FR2880847A1

FR2880847A1 - Armrest system for motor vehicle seat, has continuous angular adjustment device adjusting armrest and comprising washer associated to free end of axial extension of cam which is associated movable in rotation to structure of armrest

Info

Publication number: FR2880847A1
Application number: FR0550124A
Authority: FR
Inventors: Eric Courtot; Gall Francois Le; Jerome Moine
Original assignee: Centre dEtude et de Recherche pour lAutomobile CERA
Current assignee: Cera TSC
Priority date: 2005-01-14
Filing date: 2005-01-14
Publication date: 2006-07-21
Anticipated expiration: 2025-01-14
Also published as: FR2880847B1

Abstract

The system has a continuous angular adjustment device (8) adjusting an armrest (4) and comprising a cam (11). The cam is associated movable in rotation to a rigid structure (5) of the armrest and presenting a cam surface (13) cooperating with a plate (9) when the structure is in range of usage position. The system has a washer (20) associated to a free end of an axial extension (15) of the cam. Independent claims are also included for the following: (A) a method for fabricating an armrest system (B) a motor vehicle seat.

Description

L'invention concerne un système d'accoudoir de siège de véhiculeThe invention relates to a vehicle seat armrest system

automobile, un procédé de réalisation d'un tel système et un siège comprenant un tel système. automotive, a method of producing such a system and a seat comprising such a system.

Il est connu de pourvoir les sièges automobiles d'un accoudoir latéral escamotable par rotation, lorsqu'il n'est pas utilisé, depuis une position d'utilisation sensiblement horizontale à une position d'escamotage sensiblement verticale, parallèle au dossier du siège. It is known to provide the car seats with a side armrest retractable by rotation, when not in use, from a substantially horizontal use position to a substantially vertical retraction position, parallel to the seat back.

Il a été proposé, afin d'optimiser le confort de l'utilisateur, de prévoir un réglage angulaire de l'accoudoir dans une plage angulaire de positions d'utilisation, typiquement de l'ordre de 20 . It has been proposed, in order to optimize the comfort of the user, to provide an angular adjustment of the armrest in an angular range of use positions, typically of the order of 20.

Les modes de réalisation connus présentent divers inconvénients liés entre autres à leur complexité, à leur manque d'ergonomie ou au fait que le réglage se fait par paliers, par exemple tel que décrit dans le document WO-01/38132, ce qui ne permet pas d'adapter le réglage de façon optimale aux exigences de l'utilisateur. The known embodiments have various disadvantages related inter alia to their complexity, their lack of ergonomics or the fact that the adjustment is done in stages, for example as described in WO-01/38132, which does not allow not to adjust the setting optimally to the requirements of the user.

L'invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un système simple, ergonomique et permettant un réglage angulaire continu. The invention aims to overcome these disadvantages by providing a simple, ergonomic system and allowing continuous angular adjustment.

A cet effet et selon un premier aspect, l'invention propose un système 25 d'accoudoir de siège de véhicule automobile comprenant: É un accoudoir pourvu d'une structure rigide, É une tige formant axe de rotation transversal de la structure, dont une première extrémité est destiné à être associée de manière fixe au siège, sur laquelle la structure est montée mobile en rotation entre 3o une plage angulaire de positions d'utilisation, sensiblement horizontales, et une position escamotée, sensiblement verticale, É un dispositif de réglage angulaire continu de l'accoudoir lorsqu'il est dans la plage de positions d'utilisation, le dispositif de réglage comprenant: É une plaquette associée de manière fixe à la deuxième extrémité de la tige, la plaquette étant saillante radialement. For this purpose and according to a first aspect, the invention provides a motor vehicle seat armrest system comprising: an armrest provided with a rigid structure, a rod forming a transverse axis of rotation of the structure, of which one first end is intended to be fixedly associated with the seat, on which the structure is rotatably mounted between 3o an angular range of use positions, substantially horizontal, and a retracted position, substantially vertical, E an angular adjustment device continuous armrest while in the range of use positions, the adjusting device comprising: E a plate fixedly associated with the second end of the rod, the plate being radially projecting.

