-1- La présente invention concerne un cadre avant de véhicule automobileThe present invention relates to a front frame of a motor vehicle
et un procédé de montage d'un cadre avant. On entend par cadre avant au sens de l'invention une face avant technique, avec ou sans optiques, intégrant au moins une partie du groupe moto-ventilateur, par exemple une buse. L'invention s'intéresse plus précisément à la fixation d'un tel cadre avant sur la structure avant d'un véhicule automobile, notamment sur des longerons. Dans l'état de la technique, on fixe le cadre avant à la structure du véhicule en le rapportant par l'avant du véhicule, par translation selon une direction sensiblement horizontale. Une fois que le cadre avant est en butée contre les longerons et qu'il est correctement positionné par rapport à la structure avant du véhicule, on solidarise le cadre avant à la structure, par exemple par vissage. L'invention propose un cadre avant de véhicule automobile apte à être monté par le dessous du véhicule, par translation selon une direction sensiblement verticale. and a method of mounting a front frame. For the purposes of the invention, the term "front frame" is intended to mean a technical front face, with or without optics, incorporating at least one part of the motor-fan unit, for example a nozzle. The invention is more specifically concerned with the attachment of such a front frame to the front structure of a motor vehicle, particularly on longitudinal members. In the state of the art, the front frame is fixed to the vehicle structure by bringing it back by the front of the vehicle, by translation in a substantially horizontal direction. Once the front frame abuts against the longitudinal members and is correctly positioned relative to the front structure of the vehicle, the front frame is secured to the structure, for example by screwing. The invention provides a front frame of a motor vehicle adapted to be mounted from below the vehicle, by translation in a substantially vertical direction.
A cet effet, l'invention a pour objet un cadre avant de véhicule automobile, destiné à être enchâssé entre des pièces de structure supérieure et inférieure de l'avant du véhicule, le cadre avant comprenant : - une zone d'appui supérieure, destinée à s'appuyer contre la pièce de structure supérieure du véhicule, et - des moyens élastiques positionnés en partie inférieure du cadre avant, de sorte que lorsque le cadre avant est enchâssé entre les pièces de structure supérieure et inférieure, les moyens élastiques sont intercalés entre le cadre avant et la pièce de structure inférieure exerçant ainsi sur le cadre avant un effort dirigé vers le haut qui tend à le maintenir appuyé contre la pièce de structure supérieure. Cette invention permet de monter le cadre avant par le dessous du véhicule automobile. En particulier, il est possible de préparer un ensemble de pièces comprenant notamment le cadre avant, le moteur, les organes de direction ou encore l'échappement, et de rapporter ces pièces sur la caisse du véhicule par le dessous, en une seule opération de montage. Grâce aux moyens élastiques, on est assuré que le cadre avant, une fois enchâssé entre les pièces de structure du véhicule, est en appui sur la pièce de structure supérieure. On peut alors facilement procéder à la fixation du cadre avant à cette pièce de structure supérieure, notamment par vissage, sans craindre que le vissage ne modifie le positionnement du cadre avant. -2- En l'absence de tels moyens de rappel, il y a nécessairement un jeu de montage entre les pièces dont il est délicat de s'affranchir. En particulier, dans le cas où le cadre avant est fixé à la pièce de structure au moyen de plusieurs vis, le vissage successif de ces vis permet de réduire progressivement le jeu mais ne permet pas de l'éliminer totalement puisque le cadre avant n'est pas correctement en appui contre la pièce de structure supérieure. Un cadre avant selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes. Le cadre avant est réalisé en matière thermoplastique. - Les moyens élastiques sont venus de matière avec le cadre avant. Les moyens