FR2846281A1 - Vehicle air conditioning system comprises cooler, coolant circulation circuit comprising compressor and radiator, and mechanism stopping engine cooling water flow to and from radiator when vehicle decelerates - Google Patents

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Abstract

The vehicle air conditioning system comprises a cooler (6), a coolant circulation circuit (1) comprising a coolant compressor (2) and a radiator (8) for reheating the air drawn into the vehicle interior. There is a means for determining the deceleration in order to determine if a vehicle is decelerating, and a stop mechanism (14,15) for stopping engine cooling water flow which flows to and from the radiator, when it is determined that the vehicle is decelerating. The stop mechanism operates in order to the stop the flow of engine cooling water and the storage of the cold or heat is carried out in the radiator by passing air through the radiator after it has passed through the cooler.

Description

SYSTEME DE CONDITIONNEMENT D'AIR POUR VEHICULES.AIR CONDITIONING SYSTEM FOR VEHICLES.

La présente invention concerne un système de conditionnement d'air pour véhicules et, plus spécifiquement, un système de conditionnement d'air pour véhicules qui peut stocker de l'énergie de froid et de chaleur dans le système de conditionnement d'air, quand un 5 véhicule est dans un état approprié, et qui peut régénérer l'énergie  The present invention relates to an air conditioning system for vehicles and, more specifically, to an air conditioning system for vehicles which can store cold and heat energy in the air conditioning system, when a 5 vehicle is in proper condition, and can regenerate energy

stockée selon les besoins, permettant ainsi d'économiser de l'énergie.  stored as needed, saving energy.

Récemment, en même temps que les progrès de réduction de consommation de carburant des véhicules, l'exigence d'économie d'énergie dans un système de conditionnement d'air pour véhicule est 10 allée croissante. De plus, dans un véhicule hybride ou un véhicule à moteur électrique, du fait qu'un moteur est arrêté au moment du ralenti (désigné ci-dessous par "arrêt au ralenti"), un système d'air conditionné capable de se conformer à cette condition est exigé. Pour répondre à ces besoins, une technologie est connue, dans laquelle un système de 15 circulation du milieu de stockage du froid est prévu séparément, le froid est stocké dans le milieu de stockage du froid au moment du mouvement du véhicule, et le froid nécessaire pour le mode de refroidissement dans le conditionnement d'air est complété par l'énergie du froid stocké au moment de l'arrêt au ralenti. De plus, une autre 20 technologie est connue, dans laquelle le stockage du froid est effectué  Recently, along with progress in reducing vehicle fuel consumption, the demand for energy saving in a vehicle air conditioning system has grown. In addition, in a hybrid vehicle or an electric motor vehicle, because an engine is stopped at idle (referred to below as "idle stop"), an air conditioning system capable of conforming to this condition is required. To meet these needs, a technology is known, in which a system for circulating the cold storage medium is provided separately, the cold is stored in the cold storage medium at the time of movement of the vehicle, and the necessary cold. for the cooling mode in the air conditioning is supplemented by the energy of the cold stored at the time of stopping at idle. In addition, another technology is known, in which cold storage is carried out.

en refroidissant un corps de radiateur positionné en aval avec de l'air froid en provenance d'un évaporateur placé en amont, et l'énergie de froid stockée est émise de façon appropriée (par exemple, JP-A-2 0011750).  by cooling a radiator body positioned downstream with cold air from an evaporator placed upstream, and the stored cold energy is emitted in an appropriate manner (for example, JP-A-2 0011750).

Cependant, dans le procédé décrit ci-dessus pour offrir un système de circulation du milieu de stockage du froid séparément, il devient nécessaire de prévoir un radiateur froid pour réaliser l'échange de chaleur entre le dispositif de stockage du froid et l'air pour le conditionnement d'air et, par conséquent, on rencontre le problème que 30 son volume et son poids augmentent en comparaison avec une unité de  However, in the method described above for providing a system for circulating the cold storage medium separately, it becomes necessary to provide a cold radiator to carry out the heat exchange between the cold storage device and the air for air conditioning and, therefore, there is the problem that its volume and weight increase in comparison with a unit of

conditionnement d'air traditionnelle. En outre, dans le procédé décrit cidessus, décrit dans JP-A-2 001-1750, comme le stockage du froid est effectué en utilisant l'air froid en provenance d'un évaporateur au moment d'un état de fonctionnement habituel, ce n'est pas toujours un 35 système optimal de contrôle du point de vue de l'économie d'énergie.  traditional air conditioning. Furthermore, in the process described above, described in JP-A-2 001-1750, as the cold storage is carried out using cold air coming from an evaporator at the time of a usual operating state, this is not always an optimal control system from the point of view of energy saving.

Un objet de la présente invention est d'offrir un système de conditionnement d'air pour véhicules qui puisse assurer efficacement le stockage de l'énergie de froid ou de chaleur, en particulier en utilisant efficacement l'énergie de freinage d'un véhicule, sans ajouter de 5 nouveau un radiateur froid pour assurer l'échange de chaleur entre le milieu de stockage du froid et l'air pour le conditionnement d'air, garantissant ainsi la capacité de refroidissement au moment de l'arrêt au ralenti et économisant l'énergie consommée pour le conditionnement  An object of the present invention is to provide an air conditioning system for vehicles which can efficiently ensure the storage of cold or heat energy, in particular by efficiently using the braking energy of a vehicle, without adding a new cold radiator to ensure the exchange of heat between the cold storage medium and the air for air conditioning, thus guaranteeing the cooling capacity at the time of stopping at idle and saving energy used for conditioning

d'air au moment du ralenti.air when idling.

1 0 Cet objet est atteint par le système de conditionnement d'air pour véhicules selon l'invention. Le système de conditionnement d'air pour véhicules selon la présente invention comprend un refroidisseur pour refroidir l'air insufflé à l'intérieur d'un véhicule, un circuit de circulation de réfrigérant comprenant un compresseur pour compresser le 15 réfrigérant qui refroidit le refroidisseur, un radiateur pour réchauffer l'air insufflé à l'intérieur du véhicule, un moyen de détermination de décélération pour déterminer ou détecter si un véhicule est en train de décélérer, et un mécanisme d'arrêt pour arrêter le flux d'eau de refroidissement du moteur qui s'écoule à partir du radiateur à l'un au 20 moins du côté d'entrée et du côté de sortie du radiateur d'un circuit de circulation de l'eau de refroidissement du moteur s'écoulant vers le moteur et à partir de celui-ci, et il est caractérisé en ce que, quand il est déterminé ou détecté par le moyen de détermination de décélération qu'un véhicule est dans une condition de décélération, le mécanisme 25 d'arrêt est activé pour arrêter le flux d'eau de refroidissement du moteur, et le stockage du froid ou le stockage de chaleur est effectué dans le radiateur en faisant passer à travers de radiateur l'air qui a traversé le refroidisseur. Le système de conditionnement d'air peut être construit de telle 30 façon que le système de conditionnement d'air comprenne un registre mélangeur d'air comme moyen d'ajustement de la quantité d'air qui traverse le radiateur et qui est insufflée à l'intérieur du véhicule et, quand il est déterminé ou détecté par le moyen de détermination de décélération qu'un véhicule est dans une condition de décélération, le 35 registre mélangeur d'air est contrôlé de façon telle que la quantité d'air qui traverse le radiateur et qui est insufflée à l'intérieur du véhicule est accrue. De plus, le système de conditionnement d'air peut être construit de façon telle que, lorsqu'il est déterminé ou détecté par le moyen de détermination de décélération qu'un véhicule est dans une condition de décélération, le débit de fonctionnement ou le déplacement du 5 compresseur est accru, ou la valeur cible de la température d'air de  This object is achieved by the air conditioning system for vehicles according to the invention. The air conditioning system for vehicles according to the present invention comprises a cooler for cooling the air blown inside a vehicle, a refrigerant circulation circuit comprising a compressor for compressing the refrigerant which cools the cooler, a radiator for heating the air blown inside the vehicle, a deceleration determining means for determining or detecting whether a vehicle is decelerating, and a stop mechanism for stopping the flow of cooling water from the engine which flows from the radiator to at least one of the inlet side and the outlet side of the radiator of a circuit for circulating the engine cooling water flowing to the engine and at from it, and it is characterized in that when it is determined or detected by the deceleration determining means that a vehicle is in a decelerating condition n, the stop mechanism 25 is activated to stop the flow of cooling water from the engine, and the cold storage or heat storage is carried out in the radiator by passing the radiated air through the radiator the cooler. The air conditioning system can be constructed in such a way that the air conditioning system includes an air mixing damper as a means of adjusting the amount of air which passes through the radiator and which is supplied to the air. inside the vehicle and, when it is determined or detected by the deceleration determining means that a vehicle is in a deceleration condition, the air mixer register is controlled in such a way that the amount of air passing through the radiator and which is blown inside the vehicle is increased. In addition, the air conditioning system can be constructed in such a way that, when it is determined or detected by the deceleration determining means that a vehicle is in a deceleration condition, the operating rate or the displacement of the compressor is increased, or the target value of the air temperature of

