FR2892685A1 - Module d'essuie lunette arriere multifonctions de vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un module d'essuie lunette arrière multifonctions de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend :- un boîtier (1) destiné à être fixé au véhicule,- un essuie lunette arrière (6), et- au moins un autre composant (7, 9, 11),le boîtier étant pourvu de moyens de support (15) de l'essuie lunette mobiles en rotation et aptes à coopérer avec un moyen d'entraînement (20) solidaire du véhicule afin d'entraîner en rotation l'essuie lunette arrière.

Description

MODULE D'ESSUIE LUNETTE ARRIERE MULTIFONCTIONS DE VEHICULE AUTOMOBILE
L'invention concerne un module d'essuie lunette arrière multifonctions, en particulier pour coffre à hayon de véhicule automobile. Habituellement, l'essuie lunette arrière est monté directement sur un élément de carrosserie situé sur la face arrière du véhicule, et connecté à un arbre moteur placé à l'intérieur de l'élément de carrosserie afin d'entraîner le balai en va et vient. D'autres éléments sont généralement montés sur la même face arrière, tels que la commande d'ouverture du coffre, un gicleur de lave-glace pour la lunette, un troisième feu de signalisation, une poignée et le logo du véhicule. Ces différents éléments sont ainsi dispersés sur la face arrière du véhicule, ce qui nécessite un montage pièce à pièce relativement long et une ouverture de montage spécifique pour chaque élément. De nombreuses opérations d'emboutissage sont également nécessaires. Il existe déjà des dispositifs associant deux éléments à fixer sur la face arrière d'un véhicule pour un montage simultané. Notamment, le document FR-2 726 238 décrit un feu de signalisation pourvu d'un dispositif d'aspersion de la lunette arrière. Le document FR-2 852 906 décrit un dispositif gicleur de lave-glace intégré à un composant non fonctionnel, c'est-à-dire à un composant qui n'est pas relié, sur le véhicule, par l'intermédiaire d'une liaison mécanique, électrique ou autre à un autre élément du véhicule.
Cependant, aucun de ces dispositifs ne permet d'associer l'essuie lunette arrière à d'autres composants fonctionnels et/ou non fonctionnels. En effet, habituellement, les essuies lunette arrière sont montés directement sur l'arbre moteur afin de réaliser une transmission robuste du mouvement. Un tel montage rend toutefois difficile, voire impossible l'implantation proche d'autres éléments en raison du mouvement de l'essuie lunette. L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un module supportant un essuie lunette arrière et d'autres composants fonctionnels et/ou non fonctionnels.
A cet effet, l'objet de l'invention concerne un module d'essuie lunette arrière multifonctions de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un boîtier destiné à être fixé au véhicule, un essuie
lunette arrière et au moins un autre composant, le boîtier étant pourvu de moyens de support de l'essuie lunette mobiles en rotation aptes à coopérer avec un moyen d'entraînement solidaire du véhicule afin d'entraîner en rotation l'essuie lunette arrière. L'essuie lunette arrière n'est ainsi pas monté directement sur le moyen d'entraînement solidaire du véhicule, ce qui permet de libérer de la place pour d'autres composants. Avantageusement, les moyens de support de l'essuie lunette comportent un axe de rotation distant du moyen d'entraînement solidaire du véhicule. Cet agencement permet notamment de libérer du volume à proximité de l'essuie lunette mis à profit pour l'intégration d'autres composants. Les composants supplémentaires peuvent être fonctionnels ou non fonctionnels. De préférence, le composant est choisi parmi : un feu de signalisation, une commande d'ouverture de coffre, un gicleur de lave-glace, une poignée de manipulation du coffre et un composant formant logo représentant l'emblème du constructeur automobile. Dans un mode de réalisation particulier, le boîtier comprend un moyeu central fixe apte à supporter au moins un composant, et les moyens de support de l'essuie lunette comprennent une couronne montée mobile en rotation sur le moyeu, et l'essuie lunette est monté sur la couronne à distance du moyeu, la couronne étant pourvue, à proximité de l'essuie lunette, d'un mécanisme d'entraînement en rotation apte à coopérer avec le moyen d'entraînement du véhicule.
