FR2842771A1 - Benne modulable adaptable sur le chassis de tout vehicule utilitaire de transport - Google Patents
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Abstract
La benne modulable (1) adaptable sur le châssis (2) de tout véhicule utilitaire, comprend un plateau de benne basculant (3) articulé à un faux châssis (4) destiné à être fixé au châssis (2) du véhicule, ledit faux châssis (4) comprenant une paire de longerons (5) destinés reposer sur les longerons du châssis du véhicule et une traverse de liaison avant (6), une traverse de liaison intermédiaire (7) et une traverse de liaison arrière (8) comportant chacune à chaque extrémité une platine verticale de fixation au longeron correspondant (5), cette platine se développant de manière perpendiculaire à l'axe longitudinal de la traverse et ladite platine présentant des perçages traversants destinés à venir en correspondance avec des perçages traversants (16, 17) des longerons, les perçages traversants des platines des traverses et les perçages traversants homologues des longerons, recevant des boulons de fixation, réalisant un assemblage de manière amovible des traverses (6, 7, 8) aux longerons (5).
Description
BENNE MODULABLE ADAPTABLE SUR LE CHASSIS DE TOUT VEHICULE
UTILITAIRE DE TRANSPORT.
La présente invention est relative à une benne modulable, basculante adaptable sur le châssis de tout véhicule utilitaire de transport du genre camion
par exemple.
Les bennes basculantes son généralement équipées d'un faux châssis prévu pour être monté en fixation sur le châssis du véhicule utilitaire et d'un plateau basculant monté en articulation sur le faux châssis, ce plateau basculant
pouvant être équipé de ridelles longitudinales et latérales.
L'adaptation d'une benne basculante du type précité au châssis. d'un véhicule utilitaire pose de nombreux problèmes notamment en raison des
disparités dimensionnelles entre les châssis des différents modèles de véhicule.
En effet, l'entraxe entre les longerons du châssis du véhicule étant une valeur bien souvent propre au type de véhicule, il est impossible de fixer à un châssis existant, le faux châssis d'une benne qui ne respecterait pas cette caractéristique dimensionnelle, sachant que les faux châssis sont réalisés en mécanosoudé et ne peuvent plus, après réalisation recevoir des modifications dimensionnelles. Ainsi, actuellement, le carrossier pour répondre aux demandes diverses de ses clients se voit contraint soit de tenir un stock important de faux châssis de différentes dimensions ce qui engendre un cot important de stockage soit de fabriquer unitairement chaque faux châssis ce qui peut se révéler prohibitif. Dans un cas ou dans l'autre il n'est pas possible de profiter des avantages liés à une
production en grande série, tels que la diminution des cots de fabrication.
En outre un faux châssis de benne monté sur un type donné de châssis de camion ne peut pas être démonté pour être adapté sur le châssis d'un camion d'un autre type en raison de l'absence de modularité des faux châssis connus. Ceci permettrait après réforme du véhicule de pouvoir transférer la
benne sur un véhicule d'un type différent.
Le but de la présente invention est de résoudre les inconvénients précédemment évoqués en proposant une benne modulable dont la plupart des composants peuvent être fabriqués en grande série et dont les autres, ceux qui assurent la modularité sont en nombre limités et peuvent de ce fait être fabriqués
en petite série.
Un autre but de la présente invention est de proposer benne plus simple
et plus rapide à construire.
Un autre but de la présente invention est de proposer une benne qui soit
simple à poser et à fixer sur le châssis du véhicule de transport.
Un autre but de la présente invention est de proposer une benne qui puisse être facilement retirée du châssis d'un véhicule pour pouvoir être installée
sur le châssis d'un autre véhicule de dimensions différentes.
cet effet la benne modulable selon l'invention, adaptable sur le châssis de tout véhicule utilitaire, comprenant un plateau basculant supporté de manière articulée par un faux châssis destiné à être fixé au châssis du véhicule que doit équiper la benne, ledit faux châssis comprenant une paire de longerons destinés reposer sur les longerons du châssis du véhicule et des traverses de liaison rigidement fixées aux longerons du faux châssis, se caractérise essentiellement en ce que le faux châssis comprend une traverse de liaison avant, une traverse de liaison intermédiaire et une traverse de liaison arrière comportant chacune à chaque extrémité une platine verticale de fixation au longeron correspondant, cette platine se développant de manière perpendiculaire à l'axe longitudinal de la traverse, et ladite platine présentant des perçages traversants destinés à venir en correspondance avec des perçages traversants des longerons, les perçages traversants des platines des traverses et les perçages traversants homologues des longerons, recevant des boulons de fixation, réalisant un assemblage de
manière amovible des traverses aux longerons.
