DE10349691A1

DE10349691A1 - Vehicle air conditioning

Info

Publication number: DE10349691A1
Application number: DE10349691A
Authority: DE
Inventors: Tomonori Isesaki Imai; Atsuo Isesaki Inoue
Original assignee: Sanden Corp
Current assignee: Sanden Corp
Priority date: 2002-10-24
Filing date: 2003-10-24
Publication date: 2004-05-13
Also published as: FR2846281B1; CN1513686A; FR2846281A1; CN100374312C; JP2004142596A; JP3911229B2

Abstract

In einer Fahrzeugklimaanlage, die einen Kühler (6), einen Kältemittelzirkulationskreislauf (1), der einen Kompressor (2) enthält, eine Heizung (8), eine Verlangsamungsbestimmungsvorrichtung zur Feststellung, ob sich ein Fahrzeug in einem Verlangsamungszustand befindet, und einen Absperrmechanismus (14, 15) zum Abriegeln einer Strömung des Motorkühlwassers, das in und aus der Heizung strömt, wenn durch die Verlangsamungserfassungsvorrichtung festgestellt wird, daß sich das Fahrzeug in einem Verlangsamungszustand befindet, aufweist, wobei der Absperrmechanismus betätigt wird, um die Strömung des Motorkühlwassers abzuriegeln, und wobei eine Kältespeicherung in der Heizung durch Durchströmen der Luft, die durch den Kühler gegangen ist, durch die Heizung ausgeführt wird. Diese Klimaanlage kann eine Kältespeicherung insbesondere durch effektives Nutzen einer Bremsleistung eines Fahrzeugs ohne erneutes Hinzufügen eines Kälteradiators zur Durchführung eines Wärmetausches zwischen dem Kältespeichermedium und der Luft zur Klimatisierung durchführen, wodurch eine Kühlfähigkeit während eines Leerlaufstopps gewährleistet wird und Leistung, die für die Klimatisierung im Leerlauf verbraucht wird, eingespart wird.In a vehicle air conditioner comprising a radiator (6), a refrigerant circulation circuit (1) including a compressor (2), a heater (8), a deceleration determining device for determining whether a vehicle is in a decelerated state, and a shut-off mechanism (14 , 15) to shut off a flow of the engine cooling water flowing in and out of the heater when the deceleration detecting device determines that the vehicle is in a slowed down state, operating the shutoff mechanism to shut off the flow of the engine cooling water, and wherein cold storage in the heater is performed by flowing the air that has passed through the cooler through the heater. This air conditioner can perform cold storage particularly by effectively utilizing a vehicle's braking performance without adding a cold radiator to carry out heat exchange between the cold storage medium and the air for air conditioning, thereby ensuring coolability during an idle stop and power consumed for air conditioning in idle is saved.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugklimaanlage und insbesondere auf eine Fahrzeugklimaanlage, die Kälte-/Wärmeenergie in der Klimaanlage speichern kann, wenn sich ein Fahrzeug in einem geeigneten Zustand befindet, und die die gespeicherte Energie bei Bedarf wiederverwenden kann, wodurch eine Leistungsersparnis erzielt wird.The present invention relates relate to a vehicle air conditioning system and in particular to a vehicle air conditioning system, the cooling / heating energy in the air conditioner can save when a vehicle is in a appropriate state, and which the stored energy Can reuse needs, saving performance becomes.

In letzter Zeit ist in Verbindung mit einem Fortschritt hinsichtlich des Absenkens des Kraftstoffverbrauchs eines Fahrzeuges das Erfordernis einer Leistungseinsparung in einer Fahrzeugklimaanlage gestiegen. Darüber hinaus wurde in einem Hybridfahrzeug oder einem Elektrofahrzeug, bei dem ein Motor im Leerlauf gestoppt wird (im nachfolgenden wird darauf als "Leerlaufstopp" bezug genommen), eine Klimaanlage erforderlich, die mit einer solchen Bedingung umgehen kann. Für diese Anforderungen ist eine Technologie bekannt, bei der ein Zirkulationssystem eines kalten Speichermediums separat vorgesehen ist, bei dem Kälte in dem Kältespeichermedium zu der Zeit gespeichert wird, zu der das Fahrzeug läuft, und bei der Kälte, die zum Zeitpunkt des Leerlaufstopps für einen Kühlmodus erforderlich ist, durch die gespeicherte Kälteenergie in der Klimaanlage ergänzt wird. Des weiteren ist eine andere Technologie bekannt, bei der eine Kältespeicherung durchgeführt wird, indem ein Heizkern, der stromabwärts mit kalter Luft von einem Verdampfer, der stromaufwärts angeordnet ist, gekühlt wird, und indem die gespeicherte Kälteenergie in geeigneter Weise abgestrahlt wird (beispielsweise JP-A-2001-1750 ).Recently, in connection with progress in lowering the fuel consumption of a vehicle, the need for performance saving in a vehicle air conditioner has increased. In addition, in a hybrid vehicle or an electric vehicle in which an engine is stopped at idle (hereinafter referred to as an "idle stop"), an air conditioner that can deal with such a condition has been required. For these requirements, a technology is known in which a cold storage medium circulation system is separately provided, in which cold is stored in the cold storage medium at the time the vehicle is running and in the cold which is at the time of idling stop for a cooling mode is required, is supplemented by the stored cooling energy in the air conditioning system. Another technology is also known in which cold storage is performed by cooling a heater core that is downstream with cold air from an evaporator located upstream and by appropriately emitting the stored cold energy (e.g. JP-A-2001-1750 ).

Jedoch wird es in dem oben beschriebenen Verfahren zur separaten Bereitstellung eines Zirkulationssystems eines Kältespeichermediums notwendig, einen Kälteradiator bereitzustellen, um einen Wärmeaustausch zwischen dem Kältespeichermedium und der Luft für die Klimatisierung durchzuführen, und deshalb besteht ein Problem darin, daß das Volumen und das Gewicht hiervon im Vergleich zu einer herkömmlichen Klimaeinheit zunimmt. Des weiteren ist in dem oben beschriebenen Verfahren, wie es in der JP-A-2001-1750 beschreiben wurde, die Menge an Kälteenergie, die gespeichert werden kann, klein, da die Kältespeicherung nur unter Verwendung von kalter Luft aus einem Verdampfer durchgeführt wird, und es besteht das Problem einer schlechten Praktikabilität.However, in the above-described method of separately providing a cold storage medium circulation system, it becomes necessary to provide a cold radiator to perform heat exchange between the cold storage medium and the air for air conditioning, and therefore there is a problem that the volume and weight thereof are inferior Compared to a conventional air conditioning unit increases. Furthermore, in the method described above, as in the JP-A-2001-1750 has been described, the amount of refrigeration energy that can be stored is small because the cold storage is performed using only cold air from an evaporator, and there is a problem of poor practicality.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fahrzeugklimaanlage bereitzustellen, die effizient eine Kältespeicherung und eine Wärmespeicherung durchführen kann, insbesondere durch effektives Nutzen einer Bremsleistung eines Fahrzeugs ohne einem erneuten Hinzufügen eines Kälteradiators zur Durchführung eines Wärmeaustausches zwischen einem Kältespeichermedium und Luft für die Klimatisierung, wodurch eine Kühlfähigkeit zur Zeit eines Leerlaufstopps gewährleistet wird und Leistung, die für die Klimatisierung während des Leerlaufs verbraucht wird, eingespart wird.It is a task of the present Invention to provide a vehicle air conditioner that is efficient a cold storage and heat storage carry out can, in particular by effectively using a braking power of a Vehicle without adding a cold radiator to perform a heat exchange between a cold storage medium and air for the air conditioning, which creates a cooling ability at the time of an idle stop guaranteed will and performance that for the air conditioning during idle is consumed, saved.