Dans une variante, le mécanisme d'entraînement en rotation de la couronne comprend une partie courbe dentée d'axe parallèle à l'axe du moyeu apte à coopérer avec un pignon solidaire d'un arbre moteur du moyen d'entraînement solidaire du véhicule. Dans une autre variante, le mécanisme d'entraînement de la couronne comprend une partie courbe dentée d'axe parallèle à l'axe du moyeu entraînée en rotation par un pignon monté à rotation sur des paliers solidaires du moyeu, le pignon étant apte à coopérer avec un arbre moteur du moyen d'entraînement solidaire du véhicule. Avantageusement, le moyeu central fixe supporte une commande d'ouverture centrée sur l'axe du moyeu dont le mécanisme de commande passe par un orifice traversant le moyeu suivant son axe. Le
mécanisme de commande est alors protégé par le moyeu et isolé du reste des composants du module. Avantageusement, le moyeu central fixe supporte, à proximité de l'essuie lunette, un gicleur de lave-glace dont le conduit d'alimentation en eau est situé à l'intérieur de la paroi du moyeu et fait saillie du moyeu en direction du véhicule destiné à recevoir le module. Le conduit d'alimentation en eau est ainsi isolé des autres composants du boîtier, notamment des composants alimentés en électricité. Dans un mode de réalisation particulier, le moyeu central fixe supporte un feu de signalisation dont l'alimentation électrique fait saillie vers l'arrière du boîtier du côté opposé à l'essuie lunette par rapport au moyeu. L'alimentation électrique est ainsi située à distance du mécanisme d'entraînement en rotation de la couronne, de sorte qu'elle ne peut être endommagée par ce dernier.
Avantageusement, les moyens de support de l'essuie lunette arrière supportent au moins un autre composant. Dans une variante du mode de réalisation particulier, la couronne peut alors supporter un feu de signalisation dont l'alimentation électrique fait saillie vers l'arrière du boîtier du côté opposé à l'essuie lunette par rapport au moyeu. Le feu de signalisation est alors mobile avec la couronne. Avantageusement, le moyeu peut supporter un composant non fonctionnel, notamment un composant formant logo représentant l'emblème du constructeur automobile. Le logo est par exemple centré sur l'axe du moyeu.
L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe d'un module selon un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe d'un module selon un 30 deuxième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 3 est une vue en coupe d'un module selon un troisième mode de réalisation de l'invention. Le module représenté sur la figure 1 comprend un boîtier 1 formant la face arrière du module. Dans l'exemple, le boîtier 1 présente 35 une forme concave entourant au moins partiellement les divers composants du module. Le fond du boîtier 1 est fixé sur la structure 3
du véhicule, à proximité immédiate de la lunette arrière 4, sa concavité dirigée vers l'extérieur du véhicule. La face avant visible du module comporte des caches enjoliveurs 5a, 5b.