sortie du refroidisseur est fixée pour être basse.  cooler outlet is set to be low.

Il est préférable que le stockage de froid décrit ci-dessus soit effectué à un moment de mode de refroidissement maximal, o il n'est  It is preferable that the cold storage described above is carried out at a time of maximum cooling mode, where it is not

pas nécessaire de réchauffer l'air qui a traversé le refroidisseur.  no need to reheat the air that has passed through the cooler.

En outre, le système de conditionnement d'air peut être structuré de façon telle que le système de conditionnement d'air comprenne un moyen de détection de ralenti pour détecter qu'un véhicule est dans une condition de ralenti ou dans une condition d'arrêt au ralenti et, quand il est détecté par le moyen de détection de ralenti que le véhicule est dans 15 une condition de ralenti ou dans une condition d'arrêt au ralenti, l'air  In addition, the air conditioning system can be structured such that the air conditioning system includes an idle detecting means for detecting that a vehicle is in an idle condition or in a stop condition. at idle and, when it is detected by the idle detecting means that the vehicle is in an idle condition or in an idle stop condition, the air

est introduit dans le radiateur et le froid qui y est stocké est rayonné.  is introduced into the radiator and the cold stored there is radiated.

De plus, le système de conditionnement d'air peut être construit de façon telle que le système de conditionnement d'air comprenne un moyen de détection de ralenti pour détecter qu'un véhicule est dans une 20 condition de ralenti ou dans une condition d'arrêt au ralenti et quand il est détecté par le moyen de détection de ralenti que la condition du véhicule est devenue une condition de ralenti ou une condition d'arrêt au ralenti, le registre mélangeur d'air est contrôlé de façon telle que la  In addition, the air conditioning system can be constructed such that the air conditioning system includes an idle sensing means for detecting that a vehicle is in an idle condition or in an idle condition. idle stop and when it is detected by the idle detecting means that the vehicle condition has become an idle condition or an idle stop condition, the air mixer damper is controlled so that the

quantité d'air qui traverse le radiateur soit nulle ou soit réduite.  amount of air passing through the radiator is either zero or reduced.

De plus, le système de conditionnement d'air peut être construit de façon telle que le système de conditionnement d'air comprenne un moyen de détection de ralenti pour détecter qu'un véhicule est dans une condition de ralenti ou dans une condition d'arrêt au ralenti, et dans une condition dans laquelle le roulage du véhicule est arrêté, quand il 30 est détecté que le véhicule est dans une condition d'arrêt au ralenti, le registre mélangeur d'air est contrôlé de façon telle que la quantité d'air qui traverse le radiateur soit graduellement augmentée, et quand il est détecté que le véhicule est dans une condition de ralenti, le débit de fonctionnement ou le déplacement du compresseur est réduit, ou une 35 valeur cible de la température d'air de sortie du refroidisseur est fixée pour être élevée, et le registre mélangeur d'air est contrôlé de façon telle que la quantité d'air qui traverse le radiateur soit graduellement augmentée. De plus, le système de conditionnement d'air peut être construit de façon telle que, lorsque le degré d'ouverture du registre mélangeur d'air est accru, la quantité d'air d'un ventilateur est accrue. De plus, le système de conditionnement d'air peut être construit de façon telle que le système de conditionnement d'air comprenne un moyen de détection de la température du radiateur comme moyen de détection de la température de l'eau de refroidissement dans le 10 radiateur ou en une portion du circuit de circulation d'eau de refroidissement du moteur plus proche du radiateur que le mécanisme d'arrêt, ou une température de surface d'un tuyau de celui-ci, ou une température de surface du radiateur, ou une température de l'air ayant traversé le radiateur, et à un moment du mode de refroidissement 15 maximal, quand la valeur détectée par le moyen de détection de la température du radiateur est une valeur A prédéterminée ou supérieure, le registre mélangeur d'air est contrôlé de façon telle que le degré d'ouverture du registre mélangeur d'air ne devienne pas une  In addition, the air conditioning system can be constructed such that the air conditioning system includes an idle detection means for detecting that a vehicle is in an idle condition or in a stop condition. at idle, and in a condition in which the running of the vehicle is stopped, when it is detected that the vehicle is in an idling stop condition, the air mixer register is controlled in such a way that the amount of air passing through the radiator is gradually increased, and when it is detected that the vehicle is in an idle condition, the operating flow or displacement of the compressor is reduced, or a target value of the outlet air temperature of the cooler is set to be high, and the air mixer damper is controlled so that the amount of air passing through the radiator is gradually increased. In addition, the air conditioning system can be constructed in such a way that when the degree of opening of the air mixer damper is increased, the amount of air from a fan is increased. In addition, the air conditioning system can be constructed such that the air conditioning system includes a means for detecting the temperature of the radiator as a means for detecting the temperature of the cooling water in the tank. radiator or in a portion of the engine cooling water circulation circuit closer to the radiator than the shutdown mechanism, or a surface temperature of a pipe thereof, or a surface temperature of the radiator, or a temperature of the air having passed through the radiator, and at a time in the maximum cooling mode, when the value detected by the radiator temperature detection means is a predetermined value A or higher, the air mixer register is controlled in such a way that the degree of opening of the air mixer damper does not become a

valeur B prédéterminée ou supérieure.  predetermined value B or higher.

De plus, le système de conditionnement d'air peut être construit de façon telle que le système de conditionnement d'air comprenne un moyen de détection de la température d'air de sortie du radiateur comme moyen de détection de la température de l'air immédiatement après qu'il a traversé le radiateur, et le degré d'ouverture du registre 2 5 mélangeur d'air est fixé de façon telle que la température de l'air insufflé à l'intérieur d'un véhicule devient une température cible d'air insufflé, en référence à une valeur détectée par le moyen de détection de la température de l'air de sortie du refroidisseur et une valeur détectée par  In addition, the air conditioning system can be constructed such that the air conditioning system includes means for detecting the outlet air temperature of the radiator as a means for detecting the air temperature. immediately after it has passed through the radiator, and the degree of opening of the air mixer damper 2 is fixed in such a way that the temperature of the air blown inside a vehicle becomes a target temperature d supply air, with reference to a value detected by the means for detecting the temperature of the outlet air of the cooler and a value detected by

le moyen de détection de la température de l'air de sortie du radiateur.  the means for detecting the temperature of the radiator outlet air.