L'axe du boulonnage est parallèle à la traverse et perpendiculaire au longeron. La fixation amovible des traverses aux longerons du faux châssis assure la modularité de ce dernier. Ainsi le faux châssis par changement des traverses pourra être adapté d'une manière simple et rapide sur des châssis de différentes
dimensions.
Selon un autre aspect de l'invention, la traverse d'extrémité arrière comporte des organes d'articulation du plateau de la benne, la traverse d'extrémité avant un organe de centrage de la benne en position repliée sur le faux châssis, destiné à coopérer en emboîtement de forme avec un organe de centrage fixé au plateau benne, et la traverse intermédiaire un organe d'articulation d'un mécanisme moteur de manoeuvre du plateau en pivotement entre une position repliée sur faux châssis une position angulairement écartée de ce dernier, ledit mécanisme moteur étant solidaire par ailleurs d'un organe
d'articulation fixé au plateau de benne.
Selon un autre aspect de l'invention, le plateau de benne, en partie arrière comporte deux bras rigide écartés l'un de l'autre, formant saillie vers le bas, destinés à coopérer avec les organes d'articulation du plateau de benne que
comporte la traverse arrière.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les organes d'articulation sont disposés symétriquement par rapport au plan médian transversal de la traverse et l'écart les séparant est constant quelque soit la longueur de la traverse. En raison de cette disposition le changement de traverse n'affecte par l'écart entre les bras du plateau de benne de sorte que ce dernier ne subit aucune modification lors d'un changement d'entraxe entre les longerons du faux châssis. Selon une autre caractéristique de l'invention, les organes d'articulation que comporte la traverse arrière sont constitués chacun par une chape et par un axe d'articulation monté entre et supporté par les ailes de la chape et que les bras sont pourvus chacun en extrémité libre d'un palier support comportant un alésage traversant, ledit palier étant engagé entre les ailes de la chape correspondante et l'axe d'articulation associé à cette dernière étant engagé de
manière amovible dans l'alésage traversant du palier.
L'amovibilité des axes d'articulation facilite le montage ou la dépose du
plateau de benne sur le faux châssis.
Selon un autre aspect de l'invention, l'organe de centrage porté par la traverse avant est constitué par une paroi installée au centre de la traverse, comportant en regard du plateau une fente verticale dans laquelle s'engage en position repliée du plateau une seconde paroi portée par ledit plateau, cette
seconde paroi constituant l'organe de centrage du plateau.
Le fait que l'organe de centrage soit installé au centre de la traverse permet de toujours positionner cet organe selon le plan médian longitudinal vertical du faux châssis on s'affranchit ainsi de la longueur de la traverse et par
voie de conséquence de la largeur du faux châssis.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, l'organe d'articulation que comporte la traverse intermédiaire est constitué par deux pattes verticales disposées de manière symétrique par rapport au plan médian central transversal de la traverse, en fixation sur ladite traverse, chacune de ces pattes étant équipée d'une forme de berceau pour recevoir en fixation, de
manière démontable, un palier d'articulation du mécanisme moteur.
Là encore la position de l'organe d'articulation est indépendant de la longueur de la traverse et le caractère démontable de la liaison de du palier dans les deux berceaux facilite le retrait du mécanisme moteur dans le cadre par
exemple d'une opération de retrait de la benne.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les longerons du faux châssis sont pourvus d'une série d'équerres de fixation démontable aux
longerons du châssis du véhicule de transport.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le plateau de benne comprend une structure support sur laquelle est installée une sole rectangulaire,
et une structure de rigidification de ladite sole.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la structure de rigidification coopère en fixation avec la face inférieure de la sole et comprend: - deux longerons de rigidification disposés entre les longerons de la structure support de manière symétrique par rapport à l'axe longitudinal du plateau, ces longerons étant disposés à écartement l'un de l'autre et s'étendant suivant toute
la longueur dudit plateau.
