FR2854649A1 - Echappement de vehicule automobile standardise a duree de vie illimitee - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un échappement de véhicule automobile ( tubes et pots ) à éléments standardisés démontables , de durée de vie illimitée , construit de préférence en acier inoxydable réfractaire.Elle est constituée essentiellement, pour la partie pots de détente et d' échappement, de chambres (1) (2) (3) (4) formées par les éléments standards (5) (6) (7) (8) (9) serrés par les tiges filetées ( 11 ) avec les écrous ( 10 ) et les joints (12).L'originalité consiste en la possibilité d'équiper un véhicule des pièces standards ci-dessus et de pouvoir les remonter sur un autre sans modification de structure , indépendamment de sa marque, de son modèle, de sa géométrie, dans une gamme de puissance équivalente.
Description
La présente Invention concerne des dispositifs d' échappements de gaz brûlés ( tuyauteries et pots ) adaptables sur tous les véhicules automobiles , y compris les véhicules industriels et agricoles .
La technique antérieure utilise des échappements comprenant des tuyauteries et pots essentiellement rigides et monoblocs soudés , le plus souvent en acier classique non inoxydable , utilisables en général sur un seul modèle de véhicule automobile donc non réemployables sur d' autres véhicules , échappements qui ont par ailleurs une durée de vie relativement courte .
Des Brevets antérieurs relatent de pots démontables mais n' antériorisent pas totalement la présente Invention qui vise à standardiser la fabrication de l'ensemble des pots du commerce, ce qui représente un progrès considérable vis à vis des diverses fabrications actuelles .
La solution apportée par l'Invention consiste en la construction de plusieurs gammes d'échappement dont chaque élément démontable et standardisé pourra être réemployé sur n' importe quel véhicule d' une gamme de puissance équivalente, indépendamment de la marque de ce véhicule , ce dernier étant ou non en fin de vie .
De plus , le remplacement éventuel de pièces de l' Invention pourra se faire rapidement , à moindre coût et facilement car la corrosion sera quasiment inexistante .
L' Invention assure une durée de vie illimitée, donc un coût final réduit à long terme aux échappements . Il permettra donc d' éviter les fabrications jetables à durée de vie limitée qui coûtent finalement cher. La standardisation simplifie la fabrication en diminuant le nombre de pièces différentes à fabriquer pour l'ensemble des marques .
L'Invention consiste en la conception d' échappement pour véhicules automobiles : _ de manière standardisée dans chaque gamme de puissance considérée , l'Invention comprenant essentiellement 4 gammes : pour les petits véhicules, les moyens, les gros, les camions et véhicules industriels .
_ avec une matière résistant à l'usure, de préférence l'acier inoxydable, mais aussi l'aluminium ou une matière plastique résistant à la température .
Tous les éléments de l'échappement, notamment les assemblages , sont étudiés de de manière à permettre leur réemploi sur n' importe quel véhicule d'une gamme de puissance considérée comme équivalente, indépendamment de la marque du véhicule, de son modèle ou de sa géométrie.
Les tuyauteries sont composées :
_ pour les parties courbes, de coudes à angles variables .
_ pour les parties rectilignes , d' éléments standards télescopiques à longueur variable Les pots de détente et d'échappement comportent plusieurs niveaux démontables de détente .
Les diamètres et longueurs des tubes et pots sont différents pour les 4 gammes. Leur diamètre est standardisé pour chaque gamme considérée isolément. Il est lié au débit maxi des gaz de la gamme, donc de la puissance du véhicule.
La combinaison et la coopération :
_ des diamètres et longueurs .
_ de tuyauteries dont les composants disponibles permettent d' épouser toutes les formes . _ de plusieurs niveaux de détente démontables , juxtaposables et mixables .
_ d' une matière inaltérable dans le temps aux intempéries et gaz d' échappement .
permettent, pour chaque type de véhicule d' une gamme considérée , de reconstituer un ensemble qui pourra ainsi être monté ou démonté autant de fois qu' on le désire.
Par ailleurs, la possibilité de démontage facile et rapide des éléments standards des pots permet leur nettoyage , la visite de contrôle et de remplacement éventuel de pièces défectueuses.
L' Invention utilise aussi plusieurs types de raccords et de manchettes du commerce permettant l' assemblage dans tous les cas rencontrés. Il s' agit de raccords d' adaptation étudiés pour s' assembler aux différents embouts existant sur les véhicules .