3 0 La présente invention peut être appliquée à un système de conditionnement d'air du type réchauffage. C'est-à-dire que le système de conditionnement d'air selon la présente invention peut être construit de façon telle que le système de conditionnement d'air soit un système de conditionnement d'air du type réchauffage dans lequel toute la 3 5 quantité d'air qui a traversé le refroidisseur et qui est insufflée à l'intérieur d'un véhicule soit toujours insufflée dans le radiateur, et la température de l'air insufflé à l'intérieur d'un véhicule est contrôlée en contrôlant la quantité d'eau de refroidissement qui circule dans le radiateur, en ajustant un mécanisme d'ajustement de débit ou en  The present invention can be applied to a heating type air conditioning system. That is, the air conditioning system according to the present invention can be constructed such that the air conditioning system is a heating type air conditioning system in which all of the amount of air which has passed through the cooler and which is blown into a vehicle is always blown into the radiator, and the temperature of the air blown into a vehicle is controlled by controlling the amount cooling water circulating in the radiator, by adjusting a flow adjustment mechanism or by

ajustant la vitesse de rotation d'une pompe de circulation.  adjusting the rotation speed of a circulation pump.

De plus, le système de conditionnement d'air peut être construit 5 de façon telle qu'une partie d'entrée et une partie de sortie du radiateur soient en communication l'une avec l'autre, que soit prévu un circuit de circulation de fluide, capable de faire circuler l'eau de refroidissement du moteur dans le radiateur sous la forme d'un fluide de stockage de froid ou d'un fluide de stockage de chaleur, et qu'une pompe pour faire 10 circuler le fluide et un réservoir de stockage de fluide pour stocker le fluide soient prévus sur le circuit de circulation du fluide. Ce réservoir  In addition, the air conditioning system can be constructed such that an inlet portion and an outlet portion of the radiator are in communication with each other, that a circulation circuit is provided. fluid, capable of circulating the cooling water of the engine in the radiator in the form of a cold storage fluid or a heat storage fluid, and a pump for circulating the fluid and a fluid storage tank for storing the fluid are provided on the fluid circulation circuit. This tank

de stockage de fluide peut être construit à l'intérieur du radiateur.  Fluid storage can be built inside the radiator.

De plus, le système de conditionnement d'air peut être construit de façon telle que le système de conditionnement d'air comprenne un 15 système de pompe à chaleur capable d'utiliser ledit refroidisseur comme un moyen de chauffage en faisant passer dans le refroidisseur le réfrigérant à haute température et à haute pression comprimé par le  In addition, the air conditioning system can be constructed such that the air conditioning system includes a heat pump system capable of using said cooler as a means of heating by passing the cooler through the cooler. high temperature and high pressure refrigerant compressed by the

compresseur, la chaleur étant stockée dans le radiateur.  compressor, the heat being stored in the radiator.

Dans un tel système de conditionnement d'air pour véhicules 20 selon la présente invention, l'énergie rayonnée au moment du freinage du véhicule est prise en compte, l'énergie de freinage est stockée dans le radiateur comme énergie de stockage de froid, et en rayonnant le froid stocké au moment de l'arrêt au ralenti ou au moment du manque de capacité de refroidissement, il devient possible de garantir une capacité 25 de refroidissement désirée. En outre, du fait que l'énergie de freinage, qui a été négligée dans la technologie traditionnelle, est utilisée pour compléter la capacité de refroidissement, une économie d'énergie peut également être atteinte. En outre, le système de conditionnement d'air pour véhicules selon la présente invention peut être réalisé en utilisant 30 une unité de conditionnement d'air existante. De plus, le système de conditionnement d'air pour véhicules selon la présente invention peut être appliqué à une unité de type dit de réchauffage, qui ne comprend  In such an air conditioning system for vehicles 20 according to the present invention, the energy radiated at the time of braking of the vehicle is taken into account, the braking energy is stored in the radiator as cold storage energy, and by radiating the cold stored at the time of stopping at idle or at the time of the lack of cooling capacity, it becomes possible to guarantee a desired cooling capacity. In addition, since the braking energy, which has been neglected in traditional technology, is used to supplement the cooling capacity, energy saving can also be achieved. Furthermore, the air conditioning system for vehicles according to the present invention can be realized using an existing air conditioning unit. In addition, the air conditioning system for vehicles according to the present invention can be applied to a unit of the so-called heating type, which does not include

pas de registre mélangeur d'air.no air mixer register.

Ainsi, dans le système de conditionnement d'air pour véhicules 35 selon la présente invention, l'énergie de freinage d'un véhicule pouvant être stockée efficacement pour le stockage de froid, il devient possible de garantir une capacité de refroidissement désirable en rayonnant le froid stocké au moment de l'arrêt au ralenti ou au moment d'un manque de capacité de refroidissement. De plus, même quand la source de chaleur pour réchauffer est manquante, il devient possible de compléter la source de chaleur pour le conditionnement de l'air en rayonnant la 5 chaleur stockée. Par conséquent, il est possible de parvenir à des économies d'énergie pour l'ensemble du système de conditionnement d'air. De plus, du fait que le système de conditionnement d'air selon la présente invention peut être appliqué à une unité existante, la présente  Thus, in the air conditioning system for vehicles 35 according to the present invention, since the braking energy of a vehicle can be efficiently stored for cold storage, it becomes possible to guarantee a desirable cooling capacity by radiating the cold stored when idling or when there is a lack of cooling capacity. In addition, even when the heat source for heating is missing, it becomes possible to supplement the heat source for air conditioning by radiating the stored heat. Therefore, it is possible to achieve energy savings for the entire air conditioning system. In addition, since the air conditioning system according to the present invention can be applied to an existing unit, the present

invention peut être facilement mise en oeuvre.  invention can be easily implemented.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention  Other features and advantages of the present invention

seront mieux compris dans la description détaillée qui va suivre de modes de réalisation préférés de la présente invention, en référence aux  will be better understood in the detailed description which follows of preferred embodiments of the present invention, with reference to

