FR2873412A1 - Dispositif de regulation de temperature de gaz - Google Patents

Abstract

Dispositif de régulation de température de gaz pour réguler la température d'un gaz, comprenant un passage de refroidissement (69), un passage de dérivation (70), un clapet basculant (56) et un palier. Le passage de refroidissement (69) sert à refroidir le gaz en y faisant passer le gaz. Le passage de dérivation (70) sert à faire passer le gaz pour éviter le passage de refroidissement (69). Le clapet basculant (56) a un axe de basculement (84) et un corps (85) de clapet mobile autour de l'axe de basculement pour ouvrir et obturer le passage de refroidissement (69) et/ou le passage de dérivation (70). Ensuite, le gaz sortant du passage de refroidissement (69) et le gaz sortant du passage de dérivation (70) sont mélangés sous la forme d'un mélange de gaz ayant une température voulue. Le palier supporte de manière rotative l'axe de basculement (84) qui est disposé dans le passage de refroidissement (69).

Description

DISPOSITIF DE REGULATION DE TEMPERATURE DE GAZ

La présente invention est relative à un dispositif de régulation de température de gaz pour réguler la température d'un gaz, en particulier le dispositif pour un système de recirculation de gaz d'échappement (ciaprès appelé "RGE") qui régule la température d'un gaz d'échappement introduit dans un système d'admission d'un moteur à combustion interne (ci-après appelé simplement "moteur").

EP-0 987 427-Al présente un système de commande de RGE pourvu d'un passage de refroidissement pour faire passer et refroidir des gaz d'échappement, un passage de dérivation pour faire passer les gaz d'échappement de manière à éviter le passage de refroidissement et un papillon pour ouvrir et fermer le passage de dérivation. Le système de commande de RGE est apte à introduire les gaz d'échappement jusqu'à un système d'admission d'un moteur de façon à mélanger les gaz d'échappement passant par le passage de dérivation et par le passage de refroidissement. Ainsi, le système de commande de RGE sert à régler la température des gaz d'échappement à introduire dans le système d'admission en réglant les proportions de mélanges des gaz d'échappement venant des passages respectifs.

Cependant, dans le système de commande de RGE décrit dans EP-0 987 427-A1, l'axe du papillon s'étend dans le passage de dérivation de façon à être soumis aux gaz d'échappement à haute température qui passent dans celuici. Ainsi, l'axe de papillon transmet la chaleur des gaz d'échappement à haute température à une paire de paliers qui supportent l'axe de papillon. La chaleur risque de faire fondre les paliers au point de créer un défaut de fonctionnement du papillon, par exemple un collage de celui-ci. En outre, il est nécessaire de ménager un jeu initial relativement grand entre l'axe du papillon et chacun des paliers du fait de la dilatation thermique des paliers. Cependant, le grand jeu initial réduit la durée de vie du système de commande de RGE soumis à des vibrations.

A la lumière du problème évoqué ci-dessus, la présente invention vise à réaliser un dispositif de régulation de température de gaz apte à empêcher des défauts de fonctionnement et à améliorer la durée de vie par rapport aux vibrations.

Le dispositif de régulation de température de gaz servant à réguler la température d'un gaz comprend un passage de refroidissement, un passage de dérivation, un clapet basculant et un palier. Le passage de refroidissement sert à refroidir le gaz en y faisant passer le gaz. Le passage de dérivation sert à faire passer le gaz pour éviter le passage de refroidissement. Le clapet basculant comporte un axe de basculement et un corps de clapet pouvant pivoter autour de l'axe de basculement pour ouvrir et obturer le passage de refroidissement et/ou le passage de dérivation. Ensuite, le gaz qui sort du passage de refroidissement et le gaz qui sort du passage de dérivation se mélangent en un mélange de gaz à une température voulue. Le palier supporte en rotation l'axe de basculement. L'axe de basculement est disposé dans le passage de refroidissement.

