FR2874940A1

FR2874940A1 - Plaques prefabriquees pour construire des chemins pour pietons et vehicules

Info

Publication number: FR2874940A1
Application number: FR0409342A
Authority: FR
Inventors: Georges Martin Seng
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-09-03
Filing date: 2004-09-03
Publication date: 2006-03-10
Anticipated expiration: 2024-09-03
Also published as: FR2874940B1

Abstract

Plaques destinées à être posées à plat sur le sol pour construire des chemins.L'invention concerne des plaques destinées à être posées à plat sur le sol, l'une emboîtée dans l'autre, pour construire des chemins pour piétons, des pistes cyclables, des couloirs pour bus, des chemins pour tous véhicules, etc...Ces plaques peuvent être posées directement sur le sol. Elles présentent les particularités suivantes :- le dessous des plaques comporte des nervures qui ancrent les plaques en s'incrustant dans le sol.- par les caractéristiques de leur emboîtement, convexe d'un côté et concave de l'autre, les plaques sont solidarisées et ne peuvent pas se déplacer latéralement l'une par rapport à l'autre, assurant ainsi un second ancrage tout en offrant la possibilité de raccorder chaque plaque à la précédente et à la suivante de manière à ce que les axes de deux plaques qui se suivent puissent former n'importe quel angle compris entre 160° et 200°.- un ancrage supplémentaire est réalisé par des tirants qui relient les plaques.

Description

La présente invention concerne des plaques destinées à être posées à plat sur le sol, l'une emboîtée dans l'autre, formant ainsi des chemins pour piétons, des pistes cyclables, des couloirs pour bus, des chemins pour tous véhicules... cette énumération n'étant pas limitative.
Ce genre de plaques ne sont traditionnellement pas conçus pour être posés directement sur la terre et se fixer automatiquement sans sous-couche ni béton en s'ancrant simultanément au sol et aux plaques adjacentes tout en permettant la réalidation de tracés qui comportent des arcs de différents rayons ou des dessins à courbures variables.
La réalisation selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients.
1. Ces plaques peuvent être posées, sans sous-couche ni béton, directement sur le sol nivelé, préalablement ameubli et exempt de cailloux. L'ancrage des plaques est assuré automatiquement par les effets conjugués des particularités suivantes :
a. Le dessous des plaques comporte des nervures ou des excroissances qui s'incrustent dans le sol ameubli et ancrent ainsi les plaques (fig. 2).
b. Par les caractéristiques de leur emboîtement, convexe à une extrémité et concave à l'autre, les plaques sont solidarisées et ne peuvent pas se déplacer latéralement l'une par rapport à l'autre, assurant ainsi un second ancrage (fig. 1).
c. Un ancrage supplémentaire est assuré par un tirant fixé sous la plaque, côté concave aux points 'M' et 'N' (fig. 1) et qui, côté convexe, s'attache au pivot '0' qui dépasse vers le bas.
2. De par sa forme, convexe à une extrémité et concave à l'autre, chaque plaque peut se raccorder à la précédente et à la suivante de manière à ce que les axes de deux plaques qui se suivent puissent former entre eux n'importe quel angle compris entre 160[deg] et 200[deg] (fig. 1).
Grâce à cette caractéristique qui permet d'orienter chaque plaque de manière différente par rapport à la suivante et à la précédente il est possible de réaliser non seulement des chemins en ligne droite ; mais aussi des tracés de formes variées ce qui autorise une grande liberté de création.
C'est ainsi, chaque plaque pouvant être orientée différemment par rapport à la précédente et à la suivante, qu'il est possible par de multiples changements d'orientation successifs de réaliser des tracés variés proches de courbes parfaites (fig. 3 et 4).
Ces plaques servent, posées sur un rang, à construire des chemins pour piétons (fig.3), et posées sur deux rangs parallèles, à construire des chemins pour véhicules (fig.4).
Ces plaques, généralement fabriquées en béton ou en béton armé, peuvent également être réalisées en pierre naturelle, en pierre recomposée ou en toute autre matière convenant à cet usage.
Selon des modes particuliers de réalisation : - les plaques peuvent être réalisées dans des tailles et des épaisseurs différentes adaptées à l'usage particulier auquel elles sont destinées. - pour la construction de chemins pour piétons et de chemins pour voitures particulières et petits utilitaires. (fig. 3 et 4) les plaques réalisées selon la figure 2 peuvent avoir une largeur "A" de 60 cm, une longueur totale "B" de 100 cm et une longueur utile "C" de 80 cm. Dans ce cas les rayons "r1" et "r2" seront de 30 cm. Cette version convient, entre autres, pour la circulation à l'intérieur d'une propriété ou d'un parc.Cet exemple n'est pas limitatif. - le dessous des plaques peut être nervure, strié, alvéolé ou comporter des excroissances en forme de plots ou de pyramides ou autres. - le dessus des plaques peut recevoir un revêtement de peinture, de plastique, de gravillons ou autre. - pour l'utilisation dans les conditions illustrées par les dessins 3 et 4 (tracés réalisés avec des éléments réalisés d'après la figure 2) les plaques seront généralement recouvertes d'une couche plus ou moins rugueuse de gravillons. - tous les revêtements peuvent être réalisés en couleur. - les plaques peuvent être teintées dans la masse. - le dessus des plaques peut comporter des dessins ou incrustations en relief ou non.

REVENDICATIONS
1. Plaques destinées à être posées à plat sur le sol, sans sous-couche ni béton, permettant de construire des chemins pour piétons et des chemins pour véhicules, caractérisées en ce qu'elles s'ancrent par les effets conjugués des particularités suivantes :
a. le dessous des plaques comporte des nervures ou des excroissances qui s'incrustent dans le sol ameubli et ancrent ainsi les plaques.
b. par les caractéristiques de leur emboîtement, convexe à une extrémité et concave à l'autre, les plaques sont solidarisées et ne peuvent pas se déplacer latéralement l'une par rapport à l'autre assurant ainsi un second ancrage.
c. des tirants fixés sous les plaques et qui relient entre elles les plaques qui se suivent assurent un ancrage supplémentaire.

Claims

2. Plaques selon la revendication 1 caractérisées en ce que les emboîtements permettent de par leur forme, convexe à une extrémité, concave à l'autre, de raccorder chaque plaque à la suivante et à la précédente de manière à ce que les axes de deux plaques qui se suivent puissent former entre eux n'importe quel angle compris entre 160[deg] et 200[deg].