Die Aufgabe wird durch eine Fahrzeugklimaanlage gemäß Anspruch 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.The task is done by a vehicle air conditioner according to claim 1 solved. Further advantageous features are the subject of the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Fahrzeugklimaanlage besitzt einen Kühler zur Kühlung von Luft, die in einen Fahrzeuginnenraum eingeblasen wird, einen Kältemittelzirkulationskreislauf, der einen Kompressor zur Kompression von Kältemittel, das den Kühler kühlt, enthält, eine Heizung zur Erwärmung der Luft, die in den Fahrzeuginnenraum geblasen wird, eine Verlangsamungsbestimmungsvorrichtung zur Feststellung oder Erfassung, ob sich ein Fahrzeug in einem Verlangsamungszustand befindet, und einen Absperrmechanismus, um eine Strömung des Motorkühlwassers sowohl zu einer Einlaßseite und/oder zu einer Auslaßseite der Heizung eines Zirkulationskreislaufs des Motorkühlwassers, das in und aus der Heizung strömt, abzuriegeln, dadurch gekennzeichnet, daß dann, wenn durch die Verlangsamungsbestimmungsvorrichtung festgestellt oder erfaßt wird, daß sich ein Fahrzeug in einem Verlangsamungszustand befindet, der Absperrmechanismus betätigt wird, um den Motorkühlwasserstrom abzuriegeln, und daß eine Kältespeicherung oder Wärmespeicherung in der Heizung durchgeführt wird, indem Luft, die durch den Kühler gegangen ist, durch die Heizung geleitet wird.The vehicle air conditioning system according to the invention has a cooler for cooling air that is blown into a vehicle interior, a refrigerant circulation circuit, which contains a compressor for compressing refrigerant that cools the radiator, one Heating for heating of the air that is blown into the vehicle interior, a deceleration determining device to determine or detect whether a vehicle is in a slowdown state located, and a shut-off mechanism to a flow of the Engine cooling water both to an inlet side and / or to an outlet side heating a circulation circuit of the engine cooling water, that flows in and out of the heater cordon off, characterized in that when the deceleration determining device determined or recorded will that a vehicle is in a slow state, the lock mechanism is operated around the engine cooling water flow cordon off, and that a cold storage or heat storage performed in the heater is replaced by air that has passed through the radiator through the Heating is directed.

Die Klimaanlage kann so aufgebaut sein, daß die Klimaanlage einen Mischungsschieber als Vorrichtung zur Einstellung einer Luftmenge, die durch die Heizung geht und in einen Fahrzeuginnenraum geblasen wird, besitzt, und die dann, wenn durch die Verlangsamungsbestimmungsvorrichtung festgestellt oder erfaßt wird, daß sich ein Fahrzeug in einem Verlangsamungszustand befindet, den Luftmischungsschieber so steuert, daß die Menge an Luft, die durch die Heizung geht und in einen Fahrzeuginnenraum geblasen wird, zunimmt.The air conditioner can be set up this way be that the Air conditioning a slide valve as a device for adjustment an amount of air that goes through the heater and into a vehicle interior is blown, and that when determined by the deceleration determining device or is detected that itself a vehicle is in a slow state, the air mix valve so that the Amount of air that goes through the heater and into a vehicle interior is blown, increases.

Des weiteren kann die Klimaanlage so aufgebaut sein, daß dann, wenn durch die Verlangsamungsbestimmungsvorrichtung festgestellt oder erfaßt wird, daß sich ein Fahrzeug in einem Verlangsamungszustand befindet, die Funktionsrate oder der Hub des Kompressors erhöht wird, oder daß ein Sollwert einer Ausgangslufttemperatur des Kühlers niedrig eingestellt wird.Furthermore, the air conditioning be set up so that when determined by the deceleration determining device or recorded will that a vehicle is in a slow state, the function rate or the stroke of the compressor increases will, or that a Setpoint of an outlet air temperature of the cooler is set low.

Es ist vorteilhaft, wenn die oben beschriebene Kältespeicherung zu einer Zeit eines maximalen Kühlmodus durchgeführt wird, bei dem es nicht notwendig ist, Luft, die durch den Kühler gegangen ist, aufzuwärmen.It is beneficial if the above described cold storage at a time of maximum cooling mode carried out is where there is no need for air to have passed through the radiator is to warm up.

Des weiteren kann die Klimaanlage so aufgebaut sein, daß die Klimaanlage eine Leerlauferfassungsvorrichtung besitzt, um festzustellen, daß sich ein Fahrzeug in einem Leerlauf zustand oder in einem Leerlaufstoppzustand befindet, und daß dann, wenn durch die Leerlauferfassungsvorrichtung festgestellt wird, daß sich das Fahrzeug in einem Leerlauf zustand oder in einem Leerlaufstoppzustand befindet, Luft in die Heizung eingeführt wird und Kälte, die darin gespeichert ist, abgegeben wird.Furthermore, the air conditioner may be constructed so that the air conditioner has an idle detection device to determine that a vehicle is in an idle state or in an idle stop state, and then, when it is determined by the idle detection device that the vehicle is in an idle state or in an idle stop state, air is introduced into the heater, and cold stored therein is released.

Des weiteren kann die Klimaanlage so aufgebaut sein, daß die Klimaanlage eine Leerlauferfassungsvorrichtung besitzt, um zu erfassen, ob sich ein Fahrzeug in einem Leerlauf zustand oder in einem Leerlaufstoppzustand befindet, und daß dann, wenn von der Leerlauferfassungsvorrichtung festgestellt wird, daß der Zustand des Fahrzeugs zu einem Leerlauf zustand oder einem Leerlaufstoppzustand wurde, der Luftmischungsschieber so gesteuert wird, daß die Luftmenge, die durch die Heizung geht, auf Null gestellt wird oder reduziert wird.Furthermore, the air conditioning be constructed so that the Air conditioner has an idle detection device to detect whether a vehicle is in an idle state or in an idle stop state and that then if the idle detection device determines that the condition the vehicle to an idle state or an idle stop state the air mix slider is controlled so that the amount of air, which goes through the heater, is zeroed or reduced becomes.

