FR2883668A1 - Dispositif a pile a combustible utilisant une membrane de palladium - Google Patents
Dispositif a pile a combustible utilisant une membrane de palladium Download PDFInfo
- Publication number
- FR2883668A1 FR2883668A1 FR0550754A FR0550754A FR2883668A1 FR 2883668 A1 FR2883668 A1 FR 2883668A1 FR 0550754 A FR0550754 A FR 0550754A FR 0550754 A FR0550754 A FR 0550754A FR 2883668 A1 FR2883668 A1 FR 2883668A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- reformer
- hydrogen
- fuel cell
- anode
- valves
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 title claims abstract description 95
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 95
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 86
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 63
- 239000012528 membrane Substances 0.000 title claims abstract description 21
- KDLHZDBZIXYQEI-UHFFFAOYSA-N Palladium Chemical compound [Pd] KDLHZDBZIXYQEI-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 20
- 229910052763 palladium Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 10
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 title claims abstract description 8
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims abstract description 6
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims abstract description 4
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 6
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 6
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 9
- 150000002431 hydrogen Chemical class 0.000 description 9
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 description 9
- OKKJLVBELUTLKV-UHFFFAOYSA-N Methanol Chemical compound OC OKKJLVBELUTLKV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 239000008246 gaseous mixture Substances 0.000 description 4
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 2
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 2
- 230000005526 G1 to G0 transition Effects 0.000 description 1
- 239000011149 active material Substances 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 238000003487 electrochemical reaction Methods 0.000 description 1
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 1
- 239000007800 oxidant agent Substances 0.000 description 1
- 230000001590 oxidative effect Effects 0.000 description 1
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D71/00—Semi-permeable membranes for separation processes or apparatus characterised by the material; Manufacturing processes specially adapted therefor
- B01D71/02—Inorganic material
- B01D71/022—Metals
- B01D71/0223—Group 8, 9 or 10 metals
- B01D71/02231—Palladium
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C01—INORGANIC CHEMISTRY
- C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
- C01B3/00—Hydrogen; Gaseous mixtures containing hydrogen; Separation of hydrogen from mixtures containing it; Purification of hydrogen
- C01B3/02—Production of hydrogen or of gaseous mixtures containing a substantial proportion of hydrogen
- C01B3/32—Production of hydrogen or of gaseous mixtures containing a substantial proportion of hydrogen by reaction of gaseous or liquid organic compounds with gasifying agents, e.g. water, carbon dioxide, air
- C01B3/34—Production of hydrogen or of gaseous mixtures containing a substantial proportion of hydrogen by reaction of gaseous or liquid organic compounds with gasifying agents, e.g. water, carbon dioxide, air by reaction of hydrocarbons with gasifying agents
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
- B01D53/22—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by diffusion
- B01D53/228—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by diffusion characterised by specific membranes
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C01—INORGANIC CHEMISTRY
- C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
- C01B3/00—Hydrogen; Gaseous mixtures containing hydrogen; Separation of hydrogen from mixtures containing it; Purification of hydrogen
- C01B3/50—Separation of hydrogen or hydrogen containing gases from gaseous mixtures, e.g. purification
- C01B3/501—Separation of hydrogen or hydrogen containing gases from gaseous mixtures, e.g. purification by diffusion
- C01B3/503—Separation of hydrogen or hydrogen containing gases from gaseous mixtures, e.g. purification by diffusion characterised by the membrane
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C01—INORGANIC CHEMISTRY
- C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
- C01B3/00—Hydrogen; Gaseous mixtures containing hydrogen; Separation of hydrogen from mixtures containing it; Purification of hydrogen
- C01B3/50—Separation of hydrogen or hydrogen containing gases from gaseous mixtures, e.g. purification
- C01B3/501—Separation of hydrogen or hydrogen containing gases from gaseous mixtures, e.g. purification by diffusion
- C01B3/503—Separation of hydrogen or hydrogen containing gases from gaseous mixtures, e.g. purification by diffusion characterised by the membrane
- C01B3/505—Membranes containing palladium
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M4/00—Electrodes
- H01M4/86—Inert electrodes with catalytic activity, e.g. for fuel cells
- H01M4/94—Non-porous diffusion electrodes, e.g. palladium membranes, ion exchange membranes
