détérioration rapide de la surface arrière 7b, dont la résistance à l'usure est inférieure à celle de la partie de dents 7a, provoquée par uncontact avec le rail de guidage 5, peut être empêchée. (7) Du fait que la surface de coulissement 23a du sabot de guidage 23 est formée de sorte que la surface de coulissement 23a du sabot de guidage 23 est maintenue le long de la surface arrière 7b de la courroie de distribution 7 au moment où la 10 courroie de distribution 7 est disposée le long de la roue d'engrenage de sortie 22, la courroie de distribution 7 peut s'engrener de manière fiable avec la roue d'engrenage de sortie 22. En conséquence, du fait que l'apparition d'un patinage entre la courroie de distribution 7 et la roue d'engrenage de sortie 15 22 peut être empêchée, une courroie de distribution 7, qui présente une petite surface de dent, peut être utilisée. En outre, une longueur du sabot de guidage 23 le long d'une direction circonférentielle, qui est définie entre les droites de l'angle 01, est plus grande que l'angle 03 défini par la 20 droite, qui s'étend depuis le centre de rotation 0 de la roue d'engrenage de sortie 22 jusqu'au point B, au niveau duquel la ligne tangentielle circonscrite Tl, qui est circonscrite à la roue d'engrenage de sortie 22 et à la poulie 9a, touche la roue d'engrenage de sortie 22, et la ligne, qui s'étend depuis le 25 centre de rotation 0 de la roue d'engrenage de sortie 22 jusqu'au point C, au niveau duquel la ligne tangentielle circonscrite T2, qui est circonscrite à la roue d'engrenage de sortie 22 et à la poulie 9b, touche la roue d'engrenage de sortie 22 (se référer à la figure 4). En conséquence, la 30 longueur L de la partie d'engrènement (longueur d'engrènement) de la courroie de distribution 7 avec la roue d'engrenage de sortie 22 peut être plus longue que la longueur L1 de la partie d'engrènement (longueur d'engrènement) de la courroie de distribution 7 et de la roue d'engrenage de sortie 22 au moment 35 où le sabot de guidage 23 n'est pas utilisé. Cependant, la longueur de la partie d'engrènement de la courroie de distribution 7 avec la roue d'engrenage de sortie 22 est la plus longue dans une situation où le sabot de guidage 23 est présent au niveau du côté de la première poulie 9a ou du côté de la 40 seconde poulie 9b, en d'autres termes, le support 6 est présent au niveau de la position entièrement fermée ou de la position entièrement ouverte de la vitre de fenêtre 3. En conséquence, le nombre de dents d'engrènement de la courroie de distribution 7 avec la roue d'engrenage de sortie 22 peut augmenter au moment du début d'un déplacement de la vitre de fenêtre 3 et la courroie de distribution 7 peut être entraînée de manière fiable. (8) Du fait que le sabot de guidage 23 est déplacé conformément à un état tiré de la courroie de distribution 7 entre la roue d'engrenage de sortie 22 et les poulies 9a et 9b, la charge appliquée à la courroie de distribution 7 peut être réduite par comparaison à une configuration, dans laquelle la courroie de distribution est sollicitée en raison de l'utilisation d'un ressort, ou autre, dans une direction où le mou de la courroie de distribution 7 est limité. (9) Du fait que le sabot de guidage 23 est supporté par le support 20, des arbres pour supporter le sabot de guidage 23 et un ressort pour solliciter le sabot de guidage 23, ou autre, ne sont pas nécessaires. En conséquence, l'augmentation du nombre de parties peut être empêchée et le travail d'assemblage peut être simple. Cependant, le mode de réalisation de la présente invention peut être modifié comme suit. Dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, la courroie de distribution 7 est utilisée en tant qu'élément mené. Cependant, il n'est pas limité à cela. Par exemple, des câbles ou des bandes de résine peuvent également être utilisés en tant qu'élément mené. Dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, la rainure de fixation 11 de la partie de fixation de courroie 10 comprend la partie incurvée 12. Cependant, on n'est pas limité à cela. Par exemple, il est également possible qu'une partie de fixation 31 d'une partie de fixation de courroie 30 soit configurée seulement à partir d'une partie linéaire, qui s'étend le long de la direction de coulissement du support 6 comme illustré sur la figure 13. Dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, la partie incurvée 10, qui s'incurve par rapport à la direction de coulissement du support 6, est prévue au niveau de la rainure de fixation 11. Cependant, toute configuration peut être employée si la rainure de fixation 11 guide la courroie de distribution 7 de sorte que la direction longitudinale de la courroie de distribution 7 est différente de la direction d'entraînement de la courroie de distribution 7. Par exemple, une configuration, dans laquelle la rainure de fixation 11 est inclinée par la direction d'entraînement du support 6, peut être employée. Dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, un déplacement du sabot de guidage 23 dans une direction axiale est limité par le couvercle 21. Cependant, il n'est pas limité à cela. Tout changement de configuration peut être apporté de manière appropriée si un déplacement du sabot de guidage 23, dans une direction diamétrale et une direction axiale, peut être limité dans la configuration. Par exemple, une configuration, dans laquelle un déplacement du sabot de guidage dans une direction axiale est limité par une rainure formée sur une surface circonférentielle extérieure du sabot de guidage et une partie protubérante de guidage prévue sur une surface intérieure de la paroi en forme d'arc 20a le Long d'une direction circonférentielle peut être employée. Dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, la rainure de fixation 11 a une fonction de moyen de limitation d'inclinaison. Cependant, il n'est pas limité à cela. Il est également possible que d'autres éléments, qui ont une fonction de moyen de limitation d'inclinaison, soient prévus aux deux parties d'extrémités de la rainure de fixation 11. En outre, si la rainure de fixation 11 ne sert pas de moyen de limitation d'inclinaison et n'est pas inclinée par rapport à une direction verticale par rapport à la surface latérale extérieure 5a du rail de guidage 5 de l'angle incliné a, les effets (1) à (5) et (7) à (9) peuvent être obtenus.

Dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, la surface intérieure 20b est configurée à partir de la paroi en forme d'arc 20a formée pour être en forme d'arc coaxiale à l'élément menant en rotation (roue d'engrenage de sortie 22). Cependant, il n'est pas limité à cela. Par exemple, les surfaces intérieures de plusieurs éléments, qui sont prévues en forme d'arc coaxiale à l'arbre de sortie, et qui peuvent empêcher un déplacement du sabot de guidage 23 dans une direction diamétrale peuvent guider son mouvement dans une direction circonférentielle, peuvent être employées.

Dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, la partie de fixation de courroie 10 est réalisée en résine. Cependant, un matériau de la partie de fixation de courroie 10 peut être changé de manière appropriée, par exemple, en métal ou autre.

Conformément a un premier aspect de la présente invention, un dispositif de déplacement d'une vitre de fenêtre d'un véhicule comprend un support fixé sur une vitre de fenêtre, un rail de guidage destiné à supporter avec possibilité de coulissement le support, un élément mené fixé au support, et un actionneur destiné à entraîner l'élément mené pour déplacer la vitre de fenêtre le long du rail de guidage. L'actionneur comprend un élément menant rotatif formé selon une forme cylindrique et entraîné en rotation pour entraîner l'élément mené, un support disposé au niveau de l'extérieur de l'élément menant rotatif dans une direction diamétrale et présentant une surface intérieure faisant face à une surface circonférentielle extérieure de l'élément menant rotatif, la surface intérieure étant en forme d'arc coaxiale à l'élément menant rotatif, et un élément mobile en forme d'arc ayant une longueur circonférentielle plus longue qu'une longueur circonférentielle de la surface intérieure du support, l'élément mobile étant disposé entre l'élément menant rotatif et la surface intérieure du support en vue d'un déplacement circonférentiel par l'élément mené.

Conformément au premier aspect, l'élément mobile est poussé par l'élément mené disposé entre l'élément menant rotatif et une première poulie. Alors, l'élément mobile se déplace entre l'élément menant rotatif et la surface intérieure du support le long d'une direction circonférentielle vers une seconde poulie.

