FR2850719A1 - Fender fixing clamp for car structure, has fixing unit with rod comprising two cylindrical parts, where axes of cylindrical parts moving in translation with plate and car fender, while rotating fixing unit - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne une agrafe de fixation d'un élément deThe present invention relates to a fastening clip for an element of
carrosserie, comme par exemple une aile, sur une structure d'un bodywork, such as a wing, on a structure of a
véhicule automobile.motor vehicle.
Actuellement il existe dans l'industrie automobile de nombreuses 5 techniques adaptées pour réaliser l'assemblage de deux pièces entre elles, telles que vissage, collage ou utilisation d'agrafes. Currently there are numerous techniques in the automotive industry suitable for assembling two parts together, such as screwing, gluing or using staples.
Les techniques de fixation par vissage nécessitent un temps de montage important et nuisent à l'esthétique de l'assemblage, les vis étant apparentes et pouvant subir une attaque corrosive. The fixing techniques by screwing require a long assembly time and affect the aesthetics of the assembly, the screws being visible and can undergo a corrosive attack.
Les techniques d'assemblage par collage présentent l'inconvénient de réaliser un assemblage définitif, les deux pièces ne pouvant plus être par la suite dissociées. De plus, des phénomènes de bavures peuvent se produire et ces techniques d'assemblage par collage nécessitent en outre un temps de séchage non négligeable. The assembly techniques by bonding have the disadvantage of achieving a final assembly, the two parts can no longer be subsequently separated. In addition, burr phenomena can occur and these joining techniques by gluing also require a considerable drying time.
Pour palier à ces inconvénients, les constructeurs automobiles utilisent pour fixer les éléments de carrosserie, comme par exemple les ailes, sur la structure du véhicule automobile, des agrafes qui peuvent être intégrées à l'une des deux pièces à assembler ou rapporter sur celles-ci avant son montage. To overcome these drawbacks, car manufacturers use to fix the bodywork elements, such as for example the wings, on the structure of the motor vehicle, staples which can be integrated into one of the two parts to be assembled or attached to them. here before mounting.
Généralement, les agrafes utilisées jusqu'à présent comportent une 20 tête qui est fixée sur l'aile et une partie élastiquement déformable reliée à cette tête et qui est destinée à coopérer par encliquetage avec une ouverture ménagée dans la structure du véhicule automobile. Generally, the staples used up to now have a head which is fixed to the wing and an elastically deformable part connected to this head and which is intended to cooperate by snap-fastening with an opening made in the structure of the motor vehicle.
Mais, les constructeurs automobiles ont de plus en plus tendance à utiliser pour les ailes avant des véhicules, des ailes dites " à mémoire de forme " 25 qui sont par exemple en matière plastique et qui peuvent subir des déformations importantes sous l'action de contraintes mécaniques et/ou thermiques, puis reprendre leur forme initiale sans détérioration lors de l'arrêt de ces contraintes. However, automobile manufacturers are more and more inclined to use so-called "shape memory" wings 25 for vehicle front fenders, which are for example made of plastic and which can undergo significant deformations under the action of stresses. mechanical and / or thermal, then return to their original shape without deterioration when these constraints stop.
Or, les agrafes couramment employées ne permettent pas à l'aile de subir des déformations sous l'action de contraintes thermiques et/ou mécaniques 30 et notamment en cas de choc à faible vitesse, c'est-à-dire inférieure à 16 km/h, si bien qu'il est presque systématiquement nécessaire de la remplacer. However, the staples commonly used do not allow the wing to undergo deformations under the action of thermal and / or mechanical stresses 30 and in particular in the event of an impact at low speed, that is to say less than 16 km / h, so there is almost always a need to replace it.
