JP4246072B2 - 自動車の後方デッキ中に格納可能なルーフ - Google Patents
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Description
しかしながら、場合によっては、その後方エレメントの前方部は、トランクに接近する際、車両のダンパーに接触し得るものである。
それらは、まず支持エレメントに連接された連結ロッド自体と連接されており、その連結ロッドの動作はアームに対し固定されたカム従動子及び支持エレメントに対し固定されたカム軌道の協働により誘導される。
カム従動子を前記アームの第一端部とは実質的に対向する第二端部からの突起に取り付けることができる。
より詳細には、前記アームの関節点は二つの前記レバーの前記関節点から実質的に等しい距離にあるようにすることができる。
より詳細には、前記レバーのうちの一方の関節点は他方のレバーの関節点と前記支持エレメントの関節点とから実質的に等しい距離にあるようにすることができる。
前記カム軌道を、その凹部が下方向、又は前記連結ロッド上の前記アームの関節点をほぼ向くように湾曲させることができる。
本発明の別の対象は上述したルーフを備えた車両である。
ルーフは後方エレメント1及び前方エレメント2を含んでいる。後方エレメント1は、後方トランクの前方端部3を前方エレメント2の後方端部に結合している。前方エレメント2は、後方エレメント1の前方端部4を車両のフロントガラスの上方端部に結合している。
ルーフの被覆位置では、アーム5はほぼ軸8から上方及び前方(符号R)に向いた方向を有し、ルーフの格納位置では、アーム5はほぼ軸8から後方に向かった方向を有している。
以下に扱う関節軸は全て横軸である。つまり、それらは軸8と平行であり、つまり、車両の垂直対称面に直交している。
二つのレバー13、14の第一端部は、関節11、12において連結ロッド10と連接されている。
二つのレバー13及び14は関節で接続された四角形を形成している。
関節12に対する関節11の反対側では、関節17において、連結ロッド10は支持エレメント18と連接されている。支持エレメント18は後方ルーフエレメント1に対して一体であり、かつ固定されている。
関節17から連結ロッド10及び支持エレメント18は、車両のほぼ前方を向いている。
カム従動子20は、ルーフが被覆位置に配置された時には溝19の前方端部に、ルーフが車両の後方トランク内の格納位置に配置された時には溝19の後方に接触している。
格納位置では、このように連結ロッド10がダンパー22に接触しないようにルーフ全体を傾斜させることが可能である。
図示した実施形態において、ルーフは二つのエレメントを備えているが、本発明は二つ以上のエレメント、特に三つのエレメントを備えた格納可能なルーフの場合にも適用できる。
Claims (10)
- シャーシ、乗員室(7)及び後方トランク(6)を備えた車両における、少なくとも二つのエレメント(1,2)からなる格納可能なルーフであって、前記ルーフは前方ルーフエレメント(2)及び後方ルーフエレメント(1)を含み、これらの二つのエレメント(1,2)は、それらが乗員室(7)を覆う第一位置、及びそれらが後方トランク(6)内で実質的に水平に重ねて置かれている第二位置の間を移動可能であり、後方エレメント(1)の後方トランク(6)へ向かう動作はその第一端部においてシャーシと連接された少なくとも一つのアーム(5)により制御され、前方エレメント(2)はその第一端部(15,16)においてそれぞれ前記前方エレメント(2)と連接された二つのレバー(13,14)を介して後方エレメント(1)と連結しており、これらの二つのレバー(13,14)は変形可能な四角形を形成する格納可能なルーフにおいて、その格納可能なルーフは連結ロッド(10)及び支持エレメント(18)を含み、前記アーム(5)はその第二端部において前記連結ロッド(10)と連接されており、その連結ロッドには前記レバー(13,14)の第二端部もまた連接されており、前記連結ロッド(10)は、前記アーム(5)に対し固定されたカム従動子(20)と協働可能なカム軌道(19)を有する前記支持エレメント(18)に連接されているということを特徴とする格納可能なルーフ。
- カム従動子(20)がアーム(5)の第一端部とは実質的に対向する第二端部からの突起(21)に取り付けられていることを特徴とする請求項1に記載の格納可能なルーフ。
- アーム(5)が、二つのレバー(13,14)の関節点(11,12)の実質的に中間において、連結ロッド(10)に連接されていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の格納可能なルーフ。
- アーム(5)の関節点(9)はレバー(13,14)の関節点(11,12)から実質的に等しい距離にあることを特徴とする請求項3に記載の格納可能なルーフ。
- レバーのうちの一方(14)が、他方のレバー(13)の関節点(11)及び前記支持エレメント(18)の関節点(17)の実質的に中間において、連結ロッド(10)に連接されていることを特徴とする請求項1から4のうちのいずれか一つに記載の格納可能なルーフ。
- レバーのうちの一方(14)の関節点(12)は他方のレバー(13)の関節点(11)と支持エレメント(18)の関節点(17)とから実質的に等しい距離にあることを特徴とする請求項5に記載の格納可能なルーフ。
- アーム(5)、レバー(13,14)及び支持エレメント(18)は、アーム(5)、レバー(13,14)及び支持エレメント(18)の関節点(9,11,12,17)が前記連結ロッド(10)上で整列するように、前記連結ロッド(10)に連接されていることを特徴とする請求項1から6のうちのいずれか一つに記載の格納可能なルーフ。
- 前記カム軌道(19)は、その凹部が連結ロッド(10)上のアーム(5)の関節点(9)を向くように、湾曲していることを特徴とする請求項1から7のうちいずれか一つに記載の格納可能なルーフ。
- 前記カム軌道(19)の曲率が車両の前方から後方に向かって増加することを特徴とする請求項8に記載の格納可能なルーフ。
- 請求項1から9のいずれか一つに記載のルーフを備えた車両。
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