Avantageusement, le dispositif comprend en outre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: un joint d'étanchéité fermant un intervalle entre l'axe de basculement et palier; une cloison séparant une première partie de sortie du passage de refroidissement et une deuxième partie de sortie du passage de dérivation, et l'axe de basculement est disposé dans la première partie de sortie; - la cloison de séparation a une partie d'extrémité intercalée entre la première partie de sortie et la deuxième partie de sortie et s'incurvant vers l'axe de basculement; l'axe de basculement et la cloison de séparation créent entre eux un intervalle pour laisser sortir par celui- ci les gaz présents dans le passage de refroidissement lorsque le corps de clapet ouvre le passage de dérivation; - le clapet basculant a en outre un moyen d'obturation pour obturer l'intervalle lorsque le corps de clapet 20 obture le passage de refroidissement; une première butée pour arrêter le clapet basculant dans une position angulaire permettant d'obturer le passage de dérivation; la première butée est la partie d'extrémité de la 25 cloison de séparation contre laquelle bute le corps de clapet en obturant le passage de dérivation; une deuxième butée servant à arrêter le clapet basculant dans une position angulaire permettant d'obturer le passage de refroidissement; la deuxième butée est réalisée par un contact entre la partie d'extrémité de la cloison de séparation et la saillie de l'axe de basculement du clapet; le gaz est constitué par des gaz d'échappement à renvoyer dans un système d'admission d'air d'un système de moteur à combustion interne pour un véhicule; et un détecteur de température servant à détecter une température du mélange de gaz, et une unité de commande pour commander le clapet basculant d'après un retour de la température du mélange de gaz détectée par le détecteur de température.

L'invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple non limitatif et illustré par les dessins annexés, sur lesquels: la Fig. 1 est une vue latérale, partiellement en coupe, représentant une partie principale d'un dispositif de réglage de température (dispositif de régulation de température de gaz) selon une première forme de 20 réalisation de la présente invention; - la Fig. 2 est une vue schématique représentant un système de moteur selon la première forme de réalisation - la Fig. 3 est une vue de face, partiellement en 25 coupe, du dispositif de réglage de température de la Fig. 1, prise dans le sens de la flèche III; - la Fig. 4 est une vue en coupe représentant une partie principale du dispositif de réglage de température selon la première forme de réalisation; - la Fig. 5 est une vue en coupe représentant un mouvement du dispositif de réglage de température selon la première forme de réalisation; - la Fig. 6 est une vue en coupe représentant un mouvement du dispositif de réglage de température selon la première forme de réalisation; - la Fig. 7 est une vue en coupe représentant une 5 partie principale d'un dispositif de réglage de température selon une deuxième forme de réalisation de la présente invention; et - la Fig. 8 est une vue en coupe représentant une partie principale d'un dispositif de réglage de température selon une troisième forme de réalisation de la présente invention.

On va maintenant décrire en détail des formes de réalisation d'un dispositif de régulation de température de gaz selon la présente invention.

(Première forme de réalisation) La Fig. 2 représente un système 10 de moteur comprenant un dispositif de réglage de température (le dispositif de régulation de température de gaz) selon la présente invention. Le système 10 de moteur est monté sur un véhicule et comprend un moteur 12, un système d'admission 20 d'air, un système d'échappement 30 de gaz, un système de RGE 40, etc. Le système d'admission 20 d'air comporte une tubulure d'admission 21, un collecteur d'admission 22, un filtre à air 23 et un dispositif d'étranglement 24. La tubulure d'admission 21 et le collecteur d'admission 22 forment un passage d'admission d'air pour faire passer de l'air introduit depuis l'atmosphère. La tubulure d'admission 21 est équipée du filtre à air 23 et du dispositif d'étranglement 24 de sorte que ces derniers sont disposés dans le sens d'écoulement de l'air. Le filtre à air 23 sert à éliminer des particules de corps étrangers présentes dans l'air d'admission s'écoulant dans le passage d'admission. Le dispositif d'étranglement 24 sert à régler le débit de l'air d'admission s'écoulant dans le passage d'admission.

Le collecteur d'admission 22 relie la tubulure d'admission au moteur 12 et est muni d'un réservoir tampon 26 et de plusieurs tubulures d'embranchement 27. L'air d'admission, dont la quantité est réglée par le dispositif d'étranglement 24, est traité par le réservoir tampon 26 pour compenser sa pulsation et est réparti aux cylindres respectifs par l'intermédiaire des tubulures d'embranchement 27.

Le système d'échappement 30 comporte un collecteur d'échappement 31 et une tubulure d'échappement 32. Le collecteur d'échappement 31 et la tubulure d'échappement 32 forment un passage d'échappement pour le passage de gaz d'échappement refoulés par le moteur 12. Le collecteur d'échappement 31 est muni de plusieurs tubulures d'embranchement 34 et d'une partie de confluence 35. Les gaz d'échappement refoulés par les cylindres respectifs du moteur 12 vers les tubulures d'embranchement 34 se mêlent dans la partie de confluence 35. La tubulure d'échappement 32 est reliée à la partie de confluence 35 pour refouler les gaz d'échappement depuis la partie de confluence 35 dans l'espace extérieur via un pot d'échappement du véhicule.

