FR2851605A1 - Dispositif de fixation sur un bati d'un ensemble moteur d'actionnement d'une porte, et installation d'actionnement correspondante - Google Patents

Abstract

Ce dispositif comprend des premier (12) et second (18) organes de fixation, dont l'un est solidarisé ou apte à être solidarisé sur le bâti (6), alors que l'autre est solidarisé ou apte à être solidarisé sur l'ensemble moteur (2), ces premier et second organes de fixation étant aptes à coopérer mutuellement dans une position de liaison.Il est en outre prévu des moyens (203) de verrouillage desdits premier et second organes de fixation, dans ladite position de liaison, aptes à être actionnés sous l'effet d'un rapprochement mutuel entre ces organes de fixation (12, 18).

Description

La présente invention concerne un dispositif de

fixation sur un bâti d'un ensemble moteur d'actionnement d'une porte, notamment de type basculante ou sectionnelle, ainsi qu'une installation d'actionnement d'une porte, 5 notamment de type basculante ou sectionnelle, qui est pourvue d'au moins un tel dispositif de fixation.

Une installation d'actionnement d'une porte comprend, de manière classique, un bâti et un ensemble moteur, pouvant être fixé de manière amovible sur ce bâti. Cet 10 ensemble moteur est pourvu d'un groupe motoréducteur entraînant une vis ou une chaîne, ainsi que d'un élément mobile qui se trouve déplacé sous l'effet de cette vis ou de cette chaîne, en étant relié à la porte à actionner.

Selon DE-A-33 01 446, le dispositif assurant la 15 fixation de l'ensemble moteur sur le bâti comprend deux chapes, solidaires respectivement du bâti et de l'ensemble moteur, alors qu'il est prévu un axe de liaison entre ces deux chapes.

Cette solution implique cependant certains inconvénients.

Ainsi, la mise en oeuvre d'une telle fixation se révèle particulièrement peu commode. En effet, après avoir fixé l'une des chapes sur le bâti, l'utilisateur doit successivement présenter l'ensemble moteur en face de cette 25 chape, puis ajuster leur position relative, afin de placer les deux chapes en regard, placer ensuite l'axe de liaison au travers de ces deux chapes, et enfin procéder à l'immobilisation de cet axe.

Par conséquent, les différentes opérations évoquées 30 ci-dessus sont d'une réalisation délicate et peu aisée, pour un unique utilisateur.

Par FR-A-2 595 110, il a été proposé un dispositif de fixation autorisant un montage commode de l'ensemble moteur sur le bâti, par une seule personne.

Il est ainsi prévu un support en forme de U, dont les ailes sont creusées d'une découpe ouverte, présentant une partie inférieure en forme de gorge, ainsi qu'une partie supérieure en forme d'arc de cercle. De plus, l'ensemble 5 moteur est pourvu, à son extrémité devant être solidarisée au bâti, de deux axes en saillie.

En vue de la fixation évoquée ci-dessus, l'utilisateur présente l'ensemble moteur de façon oblique, puis engage un des deux axes précités dans les gorges réalisées dans les 10 ailes du support. Il fait ensuite pivoter l'ensemble moteur autour de cet axe, de manière à l'amener en position horizontale.

L'autre axe vient alors au contact de la partie supérieure de la découpe ouverte, mentionnée ci-dessus, ce 15 qui garantit donc le verrouillage de l'ensemble moteur sur le support.

Cette solution alternative, si elle se révèle particulièrement satisfaisante en termes de simplicité de montage, présente également certains inconvénients. En 20 effet, le dispositif de fixation auquel elle fait appel ne peut pas être employé dans tous les types d'installation.

Ceci étant précisé, l'invention vise à remédier aux différents inconvénients de l'art antérieur évoqués cidessus.

Elle se propose notamment de réaliser un dispositif garantissant une fixation de l'ensemble moteur sur le bâti, qui soit facile et rapide à mettre en oeuvre par un unique utilisateur, quel que soit le type d'installation o cet ensemble moteur doit être monté.

