CN102802124A - 提供车辆远程信息处理服务的车辆远程信息处理通信 - Google Patents

Abstract

一种使用车辆远程信息处理单元将通信消息提供给车辆乘员的方法和系统。所述系统执行的方法包括：在车辆远程信息处理单元处接收具有多个不同代码的广播消息；通过将所述代码中的至少一些转换为一个或多个字且将所述字串接在一起以形成文本消息，产生文本消息。该方法还包括：将文本消息呈现给车辆乘员。

Description

提供车辆远程信息处理服务的车辆远程信息处理通信

技术领域

本发明总体上涉及车辆远程信息处理通信，且更具体地涉及将文本消息通信提供给车辆以便呈现给其操作者或其他乘员。

背景技术

移动电话技术日益增加地用于给移动电话用户提供各种服务。所提供服务中的一种是蜂窝广播，其涉及将消息从一个点（例如，网络站）广播到多个网络签约方可以例如经过其移动电话接收报警消息的地理区域。这可能是有益的，尤其是在某一地理位置受到例如自然灾害的影响的紧急情况时。然而，报警消息限于一定数量的字符（例如，93个字符）。此外，一些移动电话可能没有支持蜂窝广播或使之激活的能力。

发明内容

根据本发明的一个实施例，提供一种使用车辆远程信息处理单元将通信消息提供给车辆乘员的方法，包括以下步骤：（a）无线地接收具有多个不同代码的通信消息，所述通信消息使用字符受限通信协议发送；（b）确认通信消息的真实性；（c）通过将所述代码中的至少一些中的每个映射到一个或多个字且然后将所述字在一起组合成解码通信消息，解码所述通信消息；以及（d）将解码通信消息提供给车辆乘员。

根据本发明的另一个实施例，提供一种使用车辆远程信息处理单元将通信消息提供给车辆乘员的方法，包括以下步骤：（a）在车辆远程信息处理单元处接收具有多个不同代码的广播消息；（b）通过将所述代码中的至少一些转换为一个或多个字且将所述字串接在一起以形成文本消息，产生文本消息；以及（c）将文本消息呈现给车辆乘员。

根据本发明的另一个实施例，提供一种用于车辆的远程信息处理单元，用于给车辆乘员提供通信消息，其中，所述远程信息处理单元包括处理器和计算机可读存储器，所述计算机可读存储器包含由处理器执行以实现以下步骤的指令：（a）在车辆远程信息处理单元处接收具有多个不同代码的广播消息；（b）通过将所述代码中的至少一些转换为一个或多个字且将所述字串接在一起以形成文本消息，产生文本消息；以及（c）将文本消息呈现给车辆乘员。

方案1. 一种使用车辆远程信息处理单元将通信消息提供给车辆乘员的方法，包括以下步骤：

（a）无线地接收具有多个不同代码的通信消息，所述通信消息使用字符受限通信协议发送；

（b）确认通信消息的真实性；

（c）通过将所述代码中的至少一些中的每个映射到一个或多个字且然后将所述字在一起组合成解码通信消息，解码所述通信消息；以及

（d）将解码通信消息提供给车辆乘员。

方案2. 根据方案1所述的方法，其中，通信消息是经由无线蜂窝通信网络从呼叫中心接收的广播SMS消息。

方案3. 根据方案1所述的方法，其中，通信消息是使用微证书加密的安全通信消息。

方案4. 根据方案1所述的方法，其中，编码通信消息是数字字母代码。

方案5. 根据方案1所述的方法，其中，步骤（b）还包括：使用微证书确认通信消息的真实性。

方案6. 根据方案1所述的方法，其中，每个代码与句子的不同部分相对应，其中，步骤（c）还包括：通过使用代码在车辆的存储器中查询所述一个或多个字而转换所述代码中的每个。