Le système de RGE 40 comprend une tubulure de recirculation 41, un dispositif de réglage de température 42, un système de réglage de débit 43, un détecteur de température 44 et une unité de commande 45. La tubulure de recirculation 41 relie la partie de confluence 35 du collecteur d'échappement 31 à un réservoir tampon 26 du collecteur d'admission 22 pour former un passage de RGE afin d'introduire une partie des gaz d'échappement provenant de la partie de confluence 35 jusqu'au réservoir tampon 26 et pour provoquer une recirculation des gaz d'échappement vers le moteur 12.

La tubulure de recirculation 41 contient le dispositif de réglage de température 42 et le système de réglage de débit 43 dans la direction d'écoulement des gaz de RGE. En particulier, la tubulure de recirculation 41 comporte une première partie 47 de tubulure entre la partie de confluence 35 et le dispositif de réglage de température 42, une deuxième partie 48 de tubulure entre le dispositif de réglage de température 42 et le système de réglage de débit 43, et une troisième partie 49 de tubulure entre le système de réglage de débit 43 et le réservoir tampon 26.

Le dispositif de réglage de température 42 est connecté électriquement à l'unité de commande 45 et règle la température des gaz de RGE introduits dans le réservoir tampon 26 conformément aux instructions de l'unité de commande 45. le système de réglage de débit 43 est également connecté électriquement à l'unité de commande 45 pour régler la quantité de gaz de RGE introduite dans le réservoir tampon 26.

Le détecteur de température 44 est installé dans la troisième partie de tubulure pour détecter une température de gaz de RGE introduits dans le réservoir tampon 26. Le détecteur de température 44 est également connecté électriquement à l'unité de commande 45 pour délivrer des résultats de détection de la température des gaz de RGE. L'unité de commande 45 est constituée presque exclusivement d'un micro-ordinateur afin de commander le dispositif de réglage de température 42 et le système de réglage de débit 43.

Le dispositif de réglage de température 42 et l'unité de commande 45 vont maintenant être décrits en détail. Comme représenté sur les figures 1, 3 et 4, le dispositif de réglage de température 42 comprend une partie d'entrée 51, une partie de refroidissement 52, une partie de dérivation 53, une partie de tenue 54 de clapet, une partie de sortie 55, un clapet basculant 56, une partie d'entraînement 57 de clapet et une cloison 58 de séparation.

La partie d'entrée 51 est un tube en matière métallique, par exemple en acier inoxydable. La partie d'entrée 51, qui est reliée à la première partie 47 de tubulure, contient un orifice d'entrée 60 pour faire entrer des gaz d'échappement venant du collecteur d'échappement 31.

La partie de refroidissement 52 comporte un boîtier de refroidissement 61 de forme cylindrique, en matière métallique telle que de l'acier inoxydable. Le boîtier de refroidissement 61 comporte deux ouvertures 64, 65 à deux extrémités longitudinales de celui-ci. Comme représenté sur la Fig. 2, des tuyaux 62, 63 d'agent de refroidissement relient les ouvertures 64, 65 à un système de refroidissement du moteur 12 pour former un circuit de refroidissement. Un premier tuyau 62 d'agent de refroidissement fournit de l'agent de refroidissement du système de refroidissement au boîtier de refroidissement 61 et un autre tuyau 63 d'agent de refroidissement fait revenir dans le système de refroidissement l'agent de refroidissement présent dans le boîtier de refroidissement 61.

Comme représenté sur la Fig. 3, la partie de refroidissement 52 comporte en outre des tubes de refroidissement rectilignes 66 en matière métallique telle que l'acier inoxydable. Les tubes de refroidissement 66 sont disposés dans le boîtier de refroidissement 61 de manière à s'étendre respectivement dans une direction longitudinale du boîtier de refroidissement 61.

Les deux extrémités du boîtier de refroidissement 61 et des tubes de refroidissement 66 sont retenues par une paire d'éléments de retenue 67, 68. En particulier, les deux extrémités du boîtier de refroidissement 61 sont immobilisées par les éléments de retenue 67, 68 et les deux extrémités des tubes de refroidissement 66 passent à travers les éléments de retenue 67, 68. Ainsi, les premiers passages 69, qui sont formés dans les tubes de refroidissement 66, sont séparés d'un espace présent dans le boîtier de refroidissement 61, dans lequel circule l'agent de refroidissement.

