FR2852775A1 - Systeme de transmission d'informations a destination d'un vehicule automobile - Google Patents
Systeme de transmission d'informations a destination d'un vehicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR2852775A1 FR2852775A1 FR0303312A FR0303312A FR2852775A1 FR 2852775 A1 FR2852775 A1 FR 2852775A1 FR 0303312 A FR0303312 A FR 0303312A FR 0303312 A FR0303312 A FR 0303312A FR 2852775 A1 FR2852775 A1 FR 2852775A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- information
- vehicle
- environment
- different types
- utilized
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
- H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
- H04W4/44—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for communication between vehicles and infrastructures, e.g. vehicle-to-cloud [V2C] or vehicle-to-home [V2H]
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
- G08G1/096708—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the received information might be used to generate an automatic action on the vehicle control
- G08G1/096716—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the received information might be used to generate an automatic action on the vehicle control where the received information does not generate an automatic action on the vehicle control
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
- G08G1/096733—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place
- G08G1/096741—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place where the source of the transmitted information selects which information to transmit to each vehicle
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
- G08G1/096766—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission
- G08G1/096775—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission where the origin of the information is a central station
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/02—Services making use of location information
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/06—Selective distribution of broadcast services, e.g. multimedia broadcast multicast service [MBMS]; Services to user groups; One-way selective calling services
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/12—Messaging; Mailboxes; Announcements
- H04W4/14—Short messaging services, e.g. short message services [SMS] or unstructured supplementary service data [USSD]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Atmospheric Sciences (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
Ce système de transmission d'informations à partir d'une infrastructure de télécommunication (2) à destination d'un récepteur correspondant (9) embarqué à bord d'un véhicule automobile (1), à travers un réseau de téiécommunication correspondant, est caractérisé en ce que les informations sont transmises sur un canal de service de mini-message à diffusion sur cellule (SMS-CB).
Description
La présente invention concerne un système de transmission d'informations à
destination d'un véhicule automobile.
Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un tel système de transmission d'informations à partir d'une infrastructure de télécommunication, à 5 destination d'un récepteur correspondant embarqué à bord du véhicule automobile, à travers un réseau de télécommunication correspondant.
On assiste depuis plusieurs années à une diffusion généralisée des technologies de télécommunication mobile et à une généralisation de l'embarquement à bord des véhicules de récepteurs mobiles correspondants.
Le but de l'invention est d'utiliser certaines spécificités de tels systèmes pour fournir de nouvelles prestations aux constructeurs de véhicules et aux utilisateurs de ceux-ci.
A cet effet, l'invention a pour objet un système de transmission d'informations à partir d'une infrastructure de télécommunication à destination d'un 15 récepteur correspondant embarqué à bord d'un véhicule automobile, à travers un réseau de télécommunication correspondant, caractérisé en ce que les informations sont transmises sur un canal de service de mini-message à diffusion sur cellule.
Suivant d'autres caractéristiques: - plusieurs canaux sont utilisés pour diffuser des informations de différents types; - des informations sont relatives à l'environnement du véhicule; - des informations sont des informations de téléchargement d'au moins un calculateur fonctionnel du véhicule.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig.1 représente un schéma synoptique illustrant la structure et le fonctionnement d'un système de transmission d'informations selon l'invention; et 30 - les Figs.2, 3, 4 et 5 illustrent des informations accessibles à travers un tel système.
On a en effet illustré sur la figure 1, un système de transmission d'informations à partir d'une infrastructure de télécommunication, à destination d'un récepteur correspondant embarqué à bord d'un véhicule automobile, à travers un réseau de télécommunication correspondant.
Sur ces figures, le véhicule est désigné par la référence générale 1 et l'infrastructure de télécommunication est désignée par la référence générale 2.
De façon classique, une telle infrastructure de télécommunication est divisée en cellules, telles que par exemple les cellules 3, 4 et 5, dont chacune est associée à un émetteur, désigné par les références 6, 7 et 8 respectivement.
Ceci permet alors d'émettre à travers un réseau de télécommunication, des informations à destination du récepteur correspondant embarqué à bord 10 du véhicule, désigné par la référence générale 9 sur cette figure.
Ces réseaux de télécommunication proposent plusieurs services et en particulier, la norme GSM intègre un service d'envoi point à point de messages courts appelés "SMS" pour " Short Message Service", également connu sous le nom de "service de mini-message".
De plus, cette norme GSM décrit un autre service d'envoi de messages d'un point vers n points localisés géographiquement dans la portée d'une cellule GSM, ce service étant appelé "SMS-CB" pour "Short Message Service Cell Broadcast", également connu sous le nom de "Service de mini-message à diffusion sur cellule".
L'invention se propose d'utiliser des canaux de transmission de ce service pour transmettre des informations de l'infrastructure à destination des récepteurs des véhicules entrant dans la portée d'une cellule de ce type.
L'accès à un tel service SMS-CB s'effectue par exemple par abonnement à un canal repéré par un numéro compris par exemple entre 0 et 999, dans 25 le cas de la téléphonie mobile.
