ES2334757A1 - Sistema de localizacion de plazas de estacionamiento libres en la via publica. - Google Patents
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Abstract
Sistema de localización de plazas de estacionamiento libres en la vía pública. Consiste en un sistema localizador de sitios libres para aparcar vehículos en la vía pública, mediante el análisis de imágenes obtenidas, en tiempo real, vía satélite (3) y en contrasto con la información urbanística actualizada acerca de las zonas habilitadas a tal efecto en cada región. Alternativamente se dispondrá de un sistema heurístico para la elaboración de estadísticas y probabilidades de aparcamiento según zonas urbanas y franjas horarias. La información resultante del análisis de las imágenes o del análisis heurístico será interpretable por dispositivos de navegación tales coma los GPS, así como cualquier otro dispositivo que incorpore la tecnología GPS. Los servicios proporcionados por la opción de análisis heurístico serán igualmente interpretables por cualquier dispositivo con capacidad para soportar el software de conexión al servicio: PDA''s, Móviles, Portatiles, UMPC''s, etc.
Description
Sistema de localización de plazas de
estacionamiento libres en la vía pública.
La presente invención se refiere a un sistema
que ha sido especialmente concebido para que tanto los usuarios de
cualquier tipo de vehículo, ya sean coches, motos, furgonetas,
camiones o similares (o bien posibles gestores de aparcamiento),
puedan localizar de forma rápida y sencilla zonas o plazas libres
para aparcar su vehículo en las inmediaciones en las que se
encuentre circulando, o bien, en el área de proximidad de su
posible destino, a través del análisis de imágenes provenientes de
un satélite, o bien, en caso de que el mismo no se encuentre en ese
momento disponible, recibir información de la localización de las
zonas con mayores probabilidades de encontrar plazas libres.
Hasta la fecha, la búsqueda de lugares de
estacionamiento de vehículos en la vía pública depende
exclusivamente de la suerte del conductor. Dicha búsqueda puede
llevar largo tiempo, causando un gasto extra de combustible y un
aumento innecesario del nivel de contaminación y de emisiones de
CO2.
Las aproximaciones en fase de investigación
utilizan dispositivos que han de instalarse en el asfalto. Dicho
sistema se encuentra limitado por el elevado coste de construcción y
mantenimiento para grandes áreas metropolitanas así como por las
limitaciones de la aplicación del servicio (solo destinado a
navegadores GPS con capacidad de conexión inalámbrica) y por la
incomodidad de las obras de infraestructura. Su radio de acción se
ve limitado por obstáculos físicos y solo estaría disponible en
aquellas zonas (o ciudades) en las que los dispositivos se
encuentran instalados.
El sistema de localización de plazas de
estacionamiento libres en la vía pública que la invención propone
resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática
anteriormente expuesta, ya que no conlleva ninguna obra de
infraestructura, no presenta diferencia de coste; para su
aplicación a grandes áreas urbanas, así como tampoco lleva asociado
grandes costes de mantenimiento ni encuentra limitaciones en su
alcance.
El sistema usará inicialmente la información
relativa a las imágenes obtenidas en tiempo real bien vía satélite
o bien a través de cualquier proveedor de información GPS. Esta
información será procesada, contrastada y almacenada en los
repositorios físicos de información (Bases de Datos) del puesto de
control del sistema. En este proceso la información es sometida a
la denominada algoritmia dual de contraste, que permite completar
la información de la región inicial (imagen primitiva) con las
localizaciones donde es posible el estacionamiento diferenciando
incluso sus posibles variantes: estacionamiento libre,
estacionamiento de pago, de residentes, limitaciones horarias,
obras, etc...
La información resultante de este modo
manuafacturada queda disponible para su consumo por cualquier
usuario o empresa habilitada para hacer solicitudes. Para ello el
sistema implementa una interfaz que será compatible con el más
amplio espectro de canales de comunicación tales como (pero no
restringidos a): Redes de telefonía móvil (GSM,
D-AMPS, CDMA, W-CDMA, UMTS, GPRS,
etc.... - - SMS, MMS), Accesos a través de internet: Entran
en esta categoría los protocolos de compatibles OSI, así como otros
estándares (HTTP, HTTPS, UDP, FTP, SMTP, SOAP, TCP/IP, etc..),
igualmente se podrá ofrecer cobertura a posibles implementaciones
propietarias dentro de redes de área metropolitana (MAN) y de área
amplia (WAN) como VPN's etc...
El sistema será igualmente compatible con los
formatos estándar habituales de datos derivados del protocolo de
comunicación tales como (pero no restringidos a ): XML, binary,
EBCDIC, etc..