Le boîtier 1 supporte un essuie lunette arrière 6, formé de manière classique d'un bras supportant un balai (non représentés). Dans ce mode de réalisation, le boîtier 1 supporte également une commande d'ouverture de porte 7 pourvue d'un mécanisme de commande 8 (par exemple un câble), un feu de signalisation fixe 9 pourvu d'une alimentation électrique 10, et un logo 11. Le boîtier 1 comporte un moyeu central fixe 12 formé d'une partie cylindrique pourvue d'un orifice central traversant 13 et d'une collerette 14 s'étendant radialement depuis son extrémité destinée à être dirigée vers l'extérieur du véhicule. Le moyeu 12 présente une partie cylindrique 12a de plus faible diamètre extérieur du côté de son extrémité opposée à la collerette 14. La commande 7 est emboîtée dans l'orifice 13 du moyeu, du côté de la collerette 14, son mécanisme de commande 8 traversant l'orifice 13 en direction du fond du boîtier 1, afin de pouvoir être connecté au véhicule. Le moyeu 12 supporte également le logo 11, lequel, dans l'exemple représenté, est placé autour de la commande d'ouverture 7, fixé sur la collerette 14. Le moyeu 12 supporte également le feu de signalisation supplémentaire 9, fixé sur le bord de la collerette 14. Ce dernier est formé d'un boîtier sensiblement en forme d'anneau et peut ainsi être placé de manière concentrique par rapport à la commande 7 et au logo 11. Un premier cache enjoliveur 5a cache la partie de la collerette 14 située entre le logo 11 et le feu de signalisation 9. Afin de supporter et d'entraîner l'essuie lunette arrière 6, le boîtier 1 comprend en outre une couronne 15 montée mobile en rotation sur le moyeu 12. A cet effet, la couronne 15 présente une première partie 15a en forme de manchon, destinée à s'emmancher sur la partie cylindrique de plus grand diamètre du moyeu 12. L'espace libre entre la partie 15a de la couronne et la partie 12a de plus faible diamètre du moyeu est alors comblé par une partie cylindrique 24 du boîtier. Un écrou 25, vissé sur l'extrémité du moyeu 12 opposée à la collerette 14, ou d'autres
moyens, permet alors de maintenir ensemble le moyeu, la couronne et le boîtier. Une deuxième partie 15b de la couronne, sensiblement en forme de disque, s'étend radialement depuis sensiblement le milieu de la partie formant manchon 15a et se termine par un rebord 15c en forme de pli dont les bords s'étendent sensiblement parallèlement à l'axe du manchon 15a, le creux du pli étant dirigé vers le fond du boîtier 1. Le rebord 15c ainsi formé est suffisamment rigide pour supporter l'essuie lunette 6, par exemple au moyen d'une patte de fixation 17, de sorte que l'essuie lunette s'étende suivant une direction sensiblement perpendiculaire à l'axe du moyeu. Par ailleurs, le diamètre de la couronne 15 est choisi de manière à ménager un espace libre sensiblement annulaire entre le moyeu 12 et le rebord 15c de la couronne afin de loger le troisième feu de signalisation 9, la surface de ce dernier affleurant le cache enjoliveur 5a du moyeu. Un orifice 18 est alors prévu sur la partie 15b de la couronne afin de laisser passer l'alimentation électrique 10 du feu de signalisation 9 en direction du fond du boîtier. Le rebord 15c de la couronne est recouvert d'un deuxième cache 20 enjoliveur 5b, dont la surface vient affleurer la surface du feu de signalisation. La couronne 15 comprend en outre une partie courbe dentée 15d destinée à coopérer avec un pignon 19 solidaire d'un arbre moteur 20 entraîné en rotation par un moteur (non représenté) fixé sur le véhicule. 25 Cette partie dentée est située de préférence du côté de l'essuie lunette arrière 6, sur la surface externe du manchon 15a, à l'extrémité de ce dernier. L'entraînement désaxé ainsi obtenu permet de libérer de la place à l'intérieur du module pour les autres composants. Enfin, la couronne 15 est pourvue d'une collerette 15e s'étendant 30 radialement depuis le manchon 15a et destinée à venir en appui contre la collerette 14 du moyeu. Afin de faciliter la rotation de la couronne, des bagues de frottement 16 sont placées entre la couronne et le moyeu, et entre la couronne et le boîtier. Ces bagues peuvent être remplacées par des 35 roulements à billes, ou analogues. Par ailleurs, l'appui de la collerette 15e de la couronne sur la collerette 14 du moyeu et l'appui de l'extrémité de la partie formant manchon 15a avec le fond du boîtier 1
permettent d'éviter le déplacement de la couronne lors de sa rotation, et notamment l'inclinaison de la partie 15b supportant l'essuie lunette. Le fond du boîtier 1 est pourvu d'une série d'orifices 21, 22, 23 permettant respectivement le passage de l'arbre moteur 20 pourvu de son pignon 19, le passage du moyeu 12, et le passage de l'alimentation électrique 10 du feu de signalisation 9. Afin d'éviter toute gêne avec les moyens d'entraînement de l'essuie lunette, l'alimentation électrique 10 du feu de signalisation est placée sensiblement à l'opposé de la partie dentée 15d de la couronne par rapport au moyeu 12. Afin d'éviter l'infiltration d'eau à l'intérieur du module, des joints 26 sont placés entre le rebord 15c de la couronne et le boîtier, entre la collerette 15e de la couronne et la collerette 14 du moyeu, et entre le feu de signalisation 9 et le rebord 15c de la couronne.
