FR2857910A1 - Sunroof for motor vehicle, has front and rear panels moved along longitudinal axis in opposite directions between deployed and retracted positions, and sliding rails and guiding ramps for guiding movement of panels between positions - Google Patents
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Abstract
Description
ii
La présente invention concerne un toit ouvrant pour véhicule automobile ainsi qu'un véhicule automobile équipé d'un tel toit ouvrant. The present invention relates to a sunroof for a motor vehicle and a motor vehicle equipped with such a sunroof.
On connaît des véhicules automobiles dont la partie supérieure de l'habitacle, c'est à dire la partie couvrante, est pourvue d'un toit ouvrant qui comporte deux panneaux mobiles déplaçables par coulissement. Motor vehicles are known whose upper part of the passenger compartment, that is to say the covering part, is provided with a sunroof which comprises two sliding movable panels.
Le plus souvent, les deux panneaux ont des sens de déplacement identiques, soit vers l'arrière, soit vers l'avant du véhicule automobile. Lorsque les deux panneaux sont fermés, ils sont disposés l'un derrière l'autre et lorsqu'ils sont ouverts ces panneaux sont disposés l'un au-dessus de l'autre. Most often, the two panels have identical directions of movement, either towards the rear or towards the front of the motor vehicle. When the two panels are closed, they are arranged one behind the other and when they are open these panels are arranged one above the other.
Mais ce dispositif présente un inconvénient qui réside principalement dans le fait que les systèmes de déplacement de ces panneaux sont indépendants et superposés si bien qu'ils occupent une place importante en hauteur à la partie supérieure du véhicule automobile. But this device has a disadvantage that lies mainly in the fact that the movement systems of these panels are independent and superimposed so that they occupy a significant height in the upper part of the motor vehicle.
Dans d'autres configurations, I'un des panneaux mobiles coulisse 15 vers l'avant et l'autre de ces panneaux mobiles coulisse vers l'arrière du véhicule. In other configurations, one of the movable panels slides forward and the other of these movable panels slides towards the rear of the vehicle.
Mais, dans ce cas, la taille de l'ouverture avec les deux panneaux ouverts est limitée et cette ouverture est nécessairement au centre du pavillon du véhicule. But in this case, the size of the opening with the two open panels is limited and this opening is necessarily in the center of the vehicle roof.
L'invention a pour but de proposer un toit ouvrant qui évite les inconvénients précédemment mentionnés et qui occupe peu de place en hauteur à la partie supérieure du véhicule automobile. The invention aims to provide a sunroof that avoids the aforementioned drawbacks and occupies little height in the upper part of the motor vehicle.
L'invention a donc pour objet un toit ouvrant pour véhicule automobile, du type comprenant un panneau avant mobile et un panneau arrière 25 mobile déplaçables par coulissement, caractérisé en ce que les panneaux mobiles sont déplaçables selon l'axe longitudinal du véhicule dans des directions opposées entre une position basse déployée dans laquelle ces panneaux sont alignés dans un même plan sensiblement horizontal et une première position haute escamotée du panneau avant au-dessus du panneau arrière et une 30 seconde position haute escamotée du panneau arrière au- dessus du panneau avant et en ce qu'il comporte, d'une part, des moyens de coulissement longitudinal des panneaux et, d'autre part, des moyens de guidage de chacun desdits panneaux entre les positions basses déployées et hautes escamotées et inversement. The invention therefore relates to a sunroof for a motor vehicle, of the type comprising a movable front panel and a movable rear panel 25 movable by sliding, characterized in that the movable panels are movable along the longitudinal axis of the vehicle in directions opposed between a deployed low position in which these panels are aligned in a same substantially horizontal plane and a first retracted high position of the front panel above the rear panel and a second retracted high position of the rear panel above the front panel and in that it comprises, on the one hand, means for longitudinal sliding of the panels and, on the other hand, means for guiding each of said panels between the lowered and retracted high positions and vice versa.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le panneau avant comporte, sur chacun de ses bords 5 longitudinaux, un patin avant et une paire de patins arrière, respectivement un patin arrière primaire et un patin arrière secondaire, et le panneau arrière comporte, sur chacun de ses bords latéraux, une paire de patins avant, respectivement un patin avant primaire et un patin avant secondaire, et un patin arrière, - chaque patin avant et arrière des panneaux et chaque patin arrière et avant primaire de ces panneaux a la forme d'une plaque, - chaque patin arrière et avant secondaire des panneaux a la forme d'un parallélogramme dont les faces supérieure et inférieure sont sensiblement horizontales et dont les faces latérales sont inclinées vers l'arrière 15 du toit pour le panneau avant et vers I 'avant dudit toit pour le panneau arrière, - chaque patin avant et arrière des panneaux est relié à un des bords latéraux de ces panneaux par une patte en forme de U et chaque paire de patins primaire et secondaire des panneaux est reliée à un des bords latéraux desdits panneaux par une seule patte en forme de U, le patin secondaire étant 20 disposé entre le patin primaire et le bord latéral correspondant du panneau, - chaque patin arrière et avant secondaire des panneaux a la forme d'une plaque, - chaque patin avant et arrière des panneaux est relié à l'un des bords latéraux de ces panneaux par une patte en forme de U et chaque paire de 25 patins primaire et secondaire des panneaux est reliée à un des bords latéraux desdits panneaux par une seule patte en forme de U, chaque patin