De plus, le déplacement de l'aile, dans le cas notamment d'une aile en matière plastique, devient nécessaire compte tenu des contraires thermiques auxquelles est soumis le véhicule, notamment lors du passage de la 5 carrosserie dans le poste de peinture après l'étuve " cataphorèse " en usine de peinture, sans déformation résiduelle après retour à la température ambiante. In addition, the displacement of the wing, in the case in particular of a plastic wing, becomes necessary in view of the thermal opposites to which the vehicle is subjected, in particular when the body passes through the paint station after the 'cataphoresis' oven in the paint factory, without residual deformation after returning to ambient temperature.
A cet effet, on connaît dans le document FR-A-01 02 181 une agrafe de fixation d'un élément de carrosserie sur la structure d'un véhicule automobile, du type comprenant une platine formée par une plaque délimitant 10 une face d'appui adaptée pour coopérer avec l'élément de carrosserie et comportant sur cette face d'appui, d'une part, des moyens d'encliquetage sur l'élément de carrosserie et, d'autre part, des moyens frangibles de libération des éléments de carrosserie de la structure du véhicule lors d'une contrainte transversale déterminée et un organe de fixation par quart de tour dans une 15 lumière ménagée dans la structure pour le maintien de l'ensemble formé par la platine et l'élément de carrosserie. To this end, document FR-A-01 02 181 discloses a clip for fixing a body element to the structure of a motor vehicle, of the type comprising a plate formed by a plate delimiting a face of support adapted to cooperate with the body element and comprising on this support face, on the one hand, latching means on the body element and, on the other hand, frangible means for releasing the elements of bodywork of the vehicle structure under a determined transverse stress and a quarter-turn fixing member in a slot provided in the structure for holding the assembly formed by the plate and the bodywork element.
Mais, ce genre d'éléments de fixation est du type binaire, c'est à dire qu'il est serré ou non avec un jeu ou pas de réglage possible. However, this type of fastening element is of the binary type, that is to say that it is tightened or not with play or no adjustment possible.
Actuellement les jeux demandés sont obtenus après une longue 20 mise au point des moyens de ferrage et des outils d'emboutissage. Currently, the required clearances are obtained after a long development of the fittings and the stamping tools.
Or, les jeux exigés maintenant entre les différents éléments de la carrosserie du véhicule sont de plus en plus réduits avec des tolérances inférieures au millimètre ce qui impose un réglage systématique entre les éléments de carrosserie. However, the clearances now required between the various elements of the vehicle body are increasingly reduced with tolerances of less than one millimeter, which requires systematic adjustment between the body elements.
L'invention a donc pour but de proposer une agrafe de fixation d'un élément de carrosserie, comme par exemple, une aile, sur une structure d'un véhicule automobile qui permet un montage simple et rapide et d'obtenir un réglage précis du jeu entre les éléments de carrosserie et la structure du véhicule, tout en autorisant les déformations de cet élément de carrosserie sous 30 l'action de contraintes mécaniques et/ou thermiques. The object of the invention is therefore to propose a clip for fixing a body element, such as for example a wing, to a structure of a motor vehicle which allows simple and rapid mounting and to obtain precise adjustment of the play between the bodywork elements and the structure of the vehicle, while allowing deformations of this bodywork element under the action of mechanical and / or thermal stresses.