É une came associée mobile en rotation à la structure, autour d'un axe de rotation transversal annexe, sensiblement parallèle à l'axe de s rotation de la structure, la came présentant une surface de came coopérant, lorsque la structure est dans la plage de positions d'utilisation, avec la plaquette, la surface de came étant agencée de sorte à permettre, par actionnement de la came, un réglage angulaire continu de la structure par rapport à la tige et à permettre un blocage io du réglage, par friction entre la surface de came et la plaquette, par appui de l'utilisateur sur la structure. An associated cam rotatable to the structure, about an axis of parallel transverse rotation, substantially parallel to the axis of rotation of the structure, the cam having a cooperating cam surface, when the structure is in the range; of use positions, with the wafer, the cam surface being arranged so as to allow, by actuation of the cam, a continuous angular adjustment of the structure relative to the rod and to allow a locking of the adjustment, by friction between the cam surface and the plate, by supporting the user on the structure.

Dans la suite de ce document, tous les termes de repérage dans l'espace: longitudinal, latéral, haut, bas,... sont pris en référence au véhicule automobile 15 dans lequel est monté le système. In the rest of this document, all the terms of identification in the space: longitudinal, lateral, high, low, ... are taken in reference to the motor vehicle 15 in which the system is mounted.

Le système proposé permet un réglage fin et ergonomique de la position de l'accoudoir, et son maintien ferme en position choisie par l'utilisateur. The proposed system allows a fine and ergonomic adjustment of the position of the armrest, and its firm hold in position chosen by the user.

Selon un deuxième aspect, l'invention propose un procédé de réalisation d'un tel système d'accoudoir comprenant les étapes suivantes: É prévoir une coiffe de revêtement pourvue d'une ouverture, É disposer à travers l'ouverture la structure, préalablement associée à au moins la came et la tige, dans la coiffe, É disposer le tout dans un moule, É remplir l'espace disponible entre la structure et la coiffe avec un mélange précurseur de mousse, É après expansion de la mousse, démouler la pièce obtenue et disposer un cache, préalablement prévu à cet effet, devant l'ouverture. 3o According to a second aspect, the invention proposes a method of producing such an armrest system comprising the following steps: providing a covering cap provided with an opening, arranging through the opening the previously associated structure at least the cam and the rod, in the cap, dispose the whole in a mold, fill the space available between the structure and the cap with a precursor mixture of foam, É after expansion of the foam, unmold the piece obtained and have a cache, previously provided for this purpose, in front of the opening. 3o

Une telle réalisation, dénommée moussage in situ , permet d'assurer une parfaite cohésion du revêtement sur l'accoudoir. Such an embodiment, called foaming in situ, ensures a perfect cohesion of the coating on the armrest.

Selon un troisième aspect, l'invention propose un siège de véhicule automobile comprenant un tel système, la première extrémité de la tige étant fixée au siège de façon amovible. According to a third aspect, the invention provides a motor vehicle seat comprising such a system, the first end of the rod being attached to the seat removably.

D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles: É la figure 1 est une vue schématique latérale d'un siège de véhicule automobile comprenant un système d'accoudoir selon l'invention, l'accoudoir étant dans la plage angulaire de positions d'utilisation. Other features and advantages of the invention will become apparent in the description which follows, with reference to the appended figures in which: FIG. 1 is a schematic side view of a motor vehicle seat comprising an armrest system according to FIG. invention, the armrest being in the angular range of use positions.

io ^ La figure 2 est une vue semi-éclatée partielle en perspective du système de la figure 1 selon une réalisation. Figure 2 is a fragmentary partial perspective view of the system of Figure 1 in one embodiment.

É La figure 3 est une coupe longitudinale du système représenté en figure 2, dans une première position de réglage (3a) et dans une deuxième position de réglage (3b). 3 is a longitudinal section of the system shown in FIG. 2, in a first adjustment position (3a) and in a second adjustment position (3b).

É La figure 4 est une vue de haut semi-éclatée partielle (4a) du système selon une variante de réalisation de la figure 2, et une vue agrandie en perspective (4b, 4c) de composants du système. FIG. 4 is a fragmentary partial top view (4a) of the system according to an alternative embodiment of FIG. 2, and an enlarged perspective view (4b, 4c) of components of the system.