Des weiteren kann die Klimaanlage so aufgebaut sein, daß die Klimaanlage eine Leerlauferfassungsvorrichtung besitzt, um festzustellen, ob sich ein Fahrzeug in einem Leerlauf zustand oder in einem Leerlaufstoppzustand befindet, und daß in einem Zustand, in dem das laufende Fahrzeug gestoppt wird, wenn festgestellt wird, daß sich das Fahrzeug in einem Leerlaufstoppzustand befindet, der Luftmischungsschieber so gesteuert wird, daß die Luftmenge, die durch die Heizung geht, allmählich erhöht wird, und daß dann, wenn festgestellt wird, daß sich das Fahrzeug in einem Leerlauf zustand befindet, die Funktionsrate oder der Hub des Kompressors verringert wird, oder ein Sollwert einer Ausgangslufttemperatur des Kühlers hoch. eingestellt wird, und daß der Luftmischungsschieber so gesteuert wird, daß die Luftmenge, die durch die Heizung geht, allmählich erhöht wird.Furthermore, the air conditioning be constructed so that the Air conditioning system has an idle detection device to determine whether a vehicle is in an idle state or in an idle stop state located, and that in a state in which the running vehicle is stopped when it is found that the vehicle is in an idle stop state, the air mix slide is controlled so that the Amount of air that goes through the heater is gradually increasing, and then if it is determined that the vehicle is in an idle state, the function rate or the stroke of the compressor is reduced, or a setpoint an outlet air temperature of the radiator high. is set and that the Air mix slider is controlled so that the amount of air through the heating goes off, gradually elevated becomes.

Des weiteren kann die Klimaanlage so aufgebaut sein, daß dann, wenn der Öffnungsgrad des Luftmischungsschiebers erhöht wird, die Luftmenge eines Gebläses erhöht wird.Furthermore, the air conditioning be set up so that if the degree of opening of the air mixture slide increased the amount of air in a blower elevated becomes.

Des weiteren kann die Klimaanlage so aufgebaut sein, daß die Klimaanlage eine Heizungstemperaturerfassungsvorrichtung als Vorrichtung zur Erfassung einer Kühlwassertemperatur in der Heizung oder an einem Abschnitt des Motorkühlwasserzirkulationskreislaufes, der näher an der Heizung als an dem Absperrmechanismus liegt, oder zur Erfassung einer Leitungsoberflächentemperatur davon, oder einer Oberflächentemperatur der Heizung, oder einer Temperatur der Luft, die durch die Heizung gegangen ist, besitzt und der Luftmischungsschieber zur Zeit des maximalen Kühlmodus, wenn der durch die Heizungstemperaturerfassungsvorrichtung erfaßte Wert ein vorbestimmter Wert A oder größer ist, so gesteuert wird, daß der Öffnungsgrad des Luftmischungsschiebers nicht ein vorbestimmter eingestellter Wert B oder mehr wird.Furthermore, the air conditioning be constructed so that the Air conditioning a heating temperature detection device as a device to record a cooling water temperature in the heater or on a section of the engine cooling water circulation circuit, the closer to the heater than to the shut-off mechanism, or to detect a Line surface temperature of it, or a surface temperature of the heater, or a temperature of the air caused by the heater has gone and owns the air mix slide at the time of maximum cooling mode, when the value detected by the heater temperature detection device predetermined value A or greater, is controlled so that the degree of opening of the air mixture slide is not a predetermined set one Value B or more.

Des weiteren kann die Klimaanlage so aufgebaut sein, daß die Klimaanlage eine Heizungsausgangslufttemperaturerfassungsvorrichtung als Vorrichtung zur Erfassung einer Temperatur der Luft unmittelbar nach dem Passieren der Heizung besitzt und der Öffnungsgrad des Luftmischungsschiebers so festgelegt wird, daß die Temperatur der in einen Fahrzeuginnenraum eingeblasenen Luft eine Solltemperatur an eingeblasener Luft wird, unter Bezugnahme auf einen Wert, der von einer Kühlerausgangslufttemperaturerfassungsvorrichtung erfaßt wird, und auf einen Wert, der von der Heizungsausgangslufttemperaturerfassungsvorrichtung erfaßt wird.Furthermore, the air conditioning be constructed so that the Air conditioner a heater outlet air temperature detection device as a device for detecting a temperature of the air directly after passing through the heater and the degree of opening of the air mix valve it is determined that the Temperature of the air blown into a vehicle interior Target temperature in blown air is, referring to a value from a radiator outlet air temperature detection device is detected and to a value from the heater output air temperature detection device is detected.

Die vorliegende Erfindung kann auf eine Klimaanlage der Wiedererwärmungsbauart angewandt werden. Die Klimaanlage gemäß der vorliegenden Erfindung kann nämlich so aufgebaut sein, daß die Klimaanlage eine Klimaanlage der Wiedererwärmungsbauart ist, in der die gesamte Luftmenge, die durch den Kühler gegangen ist und in einen Fahrzeuginnenraum geblasen wird, immer in die Heizung strömt und die Temperatur der in einen Fahrzeuginnenraum eingeblasenen Luft durch Steuern der Menge an Kühlwasser gesteuert wird, das durch Einstellen eines Strömungsrateneinstellmechanismus oder durch Einstellen einer Drehzahl der Zirkulationspumpe gesteuert wird.The present invention can be based on a reheating type air conditioner be applied. The air conditioner according to the present invention can namely be constructed so that the air conditioning a reheating type air conditioner is where the total amount of air that went through the cooler and is blown into a vehicle interior, always flows into the heater and the Temperature of the air blown into a vehicle interior Control the amount of cooling water is controlled by setting a flow rate setting mechanism or controlled by adjusting a speed of the circulation pump becomes.

Des weiteren kann die Klimaanlage so aufgebaut sein, daß ein Einlaßabschnitt und ein Auslaßabschnitt der Heizung miteinan der in Verbindung stehen, daß ein Mediumzirkulationskreislauf, der in der Lage ist, das Motorkühlwasser in der Heizung als Kältespeichermedium oder Wärmespeichermedium zu zirkulieren, vorgesehen ist, und daß eine Pumpe zur Zirkulation des Mediums und ein Mediumspeichertank zur Speicherung des Mediums in dem Mediumzirkulationskreislauf vorgesehen sind. Dieser Mediumspeichertank kann einstückig mit der Heizung aufgebaut sein.Furthermore, the air conditioning be constructed so that a inlet section and an outlet section the heating are connected to each other, that a medium circulation circuit, which is able to cool the engine in the heating system as a cold storage medium or heat storage medium circulate, is provided and that a pump for circulation of the medium and a medium storage tank for storing the medium are provided in the medium circulation circuit. This medium storage tank can be in one piece be built with the heater.