secondaire du panneau avant étant disposé entre le patin primaire et le bord latéral correspondant de ce panneau et décalé vers l'avant du toit par rapport à ce patin primaire et chaque patin secondaire du panneau arrière étant disposé entre le 30 patin primaire et le bord latéral de ce panneau et décalé vers l'arrière dudit toit par rapport à ce patin primaire, - les moyens de coulissement longitudinal sont formés, de chaque côté des panneaux, par une rainure ménagée dans un rail et destinée à coopérer avec les patins avant et arrière et avec les patins primaires des panneaux, - les moyens de guidage du panneau avant entre la position 5 basse déployée et la position haute escamotée et inversement comprennent, pour chaque rail: - une rampe avant débouchant à l'extrémité avant de la rainure et destinée à coopérer avec le patin avant de ce panneau, - une rampe centrale débouchant sensiblement au milieu de 10 la rainure et destinée à coopérer avec le patin arrière primaire dudit panneau, lesdites rampes étant situées au-dessous de la rainure et orientées de bas en haut vers l'arrière du toit, et - un organe de support du patin arrière secondaire pendant le passage du patin arrière primaire entre la rampe centrale et la rainure du rail, - les moyens de guidage du panneau arrière entre la position basse déployée et la position haute escamotée et inversement comprennent, pour chaque rail: - une rampe arrière débouchant à l'extrémité arrière de la rainure et destinée à coopérer avec le patin arrière de ce panneau, - une rampe centrale débouchant sensiblement au niveau de la rainure et destinée à coopérer avec le patin avant primaire dudit panneau, lesdites rampes étant situées au-dessous de la rainure et orientées de bas en haut vers l'avant du toit, et - un organe de support du patin avant secondaire pendant le 25 passage du patin avant primaire entre la rampe centrale et la rainure du rail, - les rampes centrales se croisent et l'organe de support est disposé entre lesdites rampes sur la face du rail située vers l'intérieur du véhicule, - l'organe de support comprend un galet monté libre en rotation 30 sur le rail, - I'organe de support comprend une came en forme de V, une des faces inclinées s'étendant parallèlement à la rampe centrale du panneau avant et l'autre desdites faces inclinées s'étendant parallèlement à la rampe centrale de guidage du panneau arrière. According to other features of the invention - the front panel comprises, on each of its longitudinal edges, a front pad and a pair of rear pads, respectively a primary rear pad and a secondary rear pad, and the rear panel comprises, on each of its lateral edges, a pair of front pads, respectively a primary front pad and a secondary front pad, and a rear pad, each front and rear pad of the panels and each rear pad and primary front of these panels has the shape of a plate, - each rear and front secondary skid of the panels has the shape of a parallelogram whose upper and lower faces are substantially horizontal and whose lateral faces are inclined towards the rear 15 of the roof for the front panel and to The front of said roof for the rear panel, - each front and rear pad of the panels is connected to one of the lateral edges of these panels by a U-shaped leg and ch a pair of primary and secondary pads of the panels is connected to one of the side edges of said panels by a single U-shaped lug, the secondary pad being disposed between the primary pad and the corresponding side edge of the panel, - each rear pad and secondary front of the panels in the form of a plate, each front and rear pad of the panels is connected to one of the lateral edges of these panels by a U-shaped lug and each pair of primary and secondary skids of the panels. is connected to one of the lateral edges of said panels by a single U-shaped tab, each secondary pad of the front panel being disposed between the primary pad and the corresponding lateral edge of this panel and offset towards the front of the roof with respect to this primary pad and each secondary pad of the rear panel being disposed between the primary pad and the lateral edge of this panel and offset towards the rear of said roof relative to this pad. primary tin, - the longitudinal sliding means are formed on each side of the panels, by a groove formed in a rail and intended to cooperate with the front and rear pads and with the primary pads of the panels, - the guide means of the panel before between the deployed low position and the retracted high position and vice versa comprise, for each rail: - a front ramp opening at the front end of the groove and intended to cooperate with the front pad of this panel, - a central ramp opening substantially in the middle of the groove and intended to cooperate with the primary rear skid of said panel, said ramps being located below the groove and oriented from bottom to top towards the rear of the roof, and - a skate support member secondary rear during the passage of the primary rear skid between the central ramp and the groove of the rail, - the guide means of the rear panel between the low position deployed and the retracted high position and vice versa comprise, for each rail: - a rear ramp opening at the rear end of the groove and intended to cooperate with the rear pad of this panel, - a central ramp opening substantially at the groove and intended to cooperate with the primary front pad of said panel, said ramps being located below the groove and oriented from bottom to top towards the front of the roof, and - a support member of the secondary front pad during the passage of the primary front shoe between the central ramp and the groove of the rail, - the central ramps intersect and the support member is arranged between said ramps on the face of the rail located towards the inside of the vehicle, - the support member comprises a roller mounted free to rotate on the rail, the support member comprises a V-shaped cam, one of the inclined faces extending parallel to the central ramp of the front panel and the other of said inclined faces extending parallel to the central guide ramp of the rear panel.