L'invention a donc pour objet une agrafe de fixation d'un élément de carrosserie, comme par exemple une aile, sur une structure d'un véhicule automobile, du type comprenant: - une platine formée par une plaque délimitant une face d'appui 5 adaptée pour coopérer avec l'élément de carrosserie et comportant sur cette face d'appui, d'une part, des moyens d'encliquetage sur l'élément de la carrosserie et, d'autre part, des moyens frangibles de libération de l'élément de carrosserie de la structure du véhicule lors d'une contrainte transversale déterminée et appliquée sur l'élément de carrosserie, et - un organe de fixation dans une lumière ménagée dans la structure pour le maintien de l'ensemble formé par la platine et l'élément de carrosserie, cet organe de fixation étant formé par une tige comportant à l'une de ses extrémités une tête d'appui sur la platine et à l'autre desdites extrémités deux branches opposées et recourbées vers ladite tête, caractérisée en ce que la tige de l'organe de fixation comporte, en dessous de la tête, une première partie cylindrique déterminant avec cette tête un premier axe et disposée dans un orifice de forme conjuguée ménagé dans la platine et, audessus des deux branches, une seconde partie cylindrique déterminant un second axe et disposée dans la lumière de la structure, lesdits premier et second 20 axes étant parallèles et décalés l'un par rapport à l'autre pour former un excentrique et déplacer, lors de la rotation de l'organe de fixation, en translation la platine et l'élément de carrosserie par rapport à la structure du véhicule. The invention therefore relates to a clip for fixing a bodywork element, such as for example a wing, on a structure of a motor vehicle, of the type comprising: - a plate formed by a plate delimiting a bearing face 5 adapted to cooperate with the bodywork element and comprising on this bearing face, on the one hand, latching means on the bodywork element and, on the other hand, frangible means for releasing the bodywork element of the vehicle structure during a determined transverse stress applied to the bodywork element, and - a fastening member in a slot in the structure for holding the assembly formed by the plate and the bodywork element, this fixing member being formed by a rod comprising at one of its ends a bearing head on the plate and at the other of said ends two opposite branches bent towards said head, caracter mock in that the rod of the fixing member comprises, below the head, a first cylindrical part determining with this head a first axis and disposed in an orifice of conjugate shape formed in the plate and, above the two branches, a second cylindrical part defining a second axis and arranged in the lumen of the structure, said first and second axes being parallel and offset with respect to each other to form an eccentric and to move, during rotation of the fixing member, in translation the plate and the body element relative to the vehicle structure.
Selon d'autres modes particuliers de réalisation de l'invention - la tête de l'organe de fixation comporte à sa périphérie au moins 25 deux encoches destinées à coopérer avec un pion ménagé sur la platine pour maintenir ledit organe de fixation dans la position choisie, - le diamètre de la seconde partie cylindrique de l'organe de fixation est sensiblement égal à la largeur de la lumière de la structure. According to other particular embodiments of the invention - the head of the fixing member comprises at its periphery at least two notches intended to cooperate with a pin formed on the plate to maintain said fixing member in the chosen position , - the diameter of the second cylindrical part of the fixing member is substantially equal to the width of the lumen of the structure.
L'invention a également pour objet un assemblage d'un élément 30 de carrosserie, comme par exemple une aile, sur la structure d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est réalisé au moyen d'au moins une agrafe de fixation telle que précédemment mentionnée. The invention also relates to an assembly of a bodywork element, such as for example a wing, on the structure of a motor vehicle, characterized in that it is produced by means of at least one fastening clip. as previously mentioned.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un bloc 5 optique et d'une aile avant montée sur la structure d'un véhicule automobile par des agrafes de fixation conformes à l'invention, - les figures 2 et 3 sont des vues en perspective respectivement de dessus et de dessous d'un platine de l'agrafe de fixation conforme à l'invention, - la figure 4 est une vue en perspective d'une découpe ménagée dans l'aile pour l'agrafe de fixation, - la figure 5 est une vue en perspective d'un organe de fixation par quart de tour de l'agrafe de fixation conforme à l'invention, - les figures 6 et 7 sont respectivement une vue schématique en 15 perspective et une vue schématique en coupe axiale montrant les étapes successives de montage de l'agrafe et de réglage de la position de l'élément de carrosserie. Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the description which follows, given by way of example and made with reference to the accompanying drawings, in which: - Figure 1 is a schematic perspective view of an optical unit and a front wing mounted on the structure of a motor vehicle by fastening clips according to the invention, - Figures 2 and 3 are perspective views respectively from above and from below of a plate of the fixing clip according to the invention, - Figure 4 is a perspective view of a cutout made in the wing for the fixing clip, - Figure 5 is a perspective view of a fixing member by quarter turn of the fixing clip according to the invention, - Figures 6 and 7 are respectively a schematic perspective view and a schematic view in axial section showing the successive steps of mounting the clip and adjusting the position of the body element.
