FR2866462A1 - Systeme d'assitance parking - Google Patents
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Abstract
Dispositif pour indiquer aux automobilistes les places de stationnements disponibles dans la ville.L'invention concerne un dispositif permettant de connaître et de visualiser rapidement et simplement les places disponibles d'une zone ou d'un secteur depuis son véhicule et ceci grâce au système de navigation par satellite.Il est composé d'un capteur photosensible (4), enfouis au sol de chaque emplacement (7), qui est relié à une balise relais (5), montée sur un horodateur(5a), pour permettre d'acheminer les informations vers la station de contrôle (6).Celle-ci capte les informations du capteur photosensible (4), puis les transmet aux satellites de navigations (8), en orbite.Le système se compose aussi d'un récepteur (1), qui est installé à bord du véhicule pour traduire en image les données reçues par le satellite (8), afin de les afficher sur l'écran de navigation (2).Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné pour tout véhicules empruntant un axe routier.
Description
La présente invention concerne un dispositif pour indique aux
automobilistes les places de stationnement disponibles dans ville.
De nos jours, dans une ville comme Paris, stationner à un emplacement autorisé s'avère très difficile et demande une grande patience. De ce fait, à l'augmentation de la pollution 5 atmosphérique et à la nuisance sonore s'ajoutent, les risques d'accident par l'excès de circulation inutile des automobilistes qui tout simplement veulent trouver une place de stationnement.
Il faut se trouver au bon moment à la bonne place. Le dispositif selon l'invention permet de Remédier à cet inconvénient. Il comporte en effet selon une première caractéristique, un système 10 de navigation par satellite placé à bord du véhicule, dans lequel, une base de données cartographique est installée. L'ensemble est relié à un capteur enfouit au sol de chaque emplacement de stationnement. Ce capteur transmet les signaux à une balise relais installée sur un horodateur à proximité et lorsqu'un véhicule se manifeste sur un emplacement, le capteur le détecte et transmet l'information à cette même balise relais, située sur l'horodateur. A cet instant précis la balise renvoie à son tour l'information aux satellites de navigation placés en orbite via la station de contrôle, puis, ces informations reviennent du satellite vers le récepteur à bord du véhicule. Celui-ci, après calcul, les traduits en images puis les affiches sur l'écran à la demande de l'utilisateur. Ce dispositif permet donc ainsi aux automobiles équipées, de connaître, et de suivre en temps réel, l'état du parc de stationnement disponible dans un périmètre ou une zone définie par l'usagé.
Selon des modes particulières d'utilisation et de navigation: Le capteur photosensible peut constituer une partie du système, une zone de moindre Épaisseur formant la base sur l'emplacement de stationnement.
la balise relais montée sur l'horodateur est prévue pour canaliser le signal du capteur 25 photosensible placé au sol vers la station de contrôle - le satellite de navigation reçoit les données émises via la station de contrôle par la balise relais puis, après calcul les transmet au récepteur de bord du véhicule.
Le récepteur de bord du véhicule capte toutes les informations puis après calcul, les traduits en image sur l'écran de navigation.
Une base de données cartographique est prévue dans le système pour le rendre utilisable et efficace.
Ce système est basé sur le principe du guidage par satellite.
Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 représente une vue d'ensemble du dispositif de l'invention.
La figure 2 représente une vue de dessus d'un emplacement avec en son centre le capteur photosensible (4).
La vue 3 représente une vue latérale de l'emplacement avec un exemple de positionnement du véhicule au dessus du capteur photosensible placé au sol (4).
En référence à ces dessins, le dispositif comporte un récepteur de bord (1), dont la face visible 40 comporte un écran d'affichage (2), munit de fonctions de navigation (FIG.4 et FIG.5).
Le contenu de cet écran est composé d'axe routier avec entre autre; des rues, des boulevards, des avenues et avec pour chaque cas les emplacements de stationnements disponibles matérialisés par des diodes comme pour les véhicules légers (El), les GIC CIC (Hl) et les places de livraison (L9).
Le dispositif comporte une zone sensible (7) au volume et au mouvement du véhicule qui est délimitée par l'emplacement dont la surface est équipée de capteur photosensible (4) afin de détecter la présence ou le mouvement du véhicule sur le périmètre balisé. Une balise relais (5) est installée sur un horodateur (5a), afin de transmettre les données du capteur photosensible placé au sol vers les satellites de navigation (8), via la station de contrôle vers le récepteur (1) du véhicule équipé du système de navigation.