É La figure 5 est une vue en perspective semi-éclatée partielle (5a) du système selon une autre variante de réalisation de la figure 2 et une vue 20 agrandie en perspective (5b, 5c) de composants du système. Figure 5 is a partial semi-exploded perspective view (5a) of the system according to another alternative embodiment of Figure 2 and an enlarged perspective view (5b, 5c) of system components.

La figure 1 présente un siège de véhicule automobile 1, sur lequel est associé, sur son dossier 2, un système d'accoudoir 3 représenté dans une position d'utilisation sensiblement horizontale (trait plein), en positions extrêmes de réglage dans la plage de positions d'utilisation (trait pointillé) et en position escamotée (croix). FIG. 1 presents a motor vehicle seat 1, on which is associated, on its backrest 2, an armrest system 3 represented in a substantially horizontal position of use (solid line), in extreme positions of adjustment in the range of use positions (dotted line) and retracted position (cross).

Une réalisation du système 3 est représentée en figure 2, dans la quelle une pièce supérieure 5a, de la structure 5, est retirée. Le système 3 comprend: 30 É un accoudoir 4 pourvu d'une structure rigide 5, É une tige 6 formant axe de rotation transversal de la structure 5, dont une première extrémité 7 est destiné à être associée de manière fixe au siège 1, sur laquelle la structure 5 est montée mobile en rotation entre une plage angulaire de positions d'utilisation, sensiblement horizontales, et une position escamotée, sensiblement verticale, É un dispositif 8 de réglage angulaire continu de l'accoudoir 4 lorsqu'il est dans la plage de positions d'utilisation, le dispositif de réglage 8 comprenant: É une plaquette 9 associée de manière fixe à la deuxième extrémité 10 de la tige, la plaquette étant saillante radialement. An embodiment of the system 3 is shown in FIG. 2, in which an upper part 5a of the structure 5 is removed. The system 3 comprises: an armrest 4 provided with a rigid structure 5, and a rod 6 forming a transverse axis of rotation of the structure 5, a first end 7 of which is intended to be fixedly associated with the seat 1, on wherein the structure 5 is rotatably mounted between an angular range of use positions, substantially horizontal, and a retracted position, substantially vertical, E a device 8 for continuous angular adjustment of the armrest 4 when in the range of use positions, the adjusting device 8 comprising: E a plate 9 fixedly associated with the second end 10 of the rod, the plate being projecting radially.

É une came 11 associée mobile en rotation à la structure 5, autour d'un axe de rotation transversal annexe 12, sensiblement parallèle à l'axe de rotation 6 de la structure 5, la came 11 présentant une surface de came 13 coopérant, lorsque la structure 5 est dans la plage de positions d'utilisation, avec la plaquette 9, la surface de came 13 étant agencée de sorte à permettre, par actionnement de la came 11, un réglage angulaire continu de la structure 5 par rapport à la tige 6 et à permettre un blocage du réglage, par friction entre la surface de came 13 et la plaquette 9, par appui de l'utilisateur sur la structure 5. E an associated cam 11 rotatable to the structure 5, about an axis of transverse rotation Annex 12, substantially parallel to the axis of rotation 6 of the structure 5, the cam 11 having a camming surface 13 cooperating, when the structure 5 is in the range of use positions, with the plate 9, the cam surface 13 being arranged so as to allow, by actuating the cam 11, a continuous angular adjustment of the structure 5 with respect to the rod 6 and to allow a locking of the adjustment, by friction between the cam surface 13 and the plate 9, by bearing the user on the structure 5.

Selon une réalisation, la plaquette 9 est sensiblement coplanaire à un plan de symétrie longitudinal de la tige 6. According to one embodiment, the plate 9 is substantially coplanar with a longitudinal plane of symmetry of the rod 6.

Selon une réalisation, la came 11 présente la géométrie d'un cylindre de rayon progressif, permettant un réglage continu de position angulaire de la structure 5, et donc de l'accoudoir 4 correspondant. According to one embodiment, the cam 11 has the geometry of a cylinder of progressive radius, allowing a continuous adjustment of angular position of the structure 5, and therefore the corresponding armrest 4.

Le rayon de la came 11 étant progressif, lorsqu'une position d'utilisation est réglée, l'appui de l'utilisateur sur l'accoudoir suffit à assurer le blocage de cette position d'utilisation par friction entre la surface de came 13 et la plaquette 9. The radius of the cam 11 being progressive, when a position of use is set, the support of the user on the armrest is sufficient to ensure the locking of this position of use by friction between the cam surface 13 and the plate 9.