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04007—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids related to heat exchange
- H01M8/04014—Heat exchange using gaseous fluids; Heat exchange by combustion of reactants
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04007—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids related to heat exchange
- H01M8/04014—Heat exchange using gaseous fluids; Heat exchange by combustion of reactants
- H01M8/04022—Heating by combustion
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
- H01M8/04201—Reactant storage and supply, e.g. means for feeding, pipes
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
- H01M8/04313—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by the detection or assessment of variables; characterised by the detection or assessment of failure or abnormal function
- H01M8/04537—Electric variables
- H01M8/04604—Power, energy, capacity or load
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
- H01M8/04313—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by the detection or assessment of variables; characterised by the detection or assessment of failure or abnormal function
- H01M8/04537—Electric variables
- H01M8/04604—Power, energy, capacity or load
- H01M8/04626—Power, energy, capacity or load of auxiliary devices, e.g. batteries, capacitors
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
- H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
- H01M8/04746—Pressure; Flow
- H01M8/04753—Pressure; Flow of fuel cell reactants
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
- H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
- H01M8/04746—Pressure; Flow
- H01M8/04776—Pressure; Flow at auxiliary devices, e.g. reformer, compressor, burner
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/06—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues
- H01M8/0606—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues with means for production of gaseous reactants
- H01M8/0612—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues with means for production of gaseous reactants from carbon-containing material
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/06—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues
- H01M8/0662—Treatment of gaseous reactants or gaseous residues, e.g. cleaning
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D71/00—Semi-permeable membranes for separation processes or apparatus characterised by the material; Manufacturing processes specially adapted therefor
- B01D71/02—Inorganic material
- B01D71/022—Metals
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C01—INORGANIC CHEMISTRY
- C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
- C01B2203/00—Integrated processes for the production of hydrogen or synthesis gas
- C01B2203/02—Processes for making hydrogen or synthesis gas
- C01B2203/0205—Processes for making hydrogen or synthesis gas containing a reforming step
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C01—INORGANIC CHEMISTRY
- C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
- C01B2203/00—Integrated processes for the production of hydrogen or synthesis gas
- C01B2203/04—Integrated processes for the production of hydrogen or synthesis gas containing a purification step for the hydrogen or the synthesis gas
- C01B2203/0405—Purification by membrane separation
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C01—INORGANIC CHEMISTRY
- C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
- C01B2203/00—Integrated processes for the production of hydrogen or synthesis gas
- C01B2203/06—Integration with other chemical processes
- C01B2203/066—Integration with other chemical processes with fuel cells
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C01—INORGANIC CHEMISTRY
- C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
- C01B2203/00—Integrated processes for the production of hydrogen or synthesis gas
- C01B2203/08—Methods of heating or cooling
- C01B2203/0805—Methods of heating the process for making hydrogen or synthesis gas
- C01B2203/0811—Methods of heating the process for making hydrogen or synthesis gas by combustion of fuel
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C01—INORGANIC CHEMISTRY
- C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
- C01B2203/00—Integrated processes for the production of hydrogen or synthesis gas
- C01B2203/08—Methods of heating or cooling
- C01B2203/0805—Methods of heating the process for making hydrogen or synthesis gas
- C01B2203/0811—Methods of heating the process for making hydrogen or synthesis gas by combustion of fuel
- C01B2203/0822—Methods of heating the process for making hydrogen or synthesis gas by combustion of fuel the fuel containing hydrogen
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C01—INORGANIC CHEMISTRY
- C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
- C01B2203/00—Integrated processes for the production of hydrogen or synthesis gas
- C01B2203/08—Methods of heating or cooling
- C01B2203/0805—Methods of heating the process for making hydrogen or synthesis gas
- C01B2203/0811—Methods of heating the process for making hydrogen or synthesis gas by combustion of fuel