L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un toit ouvrant tel que précédemment mentionné. The invention also relates to a motor vehicle, characterized in that it comprises a sunroof as previously mentioned.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig. 1 est une vue schématique en perspective d'un véhicule 10 automobile équipé d'un toit ouvrant conforme à l'invention, - la Fig.2 est une vue schématique en perspective du véhicule automobile avec un panneau avant du toit ouvrant en position escamotée, - la Fig. 3 est une vue de dessus du toit ouvrant dans la configuration de la Fig. 2, - la Fig. 4 est une vue schématique en perspective du véhicule automobile avec un panneau arrière du toit ouvrant en position escamotée, - la Fig. 5 est une vue schématique de dessus du toit ouvrant dans la configuration de la Fig. 4, - la Fig. 6 est une vue en élévation d'un premier mode de 20 réalisation des moyens de guidage des panneaux du toit ouvrant conforme à l'invention, - la Fig. 7 est une demi-vue en coupe selon la ligne 7-7 de la Fig. 6, - la Fig. 8 est une demi-vue en coupe selon la ligne 8-8 de la Fig. 6, - les Figs. 9 et 10 sont des vues partielles en coupe longitudinale des moyens de guidage des panneaux du toit ouvrant au cours du déplacement du panneau avant de ce toit ouvrant, - la Fig. 11 est une vue partielle en coupe longitudinale d'un 30 second mode de réalisation des moyens de guidage des panneaux du toit ouvrant conforme à l'invention, - la Fig. 12 est une demi-vue en coupe transversale selon la ligne 12-12 de la Fig. 11. Other features and advantages of the invention will become apparent from the following description given by way of example and with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a diagrammatic perspective view of an automobile vehicle equipped with a sunroof according to the invention; FIG. 2 is a schematic perspective view of the motor vehicle with a front panel of the sunroof in the retracted position, FIG. 3 is a top view of the sunroof in the configuration of FIG. 2, - FIG. 4 is a schematic perspective view of the motor vehicle with a sunroof rear panel in the retracted position; FIG. 5 is a schematic top view of the sunroof in the configuration of FIG. 4, - FIG. 6 is an elevational view of a first embodiment of the sun roof panel guide means according to the invention; FIG. 7 is a half-sectional view along the line 7-7 of FIG. 6, - FIG. 8 is a half-sectional view along the line 8-8 of FIG. 6, - Figs. 9 and 10 are partial views in longitudinal section of the guide means of the sunroof panels during the displacement of the front panel of this sunroof, - FIG. 11 is a partial view in longitudinal section of a second embodiment of the guide means of the sunroof panels according to the invention; FIG. 12 is a half-view in cross-section along the line 12-12 of FIG. 11.
Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement un véhicule automobile désigné par la référence générale 1 et qui comporte une carrosserie délimitant un habitacle 2 contenant un poste de conduite. In FIG. 1, there is shown schematically a motor vehicle designated by the general reference 1 and which comprises a body defining a passenger compartment 2 containing a driving position.
Cet habitacle 2 est délimité, en partie supérieure, par un toit ouvrant désigné dans son ensemble par la référence 3 et, dans l'exemple de réalisation représenté à la Fig. 1, à sa partie arrière par un hayon 4. This passenger compartment 2 is delimited, in the upper part, by a sunroof designated as a whole by the reference 3 and, in the embodiment shown in FIG. 1, at its rear part by a tailgate 4.
Dans la description qui suit, le terme "avant" désigne une partie 10 d'un élément la plus proche de l'avant du véhicule et le terme "arrière" désigne une partie de cet élément la plus proche de l'arrière du véhicule. In the following description, the term "front" refers to a portion 10 of an element closest to the front of the vehicle and the term "rear" refers to a portion of this element closest to the rear of the vehicle.
Le toit ouvrant 3 comprend un panneau mobile avant 10 et un panneau mobile arrière 20 qui sont déplaçables par coulissement selon l'axe longitudinal du véhicule et dans des directions opposées. The sunroof 3 comprises a front movable panel 10 and a rear movable panel 20 which are slidably movable along the longitudinal axis of the vehicle and in opposite directions.
Ainsi, les panneaux 10 et 20 sont déplaçables entre une position basse déployée dans laquelle ces panneaux sont alignés dans un même plan sensiblement horizontal (Fig. 1) et une première position escamotée dans laquelle le panneau avant 10, après coulissement vers l'arrière du véhicule, est en position haute au-dessus du panneau arrière 20 (Figs. 2 et 3), libérant de ce 20 fait une ouverture 5, et une seconde position escamotée dans laquelle le panneau arrière 20, après coulissement vers l'avant du véhicule, est en position haute au-dessus du panneau avant 10 (Figs. 4 et 5), libérant ainsi une ouverture 7. Thus, the panels 10 and 20 are movable between a deployed low position in which these panels are aligned in a same substantially horizontal plane (FIG 1) and a first retracted position in which the front panel 10, after sliding backwards vehicle, is in a high position above the rear panel 20 (Figs 2 and 3), thereby releasing an opening 5, and a second retracted position in which the rear panel 20, after sliding towards the front of the vehicle is in a high position above the front panel 10 (Figs 4 and 5), thereby releasing an opening 7.
