FR2886687A1 - Systeme de lancement d'un moteur thermique de vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

Ce système de lancement d'un moteur thermique (10) d'un véhicule automobile, du type comportant un démarreur (14) associé à un pignon de lancement (16) et dans lequel le moteur thermique (10) comporte un volant moteur (12) fixé sur un vilebrequin (11) de celui-ci, est caractérisé en ce qu'il comporte une couronne dentée de lancement (18) indépendante du volant moteur (12), et dont le bord périphérique extérieur est denté et est adapté pour coopérer avec le pignon de lancement qui est fixe en position sur l'arbre (15) du démarreur (14) et dont le bord interne est relié au vilebrequin (11) du moteur thermique (10) à travers des moyens à roue libre (20).

Description

La présente invention se rapporte à un système de lancement d'un moteur
thermique de véhicule automobile.
Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un tel système de lancement qui comporte un démarreur associé à un pignon de lancement ou lanceur et un volant moteur fixé sur un vilebrequin du moteur.
Dans l'état de la technique, le démarreur se présente en général sous la forme d'un moteur électrique dont l'arbre de sortie porte le pignon lanceur, celui-ci étant lié en rotation à cet arbre, mais déplaçable axialement sur celui-ci grâce à un levier de commande actionné par un solénoïde associé à un ressort de rappel.
Lors de l'activation d'un tel système de lancement, le solénoïde provoque alors grâce au levier de commande, un déplacement axial du pignon lanceur, de manière que celui-ci vient s'accoupler à une couronne dentée du volant moteur, afin de lancer le moteur thermique.
Lors de la coupure du système de lancement, le ressort de rappel associé au solénoïde ramène le pignon lanceur en position de désaccouplement par rapport à ce volant moteur.
On conçoit cependant qu'une telle structure est relativement encombrante, lourde et nécessite un temps de réglage important lors de sa fabrication.
De plus, ce système n'est pas monobloc et il est souvent le siège de problèmes d'étanchéité.
Par ailleurs, lorsque le solénoïde est en panne, il devient impossible de lancer le moteur.
Pour tenter de résoudre un certain nombre des problèmes évoqués précédemment, on a déjà proposé l'utilisation de mécanismes à roue libre. On pourra par exemple se reporter au document US-6 834 630 pour la description d'un tel mécanisme.
Mais la structure du système de lancement décrit dans ce document présente également des inconvénients notamment au niveau de sa complexité et du nombre de pièces utilisées.
Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes.
A cet effet, l'invention a pour objet un système de lancement d'un moteur thermique d'un véhicule automobile, du type comportant un démarreur associé à un pignon de lancement et dans lequel le moteur thermique comporte un volant moteur fixé sur un vilebrequin de celui-ci, caractérisé en ce qu'il comporte une couronne dentée de lancement indépendante du volant moteur, et dont le bord périphérique extérieur est denté et est adapté pour coopérer avec le pignon de lancement qui est fixe en position sur l'arbre du démarreur et dont le bord in- terne est relié au vilebrequin du moteur thermique à travers des moyens à roue libre.
Suivant d'autres caractéristiques de l'invention: - la couronne dentée est interposée entre le volant moteur et le moteur thermique.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig.1 représente une vue en perspective illustrant les différents organes d'un système de lancement de l'état de la technique; - la Fig.2 représente une vue en coupe d'un tel système de lancement de l'état de la technique; - la Fig.3 représente une vue en coupe d'un système de lancement selon l'invention; et - les Fig.4 et 5 représentent des vues à échelle agrandie de parties 20 d'un tel système de lancement selon l'invention.
On a en effet illustré sur la figure 1, une vue en perspective d'un système de lancement d'un moteur thermique de véhicule automobile, de l'état de la technique.
Ce système est désigné par la référence générale 1 sur cette figure et comporte par exemple un démarreur qui comprend un moteur électrique désigné par la référence générale 2 comportant un stator désigné par la référence générale 3 et un rotor désigné par la référence générale 4.
Ce rotor est associé à un arbre de sortie désigné par la référence générale 5, qui porte un pignon lanceur désigné par la référence générale 6, lié en rotation à l'arbre 5, mais déplaçable axialement sur celui-ci par l'intermédiaire d'un levier de commande désigné par la référence générale 7, associé à un solénoïde désigné par la référence générale 8, lui-même associé à un ressort de rappel désigné par la référence générale 9.
