FR2839021A1 - Toit escamotable dans le coffre arriere d'un vehicule - Google Patents
Toit escamotable dans le coffre arriere d'un vehicule Download PDFInfo
- Publication number
- FR2839021A1 FR2839021A1 FR0205211A FR0205211A FR2839021A1 FR 2839021 A1 FR2839021 A1 FR 2839021A1 FR 0205211 A FR0205211 A FR 0205211A FR 0205211 A FR0205211 A FR 0205211A FR 2839021 A1 FR2839021 A1 FR 2839021A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- articulated
- arm
- levers
- articulation
- link
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/20—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
- B60J7/14—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement
- B60J7/143—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment
- B60J7/146—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment all elements being folded in same orientation and stacked fashion
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
Toit escamotable en au moins deux éléments (1, 2) pour véhicule comportant un habitacle (7) et un coffre arrière (6), ledit toit comprenant un élément avant (2) et un élément arrière (1) mobiles entre une première position dans laquelle ils recouvrent l'habitacle (7) et une deuxième position dans laquelle ils sont superposés horizontalement dans le coffre arrière (6), le déplacement de l'élément arrière (1) vers le coffre arrière (6) étant commandé par au moins un bras articulé (5) à une première de ses extrémités au châssis, et l'élément avant (2) étant relié à l'élément arrière (1) par l'intermédiaire de deux leviers (13, 14) articulés chacun à une première (15, 16) de ses extrémités audit élément avant (2), caractérisé par le fait qu'il comprend une biellette (10) et un élément support (18), ledit bras (5) étant articulé à sa deuxième extrémité à ladite biellette (10) sur laquelle sont aussi articulées les deuxièmes extrémités desdits leviers (13, 14), ladite biellette (10) étant articulée audit élément support (18) portant un chemin de came (19) apte à coopérer avec un suiveur de came (20) solidaire dudit bras (5).
Description
TOIT ESCAMOTABLE DANS LE COFFRE ARRIERE D'UN VEHICULE
La presente invention concerne un ton' escamotable en au moins deux elements, pour vehicules comportant un chassis, un habitacle pour passagers et un coffre arriere, et plus particulierement un tel ton' escamotable comprenant un element de ton' avant et un element de ton' arriere, ces deux elements etant mobiles entre une premiere position dans laquelle ils recouvrent l'habitacle et une deuxieme position dans laquelle ils vent superposes sensiblement horizontalement dans le coffre arriere, le deplacement de ['element arriere vers o le coffre arriere etant commande par au moins un bras articule a une premiere de ses extremites au chassis, et ['element avant etant relic a ['element arriere par l'intermediaire de deux leviers articules chacun a une premiere de ces extremites audit element avant, ces deux leviers formant un quadrilatere deformable. De tels ton's esca mota bles vent d ecrits par exe m ple da n s les demand es de
brevets fran,cais n 0014187 et n 0202154.
Ces ton's escamotables donnent generalement satisfaction.
Toutefois, dans certains cas, la partie avant de ltelement arriere pourrait venir
en butee dans l'amortisseur du vehicule lors de l'acces aux bagages.
La presente invention vise a pallier cet inconvenient.
Plus particulierement, I'invention a pour but de fournir un ton' retractable du type rappele ci-dessus qui permet un degagement suffisant de la partie avant de
['element arriere par rapport a l'amortisseur lors de l'acces aux bagages.
o A cet effet, I'invention a pour objet un ton' escamotable en au moins deux elements pour vehicules comportant un chassis, un habitacle pour passagers et un coffre arriere, ledit ton' comprenant un element de ton' avant et un element de ton' arriere, ces deux elements etant mobiles entre une premiere position dans laquelle ils recouvrent lthabitacle et une deuxieme position dans laquelle ils vent superposes sensiblement horizontalement dans le coffre arriere, le deplacement de ltelement arriere vers le coffre arriere etant commande par au moins un bras articule a une premiere de ses extremites au chassis, et I'element avant etant relic a ltelement arriere par l'intermediaire de deux leviers articules chacun a une premiere de ses extremites audit element avant, ces deux leviers formant un quadrilatere deformable, caracterise par le fait qu'il comprend une biellette et un element support, ledit bras etant articule a sa deuxieme extremite a ladite biellette sur laquelle vent aussi articules les o deuxiemes extremites desdits leviers, ladite biellette etant articulee audit element support portent un chemin de came apte a cooperer avec un suiveur
de came solidaire audit bras.
