FR2885577A1 - Dispositif perfectionne de fixation d'un mecanisme d'essuie-vitre sur une partie de caisse de vehicule, et vehicule automobile equipe d'un tel dispositif - Google Patents
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Abstract
Ce dispositif comprend au moins trois paires d'éléments de fixation (23), chacune comprenant un élément de fixation (51) solidaire du mécanisme d'essuie-vitre (1), et un deuxième élément de fixation (52) solidaire de la partie de caisse. L'une (23) desdites paires forme une liaison par enclenchement élastique selon une première direction (Z) sensiblement orientée de l'extérieur vers l'intérieur de la caisse, tandis que les deux autres paires forment des liaisons pivot coaxiales offrant au mécanisme (1) une liberté de rotation suivant un même axe sensiblement orthogonal à ladite direction d'enclenchement (Z), et le dispositif comprend un organe de verrouillage (67) pour bloquer ladite paire formant liaison par enclenchement en position enclenchée.L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un tel dispositif.
Description
L'invention concerne un dispositif de positionnement et de fixation d'un
mécanisme d'essuie-vitre sir une partie de caisse de véhicule automobile, comprenant ai moins trois paires d'éléments de fixation, chacune comprenant un élément
de fixation solidaire du mécanisme d'essuie-vitre, et un deuxième élément de fixation solidaire de =_a partie de caisse.
On connaît, dans l'état de la te:hnique, des mécanismes d'essuie-vitre montés au moyen d'un tel dispositif de fixation. Par exemple, certains de ces dispositifs de fixation fonctionnent par engagement et enclenchement de deux extrémités d'un axe de mécanisme dans deux paliers respectifs, chacun formant une pi:-ice solidaire de la structure du véhicule.
Ces dispositifs de fixation connus cnt notamment pour inconvénient de rendre difficiles le positionnement précis du mécanisme aux deux premiers points de fixation, en vue de la fixation du troisième point, et le verrouillage du dispositif en position de service.
L'invention a pour but de reméc.ier à cet inconvénient, et a pour objet, à cet effet, un dispositif du type ci-dessus, dans lequel l'une desdites paires forme une liaison par enclenchement élastique selon une première direction sensiblement orientée de l'extàrieur vers l'intérieur de la caisse, tandis que les deux autres paires forment des liaisons pivot coaxiales offrant au mécanisme une liberté de rotation suivant un même axe sensiblement orthogonal à ladite direction d'enclenchement, et qui comprend un organe de verrouillage prévu pour bloquer ladite paire formant liaison par enclenchement en position enclenchée.
Selon des caractéristiques optionnelles de l'invention, prises seules ou suivant toutes les combinaisons techniquement envisageables: -le deuxième élément de fixation de la paire formant liaison par enclenchement comprend un plot pourvu d'un épaulement, et faisant saillie de la partie de caisse vers l'extérieur; - le plot est en forme d'ogive; -le premier élément de fixation de la raire formant liaison par enclenchement comprend un réceptaclje en matériau élastomère solidaire du mécanisme, ayant un logement complémentaire du plot, et un col déformable prévu pour coopérer avec l'épaulement de façon à bloquer le plot dans le logement; - l'organe de verrouillage est un collier de serrage, monté sur le réceptacle, et prévu pour bloquer le col déformable en engagement avec l'épaulement lorsqu'il est serré ; - le réceptacle comprend une gorge, c. ans laquelle est monté le collier de serrage; - le collier de serrage est déformable de façon à pouvoir passer d'une configuration desserrée, prémontée sur le réceptacle, dans laquelle le réceptacle peut être enclenché sur le plot, à une configuration serrée, dans laquelle il bloque le réceptacle sur le plot en position enclenchée; - le collier de serrage comprend deux demi-colliers maintenus solidaires dans les différentes configurations par des crans d'arrêt; et - l'organe de verrouillage est réalise en matière plastique.
L'invention vise également un véhicule automobile équipé d'un dispositif de positionnement et de fixation d'un mécanisme d'essuie-vitre sur une partie de caisse, tel que décrit précédemment.