Dans un but de simplification, les panneaux 10 et 20 ont été 25 représentés sur les figures par une plaque. Le plus souvent, ces panneaux sont composés d'une partie centrale en verre collée sur deux traverses. For simplification purposes, the panels 10 and 20 have been shown in the figures by a plate. Most often, these panels are composed of a central glass part glued on two crosspieces.
Pour assurer le déplacement des panneaux 10 et 20 entre les différentes positions, le toit ouvrant 3 est équipé de moyens de coulissement longitudinal de ces panneaux 10 et 20 et de moyens de guidage de chacun 30 desdits panneaux 10 et 20 entre les positions basses déployées et les positions hautes escamotées et inversement. To ensure the displacement of the panels 10 and 20 between the different positions, the sunroof 3 is equipped with longitudinal sliding means of these panels 10 and 20 and means for guiding each of said panels 10 and 20 between the deployed low positions and high positions retracted and vice versa.
Ainsi que montré sur les Figs. 3 et 5, les moyens de coulissement longitudinal des panneaux 10 et 20 sont constitués par deux rails 30 identiques et s'étendant parallèlement l'un par rapport à l'autre ainsi que parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule automobile. Chaque rail 30 est monté sur un bord longitudinal supérieur de la carrosserie de ce véhicule. As shown in Figs. 3 and 5, the longitudinal sliding means of the panels 10 and 20 are constituted by two identical rails 30 and extending parallel with respect to each other and parallel to the longitudinal axis of the motor vehicle. Each rail 30 is mounted on an upper longitudinal edge of the body of this vehicle.
Afin d'assurer le coulissement des panneaux 10 et 20 sur les rails 30, le panneau avant 10 est pourvu, sur chacun de ses bords latéraux 10a (Fig. 6), d'un patin avant 11 fixé à l'extrémité d'une patte 12 en forme de U reliée au bord latéral 10a correspondant du panneau avant 10 et d'une paire de patins 10 arrière, respectivement un patin arrière primaire 13 et un patin arrière secondaire 14. Comme montré sur les Figs. 6 et 7, le patin avant 11 et le patin arrière primaire 13 ont la forme d'une plaque et le patin arrière secondaire 14 a la forme d'un parallélogramme dont les faces supérieure 14a et inférieure 14b sont sensiblement horizontales et dont les faces latérales 14c et 14d sont inclinées 15 vers l'arrière du toit. La paire de patins primaire 13 et secondaire 14 du panneau est reliée au bord latéral 10a correspondant par une seule patte 15 en forme de U, le patin secondaire 14 étant disposé entre le patin primaire 13 et ledit bord latéral 10Oa. In order to ensure the sliding of the panels 10 and 20 on the rails 30, the front panel 10 is provided, on each of its lateral edges 10a (FIG 6), with a front pad 11 fixed at the end of a U-shaped tab 12 connected to the corresponding lateral edge 10a of the front panel 10 and a pair of rear pads 10, respectively a primary rear pad 13 and a secondary rear pad 14. As shown in Figs. 6 and 7, the front pad 11 and the primary rear pad 13 have the shape of a plate and the secondary rear pad 14 has the shape of a parallelogram whose upper faces 14a and lower 14b are substantially horizontal and whose side faces 14c and 14d are inclined towards the rear of the roof. The pair of primary skids 13 and secondary 14 of the panel is connected to the corresponding lateral edge 10a by a single tab 15 U-shaped, the secondary pad 14 being disposed between the primary pad 13 and said side edge 10Oa.
De même, le panneau arrière 20 comporte, sur chacun de ses 20 bords latéraux 20a, une paire de patins avant, respectivement un patin avant primaire 21 et un patin avant secondaire 22, ainsi qu'un patin arrière 23. Le patin avant primaire 21 et le patin arrière 23 ont chacun la forme d'une plaque tandis que le patin avant secondaire 22 a la forme d'un parallélogramme dont les faces supérieure 22a et inférieure 22b sont sensiblement horizontales et dont les faces 25 latérales 22c et 22d sont inclinées vers l'avant du toit 3. Similarly, the rear panel 20 has, on each of its 20 side edges 20a, a pair of front pads, respectively a primary front pad 21 and a secondary front pad 22, and a rear pad 23. The primary front pad 21 and the rear pad 23 each have the form of a plate while the secondary front pad 22 has the shape of a parallelogram whose upper 22a and lower 22b faces are substantially horizontal and whose side faces 22c and 22d are inclined towards the front of the roof 3.