L'élément de retenue 67, qui couvre une extrémité (l'extrémité gauche sur la Fig. 3) du boîtier de refroidissement 61, est relié à la partie d'entrée 51 de manière à faire communiquer des premières extrémités (les extrémités gauches sur la Fig. 3) des tubes de refroidissement 66 avec la partie d'entrée 51. Les premiers passages 69 font passer des gaz de RGE circulant depuis l'orifice d'entrée 60 vers d'autres extrémités (les extrémités droites sur la Fig. 3) des tubes de refroidissement 66 afin que l'agent de refroidissement présent dans le boîtier de refroidissement 61 refroidisse les gaz de RGE passant par les premiers passages 69.

Comme représenté sur la Fig. 3, la partie de dérivation 53 de forme cylindrique est en matière métallique telle que de l'acier inoxydable et est disposée de manière approximativement parallèle aux tubes de refroidissement 66 présents dans la partie de refroidissement 52. L'élément de retenue 67 relie une première extrémité (extrémité gauche sur la Fig. 3) de la partie de dérivation 53 à la partie d'entrée 51 de manière à faire communiquer un deuxième passage 70, qui est un espace intérieur de la partie de dérivation 53, avec l'orifice d'entrée 60. Le deuxième passage 70 fait passer des gaz de RGE circulant depuis l'orifice d'entrée 60 vers une autre extrémité (l'extrémité droite sur la Fig. 3) de la partie de dérivation 53.

Comme représenté sur les figures 1, 3 et 4, la partie de tenue 54 de clapet de forme tubulaire est en matière métallique, par exemple en acier inoxydable. La cloison 58 subdivise un côté d'un espace intérieur de la partie de tenue 54 de clapet tourné vers la partie de refroidissement 52 en un troisième passage 72 et un quatrième passage 73. Ainsi, les troisième et quatrième passages 72, 73 ont entre eux la cloison 58 de séparation.

Le troisième passage 72, à une première extrémité (l'extrémité gauche sur les figures 3 et 4) de la partie de tenue 54 de clapet, est relié à l'élément de retenue 68, qui retient un côté du boîtier de refroidissement 61 opposé à l'entrée 51. Ainsi, l'élément de retenue 68 relie le troisième passage 72 à des extrémités du côté aval des premiers passages 69 dans les tubes de refroidissement 66, qui sont retenus par l'élément de retenue 68. Les premier et troisième passages 69, 72 forment un passage de refroidissement 75 afin de refroidir les gaz de RGE qui passent par ceux-ci. Le troisième passage 72 est en l'occurrence une sortie du passage de refroidissement 75. La partie de tenue 54 de clapet comporte une paire de paliers 78, 79 encastrés dans les deux parois latérales 76, 77 de celle-ci pour supporter de manière rotative les deux extrémités d'un axe de basculement 84 du clapet basculant 56. Une partie médiane du axe de basculement 84 est disposée dans la sortie (troisième passage) 72 du passage de refroidissement 75 de manière à s'étendre dans le sens de la largeur de celle-ci. Comme représenté sur la Fig. 1, un joint d'étanchéité 80 est intercalé entre le palier 79 et le axe de basculement 84 pour empêcher les gaz de RGE qui passent par le passage de refroidissement 75 de s'échapper dans la partie d'entraînement 57 de clapet.

Le quatrième passage 73, à la première extrémité (l'extrémité gauche sur les figures 3 et 4) de la partie de tenue 54 de clapet, est également relié à l'élément de retenue 68 du boîtier de refroidissement 61. Ainsi, l'élément de retenue 68 relie le quatrième passage 73 à une extrémité aval du deuxième passage 70 dans la partie de dérivation 53, qui est retenue par l'élément de retenue 68, avec le troisième passage 72. Ainsi, les deuxième et quatrième passages 70, 73 forment un passage de dérivation 81 par lequel les gaz de RGE sont destinés à passer pour éviter le passage de refroidissement 75. En l'occurrence, le quatrième passage 73 est une sortie du passage de dérivation 81.

La partie de sortie 55 est en matière métallique telle que l'acier inoxydable et fait corps avec la partie de tenue 54 de clapet. La partie de sortie 55 a une forme à peu près cylindrique pour constituer un orifice de sortie 83 de façon qu'un axe central de l'orifice de sortie 83 soit approximativement perpendiculaire au axe de basculement 84. Une première extrémité de la partie de sortie 55 est reliée à la deuxième partie 48 de tubulure et une autre extrémité de celle-ci communique avec un côté de la partie de tenue 54 de clapet qui est opposé à la partie de refroidissement 52 (ou à la partie de dérivation 53). L'orifice de sortie 83 présent dans la partie de sortie 55 communique avec le passage de refroidissement 75 et/ou le passage de dérivation 81 dont les parties de sortie 72, 73 sont respectivement ouvertes. Les gaz de RGE venant des passages 75, 81 sont introduits dans un passage de RGE dans la deuxième partie 48 de tubulure.