Pour faciliter l'assemblage des éléments tubulaires standards, les embouts sont à emmanchement légèrement conique .
Figures jointes : FIG.
La technique antérieure utilise des échappements comprenant des tuyauteries et pots essentiellement rigides et monoblocs soudés , le plus souvent en acier classique non inoxydable , utilisables en général sur un seul modèle de véhicule automobile donc non réemployables sur d' autres véhicules , échappements qui ont par ailleurs une durée de vie relativement courte .
Des Brevets antérieurs relatent de pots démontables mais n' antériorisent pas totalement la présente Invention qui vise à standardiser la fabrication de l'ensemble des pots du commerce, ce qui représente un progrès considérable vis à vis des diverses fabrications actuelles .
La solution apportée par l'Invention consiste en la construction de plusieurs gammes d'échappement dont chaque élément démontable et standardisé pourra être réemployé sur n' importe quel véhicule d' une gamme de puissance équivalente, indépendamment de la marque de ce véhicule , ce dernier étant ou non en fin de vie .
De plus , le remplacement éventuel de pièces de l' Invention pourra se faire rapidement , à moindre coût et facilement car la corrosion sera quasiment inexistante .
L' Invention assure une durée de vie illimitée, donc un coût final réduit à long terme aux échappements . Il permettra donc d' éviter les fabrications jetables à durée de vie limitée qui coûtent finalement cher. La standardisation simplifie la fabrication en diminuant le nombre de pièces différentes à fabriquer pour l'ensemble des marques .
L'Invention consiste en la conception d' échappement pour véhicules automobiles : _ de manière standardisée dans chaque gamme de puissance considérée , l'Invention comprenant essentiellement 4 gammes : pour les petits véhicules, les moyens, les gros, les camions et véhicules industriels .
_ avec une matière résistant à l'usure, de préférence l'acier inoxydable, mais aussi l'aluminium ou une matière plastique résistant à la température .
Tous les éléments de l'échappement, notamment les assemblages , sont étudiés de de manière à permettre leur réemploi sur n' importe quel véhicule d'une gamme de puissance considérée comme équivalente, indépendamment de la marque du véhicule, de son modèle ou de sa géométrie.
Les tuyauteries sont composées :
_ pour les parties courbes, de coudes à angles variables .
_ pour les parties rectilignes , d' éléments standards télescopiques à longueur variable Les pots de détente et d'échappement comportent plusieurs niveaux démontables de détente .
Les diamètres et longueurs des tubes et pots sont différents pour les 4 gammes. Leur diamètre est standardisé pour chaque gamme considérée isolément. Il est lié au débit maxi des gaz de la gamme, donc de la puissance du véhicule.
La combinaison et la coopération :
_ des diamètres et longueurs .
_ de tuyauteries dont les composants disponibles permettent d' épouser toutes les formes . _ de plusieurs niveaux de détente démontables , juxtaposables et mixables .
_ d' une matière inaltérable dans le temps aux intempéries et gaz d' échappement .
permettent, pour chaque type de véhicule d' une gamme considérée , de reconstituer un ensemble qui pourra ainsi être monté ou démonté autant de fois qu' on le désire.
Par ailleurs, la possibilité de démontage facile et rapide des éléments standards des pots permet leur nettoyage , la visite de contrôle et de remplacement éventuel de pièces défectueuses.
L' Invention utilise aussi plusieurs types de raccords et de manchettes du commerce permettant l' assemblage dans tous les cas rencontrés. Il s' agit de raccords d' adaptation étudiés pour s' assembler aux différents embouts existant sur les véhicules .
Pour faciliter l'assemblage des éléments tubulaires standards, les embouts sont à emmanchement légèrement conique .
Figures jointes : FIG.
1 Eléments droits de longueur variable . FIG.
2 Coupe longitudinale d' un mode de réalisation de pot comprenant 4 chambres de détente (1) (2) (3) (4) . FIG.
3 Coude à rayon variable en 2 parties pour 45 à 90[deg] environ . FIG.
4 Coude à rayon variable en 3 parties pour 15 à 90 environ . FIG.
5 Mode d'assemblage vissé des éléments de pot de détente.
Premier mode de réalisation :
Un mode de réalisation est représenté sur les Figures 1 , 2 , 3 ou 4 .