- C01B2203/0827—Methods of heating the process for making hydrogen or synthesis gas by combustion of fuel at least part of the fuel being a recycle stream
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C01—INORGANIC CHEMISTRY
- C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
- C01B2203/00—Integrated processes for the production of hydrogen or synthesis gas
- C01B2203/12—Feeding the process for making hydrogen or synthesis gas
- C01B2203/1205—Composition of the feed
- C01B2203/1211—Organic compounds or organic mixtures used in the process for making hydrogen or synthesis gas
- C01B2203/1217—Alcohols
- C01B2203/1223—Methanol
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C01—INORGANIC CHEMISTRY
- C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
- C01B2203/00—Integrated processes for the production of hydrogen or synthesis gas
- C01B2203/12—Feeding the process for making hydrogen or synthesis gas
- C01B2203/1205—Composition of the feed
- C01B2203/1211—Organic compounds or organic mixtures used in the process for making hydrogen or synthesis gas
- C01B2203/1235—Hydrocarbons
- C01B2203/1247—Higher hydrocarbons
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C01—INORGANIC CHEMISTRY
- C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
- C01B2203/00—Integrated processes for the production of hydrogen or synthesis gas
- C01B2203/16—Controlling the process
- C01B2203/1604—Starting up the process
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/10—Fuel cells with solid electrolytes
- H01M2008/1095—Fuel cells with polymeric electrolytes
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M2250/00—Fuel cells for particular applications; Specific features of fuel cell system
- H01M2250/20—Fuel cells in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
- H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
- H01M8/04097—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants with recycling of the reactants
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P20/00—Technologies relating to chemical industry
- Y02P20/10—Process efficiency
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
- Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Inorganic Chemistry (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Fuel Cell (AREA)
Abstract
L'invention concerne un dispositif à pile à combustible (1) équipé d'un reformeur (2) comprenant un premier brûleur (11), d'une pile à combustible (3) constitué d'une anode (4) et d'une cathode (5), d'un réservoir-tampon d'hydrogène (6), ledit dispositif comprenant entre le reformeur (2) et l'anode (5), une membrane (7) à base de palladium et/ou de polymère, et un organe de commande (14) relié à des vannes (15, 16), caractérisé en ce que ledit réservoir-tampon d'hydrogène (6) est intercalé entre l'anode (5) et un deuxième brûleur de démarrage (12) positionné en amont du reformeur (2).
Description
Dispositif à pile à combustible utilisant une membrane de
palladium La présente invention est relative à un dispositif à pile à combustible utilisant une membrane de palladium et en particulier à de tels dispositifs comportant un reformeur et un io réservoir de stockage d'hydrogène alimenté par le reformeur.
Les piles à combustible permettent d'obtenir de l'énergie électrique sous forme d'un courant continu à partir d'un combustible, notamment l'hydrogène, et d'un comburant, l'oxygène. La particularité de ces piles par rapport aux autres générateurs électrochimiques est l'alimentation continue en combustible, et donc en hydrogène. Les matières actives ne sont donc pas stockées dans les électrodes mais fournies continûment pendant toute la durée du fonctionnement de la pile.
Pour un véhicule fonctionnant avec un système de traction à pile à combustible, la présence d'un reformeur permet l'utilisation d'un carburant liquide classique (par exemple le méthanol ou l'essence), facilement stockable dans le véhicule et facilement utilisable dans un système classique de distribution de carburant. Ce carburant est transformé dans le reformeur qui produit de l'hydrogène. L'hydrogène alimente ensuite la pile à combustible qui délivre un courant électrique permettant d'assurer la propulsion du véhicule par l'intermédiaire d'un moteur électrique.
Un des problèmes de ce système est la durée de chauffage du reformeur afin de permettre à celui-ci d'être capable de transformer du carburant dans de bonnes conditions et de produire en continu de l'hydrogène. Durant cette période de chauffage, dite également transitoire de démarrage du reformeur , la production d'hydrogène pour la pile à combustible n'est pas assurée, et de ce fait dans un véhicule automobile, le système de traction à pile à combustible ne peut démarrer.
Afin de remédier à ce problème il a été prévu de placer entre le reformeur et la pile à combustible un réservoir d'hydrogène, qualifié de réservoir-tampon d'hydrogène, qui permet d'alimenter la pile à combustible durant le transitoire de démarrage du reformeur.
io Cette réserve permanente d'hydrogène permet d'assurer le fonctionnement du système de traction jusqu'à ce que le reformeur, enfin chaud, puisse lui-même assurer la production d'hydrogène pour la pile à combustible.
