FR2893564A1

FR2893564A1 - Inner floor covering for motor vehicle, has reversible overlays with form complementary to respective housings and each presenting aspect face, and comprising receptacle for collecting liquid and/or solid residues

Info

Publication number: FR2893564A1
Application number: FR0511822A
Authority: FR
Inventors: Patrick Morando
Original assignee: Mecaplast SAM
Current assignee: Adler Pelzer France West SAS
Priority date: 2005-11-22
Filing date: 2005-11-22
Publication date: 2007-05-25
Anticipated expiration: 2025-11-22
Also published as: FR2893564B1

Abstract

The covering (10) has reversible overlays (34, 36) with form complementary to respective housings and each presenting an aspect face (60) and comprising a receptacle (68) for collecting liquid and/or solid residues. The receptacles are exposed and the aspect faces are received in the housings when in active configuration. The receptacles are returned into the housings and the aspect faces are exposed when in rest position. An independent claim is also included for a method for interior planning of a motor vehicle.

Description

1 La présente invention concerne un revêtement de sol intérieur pourThe present invention relates to an interior floor covering for

véhicule automobile, du type comprenant un tapis d'habitacle présentant une sur-face exposée définissant au moins un logement de réception. Ce revêtement de sol est destiné notamment à être disposé sur le plancher d'un véhicule automobile, par exemple à l'avant des sièges du véhicule. On connaît de WO-A-2004/045902 un surtapis comprenant une embase délimitant un logement de réception d'un médaillon. Ce surtapis est destiné à être mis en place sur un tapis d'habitacle préexistant d'un véhicule automobile pour éviter que le tapis d'habitacle ne soit salis et/ou usé par les pieds des passagers. Le médaillon est constitué d'un empilement de feuilles adhésives, de sorte qu'il présente une face active adhésive destinée à collecter les poussières et autres résidus solides introduits dans le véhicule par ses occupants. La face active du médaillon présente une adhérence supérieure à celle de la surface d'aspect de l'embase. 15 Un tel surtapis ne donne pas entière satisfaction. En effet, la face adhésive est disposée en regard des pieds de l'occupant du véhicule, ce qui peut conduire à une gêne pour l'occupant, lorsque celui-ci n'utilise pas le véhicule avec des chaussures souillées. Les possibilités d'aménagement intérieur du véhicule sont donc limitées avec ce surtapis. 20 Un but de l'invention est donc d'obtenir un revêtement de sol intérieur pour véhicule automobile qui permette la collecte des résidus, et qui soit esthétique et moins gênant pour l'utilisateur du véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet un revêtement de sol du type préci- té, caractérisé qu'il comporte pour le ou chaque logement, un surtapis de forme 25 sensiblement complémentaire au logement, le surtapis présentant une face d'aspect et comprenant sur la face opposée, des moyens de collecte de résidus liquides et /ou solides, ces moyens de collecte comprenant au moins un récepta- cle ménagé dans le surtapis, le réceptacle étant délimité extérieurement par un rebord périphérique du surtapis, qui fait saillie par rapport à un fond du récepta- 30 cle, et le surtapis est réversible et apte à occuper une configuration active dispo- sé dans le logement dans laquelle les moyens de collecte sont exposés, la face d'aspect étant reçue dans le logement et une configuration de repos dans la- quelle les moyens de collecte sont retournés dans le logement et la face d'aspect est exposée. Le revêtement de sol selon l'invention peut comprendre l'une ou plu-sieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes combi-5 naisons techniquement possibles : - le surtapis comprend au moins deux panneaux et au moins une charnière d'articulation raccordant les panneaux ; - le réceptacle est formé par une rigole périphérique s'étendant le long du rebord périphérique du surtapis ; io - le réceptacle est formé par une cuvette s'étendant sensiblement sur la totalité de la surface du surtapis ; - la face d'aspect du surtapis est délimitée par une couche textile ; - le surtapis comprend une couche imperméable sur la face présentant les moyens de collecte ; 15 - le logement et le surtapis ont respectivement une profondeur et une épaisseur telles que le surtapis en configuration active et en configuration de repos affleure la surface du tapis d'habitacle suivant le pourtour du logement ; et - la surface du tapis d'habitacle est continue et délimite un fond pour le logement. 20 L'invention a également pour objet un véhicule automobile, du type comprenant un plancher, caractérisé en ce qu'il comprend un revêtement de sol tel que défini ci-dessus, reposant sur le plancher. L'invention a également pour objet un procédé d'aménagement intérieur d'un véhicule muni d'un revêtement de sol tel que défini ci-dessus, le procé- 25 dé comprenant une étape de maintien dans sa configuration active d'au moins un surtapis dans un logement associé du tapis d'habitacle, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de retournement du surtapis pour retourner les moyens de collecte dans le logement et rendre la face d'aspect visible. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va 30 suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : - la Figure 1 est une vue en perspective de dessus d'une partie avant d'un revêtement de sol selon l'invention, présentant deux surtapis dans une configuration de collecte de résidus ; - la Figure 2 est une vue d'un détail de la Figure 1 sans surtapis ; 5 - la Figure 3 est une vue analogue à la Figure 1, les surtapis étant dis-posés dans une configuration de repos ; - la Figure 4 est une vue en perspective de dessus à plus grande échelle d'un surtapis représenté sur la Figure 1 ; -la Figure 4A est une vue de coté du surtapis de la Figure 4 ; to - les Figures 5A et 5B sont des vues en coupe suivant un plan vertical du revêtement de sol représenté sur la Figure 1 muni d'un surtapis, le surtapis occupant respectivement sa configuration de collecte de résidus et sa configuration de repos ; - les Figures 6A et 6B sont des vues analogues aux Figures 5A et 5B 15 d'une variante de revêtement de sol selon l'invention. Dans tout ce qui suit, les orientations sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile. Ainsi, les termes gauche , droit , avant , arrière , supérieur , inférieur , longitudinal , transversal s'entendent par rapport au sens normal de circulation du véhicule et à la position d'un 20 conducteur. Le revêtement de sol intérieur 10 représenté sur la Figure 1 est destiné à être placé dans l'habitacle d'un véhicule automobile, sur le plancher 18 à l'avant du véhicule. Comme illustré par les Figures 1 à 3, le revêtement de sol 10 corn- 25 prend un tapis d'habitacle 32 placé directement sur le plancher 18 et deux surtapis 34, 36 reçus dans des logements 38, 40 respectifs ménagés dans le tapis d'habitacle 32. Comme illustré par la Figure 1, le tapis d'habitacle 32 comprend une partie gauche 42A appliquée sur une région gauche du plancher 18, une partie 30 droite 42B appliquée sur une région droite du plancher 18, et une partie centrale 42C appliquée sur le tunnel central du plancher 18. Le tapis d'habitacle 32 est normalement collé ou au moins appliqué sur la structure métallique du véhicule formant le plancher avec interposition éventuelle d'un matériau isolant. La partie gauche 42A et la partie droite 42B comprennent chacune une région arrière 43 sensiblement plane et une région avant 44 inclinée vers l'avant et vers le haut. Le tapis d'habitacle 32 comprend une couche de moquette délimitant une surface d'aspect exposée 46 s'étendant dans l'habitacle. Le logement gauche 38 et le logement droit 40 sont réalisés par emboutissage du tapis d'habitacle 32 vers le bas, respectivement dans la partie 10 gauche 42A et dans la partie droite 42B. Chaque logement 38, 40 est délimité par un fond 48 venu de matière avec le tapis d'habitacle 32 et par un bord latéral 50 reliant la surface exposée 46 au fond 48. Les logements 38, 40 s'ouvrent dans la surface exposée 46 sans traverser le surtapis de part en part suivant son épaisseur. 15 Le fond 48 du logement droit 40 présente une région 52 sensiblement horizontale, et une région inclinée 54 vers l'avant et vers le haut, alors que le fond 48 du logement gauche est sensiblement plan. Comme illustré par les Figures 1 à 4, chaque surtapis 34, 36 est de forme complémentaire à celle d'un logement 38, 40 associé. Chaque surtapis 34, 20 36 présente ainsi un contour invariant par rotation à 180 autour d'un axe transversal contenu dans son plan. Chaque surtapis 34, 36 comprend une couche d'aspect textile délimitant une face d'aspect 60 visible sur la Figure 3, et une couche en matière plastique imperméable délimitant une face 66 de collecte de résidus située à l'opposé 25 de la face d'aspect 60 et visible sur la Figure 1. De préférence, la face de collecte 66 est formée d'un matériau présentant des caractéristiques esthétiques coordonnées avec le reste du véhicule et constitue ainsi également une face d'aspect. Chaque surtapis 34, 36 est ainsi réversible et peut occuper, comme on 30 le verra plus bas, une configuration de repos dans laquelle la face d'aspect 60 est visible dans l'habitacle 12, et la face 66 de collecte des résidus est reçue dans un logement 38, 40 associé, et une configuration active de collecte de résidus, dans laquelle la face d'aspect 60 est retournée dans le logement 38, 40 associé et la face 66 de collecte des résidus est visible dans l'habitacle. La face d'aspect est réalisée à base d'une moquette de densité supérieure à la densité de la moquette formant la surface exposée 46 du tapis 5 d'habitacle 32. La face 66 de collecte des résidus présente une adhérence de surface sensiblement nulle avec le fond 48 du logement. En référence aux Figures 5A et 5B, la face de collecte de résidus 66 définit au moins un réceptacle 68 de collecte de résidus délimité par un fond 70, et par un rebord périphérique 72 du surtapis 34, 36, qui fait saillie à l'écart du fond 70. Dans l'exemple illustré par les Figures 5A et 5B, le réceptacle 68 du surtapis 34, 36 s'étend sensiblement sur toute la surface du surtapis 34, 36 et forme ainsi une cuvette présentant un fond 70 sensiblement plan limité seule- ment par le rebord périphérique 72 de faible largeur. Dans une variante illustrée par les Figures 6A et 6B, le réceptacle 68 du