Ainsi que montré à la Fig. 8, la paire de patins primaire 21 et secondaire 22 est reliée au bord latéral 20a du panneau arrière 20 par une seule patte 24 en forme de U, le patin secondaire 22 étant disposé entre le patin primaire 21 et le bord latéral 20a correspondant du panneau arrière 20. Le patin 30 arrière 23 est relié au bord latéral 20a également par une patte 25 en forme de U. Les patins 11 et 13 du panneau avant 10 et les patins 21 et 23 du panneau arrière 20 sont destinés à coopérer avec un rail 30 pour assurer le coulissement de ces panneaux 10 et 20 lors de leur déplacement entre les différentes positions, comme on le verra ultérieurement. As shown in FIG. 8, the pair of primary and secondary skids 21 is connected to the lateral edge 20a of the rear panel 20 by a single U-shaped tab 24, the secondary pad 22 being disposed between the primary pad 21 and the corresponding lateral edge 20a of the panel 20. The rear shoe 23 is connected to the side edge 20a also by a U-shaped tab 25. The pads 11 and 13 of the front panel 10 and the pads 21 and 23 of the rear panel 20 are intended to cooperate with a rail 30 to ensure the sliding of these panels 10 and 20 during their movement between the different positions, as will be seen later.
Le déplacement du panneau avant 10 est commandé par un moteur électrique 8 (Figs. 3 et 5) relié aux patins avant 11 de ce panneau avant 5 10 par un système de chariot et de câbles, non représenté, et le déplacement du panneau arrière 20 est également assuré par un moteur électrique 9 relié aux patins arrière 23 de ce panneau arrière 20 par un système de chariot et de câbles, non représenté. Les moteurs électriques 8 et 9 sont disposés dans une zone du toit 3 entre les panneaux 10 et 20. The displacement of the front panel 10 is controlled by an electric motor 8 (Figs 3 and 5) connected to the front pads 11 of this front panel 5 by a trolley and cable system, not shown, and the movement of the rear panel 20 is also provided by an electric motor 9 connected to the rear pads 23 of the rear panel 20 by a system of trolley and cables, not shown. The electric motors 8 and 9 are arranged in a zone of the roof 3 between the panels 10 and 20.
En se reportant maintenant à la Fig. 6, on va décrire un rail 30, l'autre rail étant identique. Referring now to FIG. 6, we will describe a rail 30, the other rail being identical.
De manière classique, le rail 30 présente une section transversale en forme de U comportant une rainure longitudinale 31 dirigée vers l'intérieur de l'habitacle 2 et s'étendant sur toute la longueur de déplacement des panneaux 10 15 et 20. Typically, the rail 30 has a U-shaped cross-section with a longitudinal groove 31 directed inwardly of the passenger compartment 2 and extending over the entire length of movement of the panels 15 and 20.
Le patin avant 11 et le patin arrière primaire 13 du panneau avant 10 et le patin avant primaire 21 et le patin arrière 23 du panneau arrière 20 coulissent dans la rainure 31 du rail 30. The front pad 11 and the primary rear pad 13 of the front panel 10 and the primary front pad 21 and the rear pad 23 of the rear panel 20 slide in the groove 31 of the rail 30.
Des moyens de guidage du panneau avant 10 entre la position 20 basse déployée et la position haute escamotée et inversement comprennent une rampe avant 16 débouchant à l'extrémité avant de la rainure 31 et destinée à coopérer avec le patin avant 11 de ce panneau 10 et une rampe centrale 17 débouchant sensiblement au milieu de la rainure 31 et destinée à coopérer avec le patin arrière primaire 13 dudit panneau 10. Les rampes 16 et 17 sont situées 25 au-dessous de la rainure 31 et orientées de bas en haut vers l'arrière du toit. Guiding means of the front panel 10 between the deployed low position and the retracted high position and vice versa comprise a front ramp 16 opening at the front end of the groove 31 and intended to cooperate with the front pad 11 of this panel 10 and a central ramp 17 opening substantially in the middle of the groove 31 and intended to cooperate with the primary rear skid 13 of said panel 10. The ramps 16 and 17 are located below the groove 31 and oriented from bottom to top towards the back of the roof.
De manière analogue, les moyens de guidage du panneau arrière 20 entre la position basse déployée et la position haute escamotée et inversement comprennent une rampe arrière 26 débouchant à l'extrémité arrière de la rainure 31 et destinée à coopérer avec le patin arrière 23 de ce panneau 20 30 et une rampe centrale 27 débouchant sensiblement au milieu de la rainure 31 et destinée à coopérer avec le patin avant primaire 21 dudit panneau 20. Les rampes 26 et 27 sont situées au-dessous de la rainure 31 et orientées de bas en haut vers l'avant du toit 3. Similarly, the guiding means of the rear panel 20 between the deployed low position and the retracted high position and vice versa comprise a rear ramp 26 opening at the rear end of the groove 31 and intended to cooperate with the rear pad 23 of this panel 20 30 and a central ramp 27 opening substantially in the middle of the groove 31 and intended to cooperate with the primary front pad 21 of said panel 20. The ramps 26 and 27 are located below the groove 31 and oriented from bottom to top towards the front of the roof 3.