方案7. 根据方案6所述的方法，其中，步骤（c）还包括步骤：通过将所述字串接从而形成句子来形成解码通信消息。

方案8. 根据方案7所述的方法，其中，形成步骤还包括：按照相关代码在编码通信消息中包含的顺序来串接所述字。

方案9. 一种使用车辆远程信息处理单元将通信消息提供给车辆乘员的方法，包括以下步骤：

（a）在车辆远程信息处理单元处接收具有多个不同代码的广播消息；

（b）通过将所述代码中的至少一些转换为一个或多个字且将所述字串接在一起以形成文本消息，产生文本消息；以及

（c）将文本消息呈现给车辆乘员。

方案10. 根据方案9所述的方法，其中，广播消息是加密消息。

方案11. 根据方案9所述的方法，其中，广播消息是SMS消息。

方案12. 根据方案9所述的方法，其中，所述方法在步骤（a）之前还包括步骤：在远程信息处理单元处接收微证书，且其中，步骤（a）还包括：使用微证书接收广播消息作为加密编码消息。

方案13. 根据方案9所述的方法，其中，步骤（a）还包括：将微证书和广播消息一起作为单个通信消息接收，其中，广播消息使用微证书加密。

方案14. 根据方案9所述的方法，其中，所述方法在步骤（b）之前还包括步骤：解密广播消息且确认广播消息的真实性。

方案15. 根据方案9所述的方法，其中，步骤（b）还包括：按照相关代码在编码通信消息中包含的顺序来串接所述字。

方案16. 根据方案15所述的方法，其中，解码消息是报警消息。

方案17. 一种车辆远程信息处理单元，用于给车辆乘员提供通信消息，其中，所述远程信息处理单元包括处理器和计算机可读存储器，所述计算机可读存储器包含由处理器执行以实现以下步骤的指令：

（a）在车辆远程信息处理单元处接收具有多个不同代码的广播消息；

（b）通过将所述代码中的至少一些转换为一个或多个字且将所述字串接在一起以形成文本消息，产生文本消息；以及

（c）将文本消息呈现给车辆乘员。

方案18. 根据方案17所述的车辆远程信息处理单元，其中，远程信息处理单元存储解码广播消息的解码密钥。

附图说明

本发明的一个或多个优选示例性实施例将在下文结合附图描述，在附图中，相同的附图标记指代相同元件，且其中：

图1是示出了能够使用本文公开的方法的通信系统的示例性实施例的框图；

图2是图示用于发送安全编码通信消息的示例性实施例的一些步骤的流程图；

图3是图示编码通信消息且可以与图2所示的示例性实施例一起使用的方法的实施例的示意图；和

图4是使用车辆远程信息处理单元将通信消息提供给车辆乘员的示例性方法的流程图。

具体实施方式

本文公开的系统和方法使用车辆远程信息处理单元将通信消息提供给车辆乘员。这包括产生通信消息，例如警报消息、报警消息和/或任何其他类型的消息。随后，通信消息打包至合适格式（例如，短消息）且发送至其目的地。通信消息的打包可包括本文所示的编码和安全技术。一旦在车辆远程信息处理单元处接收，通信消息就可以被解密、解码和最终呈现给车辆乘员。进一步的细节在以下部分中阐述。

通信系统

参考图1，示出了包括可以用于实施本文所公开的方法的移动车辆通信系统10的示例性操作环境。通信系统10通常包括车辆12、一个或多个无线运营系统14、陆用通信网络16、计算机18和呼叫中心20。应当理解的是，所公开的方法可以与任何数量的不同系统一起使用，且不具体限于本文所示的操作环境。而且，系统10及其独立部件的架构、构造、设置和操作是本领域公知的。因而，以下段落简单地提供一个这种示例性系统10的简要概述；然而，本文未示出的其它系统也可以采用所公开的方法。

车辆12在所示实施例中显示为乘用车辆，但是应当理解的是，还可以使用任何其它车辆，包括摩托车、卡车、运动型多功能车辆（SUV）、旅行车（RV）、船舶、飞机等。车辆电子器件28中的一些在图1中总体上示出且包括远程信息处理单元30、麦克风32、一个或多个按钮或其它控制输入34、音频系统36、可视化显示器38和GPS模块40以及多个车辆系统模块（VSM）42。这些装置中的一些可以直接连接到远程信息处理单元，例如，麦克风32和按钮34，而其他装置通过使用一个或多个网络连接（例如通信总线44或娱乐总线46）间接连接。合适的网络连接的例子包括控制器区域网络（CAN）、面向媒体的系统传输（MOST）、本地互联网络（LIN）、局域网（LAN）以及其他合适的连接（如以太网或符合已知ISO、SAE和IEEE标准和规格的其他连接等）。