Ainsi, les deuxiemes extremites des bras et des leviers ne vent pas articulees directement sur ltelement de ton' arriere. Wiles vent articulees sur une premiere biellette elle-meme articulee sur un element support, le mouvement de la biellette etant guide par la cooperation du suiveur de came solidaire du bras et
du chemin de came solidaire de ltelement support.
11 est ainsi possible de faire remonter la biellette par rapport a l'amortisseur et
d'obtenir ainsi le resultat recherche.
Le suiveur de came peut etre monte sur ledit bras en saillie de sa deuxieme
extremite, sensiblement a ['oppose de sa premiere extremite.
Ledit bras peut etre articule a ladite biellette sensiblement entre les points
d'articulation des deux dits leviers.
Plus particulierement, le point d'articulation audit bras peut etre sensiblement
o equidistant desdits points d'articulation desdits leviers.
L'un desdits leviers peut etre articule a ladite biellette sensiblement entre les
points d'articulation de l'autre levier et audit element support.
Plus particulierement, le point d'articulation d'un desdits leviers peut etre sensiblement equidistant du point d'articulation de l'autre levier et du point
d'articulation audit element support.
Les points d'articulation du bras des leviers et de ltelement support peuvent etre
generalement alignes sur ladite biellette.
Ledit chemin de came peut etre courbe avec sa concavite generalement tournee vers le teas et ou vers le point d'articulation audit bras sur ladite
o biellette.
La courbure du chemin de came peut augmenter de ['avant vers l'arriere.
La presente invention a egalement pour objet un vehicule comportant un ton' tel
que decrit ci-dessus.
On decrira maintenant a titre d'exemple non limitatif, un mode de realisation particulier de ['invention en reference aux dessins schematiques annexes dans lesquels: - la figure 1 est une vue schematique en coupe longitudinale partielle d'un vehicule equipe d'un ton' escamotable selon ['invention; - la figure 2 est une vue analogue a la figure 1, le ton' escamotable etant en position rangee dans le coffre du vehicule; - la figure 3 est une vue agrandie partielle de la figure 1;
- la figure 4 est une vue de dessus des elements representes sur la figure 3.
Le ton' comporte ici un element arriere 1 et un element avant 2. L'element arriere 1 joint le bord avant 3 du coffre arriere au bord arriere de ltelement avant 2. L'element avant 2 joint le bord avant 4 de ['element arriere 1 au bord
superieur du pare-brise du vehicule.
Le mouvement de ['ensemble des deux elements 1 et 2 du ton' est commande par un bras 5 represente a la figure 1 en traits continus dans la position ou le ton' est escamote dans le coffre arriere 6 du vehicule et en traits mixtes dans la
position ou le ton' recouvre lthabitacle 7 de ce vehicule.
Dans la position ou le ton' est escamote dans le coffre arriere 6, les deux elements 1 et 2 vent superposes sensiblement horizontalement avec ['element
avant 2 dispose au dessus de ['element arriere 1.
o Le bras 5 est articule autour d'un axe 8 sur le chassis du vehicule, I'axe 8 etant
perpend icu la ire au plan de symetrie vertica le d u veh icu le.
Le bras 5 a sa direction generale orientee dans la position de recouvrement du ton' a partir de l'axe 8 vers le haut et vers ['avant (repere R). Dans la position de rangement du ton', le bras 5 a sa direction generale orientee a partir de l'axe 8
vers l'arriere.