Donc, l'élément mené, qui s'étend de l'élément menant rotatif jusqu'à la seconde poulie, est poussé le long d'une périphérie extérieure de l'élément menant rotatif vers un côté circonférentiel intérieur de l'élément mené. En conséquence, même dans une situation où l'élément mené est allongé par une charge de traction appliquée à l'élément mené, le mou de l'élément mené, qui s'étend de l'élément menant rotatif jusqu'à la seconde poulie, peut être réduit et le détachement de l'élément mené à partir de l'élément menant rotatif (rotor) peut être empêché. En conséquence, un dispositif de déplacement d'une vitre de fenêtre d'un véhicule qui peut de préférence fonctionner sur le long terme peut être obtenu. Conformément à un second aspect de la présente invention, dans le dispositif de déplacement de la vitre de fenêtre du véhicule conforme au premier aspect, l'actionneur comprend un élément de couvercle fixé sur le support d'une manière pouvant être attaché/pouvant être détaché destinée à empêcher un déplacement de l'élément mobile dans une direction axiale. Conformément au second aspect, du fait qu'un déplacement de l'élément mobile vers une direction axiale est limité par l'élément de couvercle qui peut être attaché/peut être détaché, l'élément mobile est guidé pour se déplacer dans une direction circonférentielle par le support et l'élément de couvercle. En outre, du fait que l'élément de couvercle est fixé au support de la manière pouvant. être attaché/détaché, l'élément mobile peut être facilement assemblé avec l'élément menant rotatif à partir d'un côté de direction axiale. Conformément à un troisième aspect de la présente invention, un dispositif pour déplacer une vitre de fenêtre d'un véhicule comprend un support fixé à une vitre de fenêtre, un rail de guidage destiné à supporter avec possibilité de coulissement le support, un élément mené fixé au support et un actionneur destiné à entraîner l'élément mené pour déplacer la vitre de fenêtre le long du rail de guidage. Le support comprend une rainure de fixation destinée à fixer l'élément mené et destinée à guider l'élément mené de sorte qu'une direction longitudinale de l'élément mené est différente d'une direction d'entraînement de l'élément mené. Conformément au troisième aspect, du fait que l'élément mené est guidé par la rainure de fixation de sorte que la direction longitudinale de l'élément mené est différente de la direction d'entraînement de l'élément mené, la force appliquée à l'élément mené le long de la direction longitudinale de l'élément mené peut être répartie. En conséquence, la force de traction appliquée à l'élément mené peut être réduite, et un dispositif destiné à déplacer une vitre de fenêtre d'un véhicule, qui peut de préférence fonctionner à long terme, peut être obtenu. En outre, du fait qu'une surface de contact entre l'élément mené et la rainure de fixation augmente par comparaison à une situation où la direction longitudinale de l'élément mené correspond à la 18 2894611 direction d'entraînement de l'élément mené, le support peut être miniaturisé. Conformément à un quatrième aspect de la présente invention, dans le dispositif destiné à déplacer la vitre de fenêtre du 5 véhicule conformément au troisième aspect, l'élément mené comprend une partie d'engagement destinée à s'engager avec la rainure de fixation le long de la direction longitudinale de l'élément mené. Conformément au quatrième aspect, du fait que l'élément mené 10 est guidé par la rainure de fixation de sorte que la direction longitudinale de l'élément mené est différente de la direction d'entraînement de l'élément mené, la force de cisaillement appliquée à la parie d'engagement de l'élément mené le long de la direction longitudinale de l'élément mené peut être répartie. 15 En conséquence, la charge appliquée à la partie d'engagement de l'élément mené peut être réduite et un dispositif pour déplacer une vitre de fenêtre d'un véhicule qui peut de préférence fonctionner à long terme peut être obtenu. Conformément à un cinquième aspect de la présente invention, 20 dans le dispositif destiné à déplacer la vitre de fenêtre du véhicule conforme au quatrième aspect, la partie d'engagement est prévue au niveau d'un côté circonférentiel intérieur de l'élément mené et la rainure de fixation comprend une partie incurvée s'incurvant à l'extérieur vers un côté circonférentiel 25 extérieur de l'élément mené par rapport à une direction de coulissement du support. Conformément au cinquième aspect, du fait que l'élément mené est tiré et est sollicité vers une direction d'engagement de la partie d'engagement de l'élément mené avec la partie de 30 fixation, l'élément mené peut être engagé de manière fiable. Conformément à un sixième aspect de la présente invention, un dispositif destiné à déplacer une vitre de fenêtre d'un véhicule comprend un support fixé sur une vitre de fenêtre, un rail de guidage destiné à supporter avec possibilité de 35 coulissement le support, un élément mené fixé au support et un actionneur destiné à entraîner l'élément mené pour déplacer ladite fenêtre le long du rail de guidage. L'actionneur comprend un élément menant rotatif formé selon une forme cylindrique et entraîné en rotation pour entraîner l'élément mené, un support 40 prévu au niveau de l'extérieur de l'élément menant rotatif dans 19 une direction diamétrale et présentant une surface intérieure tournée vers une surface circonférentielle extérieure de l'élément menant rotatif, la surface intérieure étant en forme d'arc coaxiale à l'élément menant rotatif, et un élément mobile en forme d'arc présentant une longueur circonférentielle plus longue qu'une longueur circonférentielle de la surface intérieure du support, l'élément mobile étant prévu entre l'élément menant rotatif et la surface intérieure du support en vue d'un déplacement circonférentiel par l'élément mené. Le support comprend une rainure de fixation destinée à fixer l'élément mené et destinée à guider l'élément mené de sorte qu'une direction longitudinale de l'élément mené est différente d'une direction d'entraînement de l'élément mené. Conformément au sixième aspect, l'élément mobile est poussé par l'élément mené prévu entre l'élément menant rotatif et une première poulie. En conséquence, l'élément mobile se déplace entre l'élément menant rotatif et la surface intérieure du support le long d'une direction circonférentielle vers une seconde poulie. Donc, l'élément mené, qui s'étend depuis l'élément menant rotatif jusqu'à la seconde poulie, est poussé vers un côté circonférentiel intérieur de l'élément mené le long d'une périphérie extérieure de l'élément menant rotatif. En conséquence, même dans une situation où l'élément mené est allongé par une charge de traction appliquée à l'élément mené, le mou de l'élément mené, qui s'étend de l'élément menant rotatif à la seconde poulie peut être réduit et le détachement de l'élément mené de l'élément menant rotatif (rotor) peut être empêché et un dispositif de déplacement d'une vitre de fenêtre d'un véhicule qui peut de préférence fonctionner à long terme peut être obtenu. En outre, du fait que l'élément mené est guidé par la rainure de fixation de sorte que la direction longitudinale de l'élément mené est différente de la direction d'entraînement de l'élément mené, une force appliquée à l'élément mené le long de la direction longitudinale de l'élément mené peut être répartie. En conséquence, la force de traction et la force de cisaillement appliquées à l'élément mené peuvent être réduites et un dispositif de déplacement d'une vitre de fenêtre d'un véhicule qui peut de préférence fonctionner à long terme peut être obtenu.