De manera que a través del nuevo sistema, y
previa solicitud del servicio por parte de un cliente, por alguno
de los canales anteriormente citados, se llevará a cabo el análisis
en tiempo real de las imágenes vía satélite correspondientes a una
zona urbana concreta, en función del radio de acción propuesto por
el cliente.
A partir de esta información, el sistema se
encargará de, detectar de forma totalmente automática las plazas
que se encuentren disponibles, enviando dicha información al
cliente, el cual, podrá en su petición de servicio incluir datos de
filtrado, como por ejemplo las dimensiones del vehículo, en orden a
discriminar plazas cuyas dimensiones no sean válidas para llevar a
cabo dicho estacionamiento.
No obstante, el funcionamiento del servicio
podrá variar en función de la disponibilidad o no de imágenes en
tiempo real procedentes del satélite o el proveedor de información
GPS. Así pues, se establecerán dos modos de funcionamiento, el modo
"on line" es decir, con el satélite disponible, y el modo
"off line", en el que el satélite no se encuentra disponible,
en cuyo caso, el puesto de control dispondrá de un sistema
heurístico para la elaboración de estadísticas y probabilidades de
aparcamiento según zonas urbanas y franjas horarias en función de
las imágenes anteriormente captadas de cada zona.
La información resultante del análisis de las
imágenes o del análisis heurístico, enviada a través alguno de los
canales especificados anteriormente será interpretable por
dispositivos de navegación tales como los GPS, así como cualquier
otro dispositivo que incorpore la tecnología GPS. Los servicios
proporcionados por la opción de análisis heurístico serán
igualmente interpretables por cualquier dispositivo con capacidad
para soportar el software de conexión al servicio: PDA's, móviles,
ordenadores portátiles, UMPC's, etc..
El sistema sí descrito, inicialmente, podría
utilizarse en cualquier lugar o ciudad del mundo al que tuviera
acceso un satélite, o del que se tuvieran los datos estadísticos
necesarios como para hacer funcionar el sistema heurístico.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente
de realización práctica del mismo, se acompaña como parte
integrante de dicha descripción, un único juego de dibujos en donde
con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado un
esquema básico de funcionamiento en el que aparecen los distintos
elementos que participan en un sistema de localización de plazas de
estacionamiento libres realizado de acuerdo con el objeto de la
presente invención.
A la vista de las figuras reseñadas puede
observarse como en el sistema de la invención participa un puesto
de control (1), que a través de la correspondiente antena de
comunicaciones vía satélite (2) se comunica con al menos un
satélite (3) o proveedor de información GPS, dotado de una cámara
de alta resolución, a través del cual se obtienen imágenes de
diferentes zonas urbanas.
Dicho satélite (3) debe mantener un flujo
continuado de entrada de imágenes en el sistema, con un lapso de
tiempo definido (frecuencia de refresco), para lograr disponer de
la información suficiente en tiempo real.
Las imágenes así obtenidas serán sometidas a un
proceso vectorización, mediante técnicas de reducción modular.(la
imagen se interpreta y traduce en términos del modelo), y a
continuación se almacenarán en el repositorio físico del sistema,
en un estado latente (8).
Así pues, cuando un cliente (4), en su caso un
conductor, pretenda estacionar en una zona urbana concreta, hará
una petición (5) a través de su teléfono móvil (6), navegador GPS
(14), PDA, ordenador portátil (15) o cualquier otro dispositivo
soportado, y consecuentemente de la red de telefonía móvil (7), o
bien a través de cualquiera de los canales especificados con
anterioridad, al puesto de control (1), el cual, tal y como se ha
comentado anteriormente dispone de dos modos de funcionamiento, en
función de la disponibilidad del satélite (3).
Si el satélite (3) se encuentra disponible, el
equipo de procesamiento (9) establecido en el puesto de control se
encargara de realizar de algoritmos de procesamiento de imágenes de
alto rendimiento (1) y se centrará en la búsqueda de aquellos
huecos, en la vía pública, de un tamaño predefinido y que pueden
interpretarse como sitios para poder aparcar un vehículo (coches,
motos, camiones).
El software responsable de tal procesamiento
utilizaría algoritmia para la comparación de secuencias de imágenes
y de interpretación geométrica para la identificación de un posible
hueco para estacionar.
Dicho modo de funcionamiento es completamente
parametrizable por el usuario, de tal manera que, desde el
dispositivo cliente, podrían indicarse características tales como
las dimensiones del vehículo, radio de búsqueda, coordenadas
actuales, omisión de zonas restringidas, etc. Con estos parámetros
se da la posibilidad de realizar filtrados en los resultados del
proceso de búsqueda de los huecos.