Figures annexées, dans lesquelles: la Figure 1 est un schéma d'un système de conditionnement d'air 15 pour les véhicules selon un mode de réalisation de la présente invention; la Figure 2 est une vue schématique en perspective d'un radiateur illustré sur la Figure 1, qui présente un circuit autour du radiateur; la Figure 3 est une vue schématique en perspective d'un autre 2 0 radiateur, qui présente un circuit autour du radiateur; la Figure 4 est un tableau chronologique qui présente un exemple de contrôle dans un système de conditionnement d'air pour véhicules selon la présente invention; La Figure 1 illustre la composition schématique d'un système de 25 conditionnement d'air pour véhicules selon un mode de réalisation de la présente invention. Dans le système de conditionnement d'air pour véhicules illustré sur la Figure 1, un refroidisseur 6 (un évaporateur de réfrigérant) pour refroidir l'air insufflé à l'intérieur d'un véhicule est prévu, et le réfrigérant dans un circuit de circulation de réfrigérant 1 30 prévu comme circuit de refroidissement circule vers le refroidisseur 6, refroidissant ainsi le refroidisseur 6. Un compresseur 2 pour compresser le réfrigérant, un condenseur 3, un réceptacle sécheur 4, et un mécanisme 5 comprenant un détendeur et analogue, sont placés dans le circuit de circulation de réfrigérant 1. Un ventilateur 9 est placé 3 5 à l'entrée d'un conduit d'air 10 (unité de conditionnement d'air), et l'air aspiré est insufflé à l'intérieur du véhicule en tant qu'air à température contrôlée au travers d'orifices d'évacuation tels que les orifices d'évacuation de mode DEF, de mode AERATION et de mode PIED, qui sont ajustés à leurs degrés d'ouverture respectifs, après avoir traversé le refroidisseur 6 et le radiateur 8 placés en une position en aval du refroidisseur 6. Un registre mélangeur d'air 7 est prévu dans une 5 position immédiatement avant le radiateur 8, et le débit d'air qui traverse le radiateur 8 par rapport à l'air qui court-circuite le radiateur 8 peut être contrôlé en ajustant le degré d'ouverture du registre mélangeur d'air 7. Un détecteur de température de l'air de sortie du refroidisseur 11 est placé à la sortie du refroidisseur 6. Un détecteur de 10 température de l'air de sortie du radiateur 12 est prévu à la sortie du radiateur 8 comme moyen de détection de la température de l'air immédiatement après qu'il a traversé le radiateur 8. Il est possible de prévoir un moyen de détection de la température du radiateur comme moyen de détection de la température de l'eau de refroidissement dans 15 le radiateur 8 ou sur une partie du circuit de circulation de l'eau de refroidissement du moteur, décrit ultérieurement, plus près du radiateur 8 qu'un mécanisme d'arrêt, décrit ultérieurement, ou la température de surface des tuyaux, ou la température de surface du radiateur 8, au lieu du détecteur de température de l'air de sortie du  Attached figures, in which: Figure 1 is a diagram of an air conditioning system for vehicles according to an embodiment of the present invention; Figure 2 is a schematic perspective view of a radiator illustrated in Figure 1, which has a circuit around the radiator; Figure 3 is a schematic perspective view of another radiator, which has a circuit around the radiator; Figure 4 is a chronological table which shows an example of control in an air conditioning system for vehicles according to the present invention; Figure 1 illustrates the schematic composition of an air conditioning system for vehicles according to an embodiment of the present invention. In the air conditioning system for vehicles illustrated in Figure 1, a cooler 6 (a refrigerant evaporator) for cooling the air blown inside a vehicle is provided, and the refrigerant in a circulation circuit of refrigerant 1 30 provided as a cooling circuit flows to the cooler 6, thereby cooling the cooler 6. A compressor 2 for compressing the refrigerant, a condenser 3, a dryer receptacle 4, and a mechanism 5 comprising a pressure reducer and the like are placed in the refrigerant circulation circuit 1. A fan 9 is placed 35 at the inlet of an air duct 10 (air conditioning unit), and the air drawn in is blown inside the vehicle as temperature-controlled air through exhaust ports such as the DEF mode, AERATION mode and FOOT mode exhaust ports, which are adjusted to their respective opening degrees, ap as soon as it has passed through the cooler 6 and the radiator 8 placed in a position downstream from the cooler 6. An air mixer register 7 is provided in a position immediately before the radiator 8, and the air flow which passes through the radiator 8 with respect to the air which short-circuits the radiator 8 can be controlled by adjusting the degree of opening of the air mixer register 7. A temperature sensor of the outlet air of the cooler 11 is placed at the outlet of the cooler 6. A detector for the temperature of the radiator outlet air 12 is provided at the outlet of the radiator 8 as a means of detecting the air temperature immediately after it has passed through the radiator 8. It is possible to provide a means for detecting the temperature of the radiator as a means for detecting the temperature of the cooling water in the radiator 8 or on a part of the circuit for circulating the engine cooling water, described u ltérieurement, closer to the radiator 8 than a shutdown mechanism, described later, or the surface temperature of the pipes, or the surface temperature of the radiator 8, instead of the temperature sensor of the outlet air of the

2 0 radiateur 12 décrit ci-dessus.Radiator 12 described above.

De même, ainsi que cela est représenté sur les Figures 2 et 3, le système est construit de façon telle que l'eau de refroidissement du moteur puisse circuler dans le radiateur 8 par l'intermédiaire d'un circuit de circulation d'eau de refroidissement 13 (circuit de circulation 25 d'eau de refroidissement du moteur). Un premier mécanisme d'arrêt 14 comprenant une vanne d'ouverture/fermeture est placé sur le circuit de circulation d'eau de refroidissement 13 à l'entrée du radiateur 8, un second mécanisme d'arrêt 15 est placé à la sortie du radiateur 8, et grâce à ces mécanismes, la circulation de l'eau de refroidissement du 30 moteur depuis le côté du moteur au radiateur 8 peut être arrêtée, selon les besoins. De plus, la quantité d'alimentation de l'eau de refroidissement du moteur peut être contrôlée par une vanne d'eau 16  Likewise, as shown in FIGS. 2 and 3, the system is constructed in such a way that the engine cooling water can circulate in the radiator 8 via a water circulation circuit of cooling 13 (circulation circuit 25 of engine cooling water). A first stop mechanism 14 comprising an open / close valve is placed on the cooling water circulation circuit 13 at the inlet of the radiator 8, a second stop mechanism 15 is placed at the outlet of the radiator 8, and by virtue of these mechanisms, the circulation of the engine cooling water from the side of the engine to the radiator 8 can be stopped, as required. In addition, the amount of engine cooling water supply can be controlled by a water valve 16

placée à l'entrée du radiateur 8.  placed at the entrance to the radiator 8.

Pour le radiateur 8, comme représenté sur la Figure 2, la partie 35 d'entrée et la partie de sortie du radiateur 8 peuvent être en communication l'une avec l'autre et un circuit 17 de circulation de milieu capable de faire circuler l'eau de refroidissement du moteur dans le radiateur 8 comme milieu de stockage de froid ou milieu de stockage de chaleur peut être prévu, et une pompe 18 pour faire circuler le milieu et un réservoir de stockage 19 du milieu pour stocker le milieu peuvent être prévus sur ledit circuit de circulation 17 du milieu. Il est 5 préférable qu'un détecteur de température 20 pour détecter la température du fluide qui circule dans le radiateur 8 soit placé sur le circuit de circulation de fluide 17, en particulier dans le réservoir de stockage 19 du milieu. Bien que le réservoir de stockage 19 du milieu soit placé sur le circuit de circulation 17 du milieu, séparément du 10 radiateur 8, dans le mode de réalisation illustré sur la Figure 2, une structure peut être utilisée dans laquelle le réservoir de stockage 19 du milieu fait partie intégrante du radiateur 8, comme représenté sur la Figure 3. Il devient possible de rayonner du froid ou de la chaleur à partir du radiateur, selon les besoins, en faisant circuler le milieu de 15 stockage du froid ou le milieu de stockage de la chaleur ayant une température prédéterminée, stocké dans le réservoir de stockage 19 du milieu, dans le radiateur 8 coupé du circuit 13 de circulation d'eau de refroidissement, comprenant ainsi le manque de refroidissement ou de chauffage. Le contrôle du système de conditionnement d'air pour véhicules selon la présente invention va maintenant être expliqué. Le contrôle selon la présente invention peut être mis en oeuvre, en particulier, au moment d'un mode de refroidissement maximal o il n'est pas nécessaire de réchauffer l'air qui a traversé le refroidisseur 6 (condition 25 dans laquelle le degré d'ouverture du registre mélangeur d'air 7 devient  For the radiator 8, as shown in FIG. 2, the inlet part and the outlet part of the radiator 8 may be in communication with one another and a medium circulation circuit 17 capable of circulating the medium. engine cooling water in the radiator 8 as cold storage medium or heat storage medium can be provided, and a pump 18 for circulating the medium and a storage tank 19 of the medium for storing the medium can be provided on said circulation circuit 17 in the middle. It is preferable that a temperature detector 20 for detecting the temperature of the fluid circulating in the radiator 8 is placed on the fluid circulation circuit 17, in particular in the storage tank 19 of the medium. Although the storage tank 19 of the medium is placed on the circulation circuit 17 of the medium, separately from the radiator 8, in the embodiment illustrated in Figure 2, a structure can be used in which the storage tank 19 of the medium is an integral part of the radiator 8, as shown in Figure 3. It becomes possible to radiate cold or heat from the radiator, as required, by circulating the cold storage medium or the storage medium heat having a predetermined temperature, stored in the storage tank 19 of the medium, in the radiator 8 cut off from the circuit 13 for circulation of cooling water, thus comprising the lack of cooling or heating. The control of the air conditioning system for vehicles according to the present invention will now be explained. The control according to the present invention can be implemented, in particular, at the time of a maximum cooling mode where it is not necessary to heat the air which has passed through the cooler 6 (condition in which the degree of opening of the air mixer register 7 becomes

