FR2865844A1 - Dispositif pour l'enseignement de la conduite automobile. - Google Patents

Abstract

La présente invention est relative à un dispositif pour l'enseignement de la conduite d'un véhicule automobile, ledit dispositif (1) étant du type de ceux comportant des moyens de simulation d'un obstacle caché, dans une première position, et apparaissant devant ledit véhicule, dans une seconde position, caractérisé en ce qu'il comporte:- un tube souple (2) fermé à une première extrémité (3), ledit tube étant enroulé dans ladite première position et déroulé dans ladite seconde position,- des moyens (6) d'entrée et de sortie d'un fluide sous pression par la seconde extrémité (5) dudit tube,- des moyens de rappel élastiques (4) entre lesdites deuxième et première positions,- des moyens (6) de maintien de ladite seconde extrémité (5) par rapport au châssis dudit dispositif (1).

Description

DISPOSITIF POUR L'ENSEIGNEMENT DE LA CONDUITE AUTOMOBILE 5 DOMAINE

TECHNIQUE DE L'INVENTION

La présente invention concerne un dispositif pour l'enseignement de la conduite automobile, qui permet à l'élève conducteur d'acquérir une attitude correcte, voire de perfectionner ses aptitudes, au cas où un obstacle, en particulier un enfant ou un animal, ou encore la portière d'un autre véhicule, par exemple en stationnement, qu'ouvrirait de manière inopinée l'un de ses passagers, surgirait brusquement et de manière inattendue, notamment devant le véhicule-école, lors de la progression de ce dernier.

ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION Un dispositif de ce genre a déjà été décrit par le demandeur dans la demande de brevet français FR-2. 605.434 publiée le 22 avril 1988. Il consiste essentiellement en des objets, notamment sphériques tels que des ballons, roulant par gravité sur une rampe disposée sur le bord de la voie suivie par le véhicule- école, et transversalement ou obliquement par rapport à celle-ci. En quittant le bas de la rampe inclinée vers la voie, chacun de ces objets constitue un obstacle mobile devant et/ou sur le côté du véhicule, propre à surprendre le conducteur.

Ce système présente l'avantage d'être très simple, et plusieurs dispositifs analogues peuvent être échelonnés le long de la voie. Mais les objets devant être accumulés en haut des rampes, avant d'être libérés soit manuellement, soit par télécommande, on conçoit que se pose le problème de leur récupération.

Une solution est proposée dans la demande de brevet français FR-2.680.902 déposée par la Société Centaure et publiée - 2 - le 5 mars 1993. L'appareil de simulation d'apparition d'un obstacle comprend une maquette catapultée à la demande sur la voie de circulation. La maquette est reliée à un treuil par un câble, ce qui permet sa récupération.

La demande de brevet anglais GB-2.350.824, publiée le 13 décembre 2000, au nom de J. O'Conner, décrit un appareil similaire. Dans un mode de réalisation préféré, la maquette, comprenant un châssis muni de roues, est autopropulsée.

Les maquettes mises en uvre dans les systèmes divulgués dans les demandes FR-2.680.902 et GB-2.350.824 précédentes sont conçues pour simuler un véhicule ou un mannequin de taille réelle. Ces deux derniers systèmes sont donc encombrants et complexes. En outre, le dispositif décrit dans la demande FR-2.680.902 peut constituer un réel danger pour le véhicule-école utilisé pour l'enseignement de la conduite, du fait même que ce dispositif utilise un câble.

DESCRIPTION GÉNÉRALE DE L'INVENTION

La présente invention vise donc à réaliser un dispositif pour l'enseignement de la conduite d'un véhicule automobile palliant les inconvénients des systèmes connus de l'état de la technique, notamment de ceux comportant des moyens de simulation d'un obstacle caché dans une première position, et apparaissant devant le véhicule-école dans une seconde position.

