FR2842172A1 - Reservoir de dechets organiques a tube de vidange indemontable et procede de fabrication correspondant - Google Patents

Reservoir de dechets organiques a tube de vidange indemontable et procede de fabrication correspondant Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un réservoir de déchets organiques (1) destiné à équiper un véhicule, et notamment un bateau, du type comprenant au moins un tube d'aspiration (2) rapporté et fixé sur ledit réservoir (1) en vue de permettre sa vidange. Ledit tube (2) présente au moins un élément de blocage (21) faisant saillie sur sa périphérie externe, ledit tube (2) ayant été monté dans un manchon (17) formé sur ledit réservoir (1) avant refroidissement de ce dernier, de façon que ses bords internes épousent parfaitement la forme en saillie du ou desdits éléments de blocage (21) lors du refroidissement, pour assurer une liaison indémontable entre ledit tube (2) et ledit manchon (17).

Description

Réservoir de déchets organiques à tube de vidange indémontable et
procédé de fabrication correspondant.
Le domaine de l'invention est celui des équipements sanitaires pour véhicule. Plus précisément, l'invention concerne les réservoirs de déchets organiques destinés à équiper en particulier des bateaux de tourisme. L'invention s'applique plus généralement à tout type de véhicules susceptibles d'intégrer des équipements sanitaires, tels que notamment des toilettes. Ces véhicules incluent donc en particulier les bateaux (et autres
véhicules flottants), mais également les camping-cars, les caravanes, les mobile10 home, les autocars, les camions...
Concernant les bateaux de tourisme, les déchets organiques provenant des équipements sanitaires, et en particulier des toilettes, sont généralement évacuées directement dans les eaux de mer ou fluviales. Ceci est une cause de pollution
importante et inacceptable, en particulier dans les ports.
Pour résoudre ce problème, de nouveaux textes normatifs et réglementaires en projet vont imposer que les bateaux soient désormais équipés de réservoirs de stockage des eaux usées. Certains fabricants de bateaux intègrent
d'ores et déjà à leurs bateaux de tels réservoirs.
Bien entendu, il est nécessaire de vidanger périodiquement ces réservoirs.
Contrairement aux réservoirs d'eaux usées équipant les véhicules terrestres, dont la vidange peut être obtenue par simple écoulement gravitaire, les réservoirs équipant les bateaux doivent pouvoir être reliés à des moyens
d'aspiration en vue de procéder à leur vidange.
Aussi, ces réservoirs sont pourvus d'un tube plongeur, généralement rigide, qui s'étend de la partie supérieure du réservoir jusqu'au fond de celui-ci, ce tube devant pouvoir être relié directement ou indirectement aux moyens d'aspiration. Ce tube est essentiellement destiné à la vidange du réservoir quand le bateau est dans un port. Un autre raccord, à la base du réservoir, est généralement prévu pour procéder, par pompage ou autre, à la vidange du
réservoir en pleine mer.
Plusieurs solutions ont été proposées pour monter ce tube plongeur sur les
réservoirs d'eaux usées destinés à équiper les bateaux.
Il a notamment été proposé de réaliser une soudure plastique du tube sur le réservoir. Ce procédé d'assemblage s'avère relativement long, et par
conséquent coteux, et ne garantit par une bonne étanchéité dans tous les cas.
Il a également été proposé d'introduire le tube dans un manchon faisant saillie du réservoir et de rapporter un collier de serrage autour de ce tube. Cette solution apparaît simple à mettre en oeuvre. Toutefois, le serrage est parfois insuffisant et peut, le cas échéant, entraîner la chute du tube à l'intérieur du réservoir, en particulier lors des éventuels chocs lors du raccordement des moyens d'aspiration ou encore du fait des secousses et vibrations régulières
transmises par le bateau.
En d'autres termes, les solutions connues présentent au moins certains des défauts suivants: - difficulté et cot de fabrication et/ou de montage; étanchéité imparfaite; - mauvaise tenue dans le temps;
- sensibilité aux chocs et aux vibrations.