Un mode particulier de réalisation de l'invention va maintenant être décrit en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la Figure 1 est une vue en perspective d'un mécanisme d'essuie-vitre et d'un dispositif conforme à 5 l'invention, en configuration assemblée; - la Figure 2 est une vue en coupe schématique, dans le plan médian vertical 2-2, de la première paire d'éléments de fixation du dispositif de la Figure 1, en configuration assemblée; - la Figure 3 est une vue analogue, dans le plan 3- 3, de la deuxième paire d'éléments de fixation - la Figure 4 est une vue analogue, dans le plan 4- 4, de la troisième paire d'éléments de fixation; - la Figure 5 est une vue analogue, à la Figure 1, dans une configuration correspondant à une première étape intermédiaire de montage du mécanisme d'essuie--vitre sur la caisse du véhicule; - les Figures 6 et 7 sont des vues analogues respectivement aux Figures 2 et 3, dans la configuration de 20 la Figure 5; - la Figure 8 est une vue analogue aux Figures 1 et 5, dans une configuration correspondant à une deuxième étape intermédiaire de montage du mécanisme; - les Figures 9 et 10 sont des vues en perspective, à plus grande échelle, d'un collier de serrage prévu pour condamner le verrouillage de la troisième paire d'éléments de fixation, respectivement en configuration pré-assemblée et en configuration serrée; et - les Figures 11 et 12 sont des vues en coupe schématique, dans le plan médian vertical 11-11, de la troisième paire d'éléments de fixation dans la configuration assemblée de la Figure 1, le collier de serrage étant respectivement en configuration pré-assemblée et en configuration serrée condamnant la fixation.
Sur la Figure 1, on a représenté un mécanisme 1 d'essuie-vitre pour véhicule automobile, et t::ois supports rigides 2, 3, 4 de fixation, solidaires d'une partie de caisse de véhicule automobile (non représentée) . Ces supports sont, par exemple, réalisés en tôle et soudés sur la caisse.
Le mécanisme 1 comporte essentiellement: - une platine de support 5 centrale, - un moteur d'entraînement 7 monté sur =_a platine 5, 10 -une barre transversale (ou bras transversal) 9, s'étendant de part et d'autre de la platine 5, - deux arbres 11 montés rotatifs chacun à une extrémité de la barre 9, et destinés à entraîner chacun un balai d'essuie-glace en rotation, et - une tringlerie 13 prévue pour transmettre le mouvement d'entraînement du moteur 7 à chacun des arbres 11.
Pour la commodité de la description qui va suivre, on orientera le mécanisme 1 dans un repère X, Z, associé au véhicule sur lequel le mécanisme est suppose monté. Dans ce repère, l'axe X représente l'axe longitudinal du véhicule orienté vers l'avant, l'axe Y représente l'axe transversal orienté de la gauche vers la droite. Les axes X, Y seront supposés horizontaux, et l'axe Z sera supposé vertical et orienté du bas vers le haut.
Le positionnement et la fixation du mécanisme 1 sur la caisse du véhicule sont réalisés au moyen de trois paires 21, 22, 23 d'éléments de fixation complémentaires.
On se réfère à présent plus particulièrement aux Figures 1 à 4.
La première paire 21 comprend d'une part un téton 31, à extrémité libre de forme sensiblement hémisphérique, qui fait saillie de la barre 9 à une extrémité de cette dernière (extrémité gauche), sensiblement dans le prolongement de la direction principale de la barre.
Le téton 31 comprend, du côté de l'extrémité libre, un premier tronçon cylindrique 31A, et un tronçon intermédiaire 31B cylindrique de moindre section.
Comme cela est mieux vu sur la Figure 2, la première paire 21 comporte d'autre part un deuxième élément de fixation formé d'une plaquette 32 solidaire du support 2, cette plaquette étant dotée d'un trou circulaire 35, complémentaire du tronçon d'extrémité 31A. Ainsi, le tronçon 31A peut s'engager de façon ajustée dans le trou 35.
La plaquette 32 est formée également avec un rebord 37 s'étendant sur la périphérie du trou 35, de façon à constituer une partie d'appui plan pour le téton 31.
Lorsque le téton 31 est engagé dans le trou 35, comme représenté sur la Figure 1, le téton 31 s'étend suivant l'axe transversal Y, et les deux éléments de fixation 31, 32 définissent une liaison pivot, la plaquette 32 formant un palier d'appui du mécanisme 1 sur la caisse de véhicule. Cette liaison assure une liberté de rotation du mécanisme autour de l'axe Y, et autorise un coulissement suivant l'axe Y du téton par rapport à la plaquette 32.