Le deuxième mode de réalisation représenté figure 2 étant très proche du premier, les éléments identiques à ceux de la figure 1 portent les mêmes références et ne seront pas décrits à nouveau, les éléments dont la forme diffère portent la même référence précédée du chiffre "1". Ce mode de réalisation ne diffère du précédent que par la position du feu de signalisation 9, solidaire non pas du moyeu 12, mais de la couronne 115, qui présente à cet effet une forme légèrement différente. Le feu de signalisation 9 tourne alors simultanément avec la couronne. La couronne 115 présente une partie formant manchon 115a s'emmanchant sur le moyeu, et une partie en forme de disque 115b s'étendant radialement depuis l'extrémité de la partie 115a destinée à être dirigée vers l'extérieur. Le bord 115c de la partie en forme de disque 115b est recourbée en direction du fond du boîtier, sensiblement parallèlement à l'axe du moyeu 12 et supporte la patte 17 sur laquelle est monté l'essuie lunette 6. La partie formant disque 115b présente une portion emboutie en direction du fond du boîtier 1 de manière à former un logement 27 pour le feu de signalisation 9. Un orifice 118 réalisé au fond de ce logement 27, du côté opposé à l'essuie lunette permet le passage de l'alimentation électrique 10. Dans ce mode de réalisation, la partie formant disque 115b vient directement en appui contre la collerette 14 du moyeu, dont le diamètre est réduit.
Un troisième mode de réalisation du module selon l'invention est représenté sur la figure 3. Dans ce mode de réalisation, le module comprend en plus un gicleur de lave glace. Sur cette figure, les éléments sont désignés par les mêmes références que sur la figure 1 complétées par un " prime". Ainsi, le module comprend un boîtier 1' fixé sur la structure 3' du véhicule, à proximité immédiate de la lunette arrière 4'. Le boîtier l' supporte un essuie lunette arrière 69, une commande d'ouverture de porte 7' pourvue d'un mécanisme de commande 8', un feu de signalisation fixe 9' pourvu d'une alimentation électrique 10', un logo 11', et un gicleur 28. La partie cylindrique du moyeu fixe 12' est traversée par un orifice 13', et son extrémité est pourvue d'une collerette 14' s'étendant radialement. Le moyeu présente une partie cylindrique 12'a de plus faible diamètre externe du côté de son extrémité opposée à la collerette 14'. Dans ce mode de réalisation, le gicleur 28 est monté sur la collerette 14' du moyeu, sur un bord de celle-ci, du côté de l'essuie lunette arrière 6'. Il est alimenté en eau par un conduit d'eau 29 réalisé à l'intérieur de la paroi du moyeu 12', qui doit présenter une épaisseur suffisante à cet effet. Le conduit d'eau 29 débouche sur la face du moyeu destinée à faire face au véhicule. Ce gicleur 28 peut être un gicleur fixe ou un gicleur mobile en fonction de la pression d'eau.