un état de REFROIDISSEMENT MAXIMUM).  MAXIMUM COOLING state).

Le moment de mode de refroidissement maximal signifie (1), dans le conditionnement d'air manuel ou dans le conditionnement d'air automatique, un moment o le levier de réglage de la température de 30 l'air insufflé est placé du côté du refroidissement maximal, o la température est fixée à sa valeur la plus basse, ou encore (2), dans le conditionnement d'air automatique, le moment auquel une valeur calculée d'une température d'air insufflé requise TaO devient une valeur détectée d'une température d'air de sortie de refroidisseur ou moins. 35 TaO est la température d'air insufflé nécessaire pour obtenir une température cible à l'intérieur du véhicule, et elle est calculée par l'équation suivante: TaO = f (Tset, Tout, Tin, Rsun, BLV) avec: Tset: valeur de réglage de la température à l'intérieur du véhicule, Tout: température de l'air extérieur, Tin: température de l'air intérieur, Rsun: quantité d'ensoleillement,  The moment of maximum cooling mode means (1), in manual air conditioning or in automatic air conditioning, a moment when the lever for adjusting the temperature of the supply air is placed on the cooling side. maximum, where the temperature is fixed at its lowest value, or alternatively (2), in automatic air conditioning, the moment at which a calculated value of a required supply air temperature TaO becomes a detected value of cooler outlet air temperature or lower. 35 TaO is the supply air temperature required to obtain a target temperature inside the vehicle, and it is calculated by the following equation: TaO = f (Tset, Tout, Tin, Rsun, BLV) with: Tset: temperature setting value inside the vehicle, All: outside air temperature, Tin: inside air temperature, Rsun: amount of sunshine,

BLV: tension électrique du ventilateur.  BLV: electric voltage of the fan.

< Contrôle du mécanisme d'arrêt > Au moment du mode de refroidissement maximal, les mécanismes  <Checking the stop mechanism> At the time of maximum cooling mode, the mechanisms

d'arrêt 14 et 15 prévus en des positions en amont et en aval du radiateur 8 sont coupés, de telle sorte que l'eau chaude qui a refroidi un moteur ne s'écoule pas dans le radiateur 8. Le contrôle suivant est expliqué comme un contrôle au moment du mode de refroidissement 15 maximal.  stop 14 and 15 provided in positions upstream and downstream of the radiator 8 are cut off, so that the hot water which has cooled an engine does not flow into the radiator 8. The following check is explained as a check at the time of the maximum cooling mode.

< Contrôle selon l'état de mouvement du véhicule > (1) Au moment de la décélération: Le débit de fonctionnement ou le déplacement du compresseur 2 est ajusté pour être important au moment de la décélération. Ainsi, 20 l'énergie du freinage d'un véhicule peut être transformée en froid de façon plus importante. En outre, le registre mélangeur d'air 7 est déplacé du côté CHALEUR MAXIMUM, de l'air froid est introduit dans le radiateur 8, et le froid est stocké dans l'eau de refroidissement dans le  <Control according to the state of movement of the vehicle> (1) At the time of deceleration: The operating flow or displacement of compressor 2 is adjusted to be important at the time of deceleration. Thus, the braking energy of a vehicle can be transformed into cold more significantly. In addition, the air mixer damper 7 is moved to the MAXIMUM HEAT side, cold air is introduced into the radiator 8, and the cold is stored in the cooling water in the

radiateur 8.radiator 8.

2 5 (2) Au moment de l'arrêt du mouvement d'un véhicule: Dans un véhicule qui a une fonction d'arrêt au ralenti, comme le fonctionnement d'un moteur est arrêté, la température du refroidisseur 6 s'élève. Dans un véhicule qui ne dispose pas d'une fonction d'arrêt au ralenti, la consommation de carburant peut être améliorée en réduisant 30 le débit de fonctionnement ou le déplacement d'un compresseur. En ce qui concerne le manque de source thermique dans le refroidisseur 6, l'élévation de la température du radiateur 8 peut être empêchée en tournant une fois le registre mélangeur d'air 7 sur la position REFROIDISSEMENT MAXIMUM au moment de l'arrêt du mouvement 35 du véhicule, puis, quand la relation suivante est satisfaite, le registre mélangeur d'air 7 est placé sur le côté CHALEUR MAXIMUM, et le froid stocké dans le radiateur 8 est rayonné: Température de l'air de sortie du refroidisseur cible < Température de l'air de sortie du refroidisseur détectée Grâce à ce contrôle, le manque de capacité de refroidissement peut être compensé. Le degré d'ouverture du registre mélangeur d'air 7 est alors contrôlé selon l'équation suivante: SW = 1 (TaO - Th) / (Te - Th) SW: degré d'ouverture du registre mélangeur d'air (1: CHALEUR  2 5 (2) When stopping the movement of a vehicle: In a vehicle which has an idling stop function, as the engine is stopped, the temperature of the cooler 6 rises. In a vehicle that does not have an idle stop function, fuel consumption can be improved by reducing the operating rate or the displacement of a compressor. Regarding the lack of heat source in the cooler 6, the rise in the temperature of the radiator 8 can be prevented by turning the air mixer damper 7 once to the MAXIMUM COOLING position when the movement stops. 35 of the vehicle, then, when the following relationship is satisfied, the air mixer damper 7 is placed on the MAXIMUM HEAT side, and the cold stored in the radiator 8 is radiated: Temperature of the outlet air from the target cooler < Cooling outlet air temperature detected With this control, the lack of cooling capacity can be compensated. The degree of opening of the air mixer register 7 is then controlled according to the following equation: SW = 1 (TaO - Th) / (Te - Th) SW: degree of opening of the air mixer register (1: HEAT

MAXIMUM; O: REFROIDISSEMENT MAXIMUM),  MAXIMUM; O: MAXIMUM COOLING),

TaO: température requise de l'air insufflé, Th: température de l'air après qu'il a traversé la radiateur,  TaO: required temperature of the blown air, Th: temperature of the air after it has passed through the radiator,

Te: température de l'air après qu'il a traversé le refroidisseur.  Te: temperature of the air after it has passed through the cooler.