élastiques sont rapportés sur le cadre avant. Les moyens élastiques comprennent des plots en caoutchouc. - Le cadre avant comprend au moins une butée de capot. - Le cadre avant comprend au moins un indexeur latéral de guidage d'une poutre de pare-chocs. Le cadre avant comprend au moins un indexeur de guidage d'optiques. - Le cadre avant comprend des moyens de fixation d'une serrure de capot. L'invention a également pour objet un procédé de montage sur un véhicule automobile d'un cadre avant et d'une pièce de structure inférieure du véhicule, comprenant les étapes suivantes : on pose une partie inférieure du cadre avant sur la pièce de structure inférieure, des moyens élastiques étant intercalés entre le cadre avant et la pièce de structure inférieure, - on appuie une zone d'appui supérieure du cadre avant contre une pièce de structure supérieure du véhicule automobile, - on fixe la pièce de structure inférieure au véhicule automobile de sorte que les moyens élastiques exercent sur le cadre avant un effort dirigé vers le haut qui tend à le maintenir appuyé contre la pièce de structure supérieure, on fixe le cadre avant à la pièce de structure supérieure. For this purpose, the subject of the invention is a front frame of a motor vehicle, intended to be set between parts of upper and lower structure of the front of the vehicle, the front frame comprising: an upper support zone intended to to abut against the upper structural part of the vehicle, and - elastic means positioned in the lower part of the front frame, so that when the front frame is set between the upper and lower structure parts, the elastic means are interposed between the front frame and the lower structure part thus exerting on the frame before a force directed upwards which tends to hold it pressed against the upper structural part. This invention allows to mount the front frame from below the motor vehicle. In particular, it is possible to prepare a set of parts including the front frame, the engine, the steering bodies or the exhaust, and report these parts on the vehicle body from below, in a single operation of mounting. Thanks to the elastic means, it is ensured that the front frame, once embedded between the structural parts of the vehicle, bears on the upper structural part. One can then easily proceed to the attachment of the front frame to this piece of upper structure, especially by screwing, without fear that the screwing changes the positioning of the front frame. -2- In the absence of such recall means, there is necessarily a mounting game between the parts which it is difficult to overcome. In particular, in the case where the front frame is fixed to the structural part by means of several screws, the successive screwing of these screws gradually reduces the play but does not eliminate it completely since the front frame does not is not properly resting against the upper structural part. A front frame according to the invention may include one or more of the following features. The front frame is made of thermoplastic material. - The elastic means are integral with the front frame. The elastic means are reported on the front frame. The elastic means comprise rubber studs. - The front frame comprises at least one bonnet stop. - The front frame includes at least one lateral indexer for guiding a bumper beam. The front frame includes at least one optical guide indexer. - The front frame comprises means for fixing a hood lock. The invention also relates to a method of mounting on a motor vehicle of a front frame and a lower structure part of the vehicle, comprising the following steps: a lower part of the front frame is placed on the lower structure piece , resilient means being interposed between the front frame and the lower structural part, - supports an upper support zone of the front frame against a structural upper part of the motor vehicle, - the lower structural part is fixed to the motor vehicle so that the elastic means exert on the frame before a force directed upwards which tends to keep it pressed against the upper structural part, the front frame is fixed to the upper structural part.