远程信息处理单元30可以是OEM安装（嵌入）或售后装置，其布线到车辆电子器件28中且允许经过无线运营系统14和经由无线联网进行无线语音和/或数据通信，使得车辆能够与呼叫中心20、其他支持远程信息处理的车辆或一些其他实体或装置进行通信。远程信息处理单元优选使用无线电传输来建立与无线运营系统14的通信信道（语音信道和/或数据信道），使得语音和/或数据传输能够经过所述信道发送和接收。通过提供语音和数据通信两者，远程信息处理单元30允许车辆提供多种不同服务，包括与导航、电话、紧急援助、诊断、信息娱乐等有关的服务。可以使用本领域已知的技术经由数据连接（例如经过数据信道经由分组数据传输）或者经由语音信道来发送数据。对于包括语音通信（例如，与呼叫中心20处的活动顾问或语音响应单元）和数据通信（例如，以提供GPS位置数据或车辆诊断数据给呼叫中心20）两者的组合服务，系统可以使用经过语音信道的单个呼叫并且根据需要在语音信道上在语音和数据传输之间切换，并且这可以使用本领域技术人员已知的技术完成。

根据一个实施例，远程信息处理单元30使用根据GSM或CDMA标准的蜂窝通信，因而包括用于类似于免提呼叫的语音通信的标准蜂窝芯片组50、用于数据传输的无线调制解调器、电子处理装置52、一个或多个数字存储器装置54和双天线56。应当认识到，调制解调器可以通过存储在远程信息处理单元中并由处理器52执行的软件来实施，或者可以是位于远程信息处理单元30内部或外部的独立硬件部件。调制解调器可以使用任何数量的不同标准或协议（例如EVDO、CDMA、GPRS和EDGE）来操作。车辆和其他联网装置间的无线联网也可以使用远程信息处理单元30实施。为此，远程信息处理单元30可以被配置为按照一种或多种无线协议（例如IEEE 802.11协议、WiMAX或者蓝牙中的任一种）进行无线通信。如果使用，蓝牙连接可以采用技术人员已知的任何技术，包括跳频展频、高斯频移键控（GFSK）等。在一个这种实施例中，远程信息处理单元30可以使用跳频展频无线电技术在工业、科学和医用（ISM）2.4 GHz频带与附近装置配对，例如移动电话22。当被用于分组交换数据通信（例如TCP/IP）时，远程信息处理单元可以配置有静态IP地址或者可以被设置成自动从网络上另一装置（例如路由器）或者从网络地址服务器接收所分配的IP地址。

处理器52可以是能够处理电子指令的任何类型的装置，包括微处理器、微控制器、主机处理器、控制器、车辆通信处理器和专用集成电路（ASIC）。它可以是仅用于远程信息处理单元30的专用处理器或者可以与其他车辆系统共用。处理器52执行各种类型的数字存储指令，例如存储在存储器54中的软件或固件程序，所述指令允许远程信息处理单元提供各种各样的服务。例如，处理器52可以执行程序或处理数据以实施本文所述方法的至少一部分。

远程信息处理单元30可以用于提供多样化范畴的车辆服务，包括到车辆和/或来自车辆的无线通信。这些服务包括：与基于GPS的车辆导航模块40结合提供的建议路线规划（turn-by-turn）指导和其他导航相关的服务；与一个或多个碰撞传感器接口模块（例如车身控制模块（未示出））结合提供的安全气囊展开通知和其他紧急事件或路边援助有关的服务；使用一个或多个诊断模块的诊断报告；以及与信息娱乐有关的服务，在该服务中音乐、网页、电影、电视节目、视频游戏和/或其它信息由信息娱乐模块（未示出）下载并存储以便当前或以后重放。上述列举的服务决不是对远程信息处理单元30的所有能力的穷举性列举，而是简单的列举远程信息处理单元能够提供的一些服务。此外，应当理解的是，前述模块中的至少一些可以以保存在远程信息处理单元30内部或外部的软件指令的形式来实施，它们可以是位于远程信息处理单元30内部或外部的硬件部件，或者它们可以彼此集成或与车辆中的其他系统集成和/或它们可以彼此共享或与车辆中的其他系统共享，仅列举若干可能。在模块实施为位于远程信息处理单元30外部的VSM 42的情况下，它们可以使用车辆总线44来与远程信息处理单元交换数据和命令。