surtapis 34, 36 forme une rigole périphérique s'étendant sensiblement parallèlement au rebord périphérique 72 sur toute la périphérie du surtapis 36. La rigole est délimitée intérieurement par une partie centrale 76 du surtapis d'épaisseur sensiblement égale à l'épaisseur du rebord périphérique 72. Comme illustré par la Figure 4, le surtapis droit 36 comprend au moins une charnière 78 transversale formée par une rainure ménagée dans la face 66 et s'étendant sur toute la largeur du surtapis 34, 36. La charnière 78 délimite ainsi sur le surtapis 36, un panneau avant 80 et un panneau arrière 82, articulés entre eux par la charnière 78. Le panneau avant 80 et le panneau arrière 82 sont de formes identiques et sont symétriques par rapport à un axe transversal médian du surtapis 34, 36. Comme illustré par la Figure 4A, le panneau avant 80 est ainsi déplaçable au dessus ou en dessous du plan du panneau arrière 82, par rotation autour de la charnière 78. Les différentes possibilités d'aménagement intérieur du véhicule représenté sur les Figures 1 à 3 vont maintenant être décrites. motor vehicle, of the type comprising a cabin carpet having an exposed surface defining at least one receiving housing. This floor covering is intended in particular to be placed on the floor of a motor vehicle, for example in front of the vehicle seats. WO-A-2004/045902 discloses a mat comprising a base delimiting a receiving housing of a medallion. This mat is intended to be placed on a pre-existing cockpit carpet of a motor vehicle to prevent the cabin carpet is soiled and / or worn by the feet of passengers. The medallion consists of a stack of adhesive sheets, so that it has an adhesive active face for collecting dust and other solid residues introduced into the vehicle by its occupants. The active face of the medallion has a higher adhesion than that of the surface appearance of the base. Such a mat is not entirely satisfactory. Indeed, the adhesive side is disposed opposite the feet of the occupant of the vehicle, which can lead to inconvenience for the occupant, when it does not use the vehicle with dirty shoes. The interior design possibilities of the vehicle are therefore limited with this mat. An object of the invention is therefore to obtain an interior floor covering for a motor vehicle that allows the collection of residues, and which is aesthetic and less troublesome for the user of the vehicle. To this end, the subject of the invention is a floor covering of the aforesaid type, characterized in that it comprises, for the or each housing, a surtapis of shape substantially complementary to the housing, the mat having an aspect face and comprising on the opposite face, liquid and / or solid waste collection means, these collection means comprising at least one receptacle formed in the mat, the receptacle being delimited externally by a peripheral edge of the mat, which protrudes by relative to a bottom of the receptacle, and the mat is reversible and able to occupy an active configuration disposed in the housing in which the collection means are exposed, the aspect face being received in the housing and a configuration in which the collection means are returned to the housing and the aspect face is exposed. The flooring according to the invention may comprise one or more of the following characteristics, taken separately or in any technically possible combination: the mat comprises at least two panels and at least one hinge; joint connecting the panels; - The receptacle is formed by a peripheral channel extending along the peripheral edge of the mattress; io - the receptacle is formed by a bowl extending substantially over the entire surface of the mat; the appearance face of the mat is delimited by a textile layer; - The mat comprises an impervious layer on the face having the collection means; The housing and the mats respectively have a depth and a thickness such that the mat in the active configuration and in the rest configuration is flush with the surface of the cabin carpet following the perimeter of the housing; and the surface of the cabin carpet is continuous and delimits a bottom for housing. The invention also relates to a motor vehicle, of the type comprising a floor, characterized in that it comprises a floor covering as defined above, resting on the floor. The invention also relates to a method of interior layout of a vehicle provided with a floor covering as defined above, the method comprising a step of maintaining in its active configuration at least one mattress in an associated housing of the cabin carpet, characterized in that it comprises a step of overturning the mat to return the collection means in the housing and make the appearance side visible. The invention will be better understood on reading the description which will follow, given solely by way of example, and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a perspective view from above of a front portion of a flooring according to the invention having two mats in a waste collection configuration; - Figure 2 is a view of a detail of Figure 1 without mat; Figure 3 is a view similar to Figure 1, the mats being dis-posed in a rest configuration; - Figure 4 is a perspective view from above on a larger scale of a mat shown in Figure 