On notera que le deuxième élément de la première paire 21 est pourvu d'une collerette 39, solidaire du téton 31 à la base de ce dernier, et prévu pour limiter l'engagement du téton dans le trou 35 suivant l'axe Y. On voit sur la Figure 2 que le téton 31 et la collerette 39 sont par exemple formés d'une pièce emmanchée sur une saillie cylindrique 40 d'extrémité dL bras 9. De préférence, cette pièce formant le téton 31 et:La collerette 39 est un manchon élastomère, par exemple en caoutchouc. Ce manchon est prévu pour se déformer légèrement en compression lors de l'engagement du tronçon 31A dans le trou 35, et ainsi assurer une rétention par friction de l'extrémité correspondante du mécanisme, en engagement avec le support 2.
On se réfère à présent plus particulièrement aux Figures 1 et 3.
La deuxième paire 22 comprend d'une pare un téton 41 analogue au téton 31, sensiblement de même axe et orienté de façon opposée, agencé à l'autre extrémi.:é du bras transversal 9 (extrémité droite). Le téton 41 constitue le premier élément de fixation de la deuxième paire 22.
La deuxième paire 22, comprend d'autre part un deuxième élément de fixation, sous la forme d'une plaquette 42 solidaire du support 3, pourvue d'un trou circulaire 45 de réception du téton 41, complémentaire de ce dernier. Le trou circulaire 45 est sensiblement d'axe Y, de sorte que lorsque le téton 41 est engagé dans le trou circulaire 45, comme représenté sur la Figure 1, la deuxième paire d'éléments de fixation 22 définit une liaison pivot. La plaquette 42 forme un palier d'appui d'une extrémité du bras 9 sur la caisse du véhicule, avec un degré de liberté en rotation autour de l'axe transversal Y. De façon analogue à ce qui a été décrit pour la première paire d'éléments de fixation 21, et comme représenté sur la Figure 3, la plaquette 42 est formée avec un rebord 47 s'étendant en périphérie du trou 45 de façon à constituer une surface d'appui périphérique pour le téton 41, plus importante que celle définie par l'épaisseur de la plaquette 42.
On notera que le premier élément de fixation de la deuxième paire 22 est, de façon analogue à ce qui a été décrit pour la première paire 21, pourvu d'une:ollerette 49 formée à la base du téton 41, afin de limiter l'engagement dans ce dernier dans le trou 45.
Le téton est formé d'une pièce avec la collerette 49, cette pièce étant un manchon emmanché sur une saillie 50 d'extrémité du mécanisme.
Le téton 41 est pourvu, entre son extrémité libre et la collerette 49, d'ergots 41A élastiquement déformables répartis sur une circonférence. Ces ergots définissent des moyens d'enclenchement élastique pouvant coopérer à engagement axial avec le bord 47 du trou 45. Les ergots 41A forment ainsi des moyens d'arrêt s'opposant au retrait du téton 41 du trou 45, après engagement mutuel.
Il découle de ce qui a été exposé précédemment que les liaisons définies par les première 21 et deuxième 22 paires d'éléments de fixation offrent au mécanisme 1 une liberté de rotation et une liberté de translation, limitée par les collerettes 39, 49, suivant l'axe commun Y des paliers dans chacun des deux sens.
La troisième paire d'éléments de fixation 23 comporte un premier élément 51 solidaire du mécanisme 1, et un deuxième élément 52 (Figure 2), solidaire du support 4.
Comme cela peut être vu sur la Figure 4, le deuxième élément 52 est formé essentiellement d'une tige cylindrique 54, qui fait saillie verticalement vers le haut du support 4, et d'un plot en forme d'ogive à l'extrémité libre de la tige. Le plot 56 est pourvu d'un épaulement 57 au niveau de la jonction avec la tige 54.
Le premier élément de fixation 51 est essentiellement formé d'un réceptacle en matériau élastomère 61, solidaire de la platine 5, qui possède un logement complémentaire du plot ogival 56, et un col céformable 63 formé à l'entrée dudit logement. Ce col 63 est prévu pour coopérer avec l'épaulement 57 du plot, de façDn à bloquer axialement ce dernier après engagement. Le col déformable 63 et l'épaulement 57 définissent des moyens complémentaires d'enclenchement élastique fonctionnant sensiblement selon l'axe Z. Le réceptacle 61 est extérieurement pourvu d'une gorge périphérique 65, formée au niveau du col E3.