L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de
l'art antérieur.
Plus précisément, l'invention a pour objectif de proposer une technique de solidarisation d'un tube de vidange sur un réservoir d'eaux usées destiné à équiper des bateaux qui garantit une liaison durable et fiable entre le réservoir et
le tube.
Ainsi, l'invention a pour objectif de fournir un tel réservoir qui assure une
bonne étanchéité de la liaison entre le réservoir et le tube.
L'invention a aussi pour objectif de fournir un tel réservoir qui soit simple
de conception et facile à mettre en oeuvre.
En ce sens, l'invention a aussi pour objectif de proposer une technique d'assemblage d'un tube de vidange avec un réservoir de déchets organiques qui
puisse être réalisé aisément et rapidement.
L'invention a encore pour objectif de fournir une telle technique et un réservoir correspondant qui n'entraînent pas de hausse des cots de fabrication. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints grâce à l'invention qui a pour objet un réservoir de déchets organiques destiné à équiper un véhicule, et notamment un bateau, du type comprenant au moins un tube d'aspiration rapporté et fixé sur ledit réservoir en vue de permettre sa vidange. Selon l'invention, ledit tube présente au moins un élément de blocage faisant saillie sur sa périphérie externe, ledit tube ayant été monté dans un manchon formé sur ledit réservoir avant refroidissement de ce dernier, de façon que ses bords internes épousent parfaitement la forme en saillie du ou desdits éléments de blocage lors du refroidissement, pour assurer une liaison
indémontable entre ledit tube et ledit manchon.
De cette façon, la liaison entre le réservoir et le tube est fiable et présente une tenue mécanique durable, y compris en cas de chocs ou de secousses subis par le réservoir et/ou le tube, par exemple lors du raccordement des moyens d'aspiration. Selon une solution avantageuse, le ou lesdits éléments de blocage
comprennent au moins un renflement bombé.
On note qu'une telle forme bombée permet un montage du tube dans le manchon sans entraîner de déchirure de la paroi du manchon, y compris lors d'un
montage à force.
Selon un premier mode de réalisation, ledit ou lesdits renflements bombés sont préférentiellement constitués par la tête d'un ou plusieurs rivets fixés sur
ledit tube.
De tels moyens de maintien s'avèrent très efficaces et très peu onéreux.
De plus, la forme bombée des têtes de rivets est tout à fait appropriée pour que le manchon en épouse la forme, le tube étant monté dans le manchon après moulage du réservoir tandis que celui-ci est encore chaud. Les phénomènes de retrait lors du refroidissement forcent ainsi les parois internes du manchon à venir enserrer les têtes de rivets comme cela va être expliqué plus en détail par la suite. Selon un deuxième mode de réalisation, ledit renflement est formé par un
cordon de soudure plastique polyéthylène.
Avantageusement, ledit manchon s'étend au moins partiellement à l'intérieur dudit réservoir, le ou lesdits éléments de blocage se trouvant dans la
partie dudit manchon interne au réservoir.
Dans ce cas, ledit manchon présente préférentiellement en son extrémité débouchant à l'extérieur dudit réservoir un filetage destiné à recevoir un embout
de raccordement à des moyens d'aspiration ou un bouchon.
Avantageusement, le réservoir comprend un joint d'étanchéité intercalé entre ledit embout ou ledit bouchon et ladite extrémité débouchante dudit manchon. Ce joint contribue à garantir l'étanchéité du réservoir, y compris
pendant les opérations de vidange.
Préférentiellement, le réservoir est réalisé en polyéthylène. Le polyéthylène est en effet particulièrement efficace puisqu'on relève jusqu'à 3% de retrait dimensionnel de ce matériau entre le moment o il est démoulé et le
moment o il est refroidi.
Bien entendu, d'autres matériaux présentant des caractéristiques de retrait idoines peuvent être utilisés dans d'autres modes de réalisation envisageables,
sans sortir du cadre de l'invention.