Grâce à ce procédé de montage, on peut monter le cadre avant sur le véhicule automobile par le dessous et le pré-positionner avant de le fixer. Selon un mode de réalisation particulier, la pièce de structure supérieure est un longeron supérieur ou une doublure d'aile et/ou la pièce de structure inférieure est une traverse basse. Thanks to this method of assembly, it is possible to mount the front frame on the motor vehicle from below and to pre-position it before fixing it. According to a particular embodiment, the upper structural part is an upper spar or a wing liner and / or the lower structural part is a bottom rail.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description des figures annexées dans lesquelles : -3- - la figure 1 est un schéma en perspective d'un cadre avant selon l'invention, - la figure 2 est une section selon II-I I de la figure 1, le cadre étant monté sur un véhicule automobile, -la figure 3 est un schéma détaillé des moyens élastiques du cadre des figures 1 et 2. Vocabulaire général Vocabulaire de l'exemple Références sur les dessins cadre avant cadre avant 2 buse buse 4 groupe moto-ventilateur groupe moto-ventilateur 6 pièce de structure longerons supérieurs 8 supérieure longerons longerons 10 pièce de structure inférieure traverse basse 12 zone d'appui supérieure du surface d'appui 14 cadre partie inférieure du cadre partie inférieure du cadre 16 moyens élastiques moyens élastiques 18 butée de capot butée de capot 20 poutre de pare-chocs poutre de pare-chocs 22 indexeur latéral de guidage indexeur latéral de guidage 24 d'une poutre de pare-chocs 1 d'une poutre de pare-chocs indexeur de guidage indexeur de guidage 26 d'optique d'optique moyens de fixation d'une trous de fixation 28 serrure de capot moyens de fixation vis 30, 32, 34 moyens de fixation des I trous 36 moyens élastiques à la pièce de structure inférieure La buse 4 représentée sur les figures est réalisée en matière thermoplastique. Comme représenté en détail sur la figure 3, les moyens élastiques 18 sont des 10 lamelles conformées en accordéon de façon à agir comme des ressorts de compression.5 -4- Ainsi, une fois comprimées, les lamelles tendent à reprendre leur état au repos. Ces lamelles sont venues de matière avec la buse 4. L'avant du véhicule et la buse 4 sont dimensionnés de manière que, lorsque la traverse basse 12 est fixée sur les longerons 10, la hauteur de la buse 4 est inférieure à la distance séparant le longeron supérieur 8 de la traverse basse 12. Ainsi, en l'absence des lamelles 18, il existe un jeu autorisant un mouvement vertical de la buse 4 entre le longeron supérieur 8 et la traverse basse 12. Ce jeu est compensé par les lamelles 18 grâce auxquelles le cadre avant 2 est enchâssé en force entre le longeron supérieur 8 et la traverse basse 12. En particulier, la surface d'appui 14 est correctement appliquée contre le longeron supérieur 8 qui agit ainsi comme moyens de positionnement du cadre avant 2. Le procédé de montage du cadre avant 2 est le suivant. On assemble au préalable la buse 4 avec la traverse basse 12, la traverse basse 12 étant positionnée en partie inférieure 16 de la buse 4 et les lamelles 18 étant intercalées entre la buse 4 et la traverse basse 12. Les lamelles 18 sont fixées à la traverse basse 12 par vissage, à l'aide des moyens de fixation 36. Ensuite, on positionne, par le dessous du véhicule, l'ensemble du cadre avant 2 et de la traverse basse 12. On met en appui la zone d'appui 14 contre la traverse supérieure 8 en appliquant un effort vers le haut sur la traverse basse 12. Cela a pour effet de comprimer les lamelles souples 18 jusqu'à ce que la traverse basse 12 arrive en appui contre les longerons 10. On fixe ensuite la traverse basse 12 aux longerons 10 au moyen des vis 30 de sorte que les lamelles 18 exercent sur le cadre avant 2 un effort dirigé vers le haut qui tend à le maintenir appuyé contre les longerons supérieurs 8. The invention will be better understood on reading the description of the appended figures in which: FIG. 1 is a perspective diagram of a front frame according to the invention, FIG. 2 is a section according to FIG. 1 of FIG. 1, the frame being mounted on a motor vehicle, FIG. 3 is a detailed diagram of the elastic means of the frame of FIGS. 1 and 2. Vocabulary general vocabulary of the example References on the front frame frames 2 nozzle nozzle 4 group motor-fan unit motor-fan 6 piece of structure upper stringers 8 upper longitudinal members 10 piece of lower structure lower beam 12 upper support zone of the support surface 14 frame lower part of the frame lower part of the frame 16 resilient means elastic means 18 cover stopper cover stopper 20 bumper beam bumper beam 22 lateral guide indexer lateral guide indexer 24 of a bumper beam ocs 1 of