L'élément de fixation 51 est en outre pourvu d'un collier de serrage 67, qui peut être engagé dans la gorge 65 et serré pour condamner le verrouillage mutuel après enclenchement des deux éléments de fixation 51, 52.
Le collier 67 et son fonctionnement seront décrits plus précisément ultérieurement en référence aux Figures 9 à 12.
Les Figures 1 à 4 déjà décrites montrent le mécanisme 1 monté de façon complète sur la partie de caisse. En référence aux Figures 5 à 8, on va à présent= décrire les principales étapes intermédiaires du procédé permettant de monter et de fixer le mécanisme d'essuie-vitre Sur la partie de caisse.
Une première étape du procédé de montage consiste à engager le téton 31 dans le trou 35, jusqu'à parvenir à l'engagement du tronçon 31B dans le trou, de sorte qu'il existe un jeu entre le téton 31 et le rebord 37 permettant un débattement du téton 31 par rapport à l'axe Y (voir Figure 6).
Le téton 41 est alors espacé du trou 45, et le débattement du mécanisme 1 par rapport au support 3, autorisé par le jeu entre le téton 31 et le trou respectif 35, permet de placer le téton 41 en regard du trou 45, de façon sensiblement coaxiale (voir Figure 7).
Au cours de cette première étape, les éléments de fixation 51, 52 de la troisième paire 23 restent dégagés l'un de l'autre, car décalés selon les axes Y et Z. La position du mécanisme obtenue au terme de cette première étape de montage est représentée sur la Figure 5.
Après engagement coaxial du téton 31 dans le trou 35 correspondant, le téton 41 est engagé coaxialement dans le trou 45 par un déplacement du mécanisme 1 en sens opposé, également selon l'axe Y. L'engagement axial du téton 41 est poursuivi jusqu'à enclenchement des ergots 41A sur le bord du trou 45.
Au terme de cet engagement et de l'enclenchement, comme illustré sur la Figure 3, le téton 31 engagé en premier lieu revient dans une position axiale telle que le tronçon 31A de plus grand diamètre s'étend au travers du trou 35 et fait contact sur le rebord 37 n engagement ajusté.
La Figure 8 illustre la position du mécanisme au terme de cette étape intermédiaire de montage.
Dans une étape ultérieure de montage, on assemble les deux éléments de fixation 51, 52 de la paire formant liaison par enclenchement 23, en faisant pivoter le mécanisme 1 autour de l'axe de rotation Y défini par les liaisons pivot 21, 22.
Une fois l'enclenchement réalisé, le collier de 15 serrage 67 est mis en place dans la gorge 65 pour condamner le verrouillage, comme illustré sur la F:_gure 4. Le mécanisme est alors dans la configuration illustrée sur la Figure 1.
Comme représenté sur les Figures 9 et 10, le collier 20 de serrage 67 comprend deux demi-colliers 67A et 67B semi-circulaires.
Le premier demi-collier 67A comprend à chacune de ses deux extrémités opposées une face butée 80, et une languette rectiligne 81 en saillie à partir de la face 80.
Le deuxième demi-collier 67B présente à ses deux extrémités opposées, et de façon correspondante, deux oreilles 82. Chaque oreille 82 est pourvue d'une fenêtre dans laquelle est engagée la languette 81 respective, et d'une face de butée 83 correspondant à la face 80.
La languette 81 s'étend selon une direction tangente au cercle défini par le collier. Elle est dotée d'une lance élastique 84 de verrouillage formant organe de verrouillage de l'oreille 82 dans la position relative de serrage des deux demi-colliers 67A et 67B. Du côté de son extrémité libre, la languette 81 est dotée d'un décrochement 85 formant une butée d'arrêt axial pour l'oreille 82 dans le sens de la séparation des deux demi-colliers 67A, 67B.
Dans une région médiane, chaque demi--collier 67A, 67B est doté d'un bouton de man uvre 90, formé en saillie dans une direction orthogonale au plan général du collier circulaire.
Dans la position pré-montée du collier 67, telle que représentée sur la Figure 9, les deux demi-colliers 67A, 67B 10 sont maintenus solidaires dans une position d'attente, par engagement des oreilles 82 dans les crans formés entre les décrochements 85 et les lances 84.