La FIG. 1 montre une tuyauterie de longueur standard variable composée des éléments ( 28 ) (29 ) (30 ) ( 31 ) assemblés par des colliers ( 13 ) du commerce . Le tube ( 29 ) coulisse à l' intérieur du tube ( 28 ) . Il est fixé par le joint biconique ( 30 ) serré par le raccord vissé ( 31 ) . Le joint biconique peut aussi être torique .
Le raccordement entre la tuyauterie standard de l' Invention et la tuyauterie existante du véhicule , notamment à la sortie du collecteur, s'effectue à l'aide d' une manchette intermédiaire non incluse dans l' Invention .
Du coté de la tuyauterie standard, le raccordement peut s' effectuer à l'aide d' un étrier ( 13) du commerce .
Coté collecteur , le raccordement peut être réalisé par un raccord à rotule ou avec un raccord à bride , selon le cas rencontré .
Les rotules et brides peuvent aussi être incorporés en extrémité des éléments standards de tuyauterie droite .
Les raccords à rotule et à brides sont du domaine public ainsi que les matières ( acier inoxydable et aluminium ) . L' Invention inclut seulement de nouvelles applications / combinaisons de produits et matières connus dans une nouvelle conception de l' échap)' échappement .
Des coudes à angle variable FIG. 3 et 4 permettent de s'adapter aux angles rencontrés. Sur la FIG. 3 , l'élément standard ( 32 ) coulisse à l' intérieur de l'élément ( 33 ) . Il est fixé par le joint ( 31 ) serré par le raccord ( 30 ). Le raccordement sur les éléments rectilignes standards ( 28 ) et sur les pots s'effectue avec les colliers du commerce ( 13 ).
La figure 2 montre un exemple de pot de détente ou d'échappement. Il est constitué essentiellement d' un corps comprenant 4 parties ( 5 ) ( 6 )-( 6 ) ( 7 ) assemblées de préférence par des tiges filetées ( 11 ) dont les écrous ( 10 ) sont appuyées sur des joints d' étanchéité ( 12 ) . Les pièces ( 5 ) ( 6 ) ( 7 ) ont un axe commun à l'ensemble du pot, peuvent être de longueure différente pour un même diamètre , ont des plans d'assemblage perpendiculaires à l'axe longitudinal du pot .
La section de ce corps peut être de toute forme mais sera de préférence cylindrique. Les parties ( 5 ) ( 6 )-( 6 ) ( 7 ) seront de préférence en acier inoxydable mais peuvent être en aluminium ou matière plastique résistant à la température. Les parois ( 9 ) sont percées et démontables pour permettre le nettoyage et le contrôle.
Les épaisseurs seront adaptées à une durée de vie illimitée .
L' étanchéité du corps et des parois est assurée par les joints ( 8 ) .
La quantité, la longueur, le diamètre des éléments de pots de détente sont adaptés à la gamme de puissance des véhicules à équiper ; il en est de même pour les tuyauteries.
Grâce à l' Invention , l'échappement d' un véhicule en fin de vie pourra ainsi être récupéré et remonté sur un autre véhicule de la même gamme de puissance, cela sans modification de structure, par de simples opérations démontage / nettoyage / mixage / remontage de composants standards, ce qui assure une durée de vie illimitée aux échappements de t'invention .
Deuxième mode de réalisation des pots de détente et d'échappement :
Pour le pot de la FIG. 5, la différence avec celui de la FIG.2 réside dans le moyen d' assemblage des éléments ( 5 ) ( 6 ) ( 7 ) . Au lieu de tiges filetées , des filetages / taraudages sont ici employés pour le cas d' éléments cylindriques. Les joints d'étanchéité (24) sont différents également.
Troisième mode de réalisation des pots de détente et d'échappement.
Ce mode concerne les pots de détente et d' échappement dont les constituants peuvent être assemblés , en leur axe longitudinal , par une seule tige filetée centrale. L' arrivée et la sortie des gaz seront alors décalées de l'axe .
Revendications 1. Echappement de véhicule automobile caractérisé par la combinaison et la coopération :
_ de l' utilisation d' une matière inaltérable aux gaz d' échappement , aux intempéries et à la température , notamment l'acier inoxydable réfractaire .