1; FIG. 4A is a side view of the mat of FIG. 4; Figures 5A and 5B are cross-sectional views taken along a vertical plane of the floor covering shown in Figure 1 with a mat, the mattress occupying respectively its residue collection configuration and its rest configuration; FIGS. 6A and 6B are views similar to FIGS. 5A and 5B of an alternative floor covering according to the invention. In all that follows, the orientations are the usual orientations of a motor vehicle. Thus, the terms left, right, front, rear, upper, lower, longitudinal, transverse are understood in relation to the normal direction of circulation of the vehicle and the position of a driver. The interior floor covering 10 shown in FIG. 1 is intended to be placed in the passenger compartment of a motor vehicle, on the floor 18 at the front of the vehicle. As illustrated in FIGS. 1 to 3, the floor covering 10 comprises a cabin carpet 32 placed directly on the floor 18 and two mats 34, 36 received in respective recesses 38, 40 formed in the carpet of FIG. 32. As illustrated in FIG. 1, the cabin carpet 32 comprises a left portion 42A applied to a left region of the floor 18, a straight portion 42B applied to a straight region of the floor 18, and a central portion 42C applied. on the central tunnel of the floor 18. The cabin carpet 32 is normally bonded or at least applied to the metal structure of the vehicle forming the floor with optional interposition of an insulating material. The left part 42A and the right part 42B each comprise a substantially flat rear region 43 and a front region 44 inclined forward and upward. The cabin carpet 32 comprises a carpet layer delimiting an exposed surface 46 extending into the passenger compartment. The left housing 38 and the right housing 40 are made by stamping the cabin carpet 32 downwards, respectively in the left part 42A and in the right part 42B. Each housing 38, 40 is delimited by a bottom 48 integrally formed with the passenger compartment mat 32 and a lateral edge 50 connecting the exposed surface 46 to the bottom 48. The seats 38, 40 open into the exposed surface 46 without cross the mat from one side to the other according to its thickness. The bottom 48 of the right housing 40 has a substantially horizontal region 52, and an inclined region 54 forwards and upwards, while the bottom 48 of the left housing is substantially planar. As illustrated in Figures 1 to 4, each mat 34, 36 is of complementary shape to that of a housing 38, 40 associated. Each mat 34, 36 thus has an invariant contour by rotation at 180 around a transverse axis contained in its plane. Each mat 34, 36 comprises a textile-like layer delimiting an appearance face 60 visible in FIG. 3, and an impermeable plastic layer delimiting a residue collection face 66 situated opposite the face of the face. 60 and visible in Figure 1. Preferably, the collection face 66 is formed of a material having aesthetic characteristics coordinated with the rest of the vehicle and thus also constitutes an aspect face. Each mat 34, 36 is thus reversible and can occupy, as will be seen below, a rest configuration in which the aspect face 60 is visible in the passenger compartment 12, and the face 66 of residue collection is received in an associated housing 38, 40, and an active residue collection configuration, in which the appearance face 60 is returned to the associated housing 38, 40 and the residue collection face 66 is visible in the passenger compartment. The appearance face is made based on a carpet of density greater than the density of the carpet forming the exposed surface 46 of the carpet 5 of cockpit 32. The face 66 of the residue collection has a surface adhesion substantially zero with the bottom 48 of the housing. Referring to Figures 5A and 5B, the residue collection face 66 defines at least one residue collection receptacle 68 delimited by a bottom 70, and by a peripheral rim 72 of the mat 34, 36, which protrudes outwards. 70. In the example illustrated by FIGS. 5A and 5B, the receptacle 68 of the mat 34, 36 extends substantially over the entire surface of the mat 34, 36 and thus forms a bowl with a substantially plane bottom 70 limited only by the peripheral rim 72 of small width. In a variant illustrated in Figures 6A and 6B, the receptacle 68 of the mat 34, 36 forms a peripheral channel extending substantially parallel to the peripheral flange 72 over the entire periphery of the mattress 36. The channel is internally delimited by a central portion 76 of mat thickness substantially equal to the thickness of the peripheral flange 72. As illustrated in Figure 4, the right mattress surface 36 comprises at least one transverse hinge 78 formed by a groove in the face 66 and extending over the entire width of the mat 34, 36. The hinge 78 and defines on the mat 36, a front panel 80 and a rear panel 82, hinged together by the hinge 78. The front panel 80 and the rear panel 82 are of identical shapes and are symmetrical about a median transverse axis of the mat 34, 36. As illustrated in Figure 4A, the front panel 80 is thus movable above or below of the plane of the rear panel 82, by rotation around the hinge 78. The different interior design possibilities of the vehicle shown in Figures 1 to 3 will now be described.