A cet effet, elle a pour objet un dispositif de fixation, sur un bâti, d'un ensemble moteur d'actionnement d'une porte, notamment d'une porte basculante ou sectionnelle, ce dispositif comprenant des premier et second organes de fixation, dont l'un est solidarisé ou apte à être solidarisé sur le bâti, alors que l'autre est solidarisé ou apte à être solidarisé sur l'ensemble moteur, ces premier et second organes de fixation étant aptes à coopérer mutuellement dans une position de liaison, 5 caractérisé en ce qu'il est en outre prévu des moyens de verrouillage desdits premier et second organes de fixation, dans ladite position de liaison, aptes à être actionnés sous l'effet d'un rapprochement mutuel entre ces organes de fixation.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention - les premier et second organes de fixation sont des organes de fixation respectivement mâle et femelle, l'organe de fixation mâle étant apte à s'engager au moins partiellement dans un volume intérieur de l'organe de 15 fixation femelle, dans ladite position de liaison; - les moyens de verrouillage sont mobiles entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage, et sont aptes à être déplacés de la position de verrouillage vers la position de 20 déverrouillage, au cours du rapprochement mutuel entre les organes de fixation; - le dispositif comprend des moyens de rappel, notamment élastique, aptes à ramener les moyens de verrouillage dans leur position de verrouillage - les moyens de verrouillage sont montés sur l'organe de fixation femelle; - l'organe de fixation mâle est apte à s'engager dans le volume intérieur de l'organe de fixation femelle sous l'effet d'un unique mouvement de translation, 30 notamment selon un axe principal de l'ensemble moteur - les premier et second organes de fixation appartiennent à des premiers et seconds moyens de fixation, qui sont solidarisés ou aptes à être solidarisés sur l'ensemble moteur ou le bâti; - l'organe de fixation mâle est une tige dont sont pourvus les moyens de fixation mâles, alors que l'organe de fixation femelle comprend au moins une lumière, ménagée dans les moyens de fixation femelles; - la tige est montée sur deux ailes d'un premier corps en forme de U, dont l'âme peut être fixée sur l'ensemble moteur ou sur le bâti, alors que la ou chaque lumière est ménagée dans deux ailes d'un second corps en forme de U, dont l'âme peut être fixée sur le bâti ou 10 l'ensemble moteur; - les moyens de verrouillage comprennent une saillie, appartenant à une pièce mobile par rapport aux moyens de fixation femelles, cette saillie empêchant le libre déplacement de la tige le long de la ou de chaque 15 lumière, dans ladite position de verrouillage, alors qu'elle autorise ce libre déplacement dans la position de déverrouillage; - l'organe de fixation mâle comprend un premier étrier en forme de U, alors que l'organe de fixation 20 femelle comprend un second étrier en forme de U, les ailes du second étrier étant aptes à coiffer, dans la position de liaison, les ailes du premier étrier; - l'organe de fixation mâle comprend une aile unique, alors que l'organe de fixation femelle comprend un 25 corps possédant deux ailes aptes à coiffer ladite aile unique, dans la position de liaison; - les moyens de verrouillage comprennent une lame, montée sur l'organe de fixation femelle, qui possède un bossage apte à pénétrer, dans ladite position de 30 verrouillage, dans une encoche ménagée dans la ou chaque aile appartenant à l'organe de fixation mâle; - les moyens de rappel des moyens de verrouillage, dans la position de verrouillage, comprennent une branche élastique appartenant à ladite lame.

L'invention a également pour objet une installation d'actionnement d'une porte, notamment d'une porte basculante ou sectionnelle, qui comprend un bâti, un 5 ensemble moteur apte à entraîner ladite porte, ainsi qu'un dispositif permettant la fixation de ce groupe moteur sur ce bâti, caractérisée en ce que le dispositif de fixation est tel que défini cidessus.