_ d' une conception standardisée, facilement et rapidement démontable et remontable des tuyauteries , pots de détente et d'échappement 2. Echappement de véhicule automobile selon la revendications 1 caractérisé en ce que les pots de détente et d' échappement sont constitués de parties démontables assemblées entr' elles de préférence par une ou plusieurs tiges filetées traversant tous les éléments standards, ces derniers ayant un axe commun à l'ensemble du pot, pouvant être de longueur différente pour un même diamètre, dont les plans d' assemblage sont perpendiculaires à l'axe longitudinal du pot.
Premier mode de réalisation :
Un mode de réalisation est représenté sur les Figures 1 , 2 , 3 ou 4 .
La FIG. 1 montre une tuyauterie de longueur standard variable composée des éléments ( 28 ) (29 ) (30 ) ( 31 ) assemblés par des colliers ( 13 ) du commerce . Le tube ( 29 ) coulisse à l' intérieur du tube ( 28 ) . Il est fixé par le joint biconique ( 30 ) serré par le raccord vissé ( 31 ) . Le joint biconique peut aussi être torique .
Le raccordement entre la tuyauterie standard de l' Invention et la tuyauterie existante du véhicule , notamment à la sortie du collecteur, s'effectue à l'aide d' une manchette intermédiaire non incluse dans l' Invention .
Du coté de la tuyauterie standard, le raccordement peut s' effectuer à l'aide d' un étrier ( 13) du commerce .
Coté collecteur , le raccordement peut être réalisé par un raccord à rotule ou avec un raccord à bride , selon le cas rencontré .
Les rotules et brides peuvent aussi être incorporés en extrémité des éléments standards de tuyauterie droite .
Les raccords à rotule et à brides sont du domaine public ainsi que les matières ( acier inoxydable et aluminium ) . L' Invention inclut seulement de nouvelles applications / combinaisons de produits et matières connus dans une nouvelle conception de l' échap)' échappement .
Des coudes à angle variable FIG. 3 et 4 permettent de s'adapter aux angles rencontrés. Sur la FIG. 3 , l'élément standard ( 32 ) coulisse à l' intérieur de l'élément ( 33 ) . Il est fixé par le joint ( 31 ) serré par le raccord ( 30 ). Le raccordement sur les éléments rectilignes standards ( 28 ) et sur les pots s'effectue avec les colliers du commerce ( 13 ).
La figure 2 montre un exemple de pot de détente ou d'échappement. Il est constitué essentiellement d' un corps comprenant 4 parties ( 5 ) ( 6 )-( 6 ) ( 7 ) assemblées de préférence par des tiges filetées ( 11 ) dont les écrous ( 10 ) sont appuyées sur des joints d' étanchéité ( 12 ) . Les pièces ( 5 ) ( 6 ) ( 7 ) ont un axe commun à l'ensemble du pot, peuvent être de longueure différente pour un même diamètre , ont des plans d'assemblage perpendiculaires à l'axe longitudinal du pot .
La section de ce corps peut être de toute forme mais sera de préférence cylindrique. Les parties ( 5 ) ( 6 )-( 6 ) ( 7 ) seront de préférence en acier inoxydable mais peuvent être en aluminium ou matière plastique résistant à la température. Les parois ( 9 ) sont percées et démontables pour permettre le nettoyage et le contrôle.
Les épaisseurs seront adaptées à une durée de vie illimitée .
L' étanchéité du corps et des parois est assurée par les joints ( 8 ) .
La quantité, la longueur, le diamètre des éléments de pots de détente sont adaptés à la gamme de puissance des véhicules à équiper ; il en est de même pour les tuyauteries.
Grâce à l' Invention , l'échappement d' un véhicule en fin de vie pourra ainsi être récupéré et remonté sur un autre véhicule de la même gamme de puissance, cela sans modification de structure, par de simples opérations démontage / nettoyage / mixage / remontage de composants standards, ce qui assure une durée de vie illimitée aux échappements de t'invention .
Deuxième mode de réalisation des pots de détente et d'échappement :
Pour le pot de la FIG. 5, la différence avec celui de la FIG.2 réside dans le moyen d' assemblage des éléments ( 5 ) ( 6 ) ( 7 ) . Au lieu de tiges filetées , des filetages / taraudages sont ici employés pour le cas d' éléments cylindriques. Les joints d'étanchéité (24) sont différents également.
Troisième mode de réalisation des pots de détente et d'échappement.
Ce mode concerne les pots de détente et d' échappement dont les constituants peuvent être assemblés , en leur axe longitudinal , par une seule tige filetée centrale. L' arrivée et la sortie des gaz seront alors décalées de l'axe .