En fait, et comme cela est illustré sur la figure 2, un tel système de lancement peut être associé à un moteur thermique désigné par la référence générale 10 sur cette figure 2, dont un vilebrequin 11 est relié à un volant moteur 12.
Le système de lancement 1 est alors fixé par exemple sur ce moteur thermique de manière que le pignon lanceur 6 puisse s'accoupler et se désaccoupler d'une couronne dentée 13 du volant moteur 12.
Cette couronne dentée peut par exemple être une couronne réalisée séparément du volant moteur puis soudée sur celui-ci.
Bien entendu, d'autres modes de réalisation encore peuvent être envisagés.
Sur la figure 2, on reconnaît également le démarreur 2 et le solénoïde 8.
Dans le système selon l'invention, on simplifie cette structure.
En particulier, et dans un système de lancement selon l'invention, il n'est plus nécessaire de prévoir de solénoïde ni de levier de commande du pi-gnon lanceur, car celui-ci est fixe en position sur l'arbre de sortie du démarreur. Ce pignon lanceur est alors adapté pour coopérer avec une couronne dentée indépendante du volant moteur et qui est reliée directement au vilebrequin du moteur thermique à travers des moyens à roue libre.
Ceci est par exemple illustré sur les figures 3 à 5, sur lesquelles on reconnaît le moteur thermique du véhicule 10, le vilebrequin 11 de celuici, le volant moteur 12 de celui-ci et un démarreur selon l'invention désigné par la référence générale 14.
Ce démarreur comporte toujours un arbre de sortie désigné par la référence générale 15 sur lequel est prévu un pignon lanceur fixe désigné par la référence générale 16.
Ce pignon lanceur fixe est alors adapté pour coopérer avec une portion dentée 17 à la périphérie externe d'une couronne de lancement 18 indépendante du volant moteur 12 et dont la portion interne 19 est associée au vilebre- quin 11 à travers des moyens à roue libre désignés par la référence générale 20.
Cette couronne 18 est interposée entre le volant moteur 12 et le moteur thermique 10.
On conçoit alors qu'une telle structure présente un certain nombre d'avantages en raison de sa simplicité et de la réduction du nombre de pièces utilisées, ce qui se traduit par une réduction d'encombrement, de poids, etc.. du système de lancement.
Une telle structure permet alors au démarreur, à travers le pignon lanceur et la couronne dentée associée aux moyens à roue libre, de transmettre un couple de démarrage au moteur thermique du véhicule lorsqu'on actionne le démarreur.
Une fois lancé, le moteur thermique tourne plus vite que le démarreur.
La roue libre se désengage alors, ce qui permet la libre rotation du vilebrequin par rapport au démarreur dont le pignon lanceur ne tourne plus.
La roue libre assurant une liaison démarreur-vilebrequin uniquement pendant les phases de démarrage du moteur thermique du véhicule, c'est-àdire les phases pendant lesquelles le démarreur entraîne ce moteur thermique, et ne transmettant aucun effort au pignon après le démarrage du moteur thermique, il n'y a donc plus de raison de garder un pignon lanceur désaccouplable comme dans les systèmes de l'état de la technique.
En effet, la couronne utilisée dans le système de lancement selon l'invention, n'étant plus soudée sur le volant moteur, elle ne suit donc pas la rota- tion de celui-ci lorsque ce moteur tourne.
On peut donc alors avoir un pignon lanceur fixe sur l'arbre du démarreur, ce qui permet de simplifier celui-ci en supprimant le solénoïde et le levier de commande de celui-ci de même que le circuit électrique de pilotage correspondant.
Bien entendu, d'autres modes de réalisation encore peuvent être envisagés.

Claims (2)

REVENDICATIONS
1. Système de lancement d'un moteur thermique (10) d'un véhicule automobile, du type comportant un démarreur (14) associé à un pignon de lancement (16) et dans lequel le moteur thermique (10) comporte un volant moteur (12) fixé sur un vilebrequin (11) de celui-ci, caractérisé en ce qu'il comporte une couronne dentée de lancement (18) indépendante du volant moteur (12), et dont le bord périphérique extérieur est denté (17) et est adapté pour coopérer avec le pignon de lancement (16) qui est fixe en position sur l'arbre (15) du démarreur (14) et dont le bord interne (19) est relié au vilebrequin (11) du moteur thermique (10) à travers des moyens à roue libre (20).
2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couronne dentée (18) est interposée entre le volant moteur (12) et le moteur thermique (10).
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