GPS模块40从GPS卫星星群60接收无线电信号。从这些信号，模块40可以确定车辆位置，其用于给车辆驾驶员提供导航和其他位置相关服务。导航信息可以显现在显示器38（或车辆内的其他显示器）上，或者可以用语言呈现，例如在提供建议路线规划导航时所做的那样。导航服务可用专用车内导航模块（其可以为GPS模块40的一部分）提供，或者一些或全部导航服务可以由远程信息处理单元30完成，其中，位置信息发送给远程位置用于给车辆提供导航地图、地图注释（感兴趣的点、饭店等）、路线计算等。位置信息可以提供给呼叫中心20或者其他远程计算机系统，例如计算机18，以用于其他目的，例如车队管理。并且，新的或更新的地图数据可以从呼叫中心20经由远程信息处理单元30下载到GPS模块40。

除了音频系统36和GPS模块40之外，车辆12可以包括以电子硬件部件形式的其它车辆系统模块（VSM）42，其位于车辆中且通常接收来自一个或多个传感器的输入并利用所感测到的输入来执行诊断、监测、控制、报告和/或其它功能。VSM 42中每个优选由通信总线44连接到其他VSM以及到远程信息处理单元30，且可以被编程以运行车辆系统和子系统诊断测试。例如，一个VSM42可以是发动机控制模块（ECM），发动机控制模块控制发动机操作的各个方面，例如燃料点火和点火正时，另一个VSM42可以是动力系控制模块，所述动力系控制模块调节车辆动力系的一个或多个部件的操作，且另一个VSM42可以是车身控制模块，所述车身控制模块管理位于整个车辆的各个电气部件，例如车辆的电动门锁和前灯。根据一个实施例，发动机控制模块配备有车载诊断（OBD）特征，所述车载诊断特征提供种种的实时数据，例如接收自包括车辆排放传感器的各种传感器的数据，且提供标准化的诊断故障码（DTC）序列，所述诊断故障码允许技术人员快速识别和补救车辆故障。如本领域技术人员理解的那样，上述VSM仅是可用于车辆12中的一些模块的示例，因为许多其它模块也是可能的。

车辆电子器件28还包括多个车辆用户接口，所述车辆用户接口给车辆乘员提供用来提供和/或接收信息的装置，包括麦克风32、（多个）按钮34、音频系统36和可视化显示器38。如这里使用的，术语“车辆用户接口”广泛地包括任何合适形式的电子装置，包括硬件和软件部件，其位于车辆上且允许车辆用户与车辆部件通信或者通过车辆部件通信。麦克风32提供音频输入给远程信息处理单元以使得驾驶员或其它乘员能够经由无线运营系统14提供语音命令并实施免提呼叫。为此，它可以使用本领域已知的人机接口（HMI）技术连接到车载自动语音处理单元。（多个）按钮34允许手动用户输入进远程信息处理单元30以启动无线电话呼叫并提供其他数据、响应、或控制输入。独立按钮可以用于启动到呼叫中心20的紧急呼叫与常规服务援助呼叫。音频系统36提供音频输出给车辆乘员，并且可以是专用独立式系统或主车辆音频系统的一部分。根据这里所示的特定实施例，音频系统36可操作地联接到车辆总线44和娱乐总线46两者，且可以提供AM、FM和卫星无线电广播、CD、DVD和其它多媒体功能。该功能可以结合上述信息娱乐模块或者独立于上述信息娱乐模块提供。可视化显示器38优选是图形显示器，例如仪表板上的触摸屏或挡风玻璃反射出的抬头显示器，且可以用于提供多种输入和输出功能。也可以使用各种其它车辆用户接口，而图1的接口仅仅是一种具体实施方式的示例。