Avantageusement, le réservoir est réalisé par rotomoulage.
L'invention concerne également un procédé de fabrication d'un réservoir d'eaux usées tel que décrit précédemment et comprenant les étapes de: moulage dudit réservoir; - réalisation d'au moins un élément de blocage en saillie sur ledit tube; - montage à chaud dudit tube dans ledit manchon, le ou lesdits éléments de blocage venant en contact avec la paroi interne dudit manchon; - refroidissement dudit réservoir, de façon que les bords internes dudit manchon épousent parfaitement la forme en saillie du ou desdits éléments de blocage lors du refroidissement, pour assurer une liaison indémontable entre ledit tube et ledit manchon à favoriser le retrait de la matière dudit réservoir de façon que ledit manchon épouse ledit ou lesdits
renflements dudit tube.
Ainsi, il n'est pas nécessaire de concevoir un moule spécifique en vue de
l'assemblage du tube sur le réservoir.
De plus, on comprend que la technique d'assemblage proposée par l'invention est d'une grande simplicité et peut être mise en oeuvre rapidement,
tout en garantissant un résultat fiable et durable.
Selon un premier mode de réalisation de ce procédé, ladite étape de réalisation d'au moins un renflement bombé sur ledit tube comprend la pose d'au
moins un rivet.
Là encore, la pose de rivets est une opération simple et réalisable en peu de temps. Il est clair toutefois que la réalisation du ou des renflements peut être
effectuée de façon autre sans sortir du cadre de l'invention.
Selon un deuxième mode de réalisation, ladite étape de réalisation dudit
renflement comprend la pose d'un cordon de soudure métallique.
On note que dans ce cas, le tube pourra être monté dans le manchon tandis que le cordon de soudure n'est pas totalement refroidi, ce qui facilite le
montage.
Avantageusement, ladite étape de montage dudit tube dans ledit manchon est réalisé à force. De cette façon, le maintien du tube et sa stabilité sur le réservoir sont assurés. De plus, ce type de montage contribue à obtenir une
bonne étanchéité de l'assemblage du tube et du réservoir.
Selon une solution avantageuse, ladite étape de moulage dudit réservoir
est une étape de rotomoulage.
L'invention concerne également les tubes en eux-mêmes prévus pour être montés dans un réservoir tel que décrit précédemment, ainsi que les véhicules, incluant les bateaux comprenant un ou plusieurs réservoirs. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus
clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation
préférentiel de l'invention, donné à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un réservoir de déchets organiques destiné à équiper un bateau selon l'invention; - la figure 2 est une vue de détail en coupe d'un réservoir selon l'invention, illustrant la liaison indémontable du tube sur le manchon du réservoir; - les figures 3a et 3b sont des vues respectivement de côté et en bout d'un tube de vidange équipant un réservoir de déchets
organiques selon l'invention.
Tel que mentionné précédemment, l'invention propose de prévoir des moyens de coopération entre le tube de vidange et le manchon du réservoir permettant d'obtenir une liaison indémontable entre eux. Le procédé de fabrication d'un tel réservoir prévoyait notamment, selon l'invention, le montage
à chaud du tube sur le réservoir.
En référence à la figure 1, un réservoir de déchets organiques destiné à équiper un bateau comprend une enceinte 11 de stockage de déchets organiques à
l'intérieur de laquelle s'étend un tube de vidange 2.
Classiquement, un tel réservoir peut comprendre également: - des moyens de raccordement 12 aux équipements sanitaires pour collecter les déchets organiques provenant de ceux-ci - un évent 13; - une trappe de nettoyage 14, permettant un accès élargi à l'intérieur de l'enceinte en vue de procéder à un nettoyage complet du réservoir; - un raccord 15 de vidange en mer, destiné à être raccordé par exemple à des moyens de pompage; - des nervures 16 destinées à s'adapter aux membrures du bateau
en vue du maintien et de la fixation du réservoir sur celui-ci.