L'invention va être décrite ci-après, en référence aux 10 dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemples non limitatifs, dans lesquels: - La figure 1 est une vue en perspective, illustrant une installation d'actionnement d'une porte conforme à l'invention - La figure 2 est une vue en perspective, illustrant une phase intermédiaire du montage de l'installation d'actionnement de la figure 1 - La figure 3 est une vue en perspective, illustrant selon un autre angle des moyens de fixation femelle, appartenant au dispositif permettant le montage de l'installation d'actionnement des figures 1 et 2; - La figure 4 est une vue en coupe axiale, illustrant un dispositif de fixation conforme à une première variante de réalisation de l'invention; - les figures 5 et 6 sont des vues en coupe transversale, selon la ligne IV-IV à la figure 4, illustrant le dispositif de fixation de la figure 4 dans deux étapes successives de son montage; et - La figure 7 est une vue en coupe transversale, 30 analogue à la figure 6, illustrant un dispositif de fixation conforme à une seconde variante de réalisation de l'invention, dans un stade final de son montage.

Les figures 1 et 2 représentent, de façon schématique, une installation permettant d'actionner une porte, notamment basculante ou sectionnelle, qui n'est pas représentée. Cette installation comporte un ensemble moteur 2, de type connu en soi, qui comprend un moto-réducteur non représenté, apte à entraîner un chariot, également non représenté, le long d'un rail de support 4.

Ce rail 4, dont seule une extrémité est illustrée sur la figure 1, possède un axe longitudinal principal noté A. Le chariot mentionné ci- dessus est apte à entraîner, de façon connue en soi, la porte précitée, qui est par exemple 10 une porte de garage.

L'installation d'actionnement comporte également un bâti, dont une paroi verticale 6 est illustrée partiellement, en traits mixtes. Une ouverture non représentée, qui peut être obturée de façon sélective par 15 la porte précitée, est par ailleurs ménagée dans ce bâti.

L'installation d'actionnement de la figure 1 comporte enfin un dispositif de fixation, permettant de solidariser de façon amovible l'ensemble moteur 2 avec la paroi 6 du bâti. Ce dispositif comprend tout d'abord des moyens de 20 fixation mâles, désignés dans leur ensemble par la référence 8, qui sont montés sur le groupe moteur 2.

De façon plus précise, ces moyens de fixation 8 comprennent un corps 10, en forme de U, dont l'âme 10, est fixée sur l'extrémité du rail 4, par tout moyen approprié. 25 Cette âme 10, se prolonge en deux ailes 102, qui s'étendent parallèlement à l'axe principal A du rail 4.

Les ailes 102 possèdent des extrémités libres 103 divergentes, en ce sens qu'elles sont inclinées à l'opposé l'une de l'autre. De la sorte, ces extrémités 103 30 définissent un entonnoir, destiné à faciliter l'introduction de moyens de fixation femelles, comme cela sera décrit plus en détail dans ce qui suit.

Enfin, une tige 12, constituant un organe de fixation mâle, s'étend transversalement par rapport à l'axe A, en étant montée dans les parois en regard des ailes 102.

Le dispositif de fixation comprend également des 5 moyens femelles, désignés dans leur ensemble par la référence 14, qui sont montés sur la paroi 6 du bâti.

De façon plus précise, comme le montre notamment la figure 3, ces moyens 14 comprennent un corps 16 en forme de U, dont l'âme 16, est assujettie à la paroi 6 par tout moyen 10 approprié. Cette âme 16 est prolongée par deux ailes 162, qui sont destinées à s'étendre au voisinage de la paroi intérieure des ailes 102 des moyens mâles 8.

Deux lumières oblongues 18, formant organe de fixation femelle, sont ménagées dans les ailes 162, tout en 15 débouchant à l'extrémité libre de ces dernières. Enfin, il est prévu une pièce mobile 20, assurant une fonction de verrou comme on le verra par la suite, qui présente elle aussi une forme de U. Cette pièce mobile 20 possède ainsi une âme 201, qui 20 s'étend à distance de l'âme 16, du corps 16. Cette âme 20, est prolongée par deux ailes 202, s'étendant au voisinage de la paroi intérieure des ailes 162.

Ces ailes 202 sont terminées, à l'opposé de l'âme 201, par des saillies 203, qui s'étendent en direction des 25 lumières 18, à savoir verticalement sur la figure 2. Chaque aile 202 est en outre pourvue d'un doigt latéral 204, apte à venir en butée contre les parois d'une encoche 163, ménagée dans une aile correspondante 162 du corps 16.