- un longeron médian s'étendant de manière discontinue suivant la longueur de la sole, ledit longeron étant constitué de deux tronçons de longerons axialement alignés et écartés l'un de l'autre, ledit longeron médian étant disposé entre les longerons à écartement de ces derniers et étant disposé selon le plan médian longitudinal vertical du plateau support (3), - deux traverses renfort disposées entre les tronçons de longerons, lesdites
traverses s'étendant perpendiculairement aux dits longerons.
Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque longeron en regard l'un de l'autre présentent des parois planes perpendiculaires au plan du plateau et se développant dans deux plans verticaux, les bras de pivotement étant fixés
rigidement aux dites parois planes.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention, apparaîtront à la
lecture de la description d'une forme préférée de réalisation, donnée à titre
d'exemple non limitatif en se référant aux dessins annexés en lesquels la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'une benne selon l'invention, - la figure 2 est une vue de dessus du faux châssis de la benne, - la figure 3 est une vue de dessus du plateau de benne, la sole de ce dernier n'étant pas montrée sur cette figure, - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne AA de la figure 1,
- la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne BB de la figure 1.
Telle que représentée, la benne modulable 1 selon l'invention, adaptable sur le châssis 2 de tout véhicule utilitaire, comprend un plateau de benne 3 basculant supporté de manière articulée par un faux châssis 4 destiné à être fixé
au châssis 2 du véhicule que doit équiper la benne.
Le faux châssis 4 comprend une paire de longerons 5 parallèles destinés reposer sur les longerons du châssis 2 du véhicule et des traverses de liaison avant 6, intermédiaire 7 et arrière 8 fixées rigidement aux longerons 5 du faux châssis 4 de manière démontable et s'étendant perpendiculairement à ces derniers. La traverse d'extrémité arrière 8 comporte des organes 9 d'articulation du plateau 3 de benne, la traverse d'extrémité avant 6 un organe 10 de centrage du plateau benne en position repliée sur le faux châssis destiné à coopérer en emboîtement de forme avec un organe de centrage 11 fixé au plateau benne, et la traverse intermédiaire 7 un organe d'articulation 7 d'un mécanisme moteur 13 de manoeuvre du plateau 3 de benne en pivotement entre une position repliée sur le faux châssis 4 une position angulairement écartée de ce dernier, ledit
mécanisme moteur étant articulé par ailleurs au plateau benne 3.
Les longerons 5 du faux châssis 4 sont constitués par un profilé de section droite en C, comportant une aile centrale et deux ailes latérales se développant perpendiculairement à l'aile centrale. Ces longerons 5 sont disposés en sorte que leurs ailes latérales soient horizontales et que les faces
intrados de leurs ailes centrales soient en regard l'une de l'autre.
Chaque traverse 6, 7, 8 comporte à chaque extrémité une platine verticale de fixation au longeron correspondant 5. Cette platine, de forme rectangulaire, se développe de manière perpendiculaire à l'axe longitudinal de la traverse correspondante et est rigidement fixée à cette dernière par soudage par exemple. La platine comporte en outre des perçages traversants destinés à venir en correspondance avec des perçages traversants 16, 17 formés dans les ailes centrales des longerons 5, les perçages traversants des platines des traverses et les perçages traversants homologues des longerons, recevant des boulons de fixation, réalisant un assemblage de manière amovible des traverses aux longerons. Les platines prennent donc appui sur les faces intrados des ailes centrales des traverses 6, 7, 8 et sont positionnés dans l'intervalle entre les ailes
latérales des longerons 5.
Les perçages traversants 16, 17 sont organisés en deux rangées
parallèles à savoir une rangée supérieure et une rangée inférieure de perçage.
Les perçages de chaque rangée sont équidistants les uns des autres. D'une
rangée à l'autre les perçages sont verticalement alignés.
Les platines de liaison que comportent les traverses 6, 7, 8 seront aussi dotés d'au moins une rangée de perçages, de deux rangées de perçage pour les traverses arrière 8 et intermédiaire 7 en raison des efforts que ces traverses
doivent supporter et d'une seule rangée pour la traverse avant 6.
Les traverses intermédiaire 7 et arrière 8, en raison des efforts qu'elles doivent encaisser seront avantageusement constituées par un profilé tubulaire de section droite carrée ou autre, la traverse avant 6 pouvant quant à elle être
constituée par pliage en U d'une tôle d'épaisseur appropriée.