La cloison 58 est une tôle sensiblement plane en matière métallique telle que l'acier inoxydable. Les deux extrémités latérales de la cloison 58 sont fixées aux parois latérales 76, 77 de la partie de tenue 54 de clapet. Comme représenté sur la Fig. 4, la cloison 58 a une partie d'extrémité 87 à une extrémité aval de celle-ci. La partie d'extrémité 87 s'incurve vers l'axe de basculement 84. La cloison 58 est disposée de manière approximativement parallèle à un axe central de l'orifice de sortie 83, à l'exception de la partie d'extrémité 87.

Le clapet basculant 56 est en matière métallique telle que l'acier inoxydable. Comme décrit plus haut, le clapet basculant 56 comporte l'axe de basculement 84 supporté par une paire de paliers 78, 79 afin de s'étendre dans le sens de la largeur dans le passage de refroidissement 75. Ainsi, l'axe de basculement 84 est disposé du côté opposé à sortie 73 du passage de dérivation 81 par rapport à la cloison 58. Le clapet basculant 56 comporte en outre un corps 85 de clapet de forme sensiblement plate, s'étendant radialement vers l'extérieur depuis une face circonférentielle de l'axe de basculement 84. En outre encore, le clapet basculant 56 a une saillie 86 qui s'étend radialement vers l'extérieur depuis la face circonférentielle de l'axe de basculement 84. Comme représenté sur la Fig. 4, la saillie 86 est inclinée par rapport au corps 85 de clapet.

Le clapet basculant 56 bascule dans la partie de tenue 54 de clapet pour ouvrir et fermer les sorties 72, 73 du passage de refroidissement 75 et du passage de dérivation 81. Le corps 85 de clapet et la saillie 86 sont au contact des parois latérales 76, 77 de la partie de tenue 54 de clapet quels que soient les angles de basculement du clapet basculant 56.

La Fig. 4 illustre un premier angle de basculement du clapet basculant 56. Dans cette position, le corps 85 de clapet bute contre une première paroi de butée 88 de la partie de tenue 54 de clapet. Ainsi, le clapet basculant 56 obture la sortie 72 du passage de refroidissement 75 et ouvre la sortie 73 du passage de dérivation 45, de façon que des gaz de RGE à haute température passant par le passage de dérivation 81 entrent par l'orifice de sortie 83 dans la deuxième partie 48 de tubulure. Dans cette position, la saillie 86 et la cloison 58 ménagent un petit intervalle entre elles. Ainsi, un intervalle 90 entre l'axe de basculement 84 et la partie d'extrémité 87 de la cloison 58 fait communiquer le passage de refroidissement 75 avec l'orifice de sortie 83 pour faire également passer des gaz de RGE du passage de refroidissement 75 à l'orifice de sortie 83.

La Fig. 5 illustre un deuxième angle de basculement du clapet basculant 56. Dans cette position, le corps 85 de clapet bute contre une deuxième paroi de butée 89 de la partie de tenue 54 de clapet et la partie d'extrémité 87 de la cloison 58. Ainsi, le clapet basculant 56 obture la sortie 73 du passage de dérivation 81 et ouvre la sortie 72 du passage de refroidissement 75, si bien que des gaz de RGE à basse température refroidis en passant dans le passage de refroidissement 75 entrent via l'orifice de sortie 83 dans la deuxième partie 48 de tubulure.

La Fig. 6 illustre encore un autre angle de basculement du clapet basculant 56, à savoir entre le premier et le deuxième angles de basculement. Dans cette position, le corps 85 de clapet ne bute contre aucune des première et deuxième parois de butée 88, 89 ni contre la cloison 58. Ainsi, le clapet basculant 56 ouvre les deux sorties 72, 73 des passages de refroidissement et de dérivation 75, 81, si bien que des gaz de RGE à basse et haute température passant par les passages de refroidissement et de dérivation 75, 81 se mélangent à l'orifice de sortie 83, puis entrent dans la deuxième partie 48 de tubulure. L'angle de basculement du clapet basculant 56 réglé entre le premier et le deuxième angles modifie le rapport de mélange des gaz de RGE à basse et haute température venant des passages de refroidissement et de dérivation 75, 81 et la température des gaz de RGE entrant dans la deuxième partie 48 de tubulure. Dans cette position, la saillie 86 et la cloison 58 ménagent un petit intervalle entre elles. Ainsi, un intervalle 90 entre l'axe de basculement 84 et la partie d'extrémité 87 de la cloison 58 fait également communiquer le passage de refroidissement 75 avec l'orifice de sortie 83 pour faire également passer des gaz de RGE du passage de refroidissement 75 à l'orifice de sortie 83.