Des weiteren kann die Klimaanlage so aufgebaut sein, daß die Klimaanlage ein Wärmepumpensystem besitzt, das in der Lage ist, den Kühler als eine Heizvorrichtung zu verwenden, indem hochtemperiertes und hochkomprimiertes Kältemittel, das von dem Kompressor komprimiert wurde, in den Kühler strömt und Wärme in der Heizung gespeichert wird.Furthermore, the air conditioning be constructed so that the Air conditioning a heat pump system owns that is able to cool the radiator as a heater to be used by using high-temperature and highly compressed refrigerant, which has been compressed by the compressor, flows into the cooler and heat in the Heating is stored.

In einer solchen Fahrzeugklimaanlage gemäß der vorliegenden Erfindung wird auf die Energie, die zum Zeitpunkt des Bremsens eines Fahrzeugs abgegeben wird, achtgegeben, die Bremsenergie wird in der Heizung als eine Kältespeicherenergie gespeichert, und es wird zur Zeit des Leerlaufstopps oder zur Zeit eines Mangels einer Kühlfähigkeit durch Abgeben gespeicherter Kälte möglich, eine gewünschte Kühlfähigkeit zu. gewährleisten. Des weiteren kann ferner eine Leistungseinsparung erzielt werden, da eine Bremsenergie, die in einer herkömmlichen Technologie verschwendet wurde, zur Ergänzung der Kühlfähigkeit verwendet wird. Des weiteren kann die Fahrzeugklimaanlage gemäß der vorliegenden Erfindung durch Verwendung einer bereits bestehenden Klimaeinheit realisiert werden. Des weiteren kann die Fahrzeugklimaanlage gemäß der vorliegenden Erfindung auf eine sogenannte Wiedererwärmungsbauarteinheit angewandt werden, die keinen Luftmischungsschieber besitzt.In such a vehicle air conditioner according to the present invention, the energy output at the time of braking a vehicle is taken care of, the braking energy is stored in the heater as a cold storage energy, and it becomes at the time of idling stop or lack of cooling ability by delivering stored cold possible to a desired cooling ability. guarantee. Furthermore, a power saving can also be achieved because braking energy wasted in conventional technology is used to supplement the cooling ability. Furthermore, the vehicle air conditioning system according to the present invention can be implemented by using an already existing air conditioning unit. Furthermore, the vehicle air conditioner according to the present invention can be reheated tion unit that does not have an air mix valve.

Somit kann die Bremsenergie eines Fahrzeugs in der Fahrzeugklimaanlage gemäß der vorliegenden Erfindung effizient für eine Kältespeicherung gespeichert werden, und es wird möglich, eine gewünschte Kühlfähigkeit durch Abgeben der gespeicherten Kälte zur Zeit eines Leerlaufstopps oder zu der Zeit, in der eine Kühlfähigkeit mangelhaft ist, abzugeben. Des weiteren wird es sogar möglich, die Wärmequelle für eine Klimatisierung durch Abgeben der gespeicherten Wärme zu ergänzen, sogar wenn die Wärmequelle zum Beheizen mangelhaft ist. Deshalb ist es möglich, eine Leistungseinsparung der Klimaanlage insgesamt zu erzielen. Da die erfindungsgemäße Klimaanlage auf eine bereits bestehende Einheit angewandt werden kann, kann die vorliegende Erfindung darüber hinaus einfach ausgeführt werden.Thus, the braking energy can Vehicle in the vehicle air conditioner according to the present invention efficient for a cold storage saved become and it becomes possible a desired one cooling capacity by releasing the stored cold at the time of an idle stop or at the time when a cooling ability is deficient to submit. Furthermore, it even becomes possible to use the heat source for one Complement air conditioning by releasing the stored heat, even if the heat source is deficient for heating. Therefore it is possible to save power to achieve the air conditioning overall. Since the air conditioning system according to the invention can be applied to an existing unit the present invention above just run out become.

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden anhand der nachfolgenden detaillierten Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen verständlich, von denen:Other features and advantages of present invention will become more apparent from the following detailed Description of the preferred embodiments of the present Invention can be understood with reference to the accompanying drawings, of which:

1 eine schematische Darstellung einer Fahrzeugklimaanlage gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist; 1 is a schematic representation of a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention;

2 eine schematische Perspektivansicht einer Heizung, die in 1 abgebildet ist, darstellt, die einen Kreislauf um die Heizung herum zeigt; 2 is a schematic perspective view of a heater that in 1 is shown, showing a circuit around the heater;

3 eine schematische Perspektivansicht einer anderen Heizung ist, die einen Kreislauf um die Heizung herum zeigt; 3 Figure 3 is a schematic perspective view of another heater showing a circuit around the heater;

4 eine Zeittabelle ist, die ein Beispiel zur Steuerung einer Fahrzeugklimaanlage gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt. 4 FIG. 11 is a time table showing an example of controlling a vehicle air conditioner according to the present invention.