La figure 3 qui est une coupe médiane longitudinale du dispositif 8, montre la 3o structure 5 en position de réglage bas (figure 3a) et de réglage haut (figure 3b) après actionnement de la came 11 en rotation selon un tour presque complet (selon la flèche), réalisant une rotation de l'accoudoir 4 de l'ordre de 20 par exemple. La plaquette 9, présente un retour, de sorte à former un V dont les extrémités sont associées à la tige 6, par exemple par soudage, la plaquette et la tige pouvant être à base de métal. FIG. 3, which is a longitudinal median section of the device 8, shows the structure 3o in the low setting position (FIG. 3a) and the high setting position (FIG. 3b) after actuating the rotating cam 11 in a nearly complete turn (according to FIG. the arrow), realizing a rotation of the armrest 4 of the order of 20 for example. The plate 9, has a return, so as to form a V whose ends are associated with the rod 6, for example by welding, the wafer and the rod may be metal-based.

Selon une réalisation (la figure 1), la came comprend un premier 14 et un s deuxième 15 prolongements axiaux cylindriques, formant axe annexe 12, coopérant respectivement avec deux orifices récepteurs 16, 17 prévus dans la structure, de sorte à permettre le montage en rotation de la came 11 sur la structure 5. According to one embodiment (Figure 1), the cam comprises a first 14 and a second cylindrical axial extensions 15, forming an appendix axis 12, cooperating respectively with two receiving orifices 16, 17 provided in the structure, so as to allow mounting in rotation of the cam 11 on the structure 5.

io Selon une réalisation, la structure 5 comprend un carter en au moins deux pièces 5a, 5b comprenant chacune deux demi orifices 18, 19, la came 11 étant montée dans les orifices 16, 17 formés par les parties d'orifices une fois les pièces 5a, 5b assemblées entre elles. According to one embodiment, the structure 5 comprises a housing in at least two parts 5a, 5b each comprising two half-holes 18, 19, the cam 11 being mounted in the orifices 16, 17 formed by the parts of orifices once the parts 5a, 5b assembled together.

Selon une réalisation, le système 8 comprend en outre un organe d'actionnement de la came en rotation, non représenté, associé de façon fixe à l'extrémité libre du premier 14 prolongement axial. Cet organe d'actionnement peut être un bouton fixé par clippage sur le prolongement 14, comprenant des moyens d'association réciproques prévus à cet effet. According to one embodiment, the system 8 further comprises an actuating member of the rotating cam, not shown, fixedly associated with the free end of the first axial extension. This actuating member may be a button fixed by clipping on the extension 14, comprising reciprocal association means provided for this purpose.

Selon une réalisation, le système 8 comprend en outre une rondelle 20 associée, par exemple par clippage, à l'extrémité libre du deuxième prolongement axial 15, de sorte à en assurer un bon maintien. According to one embodiment, the system 8 further comprises a washer 20 associated, for example by clipping, at the free end of the second axial extension 15, so as to ensure a good maintenance.

Selon une variante de réalisation, le système 8 comprend en outre un moyen de blocage 21 de la came 11 en rotation, permettant de conserver le réglage choisi lorsque la structure 5 est écartée temporairement de sa position d'utilisation. According to an alternative embodiment, the system 8 further comprises a locking means 21 of the cam 11 in rotation, to maintain the chosen setting when the structure 5 is temporarily removed from its position of use.

Dans une réalisation selon la figure 4, le moyen de blocage 21 comprend un anneau 22 cannelé sur sa périphérie interne (détail en figure 4c), associée de façon fixe à la structure 5, par emboîtement d'ergots 24 coopérant avec des orifices correspondant non représentés disposés sur la structure 5, et entourant le prolongement 14, le prolongement comprenant au moins une dent 23 (détail en figure 4b) coopérant avec la structure cannelée et passant d'une cannelure à l'autre, avec déformation élastique de l'anneau, lors de la rotation de la came 11, de sorte que la came présente des positions de réglage stables. In an embodiment according to Figure 4, the locking means 21 comprises a ring 22 grooved on its inner periphery (detail in Figure 4c), fixedly associated with the structure 5, by interlocking lugs 24 cooperating with corresponding no holes represented on the structure 5, and surrounding the extension 14, the extension comprising at least one tooth 23 (detail in Figure 4b) cooperating with the grooved structure and passing from one groove to the other, with elastic deformation of the ring during the rotation of the cam 11, so that the cam has stable adjustment positions.