Tel que cela apparaît sur la figure 2, le réservoir 1 présente un manchon 17 s'étendant vers l'intérieur de l'enceinte 11, le tube de vidange 2 étant
emmanché dans ce manchon 17.
Selon l'invention, le tube 2 comprend des moyens de maintien formés, selon le présent mode de réalisation, par des rivets 21 dont les têtes font saillie à la périphérie externe du tube 2, la paroi interne du manchon 17 étant conformée pour épouser la forme des têtes des rivets. La liaison entre le tube 2 et le
manchon 17 est ainsi indémontable.
Ce tube 2 apparaît de façon isolée sur les figures 3a et 3b.
Selon le présent mode de réalisation de l'invention, le tube 2 porte trois rivets 21 répartis à la périphérie du tube 2 en formant un angle d'environ 60 les
uns par rapport aux autres.
A titre indicatif, le tube 2 est réalisé en polyéthylène et présente une hauteur de 465 mm (pour un réservoir dont l'enceinte présente une hauteur d'environ 520 mm), une épaisseur de 4 mm et un diamètre de 50 mm, les têtes des rivets 21 faisant saillie d'environ 2 mm par rapport à la paroi externe du tube
et étant positionnées à environ 35 mm de l'extrémité du tube.
On note que les têtes des rivets 21 forment donc à la surface du tube 2 des renflements bombés, ce type de renflements pouvant être obtenu, selon un autre mode de réalisation envisageable, de façon annulaire, par exemple en rapportant
sur le tube un cordon de soudure plastique polyéthylène.
Par ailleurs, le manchon 17 présente à son extrémité débouchant à l'extérieur du réservoir, un filetage 171 destiné à recevoir un embout de
raccordement 3 à des moyens d'aspiration.
Cet embout de raccordement 3 pourra recevoir un bouchon, ou être remplacé par un bouchon vissable sur le filetage 171, en dehors de l'opération de
vidange à l'aide de moyens d'aspiration.
A titre indicatif, l'embout de raccordement présente un diamètre extérieur de 50 mm pour un diamètre intérieur de 45 mm et fait saillie au dessus du
réservoir sur une hauteur de 72 mm.
Pour assurer l'étanchéité du réservoir, un joint d'étanchéité 4 est intercalé
entre l'embout 3 (ou le bouchon qui le remplace) et l'extrémité du manchon 17.
Le procédé de fabrication du réservoir qui vient d'être décrit va
maintenant être expliqué plus en détail.
Selon une première phase de réalisation, le réservoir est réalisé en polyéthylène haute densité par rotomoulage. Parallèlement, le tube 2 est préparé de façon à présenter des moyens de maintien formés par un ou plusieurs
renflements bombés.
Selon un premier mode de réalisation, on obtient ces renflements bombés par la pose, à l'aide d'un canon prévu à cet effet, de trois rivets 21 (le nombre de
ceux-ci pouvant varier autant que de besoin).
Selon un deuxième mode de réalisation, on obtient ce renflement bombé
par la dépose d'un cordon de soudure plastique autour du tube.
Dans un second temps, on procède au montage du tube 2 sur le manchon 17, tandis que le réservoir est encore chaud après l'opération de démoulage. Le montage du tube dans le manchon est réalisé à force en faisant pénétrer le ou les
renflements bombés dans le manchon 17.
Le réservoir ainsi assemblé avec le tube est ensuite refroidi, entraînant de manière générale un phénomène de retrait de la matière du réservoir, et en particulier la rétractation des parois du manchon 17 contre le ou les renflements bombés en épousant la forme de ceux-ci et créant, par conséquent, une liaison
indémontable entre le tube et le réservoir.