Un axe 22, sensiblement parallèle aux âmes 16, et 201, 30 est monté dans les ailes 162, en s'étendant donc au travers des ailes 202 de la pièce mobile 20. Cet axe 22 reçoit un ressort de rappel 24, dont une extrémité 24, prend appui contre l'âme 201, alors que son autre extrémité 242 prend appui contre un épaulement rentrant 26, dont est pourvue l'une des ailes 162.

La fixation de l'ensemble moteur 2 sur la paroi 6, par l'intermédiaire des moyens respectivement mâles 8 et 5 femelles 14, va maintenant être explicitée en référence notamment à la figure 2.

Il s'agit tout d'abord de disposer le groupe moteur 2, de sorte que l'axe principal A du rail 4 soit sensiblement horizontal, à savoir perpendiculaire à la paroi 6. Puis, on 10 rapproche ce groupe moteur, sur lequel sont montés les moyens mâles 8, par rapport au bâti 6, sur lequel sont montés les moyens femelles 14.

A un certain stade de ce rapprochement, les ailes 162 du corps 16 viennent se loger dans le corps 10, à savoir 15 contre la paroi intérieure des ailes 102. A cet égard, la conformation évasée des extrémités libres 103 est avantageuse, en ce sens qu'elle facilite une telle introduction.

Puis la tige 12 pénètre dans les lumières 18, jusqu'à 20 venir au contact des saillies 203, dont est pourvue la pièce mobile 20. Cette tige 12 fait alors basculer la pièce mobile 20, autour de l'axe 22, selon la flèche F. Ceci a pour conséquence de repousser la saillie 203 vers le bas, de sorte qu'elle libère l'accès aux lumières 25 18. Par ailleurs, le ressort 24 se trouve comprimé, par action de son extrémité libre 24, contre l'âme 20 de la pièce mobile 20.

La configuration ci-dessus, illustrée plus particulièrement sur la figure 2, correspond à une position 30 de déverrouillage de la pièce mobile 20, en ce sens qu'elle n'empêche plus la tige 12 d'accéder au fond des lumières 18.

Puis, au terme du rapprochement mutuel de l'ensemble moteur 2 et de la paroi 6, la tige 12 vient en butée contre le fond des lumières 18.

Dans cette situation, illustrée plus particulièrement 5 à la figure 1, cette tige 12 n'est plus en contact avec les saillies 203, de sorte que le ressort 24 induit un pivotement de la pièce mobile 20, à l'opposé de la flèche F précitée. Par conséquent, cette pièce mobile 20 retrouve la position de la figure 3, les doigts 204 venant en butée 10 contre les parois des encoches 163.

Dans la configuration de la figure 1, la pièce mobile se trouve dans sa position de verrouillage. En effet, elle empêche la tige 12 de ressortir des lumières 18, ce qui maintient une liaison fiable entre celles-ci et 15 garantit une fixation satisfaisante de l'ensemble moteur 2 sur la paroi 6.

Les figures 4 à 6 illustrent une première variante de réalisation du dispositif de fixation conforme à l'invention. Sur ces figures, les éléments mécaniques 20 analogues à ceux des figures 1 à 3 y sont affectés des mêmes numéros de référence, augmentés de 100.

Le dispositif des figures 4 à 6, assurant la fixation de l'ensemble moteur 102 sur une paroi 106, comprend un organe de fixation mâle 110, qui est un étrier en forme de 25 U. Ce dernier possède une âme 1101, qui est fixée sur le rail 104 par tout moyen approprié, notamment par agrafage.

Cette âme 1101 est prolongée par deux ailes 1102, dans lesquelles sont ménagées des encoches 1103.

Le dispositif de fixation comprend également un organe 30 de fixation femelle 116, qui est un autre étrier en forme de U. Ce dernier possède une âme 1161, fixée à la paroi 106 par tout moyen approprié, notamment par vissage.

Cette âme 116, est prolongée par des ailes 1162, dont les extrémités libres 1163 sont inclinées à l'opposé l'une de l'autre. Chaque aile est en outre pourvue d'une lame ressort 120 qui y est fixée par l'intermédiaire d'un rivet 121.