1 zeigt einen schematischen Aufbau einer Fahrzeugklimaanlage gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. In der in 1 gezeigten Fahrzeugklimaanlage ist ein Kühler 6 (ein Verdampfer eines Kältemittels) zur Kühlung von Luft, die in einen Fahrzeuginnenraum geblasen wird, vorgesehen, und ein Kältemittel in einem Kältemittelzirkulationskreislauf 1, der als ein Kühlkreislauf vorgesehen ist, zirkuliert zum Kühler 6, wodurch der Kühler 6 gekühlt wird. Ein Kompressor 2 zur Komprimierung des Kältemittels, ein Kondensator 3, eine Trockenflasche 4, und ein Drosselmechanismus 5, der ein Ausdehnungsventil und dergleichen aufweist, sind in dem Kältemittelzirkulationskreislauf 1 vorgesehen. Ein Gebläse 9 ist an einer Eingangsseite eines Luftkanals 10 (einer Klimaeinheit) vorgesehen, und angesaugte Luft wird als temperaturgesteuerte Luft durch Luftausgangsöffnungen wie eine DEF-Modus-Luftausgangsöffnung, eine VENT-Modus-Luftausgangsöffnung und eine FOOT-Modus-Luftausgangsöffnung als temperaturgesteuerte Luft in einen Fahrzeuginnenraum geblasen, deren jeweiliger Öffnungsgrad eingestellt ist, nachdem die Luft durch den Kühler 6 und die Heizung 8, die an einer Position stromabwärts von dem Kühler 6 angeordnet ist, geströmt ist. Ein Luftmischungsschieber 7 ist an einer Position unmittelbar vor der Heizung 8 vorgesehen, und die Luftmenge, die durch die Heizung 8 strömt, im Verhältnis zu der Luft, die die Heizung 8 umgeht, kann durch Einstellung des Öffnungsgrades des Luftmischungsschiebers 7 gesteuert werden. Ein Kühlerausgangsseitenlufttemperatursensor 11 ist an der Ausgangsseite des Kühlers 6 vorgesehen. Ein Heizungsausgangslufttemperatursensor 12 ist an der Ausgangsseite der Heizung 8 als eine Vorrichtung zur Erfassung einer Temperatur unmittelbar nach dem Passieren der Heizung 8 vorgesehen. Es ist möglich, eine Heizungstemperaturerfassungsvorrichtung als Vorrichtung zur Erfassung einer Temperatur des Kühlwassers in der Heizung 8 oder an einem Abschnitt des Kühlwasserzirkulationskreislaufes, der später beschrieben wird, der sich näher an der Heizung 8 als an einem Absperrmechanismus, der später beschrieben wird, befindet, vorzusehen, oder zur Erfassung einer Leitungsoberflächentemperatur hiervon, oder einer Oberflächentemperatur der Heizung 8 anstelle des oben beschriebenen Heizungsausgangslufttemperatursensors 12. 1 shows a schematic structure of a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the invention. In the in 1 Vehicle air conditioner shown is a cooler 6 (an evaporator of a refrigerant) is provided for cooling air blown into a vehicle interior, and a refrigerant in a refrigerant circulation circuit 1 , which is provided as a cooling circuit, circulates to the radiator 6 , causing the cooler 6 is cooled. A compressor 2 to compress the refrigerant, a condenser 3 , a drying bottle 4 , and a throttle mechanism 5 , which has an expansion valve and the like, are in the refrigerant circulation circuit 1 intended. A blower 9 is on an input side of an air duct 10 (an air conditioning unit), and sucked air is blown as temperature-controlled air through air outlet openings such as a DEF-mode air outlet opening, a VENT-mode air outlet opening and a FOOT mode air outlet opening as temperature-controlled air into a vehicle interior whose respective opening degree is set, after the air through the cooler 6 and the heater 8th that are at a position downstream of the radiator 6 is arranged, has flown. An air mix valve 7 is in a position immediately before the heater 8th provided, and the amount of air flowing through the heater 8th flows in proportion to the air that the heater 8th can be avoided by adjusting the degree of opening of the air mixture slide 7 to be controlled. A radiator outlet side air temperature sensor 11 is on the outlet side of the cooler 6 intended. A heater outlet air temperature sensor 12 is on the output side of the heater 8th as a device for detecting a temperature immediately after passing the heater 8th intended. It is possible to use a heater temperature detection device as a device for detecting a temperature of the cooling water in the heater 8th or a portion of the cooling water circulation circuit, which will be described later, that is closer to the heater 8th than provided on a shut-off mechanism, which will be described later, or for detecting a line surface temperature thereof, or a surface temperature of the heater 8th instead of the heater outlet air temperature sensor described above 12 ,

Wie ferner in den 2 und 3 gezeigt ist, ist das System so aufgebaut, daß das Motorkühlwasser über einen Kühlwasserzirkulationskreislauf 13 (Motorkühlwasserzirkulationskreislauf) in die Heizung 8 geleitet werden kann. Ein erster Absperrmechanismus 14, der ein Öffnungs-/Schließventil aufweist, ist in dem Kühlwasserzirkulationskreislauf 13 an der Eingangsseite der Heizung 8 vorgesehen, ein zweiter Absperrmechanismus 15 ist an der Ausgangsseite der Heizung 8 vorgesehen, und durch diese Mechanismen kann die Zirkulation des Motorkühlwassers von der Motorseite zu der Heizung 8 bei Bedarf abgeriegelt werden. Des weiteren kann die Menge zur Lieferung von Motorkühlwasser durch ein Wasserventil 16, das an der Eingangsseite der Heizung 8 vorgesehen ist, gesteuert werden.As further in the 2 and 3 is shown, the system is constructed so that the engine cooling water via a cooling water circulation circuit 13 (Engine cooling water circulation circuit) in the heating 8th can be directed. A first locking mechanism 14 , which has an opening / closing valve, is in the cooling water circulation circuit 13 on the input side of the heater 8th provided a second locking mechanism 15 is on the output side of the heater 8th provided, and through these mechanisms, the circulation of the engine cooling water from the engine side to the heater 8th be cordoned off if necessary. Furthermore, the amount for supplying engine cooling water can be through a water valve 16 that is on the input side of the heater 8th is intended to be controlled.

Wie in 2 gezeigt ist, können für die Heizung 8 der Einlaßabschnitt und der Auslaßabschnitt der Heizung 8 miteinander in Verbindung stehen, und ein Mediumzirkulationskreislauf 17, der in der Lage ist, das Motorkühlwasser in die Heizung 8 als Kältespeichermedium oder als Wärmespeichermedium zu liefern, kann vorgesehen sein, und es kann eine Pumpe 18 zur Zirkula tion des Mediums und ein Mediumspeichertank 19 zur Speicherung des Mediums in dem Mediumzirkulationskreislauf 17 vorgesehen sein. Es wird bevorzugt, daß ein Temperatursensor 20 zur Erfassung der Temperatur des in der Heizung 8 zirkulierenden Mediums in dem Mediumzirkulationskreislauf 17 vorgesehen ist, insbesondere in dem Mediumspeichertank 19. Obwohl der Mediumspeichertank 19 in dem Mediumzirkulationskreislauf 17 in dem Ausführungsbeispiel, das in 2 gezeigt ist, separat von der Heizung 8 vorgesehen ist, kann, wie in 3 gezeigt ist, ein Aufbau verwendet werden, bei dem der Mediumspeichertank 19 einstückig mit der Heizung 8 ausgebildet ist. Es wird möglich, Kälte oder Wärme von der Heizung bei Bedarf abzugeben, indem das Kältespeichermedium oder das Wärmespeichermedium, das eine vorbestimmte Temperatur besitzt, und das in dem Mediumspeichertank 19 gespeichert ist, in die Heizung 8 geleitet wird, die von dem Kühlwasserzirkulationskreislauf 13 abgeriegelt ist, wodurch ein Mangel an Kühlung oder Heizung ergänzt wird.As in 2 can be shown for heating 8th the inlet section and the outlet section of the heater 8th communicate with each other, and a medium circulation cycle 17 who is able to put the engine cooling water into the heater 8th can be provided as a cold storage medium or as a heat storage medium, and it can be a pump 18 for the circulation of the medium and a medium storage tank 19 for storing the medium in the medium circulation circuit 17 be provided. It is preferred that a temperature sensor 20 to record the temperature of the in the heater 8th circulating medium in the medium circulation circuit 17 is provided, especially in the medium storage tank 19 , Although the medium storage tank 19 in the medium circulation cycle 17 in the embodiment that in 2 is shown separately from the heater 8th is provided, as in 3 is shown a construction can be used where the medium storage tank 19 integral with the heater 8th is trained. It becomes possible to discharge cold or heat from the heater when necessary by storing the cold storage medium or the heat storage medium having a predetermined temperature in the medium storage tank 19 is stored in the heater 8th is directed by the cooling water circulation circuit 13 is sealed off, which complements a lack of cooling or heating.