L'inconvénient majeur de ce réservoir tampon d'hydrogène est son volume important, mais cependant nécessaire pour faire fonctionner la pile durant la phase de chauffage du reformeur. En effet, le réservoir-tampon d'hydrogène est alimenté directement par le reformeur, ce qui fait que son volume est rempli d'un mélange gazeux produit par le reformeur et contenant de l'hydrogène. Ce volume est donc supérieur au volume d'hydrogène nécessaire pendant le transitoire de démarrage du reformeur.
Cet inconvénient est d'autant plus gênant lorsque le dispositif à pile à combustible doit être incorporé dans un espace 25 restreint, notamment dans le cas du logement dans un véhicule automobile Afin de diminuer le volume du réservoir-tampon d'hydrogène tout en permettant une alimentation continue en hydrogène pendant le transitoire de démarrage du reformeur, la demande de brevet FR-0014496 propose d'utiliser une membrane à base de palladium et/ou de polymère placée en amont du réservoir-tampon d'hydrogène.
Utilisant la grande diffusivité de l'hydrogène à travers ce type de membrane, on réduit la concentration des autres gaz que l'hydrogène dans le réservoir. Le volume du réservoir-tampon est rempli d'un mélange gazeux issu du reformeur avec une concentration accrue en hydrogène.
Un des inconvénients de ce type de solution est que l'alimentation du réservoir-tampon d'hydrogène dépend de la production du reformeur. Si le réservoir-tampon ne peut fournir suffisamment d'hydrogène à la pile, la stoechiométrie io d'hydrogène dans l'empilement de cellules élémentaires de la pile n'est pas respectée et la pile ne peut pas fournir la quantité d'énergie électrique demandée. II faut donc fournir plus d'hydrogène que nécessaire pour permettre de produire la juste quantité d'électricité.
II est donc nécessaire de trouver une architecture permettant non seulement de répondre aux besoins en hydrogène de la pile en quantité suffisante, mais aussi de contribuer au chauffage du reformeur pendant le transitoire de démarrage afin de réduire ce délai d'indisponibilité.
Pour résoudre ces problèmes, la présente invention propose un dispositif à pile à combustible équipé d'un reformeur comprenant un premier brûleur, d'une pile à combustible constituée d'une anode et d'une cathode, d'un réservoir-tampon d'hydrogène, ledit dispositif comprenant entre le reformeur et l'anode, une membrane à base de palladium et/ou de polymère, et un organe de commande relié à des vannes, caractérisé en ce que ledit réservoir-tampon d'hydrogène est intercalé entre l'anode et un deuxième brûleur de démarrage positionné en amont du reformeur.
L'utilisation d'une barrière à base de palladium permet de stocker de l'hydrogène plus pur et de diminuer le volume du réservoir de stockage. La présente invention permet aussi d'optimiser l'alimentation en hydrogène de la pile en répartissant le flux d'hydrogène enrichi entre le reformeur et la pile en fonction des phases de fonctionnement du dispositif.
Selon d'autres caractéristiques du dispositif à pile à combustible: - le flux d'hydrogène sortant du reformeur traverse la membrane via une canalisation pour obtenir un flux d'hydrogène purifié, -le flux d'hydrogène purifié issu de la membrane est acheminé à l'anode par une canalisation pour être consommé, io - les gaz non filtrés issus de ladite membrane sont envoyés vers le brûleur par une canalisation, -la vanne est positionnée sur une canalisation d'amenée de l'hydrogène issu du réservoir-tampon vers le brûleur de démarrage, - la vanne est positionnée sur une canalisation de dérivation destinée à approvisionner l'anode en hydrogène, - l'organe de commande est adapté pour fermer les vannes lors de la phase de fonctionnement normale du reformeur, de façon à récupérer l'hydrogène enrichi non consommé par la pile dans le réservoir tampon, l'organe de commande est adapté pour ouvrir les vannes lors de la phase de démarrage du reformeur, de façon à utiliser l'énergie thermique issue de la combustion de l'hydrogène pour le reformeur et à alimenter directement l'anode pour produire de l'énergie électrique, et - l'organe de commande est adapté pour fermer la vanne et pour ouvrir la vanne lorsque le reformeur ne fonctionne pas, de façon à alimenter directement l'anode pour produire de l'énergie électrique.