On évite ainsi un déréglage de l'accoudoir 4, lorsqu'il est en position escamotée, 5 notamment du fait des vibrations du véhicule. This prevents the armrest 4 from being adjusted when it is in the retracted position, in particular because of the vibrations of the vehicle.

Selon une autre variante de réalisation, représentée sur la figure 5, il est prévu des moyens de freinage agencés de sorte à empêcher le retour de la structure 5 en position d'utilisation, notamment du fait du poids de l'accoudoir 4, lorsqu'elle est dans une position intermédiaire entre sa position d'utilisation et sa position escamotée. According to another variant embodiment, represented in FIG. 5, braking means are provided arranged so as to prevent the structure 5 from returning to the position of use, particularly because of the weight of the armrest 4, when it is in an intermediate position between its use position and its retracted position.

Les moyens de freinage représentés comprennent des organes élastiques (détail en figure 5c) associés en parties latérales de la plaquette (détail en figure 5b) et agencés de sorte à être en appui, au moyen de pattes saillantes 26 sur des surfaces complémentaires prévues sur la structure 5, et à pouvoir réaliser un freinage par frottement. The braking means shown comprise elastic members (detail in FIG. 5c) associated in lateral parts of the wafer (detail in FIG. 5b) and arranged so as to be supported, by means of projecting lugs 26 on complementary surfaces provided on the structure 5, and to be able to perform friction braking.

Selon une réalisation, le système 8 comprend en outre une butée de fin de 20 course de la structure 5, non représentée, lorsqu'elle est disposée en position d'escamotage. According to one embodiment, the system 8 further comprises an end of stroke stop of the structure 5, not shown, when it is arranged in the retracted position.

Selon une réalisation, le système 8 comprend en outre au moins une butée permettant de contenir la course angulaire de la came 11 dans un angle de rotation inférieur à 360 , ceci de sorte à éviter un brusque affaissement de l'accoudoir 4 après un tour complet de la came. According to one embodiment, the system 8 further comprises at least one stop for containing the angular travel of the cam 11 in an angle of rotation of less than 360, so as to prevent a sudden collapse of the armrest 4 after a complete turn of the cam.

Selon une réalisation, l'accoudoir 4 comprend en outre un corps en mousse souple de garnissage de la structure 5, non représenté, le corps étant revêtu d'un revêtement de garnissage, non représenté, ceci afin de conférer confort et esthétique à l'accoudoir. According to one embodiment, the armrest 4 further comprises a flexible foam body lining the structure 5, not shown, the body being coated with a lining, not shown, in order to confer comfort and aesthetics to the armrest.

On décrit à présent un procédé de réalisation d'un système 3 d'accoudoir. Ce procédé comprend les étapes suivantes: É prévoir une coiffe de revêtement pourvue d'une ouverture, É disposer à travers l'ouverture la structure 5, préalablement associée à au moins la came 11 et la tige 6, dans la coiffe, É disposer le tout dans un moule, É remplir l'espace disponible entre la structure 5 et la coiffe avec un mélange précurseur de mousse, É après expansion de la mousse, démouler la pièce obtenue et disposer un cache, préalablement prévu à cet effet, devant l'ouverture. We now describe a method of producing an armrest system 3. This method comprises the following steps: E provide a covering cap provided with an opening, E arrange through the opening the structure 5, previously associated with at least the cam 11 and the rod 6, in the cap, E arrange the all in a mold, fill the space available between the structure 5 and the cap with a foam precursor mixture, É after expansion of the foam, unmold the piece obtained and have a cache, previously provided for this purpose, in front of the opening.

to Le système 3 est alors associé à un siège de véhicule automobile 1, la première extrémité de la tige 6 étant fixée au siège de façon notamment amovible, par exemple par un système de baïonnette s'encastrant dans des moyens réciproques prévus dans le siège à cet effet. The system 3 is then associated with a motor vehicle seat 1, the first end of the rod 6 being fixed to the seat notably removably, for example by a bayonet system fitting into reciprocal means provided in the seat to this effect.

