FR2863201A1 - Pneumatique a double compartiments - Google Patents

Abstract

Pneumatique à double compartiments permettant, en cas de crevaison de l'un des deux compartiments (b et b/), de continuer à rouler sans risque avec l'autre compartiment.Ce preumatique est muni d'un système comportant une paroi (a) le séparant en deux dans le sens de la verticale et d'un dispositif de fixation de cette paroi sur la jante.

Description

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La ptédente in.ventio' n en concerne un pneumatique à double corrpaitti, nenid qui_ permet, en cas de cnevai.6on d'un des comrxvttimeatd du pnecunatique, de contLnaet à nordet avec L'autite compwrtilnent.

Ce pneumatique est muni d'une panai (a)Fig./ et 2.située dard.L'axe du pneuntal igue Le.sé canant en deux companti.men6 (b et b/ 1F.i_g. / et 2 dans Le deus de la verticale, pruco i_ dont ta base de fosse évadée.6e ditue à L'Lntéi'ti.eun du pnewnatLque au milieu et Band L'axe de la bande de roulement et (aidant povrtLe. .cn égnante du pneumatique.

Cela donne Lieu à un dgdtérne composé de La paitoL (a)Fig./ et 2 et d'un /0 d époditi de fixation de la panai dut La /ante. La paroi est compadée d'une love de mo.indne epa d> deux (c./Fig./ et 2, d'une ttingte (d)F.iç. /, des nappes le/Fig./ et d'un bowvtetet de fixation (f)Fig./ . Le dtdpod. i t i.4 de fixatr on de la panai duit La /ante est composé, quant à Lui_, d'un pxa(JJé (g)F.ig. / amant La (orme d'un nail et d'un be'tceau (h)Fig. /.

/5 La dedcvci_pii.on et Les desdind mettant en évidence la forme de la paroi et de son didpo4itif de fixation sut la /ante dont à titrte indicatif et non Limitatif.

Led (i._gwte4 / et 2 dont des vues de coupe.

En de t!énant à la içune / et 2 et pour,âci_Li est La dedcitLption de la paroi (a1Fig./ et 2 et de don dZdpodtt ( de fixation dut la /ante, noua pouvons dLte que la paroi (a1Ft:g./ et 2 est compoeée d'une 'one de moinchte épaiedewt (c) Fig./ et 2 permettant à ta paroi (a)Fig./ et 2, au moment des chocs et coud te poids du véhicule, de d'adapter à ta défo'mration du pneumatique - vont Fig.2 -. La panai est auedi_ composée d'une t'angle (d)Fig./ duit Jaquette viennent d'ac- -crrocduex.les nappes (e1F.i..g./ empotant ta cancas.se de la pwroi, nappes qui dont enxobées de caoutchouc; à L 'ex ferai té de cette pcvroi de trouve Le bowvtelet de fixation (f)Tig./ qui, après gonflage de!, deux eampcvttimentd (b et b/)F.ig./ et 2 du pneumatique, vient epousex Le pro f Ltd (glF.ig. / qui a la (ounce d'un mil et qui est di-tué dans L'axe du bexceruu (hlF.ig./, le berceau', quant à lui, di -tué dans l'axe de la /ante, est conçu poux f Lxet ta prvroi à la /ante et etabLLx L'étanchéité.

Ce dgâtème belon t'inventi.on est destiné à éviter tons de la conduite d'un véhicule en cas de crevaison, parce que dei Dent d'un des deux e ons p vrtimentd du pneumatique à double campant/men-id, à éviter tout accident, sottie de toute ou inwnob.itidation du véhicule et permet-tire de pouvovt continuer à rouler, tout Le -tempes nécessaire powt te/o.indne un point de dépannage.

Claims (2)

REYFiYD/CATIQNS /1 Système donnant lieu à un pneumatique à double compantiments. gui pet-, -met, en cas de cxevai on d'un des corpacti enta, de contiruten à eau-tex avec l'autxe con+pa'r,timent canactéxisé en ce que le pneumatique est muni d'une par caL (a1Fig./ et 2 située dans l'axe du pneumatique le.séparant en deux conrpaxti- -merda (b et b/)Fig./ et 2 clans le sens de la ve ticate, paroi dont La base de frette évasée se saine à L'i tte5Cieux du pneumatique au milieu et dans l'axe de. La bande de xoulenent et faisant partieintég nte du pneumatique; cela donne lieu à un système composé de la!luxai (a)Fig./ et 2 et d'un dispnsitiy( de (i.uatien de ta paroi_ scat la /ante, lajxvzoi est canposée d'une none de /0 moindreépai,ssevr (c)Fig./ et 2, d'une t'cingle (d)F.ig./, des nappes (e)Fig./ et d'un bof de cation (()Fig./ ; le disposit.4 de:' arion de la panai.suc ta /ante est composé, quant à lui, d'un pxo(ilé (g)Fig./ ayant la (cime d'un 'tait et d'un bexceau (fi1Fig.1.
1. 2) Système selon la xevendLcat i.on / canacibtisé en ce que la pore de /5 moine/rte épaisseur (c)Fig./ et 2 de la panai (a)F.igJ et 2 permet à la paroi (a)Fig./ et 2 au moment des chocs et..soue le poids du véhicule de s'adaptez à la d é f oemation du pneumatique (Fig.2) . 3) Système selon la revendication / caracténi.sé en ce que la tringle (d) F.ig./ est ce suit quoi sont accetochées les nappes (eiFig./ composant la cannasse de la paroi (a)Fig./ et 2, nappes qui sont enrobées de caoutchouc.

   41 Système selon la 'revendication / caractéx sé en ce qu'à l'extxeizité de la paxaï. (a)Fig./ et 2 se trouve te bouxxelet. de fixation ((IF.ig./ qui, après gonflage des deux compantincents (b et bl)Fig./ et 2 du pneunzatLque, vient epousex le pxo(ilé (g)Fig./.
2. 5) Système selon les xevendi.catLons / et 4 canactéxisé en ce que le etc/filé (g)Fig./ a la (oie d'un rail et est situé dans l'axe du berceau (h)F.ig. /, le berceau, quant à lui, situé devis l'axe de la /ante, est conçu poux Axer la pariai à la /ante et etab.lix t'étanchéité.

   61 Système selon la xevendication / caxactéxiaé en ce qu'il est destiné à év 'tex tout accident, sortie de route ou,irrarob il isat ion du véhicule suit la route en cas de crevaison d'un des deux empan-tin:ents du pneumatique et de portvovc continuer à xoulet tout te temps néceasai ne poux xe/o infixe un point de dépannage.