Ainsi que représenté à la Fig. 6, les rampes centrales, respectivement 17 et 27, se croisent et entre ces deux rampes, les moyens de 5 guidage des panneaux 10 et 20 comportent un organe de support 45 du patin arrière secondaire 14 pendant le passage du patin arrière primaire 13 du panneau avant 10 entre la rampe centrale 17 et la rainure 31 du rail 30. As shown in FIG. 6, the central ramps, respectively 17 and 27, intersect and between these two ramps, the guide means of the panels 10 and 20 comprise a support member 45 of the secondary rear skid 14 during the passage of the primary rear skid 13 of the panel before 10 between the central ramp 17 and the groove 31 of the rail 30.
De même, pendant le déplacement du panneau arrière 20 entre la position basse déployée et la position haute escamotée, l'organe 45 supporte le 10 patin avant secondaire 22 au cours du passage du patin avant primaire 21 entre la rampe centrale 27 et la rainure 31 du rail 30. Similarly, during the displacement of the rear panel 20 between the deployed low position and the retracted high position, the member 45 supports the secondary front pad 22 during the passage of the primary front pad 21 between the central ramp 27 and the groove 31 of rail 30.
Selon le premier mode de réalisation représenté à la Fig. 6, l'organe de support comprend un galet 45 monté libre en rotation sur le rail 30 et notamment sur la face du rail 30 dirigée vers l'intérieur de l'habitacle 2 du 15 véhicule automobile. According to the first embodiment shown in FIG. 6, the support member comprises a roller 45 mounted to rotate freely on the rail 30 and in particular on the face of the rail 30 directed towards the interior of the passenger compartment 2 of the motor vehicle.
En se reportant maintenant aux Figs. 9 et 10, on va décrire les différentes phases de déplacement des panneaux mobiles 10 et 20 entre la position déployée et les positions escamotées. Referring now to Figs. 9 and 10, we will describe the different phases of displacement of the movable panels 10 and 20 between the deployed position and the retracted positions.
En position déployée, les panneaux mobiles 10 et 20 sont alignés 20 l'un derrière l'autre dans un même plan sensiblement horizontal, ainsi que montré aux Figs. 1 et 6. Des éléments d'étanchéité, comme par exemple des joints d'étanchéité, non représentés, permettent d'assurer l'étanchéité entre ces panneaux mobiles 10 et 20 et des éléments adjacents de la carrosserie. In the deployed position, the movable panels 10 and 20 are aligned one behind the other in the same substantially horizontal plane, as shown in FIGS. 1 and 6. Sealing elements, such as seals, not shown, provide sealing between these movable panels 10 and 20 and adjacent elements of the body.
Pour libérer l'ouverture 5, l'utilisateur, par l'intermédiaire par 25 exemple d'un interrupteur, non représenté, actionne le moteur électrique 8 afin de déplacer le panneau avant 10 vers l'arrière du toit 3, le panneau arrière 20 restant en position déployée pour obturer l'ouverture 7. To release the opening 5, the user, for example by means of a switch, not shown, actuates the electric motor 8 to move the front panel 10 towards the rear of the roof 3, the rear panel 20 remaining in the deployed position to close the opening 7.
Lorsque le panneau avant 10 commence à se déplacer vers l'arrière du toit 3, chaque patin avant 11 se désengage de la rampe avant 16 et 30 chaque patin primaire arrière 13 se désengage de la rampe centrale 17. When the front panel 10 begins to move toward the rear of the roof 3, each front pad 11 disengages from the front ramp 16 and each rear primary pad 13 disengages from the central ramp 17.
La face latérale 14d du patin arrière secondaire 14 vient en appui sur le galet 45 et commence une translation ascensionnelle grâce à la rotation dudit galet 45. Une fois que ce patin secondaire arrière 14 se trouve au point haut du galet 45, il commence une translation horizontale, si bien que la face inférieure 14b du patin arrière secondaire 14 s'appuie tout d'abord sur le galet 45, comme représenté, à la Fig. 9, puis sur la face supérieure 22a du patin avant 5 secondaire 22 du panneau arrière 20 et coulisse sur ce patin 22, comme montré à la Fig. 10. Au cours de ce mouvement, le patin arrière primaire 13 du panneau avant 10 vient s'indexer dans la rainure 31 du rail 30 et prend le relais du patin arrière secondaire 14. The lateral face 14d of the secondary rear skid 14 comes to rest on the roller 45 and starts an upward translation thanks to the rotation of said roller 45. Once this rear secondary skid 14 is at the high point of the roller 45, it starts a translation horizontal, so that the lower face 14b of the secondary rear skid 14 relies first on the roller 45, as shown in FIG. 9, then on the upper face 22a of the secondary front pad 22 of the rear panel 20 and slides on this pad 22, as shown in FIG. 10. During this movement, the primary rear skid 13 of the front panel 10 is indexed in the groove 31 of the rail 30 and takes over from the secondary rear skid 14.
