FR2838705A1 - Combine mecanique constituant une bequille reglable montee sur chariot, permettant sans effort et sans risque de chute ou blessure de ranger ou manoeuvrer une moto de plus de 100 kilos dans son garage - Google Patents
Combine mecanique constituant une bequille reglable montee sur chariot, permettant sans effort et sans risque de chute ou blessure de ranger ou manoeuvrer une moto de plus de 100 kilos dans son garage Download PDFInfo
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Abstract
Dispositif pour ranger, stationner ou manoeuvrer une moto dans son garage. L'invention concerne une béquille pliable montée sur un chariot mobile, auquel on accède par le seul moyen de propulsion de son engin. Moto en marche, on chevauche le chariot via la rampe d'accès (2), on gravit le tremplin en entraînant la mise en place de la béquille sous la moto. Puis, moteur éteint, on se laisse aller en reculant en douceur sur la béquille. On sépare le tremplin du chariot.. Toute manoeuvre se fait maintenant sans effort ni risque de chute ou de blessure. Le dispositif selon l'invention est spécialement destiné à tout possesseur d'une moto de plus de cent kilos voire deux cents kilos ou plus.
Description
charge. - 1 - La presente invention concerne un systeme mecanique combine
pour permettre a tout possesseur d'une moto de grossecylindree, d'effectuer dans son garage toute les
manoeuvres sans effort ni risque de blessure ou de chute.
Il existe traditionnellement, deux types de be quilles: l'une est laterale, provisoire et instable; l'autre est fixe et tres penible a mettre en place. Nulle
ne permet aucun deplacement.
Il n'existe aucun accessoire qui puisse soulager
l'utilisateur du poids de sa machine, qui peut peser jus-
qu'a 280 kilos voir plus. Faire demi-tour, deplacer ou ranger sa moto dans son garage en conservant l'equilibre vent des manoeuvres qui presentent de nombreux risques de
chute et de blessure.
Le dispositif selon ['invention permet en premier lieu, sans le moindre effort et par le seul moyen de pro pulsion de son engin, de placer celuici sur une bequille reglable, elle-meme montee sur un chariot mobile concu a cet effet:
- ce chariot monte sur quatre roues, dont deux pivotan-
tes, supporte tout le poids de la moto et peut etre ma-
nocuvre a volonte, sans effort ni risque de chute.
- la bequille montee sur quatre pieds (ou bras) articules
peut etre demontable et interchangeable.
- les supports, qui vent en contact avec la moto devraient
etre recouverts d'une matiere synthetique ininflammable.
- le tremplin, qui permet l'acces a la bequille, peut etre pliable ou reglable en hauteur; la partie en contact avec
le sol devra etre antiderapante.
- le poussoir, qui se fixe sur le curseur, doit comprendre a son extremite, un cylindre incurve et mobile pour
stadapter a la forme du pneu qui l'actionne.
- le curseur, qui entraine le cable, doit etre metallique de facon a coulisser facilement sur ses glissieres egale
ment metalliques.
- 2
- l'extremite du cable fixee a la barre de traction com-
portera comme celui d'un velo, un systeme de reglage quant
a sa longueur.
- une decoupe du plateau du chassis doit permettre de loger une partle des deux supports au repliement de la bequille.
- chaque bielle peut comporter une petite chaine, qui re-
liee a la partie inferieure du support du meme cate, l'in-
clinera au catapultage pour le loger dans la partie du
chassis amenagee a cet effet.
- les glissieres du chariot, qui controlent le mouvement des bielles, devront presenter une ouverture sur toute leur longueur, sous le chassis pour permettre d'arrimer la barre de traction aux parties inferieures des deux biel lest Les dessins annexes illustrent l' invention: La figure I represente en plusieurs dimensions, ['ensemble
du dispositif de ['element principal: LE CHARIOT.
La figure II represente le deuxieme element qui fait offi ce de tremplin, qui sera place devant le chariot auquel
il est relic au moyen d'un cable.
La figure III represente le chariot en position d'attente
du passage de la moto, c'est a dire les quatre pieds re-
plies et supports inclines.
La figure IV represente le franchissement du chariot,
roue avant en contact avec le poussoir.
La figure V represente la moto ayant gravi le tremplin:
la bequille stest mise en place sous la moto.
La figure VI represente la moto en place sur la bequille:
le moteur est arrete.
La figure VII represente le chariot libre de tout mouve-
ment, moto arrimee sur la bequille et tremplin separe.