Lorsqu'un utilisateur du véhicule souhaite utiliser le véhicule automobile avec des chaussures souillées par des résidus solides et/ou liquides, il place initialement les surtapis 34, 36 dans la configuration de collecte de résidus. Dans cette configuration, la face d'aspect 66 des surtapis 34, 36 est disposée contre les fonds 48 des logements 38, 40 respectifs et est ainsi protégée d'une contamination éventuelle. La face 66 est alors visible et prolonge la surface exposée 46 de le tapis d'habitacle 32 dans la zone où les pieds de l'utilisateur entrent en contact avec le revêtement de sol de revêtement intérieur 10, c'est-à-dire, du côté io conducteur, sous le volant (non représenté), en regard des pédales de commande du véhicule, et du côté passager, sous la boîte à gants (non représentée). Le panneau avant 80 du surtapis droit 36 est alors disposé contre la région avant 54 inclinée du fond 48. Le panneau arrière 82 de ce surtapis est disposé sur la région arrière plane 52 du fond 48, de sorte que le surtapis 40 est 15 plaqué contre le fond 48 non plan sur toute sa surface. Une rigidité structurelle suffisante est préservée pour le surtapis 34, 36 et une continuité de surface est assurée entre la surface exposée 46 du tapis d'habitacle et la face 66 de collecte de résidus du surtapis 34, 36. La face 66 étant visible, les résidus solides tels que la terre et les gra-20 villons et les résidus liquides sont collectés dans le réceptacle de collecte 68 qui débouche en regard des chaussures de l'utilisateur. Lorsque l'utilisateur sort du véhicule, il peut extraire les surtapis 34, 36 hors du véhicule pour nettoyer leurs faces de collecte 66. Dans des conditions normales d'utilisation, lorsque les chaussures de 25 l'utilisateur sont propres, l'utilisateur retourne les surtapis 34, 36, en les faisant pivoter autour de leur axe transversal médian, de sorte que leur face de collecte 66 est appliquée contre le fond 48 d'un logement 38, 40 associé. Dans cette configuration, le réceptacle 68 de collecte de résidus est retourné dans le logement 38, 40. Par ailleurs, la face d'aspect 60 est visible et 30 prolonge la surface exposée 46 du tapis d'habitacle 32. A cet effet, la face d'aspect 60 affleure une région périphérique de la surface exposée 46 délimitant le logement 38, 40, de sorte qu'une continuité d'aspect est réalisée. When a user of the vehicle wishes to use the motor vehicle with shoes soiled with solid and / or liquid residues, he initially places the mats 34, 36 in the configuration of collection of residues. In this configuration, the appearance face 66 of the mats 34, 36 is disposed against the funds 48 of the housings 38, 40 respectively and is thus protected from possible contamination. The face 66 is then visible and extends the exposed surface 46 of the cabin carpet 32 in the area where the user's feet come into contact with the lining floor covering 10, i.e. the driver side, under the steering wheel (not shown), facing the vehicle control pedals, and the passenger side, under the glove box (not shown). The front panel 80 of the right mat 36 is then disposed against the inclined front region 54 of the bottom 48. The rear panel 82 of this mat is disposed on the flat rear region 52 of the bottom 48, so that the mat 40 is pressed against the bottom 48 not planar on its entire surface. A sufficient structural rigidity is preserved for the mat 34, 36 and a surface continuity is ensured between the exposed surface 46 of the cabin carpet and the face 66 of residue collection of the mat 34, 36. The face 66 being visible, the Solid residues such as earth and gravel and liquid residues are collected in the collection receptacle 68 which opens opposite the shoes of the user. When the user leaves the vehicle, he can extract the mats 34, 36 from the vehicle to clean their collection faces 66. Under normal conditions of use, when the shoes of the user are clean, the user returns the mats 34, 36, by rotating them around their median transverse axis, so that their collection face 66 is applied against the bottom 48 of a housing 38, 40 associated. In this configuration, the waste collection receptacle 68 is returned to the housing 38, 40. In addition, the aspect face 60 is visible and extends the exposed surface 46 of the cabin carpet 32. For this purpose, the aspect face 60 is flush with a peripheral region of the exposed surface 46 delimiting the housing 38, 40, so that continuity of appearance is achieved.