Le panneau avant 10 coulisse ainsi de sa position déployée dans 10 sa position escamotée située au-dessus du panneau arrière 20, ainsi que montré sur les Figs. 2 et 3. The front panel 10 thus slides from its deployed position into its retracted position located above the rear panel 20, as shown in FIGS. 2 and 3.
Lors de la fermeture du panneau avant 10, le patin primaire arrière 13 de ce panneau avant 10 quitte la rainure 31 du rail 30. Le patin arrière secondaire 14 du panneau avant 10 vient en appui sur la face supérieure 22a du 15 patin avant secondaire 22 du panneau arrière 20 (Fig. 10), puis coulisse sur le galet 45 jusqu'à ce que le patin arrière secondaire 14 s'en écarte. A ce moment, le patin arrière primaire 13 reprend le guidage du panneau avant 10 par l'intermédiaire de la rampe centrale 17 dans laquelle ce patin arrière primaire 13 coulisse. When closing the front panel 10, the rear primary pad 13 of this front panel 10 leaves the groove 31 of the rail 30. The secondary rear skid 14 of the front panel 10 bears on the upper face 22a of the secondary front pad 22 of the rear panel 20 (Fig. 10), then slides on the roller 45 until the secondary rear skid 14 deviates therefrom. At this time, the primary rear skid 13 resumes the guidance of the front panel 10 through the central ramp 17 in which the primary rear skid 13 slides.
L'ouverture du panneau arrière 20 pour libérer l'ouverture 7 est identique et symétrique à l'ouverture du panneau avant 10. The opening of the rear panel 20 to release the opening 7 is identical and symmetrical to the opening of the front panel 10.
En effet, lorsque le panneau arrière 20 avance, le patin avant primaire 21 se désengage progressivement de la rampe centrale 27 et la face latérale 22d du patin avant secondaire 22 vient en appui sur le galet 45 et 25 commence sa translation ascensionnelle grâce à la rotation dudit galet 45. Une fois que ce patin avant secondaire 22 se trouve au point haut du galet 45, il commence une translation horizontale par l'intermédiaire de la face inférieure 22b qui est en appui sur le galet 45. Ensuite, la face inférieure 22b du patin avant secondaire 22 vient s'appuyer et coulisser sur la face supérieure 14a du patin 30 arrière secondaire 14. Au cours de ce mouvement, le patin avant primaire 21 du panneau arrière 20 vient s'indexer dans la rainure 31 du rail 30 et prend le relais du patin avant secondaire 22. Le panneau arrière 20 coulisse dans sa position escamotée recouvrant le panneau avant 10 de façon à libérer l'ouverture 7, ainsi que montré sur les Figs. 4 et 5. Indeed, when the rear panel 20 advances, the primary front pad 21 gradually disengages from the central ramp 27 and the side face 22d of the secondary front pad 22 bears on the roller 45 and 25 begins its upward translation thanks to the rotation of said roller 45. Once this secondary front pad 22 is at the high point of the roller 45, it begins a horizontal translation through the lower face 22b which bears on the roller 45. Then, the lower face 22b of the secondary front shoe 22 comes to rest and slide on the upper face 14a of the secondary rear pad 14. During this movement, the primary front pad 21 of the rear panel 20 is indexed in the groove 31 of the rail 30 and takes over from the secondary front pad 22. The rear panel 20 slides in its retracted position covering the front panel 10 so as to release the opening 7, as shown in Figs. 4 and 5.
La fermeture du panneau arrière 20 est identique et symétrique à la fermeture du panneau avant 10. The closure of the rear panel 20 is identical and symmetrical to the closure of the front panel 10.
En se reportant maintenant aux Figs. 11 et 12, on va décrire un second mode de réalisation des moyens de guidage des panneaux 10 et 20 entre la position basse déployée et la position haute escamotée et inversement. Referring now to Figs. 11 and 12, there will be described a second embodiment of the guide means of the panels 10 and 20 between the deployed low position and the retracted high position and vice versa.
Dans ce mode de réalisation, les éléments communs au précédent mode de réalisation ont été désignés par les mêmes références. In this embodiment, the elements common to the previous embodiment have been designated by the same references.
Dans ce mode de réalisation, le panneau avant 10 comporte un patin avant 11 et une paire de patins arrière, respectivement un patin arrière primaire 50 et un patin arrière secondaire 51. In this embodiment, the front panel 10 comprises a front pad 11 and a pair of rear pads, respectively a primary rear pad 50 and a secondary rear pad 51.