Elle a précisément pour objet un dispositif de ce type, remarquable en ce qu'il comporte: - un tube souple fermé à une première extrémité, ce tube étant enroulé dans la première position et déroulé dans la seconde position, - des moyens d'entrée et de sortie d'un fluide sous pression par la seconde extrémité du tube, - des moyens de rappel élastiques entre les deuxième et première positions, - des moyens de maintien de la seconde extrémité par rapport au châssis du dispositif.

2865844 - 3 - Selon un premier mode de réalisation préféré de l'invention, le tube est maintenu enroulé au moins partiellement autour de sa première extrémité en l'absence de pression grâce aux moyens de rappel, qui sont préférentiellement un ressort 5 spiral, et déroulé par la pression du fluide.

Selon un second mode de réalisation préféré de l'invention, le tube est maintenu enroulé au moins partiellement autour de sa seconde extrémité par la pression du fluide, et déroulé en l'absence de pression grâce aux moyens de rappel qui, de préférence, sont dans ce cas un ressort de compression.

Dans cette variante, la première extrémité du tube supporte avantageusement la figurine d'un animal ou d'un être humain.

De l'air ou de l'eau est de préférence le fluide utilisé par le dispositif pour l'enseignement de la conduite d'un véhicule automobile selon l'invention, dans l'un ou l'autre mode.

Selon encore un autre mode de réalisation, un accessoire souple du type filet ou voile est assujetti au tube souple de sorte à se dérouler et s'enrouler avec ledit tube, en dessous de celui-ci.

On tire bénéfice de ce dispositif en le fixant sur ou dans au moins un élément d'un autre véhicule automobile, 'notamment la calandre, l'aile avant ou arrière, la portière passager, la portière conducteur. Ledit dispositif est avantageusement commandé par un radar.

Ces quelques spécifications essentielles rendent évidents pour l'homme de métier les avantages apportés par ce dispositif par rapport à l'état de la technique antérieur.

Les spécifications détaillées de l'invention sont données dans la description qui suit en liaison avec les dessins ci-annexés. Il est à noter que ces dessins n'ont d'autre but que d'illustrer le texte de la description et ne constituent en aucune sorte une limitation de la portée de l'invention.

- 4 - BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS

Les Figures la et lb sont les vues schématiques d'un premier mode de réalisation préféré du dispositif pour l'enseignement de la conduite d'un véhicule automobile selon l'invention, respectivement dans la première position où l'obstacle est caché, et dans la seconde position où il apparaît devant le véhicule.

Les Figures 2a et 2b sont les vues schématiques du deuxième mode de réalisation du dispositif selon l'invention, respectivement dans les première et seconde positions.

Les Figures 3a et 3b sont les vues schématiques de l'utilisation du premier mode de réalisation du dispositif selon l'invention, respectivement dans les première et seconde positions, lorsqu'il est monté sur un véhicule.

Les Figures 4a et 4b sont les vues schématiques de l'utilisation du second mode de réalisation du dispositif selon l'invention, respectivement dans les première et seconde positions, lorsqu'il est également monté sur un véhicule.

La Figure 5 illustre une autre variante de réalisation du dispositif selon l'invention, variante dans laquelle un accessoire souple du type filet ou voile de tissu est assujetti au tube, en dessous de celui-ci.

DESCRIPTION DES MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS DE L'INVENTION Les modes de réalisation préférés de l'invention sont particulièrement aptes à simuler l'ouverture inopinée de portes d'automobiles, la traversée soudaine de la chaussée par un être humain ou un animal, ou encore par exemple le passage d'un piéton entre deux voitures en stationnement.

Les Figures la et lb montrent un dispositif 1 fonctionnant à la manière des colifichets de fêtes dits "langues de belle- mère". Au repos, état représenté sur la Figure la, le tube 2 souple d'environ 2m de longueur et de 20 cm de diamètre, qui constitue la pièce essentielle du dispositif 1, fermé à une 2865844 - 5 - première extrémité 3, est enroulé sur lui-même grâce à un ressort spiral 4. Lorsque de l'air sous pression P est insufflé par la seconde extrémité 5 du tube 2, celui-ci se déroule, et devient rectiligne, état représenté sur la Figure lb. La circulation de l'air dans le tube 2 est réalisée au moyen d'un raccord rigide 6 solidaire du châssis du dispositif 1. L'admission et l'échappement du fluide sont contrôlés par deux électrovannes. L'air sous pression est produit par une bouteille d'air comprimé.