La partie d'entraînement 57 de clapet représentée sur la Fig. 1, qui est électriquement connectée à l'unité de commande représentée sur la Fig. 2, règle l'angle de basculement du clapet basculant 56 en fonction de signaux de commande envoyés par l'unité de commande 45. L'unité de commande 45 détermine l'angle de basculement du clapet basculant 56 d'après un asservissement par rétroaction sur la température des gaz de RGE transmise par le détecteur 44 de température afin de régler la température à une valeur voulue. Ensuite, l'unité de commande 45 envoie des signaux de commande à la partie d'entraînement 57 de clapet pour établir en conséquence l'angle de basculement du clapet basculant 56. Ainsi, les retours de la température de gaz de RGE détectée par le détecteur de température 44 servent à commander le dispositif de réglage de température 42. Comme décrit plus haut, le dispositif de réglage de température 42, le détecteur de température 44 et l'unité de commande 45, qui coopèrent les uns avec les autres, forment le dispositif de commande de RGE selon la présente invention.

Comme décrit plus haut, le dispositif de réglage de température 42 selon la première forme de réalisation offre les avantages indiqués ci-dessous.

Tout d'abord, l'axe de basculement 84 du clapet basculant 56 s'étend dans le passage de refroidissement 75, aussi l'axe de basculement 84 est-il exposé à des gaz de RGE à basse température refroidis en passant dans le passage de refroidissement 75. Ainsi, il est possible d'empêcher l'axe de basculement 84, auquel est transmise la chaleur des gaz de RGE à haute température, de faire chauffer les paliers 78, 79 et le joint d'étanchéité 80.

Deuxièmement, dans le dispositif de réglage de température 42, l'axe de basculement 84 est disposé sur un côté opposé au passage de dérivation 81 (côté opposé à la sortie 73) de la cloison 58, qui sépare les sorties 72, 73 des passages de refroidissement et de dérivation 75, 81. Par ailleurs, la partie d'extrémité 87 à l'extrémité aval de la cloison 58 s'incurve vers l'axe de basculement 84. De ce fait, les gaz de RGE à haute température qui passent dans le passage de dérivation 81 sont empêchés par la cloison 58 d'atteindre les abords de l'axe de basculement 84, de manière à empêcher plus efficacement l'axe de basculement 84 de chauffer les paliers 78, 79 et le joint 80.

Troisièmement, dans le dispositif de réglage de température 42, le passage de refroidissement 75 et l'orifice de sortie 83 communiquent l'un avec l'autre par l'intermédiaire de l'intervalle 90 entre l'axe de basculement 84 et la cloison 58 même lorsque l'axe de basculement 56 ouvre le passage de dérivation 81. Ainsi, même lorsque le passage de dérivation 81 est ouvert, des gaz de RGE à basse température continuent à passer par l'intervalle 90 pour empêcher des gaz de RGE à haute température qui passent du passage de dérivation 81 à l'orifice de sortie 83 d'atteindre les abords de l'axe de basculement 84. Ainsi, il est possible d'empêcher encore plus efficacement l'axe de basculement 84 de chauffer les paliers 78, 79 et le joint 80.

Quatrièmement, dans le dispositif de réglage de température 42, le corps 85 de clapet qui fait saillie radialement vers l'extérieur depuis l'axe de basculement 84, bute contre la partie d'extrémité 87 de la cloison du corps 85 de clapet lorsque le clapet basculant 56 obture le passage de dérivation 81. Ainsi, les gaz de RGE à haute température qui passent par le passage de dérivation 81 sont empêchés par le corps 85 de clapet d'atteindre les abords de l'axe de basculement 84. De la sorte, il est possible d'empêcher davantage l'axe de basculement 84 de chauffer les palier 78, 79 et le joint d'étanchéité 80.