Ces patins 11, 50 et 51 ont chacun la forme d'une plaque et le patin secondaire arrière 51 est disposé entre le patin avant primaire 50 et le bord 15 latéral 10a correspondant du panneau avant 10 et décalé vers l'avant du toit 3 par rapport à ce patin primaire 50. Comme représenté à la Fig. 11, les patins 50 et 51 forment un parallélogramme. La paire de patins primaire 50 et 51 du panneau avant 10 est reliée au bord latéral 10a de ce panneau 10 par une seule patte 52 en forme de U, ainsi que montré à la Fig. 12. These pads 11, 50 and 51 are each in the form of a plate and the rear secondary pad 51 is disposed between the primary front pad 50 and the corresponding lateral edge 10 a of the front panel 10 and offset towards the front of the roof 3 by relative to this primary pad 50. As shown in FIG. 11, the pads 50 and 51 form a parallelogram. The pair of primary pads 50 and 51 of the front panel 10 is connected to the side edge 10a of this panel 10 by a single tab 52 U-shaped, as shown in FIG. 12.
De même, le panneau arrière 20 comporte un patin arrière 23 ayant la forme d'une plaque et une paire de patins avant, respectivement primaire 53 et secondaire 54 qui ont également la forme d'une plaque. Similarly, the rear panel 20 has a rear plate 23 in the form of a plate and a pair of front pads, respectively primary 53 and secondary 54 which also have the shape of a plate.
Comme montré à la Fig. 11, le patin secondaire avant 54 est disposé entre le patin primaire avant 53 et le bord latéral 20a du panneau arrière 25 20 et décalé vers l'arrière dudit toit 3 par rapport à ce patin primaire avant 53. As shown in FIG. 11, the front secondary shoe 54 is disposed between the front primary pad 53 and the lateral edge 20a of the rear panel 20 and offset rearward of said roof 3 with respect to this front primary pad 53.
Ainsi, les patins 53 et 54 forment un parallélogramme. La paire de patins 53 et 54 est reliée au bord latéral 20a correspondant du panneau arrière 20 par une patte ayant également la forme d'un U. Dans ce mode de réalisation, l'organe de support comprend une 30 came 46 en forme de V qui est fixée sur le rail 30 et notamment sur la face du rail dirigée vers l'intérieur de l'habitacle 2. L'une 46a des faces inclinée de la came 46 s'étend parallèlement à la rampe centrale 17 de guidage du panneau avant 10 et l'autre 46b desdites faces inclinées s'étend parallèlement à la rainure centrale 27 de guidage du panneau arrière 20. Thus, the pads 53 and 54 form a parallelogram. The pair of pads 53 and 54 is connected to the corresponding side edge 20a of the rear panel 20 by a tab also having the shape of a U. In this embodiment, the support member comprises a V-shaped cam 46. which is fixed on the rail 30 and in particular on the face of the rail directed towards the interior of the passenger compartment 2. One 46a of the inclined faces of the cam 46 extends parallel to the central ramp 17 for guiding the front panel. 10 and the other 46b of said inclined faces extends parallel to the central groove 27 for guiding the rear panel 20.
Lorsque le panneau avant 10 commence à se déplacer vers l'arrière du toit 3, le patin primaire arrière 50 coulisse dans la rampe centrale 17 5 du point A jusqu'au point B. Le patin arrière secondaire 51 est alors au point C de la face inclinée 46a de la rampe 46 et prend le relais en coulissant sur cette face inclinée 46a jusqu'au point D. Le patin arrière primaire 50 se trouve au niveau de la rainure 31 du rail 30 ainsi que représenté en traits mixtes sur la Fig. 11. Lorsque le patin 10 arrière secondaire 51 dépasse le point E, le patin arrière primaire 50 s'est déjà indexé dans la rainure 31 du rail 30, ainsi que montré en traits pleins sur la Fig. 11 et poursuit sa translation jusqu'à l'ouverture complète du panneau avant 10, libérant ainsi l'ouverture 5. When the front panel 10 begins to move towards the rear of the roof 3, the rear primary pad 50 slides in the central ramp 17 from point A to point B. The secondary rear pad 51 is then at point C of the inclined face 46a of the ramp 46 and takes over by sliding on this inclined face 46a to point D. The primary rear skid 50 is at the groove 31 of the rail 30 as shown in phantom in FIG. 11. When the secondary rear skid 51 passes the point E, the primary rear skid 50 has already indexed in the groove 31 of the rail 30, as shown in solid lines in FIG. 11 and continues its translation until the complete opening of the front panel 10, thus releasing the opening 5.
Lors de la fermeture du panneau avant 10, le mouvement est 15 inversé par rapport à son ouverture. When the front panel 10 is closed, the movement is reversed with respect to its opening.
L'ouverture et la fermeture du panneau arrière 20 se font de manière symétrique par rapport au panneau avant 10. The opening and closing of the rear panel 20 are symmetrical with respect to the front panel 10.
Le toit ouvrant selon l'invention permet, par des moyens simples et peu onéreux, de limiter l'épaisseur de ce toit ouvrant en limitant le nombre de 20 niveaux de rails de coulissement pour le déplacement des panneaux mobiles et d'offrir plusieurs possibilités d'ouverture du toit ouvrant. The sunroof according to the invention makes it possible, by simple and inexpensive means, to limit the thickness of this sunroof by limiting the number of levels of sliding rails for the movement of the movable panels and to offer several possibilities of opening of the sunroof.
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| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 007, no. 005 (M - 184) 11 January 1983 (1983-01-11) * |
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