La densité riche de la moquette présente sur la couche d'aspect textile du surtapis 34, 36 permet d'appauvrir la densité de moquette sur la surface exposée 46 du tapis d'habitacle 32, pour diminuer le coût global du revêtement de sol 10, sans détériorer de manière significative son aspect esthétique. The rich density of the carpet present on the textile-like layer of the mat 34, 36 makes it possible to reduce the density of carpet on the exposed surface 46 of the cabin carpet 32, in order to reduce the overall cost of the floor covering 10, without significantly deteriorating its aesthetic appearance.

En outre, les surtapis 34, 36 étant symétriques par rapport chacun à leur axe transversal médian, chaque surtapis 34, 36 peut être placé indifféremment dans le même logement 38, 40 dans sa configuration active de collecte de résidus ou dans sa configuration de repos, en préservant la continuité d'aspect par pliage du surtapis 34, 36 le long des charnières 78. In addition, the mats 34, 36 being symmetrical with respect to their median transverse axis, each mat 34, 36 can be placed indifferently in the same housing 38, 40 in its active configuration for collecting residues or in its rest configuration, by preserving the continuity of appearance by folding the mat 34, 36 along the hinges 78.

Dans la configuration de repos, le rebord périphérique 72 du surtapis 34, 36 est disposé en appui sur le fond 48. Le rebord périphérique 72 est par ail-leurs appliqué contre le bord latéral 50 pour caler transversalement et longitudinalement le surtapis 34, 36 dans son logement 38, 40. La présence de surtapis 34, 36 réversibles, permet de disposer d'un revêtement de sol intérieur 10 muni de moyens 68 de collecte de résidus solides et/ou liquides qui augmente les possibilités d'aménagement intérieur du véhicule. Ceci assure la collecte de résidus lorsqu'elle est nécessaire, sans diminuer pour autant l'aspect esthétique du véhicule, ni gêner l'utilisateur du véhicule lorsqu'une telle collecte n'est pas requise. In the rest configuration, the peripheral flange 72 of the mat 34, 36 is placed in abutment on the bottom 48. The peripheral flange 72 is also applied against the lateral edge 50 to wedge transversely and longitudinally the mat 34, 36 in 38, 40. The presence of reversible mats 34, 36 provides an internal floor covering 10 provided with means 68 for collecting solid and / or liquid residues which increases the possibilities of interior layout of the vehicle. This ensures the collection of residues when necessary, without diminishing the aesthetic appearance of the vehicle, nor hindering the user of the vehicle when such collection is not required.