Le bras 5 est coude, sa concavite etant dirigee vers ['avant dans la position de
fermeture du ton' et vers l'arriere dans la position de rangement du ton'.
Tous les axes d'articulation dont il sera question ci-apres vent des axes transversaux c'est a dire paralleles a l'axe 8, c'est a dire perpendiculaires au
plan de symetrie verticale du vehicule.
s L'extremite du bras 5 opposee a l'axe 8 est articulee en 9 a une biellette 10.
Deux leviers 13,14, selon leur premiere extremite, vent articules en 11, 12 a la
biellette 1 0.
Les autres extremites des deux leviers 13,14 vent articulees en 15 et 16 a
['element avant 2 du ton'.
Les deux leviers 13 et 14 forment un quadrilatere articule.
Les articulations 11 et 12 vent situees sensiblement de part et d'autre de
['articulation 9 a peu pres a la meme distance.
A ['oppose de ['articulation 11 par rapport a ['articulation 12, la biellette 10 est s articulee en 17 a un element support 18. L'element support 18 est solidaire et
fixe par rapport a ['element de ton' arriere 1.
La biellette 10 est articulee en 17 a ['element support 18.
o A partir de ['articulation 17, la biellette 10 et ['element support 18 vent diriges
generalement vers ['avant du vehicule.
A ltoppose de ['articulation 17 et longitudinalement generalement au niveau de ['articulation 9, I'element support 18 comporte un chemin de came ou rainure 19
s Formant un chemin de came pour un suiveur de came 20.
Le suiveur de came 20 est porte par une paste 21 solidaire du bras 5 en saillie de ce bras sensiblement a ['oppose de l'axe 8 de sorte que l'axe 8, I'articulation
9 et le suiveur de came 20 vent generalement opposes.
La rainure 19 est courbe avec sa concavite tournee vers ['articulation 9. L'angle entre la biellette 10 et ['element support 18 variant relativement peu au cours du mouvement, la concavite de la rainure 19 reste tournee, d'une maniere
generale, vers ['articulation 9.
La rainure 19 a sa courbure qui augmente depuis ['avant vers l'arriere.
Le suiveur de came 20 est en butee a l'extremite avant de la rainure 19 lorsque le ton' est dans sa position de fermeture et a l'arriere de la rainure 19 lorsque le
o ton' est dans sa position de rangement dans le coffre arriere du vehicule.
Les cotes des differents points d'articulation, de meme que la forme precise de la rainure 19, dependent bien entendu du vehicule particulier auquel ['invention est appliquee. On observe toutefois que la biellette 10 et ['element support 18 restent generalement horizontaux au cours des mouvements tandis que le bras bascule entre ces positions avant et arriere et que le suiveur de came 20 se
deplace d'une extremite a l'autre de la rainure 19.
s L'agencement qui vient d'etre decrit permet grace au mouvement du suiveur de
came 20 dans la rainure 19 de surelever la biellette 10.
En position rangee, on peut ainsi basculer ['ensemble du ton' sans que la
o biellette 10 ne vienne en butee contre l'amortisseur 22.
De plus, cette surelevation de la biellette 10 permet de ne pas avoir a couder
les leviers 13, 14.
s Dans le mode de realisation represente sur les figures le ton' comprend deux elements, toutefois ['invention s'applique egalement a un ton' retractable
comprenant plus de deux elements et notamment trots elements.
Le troisieme element peut etre place entre ['element 2 et le pare brise du o vehicule. Le troisieme element est articule a ['element 2 par un ou plusieurs leviers, le mouvement du troisieme element pouvant etre independent ou
coordonne avec le mouvement des elements 1,2.
Bien entendu, les positions relatives des differents elements vent donnees ici s dans le cadre de ['application de ['invention a un vehicule particuiier. Ces
positions pourraient etre differentes dans un autre vehicule.