Sur la figure 1, on a représenté schématiquement un bloc optique 1 et un élément de carrosserie 2 constitué par une aile avant d'un véhicule 20 automobile. Le bloc optique 1 est monté sur la structure du véhicule par des moyens appropriés, non représentés. In Figure 1, there is shown schematically an optical unit 1 and a body element 2 consisting of a front wing of a motor vehicle. The optical unit 1 is mounted on the vehicle structure by appropriate means, not shown.
Les constructeurs automobiles utilisent de plus en plus des ailes avant dites " à mémoire de forme " comme par exemple des ailes en matière plastique, qui peuvent subir des déformations importantes sous l'action de 25 contraintes mécaniques et/ou thermiques, puis reprendre leur forme initiale sans détérioration lors de l'arrêt de ces contraintes. Automobile manufacturers are increasingly using so-called "shape memory" front fenders, such as plastic fenders, which can undergo significant deformation under the action of mechanical and / or thermal stresses, then resume their shape. initial without deterioration when these constraints stop.
Dans l'exemple de réalisation représenté à la figure 1, l'aile 2 comporte à sa partie supérieure un rebord 2a destiné à être fixé par des agrafes conformes à l'invention sur la structure 3 formée par exemple par un renfort avant 30 du côté de l'habitacle ou la demi-façade supérieure avant du véhicule automobile. In the embodiment shown in Figure 1, the wing 2 has at its upper part a flange 2a intended to be fixed by staples according to the invention on the structure 3 formed for example by a front reinforcement 30 on the side of the passenger compartment or the upper front half-facade of the motor vehicle.
Ainsi que représenté sur les figures 2 à 4, l'agrafe de fixation désignée dans son ensemble par la référence 6 se compose de deux éléments, une platine 10 et un organe de fixation 30 par quart de tour sur la structure 3 du véhicule automobile. As shown in Figures 2 to 4, the fixing clip designated as a whole by the reference 6 consists of two elements, a plate 10 and a fixing member 30 by quarter turn on the structure 3 of the motor vehicle.
En se reportant tout d'abord aux figures 2 et 3, on va décrire la platine 10. By first referring to FIGS. 2 and 3, we will describe the plate 10.
Cette platine 10 est formée par une plaque 11 de forme générale rectangulaire et délimitant une face d'appui 12 adaptée pour coopérer avec l'élément de carrosserie 2, c'est-à-dire avec l'aile. This plate 10 is formed by a plate 11 of generally rectangular shape and delimiting a bearing face 12 adapted to cooperate with the bodywork element 2, that is to say with the wing.
La plaque 11 comporte sur sa face d'appui 12, d'une part, des moyens d'encliquetage sur l'élément de carrosserie 2 et, d'autre part, des 10 moyens frangibles de libération de l'élément de carrosserie 2 de la structure 3 du véhicule lors d'une contrainte transversale déterminée et appliquée sur l'élément de carrosserie 2. The plate 11 has on its bearing face 12, on the one hand, latching means on the bodywork element 2 and, on the other hand, frangible means for releasing the bodywork element 2 from the structure 3 of the vehicle during a transverse stress determined and applied to the bodywork element 2.
De plus, la platine 11 comporte sur la face d'appui 12 de la plaque 11 un cadre 13 qui présente une forme générale conjuguée avec une découpe 4 15 ménagée dans l'élément de carrosserie 2, ainsi que représenté à la figure 5. In addition, the plate 11 has on the bearing face 12 of the plate 11 a frame 13 which has a general shape combined with a cutout 4 made in the bodywork element 2, as shown in FIG. 5.