En outre, quand la relation suivante est satisfaite, un moteur est utilisé, ou le taux de fonctionnement du déplacement du compresseur est augmenté: Température de l'air de sortie du radiateur > Température cible de l'air de sortie du refroidisseur (3) Au moment d'une accélération: Au moment d'une accélération d'un véhicule, de façon à réduire la charge d'un moteur, le déplacement du compresseur est contrôlé pour 20 être réduit. Quand l'état du véhicule est transféré de l'état de marchearrêt à l'état d'accélération, le contrôle peut être réalisé de façon telle qu'alors que le registre mélangeur d'air 7 est laissé sur l'état  In addition, when the following relationship is satisfied, a motor is used, or the compressor displacement operating rate is increased: Temperature of the radiator outlet air> Target temperature of the cooler outlet air (3) When accelerating: When accelerating a vehicle, so as to reduce the load on an engine, the displacement of the compressor is controlled to be reduced. When the state of the vehicle is transferred from the stopped state to the acceleration state, the control can be carried out in such a way that while the air mixer register 7 is left on the state

CHAUFFAGE MAXIMUM, le froid dans le radiateur 8 est rayonné.  MAXIMUM HEATING, the cold in the radiator 8 is radiated.

(4) Quand le véhicule se déplacer à une vitesse constante: Si le registre mélangeur d'air 7 est toujours sur l'état CHALEUR  (4) When the vehicle is traveling at a constant speed: If the air mixer damper 7 is still in the HEAT state

MAXIMUM, le problème est que la résistance du flux d'air augmente.  MAXIMUM, the problem is that the resistance of the air flow increases.

Par conséquent, le registre mélangeur d'air 7 est déplacé vers une position proche du centre, et une partie de l'air insufflé à l'intérieur d'un véhicule s'écoule dans le radiateur 8. C'est-à-dire que le contrôle 30 est effectué de façon telle que le radiateur 8 est toujours refroidi. Au moment de la décélération, le radiateur 8 est encore refroidi. Ce contrôle  Consequently, the air mixer damper 7 is moved to a position close to the center, and part of the air blown inside a vehicle flows into the radiator 8. That is to say that the control 30 is carried out in such a way that the radiator 8 is always cooled. At the time of deceleration, the radiator 8 is further cooled. This control

peut s'accommoder d'un arrêt au ralenti plus long.  can accommodate longer idling.

< Contrôle pour empêcher l'entrée d'air chaud à l'intérieur d'un véhicule > Quand la condition est transférée d'un mode de refroidissement normal à un mode de refroidissement maximal, l'intérieur du radiateur 8 est rempli d'eau chaude. Par conséquent, si le registre mélangeur d'air il 7 est déplacé vers la position CHALEUR MAXIMUM au moment de la décélération, de l'air chaud est insufflé à l'intérieur d'un véhicule. Par conséquent, en détectant la température de surface du radiateur 8 ou la température de surface d'un tuyau à l'entrée ou à la sortie du radiateur, 5 etc., quand la valeur détectée est une valeur A prédéterminée ou supérieure, il est interdit que le degré d'ouverture du registre mélangeur d'air 7 prenne une valeur B prédéterminée ou supérieure (le degré d'ouverture au moment de l'état CHALEUR MAXIMUM étant désigné par 1, et le degré d'ouverture au moment de l'état REFROIDISSEMENT 10 MAXIMUM étant désigné par 0). Grâce à ce contrôle, étant donné que le degré d'ouverture du registre mélangeur d'air 7 ne dépasse pas la valeur B prédéterminée, alors que l'élévation de la température de l'air insufflé à l'intérieur d'un véhicule peut être supprimée au minimum, le radiateur 8 peut être refroidi de façon appropriée. La valeur B 15 prédéterminée peut être fixée comme une valeur variable qui avoisine 1 quand la température détectée du radiateur s'approche de la valeur prédéterminée A. < Contrôle de la quantité d'air insufflé à l'intérieur d'un véhicule > Comme la quantité d'air insufflé à l'intérieur d'un véhicule est 20 accrue en déplaçant le registre mélangeur d'air 7 sur le côté CHALEUR MAXIMUM, la résistance dans le passage d'air augmente et la quantité d'air insufflé à l'intérieur d'un véhicule baisse à cause de la résistance accrue. Par conséquent, si la quantité d'air envoyée par le ventilateur est 25 contrôlée pour être augmentée quand le degré d'ouverture du registre mélangeur d'air augmente, il devient possible d'empêcher la réduction  <Control to prevent the entry of hot air inside a vehicle> When the condition is transferred from a normal cooling mode to a maximum cooling mode, the interior of the radiator 8 is filled with water hot. Consequently, if the air mixer damper 7 is moved to the MAXIMUM HEAT position at the time of deceleration, hot air is blown inside a vehicle. Therefore, by detecting the surface temperature of the radiator 8 or the surface temperature of a pipe at the inlet or outlet of the radiator, etc., when the detected value is a predetermined value A or higher, it is prohibits that the degree of opening of the air mixer register 7 takes a predetermined or higher value B (the degree of opening at the time of the MAXIMUM HEAT state being designated by 1, and the degree of opening at the time of l COOLING state 10 MAXIMUM being designated by 0). Thanks to this control, since the degree of opening of the air mixer damper 7 does not exceed the predetermined value B, while the rise in the temperature of the air blown inside a vehicle can be removed as a minimum, the radiator 8 can be appropriately cooled. The predetermined value B 15 can be fixed as a variable value which approaches 1 when the detected temperature of the radiator approaches the predetermined value A. <Checking the quantity of air supplied into the vehicle> As the amount of air blown inside a vehicle is increased by moving the air mixer damper 7 to the MAXIMUM HEAT side, the resistance in the air passage increases and the amount of air blown in interior of a vehicle drops due to increased resistance. Therefore, if the amount of air supplied by the fan is controlled to be increased as the degree of opening of the air mixer register increases, it becomes possible to prevent the reduction.

de la quantité d'air insufflé à l'intérieur d'un véhicule.  the amount of air blown inside a vehicle.

De plus, si le registre mélangeur d'air 7 est déplacé du côté CHALEUR MAXIMUM au moment de la décélération et que la quantité 30 d'air augmente, l'énergie de freinage du véhicule peut être davantage  In addition, if the air mixer damper 7 is moved to the MAXIMUM HEAT side during deceleration and the amount of air increases, the braking energy of the vehicle may be more

transformée en froid.turned into cold.

En outre, bien que le registre mélangeur d'air 7 soit déplacé du côté CHALEUR MAXIMUM également lorsque le radiateur 8 fait rayonner le froid au cours de la phase d'arrêt de mouvement du 35 véhicule, si la quantité d'air est augmentée à ce moment là, la durée possible d'arrêt au ralenti peut devenir courte. Par conséquent, bien qu'une légère réduction de la quantité de l'air insufflé se produit, le contrôle pour augmenter la quantité d'air envoyée par le ventilateur  Furthermore, although the air mixer damper 7 is moved to the MAXIMUM HEAT side also when the radiator 8 radiates the cold during the vehicle movement stop phase, if the amount of air is increased to At this point, the possible idle time may become short. Therefore, although a slight reduction in the amount of blown air occurs, the control to increase the amount of air sent by the fan

peut être arrêté au moment de l'arrêt du mouvement du véhicule.  can be stopped when the vehicle movement stops.