Als nächstes wird die Steuerung der Fahrzeugklimaanlage gemäß der vorliegenden Erfindung erläutert. Die Steuerung gemäß der vorliegenden Erfindung kann ausgeführt werden, insbesondere zur Zeit eines maximalen Kühlmodus, bei dem es nicht notwendig ist, Luft, die durch den Kühler 6 gegangen ist, aufzuwärmen (Zustand, in dem der Öffnungsgrad des Luftmischungsschiebers 7 einen Zustand der maximalen Kühlung (MAX COOL) erhält.Next, control of the vehicle air conditioner according to the present invention will be explained. The control according to the present invention can be carried out, particularly at the time of a maximum cooling mode, in which it is not necessary for air to pass through the radiator 6 has gone to warm up (state in which the degree of opening of the air mixture slide 7 maintains a state of maximum cooling (MAX COOL).

Unter der Zeit eines maximalen Kühlmodus versteht man (1) bei einer manuellen Klimatisierung oder einer automatischen Klimatisierung eine Zeit, wenn ein Hebel zum Einstellen einer Temperatur einer eingeblasenen Luft zu einer maximalen Kühlseite bewegt wird, oder wenn die Temperatur auf einen niedrigsten Wert eingestellt wird, oder (2) beim automatischen Klimatisieren eine Zeit, wenn ein berechneter Wert einer erforderlichen Temperatur der eingeblasenen Luft TaO zu einem Istwert an einer Kühlerausgangslufttemperatur oder niedriger wird. TaO ist eine Temperatur der eingeblasenen Luft, die für die Realisierung einer Sollfahrzeuginnenraumtemperatur notwendig ist, und sie wird durch folgende Gleichung berechnet:
TaO = f (Tset, Tout, Tin, Rsun, BLV),
wobei Tset: Einstellwert der Fahrzeuginnenraumtemperatur,
Tout: Außenlufttemperatur,
Tin: Innenlufttemperatur,
Rsun: Menge an Sonneneinstrahlung,
BLV: GebläsespannungThe time of a maximum cooling mode means ( 1 ) in manual air conditioning or automatic air conditioning, a time when a lever for setting a temperature of an injected air is moved to a maximum cooling side, or when the temperature is set to a lowest value, or ( 2 ) in automatic air conditioning, a time when a calculated value of a required temperature of the blown air TaO becomes an actual value at a radiator outlet air temperature or lower. TaO is a temperature of the blown air that is necessary for realizing a target vehicle interior temperature, and it is calculated by the following equation:
TaO = f (Tset, Tout, Tin, Rsun, BLV),
where Tset: setting value of the vehicle interior temperature,
Tout: outside air temperature,
Tin: indoor air temperature,
Rsun: amount of sun exposure,
BLV: fan voltage

Zur Zeit des maximalen Kühlmodus werden die Absperrmechanismen 14 und 15, die an Positionen stromaufwärts und stromabwärts der Heizung 8 vorgesehen sind, so abgeriegelt, daß das heiße Wasser, das einen Motor gekühlt hat, nicht in die Heizung 8 hineinfließt. Die folgende Steuerung wird als eine Steuerung zur Zeit eines maximalen Kühlmodus bezeichnet.At the time of the maximum cooling mode, the shut-off mechanisms 14 and 15 that are at positions upstream and downstream of the heater 8th are provided, sealed off so that the hot water that has cooled an engine does not enter the heater 8th flows. The following control is referred to as a control at the time of a maximum cooling mode.

(1) Zur Zeit einer Verlangsamung:(1) At the time of a slowdown:

Die Funktionsrate oder der Hub des Kompressors 2 wird während einer Verlangsamung groß eingestellt. Dadurch kann die Bremsleistung eines Fahrzeugs stärker in Kälte umgewandelt werden. Des weiteren wird ein Luftmischungsschieber 7 zur Seite MAX HOT bewegt, kalte Luft wird in die Heizung 8 eingeführt, und die Kälte wird in dem Kühlwasser in der Heizung 8 gespeichert.The rate of operation or the stroke of the compressor 2 is set large during a slowdown. As a result, the braking power of a vehicle can be converted more into cold. Furthermore, an air mix valve 7 moved to the MAX HOT side, cold air is fed into the heater 8th introduced, and the cold is in the cooling water in the heater 8th saved.

(2) Während eines Stopps des Fahrzeugs:(2) During a stop of the vehicle:

Die Temperatur des Kühlers 6 steigt in einem Fahrzeug, das eine Leerlaufstoppfunktion besitzt, da der Betrieb des Motors gestoppt wird. In einem Fahrzeug, das keine Leerlaufstoppfunktion besitzt, kann der Kraftstoffverbrauch durch Verringern der Funktionsrate oder des Hubs eines Kompressors optimiert werden. In Bezug auf einen Mangel einer thermischen Quelle in dem Kühler 6 kann der Anstieg der Temperatur der Heizung 8 verhindert werden, indem sofort der Luftmischungsschieber 7 in den maximalen Kühlungszustand (MAX COOL) zur Zeit des Stopps des Fahrzeugs gedreht wird. Wenn das folgende Verhältnis zutrifft, wird anschließend der Luftmischungsschieber 7 zur Seite MAX HOT bewegt, und die Kälte, die in der Heizung 8 gespeichert ist, wird abgegeben.The temperature of the cooler 6 rises in a vehicle that has an idle stop function because the operation of the engine is stopped. In a vehicle that does not have an idle stop function, fuel consumption can be optimized by reducing the operating rate or the stroke of a compressor. Regarding a lack of a thermal source in the cooler 6 can increase the temperature of the heater 8th can be prevented immediately by the air mix slide 7 is turned to the maximum cooling state (MAX COOL) at the time the vehicle stops. If the following ratio is true, then the air mix slide 7 moved to the MAX HOT side, and the cold that in the heater 8th is saved, will be delivered.

Eine Sollkühlerausgangslufttemperatur < Erfaßte KühlerausgangslufttemperaturA target cooler outlet air temperature <sensed cooler outlet air temperature

Durch diese Steuerung kann der Mangel einer Kühlfähigkeit ausgeglichen werden. Hier wird der Öffnungsgrad des Luftmischungsschiebers 7 in Abhängigkeit von der folgenden Gleichung gesteuert: SW = 1 – (TaO – Th) / (Te – Th),wobei SW: Öffnungsgrad des Luftmischungsschiebers (1: MAX HOT, 0: MAX COOL)
TaO: erforderliche Temperatur der eingeblasenen Luft,
Th: Temperatur der Luft nach dem Passieren der Heizung,
Te: Temperatur der Luft nach dem Passieren des Kühlers.The lack of cooling ability can be compensated for by this control. Here is the degree of opening of the air mix slide 7 controlled depending on the following equation: SW = 1 - (TaO - Th) / (Te - Th), where SW: degree of opening of the air mix slide (1: MAX HOT, 0: MAX COOL)
TaO: required temperature of the blown air,
Th: temperature of the air after passing the heater,
Te: temperature of the air after passing the cooler.