De même que dans les deux modes de réalisation précédents, la commande 7' est emboîtée dans l'orifice 13' du moyeu, du côté de la collerette 14', son mécanisme de commande 8' traversant 1' orifice 13 en direction du fond du boîtier l'. Le moyeu 12' supporte le logo 11', placé sur la collerette autour de la commande d'ouverture 7', entre la commande 7' et le gicleur 28. Le moyeu 12' supporte également le feu de signalisation supplémentaire 9', fixé sur la collerette 14' de manière concentrique par rapport à la commande 7' et au logo 11', au-delà du gicleur. Un premier cache enjoliveur 5'a cache la collerette 14' du moyeu entre le logo 11' et le gicleur 28. L'essuie lunette arrière 6' est supporté et entraîné par une couronne 15' montée mobile en rotation sur le moyeu 12'. A cet effet, la
couronne 15' présente une première partie 15'a en forme de manchon s'emmanchant sur le moyeu 12'. Une deuxième partie 15'b de la couronne, sensiblement en forme de disque, s'étend radialement depuis une extrémité de la partie formant manchon 15'a et se termine par un bord 15'c épaissi afin de supporter l'essuie lunette 6', par exemple au moyen d'une patte de fixation 17', de sorte que l'essuie lunette s'étende suivant une direction sensiblement perpendiculaire à l'axe du moyeu. La partie 15'b de la couronne présente une épaisseur variable de manière à permettre le logement du feu de signalisation 9 d'une part, et du moyen d'entraînement (19', 20') d'autre part. Par ailleurs, le diamètre de la couronne 15' est choisi de manière à ménager un espace libre sensiblement annulaire entre la collerette 14' moyeu 12' et le rebord 15'c de la couronne afin de loger le troisième feu de signalisation 9', la surface de ce dernier affleurant le cache enjoliveur 5'a du moyeu. L'orifice 18' sur la partie 15'b de la couronne laisse passer l'alimentation électrique 10' du feu de signalisation 9' en direction du fond du boîtier. Le rebord 15'c de la couronne est recouvert d'un deuxième cache enjoliveur 5'b.
La partie dentée 15'd de la couronne 15', coopérant avec un pignon 19' solidaire d'un arbre moteur 20' entraîné en rotation par un moteur (non représenté) fixé sur le véhicule, est située du côté de l'essuie lunette arrière 6', non pas sur le manchon 15'a, mais sur une surface de la couronne 15' en regard du manchon. L'arbre moteur 20' est ainsi sensiblement au méme niveau que le gicleur 28, de sorte que l'encombrement général du dispositif n'est pas considérablement augmenté. De même que dans les modes de réalisation précédents, l'alimentation électrique 10' du feu de signalisation est placée sensiblement à l'opposé de la partie dentelée 15'd de la couronne par rapport au moyeu 12'. Dans l'exemple, l'orifice 23' réalisé dans le boîtier est désaxé par rapport au feu de signalisation, de sorte que l'alimentation électrique 10' est coudée, ce qui permet de maintenir un diamètre de fond de boîtier de faible dimension.
Le maintien de la couronne durant sa rotation est assuré par l'appui de sa partie 15'b sur la collerette 14' ainsi que la réalisation d'une rainure 30 dans le fond du boîtier 1' dans laquelle vient s'insérer
l'extrémité de la partie 15'a de la couronne, des bagues de frottement 26' permettant la glissement entre les pièces en contact. Bien entendu, dans les différents modes de réalisation, les formes des différents orifices réalisés dans la couronne et le fond du boîtier, sont conçues afin que les parties fixes du module et le passage des différentes alimentations vers le véhicule ne gênent pas la rotation en va et vient de la couronne supportant l'essuie lunette. D'autres combinaisons non décrites de composants installés sur le module peuvent être réalisées. Par exemple le module peut contenir, en plus de l'essuie lunette, la commande de porte et le logo ou la commande de porte, le logo et le gicleur. Les différents modes de réalisation décrits peuvent également être combinés entre eux. Par ailleurs, il est possible de rajouter une poignée pour manipuler le coffre, réalisée, par exemple, sur le bord inférieur du boîtier.
L'entraînement en rotation du balai peut également être réalisé d'une autre manière. Par exemple, le pignon 19 ou 19' peut être monté sur le module au moyen d'un palier, un arbre moteur 20 ou 20' à extrémité cannelée étant alors simplement inséré dans le module pour entraîner le pignon. D'autres modes de réalisation du mécanisme d'entraînement sont bien entendu réalisables. Le module selon l'invention présente une forme compacte, par exemple circulaire ou ovale. Il est fixé de manière classique sur la structure de la face arrière du véhicule. Le module selon l'invention permet ainsi un montage en une seule opération de plusieurs composants fonctionnels et/ou non fonctionnels. Il permet également de simplifier les interfaces avec la tôlerie, tout en maintenant les performances et la fiabilité des différents composants, en particulier de l'essuie lunette. Le module permet ainsi d'obtenir des gains en temps de montage, en nombre de références et en logistique.