Chaque lame 120 possède une branche principale 1202, 5 s'étendant au voisinage d'une aile 1162 correspondante, qui est prolongée par un bossage 1203, faisant saillie radialement vers l'intérieur du corps 116. Dans la position de repos de la lame 120, chaque bossage 1203 pénètre au travers d'une entaille axiale 1164, ménagée dans une aile 10 1162 correspondante.

Chaque bossage 1203 est par ailleurs terminé par une patte 1204, qui s'étend de façon oblique, à la fois à l'opposé de l'âme 116l du corps 116 et à l'opposé de l'autre lame.

Si l'on désire procéder à l'opération de fixation, il s'agit de rapprocher l'ensemble moteur 102, sur lequel est monté l'étrier mâle 108, par rapport à la paroi 106, sur laquelle est monté l'étrier femelle 114. Les ailes 1102 de l'étrier 110 pénètrent ainsi dans le volume intérieur de 20 l'étrier 116.

Puis, les extrémités de ces ailes 1102 entrent en contact avec la patte terminale 1204. Ceci provoque alors un mouvement latéral des lames 120, qui ont donc tendance à s'écarter l'une par rapport à l'autre, comme cela est 25 illustré à la figure 5.

Si l'on poursuit ce mouvement relatif entre l'ensemble moteur 102 et la paroi 106, les bossages 1203 des lames 120 viennent en regard des encoches 1103. Etant donné l'élasticité des branches 1202 de ces lames ressorts, les 30 bossages 1203 pénètrent alors dans ces encoches 1103. Cette position, dite de verrouillage, est illustrée à la figure 6.

La figure 7 illustre une seconde variante de réalisation du dispositif de fixation conforme à l'invention. Sur cette figure, les éléments mécaniques analogues à ceux des figures 1 à 3 y sont affectés des mêmes numéros de référence, augmentés de 200.

Sur cette figure 7, on retrouve un organe de fixation 5 mâle, qui est une ferrure 210 en forme de T. Cette dernière possède une base 2103, fixée sur le rail 204 de l'ensemble moteur 202 par tout moyen approprié, notamment par agrafage.

Cette base 210, se prolonge par une aile 2102, 10 s'étendant selon l'axe principal du rail 204. Cette aile 2102 est par ailleurs creusée d'une encoche 2103.

Le dispositif.de fixation comprend également un organe de fixation femelle 216, en forme de U. Ce dernier possède une âme 2161, fixée à la paroi 206 par l'intermédiaire d'une 15 pièce de liaison 217. Cette âme 216, est prolongée par deux ailes 2162, dont les extrémités libres 2163 sont inclinées à l'opposé l'une de l'autre.

Il est à noter que, par comparaison avec le mode de réalisation des figures précédentes, les ailes 2162 de 20 l'organe 216 sont nettement plus proches l'une de l'autre, en ce sens qu'elles sont aptes à coiffer l'aile 2102 de la ferrure 210.

Il est en outre prévu une lame ressort 220, s'étendant dans des entailles 2164 ménagées dans les ailes 2162. Cette 25 lame 220 présente une structure analogue à celle de la lame des figures 4 à 6.

Elle possède ainsi une branche 2202, s'étendant sur le côté extérieur d'une des ailes 2162, qui est prolongée par un bossage rentrant 2203. Ce dernier est terminé par une 30 patte 2204, s'étendant de façon oblique.

La fixation de l'ensemble moteur 202 sur la paroi 206 s'opère de façon sensiblement analogue à ce qui a été décrit en référence aux figures 4 à 6.

Ainsi, lorsqu'on rapproche l'organe mâle 210 de l'organe femelle 216, l'aile 2102 pénètre tout d'abord dans le volume intérieur de cet organe 216. Cette introduction est facilitée par le fait que les extrémités libres 2163 sont inclinées à l'opposé l'une de l'autre.

Puis, l'extrémité de cette aile 2102 entre en contact avec la patte terminale 2204, ce qui induit un mouvement latéral de la lame 120, à l'opposé du volume intérieur du corps 216.

Ensuite, lorsque le bossage 2203 de la lame 220 se trouve en regard de l'encoche 2103, ce bossage pénètre dans cette encoche, grâce à l'élasticité de la branche 2202 de la lame ressort 220. Cette position, dite de verrouillage, est illustrée à la figure 7.