La présente invention concerne en outre un procédé de production d'électricité utilisant un dispositif à pile à combustible, le procédé opérant en fermant les vannes lors de la phase de fonctionnement normale du reformeur, de façon à récupérer l'hydrogène non consommé par la pile dans le réservoir tampon, en ouvrant les vannes lors de la phase de démarrage du reformeur, de façon à utiliser l'énergie thermique issue de la combustion de l'hydrogène pour le reformeur et à alimenter directement l'anode pour produire de l'énergie électrique, et en fermant la vanne et en ouvrant la vanne lorsque le reformeur ne fonctionne pas, de façon à alimenter directement l'anode pour produire de l'énergie électrique.
Le même procédé opérant en utilisant l'organe de w commande pour piloter les vannes en fonction des phases de fonctionnement du dispositif.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera à la ts figure unique annexée qui est une représentation schématique du dispositif à pile à combustible réalisée selon les enseignements de l'invention.
Bien que pouvant s'appliquer de façon générale à tous type de dispositifs à pile à combustible, l'invention sera plus particulièrement illustrée à titre d'exemple dans le cadre d'un véhicule automobile fonctionnent avec un système de traction à pile à combustible.
Tel qu'il est représenté sur la figure 1, le dispositif à pile à combustible 1 est équipé d'un reformeur 2 qui reçoit un carburant de départ à partir duquel est produit un gaz contenant de l'hydrogène. Ce carburant peut être un carburant liquide de type classique, tel que le méthanol ou l'essence, qui est stocké dans un réservoir 19 embarqué à bord du véhicule et amené au reformeur par une canalisation 20. Le carburant est donc transformé dans le reformeur 2 qui produit un mélange gazeux contenant de l'hydrogène. Ce mélange gazeux est envoyé vers une pile à combustible 3 par la canalisation 9.
Le flux d'hydrogène est amené par une canalisation 10 vers l'anode 5 de la pile à combustible 2, de manière continue, permettant le réaction électrochimique de l'oxygène de l'air, également amené dans la pile, et de l'hydrogène à l'intérieur de la pile. La réaction produit notamment un courant électrique continu qui apparaît à la sortie et qui peut être utilisé pour alimenter un moteur électrique de propulsion de véhicule. Bien entendu, toute autre application pourrait être envisagée.
Afin de pouvoir transformer le carburant dans de bonnes io conditions et de produire de l'hydrogène, le reformeur 2 doit être chaud. Ce chauffage se fait par l'intermédiaire de la batterie du véhicule ou d'un premier brûleur 11. Pendant le temps de chauffage du reformeur 2, encore appelé transitoire de démarrage du reformeur , celui-ci n'est pas capable d'alimenter directement la pile 3 à combustible pour la production d'énergie électrique.
Aussi, pour que la pile à combustible 2 soit alimentée en continu par de l'hydrogène pendant ce transitoire de démarrage, un réservoir d'hydrogène, qualifié de réservoir-tampon d'hydrogène, référencé 6, fournit la quantité d'hydrogène nécessaire à la production d'électricité. Ainsi, durant le transitoire de démarrage du reformeur 2, l'électrovanne d'alimentation 16, positionnée en sortie du réservoir-tampon d'hydrogène 6, s'ouvre et libère un débit en fonction de la demande.
Le réservoir 6 est alimenté en hydrogène purifié et non consommé par la pile 3. Son volume est donc rempli d'un mélange gazeux issu de la pile 3 dont la composition est identique à celle du mélange issu du reformeur 2. La proportion en hydrogène en volume dans le débit en sortie du reformeur varie entre 40% et 75%, en fonction de la technologie retenue et du carburant utilisé.
A titre d'exemple, dans un système pile à combustible sans membrane, pour atteindre la puissance maximale d'une pile de 70kW, un débit de 0,7 mole d'hydrogène/seconde est nécessaire avec une stoechiométrie de 1,3 pour l'hydrogène qui n'est pas pur dans le reformat. Aussi, pour assurer le fonctionnement de la pile durant le transitoire de démarrage du reformeur 2, qui s'estime à environ 1 minute, 42 moles d'hydrogène sont nécessaires. Sous une pression de 30 bar, pression sous laquelle travaille le reformeur, 42 moles d'hydrogène correspondent à 42 litres de reformat, on estime à 75% la proportion d'hydrogène dans le volume gazeux issu du reformeur.