无线运营系统14优选是蜂窝式电话系统，包括多个蜂窝塔70(仅示出一个)、一个或多个移动交换中心(MSC)72、以及将无线运营系统14与陆用网络16连接所需的任何其它联网部件。每个蜂窝塔70包括发送和接收天线以及基站，来自于不同蜂窝塔的基站直接地或者经由诸如基站控制器的中间装置连接到MSC72。蜂窝系统14可以采用任何合适的通信技术，包括例如模拟技术（例如AMPS）或较新的数字技术（例如CDMA（例如，CDMA2000）或GSM/GPRS）。如本领域技术人员理解的，各种蜂窝塔/基站/MSC布置都是可能的且可以与无线系统14一起使用。例如，基站和蜂窝塔可以共同位于相同位置处或者可以彼此远距离定位，每个基站可负责单个蜂窝塔或者单个基站可服务多个蜂窝塔，且多个基站可联接到单个MSC，这里仅列举一些可能的布置。

除了使用无线运营系统14之外，以卫星通信形式的不同的无线运营系统可以用于提供与车辆的单向或双向通信。这可以使用一个或多个通信卫星62和上行链路传输站64完成。单向通信可以是例如卫星无线电广播服务，其中，节目内容(新闻、音乐等)通过传输站64接收，打包以便上传，然后发送给卫星62，卫星62将所述节目广播给签约方。双向通信可以是例如卫星电话服务，使用卫星62以在车辆12和站64之间中继电话通信。如果使用，则该卫星电话可以额外于或者取代无线运营系统14使用。

陆用网络16可以是常规的基于陆地的电信网络，其连接到一个或多个陆用线路电话且将无线运营系统14连接到呼叫中心20。例如，陆用网络16可包括公共交换电话网络(PSTN)，如用于提供硬布线（有线）电话、分组交换数据通信和互联网基础设施。陆用网络16中的一个或多个部分可以通过使用标准布线网络、光纤或其它光学网络、电缆网络、电源线、其它无线网络（例如无线局域网络(WLAN)、或提供宽带无线接入(BWA)的网络）或其任何组合来实施。此外，呼叫中心20不需要经由陆用网络16连接，而可以包括无线电话装置，使得它可以与无线网络例如无线运营系统14直接通信。

计算机18可以是经由专用或公共网络（例如互联网）能访问的多个计算机之一。每个这种计算机18可以用于一个或多个目的，例如经由远程信息处理单元30和无线运营商14可由车辆访问的网页服务器。其它这种可访问的计算机18可以是例如：服务中心计算机，其中，诊断信息和其它车辆数据可以从车辆经由远程信息处理单元30上传；由车辆车主或其它签约方使用的客户计算机，用于诸如访问或接收车辆数据或设置或配置签约方偏好或者控制车辆功能的目的；或者第三方库，车辆数据或其它信息提供给该第三方库或从该第三方库提供，不管是通过与车辆12通信或呼叫中心20通信或者两者。计算机18也可以用于提供互联网连接，例如DNS服务或者网络地址服务器，其使用DHCP或其它合适协议来分配IP地址给车辆12。

除了计算机18之外，可以使用其他类型的远程定位的处理装置。例如，移动通信装置22可以使用且可以是由签约方使用的多个这种通信装置中的一个。每个移动装置22都是可以用于一个或多个目的的处理装置，例如语音通信、文本消息、email、网页浏览、游戏、照相机、录像、发送和接收照片和视频、音频播放器（例如，MP3）、收音机、GPS导航、个人备忘记事本等等。在所示实施例中，移动装置22是移动电话，例如连接到蜂窝网络（例如，系统14）的蜂窝电话。在另一个实施例中，移动装置22可以是个人数字助理（PDA），其具有无线通信能力且可以或者可以不配备成本身提供电话服务。移动装置22与车辆12通过任何合适技术无线通信；例如，经由移动装置22和远程信息处理单元30之间的蓝牙连接。除了移动电话和PDA之外，各种其他类型的合适处理装置可以用作移动装置22。