Comme décrit plus haut, le dispositif de réglage de température 42 est conçu pour empêcher efficacement des gaz de RGE de chauffer les paliers 78, 79 et le joint d'étanchéité 80. Ainsi, les paliers 78, 79 et le joint 80 ne peuvent pas fondre, ce qui ne nuit pas au mouvement du clapet basculant 86 ni à la qualité du joint 80. En outre, les dilatations thermiques des paliers 78, 79 du fait de la chaleur des gaz de RGE sont réduites, aussi est-il possible de prévoir un jeu initial relativement faible entre l'axe de basculement 84 et chaque palier 78, 79, pour améliorer la durée de vie du dispositif de réglage de température 42 par rapport aux vibrations.

L'axe de basculement 84 disposé dans le passage de refroidissement 75 peut favoriser les effets décrits ci-dessus, c'est-à-dire assurer le mouvement du clapet basculant 56 et la qualité du joint d'étanchéité 80, et améliorer la durée de vie par rapport aux vibrations, sans comporter de dispositif de refroidissement particulier ou analogue. Ainsi, il est possible de réduire les dimensions et le coût de fabrication du dispositif de réglage de température 42. Par ailleurs, dans le dispositif de réglage de température 42, le clapet

basculant 56 est arrêté par la partie d'extrémité 87 de la cloison 58 lorsque le clapet basculant 56 obture le passage de dérivation 81. Ainsi, un élément particulier pour arrêter le clapet basculant n'est pas requis, de sorte que le nombre de pièces et le coût de fabrication du dispositif de réglage de température 42 peuvent être réduites.

(Deuxième forme de réalisation) La Fig. 7 représente une partie principale d'un dispositif de réglage de température 100 installé dans le système de moteur 10 selon une deuxième forme de réalisation de la présente invention. Le dispositif de réglage de température 100 comprend des pièces sensiblement identiques à celles de la première forme de réalisation, auxquelles sont respectivement attribués des repères identiques à ceux de la première forme de réalisation, et qui ainsi ne sont pas décrites dans la présente forme de réalisation.

Le dispositif de réglage de température 100 comprend un clapet basculant 110 et une cloison de séparation 120 d'une configuration différente de celle du clapet basculant 56 et de la cloison 58 de la première forme de réalisation. En particulier, une saillie 111, qui s'étend radialement vers l'extérieur depuis la face circonférentielle du axe de basculement 84 du clapet basculant 110, et une partie d'extrémité 121 à une extrémité aval de la cloison 120 sont formées de façon que la saillie 111 bute contre la partie d'extrémité 121 pour empêcher une rotation excessive du clapet basculant 110 lorsqu'il obture le passage de refroidissement 75.

Lorsque le clapet basculant 110 est placé dans une position d'angle de basculement entre les premier et deuxième angles de basculement pour ouvrir les deux sorties 72, 73 des passages de refroidissement et de dérivation 75, 81, l'intervalle 90 fait communiquer le passage de refroidissement 75 avec l'orifice de sortie 83. Ainsi, les gaz de RGE à basse température qui passent par l'intervalle 90 empêchent une hausse de température de l'axe de basculement 84 de la même manière que dans la première forme de réalisation.

Lorsque le clapet basculant 110 est placé dans la position du premier angle de basculement pour obturer le passage de refroidissement 75, la partie d'extrémité 121 de la cloison 120 empêche une rotation excessive du clapet basculant 110. Ainsi, un élément particulier pour arrêter le clapet basculant 110 n'est pas requis de sorte que le nombre de pièces et le coût de fabrication du dispositif de réglage de température 100 peuvent être résuits.

(Troisième forme de réalisation) La Fig. 8 représente une partie principale d'un dispositif de réglage de température 150 installé dans le système de moteur 10 selon une troisième forme de réalisation de la présente invention. Le dispositif de réglage de température 150 comprend des pièces sensiblement identiques à celles de la première forme de réalisation, auxquelles sont respectivement attribués des repères identiques à ceux de la première forme de réalisation, et qui ainsi ne seront pas décrits dans la présente forme de réalisation.

Le dispositif de réglage de température 150 comprend une cloison de séparation 160 et un clapet basculant 170 à configuration différente de celle de la cloison 58 et du clapet basculant 56 de la première forme de réalisation. En particulier, un axe de basculement 171 du clapet basculant 170 est disposé en aval d'une partie d'extrémité 161 à une extrémité aval de la cloison 160. Ainsi, l'axe de basculement 171 n'est pas disposé sur le côté du passage de dérivation 81, qui est opposé à la sortie 73 par rapport à la cloison de séparation 160, c'est-à-dire que, dans le sens de l'écoulement des gaz de RGE, la cloison de séparation est plus courte que celle de la première forme de réalisation ce qui réduit le coût en matière pour la cloison 160, et donc le coût de fabrication du dispositif de réglage de température 150.