On peut ainsi réserver des canaux pour des applications automobiles.
Dans ce cas, un utilisateur de véhicule peut sélectionner un service dans un menu sous une forme compréhensible, c'est-à-dire explicite, comme cela est illustré sur la figure 2.
Ainsi par exemple, l'utilisateur peut sélectionner des services d'informations tels que par exemple des informations de trafic, de sécurité, de météo, d'informations locales, d'informations parking, de tarif d'autoroutes, etc..
Ces différents services sont associés à un canal spécifique de transmission.
Ainsi, lorsqu'un canai est activé et que le véhicule pénètre dans la zone géographique associée à un émetteur diffusant une information sur celuici, on peut présenter au conducteur un message du type de ceux illustrés sur les figures 3 et 4, relatifs par exemple à des informations de sécurité pour des tra5 vaux en cours ou de trafic, telles que par exemple de limitation de vitesse.
Le message peut également être présenté à l'utilisateur sous forme audible à l'aide d'un synthétiseur vocal, afin de faciliter sa perception par l'utilisateur.
Bien entendu, d'autres informations complémentaires peuvent ainsi 10 être diffusées, parmi lesquelles des informations sur la densité du trafic, telles que par exemple des temps'de parcours, des informations sur des incidents en cours dans la zone dans laquelle pénètre le véhicule, des informations de vitesse limitée comme cela a déjà été décrit en cas de danger ou de pollution, des informations sur les modifications du schéma de circulation telles que par 15 exemple la tenue de manifestations, de marchés, etc..., mais également des informations sur des services divers tels que par exemple de disponibilités de places de parking dans la zone, d'annonces sur le coût des stationnements, de manifestations culturelles et sportives dans la zone de réception, de conseils relatifs à des itinéraires de détournement ou encore de signalisation anticipée 20 d'un accident.
L'accès à ces différentes informations peut alors être libre ou conditionné par un abonnement.
Par ailleurs, un tel canal peut également être utilisé pour transmettre à destination du véhicule, des informations de téléchargement d'un ou de plusieurs calculateurs fonctionnels de celui-ci.
En effet, un ou plusieurs canaux peuvent être réservés pour une communication entre le constructeur ou des représentants de celui-ci et les véhicules pénétrant dans une zone déterminée.
Un tel canal peut être protégé par exemple par codage et identification, permettant de garantir l'intégrité et l'authenticité des informations échangées 30 entre l'infrastructure et un véhicule. Un calculateur du véhicule est alors chargé de vérifier que toutes les données transmises s'appliquent au modèle du véhicule concerné et demander en dernier ressort, une validation des informations à l'utilisateur du véhicule.
Ainsi par exemple, un véhicule passant à proximité d'une concession du constructeur, peut recevoir un message l'informant de l'existence d'informations particulières relatives à ce véhicule ou autres.
Un tel mécanisme peut également être utilisé en bout de chaîne de 5 production des véhicules, pour assurer une configuration automatique des véhicules sur parc, après stockage et avant expédition.
D'autres applications peuvent être envisagées, de même que d'autres types d'informations.
Ainsi par exemple, on peut envisager la mise à jour d'informations 10 dans plusieurs véhicules dès que ceux-ci pénètrent dans la portée des émetteurs.
Ceci présente un certain nombre d'avantages en particulier pour un constructeur qui peut dans ce cas, assurer par ce biais, une mise à jour de tous les véhicules à l'écoute sur le canal correspondant au lieu d'avoir à réaliser une 15 mise à jour spécifique par un outil de diagnostic ou par un service de minimessage en point à point qui coûte sensiblement plus cher.
Par ailleurs, ceci permet également de diffuser des droits d'accès à des applications particulières, comme par exemple à des fonctionnalités embarquées à bord du véhicule.
De plus, une mise à jour des informations et des services peut également être diffusée, comme cela est illustré sur la figure 5.
Bien entendu, d'autres modes de réalisation encore peuvent être envisagés.
Claims (4)
1. Système de transmission d'informations à partir d'une infrastructure de télécommunication (2) à destination d'un récepteur correspondant (9) embarqué à bord d'un véhicule automobile (1), à travers un réseau de télécommunica5 tion correspondant, caractérisé en ce que les informations sont transmises sur un canal de service de mini-message à diffusion sur cellule (SMS -CB).
2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que plusieurs canaux sont utilisés pour diffuser des informations de différents types.
3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que des infor10 mations sont relatives à l'environnement du véhicule.