a bumper beam indexing guide guiding indexer 26 optical optics fastening means for fixing holes 28 cover lock fastening means screws 30, 32, 34 fastening means holes 36 resilient means to the lower structure part The nozzle 4 shown in the figures is made of thermoplastic material. As shown in detail in FIG. 3, the resilient means 18 are accordion-shaped sipes to act as compression springs. Thus, once squeezed, the sipes tend to return to their rest state. These slats are integral with the nozzle 4. The front of the vehicle and the nozzle 4 are dimensioned so that, when the lower cross member 12 is fixed on the side members 10, the height of the nozzle 4 is less than the distance between the upper spar 8 of the lower cross member 12. Thus, in the absence of the slats 18, there is a clearance allowing a vertical movement of the nozzle 4 between the upper spar 8 and the lower cross 12. This game is compensated by the slats 18 thanks to which the front frame 2 is encased in force between the upper spar 8 and the lower cross member 12. In particular, the bearing surface 14 is correctly applied against the upper spar 8 which thus acts as positioning means of the front frame 2 The method of mounting the front frame 2 is as follows. The nozzle 4 is first assembled with the lower cross member 12, the lower cross member 12 being positioned in the lower part 16 of the nozzle 4 and the lamellae 18 being inserted between the nozzle 4 and the lower cross member 12. The lamellae 18 are attached to the lower crosspiece 12 by screwing, using the fastening means 36. Then, it is positioned, from below the vehicle, the entire front frame 2 and the lower cross member 12. is placed in support of the support zone 14 against the upper cross member 8 by applying an upward force on the lower cross member 12. This has the effect of compressing the flexible slats 18 until the lower cross member 12 bears against the longitudinal members 10. It then fixes the lower cross member 12 to the longitudinal members 10 by means of the screws 30 so that the strips 18 exert on the front frame 2 an upward force which tends to keep it pressed against the upper longitudinal members 8.
A ce stade du montage, le cadre avant 2 n'est encore fixé à aucune pièce de structure du véhicule. Cependant, du fait que les lamelles 18 sont en compression, le cadre avant 2 est maintenu en position par serrage entre les longerons supérieurs 8 et la traverse basse 12. En particulier, le serrage assure que la surface d'appui 14 du cadre avant 2 est en butée contre les longerons supérieurs 18. At this stage of the assembly, the front frame 2 is not yet attached to any structural part of the vehicle. However, because the slats 18 are in compression, the front frame 2 is held in position by clamping between the upper longitudinal members 8 and the lower cross member 12. In particular, the clamping ensures that the bearing surface 14 of the front frame 2 is in abutment against the upper longitudinal members 18.
Pour améliorer le maintien en position du cadre 2 avant sa fixation, on peut prévoir de munir le cadre et les pièces de structure de moyens de guidage (non-représentés) tels que des doigts de positionnement. On procède ensuite à la fixation du cadre avant 2 aux longerons supérieurs 8 au moyen des vis 32 et à la fixation du cadre avant 2 aux longerons 10 au moyen des vis 34. To improve the positional retention of the frame 2 before its attachment, provision may be made to provide the frame and the structural parts of guide means (not shown) such as positioning fingers. The front frame 2 is then fastened to the upper longitudinal members 8 by means of the screws 32 and the front frame 2 is attached to the longitudinal members 10 by means of the screws 34.
Les vis peuvent être vissées les unes après les autres sans craindre que le vissage ne modifie le positionnement du cadre avant. -5- Selon une variante non représentée du procédé de l'invention, les moyens élastiques ne sont pas venus de matière avec la buse 4 mais sont rapportés sur la traverse basse 12. On peut par exemple utiliser des butées en caoutchouc en substitution des lamelles souples. The screws can be screwed one after the other without fear that the screwing changes the positioning of the front frame. According to a variant not shown of the method of the invention, the elastic means are not integral with the nozzle 4 but are reported on the lower cross member 12. It is possible for example to use rubber stops in substitution of the lamellae flexible.
Selon une autre variante, une traverse supérieure relie les deux longerons supérieurs et sert d'appui au cadre avant. According to another variant, an upper cross member connects the two upper longitudinal members and serves as a support for the front frame.