Claims (9)
1. Toit escamotable en au moins deux elements (1, 2) pour vehicule comportant un chassis, un habitacle (7) pour passagers et un coffre arriere (6), ledit ton' comprenant un element de ton' avant (2) et un element de ton' arriere (1), ces deux elements (1, 2) etant mobiles entre une premiere position dans laquelle ils recouvrent l'habitacle (7) et une deuxieme position o dans laquelle ils vent superposes sensiblement horizontalement dans le coffre arriere (6), le deplacement de ['element arriere (1) vers le coffre arriere (6) etant commande par au moins un bras articule (5) a une premiere de ses extremites au chassis, et ['element avant (2) etant relic a ['element arriere (1) par l'intermediaire de deux leviers (13, 14) articules chacun a une premiere (15, 16) de ses extremites audit element avant (2), ces deux leviers (13, 14) formant un quadrilatere deformable, caracterise par le fait qu'il comprend une biellette (10) et un element support (18), ledit bras (5) etant articule a sa deuxieme extremite a ladite biellette (10) sur laquelle vent aussi articulees les deuxiemes extremites desdits leviers (13, 14), ladite o biellette (10) etant articulee audit element support (18) portent un chemin de came (19) apte a cooperer avec un suiveur de came (20) solidaire audit bras (5).
2. Toit escamotable selon la revendication 1, caracterise en ce que le suiveur :5 de came (20) est monte sur le bras (5) en saillie (21) de sa deuxieme
extremite, sensiblement a ['oppose de sa premiere extremite.
3. Toit escamotable selon la revendication 1 ou la revendication 2, caracterise en ce que le bras (5) est articule a la biellette (10) sensiblement entre les
:o points d'articulation (11, 12) des deux leviers (13, 14).
4. Toit escamotable selon la revendication 3, caracterise en ce que le point d'articulation (9) du bras (5) est sensiblement equidistant des points
d'articulation(11, 12)desleviers(13, 14).
s
5. Toit escamotable selon l'une des revendications 1 a 4, caracterise en ce que
l'un (14) des leviers est articule a la bieilette (10) sensiblement entre les points d'articulation (11, 17) de l'autre levier (13) et audit element support
(1 8).
o
6. Toit escamotable selon la revendication 5, caracterise en ce que le point d'articulation (12) d'un des leviers (14) est sensiblement equidistant du point d'articulation (11) de l'autre levier (13) et du point d'articulation (17) de
['element support (18).
7. Toit escamotable selon l'une des revendications 1 a 6, caracterise en ce que
les points d'articulation (9, 11, 12, 17) du bras (5), des leviers (13, 14) et de
['element support (18) vent alignes sur la biellette (10).
8. Toit escamotable selon l'une des revendications 1 a 7, caracterise en ce que
le chemin de came (19) est courbe avec sa concavite tournee vers le point
d'articulation (9) du bras (5) sur la biellette (10).
9. Toit escamotable selon la revendication 8, caracterise en ce que la courbure
du chemin de came (9) augmente de ['avant vers l'arriere.