Les moyens d'encliquetage de la platine 10 dans la découpe 4 de l'élément de carrosserie 2 sont formés par au moins une patte horizontale 14 formée sur un bord latéral 13a du cadre 13 et s'étendant parallèlement à la face d'appui 12 et par au moins une patte verticale 15 disposée sur l'autre bord latéral 20 13b du cadre 13 et déformable élastiquement dans une direction parallèle à l'axe longitudinal du véhicule automobile. The latching means of the plate 10 in the cutout 4 of the bodywork element 2 are formed by at least one horizontal tab 14 formed on a lateral edge 13a of the frame 13 and extending parallel to the bearing face 12 and by at least one vertical tab 15 disposed on the other lateral edge 20 13b of the frame 13 and elastically deformable in a direction parallel to the longitudinal axis of the motor vehicle.
De préférence, les moyens d'encliquetage sont formés par deux pattes horizontales 14 et par deux pattes verticales 15. Preferably, the latching means are formed by two horizontal tabs 14 and by two vertical tabs 15.
Chaque patte verticale 15 comporte, à son extrémité libre, un 25 rebord 1 5a d'accrochage sur un des bords 4a de la découpe 4. Each vertical tab 15 has, at its free end, a rim 1 5a for hooking onto one of the edges 4a of the cutout 4.
Les moyens frangibles de libération de l'élément de carrosserie 2 de la structure 3 du véhicule lors d'une contrainte déterminée et appliquée sur cet élément de carrosserie 2, sont formés par deux languettes 16 opposées et ménagées chacune sur un des bords latéraux 13a et 13b du cadre 13 de la 30 plaque 11, la base du T de chaque languette 16 constituant une portion de moindre résistance. The frangible means for releasing the bodywork element 2 from the structure 3 of the vehicle during a determined stress applied to this bodywork element 2, are formed by two opposite tongues 16 and each formed on one of the lateral edges 13a and 13b of the frame 13 of the plate 11, the base of the T of each tongue 16 constituting a portion of less resistance.
Ainsi que représenté sur les figures 2 et 3, chaque languette 16 a la forme d'un T et est destinée à être placée dans une encoche 5 ménagée sur un bord de la découpe 4 lors du montage de la platine 10 dans cette découpe 4. As shown in FIGS. 2 and 3, each tongue 16 has the shape of a T and is intended to be placed in a notch 5 formed on an edge of the cutout 4 during mounting of the plate 10 in this cutout 4.
Comme représenté à la figure 5, la découpe 4 ménagée dans 5 l'élément de carrosserie 2 a la forme d'un U ce qui permet à cet élément de carrosserie 2 de se désolidariser des agrafes après la rupture des languettes 16. As shown in FIG. 5, the cutout 4 made in the bodywork element 2 has the shape of a U, which allows this bodywork element 2 to be detached from the staples after the tabs 16 have broken.
Enfin, la plaque 11 de la platine 10 comporte un orifice 17 muni dans l'axe des languettes 16 de deux encoches 17a diamétralement opposées. Finally, the plate 11 of the plate 10 has an orifice 17 provided in the axis of the tongues 16 with two diametrically opposite notches 17a.
En se reportant maintenant à la figure 4, on va décrire l'organe de 10 fixation 30. Referring now to FIG. 4, a description will be given of the fixing member 30.
Cet organe de fixation 30 est formé par une tige désignée dans son ensemble par la référence 31 et comportant, à l'une de ses extrémités, une tête 32 et, à son autre extrémité, deux branches 33 opposées et recourbées vers ladite tête 32 et qui forment une ancre de marine. This fixing member 30 is formed by a rod designated as a whole by the reference 31 and comprising, at one of its ends, a head 32 and, at its other end, two arms 33 opposite and bent towards said head 32 and which form a marine anchor.