No obstante, y tal y como se ha comentado
anteriormerte, el sistema estará dotado también de un modo en
desconexión o modo "OFFLINE" (11), preparado para dar
cobertura a situaciones en las que el modo "ONLINE" no es
posible (climatología, cuestiones técnicas, etc.). En éste modo
(OFFLINE), el sistema responde mediante la ejecución de algoritmia
heurística para obtener estadísticas de disponibilidad de
aparcamiento por zonas. De esta manera se obtendría un informe
indicando las zonas en las que aparcar es más probable.
Dichas estadísticas se elaboran y almacenan
durante el funcionamiento del sistema en modo ONLINE, en una base
de datos (12), registrándose toda la información necesaria para la
elaboración de los datos estadísticos (tiempo que permanecen sin
ocupar los huecos libres, frecuencia de aparición de huecos libres,
etc.)
El resultado (13) de estos procesos es recibido,
a través de la red de telefonía (7), o bien a través de cualquiera
de los canales especificados con anterioridad), e interpretado por
el dispositivo cliente, indicando al conductor, en un caso, la
posición de estos huecos, o en su caso se indicarían las zonas con
mayor probabilidad de aparcamiento.
En el caso de que el dispositivo cliente fuera
un navegador GPS (14), esta información sería directamente
interpretable y se comunicaría al usuario a través de los sistemas
propios del dispositivo (uso de indicaciones visuales sobre un mapa
digital, uso de la voz, etc.). Para otro tipo de dispositivos
(teléfonos móviles, etc.) la información se recibiría mediante
SMS-MMS, o bien a través de cualquiera de los
canales especificados con anterioridad.
Así pues, la comunicación del cliente (4) con el
sistema es bidireccional, de tal manera que el propio usuario puede
suministrar información del hueco propuesto por el sistema y
retroalimentarlo. Dicha información consistiría en detallar
características del hueco (una zona con restricción horaria, un
hueco para minusválidos, salidas de fincas, pasos de peatones,
etc.) y facilitaría futuras búsquedas.
Claims (2)
1. Sistema de localización de plazas de
estacionamiento libres en la vía pública, caracterizado
porque está constituido a partir de al menos un puesto de control
(1), dotado de equipos de procesamiento (9) de imágenes en tiempo
real provenientes de al menos un satélite (3), así como de medios de
comunicación bidireccional a través de la red de telefonía móvil
(7) con uno o más clientes (4), habiéndose previsto que dicho
equipo de procesamiento incorpore un software de programación, de
comparación de dichas imágenes con un plano "plantilla", a
través del que se detectan las posibles plazas de estacionamiento
libres, información que es enviada a través de la red de telefonía
móvil (7), o cualquier otro canal de comunicaciones, al cliente (4)
para su interpretación en un teléfono móvil (6), un navegador GPS
(14), o cualquier dispositivo electrónico de naturaleza portátil
tal como una PDA, un ordenador portátil o similar (15).
2. Sistema de localización de plazas de
estacionamiento libres en la vía pública, caracterizado
porque el puesto de control incorpora una base de datos en la que
se almacena y analiza las imágenes recibidas, generando datos
estadísticos de disponibilidad de plazas por zonas y horarios,
información que es susceptible de enviarse al cliente (4) a través
de la red de telefonía móvil (7), o bien a través de cualquier otro
canal de comunicaciones, cuando el satélite (3) no se encuentre
disponible.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200901800A ES2334757B1 (es) | 2009-08-25 | 2009-08-25 | Sistema de localizacion de plazas de estacionamiento libres en la via publica. |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2334757A1 true ES2334757A1 (es) | 2010-03-15 |
| ES2334757B1 ES2334757B1 (es) | 2010-08-27 |
Family
ID=41722673
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200901800A Expired - Fee Related ES2334757B1 (es) | 2009-08-25 | 2009-08-25 | Sistema de localizacion de plazas de estacionamiento libres en la via publica. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2334757B1 (es) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2866462A1 (fr) * | 2004-02-16 | 2005-08-19 | Antranik Baboudjian | Systeme d'assitance parking |
| WO2007008055A1 (en) * | 2005-07-11 | 2007-01-18 | Tomtom International B.V. | Method for determining traffic information, and a device arranged to perform the method |
| US20090085773A1 (en) * | 2007-09-28 | 2009-04-02 | Electronics And Telecommunications Research Institute | System and method for providing vehicle parking information using navigation satellite |
-
2009
- 2009-08-25 ES ES200901800A patent/ES2334757B1/es not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2866462A1 (fr) * | 2004-02-16 | 2005-08-19 | Antranik Baboudjian | Systeme d'assitance parking |
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| US20090085773A1 (en) * | 2007-09-28 | 2009-04-02 | Electronics And Telecommunications Research Institute | System and method for providing vehicle parking information using navigation satellite |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2334757B1 (es) | 2010-08-27 |
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