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0205211A FR2839021B1 (fr) | 2002-04-25 | 2002-04-25 | Toit escamotable dans le coffre arriere d'un vehicule |
PCT/FR2003/001225 WO2003091054A1 (fr) | 2002-04-25 | 2003-04-16 | Toit escamotable dans le coffre arriere d'un vehicule |
KR10-2004-7017121A KR20050012732A (ko) | 2002-04-25 | 2003-04-16 | 리어 트렁크 내에 접어서 넣을 수 있는 자동차용 접이식루프 |
AU2003262792A AU2003262792A1 (en) | 2002-04-25 | 2003-04-16 | Roof retractable into the rear deck of a motor vehicle |
JP2003587645A JP4246072B2 (ja) | 2002-04-25 | 2003-04-16 | 自動車の後方デッキ中に格納可能なルーフ |
US10/512,534 US7334832B2 (en) | 2002-04-25 | 2003-04-16 | Roof retractable into the rear deck of a motor vehicle |
EP03740630A EP1497149A1 (fr) | 2002-04-25 | 2003-04-16 | Toit escamotable dans le coffre arriere d un vehicule |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0205211A FR2839021B1 (fr) | 2002-04-25 | 2002-04-25 | Toit escamotable dans le coffre arriere d'un vehicule |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2839021A1 true FR2839021A1 (fr) | 2003-10-31 |
FR2839021B1 FR2839021B1 (fr) | 2004-06-04 |
Family
ID=28799932
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR0205211A Expired - Fee Related FR2839021B1 (fr) | 2002-04-25 | 2002-04-25 | Toit escamotable dans le coffre arriere d'un vehicule |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7334832B2 (fr) |
EP (1) | EP1497149A1 (fr) |
JP (1) | JP4246072B2 (fr) |
KR (1) | KR20050012732A (fr) |
AU (1) | AU2003262792A1 (fr) |
FR (1) | FR2839021B1 (fr) |
WO (1) | WO2003091054A1 (fr) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2872456A1 (fr) * | 2004-07-02 | 2006-01-06 | France Design Sa | Toit rigide pliable |
WO2006013249A1 (fr) * | 2004-07-02 | 2006-02-09 | Heuliez | Toit rigide pliable |
FR2880304A1 (fr) * | 2005-01-06 | 2006-07-07 | France Design Sa | Toit rigide pliable |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE20300648U1 (de) | 2003-01-16 | 2004-05-27 | Wilhelm Karmann Gmbh | Kraftfahrzeug mit einem versenkbaren Dach |
DE102005004531B4 (de) * | 2005-01-31 | 2007-12-27 | Webasto Ag | Fahrzeug mit einem umwandelbaren Dach |
KR100774680B1 (ko) * | 2005-12-08 | 2007-11-08 | 현대자동차주식회사 | 접이식 루프 차량의 트렁크 리프트 가변 힌지 구조 |
DE102006004108A1 (de) * | 2006-01-28 | 2007-08-02 | Wilhelm Karmann Gmbh | Dachkinematik für ein zu öffnendes Fahrzeugdach |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0764553A1 (fr) * | 1995-09-22 | 1997-03-26 | PININFARINA S.p.A. | Véhicule cabriolet avec toit rigide séparable et pivotant |
US6131988A (en) * | 1998-05-12 | 2000-10-17 | France Design | Three-part folding roof for convertible vehicles |
EP1193093A1 (fr) * | 2000-09-28 | 2002-04-03 | France Design | Toit escamotable pour véhicule comprenant deux éléments rigides reliés entre eux par un système de leviers et biellettes |
-
2002
- 2002-04-25 FR FR0205211A patent/FR2839021B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-04-16 US US10/512,534 patent/US7334832B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2003-04-16 EP EP03740630A patent/EP1497149A1/fr not_active Withdrawn
- 2003-04-16 KR KR10-2004-7017121A patent/KR20050012732A/ko not_active Application Discontinuation
- 2003-04-16 AU AU2003262792A patent/AU2003262792A1/en not_active Abandoned
- 2003-04-16 WO PCT/FR2003/001225 patent/WO2003091054A1/fr active Application Filing
- 2003-04-16 JP JP2003587645A patent/JP4246072B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0764553A1 (fr) * | 1995-09-22 | 1997-03-26 | PININFARINA S.p.A. | Véhicule cabriolet avec toit rigide séparable et pivotant |
US6131988A (en) * | 1998-05-12 | 2000-10-17 | France Design | Three-part folding roof for convertible vehicles |