En reference a ces dessins, le dispositif comporte les deux elements essentials poses au sol dans le bon or dre: la moto franchit la rampe du chariot (2), elle le traverse puis le chevauche (IV), la roue avant est aussi - 3 tot en contact avec le poussoir (3) emboite sur le curseur (4). C'est par ce curseur que le tremplin est relic au chariot, au moyen du cable (23) qui est fixe d'autre part
a la barre de traction (5).
La moto gravit le tremplin entrainant le pous soir (3), le curseur (4) et le cable (23). Ce dernier, fixe a la barre de traction (5) met en place la bequille
sous la moto.
La bequille a sa base est formee de quatre pieds
(ou bras) articules deux par deux a leur extremite supe-
rieure (6). Les pieds arrieres vent articules d'autre part au chariot (12) . Les pieds avant munis de galets (7) a leur extremite inferieure font fonction de bielles qui redressent et mettent en place tout le systeme en position
"active', (1).
Dans la forme de realisation de la bequille (1), les pieds arrieres dans leur prolongement comportent chacun un support (8) en forme de banane dont les extremites vent
orientees vers le centre.
Ces supports relies entre eux par leur extremite in ferieure au moyen d'une chaine reglable (10), s'adapte ront grace a leur souplesse d' articulation, a la partie du
chassis qui leur sera presentee.
La longueur du cable permettra de regler la distance entre le tremplin et le chariot et modifiera d'autant, sur
la longueur de la moto, le point de contact de la bequil-
le.
Selon ['ensemble de ce dispositif, la moto est ar-
rimee et stabilisee sur la bequille (VI). Il suffit de
desolidariser le tremplin du chariot en decrochant le ca-
ble fixe par simple mousqueton au curseur (4), on peut alors pivoter, deplacer ou ranger sa machine sans effort
ni risque (VII).
Une catapulte (11) actionnee au pied et un leger mouvement du corps vers l' avant suffisent a remettre la moto sur ses deux roues, puisque selon le procede, les l deux bielles refoulees vers et contre les pieds arrieres se replient ensemble comme un casse-noisette pour se retrouver dans la position d'attente (figure IH). Une petite chane 16 est prevue a la partie inferieure de chaque support, fixce d'autre part a la bieIle du meme chte: ces deux chal^nes ntinterviendront que pour incliner "les bananes" au catapultage de la bequille. les bielles en se repliant entral^neront l'inclinaison des supports qui se logeront dans la partie du
chassis reservee a cet effet.
Un ergot de securite basculant 13, commande au pied, interviendra dans la position active et peut etre fixe en arriere d'une seule bielle qu'il calera, par
exemple en arriere de la bielle gauche.
Accessoirement, une passerelle 15 percee de deux rangees de trous paralleles, permettrait de maintenir la distance determinee entre le tremplin et
le chariot.
De maniere avantageuse, les deux roues pivotantes a l'arriere vent
dotees de freins.
De maniere avantageuse, le cable 23 passe sous la glissiere du tremplin et traverse un ceillet ouvrant 17, le cable 23 etant apte a etre regle a la barre de traction. De maniere avantageuse, le dispositif comprend une barre transversale
9 venant en appui sur la partie anterieure des deux bielles qui la soulevent.
Cette barre articulee sur la plate-forma du chariot et comportant une pedale de
commande 11 est actionnee au pied et fait fonction de catapulte.
De maniere avantageuse, le dispositif est caracterise par ['oscillation later ale et le basculement antero-p o sterieur d es deux supp orts. C e dispositif consiste a l'usinage tres particulier de ['orifice de chaque support. Du cote interieur 22, le diametre de ['orifice devra correspondre a celui de l'axe sur lequel il devra s'articuler. Par contre, la partie exterieure de ['orifice 21 devra avoir une forme oblongue verticale d'un diametre de 1/5eme superieur a
l'autre cote.
De maniere avantageuse, les deux bielles vent guidees par des glissieres 19 dans le chassis, et seront amorties au catapultage par deux petite ressorts 20 qui allegeront egalement la mise en place de la bequille dans le mouvement inverse. L'ensemble de ce dispositif, selon ['invention est particulierement destine a tous les proprietaires d'une moto de plus de cent kilos pour ses manccuvres
et stationnement dans son garage.
Claims (12)
1. Dispositif, combine pour ranger, stationner ou manuvrer une moto en tous s ens dans son garage, caracte'rise' en ce qu' il comporte une bequille pliable montee sur un
chariot mobile equipe de quatre roues dont deux pivotantes.