Les Figures 2a et 2b montrent une variante du dispositif selon l'invention fonctionnant selon un principe analogue. Dans ce second mode de réalisation, le tube 2 souple est enroulé partiellement sur lui-même autour de son extrémité ouverte 5, à la différence du premier mode dans lequel l'enroulement était effectué autour de l'extrémité fermée 3. Quand l'air sous pression P est injecté dans le tube 2 par son extrémité ouverte 5, c'est-à-dire au niveau du centre de l'enroulement, le diamètre de celui-ci tend à augmenter. Par conséquent, l'extrémité fermée 3 du tube 2 se rapproche du centre quand elle est laissée libre en translation par un guide 7 à la périphérie de l'enroulement. Un ressort de compression 8, agencé autour du tube 2 comme le montre la Figure 2a, s'appuyant d'une part sur le guide 7 et relié d'autre part à la première extrémité 3 du tube 2, permet à celui-ci de se déployer, dans l'état représenté sur la Figure 2b, quand l'envoi d'air comprimé cesse. De manière analogue au premier mode de réalisation, l'entrée et la sortie de l'air dans le tube 2 sont assurées par un moyeu creux 10 fixé sur le bâti du dispositif 1 et commandées par des électrovannes.

L'homme de métier mettra facilement en oeuvre le dispositif selon l'invention au bord d'une voie de circulation, de telle manière que le tube se déploie en travers de la route. L'utilisation de l'air comprimé et d'un tube souple 2 permet une apparition ou disparition rapide de l'obstacle simulé, sans aucune conséquence en cas de rencontre avec le véhicule-école.

Dans le second mode de réalisation, le mouvement de déploiement du tube 2 est un mouvement de translation qui 2865844 - 6 - procure un avantage pour certaines utilisations particulières du dispositif monté sur un véhicule autre que celui utilisé pour l'enseignement de la conduite et appelé ci-après "véhicule piège", utilisations particulières que montrent les Figures 3a, 3b, 4a et 4b.

Dans ce type d'utilisations, le dispositif 1 est de préférence monté devant la calandre 11 d'une automobile piège 12 en stationnement. Le tube 2 d'environ deux mètres de longueur, qui se déploie à partir d'une position (Figure 3a ou 4a) où il est caché à la vue de l'apprenti conducteur, par la caisse de la voiture piège jusqu'à lui barrer la route (Figure 3b ou 4b), simule alors parfaitement un enfant qui traverse, ou un chien tenu en bout de laisse.

Une figurine 13 représentant un animal fixée à l'extrémité 3 du tube 2 du dispositif 1 réalisé selon la variante de l'invention augmente le réalisme de la situation ( Figures 4a et 4b).

Un aménagement d'une aile avant, d'une aile arrière ou de la portière passager ou conducteur du véhicule piège 12 permet alternativement ou simultanément de loger un dispositif 1 dont le tube 2 est plus court (environ lm de long), de manière à simuler une portière qui s'ouvre, ou un homme qui contourne le véhicule piège 12.

Selon encore une autre variante avantageuse, on peut prévoir qu'au tube souple 2 est assujetti un accessoire souple tel un filet ou un voile de tissu 14, la solidarisation de ces deux éléments souples étant réalisée par exemple par couture, par boutons pressions ou encore au moyen d'anneaux cousus à l'accessoire et aptes à coulisser sur le tube, et de façon telle que l'enroulement du tube se fasse dans un plan horizontal pour ce qui est de la construction illustrée aux Figures la et lb. Dans toutes les constructions envisagées, l'accessoire souple 14 est assujetti au tube souple 2 de manière telle qu'il s'étende en dessous de celui-ci aussi bien lorsque le tube se déroule que lorsqu'il s'enroule. Ainsi, le tube et son accessoire se déroulent et s'enroulent d'un même mouvement et lorsque ces deux 2865844 - 7 - éléments sont déployés, ainsi qu'il a été représenté à la Figure 5, ils constituent ensemble une sorte de bannière, simulant une portière de véhicule ouverte.