La tige 31 de l'organe de fixation 30 comporte, au-dessous de la tête 32, une première partie cylindrique 34 déterminant avec la tête 32 un premier axe XX et, au-dessus des deux branches 33, une seconde partie cylindrique 35 déterminant un second axe YY qui constitue l'axe de symétrie des deux branches 33. The rod 31 of the fixing member 30 comprises, below the head 32, a first cylindrical part 34 defining with the head 32 a first axis XX and, above the two branches 33, a second cylindrical part 35 determining a second axis YY which constitutes the axis of symmetry of the two branches 33.
Le premier axe XX et le second axe YY sont parallèles l'un par rapport à l'autre et décalés d'une distance "d". Ainsi, la première partie 34 et la seconde psartie 35 de la tige 31 de l'élément de fixation 30 constituent un excentrique. Le diamètre de l'orifice 17 ménagé dans la plaque 11 de la platine a un diamètre sensiblement égal au diamètre de la première partie 31. The first axis XX and the second axis YY are parallel to each other and offset by a distance "d". Thus, the first part 34 and the second part 35 of the rod 31 of the fastening element 30 constitute an eccentric. The diameter of the orifice 17 formed in the plate 11 of the plate has a diameter substantially equal to the diameter of the first part 31.
Ainsi que représenté à la Fig. 6, la partie de la structure 3 du véhicule automobile destinée à recevoir l'élément de carrosserie 2 comporte au moins une lumière 3a pour la fixation de cet élément de carrosserie 2. La largeur de cette lumière 3a est sensiblement égale au diamètre de la seconde partie 35 de la tige 31 de l'organe de fixation 30. As shown in FIG. 6, the part of the structure 3 of the motor vehicle intended to receive the bodywork element 2 comprises at least one light 3a for fixing this bodywork element 2. The width of this light 3a is substantially equal to the diameter of the second part 35 of the rod 31 of the fixing member 30.
Comme cela est représenté sur les figures 2 et 4, la tête 32 de l'organe de fixation 30 comporte à sa périphérie au moins deux encoches 32a destinées à coopérer chacune avec un pion lia prévu sur la platine 10 pour maintenir cet organe de fixation dans une position déterminée. As shown in Figures 2 and 4, the head 32 of the fixing member 30 has at its periphery at least two notches 32a each intended to cooperate with a pin 11a provided on the plate 10 to hold this fixing member in a determined position.
La distance entre les extrémités libres des branches 33 de l'organe de fixation 30 est inférieure à la longueur entre le fond des deux encoches 17a de la platine 10 et à la longueur de la lumière 3a de la structure 3. The distance between the free ends of the branches 33 of the fixing member 30 is less than the length between the bottom of the two notches 17a of the plate 10 and the length of the opening 3a of the structure 3.
De plus, la distance entre les extrémités libres de ces branches 33 est supérieure à la largeur de la lumière 3a. In addition, the distance between the free ends of these branches 33 is greater than the width of the opening 3a.
Les éléments composant l'agrafe 6, c'est à dire la platine 6 et l'organe de fixation 30 sont en matière plastique pour la souplesse des branches 10 33 de cet organe de fixation 30, ainsi que pour un bon positionnement des languettes 16 de cette platine 10. The elements making up the clip 6, that is to say the plate 6 and the fixing member 30 are made of plastic for the flexibility of the arms 10 33 of this fixing member 30, as well as for good positioning of the tongues 16 of this plate 10.
Le montage de l'agrafe de fixation 6 sur l'élément de carrosserie 2 est réalisé de la façon suivante. The mounting of the fastening clip 6 on the bodywork element 2 is carried out as follows.
Par exemple, le rebord 2a de cet élément de carrosserie 2 15 comporte trois découpes 4 de forme complémentaire à celle des platines 10 des agrafes 6 et chaque découpe 4 est munie d'une platine 10 montée en légère contrainte au niveau des languettes frangibles 16. For example, the rim 2a of this bodywork element 2 15 comprises three cutouts 4 of shape complementary to that of the plates 10 of the staples 6 and each cutout 4 is provided with a plate 10 mounted under slight stress at the frangible tongues 16.