EP1193093A1 (fr) * | 2000-09-28 | 2002-04-03 | France Design | Toit escamotable pour véhicule comprenant deux éléments rigides reliés entre eux par un système de leviers et biellettes |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2872456A1 (fr) * | 2004-07-02 | 2006-01-06 | France Design Sa | Toit rigide pliable |
WO2006013249A1 (fr) * | 2004-07-02 | 2006-02-09 | Heuliez | Toit rigide pliable |
US7152905B2 (en) | 2004-07-02 | 2006-12-26 | Heuliez | Folding rigid roof |
FR2880304A1 (fr) * | 2005-01-06 | 2006-07-07 | France Design Sa | Toit rigide pliable |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AU2003262792A1 (en) | 2003-11-10 |
EP1497149A1 (fr) | 2005-01-19 |
KR20050012732A (ko) | 2005-02-02 |
JP4246072B2 (ja) | 2009-04-02 |
JP2005523198A (ja) | 2005-08-04 |
WO2003091054A1 (fr) | 2003-11-06 |
US7334832B2 (en) | 2008-02-26 |
US20050127709A1 (en) | 2005-06-16 |
FR2839021B1 (fr) | 2004-06-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0956990B1 (fr) | Toit repliable en trois éléments pour véhicule découvrable | |
EP2382364B1 (fr) | Systeme d'articulation d'un capot de vehicule automobile et capot associe | |
EP1877277B1 (fr) | Dispositif de liaison entre un bloc optique et un element de caisse de vehicule automobile, bloc avant, et vehicule automobile associés | |
FR2839021A1 (fr) | Toit escamotable dans le coffre arriere d'un vehicule | |
FR2759639A1 (fr) | Toit pour vehicule | |
EP1173342B1 (fr) | Toit escamotable dans le coffre arriere d'un vehicule, ce toit comportant une lunette arriere pivotante | |
EP1233876A1 (fr) | Systeme de toit rigide escamotable pour structure decouvrable, notamment pour vehicule | |
FR2480686A1 (fr) | Toit ouvrant de vehicule automobile avec deflecteur contre le vent | |
EP1853440B1 (fr) | Bras de suspension et procede pour sa fabrication | |
FR2834951A1 (fr) | Tablette arriere pour vehicule automobile dote d'un toit repliable | |
EP0223640B1 (fr) | Véhicule remorquable comprenant un dispositif d'attelage extensible | |
EP1103417B1 (fr) | Véhicule à dispositif d'éclairage et/ou de signalisation monté mobile | |
FR2925434A1 (fr) | Vehicule automobile comprenant un systeme de protection de pieton par levee du capot | |
EP1833693B1 (fr) | Toit rigide pliable a commande simplifiee | |
EP1193093B1 (fr) | Toit escamotable pour véhicule comprenant deux éléments rigides reliés entre eux par un système de leviers et biellettes | |
FR2759638A1 (fr) | Vehicule a capote pliante | |
FR2815992A1 (fr) | Dispositif d'articulation a charniere de volet de coffre arriere de vehicule automobile | |
EP2872718A1 (fr) | Charnière d'articulation d'un ouvrant du type capot de fermeture du compartiment moteur sur une caisse de véhicule automobile | |
EP0847884B1 (fr) | Dispositif de suspension pour un train de roues de véhicule automobile | |
FR2766767A1 (fr) | Dispositif permettant de deplacer un pare-brise de vehicule automobile entre une position debout d'utilisation et une position inactive rabattue | |
FR2872456A1 (fr) | Toit rigide pliable | |
FR2797656A1 (fr) | Agencement d'une porte coulissante sur un vehicule | |
FR2802478A1 (fr) | Toit retractable dans le coffre arriere d'un vehicule | |
FR2897560A1 (fr) | Dispositif de liaison d'un element de toit mobile | |
FR2815581A1 (fr) | Toit retractable pour vehicule, comprenant deux elements longitudinaux |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
CL | Concession to grant licences | ||
TP | Transmission of property | ||
AU | Other action affecting the ownership or exploitation of an industrial property right | ||
ST | Notification of lapse |
Effective date: 20141231 |