Dans la présente invention, les divers contrôle décrits ci-dessus deviennent possibles. Des exemples des contrôles aux diverses 5 conditions sont illustrés sur la Figure 4 sous la forme d'un tableau chronologique. En outre, comme décrit ci-dessus, la présente invention peut être appliquée à un système de conditionnement d'air pour les véhicules du type à réchauffage. C'est à dire que la présente invention peut être 10 appliquée à un système de conditionnement d'air qui ne comprend pas de registre mélangeur d'air et dans lequel toute la quantité d'air qui a traversé un refroidisseur et qui est insufflée à l'intérieur d'un véhicule  In the present invention, the various controls described above become possible. Examples of the controls under the various conditions are illustrated in Figure 4 in the form of a chronological table. Furthermore, as described above, the present invention can be applied to an air conditioning system for vehicles of the heating type. That is, the present invention can be applied to an air conditioning system which does not include an air mixing damper and in which the entire amount of air which has passed through a cooler and which is blown in. inside a vehicle

s'écoule toujours dans le radiateur décrit ci-dessus. De plus, comme mentionné ci-dessus, la présente invention peut 15 être  always flows into the radiator described above. In addition, as mentioned above, the present invention can be

appliquée à un système de conditionnement d'air pour véhicules  applied to an air conditioning system for vehicles

qui comprend un système de pompe à chaleur capable de faire circuler un réfrigérant à haute température et à haute pression compressé par un compresseur dans un refroidisseur et capable d'utiliser le refroidisseur comme un moyen de chauffage, comme une structure 20 pour stocker le froid dans un radiateur.  which includes a heat pump system capable of circulating a high temperature and high pressure refrigerant compressed by a compressor in a cooler and capable of using the cooler as a means of heating, as a structure for storing the cold in a radiator.

Claims (12)