Conformément un septième aspect de la présente invention, un dispositif de déplacement d'une vitre de fenêtre d'un véhicule comprend un support fixé à une vitre de fenêtre, un rail de guidage destiné à supporter avec possibilité de coulissement le support, un élément mené fixé au support et un actionneur destiné à empêcher l'élément mené de déplacer la vitre de fenêtre le long du rail de guidage. Le dispositif de déplacement de la vitre de fenêtre du véhicule comprend en outre des poulies prévues au niveau du rail de guidage pour supporter l'élément mené sur celle-ci, et un moyen de limitation d'inclinaison destiné à limiter une inclinaison d'une courroie servant d'élément mené prévu entre les poulies avec une inclinaison par rapport au rail de guidage. Le rail de guidage s'incurve à l'extérieur vers une direction dans laquelle les poulies sont prévues et le rail de guidage est incurvé avec une courbure correspondant à une courbure de la vitre de fenêtre. Conformément au septième aspect, l'inclinaison de la courroie par rapport au rail de guidage peut être arbitrairement établie par le moyen de limitation d'inclinaison. En conséquence, la courroie peut être inclinée de sorte qu'une partie de la courroie, qui présente une résistance à l'usure supérieure, peut être prévue du côté du rail de guidage et une détérioration rapide de la courroie peut être empêchée. Conformément à chaque aspect de la présente invention, un dispositif de déplacement d'une vitre de fenêtre d'un véhicule, qui peut de préférence fonctionner à long terme, peut être procuré.