Claims

Motor vehicle seat armrest system (3) (1) comprising: E an armrest (4) provided with a rigid structure (5), s A rod (6) forming a transverse axis of rotation of the structure (5), a first end (7) of which is intended to be fixedly associated with the seat, on which the structure (5) is rotatably mounted between an angular range of use positions, substantially horizontal, and a position retracted, substantially vertically, a continuous angular adjustment device (8) for the armrest (4) when in the range of use positions, the system (3) being characterized in that the adjusting device (8) comprises: E a plate (9) fixedly associated with the second end (10) of the rod, the plate being radially projecting; A cam (11) associated rotatably with the structure (5), about an axis of transverse rotation (12), substantially parallel to the axis of rotation of the structure (6), the cam having a surface cooperating cam (13), when the structure (5) is in the operating position range, with the plate (9), the cam surface (13) being arranged to allow, by actuation of the cam ( 11), a continuous angular adjustment of the structure (5) relative to the rod (6) and to allow a locking of the adjustment, by friction between the cam surface (13) and the plate (9), by pressing the user on the structure (5).

2. System according to claim 1, characterized in that the plate (9) is substantially coplanar with a longitudinal plane of symmetry of the rod (6).

3. System according to claim 1 or 2, characterized in that the cam (11) has the geometry of a progressive radius cylinder.

4. System according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the cam (11) comprises a first (14) and a second (15) cylindrical axial extensions, forming an axis (12), cooperating respectively with two receiving orifices (16, 17) provided in the structure (5), so as to allow the rotational mounting of the cam (11) on the structure.

5. System according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the structure (5) comprises a housing formed of at least two parts (5a, 5b) each comprising two parts of orifices (18, 19). , the cam (11) being mounted in the orifices (16, 17) formed by the orifice portions once the parts assembled together.

6. System according to claim 4 or 5, characterized in that it further comprises an actuating member of the cam (11) in rotation fixedly associated with the free end of the first extension (14) axially.

7. System according to any one of claims 4 to 6, characterized in that it further comprises a washer (20) associated with the free end of the second extension (15) axial.

8. System according to any one of claims 1 to 7, characterized in that it further comprises a locking means (21) of the cam (11) in rotation, to maintain the chosen setting when the structure (5) ) 25 is temporarily removed from its position of use.

9. System according to claim 8, characterized in that the locking means (21) comprises a ring (22) grooved on its inner periphery, fixedly associated with the structure (5) and surrounding one of the extensions (14). 15), the corresponding extension comprising at least one tooth (23) cooperating with the grooved structure and passing from one groove to the other during the rotation of the cam (11), so that the cam has positions stable adjustment. i0

10. System according to any one of claims 1 to 9, characterized in that it further comprises braking means arranged to prevent the return of the structure (5) in the angular range of use positions, when in an intermediate position between its use position and its retracted position.

11. System according to claim 10, characterized in that the braking means comprise resilient members (25) associated in lateral portions of the wafer (9) and arranged so as to bear on complementary surfaces provided on the structure. (5).

12. System according to any one of claims 1 to 11, characterized in that it further comprises a limit stop of the structure (5) when disposed in the retracted position.

13. System according to any one of claims 1 to 12, characterized in that it further comprises at least one stop for containing the angular travel of the cam (11) in an angle of rotation less than 360.

14. System according to any one of claims 1 to 13, characterized in that the armrest further comprises a flexible foam body lining the structure (5), the body being coated with a lining.

15. A method of producing an armrest system according to any one of claims 1 to 14, comprising the following steps: E provide a covering cap provided with an opening, É arrange through the opening structure ( 5), previously associated with at least the cam (11) and the rod (6), in the cap, 3o E dispose the whole in a mold, F fill the space available between the structure (5) and the cap with a precursor foam mixture, 2880847 It after expanding the foam, unmold the piece obtained and have a cache, previously provided for this purpose, in front of the opening.

16. Motor vehicle seat (1) comprising a system (3) according to any one of claims 1 to 14, the first end (7) of the rod (6) being fixed to the seat, including removable manner.