Afin de réduire le volume du réservoir-tampon d'hydrogène 6, selon l'invention, une membrane 7 à base de palladium et/ou polymère est placée entre le reformeur 2 et la pile à combustible 3. Cette membrane 7 est traversée par un flux contenant de l'hydrogène amené par la canalisation 9 en sortie de reformeur. La grande diffusivité de l'hydrogène à travers cette membrane est utilisée pour concentrer le flux gazeux en hydrogène. La concentration en hydrogène à la sortie de la membrane 7 vers l'anode 5 de la pile 3 est proche de 100% et non de l'ordre de 75%, maximum de concentration possible avec l'utilisation d'un reformeur 2 sans membrane 7. Ainsi, le volume du réservoir-tampon d'hydrogène 6 dans le dispositif à pile à combustible selon l'invention peut être réduit de 25%, soit 31 litres sous 30 bar dans le cas envisagé ci-dessus.
En outre le fait d'utiliser de l'hydrogène quasi-pur permet également de supprimer la sur-stoechiométrie de 1,3 pour l'hydrogène à l'entrée de la pile 3. De ce fait, la quantité d'hydrogène nécessaire dans le cadre de la présente invention peut être réduite encore d'environ 23%, ce qui correspond à une stoechiométrie de l'ordre de 1. Cette réduction de la quantité d'hydrogène conduit à un volume gazeux dans le réservoir- tampon 6 sous 30 bar de l'ordre de 24 litres dans le cas envisagé précédemment.
Ainsi, il apparaît que l'utilisation d'une membrane à base de palladium et/ou de polymère dans un dispositif de pile à combustible, est doublement intéressante, surtout pour la propulsion d'un véhicule automobile dont le volume du moteur est limité, d'une part du fait de la diminution du volume nécessaire du réservoir-tampon et, d'autre part, du fait de la diminution du besoin de la pile en utilisant un gaz quasi-pur en io hydrogène. Ce double avantage entraîne une réduction de presque 50% du volume du réservoir-tampon d'hydrogène.
Selon une mise en oeuvre préférentielle de l'invention, pendant le phase stationnaire, c'est-à-dire lorsque le reformeur est capable d'alimenter en continu la pile à combustible en hydrogène, le reformat amené par la canalisation 9 est tout d'abord concentré en hydrogène en traversant la membrane 7 à base de palladium et/ou de polymère, pour être ensuite amené par la canalisation 10 vers l'anode 5 de la pile 3. La canalisation 8 permet de conduire le reste du flux gazeux vers l'entrée du brûleur 11 intégré au reformeur 2 afin de récupérer des calories thermiques destinées à l'accélération du chauffage dudit reformeur.
Une unité de commande 14 reliée aux vannes 15 et 16 reçoit des consignes en fonction des phases de fonctionnement du dispositif 1 à pile à combustible. Lorsque cette unité de commande 14 reçoit les consignes relatives au mode de fonctionnement stationnaire, elle ferme les vannes 15 et 16 de façon à stocker l'hydrogène non consommé dans le réservoirtampon d'hydrogène.
Pendant la phase de transitoire de démarrage du reformeur 2, l'unité de commande 14 ouvre les deux vannes 15 et 16 de façon à alimenter la pile à combustible 3 en hydrogène tant que le reformeur 2 est froid et qu'il ne peut pas produire de reformat.
Un autre avantage de la présente invention et de fournir de l'énergie thermique au reformeur 2 pour réduire le temps de mise à disposition. Durant le transitoire, le réservoir-tampon 6 alimente non seulement la pile 3 en hydrogène par une canalisation 18, mais aussi un brûleur de démarrage 12 par une canalisation 17. Ce deuxième brûleur 12 permet ainsi de favoriser le chauffage du reformeur 2 et réduire les émissions de io polluants qui seraient issues de la combustion du carburant liquide stocké dans le réservoir 19.