L'exemple décrit ici prévoit qu'un des surtapis, de préférence celui du passager et donc le logement correspondant remontent suivant un pan incliné, alors que le surtapis, a priori celui du conducteur est seulement plat. En variante, les deux surtapis présentent chacun un panneau avant remontant articulé à un panneau arrière. Suivant une autre variante, les deux surtapis sont plats et dé- pourvus de panneaux avant remontant. Des revêtements de sol intégrant un surtapis réversible reçu dans un logement sont avantageusement utilisés à plusieurs endroits dans le véhicule et notamment aux places de passagers arrière et dans le coffre. Suivant encore une variante, le surtapis intègre une résistante chauf-30 fante et le véhicule et le surtapis comportent des moyens de connexion électrique complémentaires pour l'alimentation de la résistance. The example described here provides that one of the mats, preferably that of the passenger and therefore the corresponding housing back on a sloped, while the mat, a priori that of the driver is only flat. Alternatively, the two mats each have a front panel rising articulated to a rear panel. According to another variant, the two mats are flat and have no front panels up. Floor coverings incorporating a reversible mattress received in a housing are advantageously used in several places in the vehicle and in particular in the rear passenger seats and in the trunk. According to another variant, the mat includes a heat resistant heater and the vehicle and the mat have additional electrical connection means for supplying the resistor.

Claims

1.- Interior floor covering (10) for a motor vehicle, of the type comprising a cabin carpet (32) having an exposed surface (46) defining at least one receiving housing (38, 40), characterized in that it comprises for the or each housing (38, 40), a mat (34, 36) of substantially complementary shape to the housing (38, 40), the mat (34, 36) having an aspect face (60) and comprising , on the opposite face (66), means (68) for collecting liquid and / or solid residues, these collection means comprising at least one receptacle (68) formed in the lo surstapis (34, 36), the receptacle ( 68) being delimited externally by a peripheral rim (72) of the mat (34, 36), which protrudes from a bottom (70) of the receptacle (68), and that the mat (34, 36) is reversible and adapted to occupy an active configuration disposed in the housing (38, 40) in which the collection means (68) is exposed, the face of aspect (60) being received in the housing (38, 40) and a rest configuration in which the collection means (68) is returned to the housing (38, 40) and the aspect face (60) is exposed.

2. Floor covering (10) according to claim 1, characterized in that the mat (34, 36) comprises at least two panels (80, 82) and at least one hinge hinge (78) connecting the panels ( 80, 82).

3. Floor covering (10) according to claim 1 or 2, characterized in that the receptacle (68) is formed by a peripheral channel (74) extending along the peripheral rim (72) of the mat.

4. Floor covering (10) according to claim 1 or 2, characterized in that the receptacle (68) is formed by a bowl extending substantially over the entire surface of the mat (34, 36).

5. Floor covering (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the appearance face (60) of the mat (34, 36) is delimited by a layer (58) textile. 30

6. Floor covering (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the mat (34, 36) comprises an impervious layer on the face (66) having the collection means (68). 9

7. Floor covering (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the housing (38, 40) and the mat (34, 36) have a depth and a thickness respectively such that the mat (34, 36) in the active configuration and in the rest configuration is flush with the surface of the cabin carpet (32) around the periphery of the housing (38, 40).

8. Floor covering (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the surface of the cabin carpet (32) is continuous and defines a bottom for the housing (38, 40).

9. Floor covering (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the collection means (68) are devoid of any adhesive property.

10. Floor covering (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the mat (34, 36) has a rotating invariant contour of 180 about an axis contained in its plane. 15

11. Motor vehicle, of the type comprising a floor (18), characterized in that it comprises a floor covering (10) according to any one of the preceding claims resting on the floor (18).

12. A method of interior arrangement of a motor vehicle provided with a floor covering (10) according to any one of claims 1 to 8, the method comprising a step of maintaining in its active configuration at least one mat (34, 36) in an associated housing (38, 40) of the cabin carpet (32), characterized in that it comprises a step of reversing the mat (34, 36) to return the collection means (68). ) in the housing (38, 40) and make the appearance face (60) visible.