Le plateau de benne 3, en partie arrière comporte deux bras rigide 14 écartés l'un de l'autre, formant saillie vers le bas, destinés à coopérer avec les organes 9 d'articulation que comporte la traverse arrière. Ces organes d'articulation 9 sont disposés symétriquement par rapport au plan médian transversal de la traverse arrière 8 et l'écart les séparant est constant quelque
soit la longueur de ladite traverse.
Préférentiellement ces organes d'articulation 9 sont constitués chacun par une chape et par un axe d'articulation monté entre et supporté par les ailes de la chape. Les bras 14 sont pourvus chacun en extrémité libre d'un palier support comportant un alésage traversant. Le palier est engagé entre les ailes de la chape correspondante et l'axe d'articulation associé à cette dernière est engagé de manière amovible dans l'alésage traversant du palier. L'axe sera bloqué en position par tous moyens connus. A titre d'exemple l'axe d'articulation selon une de ses extrémités pourra être pourvu d'un épaulement d'arrêt amené en butée contre l'aile correspondante de la chape, on pourra prévoir des goupilles d'immobilisation ou autre moyen. L'autre extrémité de l'axe sera équipée d'une
goupille d'arrêt.
Préférentiellement, l'organe de centrage 10 porté par la traverse avant 6 est constitué par une paroi installée au centre de la traverse, comportant en regard du plateau une fente verticale dans laquelle s'engage en position repliée du plateau 3 une seconde paroi 11 portée par ledit plateau, cette seconde paroi constituant l'organe 11 de centrage du plateau. Les parois 10 et 11 sont fixées
par soudage sur le plateau 3 et sur la traverse 6.
Selon la forme préférée de réalisation, la paroi 11 s'étend selon. le plan longitudinal vertical central du plateau. Selon cette forme de réalisation, la paroi 10 est disposée selon un plan vertical parallèle à l'axe d'articulation du plateau,
la fente que comporte cette dernière occupant une position centrale.
L'organe d'articulation 12 que comporte la traverse intermédiaire 7 est constitué par deux pattes verticales disposées de manière symétrique par rapport au plan médian central transversal de ladite traverse, en fixation sur cette dernière. Chacune de ces pattes est équipée d'une forme de berceau pour recevoir en fixation, de manière démontable, un palier d'articulation solidaire du mécanisme moteur 13. Préférentiellement, la fixation au niveau de chaque patte est réalisée par une vis engagée en vissage dans un taraudage traversant pratiqué dans ladite patte depuis la face frontale avant de cette dernière, ce taraudage débouchant dans la forme de berceau. La vis en pénétrant dans la forme de berceau constitue butée et s'oppose à l'extraction du palier. Comme on
peut le voir la forme de berceau est constituée par une échancrure.
Selon une forme préférée de réalisation le mécanisme moteur 13 est constitué par un vérin hydraulique alimenté en énergie par une centrale hydraulique installée sur un support horizontal porté par la traverse intermédiaire 7. Le corps de ce vérin sera équipé par exemple du palier d'articulations sus évoqué, la tige du vérin s'articulera à des organes d'articulation 30 porté par le
plateau de benne 3.
Selon une forme préférée de réalisation, le plateau de benne 3 comprend une structure support sur laquelle est installée une sole 21 rectangulaire, et une
structure de rigidification de ladite sole.
La structure support est constituée de deux longerons latéraux 19 parallèles, joints par soudage à une traverse arrière 20, la structure support étant exempte de traverse avant. La sole 21 est fixée par exemple par soudage sur
cette structure support.
La structure de rigidification coopère en fixation avec la face inférieure de la sole 21 et comprend deux longerons 22 de rigidification disposés entre les longerons 19 de la structure support de manière symétrique par rapport à l'axe longitudinal du plateau 3, ces longerons 22 étant disposés à écartement l'un de l'autre et s'étendant suivant toute la longueur du plateau. Préférentiellement les longerons 22 sont formés par pliage d'une tôle d'une épaisseur appropriée et leur section droite épouse le contour d'un trapèze rectangle, la grande base de ce trapèze étant accolée à la sole 21. Ces longerons présentent donc une paroi longitudinale orientée perpendiculairement à la sole. Ces longerons seront orientés l'un par rapport à l'autre en sorte que les parois longitudinales, normales à la sole, soient en regard l'une de l'autre. Les bras de pivotement 14 sont fixés
à ces parois planes par l'entremise de plaques de renfort.