Il est à noter que plusieurs capteurs photosensibles (4), sont reliés à une seule balise relais (5). A titre indicatif la taille du capteur disposé au sol sera de 50cm sur 10cm, puis la taille de balise relais de 20cm sur 10cm.
Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à indiquer les emplacements de 55 stationnement disponibles dans un secteur définit ou choisit.
Claims (9)
1) Dispositif pour assister et indiquer aux automobilistes l'état des places de stationnements disponibles ou réservées sur un secteur ou une zone définie dans une ville, caractérisé en ce qu'il comporte un système de navigation par satellite (8), avec ses différentes caractéristiques tout ceci relié à un récepteur de bord (1) du véhicule contenant une base de données cartographique.
permet de consulter rapidement et très facilement l'état du parc de stationnement en temps réel depuis son véhicule. Une balise relais (5), est montée sur un horodateur (5a) et qui est en liaison avec plusieurs capteurs photosensibles (4) en même temps.
Le rôle de cette balise est d'acheminer les informations des capteurs vers la station de contrôle (6).
2) Disposition selon la revendication (1) caractérisé en ce qu'une zone sensible, définit par un emplacement (7), équipé de capteur (4) enfouit au centre de l'emplacement. Ce capteur réagir aux mouvements des véhicules et qui couvre la surface totale de L'emplacement.
3) Dispositif selon la revendication 1 et 2, caractérisé en ce que le système est constitué d'une base de données cartographique interactif relié au système qui est associé au récepteur de bord (1) munit d'écran (2).
4) disposition selon les revendications Précédentes, caractérisé en ce qu'une balise relais (5), est placée sur un horodateur (5a), qui est en liaison permanente et simultanée avec plusieurs capteurs photosensible(4) à la fois.
5) Dispositif selon la revendication 3 ou la revendication 4 caractérise en ce qu'un système de navigation renvoie les données au récepteur de bord (1), via une station de contrôle et ceci en temps réel.
6) Disposition selon l'une quelconque des revendications précédente caractérisé en ce que chaque emplacement (7), et pourvu de capteurs photosensibles (4),enfouit en son centre.
7) Dispositif selon la revendication 5 qui caractérise en ce que le récepteur de bord calcul toutes les données reçues et indique les places disponibles (E1), sous forme d'image sur l'écran (2).
8) Dispositif selon la revendication 5 et 7 en ce que l'une des places disponibles (E1-H1-L9), sera matérialisée sur l'écran de contrôle (2), par une diode verte fixe comme pour la place (El) et orange clignotant comrrfè pour la place (E2). Pour une place ayant un véhicule en mouvement, Dans ce cas précis, cela veut dire; qu'un véhicule s'apprête à quitter la place qu'elle occupée ou bien s'apprête à stationner. Ceci sous entend, qu'une place occupée (E3), sera considérée comme telle si seulement si un véhicule s'immobilise pendant plus de dix secondes et de ce fait, cette emplacement ne sera pas visible sur l'écran de navigation (2).
Selon le même principe visuelle décrit précédemment, la place libre pour handicapé sera marquée par le symbole (GIG.GIC-Hl-), de couleur verte au centre du rectangle ou orange selon le même procédé décrit précédemment.
La place de livraison libre sera marquée par des zébras dans un rectangle de couleur verte fixe, ou de couleur orange clignotant (L1), selon la même méthode de signalisation décrite précédemment.
9) Dispositif selon la revendication 8 à ce que chaque emplacement sur l'écran sera indiqué par son arrondissement, son nom et numéro de la rue.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0401539A FR2866462A1 (fr) | 2004-02-16 | 2004-02-16 | Systeme d'assitance parking |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0401539A FR2866462A1 (fr) | 2004-02-16 | 2004-02-16 | Systeme d'assitance parking |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2866462A1 true FR2866462A1 (fr) | 2005-08-19 |
Family
ID=34803398
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0401539A Withdrawn FR2866462A1 (fr) | 2004-02-16 | 2004-02-16 | Systeme d'assitance parking |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2866462A1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2004
- 2004-02-16 FR FR0401539A patent/FR2866462A1/fr not_active Withdrawn
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Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1996, no. 09 30 September 1996 (1996-09-30) * |
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