4. Système selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que des informations sont des informations de téléchargement d'au moins un calculateur fonctionnel du véhicule.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0303312A FR2852775B1 (fr) | 2003-03-18 | 2003-03-18 | Systeme de transmission d'informations a destination d'un vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0303312A FR2852775B1 (fr) | 2003-03-18 | 2003-03-18 | Systeme de transmission d'informations a destination d'un vehicule automobile |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2852775A1 true FR2852775A1 (fr) | 2004-09-24 |
FR2852775B1 FR2852775B1 (fr) | 2005-06-24 |
Family
ID=32922264
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR0303312A Expired - Fee Related FR2852775B1 (fr) | 2003-03-18 | 2003-03-18 | Systeme de transmission d'informations a destination d'un vehicule automobile |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR2852775B1 (fr) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19651143A1 (de) * | 1996-12-10 | 1998-06-18 | Deutsche Telekom Mobil | Verfahren und Anordnung zur Verkehrsinformation |
WO2001043460A2 (fr) * | 1999-12-09 | 2001-06-14 | Vodafone Ag | Moteur gsm propre à des fournisseurs d'accès |
US6266609B1 (en) * | 1998-12-02 | 2001-07-24 | DDG GESELLSCHAFT FüR VERKEHRSDATEN MBH | Parking space detection |
WO2002029756A1 (fr) * | 2000-09-30 | 2002-04-11 | Siemens Aktiengesellschaft | Procede de transmission de donnees individuelles a des vehicules |
GB2379270A (en) * | 2001-09-01 | 2003-03-05 | At & T Lab Cambridge Ltd | Vehicle navigation system |
-
2003
- 2003-03-18 FR FR0303312A patent/FR2852775B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19651143A1 (de) * | 1996-12-10 | 1998-06-18 | Deutsche Telekom Mobil | Verfahren und Anordnung zur Verkehrsinformation |
US6266609B1 (en) * | 1998-12-02 | 2001-07-24 | DDG GESELLSCHAFT FüR VERKEHRSDATEN MBH | Parking space detection |
WO2001043460A2 (fr) * | 1999-12-09 | 2001-06-14 | Vodafone Ag | Moteur gsm propre à des fournisseurs d'accès |
WO2002029756A1 (fr) * | 2000-09-30 | 2002-04-11 | Siemens Aktiengesellschaft | Procede de transmission de donnees individuelles a des vehicules |
GB2379270A (en) * | 2001-09-01 | 2003-03-05 | At & T Lab Cambridge Ltd | Vehicle navigation system |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
ETSI: "Digital cellular telecommunications system (Phase 2+); Technical Realization of Short Message Service Cell Broadcast (SMSCB) (3GPP TS 03.41 version 7.4.0 Release 1998)", ETSI TS 100 902 V7.4.0 (2000-09), September 2000 (2000-09-01), France, pages 1 - 32, XP002262226 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2852775B1 (fr) | 2005-06-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7548815B2 (en) | Method and system for programmable mobile vehicle hotspots | |
US7358851B2 (en) | Method and system for demonstrating vehicle features and vehicle promotions | |
US7894982B2 (en) | Method and system for linked vehicle navigation | |
FR2786649A1 (fr) | Procede pour diffuser une information dans une partie incomplete d'un reseau de radiocommunication | |
EP0851697A1 (fr) | Système de diffusion de messages à partir d'un terminal de radiocommunication mobile | |
EP0564353A1 (fr) | Récepteur de bord d'aide à la navigation d'un véhicule automobile | |
CN102802124A (zh) | 提供车辆远程信息处理服务的车辆远程信息处理通信 | |
EP3957104A1 (fr) | Procédé de prédiction d'une modification des conditions d'attachement d'un terminal à un réseau cellulaire | |
US10700798B1 (en) | System and method to receive and deliver audio content | |
US20080091346A1 (en) | Programmable route specific dynamic traffic warning system | |
CN101415181B (zh) | 确定移动电话号码分配 | |
FR2852775A1 (fr) | Systeme de transmission d'informations a destination d'un vehicule automobile | |
CN101399847B (zh) | 自动配置交通工具中更换模块的方法 | |
FR2800184A1 (fr) | Procede de determination d'un itineraire compris entre un point de depart et un point d'arrivee d'un reseau, tel qu'un reseau routier | |
FR2827965A1 (fr) | Procede permettant de selectionner un taxi parmi une flotte, en vue de lui attribuer une course a realiser | |
EP2997751B1 (fr) | Adresse ip multicast fixe et unique tpeg | |
KR100851461B1 (ko) | 양방향 dmb 방송에 있어서 자원 할당 방법 | |
EP0752691B1 (fr) | Procédé d'assistance à la conduite et véhicule équipé pour la mise en oeuvre de ce procédé | |
FR3071117B1 (fr) | Procede de fourniture d’informations relatives a un programme audio diffuse par une station de radio | |
EP1211657B1 (fr) | Système de transmission de messages localisés par positionnement global | |
FR3141255A1 (fr) | Procédé et dispositif de rendu de prévisions météorologiques autour d’un véhicule stationné | |
Obeidat et al. | State of the Art: Vehicle-to-Vehicle Information Exchange | |
FR3106013A1 (fr) | Procédé et dispositif de cartographie de route pour véhicule | |
FR3102965A1 (fr) | Procédé et dispositif de sélection de certificat pseudonyme pour véhicule | |
KR100456692B1 (ko) | 단거리 전용 무선통신망을 이용한 저장형 방송서비스제공 방법 및 그 장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |
Effective date: 20101130 |