La structure de rigidification comprend de plus un longeron médian 23 formé par pliage d'une tôle d'épaisseur appropriée. La section droite de ce longeron médian de renfort épouse le contour d'un trapèze isocèle, la grande base de ce trapèze isocèle étant accolée à la sole 21. Ce longeron 23 s'étend de manière discontinue suivant la longueur de la sole et est constitué de deux
tronçons de longerons axialement alignés et écartés l'un de l'autre.
Entre ces deux tronçons de longerons, la structure support est équipée de deux traverses renfort 24, 25 constituées chacune par des profilés tubulaires de section droite quadrangulaire. Ces traverses sont perpendiculaires aux longerons 22, 23 et courent d'un longeron 22 à l'autre. Une de ces deux traverses, la traverse 24, dans sa zone médiane est équipée des organes d'articulation du mécanisme moteur 13 au plateau. Ces organes d'articulation sont constitués par une chape rigidement fixée par soudage à la traverse 24 et par un axe d'articulation porté par les ailes de la chape auquel est articulé le
mécanisme moteur 13.
Enfin, les longerons du faux châssis sont pourvus d'une série d'équerres
26 de fixation démontable aux longerons du châssis 2 du véhicule de transport.
Ces équerres 26 sont fixées par boulonnage aux longerons 5 du faux châssis 4
d'une part et à des équerres portées par les longerons du châssis 2 du véhicule.
Les tiges des vis des boulons de fixation des équerres 26 sont engagées dans des perçages des rangées inférieures de perçages que comportent les
longerons 5 du faux châssis.
Il va de soi que la présente invention peut recevoir tous aménagements et variantes du domaine des équivalents techniques sans pour autant sortir du
cadre du présent brevet.
Claims (12)
1/ Benne modulable (1) adaptable sur le châssis (2) de tout véhicule utilitaire, comprenant un plateau de benne basculant (3) supporté de manière articulée par un faux châssis (4) destiné à être fixé au châssis (2) du véhicule utilitaire, ledit faux châssis (4) comprenant une paire de longerons (5) destinés reposer sur les longerons du châssis du véhicule et des traverses de liaison rigidement fixées aux longerons du faux châssis, caractérisée en ce que le faux châssis (4) comprend une traverse de liaison avant (6), une traverse de liaison intermédiaire (7) et une traverse de liaison arrière (8) comportant chacune à chaque extrémité une platine verticale de fixation au longeron correspondant (5), cette platine se développant de manière perpendiculaire à l'axe longitudinal de la traverse (6, 7, 8), et ladite platine présentant des perçages traversants destinés à venir en correspondance avec des perçages traversants (16, 17) des longerons, les perçages traversants des platines des traverses et les perçages traversants homologues des longerons, recevant des boulons de fixation, réalisant un assemblage de manière amovible des traverses (6, 7, 8) aux
longerons (5).
2/ Benne modulable selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisée en ce que la traverse d'extrémité arrière (8) comporte des organes d'articulation (9) du plateau (3) de benne, la traverse d'extrémité avant (6) un organe de centrage (10) du plateau de benne en position repliée sur le faux châssis (4) destiné à coopérer en emboîtement de forme avec un organe de centrage (11) fixé au plateau benne, et la traverse intermédiaire (7), un organe d'articulation (9) d'un mécanisme moteur (13) de manoeuvre du plateau de benne (3) en pivotement entre une position repliée sur le faux châssis (4) une position angulairement écartée de ce dernier, ledit mécanisme moteur (13) étant
solidaire par ailleurs d'organes d'articulation (30) fixés au plateau de benne (3).
3/ Benne modulable selon la revendication 2, caractérisée en ce que le plateau de benne (3) en partie arrière comporte deux bras rigide (14) écartés l'un de l'autre, formant saillie vers le bas, destinés à coopérer avec les organes
d'articulation (9) que comporte la traverse arrière.
4/ Benne modulable selon la revendication 3, caractérisée en ce que les organes d'articulation (9) du plateau de benne que comporte la traverse arrière (7) sont disposés symétriquement par rapport au plan médian transversal de l adite traverse arrière et que l'écart les séparant est constant quelque soit la
longueur de ladite traverse.