La présente description de l'invention n'a qu'un rôle d'exemple, aussi est-il entendu que des variantes qui ne s'écartent pas du principe de l'invention entrent dans le cadre de l'invention. Par exemple, le joint d'étanchéité 80 pour rendre étanche l'intervalle entre le palier 79 et l'axe de basculement 84, dans les première à troisième formes de réalisation, peut être supprimé. De telles variantes ne doivent pas être considérées comme s'écartant de l'esprit ni du cadre de l'invention.

Claims (12)

REVENDICATIONS

1. Dispositif de régulation de température de gaz 5 pour réguler la température d'un gaz, le dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend: un passage de refroidissement (69) pour refroidir le gaz en y faisant passer le gaz; un passage de dérivation (70) pour faire passer le gaz afin d'éviter le passage de refroidissement (69) ; un clapet basculant (56, 110, 170) ayant un axe de basculement (84, 171) et un corps (85) de clapet pouvant pivoter autour de l'axe de basculement (84, 171) pour ouvrir et obturer le passage de refroidissement (69) et/ou le passage de dérivation (70) afin de mélanger le gaz sortant du passage de refroidissement (69) et le gaz sortant du passage de dérivation (70) en un mélange de gaz ayant une température voulue; et un palier (78, 79) supportant de manière rotative l'axe de basculement (84, 171), l'axe de basculement (84, 171) étant disposé dans le passage de refroidissement (69).

2. Dispositif de régulation de température de gaz selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un joint d'étanchéité (80) fermant un intervalle entre l'axe de basculement (84, 171) et le palier (79).

3. Dispositif de régulation de température de gaz selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il 30 comprend en outre une cloison (58, 120, 160) séparant une première partie de sortie (72) du passage de refroidissement (69) et une deuxième partie de sortie (73) du passage de dérivation (70), et en ce que l'axe de basculement (84, 171) est disposé dans la première partie de sortie (72).

4. Dispositif de régulation de température de gaz selon la revendication 3, caractérisé en ce que la cloison de séparation (58, 120, 160) a une partie d'extrémité (87, 121, 161) intercalée entre la première partie de sortie (72) et la deuxième partie de sortie (73) et s'incurvant vers l'axe de basculement (84, 171).

5. Dispositif de régulation de température de gaz selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que l'axe de basculement (84, 171) et la cloison de séparation (58, 120, 161) créent entre eux un intervalle (90) pour laisser sortir par celui-ci les gaz présents dans le passage de refroidissement (69) lorsque le corps (85) de clapet ouvre le passage de dérivation (70).

6. Dispositif de régulation de température de gaz selon la revendication 5, caractérisé en ce que le clapet basculant (110) a en outre un moyen d'obturation (111) pour obturer l'intervalle (90) lorsque le corps (85) de clapet obture le passage de refroidissement (69).

7. Dispositif de régulation de température de gaz selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une première butée (87, 121, 161) pour arrêter le clapet basculant (56, 110, 170) dans une position angulaire permettant d'obturer le passage de dérivation (70).

8. Dispositif de régulation de température de gaz selon la revendication 7, caractérisé en ce que la 30 première butée est la partie d'extrémité (87, 121, 161) de la cloison de séparation (58, 120, 160) contre laquelle bute le corps (85) de clapet en obturant le passage de dérivation (70).

9. Dispositif de régulation de température de gaz selon l'une quelconque des revendications 3 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une deuxième butée (111, 161, 86) servant à arrêter le clapet basculant (110, 170) dans une position angulaire permettant d'obturer le passage de refroidissement (69).

10. Dispositif de régulation de température de gaz selon la revendication 9, caractérisé en ce que la deuxième butée est réalisée par un contact entre la partie d'extrémité (121, 161) de la cloison de séparation (120, 160) et la saillie (111, 86) de l'axe de basculement (84, 171) du clapet.

11. Dispositif de régulation de température de gaz selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce le gaz est constitué par des gaz d'échappement à renvoyer dans un système d'admission d'air d'un système de moteur à combustion interne (10) pour un véhicule.

12. Dispositif de régulation de température de gaz selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il comprend en outre: un détecteur de température (44) servant à 25 détecter une température du mélange de gaz; et une unité de commande (45) pour commander le clapet basculant (56, 110, 170) d'après un retour de la température du mélange de gaz détectée par le détecteur de température (44).