Des weiteren wird dann, wenn die folgende Beziehung zutrifft, ein Motor betätigt oder die Funktionsrate oder der Hub des Kompressors wird erhöht.Furthermore, if the following relationship applies, an engine is operated or the function rate or the stroke of the compressor is increased.

Heizungsausgangslufttemperatur > SollkühlerausgangslufttemperaturHeater outlet air temperature> Desired cooler outlet air temperature

(3) Während einer Beschleunigung:(3) During acceleration:

Zu einer Zeit, wenn ein Fahrzeug beschleunigt wird, wird der Hub des Kompressors klein geregelt, um eine Motorlast zu verringern. Wenn sich der Fahrzeugzustand vom Stop-and-Go-Zustand in den Beschleunigungszustand ändert, kann die Steuerung so ausgeführt werden, daß die Kälte in der Heizung 8 abgegeben wird, während der Luftmischungsschieber 7 in einem Zustand MAX HOT belassen wird.At a time when a vehicle is accelerating, the stroke of the compressor is regulated small to reduce an engine load. If the vehicle state changes from the stop-and-go state to the acceleration state, the control can be carried out so that the cold in the heater 8th is released during the air mix shooting about 7 is left in a MAX HOT state.

(4) Während einer konstanten Fahrzeuggeschwindigkeit:(4) During a constant vehicle speed:

Wenn sich der Luftmischungsschieber 7 immer in dem MAX HOT Zustand befindet, besteht das Problem, daß der Luftwiderstand steigt. Deshalb wird der Luftmischungsschieber 7 in eine Position nahe an der Mittelposition bewegt und ein Teil der in einen Fahrzeuginnenraum eingeblasenen Luft strömt in die Heizung 8. Die Steuerung wird nämlich so ausgeführt, daß die Heizung 8 ständig gekühlt wird. Während einer Verlangsamung wird die Heizung 8 weiter gekühlt. Diese Steuerung kann mit einem längeren Leerlauf stopp umgehen.If the air mix slide 7 always in the MAX HOT state, there is a problem that the air resistance increases. That is why the air mix slider 7 moved to a position close to the center position and part of the air blown into a vehicle interior flows into the heater 8th , The control is carried out so that the heating 8th is constantly cooled. During a slowdown, the heater turns off 8th further cooled. This control can handle a longer idle stop.

Wenn der Zustand von einem gewöhnlichen Kühlmodus in einen maximalen Kühlmodus übergeht, wird das Innere der Heizung 8 mit heißem Wasser gefüllt. Deshalb wird heiße Luft in einen Fahrzeuginnenraum geblasen, wenn der Luftmischungsschieber 7 während einer Verlangsamung in die MAX HOT Position bewegt wird. Demgemäß wird durch Erfassen einer Oberflächentemperatur der Heizung 8 oder einer Leitungsoberflächentemperatur des Einlasses oder des Auslasses der Heizung, etc., wenn der erfaßte Wert ein vorbestimmter Wert A oder größer ist, verhindert, daß der Öffnungsgrad des Luftmischungsschiebers 7 zu einem vorbestimmten Wert B oder größer wird (wo der Öffnungsgrad zu einer Zeit MAX HOT als 1 bezeichnet wird und der Öffnungsgrad zu einer Zeit von MAX COOL als 0 bezeichnet wird). Durch diese Steuerung kann die Heizung 8 in geeigneter Weise gekühlt werden, da der Öffnungsgrad des Luftmischungsschiebers 7 den vorbestimmten Wert B nicht überschreitet, während die Temperaturerhöhung der in einen Fahrzeuginnenraum eingeblasenen Luft auf ein Minimum unterdrückt werden kann. Der vorbestimmte Wert B kann als ein variabler Wert festgelegt werden, der näher an 1 heranreicht, wenn die erfaßte Temperatur der Heizung nahe an den vorbestimmten Wert A heranreicht.When the state changes from an ordinary cooling mode to a maximum cooling mode, the inside of the heater 8th filled with hot water. Therefore, hot air is blown into a vehicle interior when the air mix slider 7 is moved to the MAX HOT position during a slowdown. Accordingly, by detecting a surface temperature of the heater 8th or a line surface temperature of the inlet or the outlet of the heater, etc., when the detected value is a predetermined value A or larger, prevents the opening degree of the air mixture valve 7 becomes a predetermined value B or larger (where the opening degree at MAX HOT time is referred to as 1 and the opening degree at MAX COOL time is designated as 0). With this control, the heating 8th be cooled in a suitable manner, since the degree of opening of the air mixture slide 7 does not exceed the predetermined value B, while the temperature increase of the air blown into a vehicle interior can be suppressed to a minimum. The predetermined value B can be set as a variable value that comes closer to 1 when the detected temperature of the heater comes close to the predetermined value A.

Da die Menge an in einen Fahrzeuginnenraum eingeblasener Luft durch Bewegen des Luftmischungsschiebers 7 zur Seite MAX HOT zunimmt, nimmt der Widerstand in dem Luftkanal zu, und die Menge an in den Fahrzeuginnenraum eingeblasener Luft nimmt durch den erhöhten Widerstand ab. Deshalb wird es dann, wenn die Menge an Luft, die durch das Gebläse geleitet wird, so gesteuert, daß sie zunimmt, wenn der Öffnungsgrad des Luftmi schungsschiebers zunimmt, möglich, die Reduzierung der Menge an in den Fahrzeuginnenraum eingeblasener Luft zu verhindern.Because the amount of air blown into a vehicle interior by moving the air mix slide 7 increases to the MAX HOT side, the resistance in the air duct increases, and the amount of air blown into the vehicle interior decreases due to the increased resistance. Therefore, when the amount of air passed through the blower is controlled to increase as the degree of opening of the air slide valve increases, it becomes possible to prevent the reduction in the amount of air blown into the vehicle interior.

Wenn der Luftmischungsschieber 7 während einer Verlangsamung zur MAX HOT Seite bewegt wird und die Luftmenge zunimmt, kann des weiteren die Bremsleistung des Fahrzeugs in mehr Kälte umgewandelt werden.If the air mix slider 7 during a slowdown to the MAX HOT side and the amount of air increases, the braking power of the vehicle can also be converted into more cold.

Obwohl der Luftmischungsschieber 7 auch zu einer Zeit zur MAX HOT Seite bewegt wird, zu der die Heizung 8 Kälte während der Zeit des Fahrzeugstopps abgibt, wenn die Menge an Luft in diesem Zustand erhöht wird, kann des weiteren die mögliche Leerlaufstoppzeit kurz sein. Deshalb kann die Steuerung zur Erhöhung der Menge an Luft, die durch das Gebläse geleitet wird, zu der Zeit des Fahrzeugstopps gestoppt werden, obwohl eine leichte Reduzierung der Menge an eingeblasener Luft auftritt.Although the air mix slider 7 is also moved to the MAX HOT side at a time when the heater 8th Furthermore, when the amount of air is increased in this state, cold is released during the vehicle stop time, the possible idling stop time may be short. Therefore, the control for increasing the amount of air passed through the blower can be stopped at the time of the vehicle stop, although there is a slight reduction in the amount of air blown in.