L'apparition ou la disparition de l'obstacle est télécommandée soit à partir de la voiture piégée, soit à partir de la voiture piège 12.

Un système automatique utilisant le dispositif 1 selon l'invention détermine la distance du véhicule-école arrivant sur la voiture piège 12 au moyen d'un radar, et déclenche le déroulement du tube 2 dès que cette distance est inférieure à un seuil.

La possibilité de commander le dispositif 1 à distance, et/ou l'automaticité du système est un avantage par rapport à l'installation mettant en uvre des ballons, ces derniers devant être récupérés manuellement.

Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas au seul mode d'exécution préférentiel décrit ci-dessus. Elle embrasse au contraire toutes les variantes possibles de réalisation. Notamment, l'air peut être remplacé par de l'eau ou tout autre fluide. L'utilisation du dispositif ne se limite pas non plus à un montage sur une automobile piège tout autre type de véhicule susceptible de supporter le dispositif et de le cacher au moins partiellement, tel que camion, camionnette, remorque, autobus ou autocar, constitue un véhicule piège potentiel.

Claims (11)

-8-REVENDICATIONS

1) Dispositif pour l'enseignement de la conduite d'un véhicule automobile, ledit dispositif (1) étant du type de ceux comportant des moyens de simulation d'un obstacle caché, dans une première position, et apparaissant devant ledit véhicule, dans une seconde position, caractérisé en ce qu'il comporte: - un tube souple (2) fermé à une première extrémité (3), ledit tube étant enroulé dans ladite première position et déroulé dans ladite seconde position, - des moyens d'entrée et de sortie (6, 10) d'un fluide sous pression par la seconde extrémité (5) dudit tube, - des moyens de rappel élastiques (4,8) entre lesdites deuxième et première positions, - des moyens (6, 10) de maintien de ladite seconde extrémité (5) par rapport au châssis dudit dispositif (1).

2) Dispositif pour l'enseignement de la conduite d'un véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit tube (2) est maintenu enroulé au moins partiellement autour de sa première extrémité (3) en l'absence de pression (P) grâce auxdits moyens de rappel (4), et déroulé par la pression (P) dudit fluide.

3) Dispositif pour l'enseignement de la conduite d'un véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de rappel sont un ressort spiral (4).

4) Dispositif pour l'enseignement de la conduite d'un véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit tube (2) est maintenu enroulé au moins partiellement autour de sa seconde extrémité (5) par la pression (P) dudit fluide, et déroulé en l'absence de pression (P) grâce auxdits moyens de rappel (8).

5) Dispositif pour l'enseignement de la conduite d'un véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de rappel sont un ressort de compression (8).

6) Dispositif pour l'enseignement de la conduite d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, 2865844 - 9 caractérisé en ce que la première extrémité (3) du tube (2) supporte la figurine (13) d'un animal ou d'un être humain.

7) Dispositif pour l'enseignement de la conduite d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit fluide est de l'air ou de l'eau.

8) Dispositif pour l'enseignement de la conduite d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'un accessoire souple (14) du type filet ou voile est assujetti au tube souple (2) de sorte à se dérouler et à s'enrouler avec ledit tube, en dessous de celui-ci.

9) Utilisation d'un dispositif (1) pour l'enseignement de la conduite d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que ledit dispositif est fixé sur ou dans au moins un élément (11) d'un autre véhicule automobile dit "véhicule-piège".

10) Utilisation selon la revendication 9 caractérisée en ce que ledit élément (11) est choisi parmi le groupe: calandre, aile avant, aile arrière, portière passager, portière conducteur.

11) Utilisation selon la revendication 10 caractérisée en ce que ledit dispositif (1) est commandé par un radar.