呼叫中心20被设计成给车辆电子器件28提供各种不同系统后端功能，且根据本文所示的示例性实施例，大体包括一个或多个交换机80、服务器82、数据库84、活动顾问86、以及自动语音响应系统(VRS)88，所有这些都是本领域已知的。这些各种呼叫中心部件优选经由有线或无线局域网络90彼此联接。交换机80，其可以是专用交换机(PBX)，路由进来的信号，使得语音传输通常通过普通电话发送给活动顾问86或者使用VoIP发送给自动语音响应系统88。活动顾问电话也可以使用由图1中虚线所示的VoIP。VoIP和通过交换机80的其它数据通信经由连接在交换机80和网络90之间的调制解调器（未示出）实施。数据传输经由调制解调器送至服务器82和/或数据库84。数据库84可以存储帐户信息，例如签约方认证信息、车辆识别符、简档记录、行为模式和其它有关签约方信息。数据传输也可以通过无线系统（如802.11x、GPRS等）来进行。虽然所示实施例已经描述为将通过使用活动顾问86结合人工呼叫中心20使用，但是应当认识到，呼叫中心可以替代地使用VRS 88作为自动顾问，或者可以使用VRS 88和活动顾问86的组合。

方法

现在转向图2，示出了用于将安全编码通信消息发送到车辆远程信息处理单元（例如，上文讨论的远程信息处理单元30）的方法100的示例性实施例。在该示例性实施例中，方法产生通信消息，例如警报消息、报警消息和/或任何其他类型的消息。然后，方法100将通信消息打包成合适格式。一旦配制通信消息，方法100就将通信消息发送到其目的地。示例性方法100的以下阐述结合图2所示的流程图和图3所示的简图提供，图3图示了可以与图2所示的示例性实施例一起使用的编码通信消息的一种方法。

方法100在步骤110开始且通过从报警管理机构接收报警而开始。在该步骤中，方法100可从各种源中的任一个或多个接收或收集信息，包括天气服务管理机构、公共安全管理机构、道路交通管理机构、灾难或紧急情况管理机构等。报警管理机构可以是本地（例如，城市、州等）或国家管理机构（例如，国家或全国性的）、单个或管理机构网络（例如，红十字）、国家（例如，美国国土安全部（DHS）、美国联邦紧急情况管理局（FEMA）等）或国际组织（例如，红十字、联合国等）等等。报警主题可以是车辆12乘员可能感兴趣的任何主题，包括关于社会不稳定、天气状况（例如，龙卷风、飓风、水灾、非常热或冷的天气等）、自然灾害（例如，地震、火灾等）的报警和/或其他报警类型。接收的报警可以根据事件严重性变化，且可以描述为建议、小心、警告等。报警还可以覆盖特定区域（例如，当前位置、10英里北、10英里南等）且可以提供发生时间（例如，现在、在若干分钟内、若干小时内、若干天内等）。其他信息也可以提供。技术人员应当理解，除了警报之外，报警消息可以覆盖其他主题，例如娱乐、文化和/或车辆12乘员可能感兴趣的其他主题。在一个实施例中，乘员可能对足球赛比分、天气预报、选举结果、股票价格等感兴趣。

接下来，在步骤120，方法100将报警或警报文本的字和/或短语编码成代码。技术人员应当理解，将报警的字和/或短语编码缩短字符受限通信协议的消息。因而，其提供使用更少字符发送较长消息的益处，且对于一些实施例给SMS消息提供发送微证书以用于认证目的的益处。图3示出了用于将报警字编码成代码的一个实施例。在该实施例中，报警由各个部分组成，其中，每个部分具有一组代码。例如，事件类别的部分210包括“00”代码用于“社会不稳定”，“01”代码用于“龙卷风”、“02”代码用于“飓风”等。部分220是事件严重性且包括代码例如“00”用于“报警”和“01”用于“现在”。部分230是事件区域且包括代码例如“00”用于“你的位置”（即，车辆乘员）、“01”用于“10英里北”等。部分240是事件周期且包括代码例如“00”用于“12小时内”、“01”用于“24小时内”等。技术人员应当理解，其他消息和相应代码也是可能的且图3仅仅示出了一个可能示例。例如，部分220事件严重性可以包括其他子部分和相应代码，例如“02”用于“小心”、“03”用于“建议”等。此外，除了所示之外或者取代所示，部分240事件周期可以具有不同子部分，例如“08”用于“15分钟内”、“09”用于“30分钟内”、“10”用于“60分钟内”等。此外，代码可以是数字字母（例如，基本16十六进制（0-F）、基本32十六进制（0-V）等）对比图3所示的数字，一个字符，两个字符代码（如图3所示），和/或将产生报警消息的字或短语的更短编码的其他格式。查询表或其他合适方法可以用于将字编码成代码。