Lorsque le reformeur 2 ne fonctionne pas, une partie de l'hydrogène pur stockée dans le réservoir tampon d'hydrogène 6 alimente la pile 3 directement de façon à produire l'énergie électrique demandée par l'utilisateur. Dans cette configuration de fonctionnement, l'unité de commande 14 ouvre la vanne 16 permettant d'alimenter directement la pile 3 et ferme la vanne 15 pour profiter d'un débit maximum.
Le dispositif à pile à combustible 1 est en outre équipé d'un système de compression de l'air 21 destiné à alimenter la cathode 4 de la pile à combustible 1. Une unité de compression de l'hydrogène 22 positionnée à la sortie de l'anode 5 permet d'envoyer l'hydrogène non consommé par la pile 3 vers le réservoir-tampon d'hydrogène 6 par une canalisation 13.
La présente propose une architecture d'alimentation en hydrogène d'une pile à combustible permettant d'avoir d'une part un réservoir d'hydrogène dont le volume est réduit et d'autre part de réduire le temps de chauffage du reformeur de façon à ce qu'il produise rapidement du reformat.
Claims (11)
1. Dispositif à pile à combustible (1) équipé d'un reformeur (2) comprenant un premier brûleur (11), d'une pile à combustible (3) constitué d'une anode (4) et d'une cathode (5), d'un réservoir-tampon d'hydrogène (6), ledit dispositif io comprenant entre le reformeur (2) et l'anode (5), une membrane (7) à base de palladium et/ou de polymère, et un organe de commande (14) relié à des vannes (15, 16), caractérisé en ce que ledit réservoir-tampon d'hydrogène (6) est intercalé entre l'anode (5) et un deuxième brûleur de 15 démarrage (12) positionné en amont du reformeur (2).
2. Dispositif à pile à combustible (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le flux d'hydrogène sortant du reformeur (2) traverse la membrane (7) via une canalisation (9) pour obtenir un flux d'hydrogène purifié.
3. Dispositif à pile à combustible (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le flux d'hydrogène purifié issu de la membrane (7) est acheminé à l'anode (5) par une canalisation (10) pour être consommé.
4. Dispositif à pile à combustible (1) selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que les gaz non filtrés issus de ladite membrane (7) sont envoyés vers le brûleur (11) par une canalisation (8).
5. Dispositif à pile à combustible (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la vanne (15) est positionnée sur une canalisation d'amenée (17) de l'hydrogène issu du réservoir-tampon (6) vers le brûleur de démarrage (12).
6. Dispositif à pile à combustible (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la vanne (16) est positionnée sur une canalisation de dérivation (18) io destinée à approvisionner l'anode en hydrogène.
7. Dispositif à pile à combustible (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de commande (14) est adapté pour fermer les vannes (15, 16) lors de la phase de fonctionnement normale du reformeur (2), de façon à récupérer l'hydrogène enrichi non consommé par la pile dans le réservoir tampon.
8. Dispositif à pile à combustible (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de commande (14) est adapté pour ouvrir les vannes (15, 16) lors de la phase de démarrage du reformeur (2), de façon à utiliser l'énergie thermique issue de la combustion de l'hydrogène pour le reformeur (2) et à alimenter directement l'anode (5) pour produire de l'énergie électrique.
9. Dispositif à pile à combustible (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de commande (14) est adapté pour fermer la vanne (15) et pour ouvrir la vanne (16) lorsque le reformeur (2) ne fonctionne pas, de façon à alimenter directement l'anode (5) pour produire de l'énergie électrique.
10. Procédé de production d'électricité utilisant un dispositif à pile à combustible (1) selon l'une des revendications 1 à 9, le procédé opérant: - en fermant les vannes (15, 16) lors de la phase de fonctionnement normale du reformeur (2), de façon à récupérer l'hydrogène non consommé par la pile dans le réservoir tampon, - en ouvrant les vannes (15, 16) lors de la phase de démarrage du reformeur (2), de façon à utiliser l'énergie io thermique issue de la combustion de l'hydrogène pour le reformeur (2) et à alimenter directement l'anode (5) pour produire de l'énergie électrique, et - en fermant la vanne (15) et en ouvrant la vanne (16) lorsque le reformeur (2) ne fonctionne pas, de façon à alimenter is directement l'anode (5) pour produire de l'énergie électrique.