Claims (12)

REVENDICATIONS
1. Module d'essuie lunette arrière multifonctions de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend : - un boîtier (1, 1') destiné à être fixé au véhicule, - un essuie lunette arrière (6, 6'), et - au moins un autre composant (7, 7', 9, 9', 11, 11', 28), le boîtier étant pourvu de moyens de support (15, 15', 115) de l'essuie lunette mobiles en rotation et aptes à coopérer avec un moyen d'entraînement (20, 20') solidaire du véhicule afin d'entraîner en rotation l'essuie lunette arrière.
2. Module selon la revendication 1, dans lequel les moyens de support de l'essuie lunette comportent un axe de rotation distant du moyen d'entraînement solidaire du véhicule.
3. Module selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le composant est choisi parmi : un feu de signalisation, une commande d'ouverture de coffre, un gicleur de lave glace, une poignée de manipulation du coffre, un composant formant logo représentant l'emblème du constructeur automobile.
4. Module selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel le boîtier comprend un moyeu central fixe (12, 12') apte à supporter au moins un autre composant, et les moyens de support de l'essuie lunette comprennent une couronne (15, 15', 115) montée mobile en rotation sur le moyeu, et dans lequel l'essuie lunette (6, 6') est monté sur la couronne à distance du moyeu, la couronne étant pourvue, à proximité de l'essuie lunette, d'un mécanisme d'entraînement apte à coopérer avec le moyen d'entraînement solidaire du véhicule.
5. Module selon la revendication 4, dans lequel le mécanisme d'entraînement de la couronne comprend une partie courbe dentée (15d) d'axe parallèle à l'axe du moyeu apte à coopérer avec un pignon solidaire d'un arbre moteur (20) du moyen d'entraînement du véhicule.
6. Module selon la revendication 4, dans lequel le mécanisme d'entraînement de la couronne comprend une partie courbe dentée d'axe parallèle à l'axe du moyeu entraînée en rotation par un pignon monté à rotation sur des paliers solidaires du moyeu, le pignon étant apte à coopérer avec un arbre moteur du moyen d'entraînement solidaire du véhicule. 2892685 Il
7. Module selon l'une des revendications 4 à 6, dans lequel le moyeu central fixe supporte une commande d'ouverture (7, 7') centrée sur l'axe du moyeu dont le mécanisme de commande (8, 8') passe par un orifice (13, 13') traversant le moyeu suivant son axe. 5
8. Module selon l'une des revendications 4 à 7, dans lequel le moyeu central fixe supporte, à proximité de l'essuie lunette, un gicleur de lave-glace (28) dont le conduit d'alimentation d'eau (29) est situé à l'intérieur de la paroi du moyeu et fait saillie du moyeu en direction du véhicule. 10
9. Module selon l'une des revendications 4 à 8, dans lequel le moyeu central fixe (12) supporte un feu de signalisation (9) dont l'alimentation électrique (10) fait saillie vers l'arrière du boîtier, du côté opposé à l'essuie lunette par rapport au moyeu.
10. Module selon l'une des revendications 4 à 9, dans lequel les 15 moyens de support de l'essuie lunette arrière supportent au moins un autre composant.
11. Module selon la revendication 10 dépendant des revendications 4 à 8, dans lequel la couronne (115) supporte un feu de signalisation (9) dont l'alimentation électrique (10) fait saillie vers 20 l'arrière du boîtier du côté opposé à l'essuie lunette par rapport au moyeu.
12. Module selon l'une des revendications 4 à 11, dans lequel le moyeu (12, 12') supporte un composant non fonctionnel (11'), notamment un composant formant logo représentant l'emblème du 25 constructeur automobile.
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