L'invention n'est pas limitée aux exemples décrits et représentés.

Ainsi, on peut également prévoir de disposer l'organe de fixation mâle sur la paroi du bâti, l'organe de fixation femelle étant alors solidaire de l'ensemble moteur.

Par ailleurs, dans les exemples, les organes de fixation mâle et femelle sont aptes à être solidarisés respectivement sur l'ensemble moteur et le bâti. A titre de variante, on peut prévoir que ces organes de fixation sont réalisés d'un seul tenant, soit avec l'ensemble moteur, 25 soit avec le bâti.

En outre, les moyens de rappel du verrou 20, 120 ou 220, dans sa position de verrouillage, peuvent être d'une nature autre qu'élastique. A cet égard, il est notamment possible de prévoir des moyens de rappel agissant sous 30 l'effet de la gravité.

De plus, on peut prévoir de faire appel à des premier et second organes de fixation, qui ne sont pas de type respectivement mâle et femelle. Dans cette optique, ces organes de fixation sont notamment des étriers en forme de U, qui sont disposés de façon décalée l'un par rapport à l'autre. Ainsi, une aile du premier organe de fixation s'étend à l'intérieur de l'aile en regard du second organe de fixation, alors que l'autre aile de ce premier organe de 5 fixation s'étend à l'extérieur de l'aile en regard du second organe de fixation.

Enfin, on peut prévoir que l'engagement de l'organe de fixation mâle dans l'organe de fixation femelle est réalisé moyennant un mouvement de translation, qui s'opère selon 10 une direction qui n'est pas parallèle à l'axe principal de l'ensemble moteur. Ainsi, dans le cas o l'ensemble moteur doit être fixé, non pas sur une paroi verticale comme dans les exemples, mais sur une paroi horizontale telle qu'un plafond, la direction du mouvement de translation précité 15 est alors perpendiculaire à l'axe principal de l'ensemble moteur.

L'invention permet de réaliser les objectifs précédemment mentionnés.

En effet, le dispositif de l'invention garantit une 20 fixation simple, sre et rapide de l'ensemble moteur sur le bâti, qui peut de surcroît être mise en òuvre par une seule personne.

Par ailleurs, grâce à l'invention, l'ensemble moteur peut être monté sur le bâti, quel que soit l'environnement 25 dans lequel cette opération doit être menée à bien. Ainsi, ce montage peut être assuré moyennant un unique mouvement de translation, s'opérant notamment selon l'axe principal de l'ensemble moteur.

Ceci est notamment à comparer avec la solution décrite 30 dans FR-A-2 595 110, faisant appel à un pivotement de l'ensemble moteur.

Cette dernière solution ne s'avère en effet pas exploitable dans certaines installations, qui intègrent par exemple une barre entretoise, ou encore un axe de compensation s'étendant transversalement entre deux rails de guidage de la porte. Il convient toutefois de noter que le dispositif de l'invention autorise également un montage analogue à celui mis en oeuvre dans FR-A-2 595 110, en l'absence de la barre d'entretoise ou de l'axe précités.

Claims (15)

REVENDICATIONS

1. Dispositif de fixation, sur un bâti (6; 106; 5 206), d'un ensemble moteur (2; 102; 202) d'actionnement d'une porte, notamment d'une porte basculante ou sectionnelle, ce dispositif comprenant des premier (12; 110; 210) et second (18; 116; 216) organes de fixation, dont l'un est solidarisé ou apte à être solidarisé sur le 10 bâti, alors que l'autre est solidarisé ou apte à être solidarisé sur l'ensemble moteur, ces premier et second organes de fixation étant aptes à coopérer mutuellement dans une position de liaison (figure 1; figure 6; figure 7), caractérisé en ce qu'il est en outre prévu des moyens 15 (203; 1203; 2203) de verrouillage desdits premier (12 110; 210) et second (18; 116; 216) organes de fixation, dans ladite position de liaison, aptes à être actionnés sous l'effet d'un rapprochement mutuel entre ces organes de fixation (12, 18; 110, 116; 210, 216).