Claims (9)

REVENDICATIONS

1. Dispositif de déplacement d'une vitre de fenêtre d'un véhicule, comprenant : un support (6) fixé à une vitre de fenêtre (3), un rail de guidage (5) destiné à supporter avec possibilité de coulissement le support, un élément mené (7) fixé au support, et un actionneur (8) destiné à entraîner l'élément mené pour 10 déplacer la vitre de fenêtre le long du rail de guidage caractérisé en ce que l'actionneur comprend un élément menant rotatif (22) formé en une forme cylindrique et entraîné en rotation pour entraîner l'élément mené, un support (20) disposé à l'extérieur de 15 l'élément menant rotatif dans une direction diamétrale et présentant une surface intérieure (20b) faisant face à une surface circonférentielle extérieure (22b) de l'élément menant rotatif, la surface intérieure étant en forme d'arc coaxiale à l'élément menant rotatif, et un élément mobile en forme d'arc 20 (23) présentant une longueur circonférentielle plus longue qu'une longueur circonférentielle de la surface intérieure du support, l'élément mobile étant disposé entre l'élément menant rotatif et la surface intérieure du support en vue d'un déplacement circonférentiel par l'élément mené. 25

2. Dispositif de déplacement de la vitre de fenêtre du véhicule selon la revendication 1, dans lequel l'actionneur comprend un élément de couvercle (21) fixé au support d'une manière pouvant être attaché/détaché afin de 30 limiter un déplacement de l'élément mobile dans une direction axiale.

3. Dispositif de déplacement de la vitre de fenêtre du véhicule selon la revendication 1, dans lequel 35 le support comprend une rainure de fixation (11) destinée à fixer l'élément mené et destinée à guider l'élément mené de sorte qu'une direction longitudinale de l'élément mené est différente d'une direction d'entraînement de l'élément mené.

4. Dispositif de déplacement de la vitre de fenêtre du véhicule selon la revendication 3, dans lequel l'élément mené comprend une partie d'engagement (7a) destiné à s'engager avec la rainure de fixation le long de la direction 5 longitudinale de l'élément mené.

5. Dispositif de déplacement de la vitre de fenêtre du véhicule selon la revendication 4, dans lequel la partie d'engagement est disposée au niveau d'un côté 10 circonférentiel intérieur de l'élément mené et la rainure de fixation comprend une partie incurvée (12) s'incurvant vers l'extérieur vers un côté circonférentiel extérieur de l'élément 4 mené par rapport à une direction de coulissement du support. 15

6. Dispositif de déplacement de la vitre de fenêtre du véhicule selon la revendication 1, comprenant en outre : des poulies (9a, 9b) disposées au niveau du rail de guidage destinées à supporter l'élément mené sur celui-ci, et un moyen de limitation d'inclinaison (11) destiné à limiter 20 une inclinaison d'une courroie servant d'élément mené disposé entre les poulies avec une inclinaison par rapport au rail de guidage, où le rail de guidage s'incurve à l'extérieur dans une direction dans laquelle les poulies sont prévues et le rail de guidage est incurvé avec une courbure correspondant à une 25 courbure de la vitre de fenêtre.

7. Dispositif de déplacement de la vitre de fenêtre du véhicule selon la revendication 1, comprenant en outre : des poulies (9a, 9b) disposées au niveau du rail de guidage 30 pour supporter l'élément mené sur celui-ci_, dans lequel le support comprend une rainure de fixation (11) destinée à fixer l'élément mené et destinée à guider l'élément mené de sorte qu'une direction longitudinale de l'élément mené est 35 différente d'une direction d'entraînement de l'élément mené, le rail de guidage s'incurve à l'extérieur dans une direction dans laquelle les poulies sont prévues, le rail de guidage est incurvé avec une courbure correspondant à une courbure de la vitre de fenêtre et le dispositif de déplacement de la vitre de 40 fenêtre du véhicule comprend en outre un moyen de limitationd'inclinaison (11) destiné à limiter une inclinaison d'une courroie servant d'élément mené prévu entre les poulies avec une inclinaison par rapport au rail de guidage.

8. Dispositif de déplacement de la vitre de fenêtre du véhicule selon la revendication 7, dans lequel l'actionneur comprend un élément de couvercle (21) fixé au support d'une manière pouvant être attaché/détaché afin de limiter le déplacement de l'élément mobile dans une direction axiale.

9. Dispositif de déplacement de la vitre de fenêtre du véhicule selon la revendication 7, dans lequel une partie d'engagement (7a) est prévue au niveau d'un côté circonférentiel intérieur de l'élément mené et la rainure de fixation comprend une partie incurvée (12) s'incurvant à l'extérieur vers un côté circonférentiel extérieur de l'élément mené par rapport à une direction de coulissement du support.