在步骤130，方法100串接代码以形成短消息。在一个实施例中，代码以与字或短语编码相同的顺序串接以形成短消息。图3的框250示出了报警消息的一个示例，其中，字 “tornado”, “warning”, “10 miles south”和“within 24 hours”的相应代码“01”, “00”, “02”和 “01” 串接成“01000201”。在该案例中，所使用的串接技术将一个代码附接到另一个代码末尾，直到所有代码都附接以形成代码串。然而，其他串接技术也可以使用以串接两个或更多代码以形成短消息，包括通常用于将多个代码组合在一起的软件指令或函数。技术人员应当理解，包含串“01000201”的消息比包含字的串“Tornado warning in 10 miles south within 24 hours”短很多。

在步骤140，方法100将短消息加密以形成安全短消息。在一个实施例中，方法100使用微证书技术来形成加密短消息。技术人员应当理解，使用微证书技术将有助于使得消息短，因为微证书通过美国专利申请公布号US2010/0202616 A中所述的设计而小。可以使用其他加密技术；然而，微证书或类似技术具有防止消息的小尺寸因数的益处。

在步骤150，方法100将加密短消息发送到其目的地。在一个实施例中，加密短消息和微证书一起作为一个通信消息发送、在另一个实施例中，加密短消息和微证书以不同通信消息独立地发送。然而，在发送通信消息之前，在一个实施例中，呼叫中心20可以将短消息打包成广播型短消息服务（SMS）消息且随后呼叫中心20将SMS消息经由无线运营系统14广播到车辆12以及类似配备的其他车辆的远程信息处理单元30。这些仅仅是若干示例，因为其他对于技术人员来说是显而易见的。

现在转向图4，示出了使用车辆远程信息处理单元提供通信消息给车辆乘员的方法300的示例性实施例。方法在步骤310开始且通过接收安全和编码通信消息开始。在一个实施例中，远程信息处理单元30接收如本文所述由呼叫中心20经由无线运营系统14广播的SMS消息。此外，通信消息可以使用本文所述的任何安全措施保护。此外，通信消息被编码以缩短其长度。

接下来，在步骤320，方法300确认通信消息的真实性。技术人员应当理解，通信消息的真实性被检查以确保可靠和准确信息提供给车辆12的乘员。此外，该步骤可以用于检测和忽略车辆12接收的任何恶意或其他未授权通信消息。在一个实施例中，处理装置52将通信消息源的一个或多个标识符（包括呼叫中心20的电话号码）与存储器54中的存储标识符列表进行比较。在另一个实施例中，处理装置52经由微证书技术的一组公共和私人密钥解密通信消息。技术人员将认识到本文使用的解密技术，因而避免冗长的描述。在任何情况下，在该步骤结束之前，方法300确认车辆12处接收的通信消息。

因而，在步骤330，如果发现通信消息不是真实的，那么将由远程信息处理单元30废弃（步骤340）且方法300循环回到其开始。然而，如果发现通信消息是真实的，那么方法300前进到下一步骤。

在步骤350，通信消息从代码解码成字。该步骤与前述步骤120相反。在步骤120，信息字编码成代码；然而，在步骤350中，代码解码回到字。在一个实施例中，处理器52使用存储在存储器装置54中的查询表解码通信消息。查询表可以与呼叫中心20用来将通信消息编码成代码所使用的查询表类似。例如，如图3所示，“01”解码成“tornado”, “00”解码成“warning”, “02”解码成“10 miles south”,“01”解码成“within 24 hours”。这仅仅是一个说明性示例，因为其他也是可能的。

接下来，在步骤360，方法300将解码字串接在一起以形成文本消息。该步骤类似于前述步骤130。在步骤130，代码被串接；然而，在步骤360，字被串接以形成文本信息。解码字可以组合在一起以形成句子，可以添加某些字（例如“located”等）以形成句子。此外，取决于接收哪些代码，可以添加或删去不同字。继续图3所示的前述示例，当前解码代码成字可以通过处理器52串接以形成以下消息“Tornado warning located 10 miles south within 24 hours”。在此，字“located”由处理器52使用其存储在存储器54中的程序自动地添加。此外，处理器52还可以在该步骤经由例如任何可用和合适的文本编辑软件采用正确的标点和合适的语法。