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les premier et second organes de fixation sont des organes de fixation respectivement mâle (12; 112; 210) et femelle (18; 116; 216), l'organe de fixation mâle étant apte à s'engager au moins partiellement dans un volume intérieur de l'organe de fixation femelle, dans ladite position de liaison.

3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage sont mobiles entre une position de verrouillage (figure 1; 30 figure 6; figure 7) et une position de déverrouillage (figure 2; figure 5), et en ce qu'ils sont aptes à être déplacés de la position de verrouillage vers la position de déverrouillage, au cours du rapprochement mutuel entre les organes de fixation (12, 18; 110, 116; 210, 216).

4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend également des moyens de rappel, notamment élastique (24; 1202; 2202) , aptes à ramener les moyens de verrouillage dans leur position de verrouillage.

5. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage (203; 1203; 2203) sont montés sur l'organe de fixation femelle (14; 114; 214).

6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que l'organe de fixation mâle (12; 110; 210) est apte à s'engager dans le volume intérieur de l'organe de fixation femelle (18; 116; 216) sous l'effet d'un unique mouvement de 15 translation (flèche F), notamment selon un axe principal (A) de l'ensemble moteur (2; 102; 202).

7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les premier (12) et second (18) organes de fixation 20 appartiennent à des premiers (8) et seconds (14) moyens de fixation, qui sont solidarisés ou aptes à être solidarisés sur l'ensemble moteur (2) ou le bâti (6).

8. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 6, prise en combinaison avec la revendication 7, caractérisé 25 en ce que l'organe de fixation mâle est une tige (12) dont sont pourvus les moyens de fixation mâles (8), alors que l'organe de fixation femelle comprend au moins une lumière (18), ménagée dans les moyens de fixation femelles (14).

9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en 30 ce que la tige (12) est montée sur deux ailes (102) d'un premier corps (10) en forme de U, dont l'âme (101) peut être fixée sur l'ensemble moteur (2) ou sur le bâti, alors que la ou chaque lumière (18) est ménagée dans deux ailes (162) d'un second corps (16) en forme de U, dont l'âme (162) peut être fixée sur le bâti (6) ou l'ensemble moteur.

10. Dispositif selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage 5 comprennent une saillie (203), appartenant à une pièce (20) mobile par rapport aux moyens de fixation femelles (14), cette saillie empêchant le libre déplacement de la tige (12) le long de la ou de chaque lumière (18), dans ladite position de verrouillage, alors qu'elle autorise ce libre 10 déplacement dans la position de déverrouillage.

11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que l'organe de fixation mâle comprend un premier étrier (110) en forme de U, alors que l'organe de fixation femelle comprend un 15 second étrier (116) en forme de U. les ailes (1162) du second étrier étant aptes à coiffer, dans la position de liaison, les ailes (1102) du premier étrier.

12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que l'organe de 20 fixation mâle comprend une aile unique (2102), alors que l'organe de fixation femelle comprend un corps (216) possédant deux ailes (2162) aptes à coiffer ladite aile unique, dans la position de liaison.

13. Dispositif selon la revendication 11 ou 12, 25 caractérisé en ce que les moyens de verrouillage comprennent une lame (120; 220) , montée sur l'organe de fixation femelle (116; 216), qui possède un bossage (1203; 2203) apte à pénétrer, dans ladite position de verrouillage, dans une encoche (1103; 2103) ménagée dans la ou chaque 30 aile (1102; 2102) appartenant à l'organe de fixation mâle (110; 210).

14. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que les moyens de rappel des moyens de verrouillage, dans la position de verrouillage, comprennent une branche élastique (1202; 2202) appartenant à ladite lame.

15. Installation d'actionnement d'une porte, notamment d'une porte basculante ou sectionnelle, caractérisée en ce 5 qu'elle comprend un bâti (6; 106; 206), un ensemble moteur (2; 102; 202) apte à entraîner ladite porte, ainsi qu'un dispositif (8, 14; 108, 214; 208, 214) permettant la fixation de ce groupe moteur sur ce bâti, caractérisée en ce que le dispositif de fixation est conforme à l'une 10 quelconque des revendications précédentes.