Claims (13)

REVENDICATIONS
1 - Réservoir de déchets organiques (1) destiné à équiper un véhicule, et notamment un bateau, du type comprenant au moins un tube d'aspiration (2) rapporté et fixé sur ledit réservoir (1) en vue de permettre sa vidange, caractérisé en ce que ledit tube (2) présente au moins un élément de blocage (21) faisant saillie sur sa périphérie externe, ledit tube (2) ayant été monté dans un manchon (17) formé sur ledit réservoir (1) avant refroidissement de ce dernier, de façon que ses bords internes épousent parfaitement la forme en saillie du ou desdits éléments de blocage (21) lors du refroidissement, pour assurer une liaison
indémontable entre ledit tube (2) et ledit manchon (17).
2 - Réservoir de déchets organiques (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ou lesdits éléments de blocage comprennent au moins un renflement
bombé.
3 - Réservoir de déchets organiques (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit ou lesdits renflements bombés sont constitués par la tête d'un ou
plusieurs rivets (21) fixés sur ledit tube.
4 - Réservoir de déchets organiques (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit renflement est formé par un cordon de soudure plastique polyéthylène. - Réservoir de déchets organiques (1) selon l'une quelconque des
revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit manchon (17) s'étend au moins
partiellement à l'intérieur dudit réservoir (1) et en ce que le ou lesdits éléments
de blocage se trouvent dans la partie dudit manchon (17) interne au réservoir.
6 - Réservoir de déchets organiques (1) selon l'une quelconque des
revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit manchon (17) présente en son
extrémité débouchant à l'extérieur dudit réservoir (1) un filetage (171) destiné à recevoir un embout de raccordement (3) à des moyens d'aspiration ou un
bouchon.
7 - Réservoir de déchets organiques (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend un joint d'étanchéité (4) intercalé entre ledit embout (3) ou
ledit bouchon et ladite extrémité débouchante dudit manchon (17).
8 - Réservoir de déchets organiques (1) selon l'une quelconque des
revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il est réalisé en polyéthylène.
9 - Réservoir de déchets organiques (1) selon l'une quelconque des
revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il est réalisé par rotomoulage.
- Procédé de fabrication d'un réservoir de déchets organiques (1) selon
l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend les
étapes de: - moulage dudit réservoir (1); - réalisation d'au moins un élément de blocage (21) en saillie sur ledit tube (2); - montage à chaud dudit tube dans ledit manchon (17), le ou lesdits éléments de blocage (21) venant en contact avec la paroi interne dudit manchon; - refroidissement dudit réservoir (1), de façon que les bords internes dudit manchon (17) épousent parfaitement la forme en saillie du ou desdits éléments de blocage (21) lors du refroidissement, pour assurer une liaison indémontable entre ledit tube (2) et ledit manchon (17) à favoriser le retrait de la matière dudit réservoir (1) de façon que ledit manchon
(17) épouse ledit ou lesdits renflements dudit tube (1).
11 - Procédé de fabrication d'un réservoir d'eaux usées (1) selon la revendication 10, caractérisé en ce que ladite étape de réalisation d'au moins un
renflement bombé sur ledit tube (2) comprend la pose d'au moins un rivet (21).
12 - Procédé de fabrication d'un réservoir de déchets organiques (1) selon la revendication 10, caractérisé en ce que ladite étape de réalisation dudit
renflement comprend la pose d'un cordon de soudure plastique Polyéthylène.
13 - Procédé de fabrication d'un réservoir de déchets organiques (1) selon
l'une quelconque des revendications 10 à 12, caractérisé en ce que ladite étape de
montage dudit tube (2) dans ledit manchon (17) est réalisé à force.
14 - Procédé de fabrication d'un réservoir de déchets organiques (1) selon
l'une quelconque des revendications 10 à 13, caractérisé en ce que ladite étape de
moulage dudit réservoir (1) est une étape de rotomoulage.
- Tube destiné à être monté dans un réservoir selon l'une quelconque des
revendications 1 à 9.
16 - Véhicule, notamment bateau, comprenant au moins un réservoir selon
l'une quelconque des revendications 1 à 9.
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