最后，在步骤370，方法300将文本信息呈现给车辆12的乘员。文本信息可以使用任何视频、可视、音频和/或其他技术呈现。在一个实施例中，显示器38将文本信息显示给车辆12的乘员。在另一个实施例中，音频系统36将文本信息转换为音频消息且将其播放给车辆12的乘员。在另一个实施例中，音频系统36在播放文本信息的可视或音频展示之后播放报警声音。在另一个实施例中，音频系统36或呼叫中心20可以播放请求播放重要消息给车辆12的乘员的消息。技术人员应当理解其他实施例也是可能的。

应当理解的是，前述说明是本发明的一个或多个优选示例性实施例的说明。本发明并不限于本文公开的具体实施例，而相反仅仅由所附权利要求限定。此外，前述说明中包含的陈述涉及具体实施例且不理解为对本发明范围或权利要求中使用的术语定义的限制，除非术语或措词在上文明确定义。所公开实施例的各种其它实施例和各种变化和修改对本领域技术人员来说将是显而易见的。例如，远程信息处理单元可以使用车辆上的不同模块实施，其执行上述各种功能中的不同功能或部分功能。例如，远程信息处理单元的一个模块可以处理与乘员移动装置的短程通信，第二模块可以处理车辆用户接口，包括语音识别和语音合成，远程信息处理单元的第三模块经由蜂窝或其他无线通信系统处理与呼叫中心的无线通信。所有这种其它实施例、变化和修改旨在落入所附权利要求范围内。

如该说明书和权利要求中使用的那样，用词“例如”、“如”、“诸如”和“如同”以及动词“包括”、“具有”、“包含”及其其它动词形式，在与一个或多个部件或其它项的列表结合使用时，均应当被理解为开放式的，意味着列表不认为是排除其它附加部件或项。其它用词应当使用其最广泛的合适涵义理解，除非它们在需要不同解释的上下文中使用。

Claims (10)

1.一种使用车辆远程信息处理单元将通信消息提供给车辆乘员的方法，包括以下步骤：

（a）无线地接收具有多个不同代码的通信消息，所述通信消息使用字符受限通信协议发送；

（b）确认通信消息的真实性；

（c）通过将所述代码中的至少一些中的每个映射到一个或多个字且然后将所述字在一起组合成解码通信消息，解码所述通信消息；以及

（d）将解码通信消息提供给车辆乘员。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，通信消息是经由无线蜂窝通信网络从呼叫中心接收的广播SMS消息。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，通信消息是使用微证书加密的安全通信消息。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，编码通信消息是数字字母代码。

5.根据权利要求1所述的方法，其中，步骤（b）还包括：使用微证书确认通信消息的真实性。

6.根据权利要求1所述的方法，其中，每个代码与句子的不同部分相对应，其中，步骤（c）还包括：通过使用代码在车辆的存储器中查询所述一个或多个字而转换所述代码中的每个。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，步骤（c）还包括步骤：通过将所述字串接从而形成句子来形成解码通信消息。

8.根据权利要求7所述的方法，其中，形成步骤还包括：按照相关代码在编码通信消息中包含的顺序来串接所述字。

9.一种使用车辆远程信息处理单元将通信消息提供给车辆乘员的方法，包括以下步骤：

（a）在车辆远程信息处理单元处接收具有多个不同代码的广播消息；

（b）通过将所述代码中的至少一些转换为一个或多个字且将所述字串接在一起以形成文本消息，产生文本消息；以及

（c）将文本消息呈现给车辆乘员。

10.一种车辆远程信息处理单元，用于给车辆乘员提供通信消息，其中，所述远程信息处理单元包括处理器和计算机可读存储器，所述计算机可读存储器包含由处理器执行以实现以下步骤的指令：

（a）在车辆远程信息处理单元处接收具有多个不同代码的广播消息；

（b）通过将所述代码中的至少一些转换为一个或多个字且将所述字串接在一起以形成文本消息，产生文本消息；以及

（c）将文本消息呈现给车辆乘员。

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