/ Benne modulable selon la revendication 3 ou la revendication 4, caractérisée en ce que les organes d'articulation (9) que comporte la traverse arrière (8) sont constitués chacun par une chape et par un axe d'articulation monté entre et supporté par les ailes de la chape et que les bras (14) sont pourvus chacun en extrémité libre d'un palier support comportant un alésage traversant, ledit palier étant engagé entre les ailes de la chape correspondante et l'axe d'articulation associé à cette dernière étant engagé de manière amovible
dans l'alésage traversant du palier.
6/ Benne modulable selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'organe de centrage (1 0) porté par la traverse avant (6) est constitué par une paroi installée au centre de la traverse, comportant en regard du plateau (3) une 1 5 fente verticale dans laquelle s'engage en position repliée du plateau une seconde paroi (1 1) portée par ledit plateau (3), cette seconde paroi constituant
l'organe de centrage du plateau (3).
7/ Benne modulable selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'organe d'articulation (12) que comporte la traverse intermédiaire (7) est constitué par deux pattes verticales disposées de manière symétrique par rapport au plan médian central transversal de la traverse (7), en fixation sur ladite traverse, chacune de ces pattes étant équipée d'une forme de berceau pour recevoir en fixation, de manière démontable, un palier d'articulation du
mécanisme moteur (1 3).
8/ Benne modulable selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisée en ce que le mécanisme moteur (13) est constitué parun vérin hydraulique alimenté en énergie par une centrale hydraulique installée
sur un support horizontal (18) porté par la traverse intermédiaire (7).
9/ Benne modulable selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisée en ce que les longerons (5) du faux châssis (4) sont pourvus d'une série d'équerres (26) de fixation démontable aux longerons du
châssis (2) du véhicule de transport.
/ Benne modulable selon l'une quelconque des revendications
précédentes,caractérisée en ce que le plateau de benne (3) comprend une structure support sur laquelle est installée une sole (21) rectangulaire, et une
structure de rigidification de ladite sole.
11/ Benne modulable selon la revendication 10 caractérisée en ce que la structure support est constituée de deux longerons latéraux (19) parallèles, joints par soudage à une traverse arrière (20), la structure support étant exempte de
traverse avant.
12/ Benne modulable selon la revendication 10 ou la revendication 11, caractérisée en ce que la structure de rigidification coopère en fixation avec la face inférieure de la sole (21) et comprend: - deux longerons (22) de rigidification disposés entre les longerons (19) de la structure support de manière symétrique par rapport à l'axe longitudinal du plateau (3), ces longerons (22) étant disposés à écartement l'un de l'autre et s'étendant suivant toute la longueur dudit plateau (3), - un longeron médian (23) s'étendant de manière discontinue suivant la longueur de la sole, ledit longeron étant constitué de deux tronçons de longerons axialement alignés et écartés l'un de l'autre, ledit longeron médian étant disposé entre les longerons (19) à écartement de ces derniers et étant disposé selon le plan médian longitudinal vertical du plateau support (3), - deux traverses renfort (24, 25) disposées entre les tronçons de longerons,
lesdites traverses s'étendant perpendiculairement aux dits longerons.
13/ Benne modulable selon les revendications 2 et 12 prises ensemble,
caractérisé en ce que l'une des deux traverses, la traverse (24) porte les
organes d'articulation (30) du mécanisme moteur (13) au plateau de benne 3.
14/ Benne modulable selon les revendications 3 et 12 prises ensemble,
caractérisée en ce que chaque longeron (22) en regard l'un de l'autre présentent des parois planes perpendiculaires au plan du plateau et se développant dans deux plans verticaux, les bras de pivotement (14) étant fixés rigidement aux dites
parois planes.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0209346A FR2842771B1 (fr) | 2002-07-23 | 2002-07-23 | Benne modulable adaptable sur le chassis de tout vehicule utilitaire de transport |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| FR0209346A FR2842771B1 (fr) | 2002-07-23 | 2002-07-23 | Benne modulable adaptable sur le chassis de tout vehicule utilitaire de transport |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2842771A1 true FR2842771A1 (fr) | 2004-01-30 |
| FR2842771B1 FR2842771B1 (fr) | 2005-02-11 |
Family
ID=30011419
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0209346A Expired - Lifetime FR2842771B1 (fr) | 2002-07-23 | 2002-07-23 | Benne modulable adaptable sur le chassis de tout vehicule utilitaire de transport |
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| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2842771B1 (fr) |
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|---|---|
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