2. Dispositif selon la revendication 1, caracterise' en ce que la partie terminale de la bequille est formee de deux supports (8) montes sur quatre pieds articules deux par deux a leurs extremites superieures (6), les pieds avants etant munis de galets (7) a leurs extremites inferieures respectivement, lesdits pieds avants faisant fonction de
bielles et etant apses a se redresser ou se coucher.
3. Dispositif selon la revendication 2, caracte'rise' en ce que lesdits supports (8) se font face, adoptent respectivement une forme de banane, et vent articules de maniere a sadapter parfaitement a la partie du chassis qui
leur est presentee.
4. Dispositif selon la revendication 3, caracte'rise' en ce qu' il comprend une chalne d'adduction (10) reliant lesdits deux supports (8) et fixee aux extremites inferieures de ceux-ci, ladite chalne d'adduction permettant par son action, sous le poids de la moto, de positionner la partie inferieure de chaque support sur le chassis, ledit poids etant apte a entra1ner successivement un mouvement lateral des extremites superieures des supports, qui
viennent s'appuyer a leur tour au chassis.
5. Dispositif selon la revendication 1, caracte'rise' en ce gu' il comprend un element complementaire faisant office de tremplin pour clever la moto, comprenant une glissiere (14), un poussoir (3) embolte sur un curseur (4), ladite moto etant apte dans son escalade a entralner ledit poussoir embolte dans ledit curseur jusqu'en haut audit tremplin et de ladite glissiere, ladite moto en stelevant etant apte simultanement a entralner le redressement de la bequille qui
se positionne ainsi au dessous d'elle.
6. Dispositif selon les revendications 2 et 5,
caracterise en ce qu' il comprend un cable fixe dun cote au dit curs eur (4), et de l'autre cote a une barre de traction (5) apte a entralner lesdites bielles, ledit cable passant sous ladite glissiere (14) du tremplin et traversant un illet ouvrant (17), ledit cable etant apte a etre regle a la barre de traction, ledit cable permettant la mise en
place desdites bielles au cours de l'escalade de la moto.
7. Dispositif selon les revendications 5 et 6,
caracte'rise en ce qu' il comprend en outre une passerelle (15) repliable et percee de deux rangs de trous paralleles destines a une broche apte a maintenir une distance
determinee entre ledit chariot et ledit tremplin.
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications
2 a 7, caracte'rise' en ce qu' il comprend une barre transversale (9) venant en appui sur la partie anterieure desdites bielles, lesdites bielles etant au nombre de deux et apses a soulever ladite barre, ladite barre etant articulee sur la plate-forma du chariot, et comportant une pedale de commande (11) apte a etre actionnee au pied, et
faisant fonction de catapulte.
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications
1 a 8, caracte'rise en ce qu' il comprend un ergot de securite (13) destine a maintenir ladite bequille dans sa position active, ledit ergot de securite etant basculant et commande au pied, et place sur ledit chariot en arriere de la bielle
de gauche.
10. Dispositif selon l'une quelconque des
revendications 2 a 9, caracterise en ce que lesdits deux
supports (8) vent dotes diune oscillation laterale et d'un basculement antero-posterieur, en ce que chaque support comporte un orifice selon un usinage particulier, de sorte que du cote interieur (22) le diametre de ['orifice correspond a celui de l'axe sur lequel il est destine a sarticuler, et de sorte que la partie exterieure de l 'orifice (21) adopte une forme oblongue verticale d'un
diametre de 1/5eme superieur a l'autre cote.
11. Dispositif selon l'une quelconque des
revendications 1 a 10, caracterise en ce que lesdites deux
bielles vent guidees par des glissieres (19) dans le chassis, et seront amorties au catapultage par deux petite ressorts (20) qui allegeront egalement la mise en place de
la bequille dans le mouvement inverse.
12. Dispositif selon l'une quelconque des
revendications 8 a 11, caracterise en ce qu' il comprend une
petite chalne (16) fixee d'une part a liextremite inferieure d'un support (8) eL d'auLre parL la bielle du mime call, 1'une droiLe, 1'auLre gauche, ces dean chaines dLanL desLindes inLervenir seulemenL au caLapulLage, lea bielles en se replianL dLanL apLes entrained 1'inclinaison des supports gui se logeronL dans la Margie du chassis reserve
cat effeL.
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- 2002-04-22 FR FR0205239A patent/FR2838705B1/fr not_active Expired - Fee Related
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2003
- 2003-04-14 WO PCT/FR2003/001172 patent/WO2003089290A1/fr not_active Application Discontinuation
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