In der vorliegenden Erfindung werden die oben beschriebenen verschiedenen Steuerungen möglich. Beispiele der Steuerungen in verschiedenen Zuständen sind als Zeittabelle in 4 gezeigt.The various controls described above become possible in the present invention. Examples of the controls in different states are shown as a time table in 4 shown.

Des weiteren kann, wie oben erwähnt, die vorliegende Erfindung auf eine Fahrzeugklimaanlage des Wiedererwärmungstyps angewandt werden. Die vorliegende Erfindung kann nämlich auf eine Klimaanlage angewandt werden, die keinen Luftmischungsschieber besitzt und in der die gesamte Luftmenge, die durch einen Kühler geht und in einen Fahrzeuginnenraum geblasen wird, ständig in die oben beschriebene Heizung strömt.Furthermore, as mentioned above, the present Invention on a vehicle air conditioner of the reheating type be applied. The present invention can namely an air conditioning system can be used that does not have an air mix valve owns and in which the total amount of air that goes through a cooler and is blown into a vehicle interior, constantly into that described above Heating flows.

Des weiteren kann die vorliegende Erfindung, wie vorstehend erwähnt, auf eine Fahrzeugklimaanlage angewandt werden, die ein Wärmepumpensystem besitzt, das in der Lage ist, ein durch einen Kompressor komprimiertes Hochtemperatur- und hochkomprimiertes Kältemittel in einen Kühler zu leiten und in der Lage ist, den Kühler als eine Heizvorrichtung zu verwenden, als ein Aufbau zur Speicherung von Kälte in einer Heizung.Furthermore, the present Invention as mentioned above to be applied to a vehicle air conditioner using a heat pump system possesses that is capable of being compressed by a compressor To lead high temperature and highly compressed refrigerant into a cooler and is able to cooler to use as a heater, as a structure for storage of cold in a heater.

Claims

Vehicle air conditioner with a radiator ( 6 ) for cooling air blown into a vehicle interior, with a refrigerant circulation circuit ( 1 ) which has a compressor ( 2 ) to compress the refrigerant that cools the radiator with a heater ( 8th ) for heating the air blown into the vehicle interior, with a deceleration determination device for determining or detecting whether a vehicle is in a deceleration state and with a shut-off mechanism ( 14 . 15 ) to shut off a flow of the engine cooling water to an inlet side and / or an outlet side of the heater ( 8th ) the circulation circuit of the engine cooling water flowing in and out of the heater ( 8th ) flows, characterized in that the shut-off mechanism when through the deceleration determining device it is determined or detected that a vehicle is in a decelerated state, the shut-off mechanism is actuated to block the flow of the engine cooling water, and that cold storage or heat storage in the heater is caused by the air flowing through the radiator through the heater is performed.

The air conditioner according to claim 1, wherein the air conditioner includes an air mix slider ( 7 ) as a device for adjusting an amount of air that passes through the heater and is blown into the vehicle interior, and wherein the air mix slider, when it is determined or detected by the deceleration determining device that a vehicle is in a decelerated state, the air mix slider so is controlled to increase the amount of air that passes through the heater and is blown into the vehicle interior.

The air conditioner according to claim 1 or 2, wherein when the deceleration determining device determines or detects that a vehicle is in a decelerated state, the operation rate or the stroke of the compressor ( 2 ) is increased, or that a target value of an outlet air temperature of the cooler is set low.

Air conditioning according to one of claims 1 to 3, the cold storage at the time of a maximum cooling mode carried out is where there is no need for air to have passed through the radiator is to warm up.

Air conditioning according to one of claims 1 to 4, wherein the air conditioner is an idle detection device has to record whether a vehicle is idling or an idle stop condition, and the air then, if it is determined by the idle detection device that the Vehicle is in an idle state or in an idle stop state, introduced into the heater and the cold stored in it is released.

The air conditioner according to any one of claims 2 to 5, wherein the air conditioner has an idle detection device for detecting whether a vehicle is in an idle state or an idle stop state, and wherein the air mixture slide ( 7 if the idle detection device determines that the vehicle has reached an idle state or an idle stop state, is controlled so that the amount of air passing through the heater is set to zero or reduced.

The air conditioner according to any one of claims 2 to 6, wherein the air conditioner has an idle detection device for detecting whether a vehicle is in an idle state or an idle stop state, and the air mixture slide ( 7 ) in a state in which the vehicle is stopped when it is determined that the vehicle is in an idle stop state is controlled so that the amount of air passing through the heater is gradually increased, and when it is determined that the vehicle is in an idle state, the operating rate or the stroke of the compressor is reduced, or the setpoint of an outlet air temperature of the radiator is raised and the air mixture slider is controlled so that the amount of air that passes through the heater, is gradually increased.

Air conditioning system according to one of claims 2 to 7, wherein the amount of air of a blower is increased when the opening degree of the air mixture slide ( 7 ) elevated.

The air conditioner according to any one of claims 4 to 8, wherein the air conditioner has a heater temperature detection device as a device for detecting a cooling water temperature in the heater or on a portion of the engine cooling water circulation circuit ( 1 ) closer to the heater than to the shut-off mechanism ( 14 . 15 ), or a pipe surface temperature thereof, or a surface temperature of the heater or a temperature of the air passing through the heater, and the air mix slider is controlled during the maximum cooling mode when the value detected by the heater temperature detection device is a predetermined value A or greater becomes that the opening degree of the air mixture slide does not become a predetermined set value B or larger.

The air conditioner according to any one of claims 2 to 9, wherein the air conditioner has a heater output air temperature detection device as a device for detecting a temperature of the air immediately after passing the heater, and the opening degree of the air mixture slide ( 7 ) is set so that the temperature of the air blown into a vehicle interior becomes a target temperature of the blown air with respect to a value detected by the radiator outlet air temperature detection device and a value detected by the heater outlet air temperature detection device.

The air conditioner according to claim 1, wherein the air conditioner is a reheat type air conditioner in which the total amount of air that has passed through the radiator and into the vehicle has been blown into the interior, always flows into the heater, and the temperature of the air blown into a vehicle interior is controlled by controlling the amount of cooling water circulating in the heater by adjusting a flow rate adjusting mechanism or adjusting a rotational speed of a circulation pump.

Air conditioning according to one of claims 1 to 11, with an inlet section and an outlet section the heating are connected to each other, a medium circulation circuit, which is able to cool the engine into the heating system as a cold storage medium or as a heat storage medium to guide, is provided, and a pump for circulating the medium and a medium storage tank for storing the medium in the medium circulation circuit are provided.

Air conditioning according to claim 12, wherein the medium storage tank is integrally formed with the heater is.

Air conditioning according to one of claims 1 to 3, wherein the air conditioner has a heat pump system that is able to cooler to use as a heater by one of the compressor compressed high-temperature and highly compressed refrigerant in the cooler flows and the heat is stored in the heater.