Ainsi que représenté à la figure 6, au moment du montage de la platine 10 dans la découpe 4 correspondante, les languettes horizontales 14 sont 20 placées au-dessous d'un des bords 4a de cette découpe 4 et ensuite chaque patte verticale 15 vient s'encliqueter sur le bord 4a opposé ce qui assure le maintien de la platine sur l'élément de carrosserie 2. Chaque languette frangible 16 est placée dans une encoche 5 ménagée sur un bord de la découpe 4. As shown in Figure 6, when mounting the plate 10 in the corresponding cutout 4, the horizontal tabs 14 are placed below one of the edges 4a of this cutout 4 and then each vertical tab 15 comes s 'snap onto the opposite edge 4a which ensures the maintenance of the plate on the bodywork element 2. Each frangible tongue 16 is placed in a notch 5 formed on an edge of the cutout 4.
L'élément de carrosserie 2 ainsi équipé des platines 10 chez le 25 fournisseur et avant l'assemblage sur la caisse du véhicule en usine est ensuite transporté sur le lieu d'assemblage et placé sur la structure 3 en positionnant en vis-à-vis un orifice 17 de chaque platine 10 en regard d'une lumière 3a de ladite structure 3. The body element 2 thus equipped with plates 10 at the supplier and before assembly on the body of the vehicle in the factory is then transported to the place of assembly and placed on the structure 3 by positioning opposite. an orifice 17 of each plate 10 opposite a light 3a of said structure 3.
Ensuite, un organe de fixation 30 est monté dans chaque platine 30 10 en introduisant les branches 33 successivement dans les encoches 17a de ladite platine 10 et dans la lumière 3a de la structure 3 de façon à appliquer la tête 32 sur la plaque 11 de la platine 10. Then, a fixing member 30 is mounted in each plate 30 10 by introducing the branches 33 successively into the notches 17a of said plate 10 and into the opening 3a of the structure 3 so as to apply the head 32 to the plate 11 of the platinum 10.
La première partie 34 de la tige 31 de cet organe de fixation 30 est positionnée dans l'orifice 17 tandis que la seconde partie 35 est disposée dans la lumière 3a, comme représentée à la Fig. 7. The first part 34 of the rod 31 of this fixing member 30 is positioned in the orifice 17 while the second part 35 is placed in the opening 3a, as shown in FIG. 7.
Dans cette position, les branches 33 s'étendent parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule automobile. In this position, the branches 33 extend parallel to the longitudinal axis of the motor vehicle.
Après cette première opération, l'organe de fixation 30 est tourné d'un quart de tour à l'aide d'un outil approprié coopérant avec la tête 32 de façon à placer les branches 33 perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule. After this first operation, the fixing member 30 is turned a quarter of a turn using a suitable tool cooperating with the head 32 so as to place the branches 33 perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle.
Dans cette position, les extrémités libres des branches 33 sont en 10 appui sur la face inférieure de la tôle de la structure 3 ce qui verrouille l'élément de carrosserie 2 sur ladite structure 3 ainsi que montré à la Fig. 7. In this position, the free ends of the branches 33 are in abutment on the underside of the sheet of the structure 3 which locks the bodywork element 2 on the said structure 3 as shown in FIG. 7.
La rotation de l'organe de fixation 30 par l'intermédiaire de la tête 32 engendre une rotation des première 34 et seconde 35 parties de la tige 31 et de ce fait de l'excentrique ainsi constitué, dans la lumière 3a de la structure 3 15 entraînant par conséquent une translation du premier axe XX de cet organe de fixation 30 et de ce fait une mise en translation de la platine 10 et de l'élément de carrosserie 2, ainsi que représenté par les flèches fl et f2 sur la figure 7. The rotation of the fixing member 30 via the head 32 generates a rotation of the first 34 and second 35 parts of the rod 31 and therefore of the eccentric thus formed, in the lumen 3a of the structure 3 15 consequently causing a translation of the first axis XX of this fixing member 30 and therefore a translation in translation of the plate 10 and the bodywork element 2, as shown by the arrows fl and f2 in FIG. 7 .