REVENDICATIONS 1. Système de conditionnement d'air pour véhicules, comprenant un refroidisseur (6) pour refroidir l'air insufflé à l'intérieur d'un véhicule, un circuit de circulation de réfrigérant (1) comprenant un compresseur pour compresser le réfrigérant qui refroidit ledit 5 refroidisseur (6), un radiateur (8) pour réchauffer l'air insufflé à l'intérieur du véhicule, un moyen de détermination de décélération pour déterminer ou détecter si un véhicule est dans une condition de décélération, et un mécanisme d'arrêt (14, 15) pour arrêter le flux d'eau de refroidissement du moteur vers l'un ou les deux côtés d'entrée et de 10 sortie dudit radiateur (8) d'un circuit de circulation d'eau de refroidissement du moteur qui s'écoule dans et à partir dudit radiateur (8), caractérisé en ce que, quand il est déterminé ou détecté par ledit moyen de détermination de décélération qu'un véhicule est dans une condition de décélération, ledit mécanisme d'arrêt (14, 15) fonctionne 15 pour arrêter ledit flux d'eau de refroidissement du moteur, et le stockage de froid ou le stockage de chaleur est effectué dans ledit radiateur (8) en faisant passer à travers ledit radiateur (8) l'air qui a  1. Air conditioning system for vehicles, comprising a cooler (6) for cooling the air blown inside a vehicle, a refrigerant circulation circuit (1) comprising a compressor for compressing the coolant which cools said cooler (6), a radiator (8) for heating the air supplied to the interior of the vehicle, deceleration determining means for determining or detecting whether a vehicle is in a deceleration condition, and a mechanism for stop (14, 15) to stop the flow of engine cooling water to one or both of the inlet and outlet sides of said radiator (8) of an engine cooling water circulation circuit which flows into and from said radiator (8), characterized in that, when it is determined or detected by said deceleration determining means that a vehicle is in a deceleration condition, said stop mechanism (14 , 15) operates to stop said flow of cooling water from the engine, and cold storage or heat storage is carried out in said radiator (8) by passing through said radiator (8) the air which has traversé ledit refroidisseur (6).passed through said cooler (6). 2. Système de conditionnement d'air selon la revendication 1, 20 caractérisé en ce que ledit système de conditionnement d'air comprend un registre mélangeur d'air (7) comme moyen pour ajuster la quantité d'air qui traverse ledit radiateur (8) et qui est insufflé à l'intérieur du véhicule, et quand il est déterminé ou détecté par ledit moyen de détermination de décélération qu'un véhicule est dans une condition de 25 décélération, ledit registre mélangeur d'air (7) est contrôlé de telle sorte que ladite quantité d'air qui traverse ledit radiateur (8) et qui est  2. Air conditioning system according to claim 1, characterized in that said air conditioning system comprises an air mixer register (7) as a means for adjusting the amount of air passing through said radiator (8 ) and which is blown inside the vehicle, and when it is determined or detected by said deceleration determining means that a vehicle is in a deceleration condition, said air mixer register (7) is controlled by such that said quantity of air which passes through said radiator (8) and which is insufflée à l'intérieur d'un véhicule est accrue.  breathed into a vehicle is increased. 3. Système de conditionnement d'air selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que, quand il est déterminé ou 30 détecté par ledit moyen de détermination de décélération qu'un véhicule est dans une condition de décélération, le débit de fonctionnement ou le déplacement dudit compresseur est accru, ou la valeur cible d'une température d'air de sortie dudit refroidisseur (6) est fixée pour être basse. 4. Système de conditionnement d'air selon l'une quelconque  3. Air conditioning system according to claim 1 or claim 2, characterized in that, when it is determined or detected by said deceleration determining means that a vehicle is in a deceleration condition, the flow rate of operation or displacement of said compressor is increased, or the target value of an outlet air temperature of said cooler (6) is set to be low. 4. Air conditioning system according to any one des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit stockage de froid  claims 1 to 3, characterized in that said cold storage est effectué à un moment de mode de refroidissement maximal o il n'est pas nécessaire de réchauffer l'air qui a traversé ledit  is performed at a time of maximum cooling mode where it is not necessary to heat the air which has passed through said refroidisseur (6).cooler (6). 5. Système de conditionnement d'air selon l'une quelconque 5 des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit système de  5. Air conditioning system according to any one of claims 1 to 4, characterized in that said system conditionnement d'air comprend un système de détection de ralenti pour détecter qu'un véhicule est dans une condition de ralenti ou dans une condition d'arrêt au ralenti et, quand il est détecté par ledit moyen de détection de ralenti que le véhicule est dans une condition de ralenti 10 ou dans une condition d'arrêt au ralenti, de l'air est introduit dans ledit  air conditioning includes an idle detection system for detecting that a vehicle is in an idle condition or in an idle stop condition and, when it is detected by said idle detection means that the vehicle is in an idle condition 10 or in an idle stop condition, air is introduced into said radiateur (8) et le froid qui y est stocké est rayonné.  radiator (8) and the cold stored there is radiated. 6. Système de conditionnement d'air selon l'une quelconque  6. Air conditioning system according to any one des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que ledit système de conditionnement d'air comprend un moyen de détection de ralenti pour 15 détecter qu'un véhicule est dans une condition de ralenti ou dans une  of claims 2 to 5, characterized in that said air conditioning system comprises an idle detection means for detecting that a vehicle is in an idle condition or in a condition d'arrêt au ralenti et, quand il est détecté par ledit moyen de détection de ralenti que la condition du véhicule est devenue une condition de ralenti ou une condition d'arrêt au ralenti, ledit registre mélangeur d'air (7) est contrôlé de façon telle que la quantité d'air qui 20 traverse ledit radiateur (8) soit nulle ou réduite.  idle stop condition and when it is detected by said idle detecting means that the vehicle condition has become an idle condition or an idle stop condition, said air mixer register (7) is controlled so that the amount of air passing through said radiator (8) is zero or reduced. 7. Système de conditionnement d'air selon l'une quelconque  7. Air conditioning system according to any one des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que ledit système de conditionnement d'air comprend un moyen de détection de ralenti pour détecter qu'un véhicule est dans une condition de ralenti ou est dans 25 une condition d'arrêt au ralenti et, dans une condition ou le mouvement  of claims 2 to 6, characterized in that said air conditioning system comprises an idle detection means for detecting that a vehicle is in an idle condition or is in an idle stop condition and, in a condition or movement du véhicule est arrêté, quand il est détecté que le véhicule est dans une condition d'arrêt au ralenti, ledit registre mélangeur d'air (7) est contrôlé de façon telle que la quantité d'air qui traverse ledit radiateur (8) est graduellement accrue, et quand il est détecté que le véhicule est dans 30 une condition de ralenti, le débit de fonctionnement ou le déplacement dudit compresseur est réduit, ou une valeur cible d'une température d'air de sortie dudit refroidisseur (6) est choisie pour être élevée, et ledit registre mélangeur d'air (7) est contrôlé de façon telle que la quantité  of the vehicle is stopped, when it is detected that the vehicle is in an idle stop condition, said air mixer register (7) is controlled so that the amount of air passing through said radiator (8) is gradually increased, and when it is detected that the vehicle is in an idle condition, the operating flow or displacement of said compressor is reduced, or a target value of an outlet air temperature of said cooler (6) is selected to be high, and said air mixer register (7) is controlled such that the quantity d'air qui traverse ledit radiateur (8) est graduellement accrue.  of air passing through said radiator (8) is gradually increased. 8. Système de conditionnement d'air selon l'une quelconque  8. Air conditioning system according to any one des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que, quand le degré  claims 2 to 7, characterized in that when the degree d'ouverture dudit registre mélangeur d'air (7) est accru, la quantité d'air  opening of said air mixer register (7) is increased, the amount of air d'un ventilateur (9) est accrue.of a fan (9) is increased. 9. Système de conditionnement d'air selon l'une quelconque  9. Air conditioning system according to any one des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que ledit système de 5 conditionnement d'air comprend un moyen de détection de la  of claims 4 to 8, characterized in that said air conditioning system comprises means for detecting the température du radiateur (8) comme moyen de détection de la température de l'eau de refroidissement dans ledit radiateur (8) ou d'une partie dudit circuit de circulation d'eau de refroidissement du moteur plus proche dudit radiateur (8) que ledit mécanisme d'arrêt (14, 10 15), ou de la température de surface de tuyau, ou de la température de surface dudit radiateur (8), ou d'une température de l'air qui a traversé ledit radiateur (8), et, au moment du mode de refroidissement maximal, quand la valeur détectée par ledit moyen de détection de la température du radiateur (8) est une valeur A prédéterminée ou supérieure, ledit 15 registre mélangeur d'air (7) est contrôlé de façon telle que le degré d'ouverture dudit registre mélangeur d'air (7) n'atteigne pas une valeur  temperature of the radiator (8) as a means of detecting the temperature of the cooling water in said radiator (8) or a part of said engine cooling water circulation circuit closer to said radiator (8) than said shutdown mechanism (14, 10 15), or of the pipe surface temperature, or of the surface temperature of said radiator (8), or of a temperature of the air which has passed through said radiator (8), and, at the time of the maximum cooling mode, when the value detected by said radiator temperature detection means (8) is a predetermined value or higher, said air mixer register (7) is controlled in such a way that the degree of opening of said air mixer register (7) does not reach a value B prédéterminée ou supérieure.B predetermined or higher. 10. Système de conditionnement d'air selon l'une quelconque  10. Air conditioning system according to any one des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que ledit système de 20 conditionnement d'air comprend un moyen de détection de la  of claims 2 to 9, characterized in that said air conditioning system comprises means for detecting the température d'air de sortie du radiateur (8) comme moyen de détection de la température de l'air immédiatement après qu'il a traversé ledit radiateur (8), et le degré d'ouverture dudit registre mélangeur d'air (7) est fixé de façon telle que la température de l'air insufflé à l'intérieur 25 d'un véhicule devient une température cible d'air insufflé, en référence à une valeur détectée par le moyen de détection de la température de l'air de sortie du refroidisseur (6) et une valeur détectée par ledit moyen de  temperature of the outlet air from the radiator (8) as a means of detecting the temperature of the air immediately after it has passed through said radiator (8), and the degree of opening of said air mixer register (7) is set such that the temperature of the supply air inside a vehicle becomes a target supply air temperature, with reference to a value detected by the detection air temperature means output of the cooler (6) and a value detected by said means of détection de la température de l'air de sortie du radiateur (8).  detection of the temperature of the radiator outlet air (8). 1 1. Système de conditionnement d'air selon la revendication 1, 30 caractérisé en ce que ledit système de conditionnement d'air est un système de conditionnement d'air du type à réchauffage dans lequel toute la quantité d'air qui a traversé ledit refroidisseur (6) et qui est insufflée à l'intérieur d'un véhicule est toujours insufflée dans le radiateur (8), et la température dudit air insufflé à l'intérieur d'un 35 véhicule est contrôlée en contrôlant la quantité d'eau de refroidissement qui circule dans ledit radiateur (8) par ajustement d'un mécanisme de réglage du débit ou par ajustement de la vitesse de rotation d'une  1 1. Air conditioning system according to claim 1, characterized in that said air conditioning system is an air conditioning system of the reheating type in which all the amount of air which has passed through said cooler (6) which is blown into a vehicle is always blown into the radiator (8), and the temperature of said air blown into a vehicle is controlled by controlling the amount of water cooling which circulates in said radiator (8) by adjusting a flow control mechanism or by adjusting the speed of rotation of a pompe de circulation.circulation pump. 12. Système de conditionnement d'air selon l'une quelconque  12. Air conditioning system according to any one des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'une partie d'entrée et 5 une partie de sortie dudit radiateur (8) sont en communication l'une  of claims 1 to 11, characterized in that an inlet part and an outlet part of said radiator (8) are in communication with one avec l'autre, un circuit de circulation d'un milieu est prévu, capable de faire circuler ladite eau de refroidissement du moteur dans ledit radiateur (8) comme milieu de stockage de froid ou milieu de stockage de chaleur, et une pompe pour faire circuler le milieu et un réservoir de 10 stockage du milieu pour stocker le milieu sont prévus sur ledit circuit  with the other, a medium circulation circuit is provided, capable of circulating said engine cooling water in said radiator (8) as a cold storage medium or heat storage medium, and a pump for making circulating the medium and a medium storage tank for storing the medium are provided on said circuit de circulation du fluide.fluid circulation. 13. Système de conditionnement d'air selon la revendication 12, caractérisé en ce que ledit réservoir de stockage de fluide fait partie  13. Air conditioning system according to claim 12, characterized in that said fluid storage tank is part intégrante dudit radiateur (8).integral with said radiator (8). 14. Système de conditionnement d'air selon l'une quelconque  14. Air conditioning system according to any one des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit système de conditionnement d'air comprend un système de pompe à chaleur capable d'utiliser ledit refroidisseur (6) comme un moyen de chauffage en faisant passer dans ledit refroidisseur (6) ledit réfrigérant à haute 20 température et à haute pression comprimé par ledit compresseur, et la  claims 1 to 3, characterized in that said air conditioning system comprises a heat pump system capable of using said cooler (6) as a heating means by passing said coolant through said cooler (6) high temperature and high pressure compressed by said compressor, and the chaleur est stockée dans ledit radiateur (8).  heat is stored in said radiator (8).
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