Dans la configuration de serrage représentée sur la Figure 10, les oreilles 82 du deuxième demi-collier 67B sont bloquées sans jeu entre les extrémités libres des lances 84 et les faces 80 sur lesquelles viennent en appui les faces 83. Les lances 84 sont conformées de telle porte que le collier ne peut être ramené à sa configuration desserrée que moyennant la destruction au moins partielle du collier. Le serrage du collier 67 n'est donc pas réversible.
De préférence, le collier est réalisé en matière plastique.
Comme illustré sur les Figures 11 et 12, la condamnation du verrouillage mutuel des deux éléments de fixation 51, 52, après enclenchement élastique, est assuré au moyen du collier 67, en engageant et en serrant ce dernier dans la gorge 65.
Pour cela, l'opérateur enfile le collier 67 dans sa position pré-montée sur le réceptacle 61, jusqu'au niveau de la gorge 65 (Figure 11), et serre le collier 6i en pressant sur les boutons de man uvre 90. Les oreilles 82 sont guidées selon la direction des deux languettes parallèles 81, et s'enclenchent dans les crans définis par l'extrémité libre des lances 84 et les faces 80, de sorte quE le collier atteint sa configuration serrée représentée à la Figure 10.
Les deux demi-colliers 67A, 67B, serrés dans la gorge 65, sous le col 63, limitent les déformations du réceptacle 61 au niveau du col 63, et interdirent ainsi le retrait du plot ogival 56 de son logement (Figue 12).
On comprend que le collier 67 peut être serré manuellement par l'opérateur, sans recours à un outil spécifique de serrage.
Claims (10)
1. Dispositif de positionnement et de fixation d'un mécanisme d'essuievitre sur une partie de caisse de véhicule automobile, comprenant au moins:rois paires d'éléments de fixation (21, 22, 23), chacune comprenant un élément de fixation (31, 41, 51) solidaire du mécanisme d'essuie-vitre (1), et un deuxième élément de fixation (32, 42, 52) solidaire de la partie de caisse, caractérisé en ce que l'une (23) desdites paires forme une liaison par enclenchement élastique selon une première direction (Z) sensiblement orientée de l'extérieur vers l'intérieur de la caisse, tandis que les deux autres paires (2:,22) forment des liaisons pivot coaxiales offrant au mécanisme (1) une liberté de rotation suivant un même axe (Y) sensiblement orthogonal à ladite direction d'enclenchement 1Z), et en ce qu'il comprend un organe de verrouillage (67) prévu pour bloquer ladite paire formant liaison par enclenchement en position enclenchée.
2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le deuxième élément de:fixation (52) de la paire (23) formant liaison par enclenchement comprend un plot (56) pourvu d'un épaulement (57), et faisant saillie de la partie de caisse vers l'extérieur.
3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le plot (56) est en forme d'ogive.
4. Dispositif suivant la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le premier élément de fixation (51) de la paire (23) formant liaison par enclenchement comprend un réceptacle en matériau élastomère (61) solidaire du mécanisme (1), ayant un logement complémentEire du plot (56), et un col déformable (63) prévu pour coopérer avec l'épaulement (57) de façon à bloquer le plot (56) dans le logement.
5. Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'organe de verrouillage est un collier de serrage (67), monté sur le réceptacle (61), et prévu pour bloquer le col déformable (63) en engagement avec l'épaulement (57) lorsqu'il est serré.
6. Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le réceptacle (61) comprend une gorge (65), dans laquelle est monté le collier de serrage (67).
7. Dispositif suivant la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le collier de serrage (67) est déformable de façon à pouvoir passer d'une configuration desserrée, prémontée sur le réceptacle (61), dans laquelle le réceptacle peut être enclenché sur le plot (56), à une configuration serrée, dans laquelle il bloque le réceptacle (61) sur le plot (56) en position enclenchée.
8. Dispositif suivant la revendication 7, caractérisé en ce que le collier de serrage (67) comprend deux demi-colliers (67A, 67B) maintenus solida:Lres dans les différentes configurations par des crans d'arrê.=.
9. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'organe de verrouillage (67) est réalisé en matière plastique.
10. Véhicule automobile comprenant une partie de caisse et un mécanisme d'essuie-vitre (1) fixé sur ladite partie de caisse, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de positionnement et de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, au moyen duquel ledit mécanisme d'essuie-vitre (1) est fixé sur ladite partie de caisse.
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2885577B1 (fr) | 2007-06-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20140131 |