Suivant la valeur et le sens de rotation de l'organe de fixation 30, un jeu "j" plus ou moins important est obtenu entre l'élément de carrosserie 2 20 constitué par exemple par une aile et l'élément de carrosserie adjacent formé par exemple par un capot 40. Depending on the value and the direction of rotation of the fixing member 30, a greater or lesser clearance "j" is obtained between the body element 2 20 constituted for example by a wing and the adjacent body element formed by example by a cover 40.
Les encoches 32a ménagées sur la tête 32 et le pion 11 a ménagé sur la platine 11 permettent de figer la position souhaitée de l'organe de fixation 30. The notches 32a formed on the head 32 and the pin 11 formed on the plate 11 allow the desired position of the fixing member 30 to be fixed.
Le serrage entre l'élément de carrosserie 2 et la structure 3 s'effectue automatiquement dès la rotation de l'organe de fixation 30 et la mise en place d'une encoche 32a face au pion d'indexage 1 la par l'intermédiaire des branches 33 qui viennent pincer la structure 3. The tightening between the bodywork element 2 and the structure 3 is carried out automatically as soon as the fastening member 30 is rotated and the fitting of a notch 32a facing the indexing pin 1a via the branches 33 which pinch the structure 3.
Ainsi, les fonctions de serrage et de réglage sont solidaires évitant 30 ainsi de multiples opérations. Thus, the tightening and adjustment functions are integral, thus avoiding multiple operations.
De plus, les variations de températures provoquent sur l'élément de carrosserie 2, notamment dans le cas o il est réalisé dans une matière sensible à ces variations de température, des phénomènes de dilatation ou de rétraction. In addition, the temperature variations cause on the bodywork element 2, in particular in the case where it is produced in a material sensitive to these temperature variations, expansion or retraction phenomena.
L'ensemble constitué par l'élément de carrosserie 2 et les agrafes 6 formées chacune par une platine 10 et un organe de fixation 30 et qui sont 5 montés dans une lumière 3a longitudinale de la structure 3 autorisent des déplacements de cet ensemble dans une direction parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. The assembly constituted by the bodywork element 2 and the clips 6 each formed by a plate 10 and a fixing member 30 and which are 5 mounted in a longitudinal slot 3a of the structure 3 allow displacements of this assembly in a direction parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
Par ailleurs, lors d'un choc avant, le cisaillement des languettes frangibles 16 désolidarise l'élément de carrosserie 2 des platines 10 et cet 10 élément de carrosserie est libéré de la structure sans aucune détérioration. Furthermore, during a front impact, the shearing of the frangible tongues 16 separates the body element 2 from the plates 10 and this body element is released from the structure without any deterioration.
Le remontage s'effectue par simple remplacement des agrafes de fixation. The reassembly is carried out by simple replacement of the fixing clips.
L'agrafe de fixation selon l'invention présente l'avantage d'être robuste et permet un montage simple et rapide d'un élément de carrosserie sur la 15 structure du véhicule et une diminution importante du temps de montage ainsi que du cot. The fastening clip according to the invention has the advantage of being robust and allows a simple and rapid mounting of a body element on the vehicle structure and a significant reduction in mounting time and cost.
Enfin, l'agrafe de fixation selon l'invention permet de régler de manière précise les jeux entre l'élément de carrosserie fixé avec de telles agrafes et les éléments de carrosserie adjacents. 20 Finally, the fastening clip according to the invention makes it possible to precisely adjust the clearances between the body element fixed with such clips and the adjacent body elements. 20
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2003
- 2003-01-31 FR FR0301156A patent/FR2850719B1/en not_active Expired - Fee Related
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| FR2850719B1 (en) | 2006-12-29 |
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