Revendications 1. Echappement de véhicule automobile caractérisé par la combinaison et la coopération :
_ de l' utilisation d' une matière inaltérable aux gaz d' échappement , aux intempéries et à la température , notamment l'acier inoxydable réfractaire .
_ d' une conception standardisée, facilement et rapidement démontable et remontable des tuyauteries , pots de détente et d'échappement 2. Echappement de véhicule automobile selon la revendications 1 caractérisé en ce que les pots de détente et d' échappement sont constitués de parties démontables assemblées entr' elles de préférence par une ou plusieurs tiges filetées traversant tous les éléments standards, ces derniers ayant un axe commun à l'ensemble du pot, pouvant être de longueur différente pour un même diamètre, dont les plans d' assemblage sont perpendiculaires à l'axe longitudinal du pot.
Claims (4)
- 3. Echappement de véhicule automobile selon la revendication 2 caractérisé en ce que les parties démontables extérieures ( 5 ) ( 6 ) ( 7 ) des pots comportent entr' elles des parois percées et démontables ( 9 ) ainsi que des joints ( 8 ) .
- 4. Echappement de véhicule automobile selon les revendications ci-dessus caractérisé en ce que les parties démontables ( 5 ) ( 6 ) ( 7 ) peuvent être en matière plastique.
- 5. Echappement de véhicule automobile selon la revendications 1 caractérisé en ce que les parties tubulaires rectilignes sont constitués de préférence de tubes télescopiques ( 28 ) et ( 29 ) bloqués après réglage de la longueur par le joint ( 31 ) et le raccord ( 30 ) .6. Echappement de véhicule automobile selon les revendications ci-dessus caractérisé en ce que les coudes seront de préférence à rayon variable, la variabilité étant assurée par le coulissement d'éléments toriques ( 32 ) ( 33 ) ( 34 ) ( 35 ) ( 36 ) les uns dans les autres, le blocage après réglage étant assuré par des joints ( 31 ) ( 37 ) serrés par les raccords ( 30 ) ( 38 ) .
- 7. Echappement de véhicule automobile selon les revendications ci-dessus caractérisé en ce que les assemblages des embouts des tubes et pots sont réalisés de préférence par emmanchement légèrement conique .8. Echappement de véhicule automobile selon les revendications ci-dessus caractérisé en ce que les éléments externes des pots de détente et d'échappement peuvent aussi être assemblés entre-eux au moyen de filetages / taraudages pratiqués aux extrémités , dans le cas où ils sont cylindriques.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0305600A FR2854649A1 (fr) | 2003-05-09 | 2003-05-09 | Echappement de vehicule automobile standardise a duree de vie illimitee |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0305600A FR2854649A1 (fr) | 2003-05-09 | 2003-05-09 | Echappement de vehicule automobile standardise a duree de vie illimitee |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2854649A1 true FR2854649A1 (fr) | 2004-11-12 |
Family
ID=33306240
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0305600A Withdrawn FR2854649A1 (fr) | 2003-05-09 | 2003-05-09 | Echappement de vehicule automobile standardise a duree de vie illimitee |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2854649A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006061211A1 (fr) * | 2004-12-09 | 2006-06-15 | Arvinmeritor Emissions Technologies Gmbh | Boitier pour un composant d'un systeme d'echappement |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2395005A (en) * | 1944-04-08 | 1946-02-19 | Robert B Kuhn | Muffler |
| US3889772A (en) * | 1973-11-21 | 1975-06-17 | Harold Schnair Delta Quality | Tail pipe system |
| DE2930162A1 (de) * | 1979-07-25 | 1981-02-12 | Gottlieb Link | Schalldaempfende be- und entlueftungsvorrichtung |
-
2003
- 2003-05-09 FR FR0305600A patent/FR2854649A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| "UN ECHAPPEMENT SOUPLE ET DE LONGUE VIE", REVUE TECHNIQUE AUTOMOBILE, ETAI. BOULOGNE-BILLANCOURT, FR, vol. 46, no. 524, 1 February 1991 (1991-02-01), pages LIV, XP000201558, ISSN: 0017-307X * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN100497896C (zh) * | 2004-12-09 | 2009-06-10 | 阿文美驰排放技术有限公司 | 用于排气系统组件的外壳 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20070131 |