11. Procédé de production d'électricité selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'organe de commande (14) pilote les vannes (15, 16) en fonction des phases de fonctionnement du dispositif (1).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0550754A FR2883668A1 (fr) | 2005-03-23 | 2005-03-23 | Dispositif a pile a combustible utilisant une membrane de palladium |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0550754A FR2883668A1 (fr) | 2005-03-23 | 2005-03-23 | Dispositif a pile a combustible utilisant une membrane de palladium |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2883668A1 true FR2883668A1 (fr) | 2006-09-29 |
Family
ID=34979080
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR0550754A Pending FR2883668A1 (fr) | 2005-03-23 | 2005-03-23 | Dispositif a pile a combustible utilisant une membrane de palladium |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR2883668A1 (fr) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5527632A (en) * | 1992-07-01 | 1996-06-18 | Rolls-Royce And Associates Limited | Hydrocarbon fuelled fuel cell power system |
FR2816759A1 (fr) * | 2000-11-10 | 2002-05-17 | Renault | Utilisation d'une membrane a base de palladium dans un dispositif a pile a combustible |
US20040241515A1 (en) * | 2003-05-28 | 2004-12-02 | Frank Brenner | Fuel cell device |
-
2005
- 2005-03-23 FR FR0550754A patent/FR2883668A1/fr active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5527632A (en) * | 1992-07-01 | 1996-06-18 | Rolls-Royce And Associates Limited | Hydrocarbon fuelled fuel cell power system |
FR2816759A1 (fr) * | 2000-11-10 | 2002-05-17 | Renault | Utilisation d'une membrane a base de palladium dans un dispositif a pile a combustible |
US20040241515A1 (en) * | 2003-05-28 | 2004-12-02 | Frank Brenner | Fuel cell device |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1776730B1 (fr) | Controle de l'humidification de la membrane polymere d'une pile a combustible | |
EP2422394B1 (fr) | Dispositif comportant une pile à combustible de production d'électricité pour sous-marin | |
CA2980664A1 (fr) | Systeme de production d'electricite par pile a combustible sofc avec circulation des especes carbonees en boucle fermee | |
FR2873498A1 (fr) | Arret d'une pile a combustible alimentee en oxygene pur | |
US7867647B2 (en) | Hydrogen generation device and fuel cell system including same | |
US20070122666A1 (en) | Method of operating fuel cell system and fuel cell system | |
JP2005228525A (ja) | 燃料電池システム及びその発電方法 | |
EP1193218A1 (fr) | Générateur d'hydrogène et procédé de génération d'hydrogène pour l'alimentation d'une pile à combustile | |
JP4648650B2 (ja) | 燃料電池システム | |
FR2816759A1 (fr) | Utilisation d'une membrane a base de palladium dans un dispositif a pile a combustible | |
FR2883668A1 (fr) | Dispositif a pile a combustible utilisant une membrane de palladium | |
JP2000133294A (ja) | 燃料電池システム | |
JP2000123846A (ja) | 燃料電池システム | |
JPH0218870A (ja) | 燃料電池発電装置の運転停止方法 | |
JP3295884B2 (ja) | 燃料電池用水素ガス供給装置 | |
JP2002124278A (ja) | 燃料電池システム | |
FR2865855A1 (fr) | Dispositif de demarrage d'une pile a combustible | |
JP2002246050A (ja) | 燃料電池発電機 | |
JP2006310128A (ja) | カバーガスの供給システム及びその供給方法 | |
JP2007169116A (ja) | 水素生成装置および燃料電池システム | |
WO2006061533A2 (fr) | Systeme de generation d'energie electrique embarque sur un vehicule automobile equipe d'une pile a combustible et procede associe | |
EP1455405A2 (fr) | Système de traction à pile à combustible pour véhicule | |
JP2006342047A (ja) | 改質装置、燃料電池システムポンプ制御方法、及び制御装置 | |
FR2874911A1 (fr) | Systeme de reformage et procede d'alimentation en gaz riche en hydrogene pour une pile a combustible | |
FR2870640A1 (fr) | Dispositif et procede d'alimentation en hydrogene d'une pile a combustible embarquee dans un vehicule |